F/B ΕΛΥΡΟΣ Από τη Γεωργία Κοντού By Georgia Kontou
Η αναγέννηση του μύθου The rebirth of a myth Έχοντας ήδη κατακτήσει περίοπτη θέση στην παγκόσμια ναυτιλία, το F/B Eλυρος μπήκε στο στόλο της ΑΝΕΚ LINES, ανακατασκευάστηκε πλήρως ώστε να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της εταιρείας και μεταμορφώθηκε σε αδιαμφισβήτητο αυτοκράτορα των ελληνικών θαλασσών. Having already won a prominent position in global shipping, F/B Elyros joined the ΑΝΕΚ LINES fleet; then it was fully reconstructed to conform to the company's demands and it has been transformed to the uncontested emperor of the Greek seas.
Κατασκευασμένο το 1998 στα ναυπηγεία της Shimonoseki Mitsubishi στην Ιαπωνία (από τα καλύτερα στον κόσμο), πριν έρθει στην Ελλάδα το F/B Eλυρος ταξίδευε στον Ειρηνικό Ωκεανό ανάμεσα στο Oarai και το Tomakomai της Ιαπωνίας, μεταφέροντας κυρίως φορτηγά αυτοκίνητα και Ι.Χ. Στους δε χώρους του είχε τη δυνατότητα να φιλοξενήσει περίπου 400 επιβάτες. Λαμβάνοντας υπόψη το «παρελθόν» του, αλλά και τα επιμέρους προσόντα του, δηλαδή το μέγεθός του, τους χώρους φόρτωσης αυτοκινήτων και την ποιότητα των μηχανημάτων του στο μηχανοστάσιο και στη γέφυρα, η ΑΝΕΚ LINES κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το συγκεκριμένο πλοίο ικανοποιούσε απόλυτα τις απαιτήσεις και τις ανάγκες της. Έτσι, το ενέταξε στο στόλο της. Στα παρασκήνια της μετασκευής Η ΑΝΕΚ LINES, θέλοντας να παρουσιάσει ένα σύγχρονο πλοίο που θα εξυπηρετεί τον επιβάτη και λαμβάνοντας υπόψη ότι το πλοίο, που είχε έρθει από την Ιαπωνία, είχε μικρούς κοινόχρηστους χώρους και ήταν κατασκευασμένο σύμφωνα με τα ιαπωνικά πρότυπα, αποφάσισε να προχωρήσει σε πλήρη ανακατασκευή, ώστε να προσαρμοστεί το F/B Eλυρος στις απαιτήσεις της εταιρείας και παράλληλα να ικανοποιεί τους σύγχρονους κανόνες ασφαλείας στη θάλασσα (SOLAS) για ταξίδια εσωτερικού και εξωτερικού. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή του Περάματος από ελληνικές εταιρείες, ενώ το συντονισμό του έργου ανέλαβε η Τεχνική Υπηρεσία της ΑΝΕΚ LINES. Το ναυπηγικό γραφείο του κ. Αθανάσιου Κοπούκη έκανε όλα τα απαιτούμενα σχέδια και μελέτες και παρακολούθησε τη μετασκευή. Με την αρχιτεκτονική μελέτη ασχολήθηκε το αρχιτεκτονικό γραφείο του κ. Απ. Μολινδρή, ενώ όλες οι εργασίες πιστοποιήθηκαν από τον ιταλικό νηογνώμονα RINA. Επρόκειτο πραγματικά για μια πολύ απαιτητική διαδικασία και η γλώσσα των αριθμών είναι αποκαλυπτική: για την κατασκευή του πλοίου εργάζονταν καθημερινά περί τα 300 άτομα, ενώ χρειάστηκε να τοποθετηθούν πάνω από 1.000 τόνοι σίδερο και αλουμίνιο! F/B Elyros was built in 1998 at the Shimonoseki Mitsubishi shipyards in Japan (they are among the best in the world); before it came to Greece, it traveled in the Pacific Ocean between Japan's Oarai and Tomakomai, mainly carrying trucks and private cars. Its areas could accommodate approximately 400 passengers. Taking in consideration its "past", but also its individual assets, i.e. its size, the car loading spaces and the quality of the machines in its engine room and its bridge, ΑΝΕΚ LINES decided that this specific ship fully satisfied its demands and needs and included it in its fleet. Behind the scenes of the conversion Wishing to have a modern vessel that will serve its passengers and taking in consideration the fact that this ship, which came from Japan, had small areas of public use and had been constructed according to the Japanese standards, ΑΝΕΚ LINES decided to proceed to a complete reconstruction so that F/B Elyros would satisfy the company's demands and, at the same time, it would conform to the latest rules for safety in the sea (SOLAS Convention) both for trips in Greece and abroad. All the works were carried out at the Perama area by Greek companies, whereas the Technical Department of ΑΝΕΚ LINES coordinated the project. Mr Athanassios Kopoukis shipbuilding office prepared all the necessary plans and studies and supervised the conversion; Mr Ap. Molindris' architect's office undertook the architectural study, and all the works were certified by the Italian classification society RINA. It was indeed a very demanding process and the numbers are quite revealing: approximately 300 persons were working daily on the construction of the ship, whereas more than 1,000 tons of iron and aluminum had to be added!
85
Πολυτέλεια, άνεση και έμφαση στη λεπτομέρεια χαρακτηρίζουν όλους τους χώρους του F/B ΕΛΥΡΟΣ, με μοναδικό στόχο να χαρίσουν ένα αξέχαστο ταξίδι στους επιβάτες του. Luxury, comfort and emphasis on details characterize all the areas of F/B ELYROS, with a unique aim: to offer its passengers an unforgettable trip.
Στο Faros κυριαρχεί το μοντέρνο ντιζάιν που «δένει» απόλυτα με τους ζεστούς, γήινους τόνους, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα χαλάρωσης, ιδανική για να απολαύσετε τον καφέ σας ή ένα ελαφρύ σνακ. 88
Modern design prevails in Faros and matches ideally the warm, earth color tones, creating a relaxed ambience, ideal for those who wish to enjoy a cup of coffee or a light snack. 89
Step by step H μετασκευή του F/B Ελυρος είναι ίσως η μεγαλύτερη που έχει γίνει στην Ελλάδα και είχε ως αποτέλεσμα την πλήρη μεταμόρφωσή του σ ένα από τα πλέον σύγχρονα και πολυτελή επιβατηγά πλοία σημειώστε ότι το πλοίο μπορεί πλέον να μεταφέρει 2.000 άτομα, ενώ διαθέτει 850 κρεβάτια. Ορισμένα από τα σημείακλειδιά της μετασκευής ήταν τα εξής: Προκειμένου να αποκτηθούν τα απαιτούμενα τετραγωνικά μέτρα χωρίς να κτιστούν πολλά καταστρώματα τα οποία θα είχαν επίπτωση στην ευστάθεια του πλοίου, οι ειδικοί προχώρησαν στη μετατόπιση του καθρέπτη και της γέφυρας προς τα πρώρα, ενώ απομάκρυναν από την πρύμνη του πλοίου στο deck 7 τους εργάτες και τους εγκατέστησαν εκ νέου στο χώρο του άνω γκαράζ, πρύμα στο deck 5. Το F/B Ελυρος διαθέτει πλέον κοινόχρηστους χώρους 6.000 τ.μ. στα deck 7 και deck 8, ανάμεσα στους οποίους περιλαμβάνονται: self service χωρητικότητας 350 ατόμων, εστιατόριο 180 ατόμων, μπαρ συνολικής χωρητικότητας 1.000 θέσεων, τρεις αίθουσες air seat 350 θέσεων, δύο καταστήματα και ένα εξωτερικό στεγασμένο μπαρ-σαλόνι 800 θέσεων. Επιπλέον, για να βελτιώσουν την ταχύτητα φόρτωσης των αυτοκινήτων στο γκαράζ, προχώρησαν σε μετατόπιση των δύο μεγάλων δεξιών πλευρικών καταπελτών πρύμα, ενώ ταυτόχρονα εγκαταστάθηκε και τρίτος καταπέλτης, ο οποίος προορίζεται για τους επιβάτες του πλοίου. Αυτήν τη στιγμή, λοιπόν, το γκαράζ του F/B Ελυρος έχει συνολικά 1.900 lane meters για φορτηγά και μπορεί να μεταφέρει 120 φορτηγά ή 800 I.X., ενώ ταξιδεύει με υπηρεσιακή ταχύτητα 23 μιλίων. Τέλος, για την κατασκευή του πλοίου η ΑΝΕΚ επένδυσε στα πιο σύγχρονα υλικά, τα οποία είναι φιλικά προς το περιβάλλον, ενώ παράλληλα πληρούν τους πιο πρόσφατους κανόνες ασφαλείας. Επιπλέον, όλα τα σωστικά μέσα του πλοίου αντικαταστάθηκαν με νέα, σύγχρονα και απόλυτα ασφαλή για τον επιβάτη. Έπειτα από 10 ολόκληρους μήνες εντατικών εργασιών, ο ιαπωνικός γίγαντας των ωκεανών μεταμορφώθηκε σ ένα υπερπολυτελές cruise ferry τελευταία λέξη της ναυπηγικής, που αναμφίβολα αποτελεί την κορωνίδα του στόλου της ΑΝΕΚ και υπόσχεται αξέχαστα ταξίδια στους επιβάτες του! Step by step The conversion of F/B ELYROS is probably the biggest one that has been made in Greece and resulted in its complete transformation into one of the most contemporary and luxurious ships note that now the ship can carry 2,000 persons and it possesses 850 beds. Some key points of the conversion are the following: in order to obtain the surface required without building many decks which would affect the ship's balance the specialists proceeded to move forward the forecastle and the bridge, whereas they removed the workers from deck 7 at the ship s stern and they reinstalled them in the area of the upper garage, aft at deck 5. Now, F/B ELYROS possesses areas of public use on a surface of 6,000 sq. m. on deck 7 and deck 8, which include: a self-service of 350-person capacity, a restaurant for 180 persons, a bar with total capacity of 1,000 seats, three air seat halls of 350 seats, two shops and an
Σε αυτήν τη σελίδα: Χαρακτηριστική άποψη του Thalassa Bar με τον εντυπωσιακό γυάλινο θόλο. On this page: characteristic view of Thalassa Bar with the impressive glass dome. outdoor covered bar-lounge of 800 seats. In addition, to improve the loading speed of private cars in the garage, they moved aft the two big ramps of the right side, whereas a third ramp was installed for the ship's passengers. Thus, at this moment, the garage of F/B ELYROS possesses a total of 1,900 lane meters for trucks and it can carry 120 trucks or 800 private cars. It travels with a service speed of 23 miles. Finally, ΑΝΕΚ used in the construction of the ship the most contemporary, environmentally friendly materials, which, at the same time, conform to the most recent safety rules. In addition, all the life saving equipment were replaced by new ones, modern and totally safe for the passengers. After ten whole months of intensive works, the Japanese giant of the oceans was transformed into a super-luxurious cruise ferry the latest word in shipbuilding that undoubtedly constitutes the top of ANEK s fleet and promises unforgettable travels to its passengers!
Στο à la carte εστιατόριο Gold, χωρητικότητας 160 θέσεων, το gourmet μενού και το άψογο service θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό ταξιδιώτη, ενώ η διακόσμηση του χώρου αποτελεί την τελευταία λέξη του interior design. Στο βάθος διακρίνονται οι πίνακες του ζωγράφου Πέτρου Πτωχόπουλου, που φιλοτεχνήθηκαν ειδικά για το F/B ΕΛΥΡΟΣ. 92
The à la carte Gold restaurant, with a capacity of 160 seats, has nothing to envy from sumptuous restaurants on land. Its gourmet menu and its impeccable service will satisfy even the most demanding traveler, whereas its décor is the latest word in interior design. Paintings by painter Petros Ptohopoulos, created especially for F/B ELYROS, can be seen at the back.
Άποψη του Promenade Lounge Κύματα. View of the Promenade Lounge Kymata. Το άνετο, μινιμαλιστικής αισθητικής self service. The comfortable, minimal aesthetics self service.
Ξύλο και γυαλί «παντρεύονται» με πορφυρές αποχρώσεις και διακριτικό φωτισμό στο πολυτελές μπαρ του πλοίου. Wood and glass are combined with purple hues and discreet lighting in the ship s sumptuous bar. Χαλάρωση ή on board shopping; Το F/B ΕΛΥΡΟΣ προσφέρει και τις δύο επιλογές! Relaxation or on board shopping? F/B ELYROS offers both options! Φωτεινές και εντυπωσιακές οι βιτρίνες των καταστημάτων που θα βρείτε στη shopping area του πλοίου. In the ship s shopping area you will find bright and impressive shop windows.
Σ αυτήν τη σελίδα: Από τον γυάλινο θόλο του Thalassa Bar το βλέμμα του ταξιδιώτη χάνεται στο απέραντο γαλάζιο του ουρανού. Στη δεξιά σελίδα: Το F/B ΕΛΥΡΟΣ διαθέτει καμπίνες για κάθε βαλάντιο (Νο 1: lux, Νο 2: εσωτερική τετράκλινη, Νο 3: εξωτερική δίκλινη). Όλες, όμως, έχουν ως κοινούς παρονομαστές την προσοχή στις λεπτομέρειες, την άνεση και την πολυτέλεια. On this page: Passengers can gaze at the immense blue of the sky from the glass dome of Thalassa Bar. On the right page: F/B ELYROS possesses cabins for every budget (No 1: deluxe, No 2: inner cabin with four beds, No 3: outer cabin with two beds). The common denominators in all of them are the attention to detail, as well as comfort 96 and luxury.
1 2 3
Άποψη από το εσωτερικό του F/B ΕΛΥΡΟΣ, που διαθέτει και Playroom, ώστε οι λιλιπούτειοι ταξιδιώτες να μη βαρεθούν ούτε στιγμή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού! A view from the interior of F/B ELYROS, which also contains a Playroom, so that the Lilliputian travelers will not get bored even for one moment during the trip! Τι άλλαξε στο F/B EΛΥΡΟΣ Επιγραμματικά, οι εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της μετασκευής ήταν: Ελασματουργικές 1. Μετακίνηση του καθρέπτη κατά 18 περίπου μέτρα προς τα πρώρα. 2. Μετακίνηση της γέφυρας κατά 16 περίπου μέτρα προς τα πρώρα και μισό deck προς τα πάνω. 3. Επέκταση των decks 8 και 9 μέχρι πρύμα από αλουμίνιο. 4. Κατασκευή νέου deck 10 από αλουμίνιο. 5. Κατασκευή ενδιάμεσου deck 6 στο άνω γκαράζ πρώρα για την κατασκευή καμπινών επιβατών και πληρώματος. 6. Κατασκευή αποθηκών και ψυγείων στο deck 2 κάτω από το γκαράζ αυτοκινήτων I.X. 7. Κατασκευή νέας τσιμινιέρας από αλουμίνιο. 8. Μετακίνηση των πλευρικών καταπελτών στην πρύμνη του πλοίου και κατασκευή τρίτου καταπέλτη επιβατών. 9. Κατασκευή νέου κλιμακοστασίου επιβατών. 10. Τοποθέτηση παραθύρων, κατασκευή αιθρίου-σκιάδας. 11. Τοποθέτηση νέων σωστικών μέσων. Ηλεκτρομηχανολογικές 1. Τοποθέτηση επιπλέον γεννήτριας και μετατροπή του κύριου πίνακα. 2. Τοποθέτηση δύο νέων κυλιόμενων κλιμάκων. 3. Τοποθέτηση τριών νέων ασανσέρ. 4. Κατασκευή νέου χώρου κουζίνας, χώρου ψυγείων και εξοπλισμού τους. 5. Τοποθέτηση νέου βιολογικού καθαρισμού. 6. Μετακίνηση ανεμιστήρων γκαράζ. 7. Κατασκευή νέων δικτύων. 8. Τοποθέτηση νέων κλιματιστικών μονάδων. 9. Μετακίνηση εργατών πρύμα από το deck 7 στο deck 5. 10. Εγκατάσταση νέων συστημάτων ασφαλείας. Ξυλουργικές 1. Κατασκευή νέων κοινοχρήστων χώρων, περίπου 6.000 τ.μ. 2. Κατασκευή νέων καμπινών επιβατών και πληρώματος, περίπου 6.000 τ.μ.
What changed in F/B Elyros Briefly, the works that were carried out during the conversion were the following: Steelworks 1. Displacement of the forecastle by approximately 18 meters forward. 2. Displacement of the bridge by approximately 16 meters forward and by half a deck upwards. 3. Aluminum extension of decks 8 and 9 aft. 4. Construction of new deck 10 from aluminum. 5. Building of intermediate deck 6 at the upper garage fore, for the construction of passenger and crew cabins. 6. Construction of storerooms and refrigerators at deck 2 below the private cars garage. 7. Construction of new aluminum funnel. 8. Displacement of the two side ramps to the ship s stern and construction of a third ramp for the ship's passengers. 9. Construction of a new passenger stairway. 10. Installation of windows and construction of atrium-canopy. 11. Installation of new life saving equipment. Electromechanical works 1. Installation of an additional generator and modification of the main electric panel. 2. Installation of two new escalators. 3. Installation of three new elevators. 4. Construction of new kitchen area and refrigerator area and installation of their equipment. 5. Installation of new biological waste treatment unit. 6. Displacement of the garage fans. 7. Construction of new networks. 8. Installation of new air-conditioning units. 9. Displacement of the workers aft from deck 7 to deck 5. 10. Installation of new safety systems. Woodworks 1. Construction of new areas of public use on a surface of approximately 6,000 sq. m. 2. Construction of new cabins for passengers and crew on approximately 6,000 sq. m. Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1982 με σκοπό την παροχή σωληνουργικών εργασιών υψηλής ποιότητας σε πλοία και εργοστάσια. Η έδρα μας βρίσκεται στον Πειραιά, στην οδό Νικολετοπούλου 15. Εκεί πραγματοποιούνται όλες οι κατασκευές σωληνώσεων και άλλες μεταλλικές κατασκευές από το έμπειρο εργατικό δυναμικό της εταιρείας μας με τη βοήθεια σύγχρονων μηχανημάτων και εργαλείων. Κατασκευάζουμε και επισκευάζουμε σωληνώσεις σε όλα τα δίκτυα από τα οποία αποτελείται ένα πλοίο (π.χ., δίκτυο ατμού, πετρελαίου, θαλάσσης, γλυκού νερού, αέρα, λαδιού κ.ά.). Εκτός από την κατασκευή χαλυβδοσωλήνων, που αποτελούν το κύριο μέρος των σωληνουργικών δικτύων, η εταιρεία μας ειδικεύεται στη διαμόρφωση και συγκόλληση σωλήνων από ειδικά υλικά, όπως ανοξείδωτος χάλυβας (stainless steel), CuNiFe, χαλκός, copper-nickel, αλουμίνιο. Επίσης, έχουμε εμπειρία στο δίκτυο κατάσβεσης πυρκαγιάς Hi Fog, όπως έχει εφαρμοστεί στα πλοία Coral, Sapphire, Thomson Spirit, Αριαδνη και Ocean Monarch. Από τις μετασκευές στις οποίες έχουμε συμμετάσχει σημαντικότερες ήταν αυτές των εξής πλοίων: ΕλευθΕριος ΒενιζΕλος, Κρητη Ι & ΙΙ, ΣοφοκλΗς ΒενιζΕλος, F/B Eλυρος, Φοιβος, Αθηνα, Νεφελη και Navarino. Επίσης, από τις κατασκευές νέων πλοίων στις οποίες έχουμε συμμετάσχει σημαντικότερες ήταν αυτές των Νησος Μυκονος και Νησος Χιος. Τέλος, πραγματοποιούμε μετατροπές δικτύου καυσίμου κύριων μηχανών από D.O. σε F.O.-180. Στο F/B Eλυρος αναλάβαμε την κατασκευή των δικτύων ζεστού/κρύου νερού, πυρκαγιάς, υδρορροών εξωτερικών χώρων, εξαεριστικών δεξαμενών και τα υδραυλικά των καταπελτών και των βιντσιών. ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΙΚΗ Α. ΛΟΥΚΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε., ΝΙΚΟΛΕΤΟΠΟΥΛΟΥ 15, 185 40, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ.: 210-4222443, FAX: 210-4176209, www.loukis-piping.gr