Ελληνικά (GR) Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας. Ελληνικά (GR) ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 1. Σύμβολα που χρησιμοποιούνται στο παρόν. έντυπο

Ελληνικά (GR) Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σελίδα 1. Σύμβολα που χρησιμοποιούνται στο παρόν έντυπο 172 2. Γενικές πληροφορίες 172 3. Παράδοση και μεταφορά 173 3.1 Παράδοση 173 3.2 Μεταφορά 173 4. Αναγνώριση 174 4.1 Πινακίδα 174 4.2 Επεξήγηση τύπου 174 4.3 Διάμετρος πτερωτής 179 4.4 Αντλούμενα υγρά 179 5. Τεχνικά χαρακτηριστικά 179 5.1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος 179 5.2 Θερμοκρασία υγρού 179 5.3 Πίεση λειτουργίας 179 5.4 Ελάχιστη πίεση εισόδου 179 5.5 Μέγιστη πίεση εισόδου 179 5.6 Ελάχιστη παροχή 179 5.7 Μέγιστη παροχή 179 5.8 Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά 179 5.9 Βάρος 179 5.10 Στάθμη θορύβου 179 5.11 Ταχύτητα αντλίας σε σχέση με τα υλικά και το μέγεθος 180 5.12 Κίνηση με ιμάντα 180 5.13 Λειτουργία με μηχανή καύσης 180 6. Μηχανική εγκατάσταση 180 6.1 Προετοιμασίες πριν την εγκατάσταση 180 6.2 Βάση και ρευστοκονίαμα οριζόντια τοποθετημένων αντλιών ΝΚ, ΝΚG με πλαίσιο βάσης 180 6.3 Ευθυγράμμιση 184 6.3.1 Γενικά 184 6.3.2 Τρόπος ευθυγράμμισης της μονάδας 184 6.4 Σύστημα σωληνώσεων 187 6.4.1 Σωληνώσεις 187 6.4.2 Απευθείας συναρμολόγηση στις σωληνώσεις 187 6.4.3 Bypass (παράκαμψη) 187 6.5 Απόσβεση κραδασμών 188 6.5.1 Περιορισμός θορύβου και κραδασμών 188 6.5.2 Αποσβεστήρες κραδασμών 188 6.6 Διαστολικοί σύνδεσμοι 188 6.7 Κάτω στήριγμα εδράνου 189 6.7.1 Στήριγμα εδράνου με αυτόματους λιπαντήρες γράσου189 6.7.2 Στήριγμα εδράνου με λιπαντήρα σταθερής στάθμης 189 6.8 Επιτήρηση εδράνων κινητήρα 190 6.8.1 Στάθμη κραδασμών 190 6.8.2 Θερμοκρασία 190 6.9 Παρακολούθηση εδράνων 190 7. Δυνάμεις και ροπές στρέψης φλάντζας 191 8. Ηλεκτρική σύνδεση 192 8.1 Προστασία κινητήρα 192 8.2 Λειτουργία μετατροπέα συχνότητας 192 9. Εκκίνηση 193 9.1 Γενικά 193 9.2 Πλήρωση 193 9.3 Ελεγχος της φοράς περιστροφής 193 9.4 Εκκίνηση 193 9.5 Εκκίνηση/διακοπή 194 9.6 Ενδείξεις του εξοπλισμού παρακολούθησης 194 10. Συντήρηση 194 10.1 Αντλία 194 10.1.1 Μηχανικοί στυπιοθλίπτες άξονα 194 10.1.2 Κοινός στυπιοθλίπτης (σαλαμάστρα) 194 10.2 Λίπανση των εδράνων στο στήριγμα εδράνου 194 10.2.1 Έδρανα λιπαινόμενα με γράσο 194 10.2.2 Έδρανα λιπαινόμενα με λάδι 195 10.3 Εξοπλισμός παρακολούθησης 196 10.4 Κινητήρας 196 10.4.1 Λίπανση 196 10.4.2 Γράσο εδράνου 196 11. Περίοδοι αχρησίας και προστασία κατά του παγετού 196 12. Τεχνική εξυπηρέτηση 196 12.1 Σετ ανταλλακτικών 196 13. Υπολογισμός της ελάχιστης πίεσης εισόδου 196 14. Πίνακας ευρέσεως βλαβών 197 15. Απόρριψη 198 1. Σύμβολα που χρησιμοποιούνται στο παρόν έντυπο Προσοχή Σημείωση Πριν την εγκατάσταση, διαβάστε τις παρούσες οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας. Λειτουργία και εγκατάσταση πρέπει να συμφωνούν με τους τοπικούς κανονισμούς και τους παραδεκτούς κανόνες καλής χρήσης. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις οδηγίες ασφαλείας μπορεί να καταλήξει σε τραυματισμό! Η μη συμμόρφωση με αυτές τις οδηγίες ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία ή βλάβη του προϊόντος! Σημειώσεις ή οδηγίες που καθιστούν τη δουλειά ευκολότερη και εξασφαλίζουν ασφαλή λειτουργία. 2. Γενικές πληροφορίες Ο τύπος της αντλίας και το μοντέλο δηλώνονται στην πινακίδα της αντλίας. Οι αντλίες είναι εφοδιασμένες με κινητήρες Grundfos, τύπου MG ή MMG. Εάν η αντλία είναι εφοδιασμένη με έναν κινητήρα άλλης μάρκας εκτός της Grundfos, λάβετε υπόψη σας ότι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μπορεί να διαφέρουν από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παρόν εγχειρίδιο. Αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει την απόδοση της αντλίας. 172

3. Παράδοση και μεταφορά 3.1 Παράδοση Οι αντλίες είναι 100 % δοκιμασμένες πριν παραδοθούν από το εργοστάσιο. Η δοκιμή περιλαμβάνει μία δοκιμή λειτουργίας όπου μετράται η απόδοση της αντλίας για να εξασφαλιστεί ότι η αντλία ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των αντίστοιχων προδιαγραφών. Τα πιστοποιητικά δοκιμής διατίθενται από την Grundfos. Μετά από την εγκατάσταση, η ευθυγράμμιση της αντλίας και του κινητήρα πρέπει να ελεγχθούν ξανά. Βλέπε 6.3 Ευθυγράμμιση. Οι αντλίες παραδίδονται από το εργοστάσιο σε ανοικτό ξύλινο κιβώτιο ή σε ένα ξύλινο/χάρτινο κιβώτιο, το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για μεταφορά από περονοφόρο όχημα ή παρόμοιο. Οι αντλίες με ελεύθερο άξονα μέχρι 40 kg παραδίδονται σε χάρτινο κιβώτιο. Ελληνικά (GR) Παρέχονται τα ακόλουθα: Αντλία Πλαίσιο βάσης Σύνδεσμος και προστατευτικό κάλυμμα συνδέσμου Ηλεκτροκινητήρας, χαρακτηρισμός συναρμολόγησης Β 3 Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας 3.2 Μεταφορά Αντλία με ελεύθερο άξονα Μονάδα χωρίς κινητήρα Πλήρης μονάδα Οι κινητήρες των αντλιών από 4 kw και πάνω παραδίδονται με κρίκους ανάρτησης, οι οποίοι δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ανύψωση ολόκληρου του συγκροτήματος. Σχ. 1 Σωστή ανύψωση της αντλίας TM03 3769 1006 TM03 3948 1206 Σχ. 2 Λανθασμένη ανύψωση της αντλίας 173

4. Αναγνώριση 4.1 Πινακίδα 1 2 3 4 5 Σχ. 3 Type NKG 125-100-160/ 160-142 H1 F 3 A KE P 2926 Model 97619976P109490005 Q 60 m /h 2.2 m n 900 min -1 H p/t 25/120 bar/ CMAX Made in Hungary Παράδειγμα πινακίδας 96145329 6 7 TM04 6519 0510 Θέση Περιγραφή 1 Ονομασία τύπου 2 Μοντέλο 3 Ονομαστική παροχή, 50 Hz 4 Μέγιστη πίεση/θερμοκρασία 5 Τόπος παραγωγής 6 Ταχύτητα, 50 Hz 7 Μανομετρικό απέναντι σε κλειστή βάνα, 50 Hz 4.2 Επεξήγηση τύπου Μοντέλο B Παράδειγμα 1 - (σχεδιασμός αντλίας κατά EN 733) NK 32-125.1 /142 A1 F 1 A E S BAQE Παράδειγμα 2 - (σχεδιασμός αντλίας κατά ISO 2858) NKG 125-100 -160 /160-142 H2 F 3 N KE O 2926 Σειρά Οναμαστική διάμετρος στομίου αναρρόφησης (DN) Ονομαστική διάμετρος στομίου κατάθλιψης (DN) Ονομαστική διάμετρος πτερωτής [mm] Μειωμένη απόδοση =.1 Πραγματική διάμετρος πτερωτής [mm] Κωδικός τύπου αντλίας (οι κωδικοί μπορούν να συνδυαστούν) A1 A2 B Βασική έκδοση, κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσσο, κανονικό κόμπλερ Βασική έκδοση, κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσσο, κόμπλερ με αποστάτη Μεγαλύτερος κινητήρας Με έγκριση ATEX, πιστοποιητικό ή αναφορά δοκιμής (στην περίπτωση E αντλιών εγκεκριμένων κατά ATEX, ο δεύτερος χαρακτήρας του κωδικού στον τύπο της αντλίας είναι E). G1 Ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσο, κοινό κόμπλερ G2 Ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσσο, κόμπλερ με αποστάτη H1 Ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με λάδι, κοινό κόμπλερ H2 Ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με λάδι, κόμπλερ με αποστάτη I1 Αντλία χωρίς μοτέρ, με κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσο, κοινό κόμπλερ I2 Αντία χωρίς μοτέρ, με κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσο, κόμπλερ με αποστάτη J1 Αντλία χωρίς μοτέρ, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσο, κοινό κόμπλερ J2 Αντλία χωρίς μοτέρ, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσο, κόμπλερ με αποστάτη K1 Αντλία χωρίς μοτέρ, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με λάδι, κοινό κόμπλερ K2 Αντλία χωρίς μοτέρ, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με λάδι, κόμπλερ με αποστάτη Y Αντλία ελεύθερου άξονα, με κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσο W Αντλία ελεύθερου άξονα, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσο Z Αντλία ελεύθερου άξονα, με ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με λάδι X Ειδική έκδοση (αν απαιτείται επιπλέον εξειδίκευση από την αναφερόμενη) Σύνδεση σωληνώσεων: E Φλάντζα του πίνακα E κατά AS 2129 F Φλάντζα DIN κατά EN 1092-2 Τυποποίηση φλάντζας ως προς την πίεση (PN - ονομαστική πίεση): 1 10 bar 2 16 bar 3 25 bar 4 40 bar 5 Άλλη τυποποίηση ως προς την πίεση 174

Παράδειγμα 1 - (σχεδιασμός αντλίας κατά EN 733) NK 32-125.1 /142 A1 F 1 A E S BAQE Παράδειγμα 2 - (σχεδιασμός αντλίας κατά ISO 2858) NKG 125-100 -160 /160-142 H2 F 3 N KE O 2926 Υλικά: Περίβληµα Πτερωτή ακτύλιος φθοράς Άξονας αντλίας A EN-GJL-250 EN-GJL-200 Μπρούντζος/ορείχαλκος 1.4021/1.4034 μπρούντζος B EN-GJL-250 Μπρούντζος/ορείχαλκος 1.4021/1.4034 CuSn10 C EN-GJL-250 EN-GJL-200 Μπρούντζος/ορείχαλκος 1.4401/1.4408 μπρούντζος D EN-GJL-250 Μπρούντζος/ορείχαλκος 1.4401/1.4408 CuSn10 E EN-GJL-250 EN-GJL-200 EN-GJL-250 1.4021/1.4034 μπρούντζος F EN-GJL-250 EN-GJL-250 1.4021/1.4034 CuSn10 G EN-GJL-250 EN-GJL-200 EN-GJL-250 1.4401/1.4408 H EN-GJL-250 μπρούντζος CuSn10 EN-GJL-250 1.4401/1.4408 K 1.4408 1.4408 1.4517 1.4401/1.4408 L 1.4517 1.4517 1.4517 1.4462 M 1.4408 1.4517 1.4517 1.4401/1.4408 N 1.4408 1.4408 P 1.4408 1.4517 PTFE γεμισμένο με γραφίτη (Graflon ) PTFE γεμισμένο με γραφίτη (Graflon ) 1.4401/1.4408 1.4401/1.4408 R 1.4517 1.4517 PTFE γεμισμένο με γραφίτη (Graflon ) 1.4462 S EN-GJL-250 1.4408 Μπρούντζος/ορείχαλκος 1.4401/1.4408 X Ειδική έκδοση Ελαστικά μέρη στην αντλία: Το πρώτο γράμμα σημαίνει το υλικό των δακτυλίων-ο του καλύμματος της αντλίας και του καλύμματος του στεγανοποιητικού (ο δακτύλιος-ο του καλύμματος του στεγανοποιητικού υπάρχει μόνο στους διπλούς στυπιοθλίπτες) Το δεύτερο γράμμα σημαίνει το υλικό του δακτυλίου-ο του κελύφους του στεγανοποιητικού E EPDM F FXM (Fluoraz ) K FFKM (Kalrez ) M FEPS (δακτύλιος-ο σιλικόνης καλυμμένος με PTFE) X HNBR V FKM (Viton ) Διάταξη στεγανοποιητικού άξονα: S O P C D Μονό στεγανοποιητικό Πλάτη-με-πλάτη, διπλό στεγανοποιητικό Τάντεμ, διπλό στεγανοποιητικό Στεγανοποιητικό φυσίγγιο, μονό Στεγανοποιητικό φυσίγγιο, διπλό Στεγανοποιητικά άξονα σε αντλία: Κωδικός γράμματος ή ψηφίου για μηχανικό στυπιοθλίπτη άξονα και ελαστικά μέρη στεγανοποιητικού άξονα 4 γράμματ Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης (π.χ. BQQE) ή μονό στεγανοποιητικό φυσίγγιο (π.χ. HBQV). α: 4 ψηφία: Λύση διπλού στεγανοποιητικού (π.χ. 2716, όπου 27 = DQQV (πρωτεύον στεγανοποιητικό) και 16 = BQQV (δευτερεύον στεγανοποιητικό)) η διπλό στεγανοποιητικό φυσίγγιο (π.χ. 5150 = όπου 51 = HBQV (πρωτεύον στεγανοποιητικό) και 50 = HQQV (δευτερεύον στεγανοποιητικό)) Η σχέση μεταξύ γραμμάτων και ψηφίων των στεγανοποιητικών άξονα περιγράφεται στο σχ. 4. Ελληνικά (GR) 175

Παράδειγμα 1 - (σχεδιασμός αντλίας κατά EN 733) NK 32-125.1 /142 A1 F 1 A E S BAQE Παράδειγμα 2 - (σχεδιασμός αντλίας κατά ISO 2858) NKG 125-100 -160 /160-142 H2 F 3 N KE O 2926 Το παράδειγμα 1 δείχνει μια αντλία NK 32-125.1 με: μειωμένη απόδοση Πτερωτή 142 mm κοινά ρουλεμάν λιπαινόμενα με γράσο Κοινό κόμπλερ Φλάντζα DIN σύνδεσης σωληνώσεων κατά EN 1092-2 Φλάντζα PN 10 χυτοσιδηρό κέλυφος αντλίας, EN-GJL-250 χυτοσιδηρή πτερωτή, EN-GJL-200 μπρούντζινος/ορειχάλκινος δακτύλιος φθοράς άξονας από ανοξείδωτο χάλυβα, EN 1.4021/1.4034 Δακτύλιος-Ο καλύμματος αντλίας από EPDM διάταξη μονού στεγανοποιητικού άξονα στεγανοποιητικό άξονα BAQE. Το παράδειγμα 2 δείχνει μια αντλία NKG 125-100-160 με: κωνική πτερωτή 160-142 mm Ρουλεμάν βαρέως τύπου λιπαινόμενα με γράσο Σύνδεσμος με αποστάτη Φλάντζα DIN σύνδεσης σωληνώσεων κατά EN 1092-2 Φλάντζα PN 25 κέλυφος αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα, EN 1.4408 πτερωτή από ανοξείδωτο χάλυβα, EN 1.4408 δακτύλιος φθοράς γεμισμένος με φραφίτη, PTFE (Graflon ) άξονας από ανοξείδωτο χάλυβα, EN 1.4401 δακτύλιοι-ο καλύμματος αντλίας και στεγανοποιητικού δακτύλιος-ο κελύφους στεγανοποιητικού από EPDM διάταξη πλάτη-με-πλάτη διπλού στεγανοποιητικού άξονα πρωτεύον στεγανοποιητικό άξονα: DQQK δευτερεύον στεγανοποιητικό άξονα: DQQE. 176

Ψηφία Γράμματα Περιγραφή 10 BAQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 11 BAQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 12 BBQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 13 BBQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 14 BQBE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 15 BQQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 16 BQQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 17 GQQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 18 GQQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 19 AQAE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 20 AQAV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 21 AQQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 22 AQQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 23 AQQX Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 24 AQQK Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 25 DAQF Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 26 DQQE Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 27 DQQV Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 28 DQQX Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 29 DQQK Μονός μηχανικός στυπιοθλίπτης 50 HBQV Φυσίγγιο στεγανοποίησης 51 HQQU Φυσίγγιο στεγανοποίησης SNEA SNEB SNEC SNED SNOA SNOB SNOC SNOD SNFA SNFB SNFC SNFD Κιβώτιο σαλαμάστρας, υγρό εσωτερικής φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-ο στο κέλυφος αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, υγρό εσωτερικής φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο στο κέλυφος αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, υγρό εσωτερικής φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από FKM Κιβώτιο σαλαμάστρας, υγρό εσωτερικής φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο στο κέλυφος αντλίας από FKM Κιβώτιο σαλαμάστρας, χωρίς υγρό φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-o στο κέλυφος αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, χωρίς υγρό φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο στο κέλυφος αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, χωρίς υγρό φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-ο στο κέλυφος αντλίας από FKM Κιβώτιο σαλαμάστρας, χωρίς υγρό φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από FKM Κιβώτιο σαλαμάστρας, εξωτερικό υγρό φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, εξωτερικό υγρό φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από EPDM Κιβώτιο σαλαμάστρας, εξωτερικό υγρό φραγής, σαλαμάστρα Buraflon 1), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από FKM Κιβώτιο σαλαμάστρας, εξωτερικό υγρό φραγής, σαλαμάστρα Thermoflon 2), δακτύλιοι-ο κελύφους αντλίας από FKM Ελληνικά (GR) 1) Τα δακτυλίδια Buraflon αποτελούνται από ίνες διαποτισμένες από PTFE. 2) Τα δακτυλίδια Thermoflon αποτελούνται από μείγμα γραφίτη-ptfe. Σχ. 4 Σχέση μεταξύ κωδικού γραμμάτων και ψηφίων στεγανοποιητικού άξονα και περιγραφής σαλαμάστρας 177

Μηχανικός στυπιοθλίπτης αξονα Διάμετρος στυπιοθλίπτη άξονα [mm] 28, 38 48 55 60 d5 [mm] 24, 32 42 48 60 Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, γραφίτης εμποτισμένος με μέταλλο/καρβίδιο σιλικόνης, EPDM Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, γραφίτης εμποτισμένος με μέταλλο/καρβίδιο σιλικόνης, FKM Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, καρβίδιο σιλικόνης/ καρβίδιο σιλικόνης, EPDM Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, καρβίδιο σιλικόνης/ καρβίδιο σιλικόνης, FKM Στεγανοποιητικό φυσούνας, τύπος Β, με μειωμένες επιφάνειες στεγανοποιητικού, καρβίδιο σιλικόνης/καρβίδιο σιλικόνης, EPDM Στεγανοποιητικό φυσούνας, τύπος Β, με μειωμένες επιφάνειες στεγανοποιητικού, καρβίδιο σιλικόνης/καρβίδιο σιλικόνης, FKM Στεγανοποιητικός δακτυλίος Ο με σταθερό οδηγό στεγανοποίησης, καρβίδιο σιλικόνης/καρβίδιο σιλικόνης, EPDM Στεγανοποιητικός δακτυλίος Ο με σταθερό οδηγό στεγανοποίησης, καρβίδιο σιλικόνης/καρβίδιο σιλικόνης, FKM Στεγανοποιητικός δακτυλίος Ο με σταθερό οδηγό στεγανοποίησης, καρβίδιο σιλικόνης/γραφίτης εμποτισμένος με μέταλλο, EPDM Στεγανοποιητικός δακτυλίος Ο με σταθερό οδηγό στεγανοποίησης, καρβίδιο σιλικόνης/γραφίτης εμποτισμένος με μέταλλο, FKM Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, καρβίδιο σιλικόνης/ γραφίτης εμποτισμένος με πλαστικό, EPDM Στεγανοποιητικός δακτύλιος, ζυγοσταθμισμένος, γραφίτης εμποτισμένος με μέταλλο/καρβίδιο σιλικόνης, FXM Στεγανοποιητικό λαστιχένιας φυσούνας, γραφίτης εμποτισμένος με πλαστικό/καρβίδιο σιλικόνης, EPDM * 25 C έως +60 C Κωδικός Περιοχή θερμοκρασίας Μέγιστη πίεση [bar] BAQE 0 C έως +120 C 16 16 16 16 BAQV 0 C έως +80 C 16 16 16 16 BQQE 0 C έως +90 C 16 16 16 16 BQQV 0 C έως +80 C 16 16 16 16 GQQE 25 C έως +90 C 16 16* 16* 16* GQQV 25 C έως +80 C 16 16* 16* 16* AQQE 0 C έως +90 C 25 25 16 16 AQQV 0 C έως +80 C 25 25 16 16 AQAE 0 C έως +120 C 25 25 25 25 AQAV 0 C έως +80 C 25 25 25 25 BQBE 0 C έως +140 C 16 - - - DAQF 0 C έως +140 C 25 25 25 25 BBQE 0 C έως +120 C 16 16 16 16 TM03 3951 1206 Σχ. 5 Διάμετρος άκρου άξονα d5 Στυπιοθλίπτης (σαλαμάστρα) Κωδικός Περιοχή θερμοκρασίας Μέγιστη πίεση [bar] Στυπιοθλίπτης χωρίς ψύξη, με εσωτερικό υγρό στεγανοποίησης Στυπιοθλίπτης χωρίς ψύξη, χωρίς υγρό στεγανοποίησης Στυπιοθλίπτης χωρίς ψύξη με εξωτερικό υγρό στεγανοποίησης SNE SNO SNF 30 C έως +120 C 16 178

Κωδικοί για στυπιοθλίπτη Θέση Κωδικός Περιγραφή 1 S Στυπιοθλίπτης (σαλαμάστρα) Μέθοδος ψύξης 2 N Χωρίς ψύξη Υγρό στεγανοποίησης 3 4 E F O A B C D 4.3 Διάμετρος πτερωτής Αν το ζητήσει ο πελάτης, η διάμετρος πτερωτής μπορεί να αλλάξει ώστε να μπορεί η αντλία να ταιριάζει με κάποιο συγκεκριμένο σημείο λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι η πραγματική διάμετρος πτερωτής διαφέρει από τις τυποποιημένες διαμέτρους σε καταλόγους πώλησης, φύλλα χαρακτηριστικών, κλπ. Η πραγματική διάμετρος πτερωτής αναγράφεται στην πινακίδα της αντλίας. 4.4 Αντλούμενα υγρά Καθαρά, λεπτόρρευστα, μη εκρηκτικά υγρά χωρίς στερεά σωματίδια ή ίνες. Το υγρό δεν πρέπει να προσβάλλει χημικώς τα υλικά της αντλίας. Κατά την άντληση υγρών με πυκνότητα και/ή ιξώδες μεγαλύτερο από εκείνο του νερού, πρέπει να χρησιμοποιούνται κινητήρες με αντίστοιχα υψηλότερες αποδόσεις, εάν χρειάζεται. Οι δακτύλιοι-ο και ο στυπιοθλίπτης άξονα πρέπει να είναι κατάλληλοι για το υγρό που πρόκειται να αντληθεί. Μπορεί να χρειάζονται ειδικοί στυπιοθλίπτες άξονα σε περίπτωση που η αντλία χρησιμοποιηθεί για άντληση επεξεργασμένου νερού σε θερμοκρασίες πάνω των 80 C που περιέχει πρόσθετα ώστε να εμποδιστεί η διάβρωση του συστήματος, ιζήματα ασβεστίου, κ.λπ. για παράδειγμα σε συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού. Ένας άλλος τύπος στυπιοθλίπτη άξονα μπορεί, επίσης, να χρειαστεί για την άντληση υγρών που περιέχουν γλυκόλη. Για συστήματα θέρμανσης, η ποιότητα του νερού πρέπει να πληροί την προδιαγραφή VDI 2035. Επικοινωνήστε με τη Grundfos για περισσότερες πληροφορίες. 5. Τεχνικά χαρακτηριστικά Με εσωτερικό υγρό στεγανοποίησης Με εξωτερικό υγρό στεγανοποίησης Χωρίς υγρό στεγανοποίησης Υλικά Δακτύλιοι στεγανοποίησης ινών εμποτισμένων με PTFE και δακτύλιοι EPDM στο σώμα αντλίας Δακτύλιοι στεγανοποίησης με γραφίτη και ΡΤFE και δακτύλιοι-ο EPDM στο σώμα αντλίας Δακτύλιοι στεγανοποίησης ίνας εμποτισμένοι με PTFE και δακτύλιοι-ο FKM στο σώμα αντλίας Δακτύλιοι με γραφίτη PTFE και δακτύλιοι-o FKM στο σώμα αντλίας 5.1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος Η θερμοκρασία περιβάλλοντος και το υψόμετρο στο οποίο έχει τοποθετηθεί η εγκατάσταση είναι σημαντικοί παράγοντες αναφορικά με τη ζωή του κινητήρα καθώς επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των εδράνων και του συστήματος μόνωσης. Μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος: Κινητήρες EFF2: +40 C. Κινητήρες EFF1: +60 C. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος υπερβαίνει τους +40 C ή ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πάνω από τα 1000 μ. (3500 μ.) πάνω από το επίπεδο της θάλασσας, ο κινητήρας δεν πρέπει να έχει πλήρες φορτίο λόγω της χαμηλής πυκνότητας και κατά συνέπεια του περιορισμένου αποτελέσματος ψύξης του αέρα. Σε παρεμφερείς περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα με μεγαλύτερη ισχύ. P2 [%] 100 90 80 70 60 50 Σχ. 6 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 t [ C] Κινητήρας Ρ2 σε σχέση με τη θερμοκρασία/υψόμετρο 5.2 Θερμοκρασία υγρού 25 C έως +140 C. Η μέγιστη θερμοκρασία υγρού αναφέρεται στην πινακίδα της αντλίας. Εξαρτάται από το στυπιοθλίπτη άξονα που έχει επιλεχθεί. Για περίβλημα αντλίας από χυτοσίδηρο EN-GJL-250, οι τοπικοί κανονισμοί μπορεί να μην επιτρέπουν θερμοκρασίες υγρού πάνω από +120 C. 5.3 Πίεση λειτουργίας Η μέγιστη πίεση λειτουργίας αναφέρεται στην πινακίδα. NK: Μέγιστη 1,6 MPa (16 bar). DN 200: 1 MPa (10 bar). NKG: Μέγιστη 1,6 MPa (16 bar). 5.4 Ελάχιστη πίεση εισόδου Σύμφωνα με την καμπύλη Καθαρής Θετικής Πίεσης Αναρρόφησης της αντλίας (βλέπε σελίδα 723) + ένα περιθώριο ασφαλείας τουλάχιστον 0,5 μ. μανομετρικού ύψους. Η διαδικασία για τον υπολογισμό της ελάχιστης πίεσης εισόδου φαίνεται στο στο 13. Υπολογισμός της ελάχιστης πίεσης εισόδου. 5.5 Μέγιστη πίεση εισόδου Η πραγματική πίεση εισόδου + η πίεση αντλίας έναντι σε μία κλειστή βαλβίδα πρέπει να είναι πάντα χαμηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας. 5.6 Ελάχιστη παροχή Η ελάχιστη παροχή πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 % της μέγιστης παροχής. Η παροχή και το μανομετρικό ύψος αναφέρονται στην πινακίδα της αντλίας. 5.7 Μέγιστη παροχή Η μέγιστη παροχή δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που αναφέρονται για την κάθε αντλία στη σελίδα 711, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος, παραδείγματος χάρη, σπηλαίωσης και υπερφόρτωσης. 5.8 Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά Βλέπε την πινακίδα του κινητήρα. 5.9 Βάρος Βλέπε ετικέτα στη συσκευασία. 5.10 Στάθμη θορύβου EFF 2 EFF 1 1000 2250 3500 4750 m Βλέπε πίνακα στη σελίδα 709. Οι τιμές που αναφέρονται είναι μέγιστες τιμές και περιλαμβάνουν την ανώτερη ανοχή των 3 db, κατά ISO 4871. TM02 8551 0504 Ελληνικά (GR) 179

5.11 Ταχύτητα αντλίας σε σχέση με τα υλικά και το μέγεθος Ø 650 [mm] 600 550 500 450 400 350 300 250 200 Σχ. 7 Μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα Για αντλίες από ανοξείδωτο χάλυβα (1.4408/1.4517) ή αντλίες από χυτοσίδηρο με πτερωτές από ανοξείδωτο χάλυβα δεν υπάρχει όριο στη σειρά που παρουσιάζεται. 5.12 Κίνηση με ιμάντα Εάν η κίνηση της μονάδας γίνεται με ιμάντα, δεν θα πρέπει να γίνει υπέρβαση των ακόλουθων χαρακτηριστικών: Ταχύτητα n ελάχ. -1 Μέγιστη ισχύς κινητήρα [kw] για άκρο άξονα 24 mm 32 mm 42 mm CuSn10 EN-GJL-200 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 min -1 48 mm 60 mm TM03 4109 1806 6. Μηχανική εγκατάσταση 6.1 Προετοιμασίες πριν την εγκατάσταση Σημείωση Η σωστή μεταχείριση του εξοπλισμού πριν την εγκατάσταση είναι πολύ σημαντική. Ο εργολήπτης πρέπει να επιθεωρεί τον εξοπλισμό κατά την παράδοση και να βεβαιώνεται ότι έχει αποθηκευθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να προφυλάσσεται από τη διάβρωση και τις φθορές. Αν πρόκειται να περάσουν περισσότεροι από 6 μήνες μέχρι να τεθεί σε λειτουργία ο εξοπλισμός, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο εάν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί κάποιο κατάλληλο αντισκωριακό μέσο στα εσωτερικά μέρη της αντλίας. Εξασφαλίστε ότι: το αντισκωριακό μέσο που χρησιμοποιείται δεν επηρεάζει τα ελαστικά εξαρτήματα που έρχονται σε επαφή με αυτό. το αντισκωριακό μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Για να εμποδισθεί η είσοδος του νερού, της σκόνης, κ.λπ στην αντλία, όλα τα ανοίγματα πρέπει να διατηρούνται καλυμμένα μέχρι να συνδεθούν οι σωλήνες. Το κόστος αποσυναρμολόγησης της αντλίας για την αφαίρεση κάποιου ξένου σώματος κατά τη διάρκεια της εκκίνησης μπορεί να είναι πολύ υψηλό. Οι μηχανικοί στυπιοθλίπτες άξονα είναι εξαρτήματα ακριβείας. Εάν παρουσιάσει κάποια βλάβη ο μηχανικός στυπιοθλίπτης μιας νεοεγκατεστημένης αντλίας, αυτό θα συμβεί κατά κανόνα τις πρώτες λίγες ώρες λειτουργίας της. Η κύρια αιτία τέτοιων βλαβών είναι η λανθασμένη τοποθέτηση του στυπιοθλίπτη ή του σωλήνα υγρού στεγανοποίησης ή/και η κακομεταχείριση της αντλίας κατά την εγκατάσταση. Κατά τη μεταφορά η αντλία πρέπει να δεθεί ασφαλώς ώστε να περιορισθούν οι κραδασμοί ή/και βλάβες στον άξονα και στο στεγανοποιητικό που προκαλούνται κατά την πτώση ή πρόσκρουση. Η αντλία δεν πρέπει να αναρτάται από τον άξονα. 1000 4 7 11 18 22 1500 5 10 25 32 38 2000 6 14 25 - - 2500 7 17,5 - - - 3000 10 20 - - - Για μεγαλύτερη ισχύ, τοποθετήστε έναν ενδιάμεσο άξονα με έδρανα βάσης. 5.13 Λειτουργία με μηχανή καύσης Οταν η λειτουργία γίνεται με πετρελαιοκίνητες ή βενζινοκίνητες μηχανές, θα πρέπει να τηρούνται προσεκτικά οι Οδηγίες Εγκατάστασης και Λειτουργίας του κατασκευαστή. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η φορά περιστροφής. Κοιτώντας από τη θέση του άκρου του άξονα κίνησης, η αντλία περιστρέφεται προς τα δεξιά. Κοιτώντας από τη θέση του άκρου του άξονα κίνησης, ο κινητήρας θα πρέπει επομένως να περιστρέφεται προς τα αριστερά! Η σωστή περιφορά περιστοφής υποδεικνύεται από το βέλος στο περίβλημα της αντλίας. Εάν οι κινητήρες είναι τοποθετημένοι σε κλειστούς χώρους, θα πρέπει να τηρούνται πιστά τα στοιχεία αέρα καύσης καθώς και τα στοιχεία καυσαερίων. Κατά την αποστράγγιση της δεξαμενής, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε δοχεία κατάλληλου μεγέθους για το σκοπό αυτό. 6.2 Βάση και ρευστοκονίαμα οριζόντια τοποθετημένων αντλιών ΝΚ, ΝΚG με πλαίσιο βάσης Συνιστάται η τοποθέτηση της αντλίας σε μία επίπεδη και συμπαγή βάση από σκυρόδεμα, η οποία είναι αρκετά βαρειά ώστε να προσφέρει μόνιμη και σταθερή υποστήριξη σε όλη την αντλία. Ηβάση πρέπει να είναι ικανή να απορροφήσει κάθε κραδασμό, συνήθη καταπόνηση ή κτύπημα. Κατά κανόνα, το βάρος της βάσης από σκυρόδεμα πρέπει να είναι 1,5 φορές το βάρος της αντλίας. Η βάση πρέπει να είναι 100 mm μεγαλύτερη από το πλαίσιο βάσης και στις τέσσερις πλευρές. Βλέπε σχήμα 8. TM03 3771 1206 Σχ. 8 Βάση, Χ = ελάχ. 100 mm 180

Το ελάχιστο ύψος της βάσης (hf) μπορεί τότε να υπολογιστεί: m h áíôëßá 1,5 f = ------------------------------------------------ L f B f δ óêõñüäåìá Η πυκνότητα (δ) του σκυροδέματος συνήθως λαμβάνεται ως 2.200 kg/m³. Τοποθετήστε την αντλία επάνω στη βάση και στερεώστε την. Το πλαίσιο βάσης πρέπει να υποστηρίζεται σε όλη του την επιφάνεια. Βλέπε σχήμα 9. Η στερέωση με ρευστοκονίαμα είναι υποχρεωτική για τις αντλίες ΝΚ, ΝΚG με πλαίσιο βάσης και τα παρακάτω μεγέθη διπολικών κινητήρων: kw 50 Hz 60 Hz 55 55 75 75 110 110 132 132 160 160 200 200 250 250/280 315 315/353 355 Ελληνικά (GR) Σχ. 9 Σωστή βάση έδρασης TM03 3950 1206 Για αντλίες με κινητήρες μέχρι και 45 kw καθώς και για όλες τις αντλίες με 4πολικούς και 6πολικούς κινητήρες, η στερέωση με τσιμέντο προτείνεται ως επιλογή. Βήματα Η διαδικασία περιλαμβάνει πέντε στάδια: 1. Κατασκευή της βάσης έδρασης 2. Οριζοντίωση με σφήνες του πλαισίου βάσης 3. Προκαταρκτική ευθυγράμμιση 4. Μείγμα σκυροδέματος γεμίσματος κενών 5. Τελική ευθυγράμμιση σύμφωνα με το κεφάλαιο 6.3 Ευθυγράμμιση. Σχ. 10 Λανθασμένη βάση έδρασης TM03 4324 1206 TM03 4587 2206 Σχ. 11 Πλαίσιο βάσης με οπές έγχυσης Η προετοιμασία μίας σωστής βάσης έδρασης είναι σημαντική πριν από την τοποθέτηση της αντλίας. Οι αντλίες ΝΚ, ΝΚG με πλαίσιο βάσης είναι πάντα έτοιμες για στερέωση με ρευστοκονίαμα. Για διπολικές αντλίες ΝΚ, ΝΚG με μεγάλους κινητήρες, η στερέωση με ρευστοκονίαμα του πλαισίου βάσης είναι υποχρεωτική ώστε να εμποδίζεται η μετάδοση των κραδασμών από τις περιστροφές του κινητήρα και της ροής του υγρού. 181

182 1: Κατασκευή της βάσης έδρασης Συνιστούμε την παρακάτω διαδικασία ώστε να εξασφαλίσουμε την κατασκευή μίας σωστής βάσης. 2: Οριζοντίωση με σφήνες του πλαισίου βάσης 3: Προκαταρκτική ευθυγράμμιση Η αντλία και ο κινητήρας είναι εκ των προτέρων ευθυγραμμισμένοι στο πλαίσιο βάσης από το εργοστάσιο. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς μπορεί να παραμορφωθεί το πλαίσιο βάσης και κατά συνέπεια είναι σημαντικό να ελέγξετε την ευθυγράμμιση στο χώρο εγκατάστασης πριν προσθέσετε το τελικό ρευστοκονίαμα. Βήμα Ενέργεια Εικόνα 1 Χρησιμοποιήστε ένα εγκεκριμένο σκυρόδεμα που δεν συρρικνώνεται. (Εάν έχετε απορίες, επικοινωνήστε με τον προμηθευτή του σκυροδέματος για επιπλέον συμβουλές). Φτιάξτε τη βάση χωρίς διακοπές εντός των 19-32 mm του τελικού επιπέδου. Χρησιμοποιήστε δονητές για να εξασφαλίσετε ότι το σκυρόδεμα έχει κατανεμηθεί ομοιόμορφα. Η επιφάνεια θα πρέπει να είναι καλά χαραγμένη και να έχει αυλάκια πριν πήξει το σκυρόδεμα. Αυτό δημιουργεί μία επιφάνεια πρόσφυσης για το ρευστοκονίαμα. 2 Πακτώστε τις βίδες έδρασης στο σκυρόδεμα. Αφήστε αρκετό μήκος της βίδας ώστε να φτάσει μέσα στο ρευστοκονίαμα, στο παρέμβυσμα, στο κατώτερο πλαίσιο βάσης, στα περικόχλια και στις ροδέλες. TM03 0190 4707 3 Αφήστε τη βάση να δέσει για μερικές ημέρες πριν τοποθετηθούν σφήνες και πακτωθεί στο μπετό το πλαίσιο βάσης. 5-10 mm Μήκος βίδας πάνω από το πλαίσιο βάσης Πάχος του πλαισίου βάσης Ανοχή 19 ως 32 mm για το ρευστοκονίαμα Πλαίσιο βάσης Το πάνω μέρος της επιφάνειας της βάσης παραμένει τραχύ Χιτώνιο σωλήνα Λαβή Ροδέλα Σφήνες και παρεμβύσματα παραμένουν στη θέση τους Βήμα Ενέργεια Εικόνα 1 Ανυψώστε με γρύλο το πλαίσιο βάσης στο τελικό επίπεδο των 19-32 mm πάνω από τη βάση από σκυρόδεμα και στηρίξτε το με τάκους και ροδέλες τόσο στις βίδες έδρασης όσο και στη μέση της απόστασης μεταξύ των βιδών. TM04 0489 0708 2 Αλφαδιάστε το πλαίσιο βάσης προσθέτοντας ή αφαιρώντας ροδέλες κάτω από το πλαίσιο βάσης. TM04 0489 0708 3 Σφίξτε τα περικόχλια βιδών της βάσης στο πλαίσιο βάσης. Φροντίστε έτσι ώστε οι σωληνώσεις να μπορούν να ευθυγραμμιστούν ως προς τις φλάντζες της αντλίας χωρίς να ασκούν πιέσεις στους σωλήνες ή στις φλάντζες. Πριν ξεκινήσετε οποιασδήποτε φύσεως εργασία στην αντλία, βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρικό ρεύμα είναι κλειστό και ότι δεν υπάρχει περίπτωση να ανοίξει τυχαία.

183 Ένας εύκαμπτος σύνδεσμος θα αντισταθμίσει μόνο μικρά σφάλματα ευθυγράμμισης και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για να αντισταθμίσει σημαντικά σφάλματα ευθυγράμμισης της αντλίας και των αξόνων κινητήρα. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση προκαλεί κραδασμούς και υπερβολική φθορά των εδράνων, του άξονα ή των δακτυλίων φθοράς. Πραγματοποιήστε ευθυγράμμιση του κινητήρα τοποθετώντας ροδέλες διαφορετικού πάχους κάτω από τον κινητήρα. Εάν είναι δυνατόν, αντικαταστήστε αρκετές λεπτές ροδέλες με μία πιο χοντρή ροδέλα. Ευθυγράμμιση, βλέπε υποκεφάλαιο 6.3 Ευθυγράμμιση. 4: Μείγμα σκυροδέματος γεμίσματος κενών Η στερέωση με ρευστοκονίαμα αντισταθμίζει την ενδεχόμενη ανισόπεδη βάση, κατανέμει το βάρος της μονάδας, αποσβένει τους κραδασμούς και εμποδίζει τη μετακίνησή της. Χρησιμοποιήστε ένα εγκεκριμένο ρευστοκονίαμα που δεν συρρικνώνεται. Εάν έχετε οποιεσδήποτε απορίες σχετικά με το ρευστοκονίαμα, επικοινωνήστε με έναν ειδικό. Πραγματοποιήστε ευθυγράμμιση μόνο του κινητήρα καθώς θα καταπονηθούν οι σωληνώσεις σε περίπτωση που αλλάξει θέση η αντλία. Βήμα Ενέργεια Εικόνα 1 Πακτώστε ατσαλένιες ράβδους ενίσχυσης στη βάση με κόλλα συγκόλλησης αγκίστρων 2Κ. Ο αριθμός των ατσαλένιων ράβδων εξαρτάται από το μέγεθος του πλαισίου βάσης, αλλά συνιστάται η ομοιόμορφη κατανομή 20 ράβδων σε όλη την επιφάνεια του πλαισίου βάσης. Το ελεύθερο άκρο της ατσαλένιας ράβδου πρέπει να διαθέτει τα 2/3 του ύψους του πλαισίου βάσης για να εξασφαλιστεί η σωστή πρόσφυση του ρευστοκονιάματος. TM04 0490 0708/TM04 0491 0708 2 Βρέξτε το πάνω μέρος του σκυροδέματος της βάσης πολύ καλά και στη συνέχεια απομακρύνετε το επιφανειακό νερό. 3 Λάβετε τα κατάλληλα ώστε να κατασκευαστεί ένα σωστό καλούπωμα και στα δύο άκρα του πλαισίου βάσης. TM03 4590 2206 4 Ελέγξτε το αλφάδιασμα του πλαισίου βάσης και πριν από την έγχυση του ρευστοκονιάματος, εάν χρειάζεται. Χρησιμοποιήστε ρευστοκονίαμα που δεν συρρικνώνεται στα ανοίγματα του πλαισίου βάσης μέχρι να γεμίσει και να καλυφθεί τελείως ο χώρος κάτω από αυτό. Γεμίστε το καλούπι με ρευστοκονίαμα μέχρι το πάνω επίπεδο του πλαισίου βάσης. Αφήστε το ρευστοκονίαμα να στεγνώσει καλά πριν στερεώσετε σωληνώσεις στην αντλία (24 ώρες συνήθως αρκούν για την όλη διαδικασία εγκεκριμένου ρευστοκονιάματος). Όταν το ρευστοκονίαμα σκληρύνει, ελέγξτε τα περικόχλια βιδών της βάσης και σφίξτε τα εάν χρειάζεται. Περίπου δύο εβδομάδες αφότου καλουπώσετε το ρευστοκονίαμα ή όταν το ρευστοκονίαμα έχει σκληρύνει τελείως, εφαρμόστε μία βαφή με βάση το λάδι στις εκτεθειμένες άκρες του ρευστοκονιάματος για να εμποδίσετε τον αέρα και την υγρασία να έρθουν σε επαφή με αυτό. TM03 2946 4707 Ελάχ. 20 ράβδοι Καλούπωμα 5-10 mm Πλαίσιο βάσης Ρευστοκονίαμα Σφήνες ευθυγράμμισης ή ροδέλες που έχουν παραμείνει στη θέση τους Πάνω μέρος βάσης (τραχιά) 19 ως 32 mm ρευστοκονι άματος Καλούπι

6.3 Ευθυγράμμιση 6.3.1 Γενικά Όταν μια πλήρης μονάδα παραδίδεται συναρμολογημένη από το εργοστάσιο, τα δύο μέρη του συνδέσμου (κόμπλερ) έχουν ευθυγραμμισθεί με ακρίβεια με χρήση κατάλληλων προσθηκών κάτω από τη βάση της αντλίας και του κινητήρα όπου απαιτείται. Καθώς η ευθυγράμμιση του κινητήρα/αντλίας μπορεί να επηρεαστεί κατά τη μεταφορά και την εγκατάσταση, πρέπει πάντα να ελέγχεται πριν από την εκκίνηση της αντλίας. Είναι σημαντικό να ελεγχθεί η τελική ευθυγράμμιση όταν η αντλία αποκτήσει την θερμοκρασία λειτουργίας υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. 6.3.2 Τρόπος ευθυγράμμισης της μονάδας Είναι πολύ σημαντικό να γίνει σωστά η ευθυγράμμιση αντλίας/ κινητήρα. Ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία. Μπορείτε να βρείτε τις τιμές για τα και S2 στον παρακάτω πίνακα. Η τιμή του S1 είναι 0,2 mm. S1 Σχ. 12 Ευθυγράμμιση 90 90 S2 90 90 TM01 8753 0800 Ευθυγράμμιση αντλίας και κινητήρα με ένα κανόνα Βήμα 1 Ενέργεια Βήμα 5 Ενέργεια 2 TM03 8340 1007 Κάντε μια χονδρική ευθυγράμμιση αντλίας και κινητήρα και σφίξτε τις βίδες με τη σωστή ροπή στο πλαίσιο της βάσης. Βλέπε πίνακα "Ροπές σύσφιγξης". 6 TM03 8321 1007 Ρυθμίστε τη θέση του κινητήρα. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα. 3 TM03 8301 1007 Κάντε ένα σημάδι στο σύνδεσμο, π.χ. με ένα μαρκαδόρο. 7 TM03 8322 1007 Τοποθετήστε σφήνες με το απαιτούμενο πάχος. 4 TM03 8300 1007 TM03 8302 1007 Τοποθετήστε τον κανόνα στο σύνδεσμο και προσδιορίστε την ανακρίβεια, εάν υπάρχει, με ένα διακενόμετρο. Περιστρέψτε το σύνδεσμο κατά 90? και επαναλάβετε τη μέτρηση με τον κανόνα και το διακενόμετρο. Αν οι μετρούμενες τιμές είναι μικρότερες από 0,2 mm, η ευθυγράμμιση τελείωσε. Πηγαίνετε στο σημείο 8. 8 TM03 8324 1007 TM03 8325 1007 Σφίξτε ξανά τις βίδες με τη σωστή ροπή. Πηγαίνετε στο σημείο 3, και ελέγξτε άλλη μια φορά την ευθυγράμμιση. Ελέγξτε την απόσταση S2 και κατακόρυφα και οριζόντια. Βλέπε κατάλογο "Πλάτος διακένου S2". Αν το πλάτος διακένου είναι μέσα στα όρια, η ευθυγράμμιση έχει τελειώσει. Αν όχι, πηγαίνετε στο σημείο 6. 184

Ευθυγράμμιση αντλίας και κινητήρα με συσκευή laser Βήμα 1 2 TM03 8340 1007 Ενέργεια Κάντε μια χονδρική ευθυγράμμιση αντλίας και κινητήρα και σφίξτε τις βίδες με τη σωστή ροπή στο πλαίσιο της βάσης. Βλέπε πίνακα "Ροπές σύσφιγξης". Βήμα 7 8 TM03 8309 1007 Ενέργεια Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των λευκών γραμμών στις μονάδες laser. Ελληνικά (GR) 3 TTM03 8303 1007 Σφίξτε ένα στήριγμα του laser στο σύνδεσμο της αντλίας. 9 TM03 8308 1007 Εισάγετε την απόσταση. 4 TM03 8304 1007 Σφίξτε το άλλο στήριγμα του laser στο σύνδεσμο του κινητήρα. 10 TM03 8310 1007 Μετρήστε την απόσταση μεταξύ της μονάδας S και του κέντρου μεταξύ των συνδέσμων. 5 TM03 8305 1007 Η μονάδα S του laser (σταθερή) είναι στο ακίνητο μέρος. Η μονάδα Μ του laser (κινητή) είναι στο μέρος που κινείται. 11 TM03 8311 1007 Εισάγετε την απόσταση. 6 TM03 8306 1007 Συνδέστε μεταξύ τους τις μονάδες laser και συνδέστε μια μονάδα laser με το κουτί ελέγχου. 12 TM03 8312 1007 Μετρήστε την απόσταση μεταξύ της μονάδας S και της πρώτης βίδας στον κινητήρα. TM03 8307 1007 Βεβαιωθείτε ότι οι μονάδες laser είναι στο ίδιο ύψος. TM03 8313 1007 Εισάγετε την απόσταση. 185

Βήμα 13 TM03 8314 1007 Ενέργεια Μετρήστε την απόσταση μεταξύ της μονάδας S και της πίσω βίδας στον κινητήρα. Βήμα 19 TM03 8320 1007 Ενέργεια Αν οι μετρούμενες τιμές είναι μικρότερες από 0,1 mm, η ευθυγράμμιση τελείωσε. Πηγαίνετε στο σημείο 24. 14 20 TM03 8315 1007 Το κουτί ελέγχου δείχνει ότι οι μονάδες laser πρέπει να στραφούν στη θέση "9 η ώρα". TM03 8321 1007 Ρυθμίστε τη θέση του κινητήρα. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα. 15 21 TM03 8316 1007 Στρέψτε τις μονάδες laser στη θέση "9 η ώρα". TM03 8322 1007 Τοποθετήστε σφήνες με το απαιτούμενο πάχος. 16 22 Επιβεβαιώστε στο κουτί ελέγχου. Σφίξτε ξανά τις βίδες με τη σωστή ροπή. TM03 8319 1007 TM03 8324 1007 17 23 TM03 8317 1007 Στρέψτε τις μονάδες laser στη θέση "12 η ώρα". Επιβεβαιώστε στο κουτί ελέγχου. TM03 8320 1007 Επαναλάβατε την ευθυγράμμιση έως ότου οι τιμές πέσουν μέσα στα όρια. Πηγαίνετε στο σημείο 14. 18 24 TM03 8318 1007 Στρέψτε τις μονάδες laser στη θέση "3 η ώρα". Επιβεβαιώστε στο κουτί ελέγχου. TM03 8325 1007 Ελέγξτε την απόσταση S2. Βλέπε κατάλογο "Πλάτος διακένου S2". 186

Ροπές σύσφιγξης Περιγραφή Άλλεν Διαστάσεις Ροπή σύσφιγξης [Nm] M6 10 ±2 M8 12 ±2,4 M10 23 ±4,6 M12 40 ±8 M16 80 ±16 M20 120 ±24 M24 120 ±24 Τοποθετήστε βάννες απομόνωσης σε κάθε πλευρά της αντλίας για να μη χρειαστεί να αποστραγγίσετε το σύστημα σε περίπτωση που η αντλία χρειαστεί να καθαριστεί ή να επισκευαστεί. Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες υποστηρίζονται επαρκώς όσο το δυνατό πιο κοντά στην αντλία, τόσο στην πλευρά αναρρόφησης όσο και στην πλευρά κατάθλιψης. Οι αντίθετες φλάντζες πρέπει να ακουμπούν στις φλάντζες της αντλίας χωρίς να καταπονούνται καθώς κάτι τέτοιο μπορεί να καταστρέψει την αντλία. Ελληνικά (GR) Πλάτος διακένου S2 Εξωτερική διάμετρος συνδέσμου [mm] Σημείωση Κοινός σύνδεσμος Πλάτος διακένου S2 [mm] Ανοχή Σύνδεσμος με αποστάτη Ονομαστικό Ονομαστικό Ανοχή 80 - - 4 0/-1 95 - - 4 0/-1 110 - - 4 0/-1 125 4 0/-1 4 0/-1 140 4 0/-1 4 0/-1 160 4 0/-1 4 0/-1 200 4 0/-1 6 0/-1 225 4 0/-1 6 0/-1 250 4 0/-1 8 0/-1 Η S2 μετράται σε ολόκληρη την περιφέρεια σε 360? γύρω από το σύνδεσμο. Η μέγιστη απόκλιση μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης μέτρησης είναι 0,2 mm.. Εάν ο σύνδεσμος και ο κινητήρας δεν είναι της Grundfos, φροντίστε να ακολουθήσετε πιστά τις οδηγίες του κατασκευαστή. Σχ. 14 Τοποθέτηση αγωγών σωλήνων 6.4.2 Απευθείας συναρμολόγηση στις σωληνώσεις Οι αντλίες που είναι εξοπλισμένες με κινητήρες με μέγεθος πλαισίου μέχρι και 132 είναι κατάλληλες για απευθείας συναρμολόγηση σε υποστηριζόμενες σωληνώσεις. Βλέπε σχήμα 15. Προληπτικά, το προστατευτικό κάλυμμα του συνδέσμου πρέπει να είναι πάντα τοποθετημένο κατά τη λειτουργία. 6.4 Σύστημα σωληνώσεων 6.4.1 Σωληνώσεις Κατά την τοποθέτηση των σωλήνων, βεβαιωθείτε ότι το σώμα της αντλίας δεν υφίσταται πιέσεις από τις σωληνώσεις. Οι σωλήνες αναρρόφησης και κατάθλιψης πρέπει να είναι επαρκούς μεγέθους, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση εισόδου της αντλίας. Εγκαταστήστε τους σωλήνες έτσι ώστε να αποφεύγεται ο εγκλωβισμός του αέρα, ειδικά στην πλευρά αναρρόφησης της αντλίας. Βλέπε σχήμα 13. Σχ. 15 Απευθείας συναρμολόγηση στις σωληνώσεις Αυτός ο τύπος εγκατάστασης δεν επιτρέπει τη χρήση διαστολικών συνδέσμων. Για να επιτευχθεί αθόρυβη λειτουργία, οι σωλήνες θα πρέπει να αναρτηθούν από κατάλληλα συστήματα αναρτήσης σωλήνων. 6.4.3 Bypass (παράκαμψη) Αν υπάρχει κίνδυνος η αντλία να λειτουργήσει με κλειστή βάννα κατάθλιψης, θα πρέπει να εξασφαλιστεί μια ελάχιστη ροή υγρού μέσα στην αντλία συνδέοντας ένα bypass/απομάστευση στο σωλήνα κατάθλιψης. Η ελάχιστη παροχή πρέπει να είναι τουλάχιστον 10% της μέγιστης παροχής. Η παροχή και το μανομετρικό ύψος αναφέρονται στην πινακίδα της αντλίας. TM00 2263 3393 TM02 5679 2707 Η αντλία απαγορεύεται να λειτουργεί με κλειστή βάννα καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας/δημιουργία ατμού στην αντλία και να προκληθούν ζημιές στην ίδια την αντλία. TM00 6326 3395 Σχ. 13 Σωληνώσεις 187

Ελληνικά (GR) 6.5 Απόσβεση κραδασμών 6.5.1 Περιορισμός θορύβου και κραδασμών Για την εξασφάλιση της καλύτερης δυνατής λειτουργίας με τον ελάχιστο θόρυβο και κραδασμούς, προβλέψτε αντικραδασμικά για την αντλία. Γενικά, καλό είναι να τοποθετούνται αντικραδασμικά σε αντλίες με κινητήρες 11 kw και άνω, ενώ για κινητήρες από 90 kw και άνω θα πρέπει να θεωρούνται υποχρεωτικά. Ωστόσο, ακόμη και μικρότεροι κινητήρες μπορούν, επίσης, να προκαλέσουν ανεπιθύμητο θόρυβο και κραδασμούς. Ο θόρυβος και οι κραδασμοί προκαλούνται από τις περιστροφές του κινητήρα και της αντλίας και από τη ροή στις σωληνώσεις και στα εξαρτήματα. Οι επιπτώσεις στο περιβάλλον είναι κυμαίνονται και εξαρτώνται από τη σωστή εγκατάσταση και την κατάσταση του υπόλοιπου συστήματος. Περιορισμός του θορύβου και του κραδασμού επιτυγχάνεται καλύτερα με χρήση βάσης από σκυρόδεμα, αντικραδασμικών και διαστολικών. Οι διαστολικοί σύνδεσμοι θα πρέπει να τοποθετούνται σε μια απόσταση από την αντλία τουλάχιστον 1 ως 1½ x ονομαστική διάμετρο του σωλήνα (DN) και από τις δύο πλευρές, αναρρόφησης και κατάθλιψης. Αυτό εμποδίζει τη δημιουργία στροβιλισμού στους συνδέσμους με αποτέλεσμα να υπάρχουν καλύτερες συνθήκες αναρρόφησης και μία ελάχιστη απώλεια πίεσης στην πλευρά κατάθλιψης. Σε ταχύτητες παροχής > 5 m/s, συνιστάται η τοποθέτηση μεγαλύτερων διαστολικών συνδέσμων που ταιριάζουν με τις σωληνώσεις. Τα σχήματα 17 και 18 παρουσιάζουν παραδείγματα διαστολικών συνδέσμων με ελαστικές φυσούνες που έχουν ή όχι ντίζες περιορισμού. Διαστολικός σύνδεσμος Αποσβεστήρας κραδασμών TM02 5678 3802 TM02 4979 1902 Σχ. 16 Αντλία ΝΚ, ΝΚΕ με διαστολικούς συνδέσμους και αποσβεστήρες κραδασμών Σχ. 17 Διαστολικός σύνδεσμος με ελαστικές φυσούνες και ντίζες περιορισμού 6.5.2 Αποσβεστήρες κραδασμών Για να αποφευχθεί η μετάδοση των κραδασμών στα κτίρια, σας συνιστούμε να απομονώσετε τη βάση στήριξης της αντλίας από τα μέρη του κτιρίου με τη βοήθεια αποσβεστήρων κραδασμών. Η επιλογή του σωστού αποσβεστήρα κραδασμών απαιτεί τα παρακάτω στοιχεία: δυνάμεις που μεταδίδονται μέσω του αποσβεστήρα ταχύτητα κινητήρα λαμβανομένου υπόψη του ελέγχου ταχύτητας, εάν υπάρχει απαιτούμενη απόσβεση σε % (προτεινόμενη τιμή, 70 %). Η επιλογή αποσβεστήρα κραδασμών διαφέρει από εγκατάσταση σε εγκατάσταση. Μια λανθασμένη επιλογή μπορεί να αυξήσει σε ορισμένες περιπτώσεις το επίπεδο των κραδασμών. Οι διαστάσεις των αποσβεστήρων κραδασμών πρέπει, κατά συνέπεια, να προσδιορίζονται από τον προμηθευτή τους. Εάν τοποθετήσετε την αντλία σε βάση με αποσβεστήρες κραδασμών, τοποθετήστε πάντα διαστολικούς συνδέσμους στις φλάντζες της αντλίας. Αυτό είναι σημαντικό για να εμποδίσετε την αντλία να "κρεμάσει" στις φλάντζες. 6.6 Διαστολικοί σύνδεσμοι Οι διαστολικοί σύνδεσμοι προσφέρουν τα παρακάτω πλεονεκτήματα: Απορρόφηση θερμικών διαστολών και συστολών των σωληνώσεων που προκαλούνται από μεταβολές της θερμοκρασίας του υγρού. Μείωση των μηχανικών επιδράσεων από απότομες αυξήσεις της πίεσης στις σωληνώσεις. Απομόνωση θορύβων που προκαλούνται από την κατασκευή στις σωληνώσεις (μόνον ελαστικοί διαστολικοί σύνδεσμοι φυσούνας). Σχ. 18 Διαστολικός σύνδεσμος με ελαστικές φυσούνες χωρίς ντίζες περιορισμού Οι διαστολικοί σύνδεσμοι με ντίζες περιορισμού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να μειώσουν τις επιπτώσεις που έχουν οι δυνάμεις διαστολής/συστολής στις σωληνώσεις. Συνιστούμε πάντα διαστολικούς συνδέσμους με ντίζες περιορισμού για φλάντζες μεγαλύτερες από DN 100. Στερεώστε τους σωλήνες με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ασκούν πίεση στους διαστολικούς συνδέσμους και στην αντλία. Ακολουθήστε τις οδηγίες του προμηθευτή και ενημερώστε τους συμβούλους ή τους εγκαταστάτες σωλήνων. TM02 4981 1902 Σημείωση Μην τοποθετείτε διαστολικούς συνδέσμους για να αντισταθμίσετε υπάρχουσες ανακρίβειες στις σωληνώσεις, όπως μετατόπιση κέντρου ή μη σωστή ευθυγράμμιση των φλαντζών. 188

Στο σχήμα 19 βλέπουμε ένα παράδειγμα διαστολικού συνδέσμου με μεταλλικές φυσούνες και ντίζες περιορισμού. Σχ. 19 Διαστολικός σύνδεσμος με μεταλλικές φυσούνες και ντίζες περιορισμού Λόγω του κινδύνου θραύσης των ελαστικών φυσούνων, οι διαστολικοί σύνδεσμοι με μεταλλικές φυσούνες είναι προτιμότεροι σε θερμοκρασίες άνω των + 100 C σε συνδυασμό με υψηλή πίεση. 6.7 Κάτω στήριγμα εδράνου 6.7.1 Στήριγμα εδράνου με αυτόματους λιπαντήρες γράσου TM02 4980 1902 Πλήρωση λαδιού Βήμα Ενέργεια 1 Αφαιρέστε το πώμα πλήρωσης. 2 3 Κλείστε τη στρόφιγγα του λιπαντήρα σταθερής στάθμης και βάλτε το λάδι που σας προμηθεύεται από την οπή πλήρωσης μέχρι το λάδι να φτάσει τη στάθμη (1) στη γωνία σύνδεσης. Βλέπε σχήμα 22. Γεμίστε το δοχείο του λιπαντήρα σταθερής στάθμης με λάδι και γυρίστε το πίσω στη θέση λειτουργίας. Τώρα το λάδι θα περάσει στο στήριγμα εδράνου. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας μπορεί να διακρίνουμε φυσαλίδες αέρα στο δοχείο. Συνεχίστε μέχρι να επιτευχθεί η σωστή στάθμη λαδιού (2). Βλέπε σχήμα 22. Όταν δεν εμφανιστούν φυσαλίδες αέρα στο δοχείο, 4 γεμίστε το ξανά και γυρίστε το πάλι στη θέση λειτουργίας. 5 Αφαιρέστε το πώμα πλήρωσης. Πλήρης λιπαντήρας σταθερής στάθμης Πώμα πλήρωσης Διορθώστε τη στάθμη λαδιού στο στήριγμα εδράνου με το λιπαντήρα σταθερής στάθμης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας (2) Ελληνικά (GR) Σχ. 20 Στήριγμα εδράνου με αυτόματους λιπαντήρες γράσου Οι λιπαντήρες παρέχονται χωριστά. Τοποθετήστε τους στο στήριγμα εδράνου και ρυθμίστε τους να εκκενώνονται σε 12 μήνες σύμφωνα με τις οδηγίες που τους συνοδεύουν. Προσοχή Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται γρασαδόροι αντί των αυτόματων λιπαντήρων γράσου. Η συνεχής ανανέωση του γράσου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της λίπανσης καθώς και στη διάρκεια ζωής του εδράνου. 6.7.2 Στήριγμα εδράνου με λιπαντήρα σταθερής στάθμης TM04 5173 2709 Στάθμη λαδιού στο λιπαντήρα σταθερής στάθμης όταν είναι γεμάτος με λάδι (μέχρι το ανώτατο σημείο) Σχ. 22 Πλήρωση λαδιού Προσοχή Πώμα αποστράγγισης Στάθμη λαδιού (1) κατά την πλήρωση Η στάθμη λαδιού στο στήριγμα εδράνου πρέπει να είναι πάντα όπως εμφανίζεται στο σχήμα 22. Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού σε τακτά διαστήματα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και προσθέστε λάδι σε περίπτωση που χρειάζεται. Η υψηλή στάθμη πρέπει να είναι πάντα η υψηλότερη στάθμη στο σύστημα. Έλεγχος της στάθμης λαδιού Η στάθμη λαδιού στο στήριγμα εδράνου θα είναι σωστή όσο η λειτουργία του λιπαντήρα σταθερής στάθμης είναι σωστή. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του λιπαντήρα σταθερής στάθμης, αποστραγγίξτε σιγά-σιγά το λάδι από το πώμα αποστράγγισης μέχρι ο λιπαντήρας σταθερής στάθμης να αρχίσει να λειτουργεί, δηλαδή, μέχρι να εμφανιστούν φυσαλίδες στη δεξαμενή. TM04 5174 2709 TM04 4773 2009 Σχ. 21 Στήριγμα εδράνου με λιπαντήρα σταθερής στάθμης Προσοχή Σημείωση Κατά την παράδοση, δεν υπάρχει λάδι στο στήριγμα εδράνου. Πρέπει να πληρωθεί με το λάδι που παρέχεται. Τοποθετήστε το λιπαντήρα σταθερής στάθμης στο στήριγμα εδράνου πριν συμπληρώσετε λάδι στο στήριγμα εδράνου. Ακολουθήστε τις οδηγίες στην πινακίδα που υπάρχει στη δεξαμενή. 189

6.8 Επιτήρηση εδράνων κινητήρα 6.8.1 Στάθμη κραδασμών Τα στηρίγματα εδράνων που διαθέτουν αυτόματους λιπαντήρες γράσου ή λιπαντήρες σταθερής στάθμης ετοιμάζονται για τη σχετική μέτρηση κραδασμών με τη μέθοδο κρουστικών παλμών (SPM). Η στάθμη κραδασμών προσφέρει μία ένδειξη της κατάστασης των εδράνων. TM04 4925 4309 Σχ. 23 Στήριγμα εδράνου με λιπαντήρα σταθερής στάθμης 6.8.2 Θερμοκρασία Τα στηρίγματα εδράνων με αυτόματους λιπαντήρες γράσου ή με λιπαντήρα σταθερής στάθμης διαθέτουν σπειρώματα για αισθητήρες Pt100 για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας των εδράνων. Αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να τοποθετηθούν εκ κατασκευής ή να προστεθούν μεταγενέστερα. Ένας αισθητήρας Pt100 διατίθεται ως πρόσθετος εξοπλισμός. Σπείρωμα 1/4" για αισθητήρα Pt100 TM04 4925 4309 Σχ. 24 Αισθητήρες Pt100 τοποθετημένοι στο στήριγμα εδράνου 6.9 Παρακολούθηση εδράνων Για την εξασφάλιση της συνεχούς παρακολούθησης της λειτουργίας, συνιστάται η εγκατάσταση μανομέτρου (στην πλευρά κατάθλιψης) και μανομέτρου κενού (στην πλευρά αναρρόφησης). Οι τάπες μανομέτρου πρέπει να ανοίγονται μόνο για τη διενέργεια δοκιμών. Η περιοχή μέτρησης των μανομέτρων πρέπει να είναι κατά 20 % μεγαλύτερη της μέγιστης πίεσης κατάθλιψης της αντλίας. Όταν μετράτε με μανόμετρα τοποθετημένα στις φλάντζες της αντλίας θα πρέπει να λάβετε υπ' όψη σας ότι ένα μανόμετρο δεν μετρά τη δυναμική πίεση (κινητική ενέργεια). Στις περισσότερες αντλίες ΝΚ, οι διάμετροι των φλαντζών αναρρόφησης και κατάθλιψης είναι διαφορετικές με αποτέλεσμα την ύπαρξη διαφορετικών ταχυτήτων ροής στις δύο φλάντζες. Συνεπώς, το μανόμετρο στη φλάντζα κατάθλιψης δεν θα δείξει την πίεση που αναγράφεται στα τεχνικά έντυπα, αλλά μια τιμή που θα είναι έως και 1,5 bar (περίπου 15 m) χαμηλότερη. Για να ελέγξετε το φορτίο κινητήρα, συνιστάται να συνδέσετε ένα αμπερόμετρο. 190

7. Δυνάμεις και ροπές στρέψης φλάντζας TM04 5621 3609 Ελληνικά (GR) Σχ. 25 Δυνάμεις και ροπές στρέψης φλάντζας Φαιός χυτοσίδηρος Κατακόρυφη αντλία, άξονας-z, στόμιο κατάθλιψης Οριζόντια αντλία, άξονας x, στόμιο αναρρόφησης Διάμετρος DN Δύναμη [N] Ροπή [Nm] Fy Fz Fx ΣF* My Mz Mx ΣM* 32 315 298 368 578 263 298 385 560 40 385 350 438 683 315 368 455 665 50 525 473 578 910 350 403 490 718 65 648 595 735 1155 385 420 525 770 80 788 718 875 1383 403 455 560 823 100 1050 945 1173 1838 438 508 613 910 125 1243 1120 1383 2170 525 665 735 1068 150 1575 1418 1750 2748 613 718 875 1278 200 2095 2600 2100 4055 805 928 1138 1680 250 2700 3340 2980 5220 1260 1460 1780 2620 300 3220 4000 3580 6260 1720 1980 2420 3560 50 578 525 473 910 350 403 490 718 65 735 648 595 1155 385 420 525 770 80 875 788 718 1383 403 455 560 823 100 1173 1050 945 1838 438 508 613 910 125 1383 1243 1120 2170 525 665 735 1068 150 1750 1575 1418 2748 613 718 875 1278 200 2345 2100 1890 3658 805 928 1138 1680 250 2980 2700 3340 5220 1260 1460 1780 2620 300 3580 3220 4000 6260 1720 1980 2420 3560 350 4180 3760 4660 7300 2200 2540 3100 4560 Ανοξείδωτος χάλυβας Κατακόρυφη αντλία, άξονας-z, στόμιο κατάθλιψης Οριζόντια αντλία, άξονας x, στόμιο αναρρόφησης Διάμετρος DN Δύναμη [N] Ροπή [Nm] Fy Fz Fx ΣF* My Mz Mx ΣM* 32 630 595 735 1155 525 595 770 1120 40 770 700 875 1365 630 735 910 1330 50 1050 945 1155 1820 700 805 980 1435 65 1295 1190 1470 2310 770 840 1050 1540 80 1575 1435 1750 2765 805 910 1120 1645 100 2100 1890 2345 3675 875 1015 1225 1820 125 2485 2240 2765 4340 1050 1330 1470 2135 150 3150 2835 3500 5495 1225 1435 1750 2555 50 1155 1050 945 1820 700 805 980 1435 65 1470 1295 1190 2310 770 840 1050 1540 80 1750 1575 1435 2765 805 910 1120 1645 100 2345 2100 1890 3675 875 1015 1225 1820 125 2765 2485 2240 4340 1050 1330 1470 2135 150 3500 3150 2835 5495 1225 1435 1750 2555 200 4690 4200 3780 7315 1610 1855 2275 3360 * Τα ΣF και ΣM είναι τα διανυσματικά αθροίσματα των δυνάμεων και των ροπών. Εάν όλα τα φορτία δεν φτάνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, μία από αυτές τις τιμές μπορεί να υπερβαίνει το κανονικό όριο. Επικοινωνήστε με τη Grundfos για περισσότερες πληροφορίες. 191

8. Ηλεκτρική σύνδεση Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να διεξάγονται από αδειούχο ηλεκτρολόγο σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς. Πριν από την αφαίρεση του καλύμματος του ακροκιβωτίου και πριν από το λύσιμο/ αποσυναρμολόγηση της αντλίας, βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα είναι κλειστό. Η αντλία πρέπει να συνδεθεί με εξωτερικό διακόπτη στο δίκτυο. Η τάση και συχνότητα λειτουργίας υποδεικνύονται στην πινακίδα. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κατάλληλος για την ηλεκτρική παροχή στην οποία πρόκειται να συνδεθεί. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να γίνονται όπως υποδεικνύει το διάγραμμα καλωδίωσης στο εσωτερικό του καπακιού του ακροκιβωτίου. Στις περιπτώσεις που χρησιμοποιείται ηλεκτρική συσκευή σε εκρηκτικό περιβάλλον, θα πρέπει να τηρούνται οι κανόνες και οι κανονισμοί που προβλέπονται γενικά ή ειδικά από τις αρμόδιες αρχές ή τους αντίστοιχους εμπορικούς οργανισμούς. 8.1 Προστασία κινητήρα Οι τριφασικοί κινητήρες πρέπει να συνδέονται σε ένα ρελέ προστασίας κινητήρα. Όλοι οι τριφασικοί κινητήρες MG και MMG 3 kw της Grundfos είναι εξοπλισμένοι με ένα θερμίστορ. Βλέπε τις οδηγίες στο ακροκιβώτιο του κινητήρα. Πραγματοποιήστε την ηλεκτρική σύνδεση όπως φαίνεται στο διάγραμμα καλωδίωσης στο καπάκι του ακροκιβωτίου. Οταν απαιτείται επισκευή κινητήρων που διαθέτουν ενσωματωμένο θερμικό διακόπτη ή θερμίστορ, βεβαιωθείτε, πριν ξεκινήσετε τις εργασίες, ότι οι κινητήρες δεν μπορούν να τεθούν σε λειτουργία αυτόματα μόλις κρυώσουν. 8.2 Λειτουργία μετατροπέα συχνότητας Ολοι οι τριφασικοί κινητήρες μπορούν να συνδεθούν σε ένα μετατροπέα συχνότητας. Η λειτουργία του μετατροπέα συχνότητας εκθέτει συνήθως το σύστημα μόνωσης του κινητήρα σε μεγαλύτερο φορτίο και κάνει τον κινητήρα πιο θορυβώδη από ότι συνήθως λόγω δινορευμάτων που προκαλούνται από αιχμές τάσης. Οι μεγάλοι κινητήρες που λειτουργούν μέσω ενός μετατροπέα συχνότητας επιβαρύνονται από ρεύματα εδράνων. Ελέγξτε αυτές τις συνθήκες λειτουργίας σε περίπτωση που η αντλία κινείται μέσω ενός μετατροπέα συχνότητας: Συνθήκες λειτουργίας 2πολικοί, 4πολικοί και 6πολικοί κινητήρες, μέγεθος πλαισίου 225 και μεγαλύτερο Θόρυβος σε σημαντικές εφαρμογές Ιδιαίτερος θόρυβος σε σημαντικές εφαρμογές Μήκος καλωδίου Τάση παροχής μέχρι 500 V Τάση παροχής μεταξύ 500 V και 690 V Τάση παροχής 690 V και μεγαλύτερη Ενέργεια Βεβαιωθείτε ότι ένα από τα έδρανα κινητήρα είναι ηλεκτρικά μονωμένο. Επικοινωνήστε με την Grundfos. Τοποθετήστε ένα φίλτρο du/dt μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας (μειώνει τις αιχμές τάσης και κατά συνέπεια το θόρυβο). Τοποθετήστε ένα ημιτονοειδές φίλτρο. Τοποθετήστε ένα καλώδιο που πληροί τις προδιαγραφές που διατυπώνονται από τον προμηθευτή του μετατροπέα συχνότητας. (Το μήκος του καλωδίου μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας επηρεάζει το φορτίου του κινητήρα). Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κατάλληλος για λειτουργία μετατροπέα συχνότητας. Τοποθετήστε ένα φίλτρο du/dt μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας (μειώνει τις αιχμές τάσης και κατά συνέπεια το θόρυβο), ή βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας διαθέτει ενισχυμένη μόνωση. Τοποθετήστε ένα φίλτρο du/dt και βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας διαθέτει ενισχυμένη μόνωση. 192