Opel Astra 2007: Νέα Έκδοση του Επιτυχημένου Μοντέλου

5 εκεμβρίου, 2006 Παγκόσμια πρεμιέρα στη Μπολόνια Opel Astra 2007: Νέα Έκδοση του Επιτυχημένου Μοντέλου Νέοι κινητήρες: Περισσότερη ισχύς, μικρότερη κατανάλωση Νέο στυλ: Έντονα δυναμική εμφάνιση Νέος εξοπλισμός: Περισσότερες επιλογές για εξατομίκευση Νέα ηλεκτρονικά συστήματα: το Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας Τρέιλερ - Trailer Stability Assist, τώρα ακόμα ασφαλέστερο Μπολόνια. Με νέους, πιο οικονομικούς κινητήρες, αναβαθμισμένη εμφάνιση, προηγμένη τεχνολογία και πλουσιότερη γκάμα εξοπλισμού, η νέα έκδοση του Opel Astra θα διατίθεται στα καταστήματα των διανομέων από το Φεβρουάριο του 2007. Ολόκληρη η οικογένεια Astra ωφελείται από την ανανέωση του μοντέλου, από την πεντάθυρη έκδοση και το station wagon μέχρι το σπορ, τρίθυρο GTC και το δυναμικό, υπέρκομψο TwinTop cabriocoupé. Το νέο Opel Astra κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μπολόνια (7 17 εκεμβρίου) και μπορεί τώρα να παραγγέλνεται με τις ίδιες σχεδόν ελκυστικές τιμές, που ξεκινούν από 16,160 ευρώ. Με πωλήσεις άνω των 1.2 εκατομμυρίων μονάδων από το Μάρτιο του 2004 που λανσαρίστηκε στην αγορά, η τρίτη γενιά Astra παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των συμπαγών οχημάτων και στους Ευρωπαϊκούς πίνακες πωλήσεων. Το bestseller θα διατίθεται τώρα με έντεκα διαφορετικούς κινητήρες, που παράγουν από 90 μέχρι 240 hp. Το Astra είναι το μοντέλο μας με τις περισσότερες πωλήσεις, και έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς επιβλήθηκε με επιτυχία σε μία άκρως ανταγωνιστική αγορά. Ασφαλώς, φροντίσαμε και προσέξαμε πολύ τη νέα έκδοση. Σαν αποτέλεσμα, ένα από τα πιο ελκυστικά και επιτυχημένα αυτοκίνητα αποκτούν τώρα μεγαλύτερη αξία και σημασία. Αισθητά πλεονεκτήματα για τους πελάτες, όπως αναβαθμισμένες Οι πληροφορίες που αναφέρονται σε προδιαγραφές, εξοπλισμό και τιμές (συνιστώμενες τιμές λιανικής συμπερ. ΦΠΑ) ισχύουν για τα μοντέλα της Γερμανικής αγοράς. Ενδέχεται να διαφέρουν σε άλλες αγορές. Όλα τα δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου αναφέρονται στην κατανάλωση μικτού κύκλου του βασικού μοντέλου στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα δοκιμών. Τα δεδομένα αυτά καθώς και οι τιμές των επιδόσεων είναι προκαταρκτικά. Υπόκεινται σε αλλαγές. Adam Opel GmbH D-65423 Rüsselsheim http://media.opel.com General Motors Corporation

- 2 - επιδόσεις, οικονομία, άνεση, ασφάλεια και εμφάνιση θα συμβάλλουν στην σταθεροποίηση της θέσης του Astra στη Γερμανία και την Ευρώπη Carl-Peter Forster, Πρόεδρος GM Europe Νέα γκάμα κινητήρων: Περισσότερη ισχύς, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου Με δύο επιπλέον βενζινοκινητήρες 1.6-λίτρων και δύο 1.7 CDTI common-rail turbo-diesel (διαθέσιμους από την άνοιξη του 2007), η σειρά Astra προσφέρει πρόσθετες αποδοτικές μονάδες, τεχνολογικά έτοιμες να πληρούν τις μελλοντικές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Ο νέος 1.6 με 85 kw/115 hp προσφέρει ακόμα καλύτερες επιδόσεις χάρη στους επιπλέον 10 ίππους και τα 5 Nm ροπής, συγκριτικά με τη βασική έκδοση 1.6-λίτρων TWINPORT (77 kw/105 hp). Με αυτό το νέο κινητήρα, το Astra GTC επιταχύνει από μηδέν στα 100 km/h σε 11.6 δευτερόλεπτα και φτάνει στην τελική ταχύτητα των 193 km/h. Η νέα, βελτιστοποιημένου βάρους μονάδα έχει τεχνολογία cam-phase, που μεταβάλλει το χρονισμό των εκκεντροφόρων ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, μέσω ενός υδραυλικού ρυθμιστή τύπου πτερυγίων. Έτσι μεταβάλλεται συνεχώς ο χρονισμών των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας, μειώνοντας περαιτέρω τόσο την κατανάλωση, όσο και τις εκπομπές ρύπων. Με κινητήρα 115 hp και το προαιρετικό, πεντατάχυτο κιβώτιο Easytronic, το πεντάθυρο Astra χρειάζεται μόλις 6.3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, αντί των 6.5 λίτρων, μέχρι τώρα. Μία εξίσου εντυπωσιακή ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας επιτυγχάνεται από τον 132 kw/180 hp 1.6 turbo, που αντικαθιστά τον 2.0 turbo με 125 kw/170 hp. Ο ελαφρύτερος κινητήρας, που ενέχει και φορολογικά πλεονεκτήματα λόγω μικρότερου κυβισμού, καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 7.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και προσφέρει βελτιωμένες επιδόσεις (Astra GTC τελική ταχύτητα: 223 km/h, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8.2 δευτερόλεπτα). Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, η κατανάλωση μειώνεται κατά 1.3 λίτρα, σημειώνοντας συνολική μείωση πάνω από 13%. Παρά την αυξημένη κινητήρια ισχύ και ροπή, καταφέραμε για μία ακόμα φορά να μειώσουμε σημαντικά την κατανάλωση των ήδη εξαιρετικά αποδοτικών κινητήρων. Πιστεύω ότι αυτά είναι θαυμάσια νέα για το περιβάλλον και το πορτοφόλι των αγοραστών του Astra.

- 3 - Roger Johansson, Αντιπρόεδρος GM Powertrain Europe Συμπεριλαμβανομένων των νέων κινητήρων, επτά βενζινοκινητήρες διατίθενται τώρα για τους πελάτες του Astra μία γκάμα που εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην κατηγορία. Οι υπάρχουσες μονάδες περιλαμβάνουν τον εξαιρετικά αποδοτικό κινητήρα 1.4 TWINPORT με 66 kw/90 hp, ο οποίος, όπως η έκδοση 1.6-λίτρων με 105 hp υιοθετεί επίσης την τεχνολογία TWINPORT της Opel. Ο κινητήρας 1.8 με 103 kw/140 hp που λανσαρίστηκε το Νοέμβριο του 2005, είναι επίσης πολύ δημοφιλής μεταξύ των αγοραστών του Astra. Για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης και των επιδόσεων, αυτός ο high-tech κινητήρας λειτουργεί με δύο μεταβλητούς εκκεντροφόρους, όπως η νέα μονάδα 115 hp 1.6-λίτρων. Η σειρά βενζινοκινητήρων του Astra περιλαμβάνει επίσης έναν αναβαθμισμένο 2.0 turbo με 147 kw/200 hp και τον κορυφαίο της σειρά 2.0 turbo με 177 kw/240 hp και ροπή 320 Nm, που προορίζεται αποκλειστικά για το Astra OPC, φέρνοντας το πανίσχυρο τρίθυρο μοντέλο στην κατηγορία των καθιερωμένων, σπορ αυτοκινήτων. Το Astra OPC επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6.4 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 244 km/h με μέση κατανάλωση μόλις 9.2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ανάλογα με τον κινητήρα, διατίθενται πεντατάχυτο ή εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, πεντατάχυτο Easytronic ή τετρατάχυτο αυτόματο. Η γκάμα πετρελαιοκινητήρων για τη νέα έκδοση Astra προσφέρει αντίστοιχη ποικιλία. Έχει διευρυνθεί με τις μονάδες 1.7 CDTI με 81 kw/110 hp ή 92 kw/125 hp. Οι δύο high-tech πετρελαιοκινητήρες με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο καθώς και στάνταρ φίλτρο σωματιδίων χωρίς απαιτήσεις συντήρησης στάνταρ χαρακτηριστικό όλων των πετρελαιοκινητήρων του Astra θα αντικαταστήσει τον 1.9 CDTI με 74 kw/100 hp και τον 1.9 CDTI με μηχανικό κιβώτιο και 88 kw/120 hp την άνοιξη του 2007. Ο κινητήρας 120 hp 1.9 CDTI με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο παραμένει στην σειρά. Όπως οι βενζινοκινητήρες, προσφέρουν αυξημένη ιπποδύναμη με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μειωμένο επίπεδο εκπομπών ρύπων συγκριτικά με τις προηγούμενες μονάδες. Και οι δύο κινητήρες 1.7 CDTI υιοθετούν άμεσο ψεκασμό common-rail και τετραβάλβιδη τεχνολογία με έλεγχο στροβιλισμού για πολιτισμένη λειτουργία, άμεση απόκριση και υποδειγματική κατανάλωση. Για το πεντάθυρο Astra, παραδείγματος χάριν, οι μηχανικοί αναφέρουν μείωση από 0.5 μέχρι 0.9 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα. Η γκάμα υπερσύγχρονων υπερτροφοδοτούμενων πετρελαιοκινητήρων του νέου Astra, από τον 1.3 CDTI με 66 kw/90 hp μέχρι τον 1.9 CDTI με 110 kw/150 hp, είναι πλουσιότερη

- 4 - από ποτέ και μοναδική στην κατηγορία. Το ίδιο ισχύει και για τα σύγχρονα κιβώτια. Ανάλογα με τον πετρελαιοκινητήρα, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ του σπορ μηχανικού κιβωτίου, του αυτοματοποιημένου μηχανικού Easytronic και ενός κλασσικού αυτόματου με μετατροπέα ροπής όλα εξατάχυτα. Κινητήρες του Astra Βενζινοκινητήρες 1.4 TWINPORT Αρ. κυλίνδρων / Βαλβίδες ανά κύλινδρο 1.6 TWINPORT 1.6 1.6 Turbo 1.8 2.0 Turbo 4 / 4 4 / 4 4 / 4 4 / 4 4 / 4 4 / 4 4 / 4 Κυβισμός [cm³] 1364 1598 1598 1598 1796 1998 1998 Μέγιστη ισχύς [kw (hp) / rpm] Μέγιστη ροπή [Nm / rpm] 66 (90) / 5600 77 (105) / 6000 85 (115) / 6000 132 (180) / 5500 125 / 4000 150 / 3900 155 / 4000 230 / 1980-5500 103 (140) / 6300 147 (200) / 5400 2.0 Turbo 1) OPC 177 (240) / 5600 175 / 3800 262 / 4200 320 / 2400-5000 Κιβώτια 2) MT5, ET5 MT5, ET5 MT5, ET5 MT6 MT5, AT4 MT6 MT6 Μέση κατανάλωση [l/100 km] Επιτάχυνση 0-100 km/h [s] Τελική ταχύτητα [km/h] 6.1 6.6 6.5 7.7 7.3 9.3 9.2 13.7 12.3 11.7 8.3 10.2 8.2 6.4 178 185 191 221 208 230 244 Πετρελαιοκινητήρες Αρ. κυλίνδρων / Βαλβίδες ανά κύλινδρο 1.3 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI 1.9 CDTI 4) 1.9 CDTI 5) 4 / 4 4 / 4 4 / 4 4 / 2 4 / 2 4 / 4 Κυβισμός [cm³] 1248 1686 1686 1910 1910 1910 Μέγιστη ισχύς [kw (hp) / rpm] Μέγιστη ροπή [Nm / rpm] 66 (90) / 4000 81 (110) / 3800 200 / 1750-2500 92 (125) / 4000 1.9 CDTI 74 (100) / 3500 88 (120) / 3500 110 (150) / 4000 260 / 2300 280 / 2300 260 / 1700-2500 280 / 2000-2750 320 / 2000-2750 Κιβώτια 2) MT6, ET6 MT6 MT6 MT6 MT6 5), AT6 MT6 Μέση κατανάλωση [l/100 km] Επιτάχυνση 0-100 km/h [s] 4.8 3) 3) 5.8 5.8 5.8 13.7 3) 3) 12.3 10.5 8.9 Τελική ταχύτητα [km/h] 172 3) 3) 180 194 208 Όλα τα δεδομένα είναι προκαταρκτικά. Οι τιμές επιδόσεων και κατανάλωσης αφορούν το πεντάθυρο Astra με στάνταρ εξοπλισμό και μηχανικό κιβώτιο 1) 2.0 Turbo με 177 kw/240 hp διατίθενται μόνο με Astra OPC 2) Κιβώτια: στάνταρ, προαρετικό: AT=Automatic, ET=Easytronic, MT=Manual, 4/5/6=Σχέσεις

- 5-3) εν υπάρχουν ακόμα δεδομένα/κινητήρες διαθέσιμοι από την άνοιξη του 2007 4) Θα αντικατασταθεί από τον 1.7 CDTI με 81 kw/110 hp την άνοιξη του 2007 5) ιατίθεται μόνο με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, μετά την εισαγωγή της μονάδας 1.7 CDTI (92 kw/125 hp) Χαρακτηριστική σχεδίαση για ισχυρότερη ταυτότητα μοντέλου και μάρκας Το προσεχές Astra ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό με ακόμα πιο συναρπαστική, σπορ εμφάνιση και αποστέλλει νέο σήμα στην κατηγορία του. Η ομάδα σχεδίασης εξέλιξε περαιτέρω τη χαρακτηριστική φυσιογνωμία του αυτοκινήτου όπως λανσαρίστηκε με την τρίτη γενιά Astra το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (2003) και συνάντησε θετική απόκριση από τους πελάτες και τους δημοσιογράφους του Ειδικού Τύπου. Χάρη στην επαναστατική φιλοσοφία του, παραμένει αναγνωρίσιμο μέλος της οικογένειας, ενώ οι σχεδιαστές κατάφεραν να ενισχύουν αισθητικά την ταυτότητα του μοντέλου και της μάρκας. Ενσωματωμένα οργανικά στοιχεία, όπως τα δυναμικά φρύδια πάνω από τις απομιμήσεις των αεραγωγών θα αποτελούν στάνταρ χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων Opel. Εκτός από τις παραπάνω λεπτομέρειες, ο προφυλακτήρας είναι πλέον ενσωματωμένος στο σχήματος V εμπρός τμήμα του Astra. Η επιβλητική μάσκα επιτείνει τη γεμάτη αυτοπεποίθηση φυσιογνωμία. Αυτή η εντύπωση γίνεται ακόμα πιο έντονη στα πεντάθυρα και station wagon μοντέλα χάρη στη φαρδύτερη πάνω χρωμιωμένο εγκάρσια μπάρα με ενσωματωμένο λογότυπο Opel. Τα διακοσμητικά στοιχεία μειώνουν το κενό από το καπό, παίρνοντας τη χαρακτηριστική πτυχή του καπό και συνεχίζοντάς την μέχρι τα πτερύγια της μάσκας, τα οποία είναι επίσης χρωμιωμένα. Σχολιάζοντας τις δυναμικές γραμμές του Astra, ο Επικεφαλής Σχεδίασης Friedhelm Engler αναφέρει, «Η ομαλή προς τα κάτω καμπύλη του πλέγματος αλλά και του πλαισίου της μάσκας, προσφέρει μια δυναμική εμφάνιση στο Astra, αφού και σταματημένο δίνει την εντύπωση ότι ανυπομονεί να ξεκινήσει. Με αθλητικές διαστάσεις και αεροδυναμικές γραμμές (c d = 0.32), το Astra θυμίζει ένα δρομέα αθλητή στη γραμμή εκκίνησης». Τα χρωμιωμένα κελύφη των προβολέων εκπέμπουν μία πρόσθετη αίσθηση ποιότητας. Το Astra Sport, καθώς και οι εκδόσεις με φώτα xenon ή φωτισμό στροφών και διασταυρώσεων αναγνωρίζονται από τα σκούρα κελύφη των προβολέων. Άλλα χαρακτηριστικά της νέας έκδοσης Astra περιλαμβάνουν τον εμπρός προφυλακτήρα με ενσωματωμένες μπάρες προστασίας από σύγκρουση (πεντάθυρα και station wagon μοντέλα) καθώς και πίσω φώτα σχεδίασης 3-D (πεντάθυρα), που ήδη καθιστούν το πίσω

- 6 - τμήμα του GTC άκρως εντυπωσιακό. Το Astra station wagon φέρει πρακτικές ράγες οροφής με εμφάνιση αλουμινίου. Το Astra GTC φέρει τώρα κυψελοειδή μάσκα που υπογραμμίζει ακόμα περισσότερο το σπορ ταμπεραμέντο του. Αποκλειστικότητα και ατομικότητα στη μαζική παραγωγή Το εσωτερικό της νέας έκδοσης Astra υιοθετεί επιφάνειες με ακόμα πιο ποιοτική εμφάνιση για την κεντρική κονσόλα, πρόσθετα χρωμιωμένα πλαίσια για τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος και του αιρκοντίσιον, καθώς και νέα επένδυση για το πάνελ οργάνων και τις πόρτες. Η κορυφαία έκδοση Cosmo, για παράδειγμα, αναδεικνύεται με πολυτελείς επιφάνειες σε piano lacquer και ένθετα στη κεντρική κονσόλα και στο τιμόνι. Τα στοιχεία αυτά που συνήθως συναντώνται σε αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, δημιουργούν πρόσθετες δυνατότητες εξατομίκευσης. Με ταπετσαρία σε ύφασμα cashmere beige, ή καφέ δέρμα (saddle brown) στο GTC, το εσωτερικό του Astra μπορεί να μεταμορφωθεί σε ένα ποιοτικό και ευχάριστο περιβάλλον. Το σύστημα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας CD 30 MP3, το δημοφιλέστερο μεταξύ των πελατών του Astra, διατίθεται από το Φεβρουάριο με χειριστήρια στο τιμόνι και στερεοφωνική σύνδεση για εξωτερικές συσκευές ήχου, όπως τα ipod. Το πανοραμικό παρμπρίζ είναι ενδεικτικό στοιχείο του Astra, απαράμιλλο στην κατηγορία. Η νέα έκδοση του Astra Cosmo GTC προσφέρει αυτό τα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό στάνταρ. Η σχεδόν 1.8 τετραγωνικών μέτρων κρυστάλλινη οροφή εκτείνεται πάνω από τα κεφάλια των εμπρός επιβατών μέχρι τη μέση της οροφής. Αντίθετα με τα σύγχρονα σχέδια κρυστάλλινων οροφών, δεν υπάρχει εγκάρσια μπάρα για να εμποδίζει τη ορατότητα, επιτρέποντας στον οδηγό, τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν απεριόριστη ορατότητα, όπως από το cockpit ενός σπορ αεροπλάνου. Άλλες βελτιώσεις του στάνταρ εξοπλισμού περιλαμβάνουν το σπορ πλαίσιο IDS για το Astra Sport και Οθόνη Πολλαπλών Ενδείξεων (BID) για τις εκδόσεις Astra Sport, Cosmo και OPC, νέες ζάντες αλουμινίου 16-ιντσών για την έκδοση Edition, νέες ζάντες αλουμινίου 16-ιντσών για τις εκδόσεις Astra Sport και Cosmo, καθώς και νέα τάσια για τις ατσάλινες ζάντες 16- ιντσών. Η έκδοση Cosmo διαθέτει τώρα φώτα ομίχλης στάνταρ.

- 7 - Οι αγοραστές του Astra που επιθυμούν να διαμορφώσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, τώρα έχουν ακόμα περισσότερες επιλογές. Η γκάμα των προσεκτικά επιλεγμένων αξεσουάρ επεκτείνεται από σκιάδια στο πίσω παρμπρίζ και τα πίσω πλαϊνά παράθυρα, μέχρι το φορητό DVD player με οθόνη επτά ιντσών. Η στιβαρή μπαγκαζιέρα οροφής από ανθρακονήματα, χωρητικότητας 480 λίτρων, και το παιδικό κάθισμα Opel DUO ISOFIX για παιδιά βάρους από εννέα μέχρι 18 κιλά είναι αξεσουάρ εύκολα στην τοποθέτηση. Το πακέτο OPC line 1 διατίθεται αποκλειστικά με το Astra GTC και περιλαμβάνει εμπρόσθια αεροτομή, μαρσπιέ, πίσω αεροτομή, πίσω κάτω λεπτή αεροτομή και ζάντες αλουμινίου σε διάφορα σχέδια. Βελτιωμένη Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας Τρέιλερ (TSA) βοηθά σε κρίσιμες καταστάσεις Το πλαίσιο του Opel Astra ήταν ήδη από τα καλύτερα στην κατηγορία, αλλά αυτό δεν σήμαινε ότι οι μηχανικοί έπρεπε να επαναπαυτούν στις δάφνες τους. Κατάφεραν να το βελτιώσουν στις λεπτομέρειες, όπως το σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας Τρέιλερ - Trailer Stability Assist (TSA). Η νέα γενιά του συστήματος διατίθεται για πρώτη φορά σ αυτή την κατηγορία προαιρετικά με το πεντάθυρο Astra, το GTC και το station wagon. Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά TSA, πραγματοποιούνται υπολογισμοί σε πραγματικό χρόνο με μεγαλύτερη ακρίβεια και με αυξημένη ευαισθησία. Αυτό βοηθά στη μείωση των τάσεων αποσταθεροποίησης (ταλαντώσεων) του συνδυασμού αυτοκινήτου-τρέιλερ νωρίτερα και πιο αποτελεσματικά, απομακρύνοντας τον κίνδυνο ξαφνικού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, με πιθανή διατάραξη της κυκλοφορίας. Το έξυπνο σύστημα συνεργάζεται με το ESP Plus, αναγνωρίζοντας πιθανές ταλαντώσεις και εξουδετερώνοντάς τις ενεργά, με ρύθμιση της πέδησης. Αν αρχίσουν οι τάσεις αποσταθεροποίησης λόγω πλευρικών ανέμων ή αυλακιών στο οδόστρωμα, οριακών ελιγμών, ή πολύ υψηλή ταχύτητα, τα ηλεκτρονικά ελέγχου έχουν μία απάντηση για κάθε ενδεχόμενη εξέλιξη. Στην αρχική, αποφασιστική φάση της αντίδρασης, το TSA αντιμετωπίζει τις ταλαντώσεις φρενάροντας τον εμπρός αριστερό ή δεξιό τροχό. Αν αυτό το μέτρο είναι ανεπαρκές, ελεγχόμενη πέδηση εφαρμόζεται και στους τέσσερις τροχούς και η ισχύς του κινητήρα μειώνεται. Η νέα γενιά του συστήματος Trailer Stability Assist όχι μόνο διασφαλίζει καλύτερη ενεργητική ασφάλεια στους συνδυασμούς Astra-τρέιλερ, αλλά ενέχει πλεονεκτήματα και για τα οχήματα που ακολουθούν, καθώς το σύστημα αντιδρά με ελεγχόμενο και υπολογισμένο τρόπο, περιορίζοντας τον κίνδυνο οπίσθιων συγκρούσεων.

- 8 - Jürgen Schöwer, Project Leader, Control Systems στο νέο Astra Η νέα έκδοση του Astra προσφέρει ανώτερες επιδόσεις με έξοχη ευελιξία και ακρίβεια συμπεριφοράς σε συνδυασμό με ένα υψηλό επίπεδο οδηγικής ασφάλειας. Οι αρετές αυτές βοήθησαν το Astra να κερδίσει σε πολυάριθμα συγκριτικά τεστ στον Ευρωπαϊκό Ειδικό Τύπο και σε σφυγμομετρήσεις πελατών. Βάση αυτής της ευελιξίας αποτελεί το πλαίσιο IDS (Interactive Driving System) με εμπρός άξονα McPherson και πατενταρισμένο ημιάκαμπτο πίσω άξονα. Σε πολλές αγορές, το νέο Astra προσφέρεται στάνταρ με το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας - Electronic Stability Program ESPPPlus, Traction Control TC Plus, εμπρός και πίσω δισκόφρενα, Anti-lock Braking System (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Brake Assist και σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση. Μοναδικές τεχνολογικές καινοτομίες για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση Μία υποδειγματική διάσταση ισορροπίας μεταξύ οδηγικής άνεσης και ενεργητικής ασφάλειας προσφέρεται για μία ακόμα φορά από το προαιρετικό προσαρμοζόμενο πλαίσιο IDS Plus με ηλεκτρονικό σύστημα συνεχούς ελέγχου απόσβεσης - Continuous Damping Control (CDC). Αυτό το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου πλαισίου, στο οποίο όλες οι μονάδες ελέγχου (ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι) και αισθητήρες των ESP Plus, ABS και CDC ανταλλάσσουν συνεχώς δεδομένα, λανσαρίστηκε στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων για πρώτη φορά στο Opel Astra. Οι ιδιοκτήτες ωφελούνται επίσης από το IDS Plus στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης: το σπορ πρόγραμμα οδήγησης (sport mode) ενεργοποιείται με το πάτημα ενός μπουτόν, με αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αμεσότητα στην απόκριση της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και του πεντάλ του γκαζιού, καθώς και τροποποιημένα σημεία αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο και στο Easytronic για πιο σπορ αίσθηση. Το Astra είναι επίσης πρωτοπόρος στον τομέα της ορατότητας και του φωτισμού. Η Opel ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία σ αυτή την κατηγορία που προσέφερε Adaptive Forward Lighting (AFL), ένα σύστημα φώτων συνδεδεμένο με το τιμόνι, με προβολείς bixenon, δυναμικό φωτισμό στροφών και προσαρμοζόμενο φωτισμό αυτοκινητόδρομου. Ο φωτισμός στροφών περιστρέφει τους προβολείς στην καμπύλη του δρόμου, ανάλογα με την ταχύτητα και τη γωνία του τιμονιού, αυξάνοντας το φωτισμό του δρόμου μέχρι 90% συγκριτικά με τους σταθερούς προβολείς. Στις υψηλότερες ταχύτητες, σε ευθεία πορεία, ένας αυτόματος ρυθμιστής πλάτους δέσμης εμποδίζει το φως να τυφλώνει τους οδηγούς

- 9 - από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, επιτρέποντας στη μεσαία σκάλα να φωτίζει ακόμα πιο μακριά. Ασφάλεια πέντε αστέρων για μέγιστη προστασία των επιβατών Ο οργανισμός προστασίας καταναλωτή Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) αξιολόγησε την παθητική ασφάλεια του νέου Astra δίνοντάς του την υψηλότερη βαθμολογία όπως το προηγούμενο μοντέλο. Το Astra κατέκτησε κορυφαία κατάταξη πέντε αστέρων για την προστασία των επιβατών. Με σύνολο 34 βαθμών, το Euro NCAP το κατέταξε σαν ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία των συμπαγών (μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα). Το Astra σημείωσε επίσης πολύ καλά αποτελέσματα στην προστασία των παιδιών: το πεντάθυρο μοντέλο αξιολογήθηκε με τέσσερα αστέρια και 39 βαθμούς. Το Astra διατίθεται στάνταρ με το πλούσιο πακέτο ασφαλείας SAFETEC, που περιλαμβάνει βελτιστοποιημένου σχήματος πλευρικούς αερόσακους προστασίας θώρακα/οσφυϊκής χώρας μπροστά. Αυτοί πλαισιώνουν τους δύο εμπρόσθιους αερόσακους και τους αερόσακους τύπου κουρτίνας, που εκτείνονται σε όλο το μήκος του εσωτερικού του αυτοκινήτου, στην αριστερή και δεξιά κολόνα της οροφής. Και τα δύο εξωτερικά πίσω καθίσματα φέρουν βάσεις ISOFIX στάνταρ, για την πρόσδεση παιδικών καθισμάτων. Μπορείτε να κατεβάσετε κείμενα, φωτογραφίες, τεχνικά χαρακτηριστικά και τιμοκαταλόγους από το Internet στη διεύθυνση http://media.opel.com.