Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Εξεταστική επιτροπή για τις μετρήσεις εκπομπών στην αυτοκινητοβιομηχανία 24.1.2017 PE597.536v02-00 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 1-181 Jens Gieseke, Gerben-Jan Gerbrandy (PE595.428v01-00) Σχέδιο συστάσεων σε συνέχεια της έρευνας σχετικά με τις μετρήσεις εκπομπών στην αυτοκινητοβιομηχανία (2016/2908(RSP)) AM\1115133.docx PE597.536v02-00 Eνωμένη στην πολυμορφία
AM_Com_NonLegRE PE597.536v02-00 2/98 AM\1115133.docx
1 Νεοκλής Συλικιώτης, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Αιτιολογική αναφορά 5α (νέα) - έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/50/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 2008, για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και καθαρότερο αέρα για την Ευρώπη, 2 Sven Schulze, Françoise Grossetête, Luděk Niedermayer, Siegfried Mureşan, Michel Dantin, Krišjānis Kariņš Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το μερίδιο αγοράς των ντιζελοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων έχει αυξηθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση τις τελευταίες δεκαετίες, σε επίπεδο που αντιπροσωπεύει πάνω από το μισό του αριθμού των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται, σχεδόν σε κάθε κράτος μέλος λαμβάνοντας υπόψη ότι η σταθερή αύξηση του μεριδίου αγοράς των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων είναι αποτέλεσμα της ενωσιακής πολιτικής για το κλίμα, δεδομένου ότι η τεχνολογία ντίζελ προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των βενζινοκινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές CO2 λαμβάνοντας υπόψη ότι, στο στάδιο της καύσης, οι ντιζελοκινητήρες εκπέμπουν πολύ περισσότερους ρύπους εκτός CO2, AM\1115133.docx 3/98 PE597.536v02-00
σοβαρά και άμεσα επιβλαβείς για τη δημόσια υγεία, όπως τα NOx, τα SOx και τα αιωρούμενα σωματίδια, από ό,τι οι βενζινοκινητήρες λαμβάνοντας υπόψη ότι τεχνολογίες μετριασμού των ρύπων αυτών υπάρχουν και διατίθενται στην αγορά 3 Julie Girling Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι βέλτιστες πρακτικές των ΗΠΑ, όπου ισχύουν αυστηρότερα πρότυπα τόσο για τα βενζινοκίνητα όσο και για τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα, και αυστηρότερες πολιτικές επιβολής, προσφέρουν ένα πρότυπο που θα πρέπει να υιοθετήσει η ΕΕ 4 Mark Demesmaeker, Julie Girling Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχει αυτή τη στιγμή τεχνολογία για την τήρηση των προτύπων Euro 6 για τα NOx στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα, και σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης και χωρίς αρνητικό αντίκτυπο στις εκπομπές CO2 PE597.536v02-00 4/98 AM\1115133.docx
5 Mark Demesmaeker, Julie Girling Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι βέλτιστες πρακτικές των ΗΠΑ, όπου ισχύουν αυστηρότερα πρότυπα τόσο για τα βενζινοκίνητα όσο και για τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα, και αυστηρότερες πολιτικές επιβολής, θα πρέπει να εμπνεύσουν την ΕΕ να εντείνει τις προσπάθειές της 6 Mark Demesmaeker, Julie Girling Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος θα πρέπει να αποτελεί κοινή μέριμνα και ευθύνη για την κοινωνία, όπου όλοι οι ενδιαφερόμενοι, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, καλούνται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο 7 Kathleen Van Brempt AM\1115133.docx 5/98 PE597.536v02-00
Παράγραφος 2 α (νέα) 2 α. καλεί την Επιτροπή να υποβάλει έως τις 30 Ιουνίου 2017 και να υποβάλλει κάθε χρόνο στη συνέχεια, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο, πλήρη έκθεση προόδου όσον αφορά την επακολούθηση των πορισμάτων και των συστάσεων της εξεταστικής επιτροπής από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη 8 Bas Eickhout Παράγραφος 2 α (νέα) 2 α. καλεί την Επιτροπή να υποβάλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έκθεση σχετικά με τη συνέχεια που έδωσε, μέσα σε 18 μήνες και στη συνέχεια να υποβάλλει σε τακτική βάση τέτοιες εκθέσεις 9 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Gilles Pargneaux, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Olga Sehnalová, Flavio Zanonato, Martina Werner, Massimo Paolucci Παράγραφος 4 α (νέα) 4 α. καλεί την Επιτροπή να υποβάλει έκθεση στο Κοινοβούλιο, το αργότερο ένα έτος από την έγκριση της πρώτη έκθεσης PE597.536v02-00 6/98 AM\1115133.docx
της εξεταστικής επιτροπής, σχετικά με τις ενέργειες επακολούθησης που ανέλαβαν η Επιτροπή και τα κράτη μέλη όσον αφορά τα πορίσματα και τις συστάσεις της εξεταστικής επιτροπής 10 Sven Schulze Παράγραφος 5 5. καλεί την Επιτροπή να μεταβάλει την εσωτερική της δομή κατά τρόπο ώστε, σύμφωνα με την αρχή της συλλογικής ευθύνης, το χαρτοφυλάκιο κάθε Επιτρόπου (και γενικής διεύθυνσης) να περιλαμβάνει συγχρόνως την ευθύνη της νομοθεσίας για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και για πολιτικές αντιμετώπισης των πηγών των εκπομπών ρύπων ζητεί την αύξηση των ανθρώπινων και τεχνικών πόρων που χρησιμοποιούνται για τους τομείς των οχημάτων, των συστημάτων οχημάτων και των τεχνολογιών ελέγχου των εκπομπών στην Επιτροπή, και την περαιτέρω βελτίωση της τεχνικής πραγματογνωσίας στο Κοινό Κέντρο Ερευνών (ΚΚΕρ) 5. ζητεί την αύξηση των ανθρώπινων και τεχνικών πόρων που χρησιμοποιούνται για τους τομείς των οχημάτων, των συστημάτων οχημάτων και των τεχνολογιών ελέγχου των εκπομπών στην Επιτροπή, και την περαιτέρω βελτίωση της τεχνικής πραγματογνωσίας στο Κοινό Κέντρο Ερευνών (ΚΚΕρ) Or. de 11 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Παράγραφος 5 5. καλεί την Επιτροπή να μεταβάλει 5. ζητεί την αύξηση των ανθρώπινων AM\1115133.docx 7/98 PE597.536v02-00
την εσωτερική της δομή κατά τρόπο ώστε, σύμφωνα με την αρχή της συλλογικής ευθύνης, το χαρτοφυλάκιο κάθε Επιτρόπου (και γενικής διεύθυνσης) να περιλαμβάνει συγχρόνως την ευθύνη της νομοθεσίας για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και για πολιτικές αντιμετώπισης των πηγών των εκπομπών ρύπων ζητεί την αύξηση των ανθρώπινων και τεχνικών πόρων που χρησιμοποιούνται για τους τομείς των οχημάτων, των συστημάτων οχημάτων και των τεχνολογιών ελέγχου των εκπομπών στην Επιτροπή, και την περαιτέρω βελτίωση της τεχνικής πραγματογνωσίας στο Κοινό Κέντρο Ερευνών (ΚΚΕρ) και τεχνικών πόρων που χρησιμοποιούνται για τους τομείς των οχημάτων, των συστημάτων οχημάτων και των τεχνολογιών ελέγχου των εκπομπών στην Επιτροπή, και την περαιτέρω βελτίωση της τεχνικής πραγματογνωσίας στο Κοινό Κέντρο Ερευνών (ΚΚΕρ) 12 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Παράγραφος 5α (νέα) 5 α. Για τον σκοπό αυτό, καλεί την Επιτροπή να μεταβάλει την εσωτερική της δομή και να αλλάξει την κατανομή των αρμοδιοτήτων της με τρόπο ώστε όλες οι νομοθετικές αρμοδιότητες που ανήκουν σήμερα στη ΓΔ GROW, στον τομέα των εκπομπών των οχημάτων, να μεταβιβαστούν στη ΓΔ ENV 13 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Παράγραφος 5α (νέα) PE597.536v02-00 8/98 AM\1115133.docx
5 α. επισημαίνει ότι οι ΗΠΑ έχουν ιστορικό εφαρμογής προτύπων εξοικονόμησης καυσίμων και μόνο πρόσφατα ανέλαβαν άμεσες ενέργειες για τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα οχήματα, ενώ η ΕΕ εστιάστηκε νωρίτερα στις εκπομπές CO2 από τα οχήματα, γεγονός που επηρέασε ουσιαστικά την αγορά αυτοκινήτων της ΕΕ υπογραμμίζει ότι οι νομοθετικοί φορείς της ΕΕ και των ΗΠΑ μπορούν να αντλήσουν αμοιβαία διδάγματα, προς όφελος της προστασίας του κλίματος, των καταναλωτών και της αυτοκινητοβιομηχανίας καλεί, συνεπώς, την Επιτροπή να αναλάβει τις αναγκαίες ενέργειες για την εναρμόνιση των προτύπων για τις εκπομπές CO2 και NOx και των διαδικασιών δοκιμής μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ 14 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Παράγραφος 6 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό επισημαίνει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου 6. καλεί την Επιτροπή να καθιερώσει στενότερη συνεργασία μεταξύ ΚΚΕρ και EPA, η οποία θα αυξήσει την τεχνική πραγματογνωσία και των δύο αυτών οργανισμών AM\1115133.docx 9/98 PE597.536v02-00
15 Sven Schulze Παράγραφος 6 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό επισημαίνει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό Or. de 16 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, Christel Schaldemose, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Nicola Danti, Lucy Anderson, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Martina Werner Παράγραφος 6 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό επισημαίνει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους, τεχνική πραγματογνωσία και κατάλληλο επίπεδο αυτονομίας στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό PE597.536v02-00 10/98 AM\1115133.docx
πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου επισημαίνει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου 17 Eleonora Evi Παράγραφος 6 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό επισημαίνει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου 6. καλεί την Επιτροπή να εξασφαλίσει επαρκείς ανθρώπινους πόρους και τεχνική πραγματογνωσία στο ΚΚΕρ, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της πείρας όσον αφορά την τεχνολογία σε σχέση με τα οχήματα και τις εκπομπές και τις εσωτερικές δοκιμές σε οχήματα στον εν λόγω οργανισμό ελπίζει ότι το ΚΚΕρ μπορεί να έχει πρόσθετες υποχρεώσεις επαλήθευσης στο πλαίσιο της πρότασης του νέου κανονισμού για την εποπτεία της αγοράς και την έγκριση τύπου Or. it 18 Bas Eickhout Παράγραφος 6 α (νέα) 6 α. ζητεί να δημοσιοποιούνται μέσω βάσης δεδομένων όλα τα αποτελέσματα των δοκιμών του ΚΚΕρ σε πλήρη και μη ανωνυμοποιημένη μορφή ζητεί, ακόμα, το εργαστήριο VA του ΚΚΕρ να AM\1115133.docx 11/98 PE597.536v02-00
αναφέρεται σε εποπτικό συμβούλιο απαρτιζόμενο από εκπροσώπους των κρατών μελών και οργανισμών προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας 19 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Lucy Anderson, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Nicola Danti, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Martina Werner Παράγραφος 8 8. ζητεί την ταχεία έγκριση της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων μεταξύ των εκπομπών NOx που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν ευρύ φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου οδού, και άλλων παραμέτρων που είναι συνήθεις κατά την οδήγηση στην Ένωση 8. ζητεί την ταχεία έγκριση, υλοποίηση και εφαρμογή της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων μεταξύ των εκπομπών που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν το ευρύτερο δυνατό φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου οδού, και άλλων παραμέτρων που απαντώνται κατά την οδήγηση σε ολόκληρη την Ένωση 20 PE597.536v02-00 12/98 AM\1115133.docx
Aldo Patriciello Παράγραφος 8 8. ζητεί την ταχεία έγκριση της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων μεταξύ των εκπομπών NOx που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν ευρύ φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου οδού, και άλλων παραμέτρων που είναι συνήθεις κατά την οδήγηση στην Ένωση 8. ζητεί την ταχεία έγκριση της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων μεταξύ των εκπομπών NOx που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν ευρύ φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου του οδοστρώματος, και άλλων παραμέτρων που είναι συνήθεις κατά την οδήγηση στην Ένωση Or. it 21 Luděk Niedermayer Παράγραφος 8 8. ζητεί την ταχεία έγκριση της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων 8. ζητεί την ταχεία έγκριση της 3ης και της 4ης δέσμης για τις εκπομπές υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE), ώστε να ολοκληρωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη νέα διαδικασία έγκρισης τύπου υπενθυμίζει ότι, προκειμένου οι δοκιμές RDE να είναι αποτελεσματικές όσον αφορά τη μείωση των αποκλίσεων AM\1115133.docx 13/98 PE597.536v02-00
μεταξύ των εκπομπών NOx που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν ευρύ φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου οδού, και άλλων παραμέτρων που είναι συνήθεις κατά την οδήγηση στην Ένωση μεταξύ των εκπομπών NOx που μετρούνται στο εργαστήριο και στην οδήγηση στον δρόμο, οι διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμής και αξιολόγησης θα πρέπει να καθοριστούν πολύ προσεκτικά και να καλύπτουν ευρύ φάσμα παραμέτρων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων της θερμοκρασίας, του φορτίου του κινητήρα, της ταχύτητας του οχήματος, του υψομέτρου, του τύπου οδού, και άλλων παραμέτρων που είναι συνήθεις κατά την οδήγηση στην Ένωση πιστεύει ότι θα πρέπει να λαμβάνεται επίσης υπόψη η σημασία ορισμένων άλλων παραμέτρων, όπως είναι τα όρια ανοχής, στο τμήμα 5 του παραρτήματος, το προσάρτημα 5. 22 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Tibor Szanyi, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Παράγραφος 9 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 9. καλεί την Επιτροπή να αναθεωρήσει προς τα κάτω, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE, προκειμένου να μην υπερβαίνει πλέον το περιθώριο σφάλματος του εξοπλισμού PEMS καλεί την Επιτροπή να αξιοποιήσει τις επόμενες ετήσιες αναθεωρήσεις για την περαιτέρω μείωση του συντελεστή συμμόρφωσης σύμφωνα με την τεχνική πρόοδο και τη βελτίωση της ακρίβειας του εξοπλισμού PEMS, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τη δυνατότητα για την καθιέρωση ενωσιακού συστήματος έγκρισης PEMS PE597.536v02-00 14/98 AM\1115133.docx
που να εγγυάται κάποια ελάχιστα επίπεδα επιδόσεων έτσι ώστε να πλησιάσει όσο το δυνατόν περισσότερο το 1 το συντομότερο και το αργότερο μέχρι το 2021 23 Eleonora Evi Παράγραφος 9 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 9. καλεί την Επιτροπή να μειώσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx, ώστε να περιλαμβάνεται μόνο το περιθώριο σφάλματος των οργάνων για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE Or. it 24 Νεοκλής Συλικιώτης, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Παράγραφος 9 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE, και να καταργήσει σταδιακά τον συντελεστή συμμόρφωσης, προβλέποντας μόνο την ακρίβεια των μετρήσεων AM\1115133.docx 15/98 PE597.536v02-00
25 Bas Eickhout Παράγραφος 9 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE, ώστε να μειωθεί στο 1 έως το 2021 το αργότερο 26 Dita Charanzová Παράγραφος 9 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2017, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 9. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει, το 2018, τον συντελεστή συμμόρφωσης NOx για δοκιμές εκπομπών RDE, όπως προβλέπεται από τη 2η δέσμη RDE 27 Bas Eickhout Παράγραφος 9 α (νέα) 9 α. λαμβάνει υπόψη την προσφυγή ακυρώσεως κατά της 2ης δέσμης RDE, που κατέθεσαν πολλές πόλεις της ΕΕ με το επιχείρημα ότι με την καθιέρωση νέων αυξημένων ορίων για τις εκπομπές NOx, PE597.536v02-00 16/98 AM\1115133.docx
ο κανονισμός της Επιτροπής τροποποιεί ουσιώδες στοιχείο βασικής πράξης, παραβαίνοντας έτσι ουσιώδη τύπο καθώς και τις διατάξεις της οδηγίας για την ποιότητα του αέρα (2008/50/ΕΚ) όσον αφορά τον περιορισμό των μέγιστων επιπέδων εκπομπών αζώτου για τα ντιζελοκίνητα οχήματα 28 Mark Demesmaeker, Julie Girling Παράγραφος 9 α (νέα) 9 α. υπογραμμίζει ότι είναι σημαντικό να παρέχονται στους καταναλωτές ρεαλιστικές, ακριβείς και αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων και τις εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων, προκειμένου οι καταναλωτές να ευαισθητοποιηθούν περισσότερο και να υποστηρίζονται καλύτερα στη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων για την αγορά αυτοκινήτου ζητεί την αναθεώρηση της οδηγίας 1999/94/ΕΚ σχετικά με τη σήμανση των αυτοκινήτων, η οποία θα πρέπει να καθιστά υποχρεωτικές τις πληροφορίες σχετικά με άλλες εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων όπως τα NOx και τα αιωρούμενα σωματίδια, επιπλέον των πληροφοριών σχετικά με τη χρήση καυσίμου και το CO2 29 Νεοκλής Συλικιώτης, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck AM\1115133.docx 17/98 PE597.536v02-00
Παράγραφος 9 α (νέα) 9 α. ζητεί από την Επιτροπή να καθορίσει αυστηρότερα όρια για τις εκπομπές NOx, δεδομένου ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση αποτελεί τον μεγαλύτερο περιβαλλοντικό κίνδυνο για την υγεία στην Ευρώπη και υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής, λόγω των ασθενειών και των πρόωρων θανάτων, που εκτιμώνται σε χιλιάδες ετησίως 30 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Παράγραφος 10 10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον η διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων ή άλλων προϊόντων στην αγορά θα μπορούσε να εξαρτάται από ανεπαρκείς διαδικασίες δοκιμής, όπως στην περίπτωση των εκπομπών των οχημάτων 10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον οι διαδικασίες των δοκιμών πριν από τη διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων ή άλλων προϊόντων στην αγορά θα μπορούσαν να βελτιωθούν από τεχνική άποψη Or. es 31 Sven Schulze Παράγραφος 10 PE597.536v02-00 18/98 AM\1115133.docx
10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον η διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων ή άλλων προϊόντων στην αγορά θα μπορούσε να εξαρτάται από ανεπαρκείς διαδικασίες δοκιμής, όπως στην περίπτωση των εκπομπών των οχημάτων 10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον η διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων στην αγορά θα μπορούσε να εξαρτάται από ανεπαρκείς διαδικασίες δοκιμής, όπως στην περίπτωση των εκπομπών των οχημάτων Or. de 32 Bas Eickhout Παράγραφος 10 10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον η διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων ή άλλων προϊόντων στην αγορά θα μπορούσε να εξαρτάται από ανεπαρκείς διαδικασίες δοκιμής, όπως στην περίπτωση των εκπομπών των οχημάτων 10. καλεί την Επιτροπή να επανεξετάσει την ισχύουσα νομοθεσία της Ένωσης, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσον η διάθεση άλλων συστημάτων οχημάτων ή άλλων προϊόντων στην αγορά θα μπορούσε να εξαρτάται από ανεπαρκείς διαδικασίες δοκιμής, όπως στην περίπτωση των εκπομπών των οχημάτων, ή όταν οι προσπάθειες εποπτείας της αγοράς είναι επίσης ανεπαρκείς, και να υποβάλει κατάλληλες νομοθετικές προτάσεις για να εξασφαλίσει την επιβολή των προτύπων της εσωτερικής αγοράς 33 Bas Eickhout Παράγραφος 10 α (νέα) 10 α. καλεί την Επιτροπή να υποβάλει προτάσεις για την καθιέρωση AM\1115133.docx 19/98 PE597.536v02-00
περιβαλλοντικών επιθεωρήσεων σε επίπεδο ΕΕ, προκειμένου να παρακολουθείται η συμμόρφωση προς τα περιβαλλοντικά πρότυπα για τα προϊόντα, τα όρια εκπομπών που σχετίζονται με τις άδειες λειτουργίας, και την περιβαλλοντική νομοθεσία της ΕΕ εν γένει 34 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Martina Werner Παράγραφος 11 11. καλεί την Επιτροπή να συνεχίσει τις εργασίες της για τη βελτίωση των μετρήσεων σωματιδίων με φορητά συστήματα μέτρησης εκπομπών (PEMS), προκειμένου να αυξήσει την ακρίβειά τους και την τεχνολογική ικανότητα για εντοπισμό σωματιδίων μεγέθους μικρότερου από 23 νανόμετρα 11. καλεί την Επιτροπή να συνεχίσει τις εργασίες της για τη βελτίωση των επιδόσεων των φορητών συστημάτων μέτρησης εκπομπών (PEMS), προκειμένου να βελτιωθεί η ακρίβεια τους και να μειωθεί το περιθώριο σφάλματός τους θεωρεί ότι, για τα αιωρούμενα σωματίδια, η τεχνολογία PEMS θα πρέπει να επιτρέπει τον εντοπισμό σωματιδίων μεγέθους μικρότερου από 23 νανόμετρα, που είναι τα πλέον επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία 35 Sven Schulze Παράγραφος 11 PE597.536v02-00 20/98 AM\1115133.docx
11. καλεί την Επιτροπή να συνεχίσει τις εργασίες της για τη βελτίωση των μετρήσεων σωματιδίων με φορητά συστήματα μέτρησης εκπομπών (PEMS), προκειμένου να αυξήσει την ακρίβειά τους και την τεχνολογική ικανότητα για εντοπισμό σωματιδίων μεγέθους μικρότερου από 23 νανόμετρα 11. καλεί την Επιτροπή να συνεχίσει τις εργασίες της για τη βελτίωση των μετρήσεων σωματιδίων με φορητά συστήματα μέτρησης εκπομπών (PEMS), προκειμένου να αυξήσει την ακρίβειά τους και την τεχνολογική ικανότητα για εντοπισμό σωματιδίων Or. de 36 Bas Eickhout Παράγραφος 11 α (νέα) 11 α. καλεί την Επιτροπή να μεταβάλει ουσιωδώς τις υφιστάμενες πολιτικές αρχειοθέτησης και αποθήκευσης πληροφοριών, και να εξασφαλίσει ότι τα σημειώματα, η διυπηρεσιακή επικοινωνία, τα σχέδια και οι ανεπίσημες συνεννοήσεις εντός της Επιτροπής, με τα κράτη μέλη, με το Συμβούλιο και με τους αντιπροσώπους τους θα αρχειοθετούνται αυτομάτως εκφράζει τη λύπη του για τα κενά στα δημόσια μητρώα, τα οποία οφείλονται στο υπερβολικά στενό φάσμα εγγράφων που προορίζονται για αρχειοθέτηση και στο γεγονός ότι για την αρχειοθέτηση των εγγράφων απαιτείται ενεργός παρέμβαση 37 Bas Eickhout Παράγραφος 12 α (νέα) AM\1115133.docx 21/98 PE597.536v02-00
12 α. ζητεί να δημοσιοποιούνται οι κατάλογοι συμμετεχόντων και τα πρακτικά των συνεδριάσεων των επιτροπών «επιτροπολογίας», όπως η ΤΕΜΟ και οι ομάδες εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής, π.χ. η Motor Vehicles Working Group(ομάδα εργασίας για τα οχήματα με κινητήρα) ή η ομάδα RDE- LDV 38 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Nicola Danti, Ismail Ertug, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci Παράγραφος 13 13. καλεί τα κράτη μέλη να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη διαφάνεια όσον αφορά την πρόσβαση των εθνικών κοινοβουλίων τους στα έγγραφα των συνεδριάσεων της Τεχνικής Επιτροπής για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα (ΤΕΜΟ) 13. καλεί τα κράτη μέλη να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη διαφάνεια όσον αφορά την πρόσβαση των εθνικών κοινοβουλίων τους στα έγγραφα των συνεδριάσεων της Τεχνικής Επιτροπής για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα (ΤΕΜΟ) καθώς και σε όλες τις τεχνικές συνεδριάσεις που συνδέονται με τις εργασίες της για τον σκοπό αυτό, ζητεί από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να δημοσιεύουν και να δημοσιοποιούν, χωρίς εξαίρεση, όλα τα πρακτικά και τις θέσεις που κατατίθενται και υποβάλλονται για συζήτηση στην Τεχνική Επιτροπή για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα (ΤΕΜΟ). 39 PE597.536v02-00 22/98 AM\1115133.docx
Νεοκλής Συλικιώτης, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Παράγραφος 13 α (νέα) 13 α. ζητεί μια πιο επίσημη προσέγγιση και σαφέστερους κανόνες όσον αφορά τις επαφές των υπαλλήλων της Επιτροπής με εκπροσώπους ομάδων συμφερόντων, και ορθή εφαρμογή των κανόνων 40 Νεοκλής Συλικιώτης, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Παράγραφος 13 β (νέα) 13 β. καλεί τα κράτη μέλη να θεσπίσουν ή να ενισχύσουν τη νομοθετική ρύθμιση των δραστηριοτήτων των ομάδων συμφερόντων, ιδίως του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ώστε να εξασφαλίσουν την απαιτούμενη εκπροσώπηση της δημόσιας υγείας και άλλων δημόσιων συμφερόντων στις εθνικές τους διαδικασίες λήψης αποφάσεων 41 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Carlos Zorrinho, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Massimo Paolucci, Martina Werner, Flavio Zanonato AM\1115133.docx 23/98 PE597.536v02-00
Παράγραφος 14 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες και να διεξάγονται τυχαίες δοκιμές σε αυτοκίνητα κατά τη χρήση και στον δρόμο, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους και να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση καθ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος για τον σκοπό αυτό συνιστά την εκτέλεση δοκιμών με διακυμάνσεις σε παραμέτρους όπως, μεταξύ άλλων, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η ταχύτητα, το φορτίο του οχήματος και η διάρκεια της δοκιμής, προκειμένου να εντοπίζεται τυχόν αφύσικη συμπεριφορά όσον αφορά τις εκπομπές, και να μπορούν οι αρχές έγκρισης τύπου και οι υπηρεσίες που διεξάγουν τις δοκιμές να διενεργούν πρόσθετες τυχαίες δοκιμές εκτός κύκλου όταν το κρίνουν αναγκαίο 42 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Παράγραφος 14 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, PE597.536v02-00 24/98 AM\1115133.docx
σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους. Or. es 43 Sven Schulze Παράγραφος 14 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους συνιστά, επιπλέον, να αποφεύγονται στρατηγικές που εκμεταλλεύονται τη διάρκεια της δοκιμής Or. de 44 Bas Eickhout Παράγραφος 14 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, AM\1115133.docx 25/98 PE597.536v02-00
σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου και συμμόρφωσης εν χρήσει εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους 45 Dita Charanzová Παράγραφος 14 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους 14. Θεωρεί ότι η διαδικασία RDE θα ελαχιστοποιήσει μεν τον κίνδυνο χρήσης διατάξεων αναστολής, αλλά δεν θα αποτρέψει εντελώς την ενδεχόμενη προσφυγή σε παράνομες πρακτικές συνιστά, συνεπώς, σύμφωνα και με την προσέγγιση των αρχών των ΗΠΑ, να καταστούν οι δοκιμές έγκρισης τύπου εν γένει απρόβλεπτες, προκειμένου να προλαμβάνεται η εκμετάλλευση ενδεχόμενων κενών τους 46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Carlos Zorrinho, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Martina Werner Παράγραφος 14α (νέα) 14 α. επισημαίνει με ανησυχία ότι ο επίσημος έλεγχος των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των PE597.536v02-00 26/98 AM\1115133.docx
οχημάτων θα εξακολουθήσει να περιορίζεται σε μια διαδικασία εργαστηριακής δοκιμής (WLTP), πράγμα που σημαίνει ότι η παράνομη χρήση των διατάξεων αναστολής παραμένει δυνατή και μπορεί να μην εντοπίζεται καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να καθιερώσουν συστήματα τηλεπαρακολούθησης στόλου οχημάτων με χρήση κατάλληλων αισθητήρων στο οδικό δίκτυο ή αισθητήρων επί του οχήματος για τον έλεγχο των περιβαλλοντικών επιδόσεων του εν λειτουργία στόλου και τον εντοπισμό πιθανών παράνομων πρακτικών που μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα τη διατήρηση των αποκλίσεων μεταξύ των επιδόσεων στα χαρτιά και των πραγματικών επιδόσεων 47 Bas Eickhout Παράγραφος 16 16. ζητεί από την Επιτροπή να αναλύσει τους λόγους για τους οποίους τα πορίσματα της έρευνας του ΚΚΕρ και οι ανησυχίες που συζητήθηκαν μεταξύ των υπηρεσιών της Επιτροπής σε σχέση με πιθανές παράνομες πρακτικές εκ μέρους κατασκευαστών δεν έφτασαν ποτέ στο επίπεδο της ιεραρχίας καλεί την Επιτροπή να υποβάλει τα πορίσματά της στο Κοινοβούλιο 16. ζητεί από την Επιτροπή να διεξαγάγει εσωτερικό έλεγχο για την επαλήθευση του ισχυρισμού ότι τα πορίσματα της έρευνας του ΚΚΕρ και οι ανησυχίες που συζητήθηκαν μεταξύ των υπηρεσιών της Επιτροπής σε σχέση με πιθανές παράνομες πρακτικές εκ μέρους κατασκευαστών δεν έφτασαν ποτέ στο επίπεδο της ιεραρχίας καλεί την Επιτροπή να υποβάλει τα πορίσματά της στο Κοινοβούλιο 48 AM\1115133.docx 27/98 PE597.536v02-00
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Martina Werner Παράγραφος 16 16. ζητεί από την Επιτροπή να αναλύσει τους λόγους για τους οποίους τα πορίσματα της έρευνας του ΚΚΕρ και οι ανησυχίες που συζητήθηκαν μεταξύ των υπηρεσιών της Επιτροπής σε σχέση με πιθανές παράνομες πρακτικές εκ μέρους κατασκευαστών δεν έφτασαν ποτέ στο επίπεδο της ιεραρχίας καλεί την Επιτροπή να υποβάλει τα πορίσματά της στο Κοινοβούλιο 16. ζητεί από την Επιτροπή να αναλύσει τους λόγους για τους οποίους τα πορίσματα της έρευνας του ΚΚΕρ και οι ανησυχίες που συζητήθηκαν μεταξύ των υπηρεσιών της Επιτροπής σε σχέση με πιθανές παράνομες πρακτικές εκ μέρους κατασκευαστών δεν έφτασαν ποτέ στα υψηλότερα επίπεδα της ιεραρχίας καλεί την Επιτροπή να υποβάλει τα πορίσματά της στο Κοινοβούλιο 49 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Ismail Ertug, Martina Werner, Miriam Dalli, Nicola Danti, Lucy Anderson, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Παράγραφος 16α (νέα) 16 α. ζητεί από την Επιτροπή να δώσει εντολή στο ΚΚΕρ να διερευνήσει περαιτέρω, σε συνεργασία με τις εθνικές αρχές και ανεξάρτητα ερευνητικά ιδρύματα, την ύποπτη συμπεριφορά εκπομπών που παρατηρήθηκε σε πολλά αυτοκίνητα τον Αύγουστο του 2016 50 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský PE597.536v02-00 28/98 AM\1115133.docx
Παράγραφος 16α (νέα) 16 α. καλεί την Επιτροπή να διερευνήσει τους λόγους για τους οποίους δεν ανατέθηκε στο ΚΚΕρ να αποδείξει την ενδεχόμενη χρήση συστημάτων αναστολής από ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων όταν διαπιστώθηκε στις ΗΠΑ η χρήση συστημάτων αναστολής σε ελαφρά οχήματα το 1995 και σε βαρέα οχήματα το 1998 51 Lieve Wierinck Παράγραφος 16α (νέα) 16 α. θεωρεί ότι το ΚΚΕρ θα πρέπει να έχει εντολή να επανεξετάσει τις χορηγηθείσες εξαιρέσεις για τη χρήση διατάξεων αναστολής όπως ορίζονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 52 Bas Eickhout Παράγραφος 17 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να AM\1115133.docx 29/98 PE597.536v02-00
γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν οποιεσδήποτε μη αναμενόμενες εκπομπές οχημάτων διαπιστώνουν κατά τις δοκιμές, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν οποιεσδήποτε μη αναμενόμενες εκπομπές οχημάτων διαπιστώνουν κατά τις δοκιμές, να αποκαλύπτουν τον χρησιμοποιούμενο πηγαίο κώδικα και την τεκμηρίωσή του για κάθε στρατηγική εκπομπών, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο 53 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Παράγραφος 17 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν οποιαδήποτε μη αναμενόμενες εκπομπές οχημάτων διαπιστώνουν κατά τις δοκιμές, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν οποιαδήποτε μη αναμενόμενες εκπομπές οχημάτων διαπιστώνουν κατά τις δοκιμές, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο καλεί την Επιτροπή να εξετάσει, λαμβάνοντας PE597.536v02-00 30/98 AM\1115133.docx
υπόψη τα δεδομένα αυτά, τη σκοπιμότητα της τροποποίησης του άρθρου 5 του εν λόγω κανονισμού Or. es 54 Sven Schulze Παράγραφος 17 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν οποιαδήποτε μη αναμενόμενες εκπομπές οχημάτων διαπιστώνουν κατά τις δοκιμές, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο 17. καλεί τα κράτη μέλη να απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να γνωστοποιούν, στο πλαίσιο της υποχρέωσης που τους επιβλήθηκε πρόσφατα, τόσο τη βασική στρατηγική τους για τις εκπομπές όσο και τις δευτερεύουσες σχετικές στρατηγικές, να εξηγούν τη συμπεριφορά των οχημάτων σε σχέση με τις εκπομπές, και να αποδεικνύουν την ανάγκη εφαρμογής των εξαιρέσεων που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 καλεί τα κράτη μέλη να ανταλλάσσουν τα αποτελέσματα των ερευνών τους και τα τεχνικά δεδομένα των δοκιμών με την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο Or. de 55 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις 18. καλεί την Επιτροπή να συντονίζει με τα κράτη μέλη τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και AM\1115133.docx 31/98 PE597.536v02-00
εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές επιπλέον, καλεί την Επιτροπή να εξετάσει το ενδεχόμενο η αποδοχή τυχόν εξαιρέσεων να γίνεται από την Επιτροπή ή με την έγκριση της ΤΕΜΟ και όχι άμεσα από ένα κράτος μέλος Or. es 56 Lieve Wierinck Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά την ενιαία εφαρμογή από τα κράτη μέλη των εξαιρέσεων όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές ζητεί να διαδραματίζει κεντρικό ρόλο το ΚΚΕρ εν προκειμένω ζητεί να διαβιβάζουν τα κράτη μέλη στην Επιτροπή κάθε απαλλαγή που παρέχεται σε κατασκευαστές αυτοκινήτων 57 Charles Tannock, Paloma López Bermejo, Νεοκλής Συλικιώτης Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει λεπτομερείς ερμηνευτικές κατευθυντήριες PE597.536v02-00 32/98 AM\1115133.docx
καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινήσει διαδικασίες επί παραβάσει κατά των χωρών που ενέκριναν οχήματα τα οποία χρησιμοποιούσαν παράνομα συστήματα αναστολής, δεδομένου ότι τα στοιχεία που συλλέχθηκαν καταδεικνύουν πως ήταν συνένοχες στην παράτυπη έγκρισή τους και εθνικές αρχές 58 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές θεωρεί ότι ο ευρύς ορισμός των παρεκκλίσεων από την απαγόρευση των διατάξεων αναστολής που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 (ιδίως εκείνων που αφορούν την προστασία του κινητήρα) είναι εμμέσως αντιπαραγωγικός, διότι επιτρέπει τον αθέμιτο ανταγωνισμό μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων, δεδομένου ότι με τις εξαιρέσεις αυτές δικαιολογείται μια παρωχημένη και υπερβολικά ρυπογόνος τεχνολογία κινητήρων καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 59 Bas Eickhout AM\1115133.docx 33/98 PE597.536v02-00
Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινήσει διαδικασίες επί παραβάσει σε περίπτωση που τα κράτη μέλη δεν δώσουν συνέχεια στα πορίσματα των πρόσφατων ερευνών και να απαιτήσει από τους κατασκευαστές να άρουν κάθε χρονική διαφοροποίηση των διατάξεων ελέγχου των εκπομπών, κάθε περιττή θερμική διαφοροποίηση, και κάθε άλλη στρατηγική αναστολής που έχει ως αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, την αύξηση των εκπομπών σε θερμή εκκίνηση υπό εργαστηριακές συνθήκες 60 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Παράγραφος 18 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 18. καλεί την Επιτροπή να παρακολουθεί αυστηρά τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εξαιρέσεις όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αναστολής, και να εκδίδει ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές ζητεί οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές να ισχύουν αναδρομικά για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε χρήση καλεί την Επιτροπή να κινεί διαδικασίες επί PE597.536v02-00 34/98 AM\1115133.docx
παραβάσει αν το κρίνει αναγκαίο 61 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti Παράγραφος 18α (νέα) 18 α. θεωρεί ότι τα αποτελέσματα της έρευνας της OLAF και κάθε περαιτέρω εσωτερικής έρευνας της ΕΤΕπ σχετικά με το κατά πόσον χρήματα της ΕΕ χρησιμοποιήθηκαν για τη στήριξη επενδύσεων ΕΑΚ που επηρεάζονται από τις διατάξεις αναστολής οι οποίες είχαν τοποθετηθεί σε ορισμένους ντιζελοκινητήρες της Volkswagen πρέπει να δημοσιοποιηθούν καλεί την OLAF και την ΕΤΕπ να κοινοποιούν τα αποτελέσματα αυτά στην Επιτροπή και το Κοινοβούλιο και να τα δημοσιοποιούν ζητεί από την Επιτροπή, τους οργανισμούς της ΕΕ και την ΕΤΕπ ειδικότερα, σε περίπτωση αποδεδειγμένης κατάχρησης δημόσιων πόρων, να αναστέλλουν κάθε επόμενη εκταμίευση και να ανακτούν ολόκληρο το ποσό που είχε χορηγηθεί για την εκτέλεση των έργων πιστεύει ότι το ανακτηθέν ποσό θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την αποζημίωση των καταναλωτών της ΕΕ που ζημιώθηκαν από το σκάνδαλο της Volkswagen. 62 José Blanco López AM\1115133.docx 35/98 PE597.536v02-00
Παράγραφος 18α (νέα) 18 α. πρέπει να διαμορφωθεί ένας μόνιμος χώρος επικοινωνίας μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών, ώστε να γίνεται δυνατός ο συντονισμός των ενεργειών όσον αφορά την εφαρμογή και την αποδοχή εξαιρέσεων στη χρήση διατάξεων αναστολής καλεί την Επιτροπή να εξετάσει το ενδεχόμενο η αποδοχή τυχόν εξαιρέσεων να γίνεται από την Επιτροπή ή με την έγκριση της ΤΕΜΟ και όχι άμεσα από ένα κράτος μέλος Or. es 63 Eleonora Evi Παράγραφος 19 19. ζητεί την ταχεία έγκριση της πρότασης κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (2016/0014(COD)), η οποία θα αντικαταστήσει τη σημερινή οδηγία πλαίσιο για την έγκριση τύπου θεωρεί ότι η διατήρηση του επιπέδου φιλοδοξίας της αρχικής πρότασης της Επιτροπής, ιδίως όσον αφορά την καθιέρωση ενωσιακή εποπτείας επί του συστήματος, πρέπει να αποτελεί τον απολύτως ελάχιστο στόχο που πρέπει να επιτευχθεί κατά τις διοργανικές διαπραγματεύσεις σχετικά με το θέμα 19. ζητεί την ταχεία έγκριση της πρότασης κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (2016/0014(COD)), η οποία θα αντικαταστήσει τη σημερινή οδηγία πλαίσιο για την έγκριση τύπου θεωρεί ότι η θέσπιση μιας ενιαίας αρχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης με αντικείμενο την επαλήθευση της συμμόρφωσης των οχημάτων που κυκλοφορούν όσον αφορά τις εκπομπές τους, πρέπει να αποτελεί τον απολύτως ελάχιστο στόχο που πρέπει να επιτευχθεί κατά τις διοργανικές διαπραγματεύσεις σχετικά με το θέμα Or. it PE597.536v02-00 36/98 AM\1115133.docx
64 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Νίκος Ανδρουλάκης, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Martina Werner, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti Παράγραφος 19 19. ζητεί την ταχεία έγκριση της πρότασης κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (2016/0014(COD)), η οποία θα αντικαταστήσει τη σημερινή οδηγία πλαίσιο για την έγκριση τύπου θεωρεί ότι η διατήρηση του επιπέδου φιλοδοξίας της αρχικής πρότασης της Επιτροπής, ιδίως όσον αφορά την καθιέρωση ενωσιακή εποπτείας επί του συστήματος, πρέπει να αποτελεί τον απολύτως ελάχιστο στόχο που πρέπει να επιτευχθεί κατά τις διοργανικές διαπραγματεύσεις σχετικά με το θέμα 19. ζητεί την ταχεία έγκριση της πρότασης κανονισμού για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (2016/0014(COD)), ώστε να τεθεί σε ισχύ το αργότερο το 2020, αντικαθιστώντας τη σημερινή οδηγία πλαίσιο για την έγκριση τύπου αποδοκιμάζει έντονα όλες τις προσπάθειες αποδυνάμωσης του σχεδίου πρότασης της Επιτροπής και καθυστέρησης της διαδικασίας στο Συμβούλιο θεωρεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στην αρχική πρόταση της Επιτροπής ως το απολύτως ελάχιστο πιστεύει ότι οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να διατηρηθούν και, ενδεχομένως, να ενισχυθούν, και να απορριφθούν όλες οι προσπάθειές αποδυνάμωσής τους, ιδίως όσον αφορά την καθιέρωση ενωσιακής εποπτείας επί του συστήματος 65 Daniel Dalton Παράγραφος 19 19. ζητεί την ταχεία έγκριση της 19. ζητεί, προς το συμφέρον των AM\1115133.docx 37/98 PE597.536v02-00