Προκλήσεις & Προοπτικές Υβριδικών Αυτοκινήτων Μιλτιάδης Τσοσκούνογλου Διευθυντής Τομέα Προστασίας Περιβάλλοντος & Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας Toyota Ελλάς Μάρτιος 2007 Toyota Ελλάς
Toyota Ελλάς Ηεπανάσταση των υβριδικών αυτοκινήτων
Υβριδικά αυτοκίνητα: φαινομενικά απλά Μονάδα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Κινητήρας εσωτερικής καύσης Μπαταρία Ηλεκτροκινητήρας
Toyota Hybrid System: 600 πατέντες
Toyota Hybrid System: ένα ριζικά διαφορετικό σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου Το όχημα κινείται με τον βενζινοκινητήρα ή/και τον ηλεκτροκινητήρα «Ισχυρό» υβριδικό με μεγάλης ισχύος μπαταρία NiΜΗ Ο βενζινοκινητήρας, η ηλεκτροκινητήρας και η γεννήτρια συνδέονται με πλανητικό σύστημα γραναζιών Δεν έχει συμπλέκτη, μετατροπέα ροπής και κιβώτιο ταχυτήτων
Toyota Hybrid System: η συνεχής συνεργασία δυο κινητήρων Εκκίνηση Κανονική οδήγηση Επιτάχυνση Επιβράδυνση Σταμάτημα Μόνο με ηλεκτροκινητήρα Με χρήση βεζινοκινητήρα και επαναφόρτιση μπαταρίας (αν χρειάζεται) Βενζινοκινητήρας + ηλεκτροκινητήρας Λειτουργία μηχανής με βέλτιστη απόδοση Σβήσιμο βενζινοκινητήρα και επαναφόρτιση μπαταρίας Ανάκτηση ενέργειας Σβήσιμο κινητήρα Μηδέν ενέργεια Δοχείο καυσίμων Μπαταρία
Ηενεργειακή απόδοση του κινητήρα βελτιώνεται κατά +80%
Ηεπανάσταση της υβριδική τεχνολογίας
Τα οφέλη της υβριδικής τεχνολογίας Ηβελτίωση της απόδοσης του βενζινοκινητήρα κατά 80%, δημιουργεί ένα «κεφάλαιο» για τον σχεδιαστή αυτοκινήτων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την Βελτίωση των επιδόσεων Μείωση της κατανάλωσης Μείωση των εκπομπών καυσαερίων ή και όλων μαζί
Οι μεγάλες προκλήσεις του αυτοκινήτου είναι περιβαλλοντικές Toyota Hellas Ελλάς S.A.
Το Δίλημμα Καθιστούν δυνατή Οικονομική Ανάπτυξη Αύξηση βιομηχανικών δραστηριοτήτων Αύξηση εισοδήματος Αύξηση κατανάλωσης Δημιουργούν Υπηρεσίες μεταφορών Διευκολύνουν τη διακίνηση αγαθών και υπηρεσιών Βελτιώνουν τη πρόσβαση στην εργασία, την εκπαίδευση, κ.α. Επιπτώσεις στις μεταφορές Αύξηση ταξιδιών Αύξηση οχημάτων Αλλαγή στα μέσα μεταφοράς Εξάπλωση αστικών κέντρων Αναστέλλουν Επιπτώσεις στην Οικονομία και το Περιβάλλον Αέρια θερμοκηπίου Κυκλοφοριακή συμφόρηση Ατυχήματα Θόρυβος, κ.α. Παράγουν Πηγή: WBCSD Sustainable Mobility 2030
Οι 3 μεγάλες προκλήσεις του αυτοκινήτου είναι περιβαλλοντικές Ανάγκες 2000 2010 2020 Ποιότητα του Αέρα Αλλαγή κλίματος Ζήτηση ενέργειας Μείωση ρύπων (NOx,CO,HC) Μείωση CO2 Νέες μορφές ενέργειας Σταδιακή βελτίωση κυρίως στις ανεπτυγμένες χώρες Η μεγαλύτερη περιβαλλοντική πρόκληση Συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση ενέργειας & εξάντληση αποθεμάτων πετρελαίου Source: Toyota Motor Corporation
Η ατμοσφαιρική ρύπανση συνεχίζει να προκαλεί προβλήματα υγείας ΕΕ: 200.000+ πρόωροι θάνατοι/χρόνο «Η ατμοσφαιρική ρύπανση παραμένει πρόβλημα για τις περισσότερες πόλεις. Οι μακροχρόνιες μέσες συγκεντρώσεις του όζοντος σε επίπεδο εδάφους συνεχίζουν να αυξάνουν αν και οι συγκεντρώσεις αιχμής μειώνονται. Η έκθεση στα μικροσωματίδια είναι ενδεχόμενο να είναι το μεγαλύτερο δυνητικό πρόβλημα υγείας από την ατμοσφαιρική ρύπανση στις περισσότερες πόλεις. Αν και οι συγκεντρώσεις μειώνονται από τότε που ξεκίνησαν οι μετρήσεις, ένα σημαντικό μερίδιο του αστικού πληθυσμού εκτίθεται σε συγκεντρώσεις που είναι πάνω από τα όρια. (Europe s environment: the third assessment, EEA 2003)
Η κατανάλωση ενέργειας αυξάνει συνεχώς. 3000 παγκόσμια κατανάλωση ενέργειας Primary energy / Production volume Crude oil equivalent tons (millions) 2000 1000 Κορύφωση παραγωγής συμβατικού πετρελαίου Crude oil +200% Hydraulic Geothermal Biomass Nuclear power Natural gas Innovative Technologies Coal Photovoltaic Wind Power 0 2000 2020 2040 2060 2080 2100 Year Source: NEDO Τρέχουσα τάση : ετήσια αύξηση +1,8%
καθώς και η συγκέντρωση CO2 στην ατμόσφαιρα. 700-800 CO 2 density (ppmv) 700 600 500 Ανεξέλεγκτη αλλαγή κλίματος Business as usual Όριο βιώσιμης ανάπτυξης Με δραστική μείωση εκπομπών 550 400 370 300 280 200 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100 Source: IPCC95 annual report Year Ο περιορισμός των εκπομπών CO2 προϋπόθεση για τη βιώσιμη ανάπτυξη
ενώ ταυτόχρονα η ζήτηση για καινούργια αυτοκίνητα αυξάνει ραγδαία Στόλος οχημάτων (εκατομύρρια) 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2030: 1.6 δις οχήματα 2003: 700 εκ. 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 Έτος Source: Handbook of automotive industry 1999
Toyota Ελλάς Τα μέτρα της ΕΕ
Συνεχώς αυστηρότερα όρια εκπομπής καυσαερίων στα καινούργια αυτοκίνητα Particulate Matter / (g/km) 0.14 0.12 EURO 1 (IDI 1992/93, DI 1994) 0.10 0.08 0.06 EURO 2 (IDI 1996) EURO 2 (DI 1996) 0.04 0.02 EURO 5 EURO 4 (2005) EURO 3 (2000) NOx NOx + HC 0 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 (NOx, NOx+HC) Source: Siemens 18
CO2: επιβεβλημένη μείωση εκπομπών -20% -20% (-3%/έτος) Νομοθετικά επιβεβλημένος στόχος για 2012
ενώ ταυτόχρονα οι τάσεις καταναλωτή στην ΕΕ είναι για μεγαλύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα Χαρακτηριστικά πωληθέντων από ACEA Πηγή: EU Commission SEC(2002) 1338
Υβριδικά αυτοκίνητα: τα επιτεύγματα Toyota Ελλάς
Υβριδικά: υπερκαλύπτουν κατά πολύ και τις μελλοντικές προδιαγραφές καυσαερίων Euro IV (petrol) Euro IV (diesel)
Υβριδικά: υπεροχή στη κατανάλωση Toyota Prius: το οικονομικότερο αυτοκίνητο στην Ελλάδα εντός πόλης: κατανάλωση 50% έναντι ιδίου μεγέθους συμβατικά Κατανάλωση Αστικός Υπεραστικός Συνδυασμένος 1. Toyota Prius 5,0 l/100km 4,2 l/100km 4,3 l/100km 2. Toyota Aygo/ Citroen C1/ Peugeot 107 5,5 l/100km 4,1 l/100km 4,6 l/100km 3. Daihatsu Cuore 5,8 l/100km 3,9 l/100km 4,7 l/100km............ Toyota Avensis 1.8 A/T 10,3 l/100km 6,3 l/100km 7,7 l/100km Πηγή: Οδηγός κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών διοξείδιου του άνθρακα (ΣΕΑΑ, 7/2006)
Υβριδικά: υπεροχή στις εκπομπές CO2 avg CO2 Model (g/km) Prius (hybrid) 104 Aygo 109 Yaris 139 Avensis Diesel 155 Corolla 162 Avensis Petrol 172 Lexus (hybrid) 196 RAV-4 203 Land Cruiser 292
Υβριδικά: σχεδόν ηλεκτροκίνητα και αθόρυβα - εντός πόλης Χρόνος που ο βενζινοκινητήρας είναι σβηστός Κύκλος οδήγησης Μέση ταχύτητα (km/h) Κατανάλωση (lt/100km) % Χρόνου Βενζινοκινητήρας Σβηστός Artemis Αστικός 17 3,11 78% Artemis Ανοικτός Δρόμος 58 3,21 30% Artemis Αυτοκινητόδρομος 97 4,85 11% Πηγή: Αριστοτέλειο Παν/μιο, Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής Artemis Κύκλος που αναπτύχθηκε στην ΕΕ για προσομοίωση πραγματικών συνθηκών οδήγησης
Υβριδικά: εξαιρετικές επιδόσεις Toyota Prius: συνεχής & γραμμική επιτάχυνση : 0-100χλμ/ώρα σε 10,9 Καλύτερη από Toyota Camry (2,4l)
Υβριδικά: διακρίσεις για την τεχνολογία και την αξιοπιστία Car of the Year Award στην Ευρώπη για το 2005 Most Satisfying Car Award στις ΗΠΑ για το 2006 με 95% των ιδιοκτήτων Prius να δηλώνουν ότι θα ξαναγόραζαν Prius
Πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων Toyota Συνολικές πωλήσεις μέχρι 12/2006: Παγκοσμίως 865.000 Ελλάδα 2005-6: 800 500.000 οχήματα Στόχος: Μέχρι το 2010 πωλήσεις 1.000.000 υβριδικών ετησίως
Το μέλλον των υβριδικών αυτοκινήτων Toyota Hellas Ελλάς S.A.
Ηυβριδική τεχνολογία συνδυάζεται με όλους τους κινητήρες
Plug-in Hybrid Vehicle: μια πρακτική λύση για τη χρήση ηλεκτρισμού Η μπαταρία του υβριδικού αυτοκινήτου θα μεγαλώσει και θα αποκτήσει τη δυνατότητα να φορτίζεται και από το δημόσιο δίκτυο ηλεκτρισμού Για μικρές αποστάσεις λειτουργεί ως καθαυτό ηλεκτρικό αυτοκίνητό Για μεγαλύτερες αποστάσεις λειτουργεί ως υβριδικό Φορτιστής Οικιακό ρεύμα
Plug-in Hybrids: αναμένονται σύντομα Απαιτείται βελτίωση τεχνολογίας και κόστους μπαταριών Με τρέχουσα τεχνολογία: More batteries バッテリ 搭 載 イメージ Αυτονομία 60χμ Current Prius 現 状 プリウス μπαταρία Χ 12
Toyota Hellas SA Τα αυτοκίνητα με υδρογόνο
Η τεχνολογία δεν είναι ώριμη ακόμα
Ενεργειακή απόδοση (WTW) και οι συνολικές εκπομπές CO2 είναι κατώτερες από τα υβριδικά Γεώτρηση- Ρεζερβουάρ (%) Ρεζερβουάρ- Τροχός (%) Γεώτρηση - Τροχός (%) 0 10 20 30 40 Βενζίνη 88 16 14% Πετρέλαιο 91 20 18% Υβριδικό με βενζίνη 88 37 Νέο Prius 32% Κυψέλες καυσίμων Υβριδικές κυψέλες 38 2 58 1 50 2 καυσίμων 29% 22% Με έλεγχο HV FCHV (Στόχος) 70 60 3xGasoline, 1.5xHV 42% (1) Με βάση το φυσικό αέριο (2) Μέτρηση με βάση ηλεκτρικό ρεύμα Ιαπωνικός κύκλος 10-15 εκτίμηση ΤΟΥΟΤΑ Πηγή: Toyota Motor Corporation
Τα μελλοντικά αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου θα είναι υβριδικά Prius FINE-S Κινητήρας Κυψέλη καυσίμου Δευτερεύουσα μπαταρία Μονάδα Ελέγχου Ισχύος Δευτερεύουσα μπαταρία Μονάδα Ελέγχου Ισχύος Ηλεκτροκινητήρας Ηλεκτροκινητήρας
Οι προκλήσεις για τη διάδοση των υβριδικών αυτοκινήτων Toyota Hellas SA S.A.
Επιφυλάξεις για τα υβριδικά στην Ελλάδα Αξιόπιστη τεχνολογία? Στοιχεία Toyota & ερευνών αγοράς: από τα πλέον αξιόπιστα Toyota 8-ετή εγγύηση: η υψηλότερη στην Ελλάδα Συντήρηση? Στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Toyota (σε 42 σημεία πανελλαδικά) Μηδενική συντήρηση για όλο το ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα Συντήρηση βενζινοκινητήρα: όπως σε όλους τους κινητήρες Toyota (λάδια: 15.000χμ, συντήρηση 30.000χμ) Κόστος Μπαταρίας? Μπαταρία δεν είναι αναλώσιμο (ίδια διάρκεια ζωής & εγγύηση όπως τα μηχανικά μέρη)
Προκλήσεις για τη διάδοση στην Ελλάδα Ασφαλές? 5 αστέρια στο NCAP 0 κίνδυνος για ηλεκτροπληξία Κόστος χρήσης? Μειωμένη κατανάλωση καυσίμων & μηδέν τέλη κυκλοφορίας : -$1000/χρόνο Κόστος αγοράς? Εξαιρετικά πλούσιος εξοπλισμός και συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας Το κόστος της υβριδικής τεχνολογίας αποσβένεται σε λίγα χρόνια Τιμή μεταπώλησης? Στην Ελλάδα: μικρή εμπειρία Στις ΗΠΑ: εξαιρετική
Ηέμφαση στο «φιλικό στο περιβάλλον» δεν έχει βοηθήσει Οι προτιμήσεις του Έλληνα για το αυτοκίνητο του 1 Αξιοπιστία 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Ασφάλεια Ευχάριστο στη οδήγηση Καλή σχέση αξίας/τιμής Πρωτοτυπία Προσωπικότητα Πρεστίζ Τεχνικά προηγμένο Στυλ Επιδόσεις Άνεση Καλό σέρβις Φιλικό στο περιβάλλον Οικονομικό στη χρήση Πηγή: Car Park Survey 2006
Προοπτικές για τα υβριδικά στην Ελλάδα Η γκάμα των υβριδικών αυτοκινήτων Toyota & Lexus θα επεκταθεί και στην ΕΕ & Ελλάδα (2007:LS430, 2009: Prius III.) Αναμένεται ταχεία αύξηση των πωλήσεων Αυξημένη υποστήριξη marketing από Toyota Ελλάς Κρίσιμος ο ρόλος του κράτους, των ΜΜΕ και των φορέων και στη φάση της απογείωσης εκπαίδευση του καταναλωτή παράδειγμα προς μίμηση παροχή κινήτρων
Σας ευχαριστώ