Lecturer : (Mr.) Artemios Alifragkis Human Resources Supervisor in Atlantic Bulk Carriers Management Ltd Lecturer in Athens Metropolitan College (AMC / Southampton Solent University) M.A. (Merit) in Shipping Business B.Sc. (Hons) in Shipping, Transport & Logistics Computerized Accounting Specialist (C.A.S)
Ιστορική Αναδρομή «There are ever so many changes in the onboard structure of a vessel since 1970 s. (Alderton, P., 1973)» 2
Ποιά είναι η πρόκληση?? 3
Ποιά είναι η πρόκληση?? Αυτή που ήταν πάντοτε, δηλαδή να έχουμε τον κατάλληλο άνθρωπο στην κατάλληλη θέση, την κατάλληλη χρονική στιγμή. 4
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλος ΑΝΘΡΩΠΟΣ 5
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλος ΑΝΘΡΩΠΟΣ 6
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλη ΘΕΣΗ 7
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλη ΘΕΣΗ 8
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλη ΘΕΣΗ Full Competition Oligopoly Monopoly 9
Ποιά είναι η πρόκληση?? Κατάλληλη ΧΡΟΝΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ 10
Τι ίσχυε στο παρελθόν 11
Η σύνθεση των πληρωμάτων μέσα στην πάροδο του χρόνου 12
Η σύνθεση των πληρωμάτων μέσα στην πάροδο του χρόνου Typical Crew for a General Cargo ship 60 40 20 0 1955 1979 1994 200 0 Ty pi cal C r ew f or a G en er al Cargo ship 1955 1979 1994 200 0 42 28 22 14 13
Παραδοσιακή προσέγγιση των εξόδων πλοίου OPEX = MANNING + MAINTAINANCE + INSURANCE + STORES/PROVISIONS + ADMINISTRATION OPEX : OPERATIONAL EXPENSES or RUNNING EXPENSES 14
Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων 15
Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων 1. Αυτοματοποίηση και βαθμιαία «εξέλιξη»των πλοίων 16
Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων 1. Αυτοματοποίηση και βαθμιαία «εξέλιξη»των πλοίων GMDSS (1992) è Radio Officers REPLACED by fax and telex machines. Duties transferred to Chief Officer. Αλλαγή καυσίμου (coal-powered steam ships to diesel ships) / era 1920-1948 17
Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων 2. «Ανάγκη» για συμπίεση των λειτουργικών εξόδων Profit = Total Revenues (Freight rates) TC (Total costs) Ανάγκη ύπαρξης ορθολογιστικής προσέγγισης των δαπανών (για κάθε περίοδο, πόσο δε μάλλον όταν αναφερόμαστε σε περιόδους χαμηλών ναύλων. 18
Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων Company s Portfolio management (overall approach as to its future investments) 19
Περί Ναυτιλιακής βιομηχανίας Η Ναυτιλία είναι μία σύνθετη βιομηχανία και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες λειτουγεί ένας τομέας της δεν εφαρμόζονται απαραίτητα σε κάποιον άλλον... (Stopford, M., 2005) Βιομηχανία Υψηλού επιπέδου ρίσκου è υψηλή απαίτηση δέσμευσης κεφαλαίου (ίδιοι πόροι ή δάνεια) χωρίς εγγύηση απόδοσης των δεσμευμένων κεφαλαίων. Υπηρετεί 3 μεγάλους τομείς της παγκόσμιας αγοράς : Monopoly è Tanker Vessels Oligopoly è Liner Shipping Vessels { Ro-Ro, Containers, Car-Carriers, Passenger, Specialized vessels (Reefers, etc ) } Full Competition è Bulk Carrier Vessels (Handysize, Suezmax, Aframax, Panamax, etc ) 20
Minimum Safe Manning Certificate Έγγραφο Ελαχίστης Ασφαλούς Σύνθεσης Το έγγραφο ελάχιστης ασφαλούς στελέχωσης, νομοθετήθηκε από τον ΙΜΟ και συντάσσει τις ελάχιστες -από τη Σημαία- απαιτήσεις αναφορικά με τη στελέχωση του πλοίου, έτσι ώστε αυτό να μπορεί να πλέει με ασφάλεια και να τελεί όλες τις επιχειρησιακές του λειτουργίες στο ακέραιο. 21
Fleet balance in safe manning 22
BIMCO / Manpower Report 2015 23
BIMCO / Manpower Report 2015 450 000 0 Global Seafarers Supply 2005-2015 40 0000 0 350 0000 300 000 0 250 0000 200 000 0 15000 00 1000 000 500 000 0 Rank Officers Ratings To t al Seri es3 2015 774,0 00 873,50 0 1,6 47,500 Seri es2 201 0 624,0 00 747,0 00 1,37 1,00 0 Seri es1 200 5 46 6,0 00 721, 000 1,187,00 0 24
Top-5 seafarers supply countries 25
26
27
Estimated future supply & demand for the seafarers 28
29
Τι λαμβάνει στις ημέρες υπ όψιν μία εταιρεία 30
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων 31
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια 32
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές) 33
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές) In-house Training (ενδοεταιρική εκπαίδευση) 34
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές) In-house Training (ενδοεταιρική εκπαίδευση) Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει προγραμματισμού 35
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές) In-house Training (ενδοεταιρική εκπαίδευση) Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει προγραμματισμού Bonus σε παιδιά ναυτικών που πέτυχαν σε εξετάσεις (ΑΕΙ, ΤΕΙ, κ.ο.κ.) 36
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων Ανταγωνιστικά μισθολόγια Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές) In-house Training (ενδοεταιρική εκπαίδευση) Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει προγραμματισμού Bonus σε παιδιά ναυτικών που πέτυχαν σε εξετάσεις (ΑΕΙ, ΤΕΙ, κ.ο.κ.) Ψυχολογική υποστήριξη (σε ανώνυμη βάση) à Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα 37
Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων * Bonus απόκτησης ανώτερου διπλώματος (π.χ. Master s License) * Bonus κτήσης τίτλου σπουδών και ξένης γλώσσας (π.χ. Master / Proficiency) * Bonus εκπροσώπησης της εταιρείας σε Διεθνείς Ομιλίες ή Διακρίσεις * Καθαρή εικόνα για την εξέλιξη και την καριέρα του ναυτικού (clear career path) 38
Just Remember... 39
Σας ευχαριστώ πολύ για τη συμμετοχή σας. Ερωτήσεις παρακαλώ??? 40