ΑΝΑΜΕΙΞΗ ΝΤΙΖΕΛ - ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ (DIESEL BLEND ή DIESEL ΜΙΧ ή BI-FUEL) ΗΑεριοκίνηση είναι ένας θεσμός που πρέπει να προστατέψουμε

ΑΝΑΜΕΙΞΗ ΝΤΙΖΕΛ - ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ (DIESEL BLEND ή DIESEL ΜΙΧ ή BI-FUEL) ΗΑεριοκίνηση είναι ένας θεσμός που πρέπει να προστατέψουμε 1

ΙΣΤΟΡΙΑ Μία Σύντομη Ιστορία για τον Εμπλουτισμό του Ντίζελ Καθαρίζοντας τις Εκπομπές Ο κ. Hubart, ένας διαπρεπής μαθηματικός, είχε προβλέψει ότι το φθηνό αργό πετρέλαιο & το καύσιμο θα τελειώσει μέχρι το έτος 2005. Έτσι για να παραταθεί η ζωή των ορυκτών καυσίμων, ξεκίνησαν πειράματα τα οποία είχαν σκοπό να μειώσουν την εξάρτησή μας από το αργό πετρέλαιο. Στο τέλος της δεκαετίας του 1980 για μείωση της κατανάλωσης γίνονταν πειράματα για να καθαρίσουν τις εκπομπές που παράγονταν από όλα τα κοινά καύσιμα. Τοποθετήθηκαν καταλυτικοί μετατροπείς για να μειώσουν το CO και το CO 2, στους βενζινοκινητήρες και πρόσθετα στο ντίζελ για να μειώσουν την αιθάλη και τα σωματίδια πετρελαίου. 2

Συνδυάζοντας Καύσιμα Τα πειράματα από μηχανικούς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είχαν διάφορα αποτελέσματα καθώς προσπαθούσαν να κάνουν συνδυασμούς καυσίμων για την προώθηση των οχημάτων, ένας από τους οποίους ήταν LPG και ντίζελ, άλλα ήταν CNG και φυτικό καύσιμο, Βενζίνη και ντίζελ, Αλκοολούχα καύσιμα και συνθετικά καύσιμα. Αναφέρθηκε ότι ένας στατικός μονοκύλινδρος πετρελαιοκινητήρας μπορούσε να λειτουργήσει με 10% ντίζελ και 90% LPG, αλλά όταν αυτό επαναλήφθηκε σε ένα όχημα, ο κινητήρας υπέφερε από προανάφλεξη καθώς το καύσιμο καιγόταν στην κορώνα του εμβόλου και ο κινητήρας καταστράφηκε. 3

Μετά από αυτό 2 κινητήρες Cummins που λειτουργούσαν με μία αναλογία 50-50 Ντίζελ / LPG καταστράφηκαν επίσης από προανάφλεξη. Σταμέσατηςδεκαετίαςτου1990 τα περισσότερα συστήματα χρησιμοποιούσαν 10-30% LPG και 90-70% ντίζελ, Αυτά τα συστήματα τροφοδοτούσαν με το μείγμα τον πετρελαιοκινητήρα μέσω μίας μονάδας ανάμειξης, Τα συστήματα διέθεταν αισθητήρα προανάφλεξης ένα μηχανισμό ο οποίος ανιχνεύει την υπερβολική τροφοδοσία καυσίμου Αυτός τοποθετείται στον κινητήρα μειώνοντας έτσι το ντίζελ (πολλοί κινητήρες καταστράφηκαν από προανάφλεξη στις χαμηλές στροφές ανά λεπτό). Συμπεράσματα Το πρόβλημα ήταν ότι το μείγμα LPG / Ντίζελ ήταν λανθασμένο στις χαμηλές rpm. έτσι η μέγιστη εξοικονόμηση αυτών των αρχικών συστημάτων ήταν μόνον 5-10%. 4

Γιατί Diesel blending; Γιατί εξασφαλίζει ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΔΩΝ Σημαντική μείωση εκπομπών ρύπων από μεσαίου και βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιώντας εναλλακτικά καύσιμα. Μικρός χρόνος απόσβεσης. Καμία απαίτηση για μετατροπές στα υπάρχοντα εξαρτήματα του κινητήρα. Επιλογή επιστροφής με τη βοήθεια του διακόπτη σε λειτουργία diesel. 5

Τιμές καυσίμων Το πετρέλαιο παραμένει ένα ακριβό καύσιμο 6

Θερμογόνος Δύναμη καυσίμων MJ/l MJ/kg MJ/m 3 Πυκνότητα [kg/l] Βενζίνη 32,0 43,5 0,73 Diesel 36 42,5 0,83 Propane 23,6 46,5 0,51 Butane 26,6 45,5 0,58 1 lt. diesel => 1.4 liter LPG [επίπεδο ενέργειας] 7

Κέρδη από την ανάμειξη του υγραερίου με το Diesel + -15% σε κόστη καυσίμου 8

Κέρδη με Diesel blending Τα κέρδη εξαρτώνται από: Τύπο οχήματος/κινητήρα Χρήση οχήματος Χαρακτηριστικά φορτίου Τρόπος ανάμιξης LPG με Diesel Εγχώριες τιμές καυσίμων Το κέρδος προκύπτει από την υποκατάσταση ποσοστού του diesel με ανάλογη ποσότητα LPG που είναι σημαντικά φθηνότερο Όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύετε τόσα περισσότερα κερδίζετε!! 9

Παράδειγμα με ανάμειξη LPG Οι υπολογισμοί βασίζονται στα ακόλουθα στοιχεία: Μέσοςόροςανάμειξης 25% Σχέση Μέσης κατανάλωσης καυσίμων 1 : 3 Ετήσια χιλιόμετρα 150.000 Τιμή Diesel Τιμή LPG 1,50 ανά λίτρο 0,90 ανά λίτρο 1 lt. diesel => 1.4 lt. LPG [επίπεδο ενέργειας] Κόστος καυσίμων: 50.000 lt. diesel 75.000 Euro Κόστος καυσίμων diesel blend: 0.75 x 50.000 = 37.500 liter diesel 56.250 Euro 0.25 x 50.000 = 12.500 liter LPG 11.250 Euro Σύνολο 67.500 Euro Ετήσια εξοικονόμηση: 75.000 67.500 = 7.500 Euro (0.05 Euro/km) 10

Εφαρμογές Diesel blending Οι εφαρμογές συστημάτων Diesel blend Φορτηγά Λεωφορεία Ελαφρά φορτηγά μέχρι 3.5 τον (Επαγγελματικά-Van, Αγροτικά κλπ.) Ταξί 11

Παράδειγμα: MAN TGX 4x140 liter Μοντέλο MAN TGX Km/έτος 125.000 Κατανάλωση Μείωση CO2 Κέρδος Δυνατότητα Απόσβεσης Αυτονομία Με δεξαμενές (4x140L) 30 L/100 km 243 ton. (με καύσιμο Βιοντίζελ) 5.000 (βάσει σημερινών τιμών) 22 μήνες +/- 500-700 km/ημέρα (125-175.000 / έτος) 12

Κανονισμοί EU Οι κανονισμοί της ΕΕ στοχεύουν στη μείωση της εκπομπής CO 2 κατά 20% έως το 2020 Το υγραέριο είναι το καύσιμο που πρέπει να υιοθετήσουμε τώρα Μείωση εκπομπών CO 2 + αιωρούμενων μικροσωματιδίων (PM) Επίσης δραστική μείωση των εκπομπών και των άλλων ρύπων όπως αρωματικοί υδρογονάνθρακες, οξείδια του Αζώτου, διοξείδιο του θείου κτλ. Μια πολύ καλή υποδομή ήδη διαθέσιμη σε πολλές χώρες της ΕΕ και αναπτύσσεται και στην χώρα μας Υπάρχουν λύσεις που μπορούν να εφαρμοστούν σε υφιστάμενα οχήματα άμεσα. (PM): particulate matter 13

Προϋποθέσεις ανάπτυξης Diesel Blend ή Diesel Mix (ανάμιξη πετρελαίου-υγραερίου) Η σταθερή χαμηλή Φορολογία εναλλακτικών καυσίμων LPG-CNG Συνέχιση της πολιτικής ΕΕ για υιοθέτηση των εναλλακτικών καυσίμων πέραν και του 2018 Ανταγωνιστικότητα των εναλλακτικών καυσίμων έναντι των συμβατικών ορυκτών καυσίμων Ανάπτυξη και διάθεση πανελλαδικά της αγοράς εναλλακτικών καυσίμων LPG-CNG από τις εταιρείες πετρελαιοειδών Επάρκεια αποθεμάτων εναλλακτικών καυσίμων είτε μέσω παραγωγής είτε μέσω εισαγωγής Εφαρμογή σταθερής πολιτικής τιμών εναλλακτικών καυσίμων LPG-CNG Ύπαρξη νομοθετικού πλαισίου που θα απελευθερώνει και θα υποστηρίζει την ανάπτυξη της ανάμιξης πετρελαίου-υγραερίου (είναι ήδη νομοθετημένο) Υιοθέτηση της τεχνολογίας και της αντίστοιχης τεχνογνωσίας από τις κατασκευάστριες εταιρείες του εξωτερικού Εκπαίδευση των μηχανικών στις τεχνολογίες εγκατάστασης ανάμιξης πετρελαίουυγραερίου 14

Προοπτικές ανάπτυξης Diesel Blend ή Diesel Mix (ανάμιξη πετρελαίου-υγραερίου) Περιβαλλοντικές θετικές επιπτώσεις (μειώσεις εκπομπών καυσαερίων πετρελαίου) Βελτίωση της ποιότητας του αέρα (σε τοπικό επίπεδο) Θετικές επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία Ασφάλεια καυσίμου (ευρύτητα αποδοχής ως ένα ασφαλές καύσιμο) Οικονομία καυσίμου και μεγαλύτερη αυτονομία (μέχρι και 2 φορές) Βελτίωση κατηγορίας προδιαγραφών καυσαερίων (EURO). Όλα τα παραπάνω θα αποτελέσουν εγγυήσεις για επενδύσεις τόσο από τους ιδιώτες όσο και από τις εταιρείες - ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων, προκειμένου να επενδύσουν σε τεχνολογίες ανάμιξης πετρελαίου-υγραερίου. 15

Τύποι Συστημάτων ανάμιξης Πετρελαίου και LPG / CNG 1 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ KME ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ DIESEL GAS 2 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ VIALLE 3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ PRINS ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LANDI RENZO 16

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Τα ηλεκτρονικά του συστήματος επικοινωνούν με τoν υπάρχοντα δίαυλο CAN που διαθέτει καθένα μοντέρνο φορτηγό. Έτσι μειώνεται ο ψεκασμός ντίζελ με το ψεκασμό αερίου LPG μέσα στον πετρελαιοκινητήρα. Ένας υποβιβαστής πίεσης (πνεύμονας), ο οποίος μετατρέπει το LPG από υγρή σε αέρια κατάσταση, καθώς επίσης και οι βαλβίδες, τα μπεκ ψεκασμού, οι σωλήνες του LPG και οι δεξαμενές ολοκληρώνουν το σύστημα του LPG. 17

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 18

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 1. Όλα τα προκατασκευασμένα εξαρτήματα του συστήματος KME είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το EN 67-R-01. 2. Αυτό είναι μία οδηγία που ισχύει σε ολόκληρη την Ευρώπη για εγκαταστάσεις LPG στα οχήματα. 3. Όσον αφορά την τρέχουσα λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα, αυξάνεται ηδιάρκειατηςζωήςτουμέσω αυτής της εγκατάστασης. 4. Το σύστημα ελέγχεται από ξεχωριστό εγκέφαλο. 5. Μία διασύνδεση που έχει ο εγκέφαλος ECU μέσωτηςεπικοινωνίαςτου διαύλου CAN εξασφαλίζει τις πληροφορίες που αφορούν τις στροφές, την πίεση του turbo, την ταχύτητα, την επιτάχυνση, την πέδηση κλπ. 6. Απόαυτάταδεδομέναοεγκέφαλος (ECU) υπολογίζει την ακριβή ποσότητα αερίου LPG που θα ψεκαστεί με βάση ένα τρισδιάστατο διάγραμμα αερίου καυσίμου (χάρτης). 19

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Το LPG χρησιμοποιείται σαν βοηθητικό καύσιμο. Το σύστημα ψεκασμού του ντίζελ ανεξάρτητα από τον τύπο του, παραμένει ανέπαφο και χωρίς μετατροπές. Το όχημα λειτουργεί με ντίζελ όπως λειτουργούσε και πριν. 20

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Το LPG ψεκάζεται σε μορφή αερίου πριν από το TURBO (στους κινητήρες με Turbo) καιπριναπότηνπολλαπλήεισαγωγής (στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες). Το LPG καίγεται μαζί με το ντίζελ μέσα στους κυλίνδρους σε ποσοστό πρόσμιξης περίπου 25%. Αυτό δίνει μεγαλύτερη απόδοση ισχύος και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων 21

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Η δεξαμενή τοποθετείται είτε μέσα είτε κάτω από το όχημα. Λόγω του ότι είναι μικρό σε μέγεθος, η συνολική μάζα του έχει διατηρηθεί μικρή. 22

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 1. Η ασφάλεια στο τοποθετημένο σύστημα εξασφαλίζεται και πληροί τα νομικά πρότυπα της εγκατάστασης LPG. 2. Τα εξαρτήματα κάτω από το καπό είναι πολύ μικρά και πολύ λίγα οχήματα δεν θα μπορέσουν να φιλοξενήσουν τον υποβιβαστή πίεσης και το φίλτρο κάτω από το καπό. 3. ΟεγκέφαλοςECU τοποθετείται μέσα στην καμπίνα. 4. Στο ταμπλό τοποθετείται ένα όργανο / διακόπτης με μία συστοιχία λυχνιών LED σε μορφή μπάρας. 5. Ένα πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι δεν έχει σημασία εάν έχει τελειώσει το LPG. 6. Το όχημα δεν χρειάζεται το LPG για να λειτουργήσει, απλά γίνεται επαναφορά στη λειτουργία μόνον με ντίζελ. 7. Επίσης είναι δυνατό ο οδηγός να απενεργοποιήσει το σύστημα με ένα διακόπτη εάν το επιθυμεί. 8. Κανονικά το σύστημα είναι πάντα ενεργοποιημένο. 23

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LANDI RENZO 24

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LANDI RENZO Οφέλη εξοικονόμηση και απόδοση Το σύστημα αυτό προστίθεται στον υπάρχοντα πετρελαιοκινητήρα σαν ένα "slave" σύστημα και εξασφαλίζει: Μικρότερα κόστη καυσίμων Ίδιες επιδόσεις σε επίπεδα ισχύος /ροπής και ικανότητας οδήγησης Διατήρηση της ίδιας κατηγορίας εκπομπών (όπου απαιτείται για HC, CO, NOx) Μεγαλύτερη αυτονομία απ ότι αυτή του αυτοκινήτου (επιπρόσθετα λόγω του δευτέρου καυσίμου) Επαναφορά στο αρχικό καύσιμο, σημαίνει ότι μπορείτε να γυρίσετε ξανά στη λειτουργία με πετρέλαιο αυτόματα ή μέσω του διακόπτη επιλογής. Μέγιστη δυνατότητα για τοποθέτηση σε διάφορους τύπους πετρελαιοκινητήρων Λιγότεροi κύλινδροι CNG (δεξαμενές) απ ότι στα οχήματα ενός καυσίμου (Monofuel CNG) 25

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LANDI RENZO Οφέλη για το περιβάλλον 40% - 50% λιγότερα σωματίδια PM10 απ ότι με το πετρέλαιο 50% μικρότερη διαφάνεια στα καυσαέρια Έως 14% μικρότερες εκπομπές CO2 Έως 40% λιγότερος θόρυβος 26

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LANDI RENZO Πετρελαιοκινητήρες που μπορούν να μετατραπούν σε διπλού καυσίμου (DDF) Όλοι οι πετρελαιοκινητήρες είναι δυνατόν να μετατραπούν σε Diesel Dual Fuel (DDF) ικανούς να λειτουργήσουν με ένα μίγμα diesel + μεθανίου. Ο κινητήρας μετατρέπεται με την τοποθέτηση ενός κιτ DDF. Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες από κιτ: Kit για πετρελαιοκινητήρες με τεχνολογία μηχανικής αντλίας; Kit για πετρελαιοκινητήρες με τεχνολογία ηλεκτρονικού ψεκασμού. Για την ιδανική μετατροπή κάθε κινητήρα απαιτείται ειδικό καλιμπράρισμα της μονάδας (εγκεφάλου) του συστήματος DDF. Γι αυτό δεν υπάρχουν γενικά κιτ μετατροπής αλλά μόνο ειδικά κιτ για κάθε τύπο κινητήρα. Τύπος Κιτ DDF Πετρελαιοκινητήρας Κατηγορία εκπομπών Κιτ για κινητήρες με τεχνολογία μηχανικής αντλίας Κιτ για κινητήρες με τεχνολογία ηλεκτρονικής αντλίας Μηχανική αντλία Euro 0, 1, 2 Ηλεκτρονική αντλία Euro 2, 3, 4 VIDEO 27

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 28

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Τροφοδοσία πετρελαιοκινητήρα με LPG - Vialle LPi Σύστημα τελείως παραμετροποιούμενο κάτω από όλες τις συνθήκες Άμεση ρύθμιση στις μεταβολές του φορτίου Χρησιμοποίηση της ενέργειαςτηςεξάτμισηςτουαερίουlpg Μπεκ LPG Ρεζερβουάρ LPG έως 350 L 29

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ LPG - Vialle LPi Στους turbo πετρελαιοκινητήρες (υπερτροφοδοτούμενοι) δεν εφαρμόζεται η συμβατική τεχνική εξάτμισης του LPG εξ αιτίας του κινδύνου της καύσης και της δυσκολίας ελέγχου των απότομων μεταβολών του φορτίου. Η τεχνολογία ανάμειξης με αέριο LPG (Vialle LPi) χρησιμοποιεί ψεκασμό LPG σε υγρή μορφή μετά από το turbo για να αποφευχθούν οι κίνδυνοι και οι ανεπάρκειες της συμβατικής τεχνολογίας εξάτμισης. Μπεκ LPG Επιπρόσθετα αξιοποιείται και το πλεονέκτημα της ενθαλπίας της εξάτμισης για την ενίσχυση της ψύξης του ιντερκούλερ. 30

ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 31

ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 32

Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Εισηγητής: Καραμπίλας Πέτρος Τεχν. Μηχ. Οχημάτων ΕΠΑΛ ΣΕΚ Αμπελοκήπων Πετρελαιοκίνηση Αθήνα 2013 33

Εξαρτήματα ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Υποβιβαστής πίεσης (Πνεύμονας) LPG Ρυθμιστής Πίεσης CNG 34

Εξαρτήματα ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ (OEM της KEIHIN) ΣΥΛΛΕΚΤΗΣ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Συγκροτήματα 2/3/4/5 κυλίνδρων 35

Εξαρτήματα ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΜΟΝΑΔΑ ΦΙΛΤΡΟΥ Εγκέφαλος VSI-II ECM Εγκέφαλος ECM ενεργοποίησης μπεκ ψεκασμού έως 6 κυλίνδρων 36

Εξαρτήματα ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Δείκτης στάθμης καυσίμου Φωτιζόμενη προειδοποίηση κωδικού βλάβης με LED ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ LPG Διατίθενται κυλινδρικά ρεζερβουάρ: 70 250 λίτρων LPG και 21 140 λίτρων CNG 37

ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 38

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η αναλογία πρόσμιξης του LPG στο πετρέλαιο ποικίλει ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και μπορεί να είναι οποιαδήποτε μεταξύ 0% και 49%, αλλά ο κινητήρας παραμένει πάντοτε κυρίως ένας πετρελαιοκινητήρας με το LPG ως ένα δευτερεύον καύσιμο. Μάλιστα, εάν ο κινητήρας "ξεμείνει" από LPG, θα επιστρέψει αυτόματα στο καύσιμο πετρέλαιο, χωρίς καμία παρέμβαση του οδηγού. Οφέλη Έως 16% μείωση στο κόστος καυσίμου ανά έτος* Έως 11% μείωση στις εκπομπές CO 2 ανά έτος* Με χαμηλότερο κόστος καυσίμου και χαμηλότερο ποσοστό λειτουργίας LPG σεσχέσημετοπετρέλαιο, το κόστος θα μειωθεί σημαντικά. Το κόστος του συστήματος είναι προς το παρόν μεταξύ 9000-10.800 και μπορεί να αποσβεστεί σε 19 μήνες ή λιγότερο*. *Με βάση ένα ρυμουλκό όχημα που διανύει 100,000 χιλιόμετρα ανά έτος 39

ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ VIDEO 40

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου κυκλοφόρησε Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Φαίνεται ότι αίρονται όλοι οι περιορισμοί και οι διάφορες αρνητικές ερμηνείες τις σχετικής νομοθεσίας για την κίνηση των οχημάτων με αέρια καύσιμα και συγκεκριμένα με την ανάμειξη πετρελαίου με υγραέριο ή φυσικό αέριο. Η μετατροπή ενός πετρελαιοκίνητου οχήματος και μάλιστα κάτω από 3,5 τόνους έγινε στην Θεσσαλονίκη με θεαματικά αποτελέσματα για την απόδοση, την οικονομία και την συμπεριφορά του οχήματος. 41

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου κυκλοφόρησε Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου H ομάδα μας παρακολούθησε από κοντά την εξέλιξη των γεγονότων, κατέγραψε, φωτογράφησε, δοκίμασε την λειτουργία του συστήματος ανάμειξης πετρελαίου υγραερίου και παρακάτω θα δείτε τα αποτελέσματα. Η εγκατάσταση του συστήματος (DIESEL GAS AUSTRALIA) έγινε από τον Έλληνα αντιπρόσωπο της Θεσσαλονίκης, στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Diesel Gas. Οι οδηγίες εγκατάστασης και ρύθμισης έγιναν διαδικτυακά με την βοήθεια των τεχνικών της μαμάς εταιρείας DIESEL GAS AUSTRALIA. 42

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Το σύστημα ανάμειξης πετρελαίου τοποθετείται παράλληλα στο αρχικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα και κατά βάση είναι κατάλληλο για όλους τους πετρελαιοκινητήρες (προδιαγραφών Euro 3 και μετά). Το σύστημα επικοινωνεί με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) μέσω ενός διαύλου CAN για να εξασφαλιστεί ο πλήρως ελεγχόμενος από εγκέφαλο ψεκασμός της σωστής ποσότητας LPG ή CNG, ανάλογαμετασυγκεκριμέναχαρακτηριστικάτου πετρελαιοκινητήρα. Χρησιμοποιώντας παραμέτρους όπως: οι στροφές του κινητήρα, ηπίεσητουturbo, η ποσότητα του ψεκαζόμενου πετρελαίου, η θέση του πεντάλ γκαζιού, η ροπή του κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα Το σύστημα προσδιορίζει τη βέλτιστη ισορροπία αναλογίας μεταξύ του πετρελαίου και του LPG ή CNG. 43

Άδεια του πρώτου πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου 44

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Η μετατροπή με εικόνες 45

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Η μετατροπή με εικόνες 46

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Η μετατροπή με εικόνες 47

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Η μετατροπή με εικόνες 48

Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Ημερίδα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου Η μετατροπή με εικόνες 49

Ηείδηση!!! Πετρέλαιο από τον αέρα! Πετρέλαιο από αέρα και νερό; Ακούγεται απίστευτο, αυτό όμως ανακοίνωσε ότι πέτυχε μια βρετανική εταιρεία με την εύγλωττη επωνυμία Air Fuel Synthesis. Αν η τεχνική που ανέπτυξε όντως λειτουργήσει και σε μεγάλη κλίμακα, δεν υπόσχεται μόνο να λύσει το ενεργειακό πρόβλημα του πλανήτη αλλά και να τον απαλλάξει από τον εφιάλτη του διοξειδίου του άνθρακα. Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Independent» η Air Fuel Synthesis παρουσίασε τα αποτελέσματά της σε συνέδριο του Ιδρύματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Λονδίνου. Σύμφωνα με την ανακοίνωση από τον περασμένο Αύγουστο έχει συνθέσει πέντε λίτρα πετρελαίου «ενώνοντας» διοξείδιο του άνθρακα με υδρατμούς και σκοπεύει να περάσει σε κλίμακες εμπορικής παραγωγής την επόμενη διετία. 50

Πετρέλαιο από τον αέρα! Σε δυο χρόνια στα βενζινάδικα; Προς το παρόν η διαδικασία βρίσκεται σε πολύ αρχικό στάδιο. Η βρετανική εταιρεία διαθέτει μόνο ένα πολύ μικρό διυλιστήριο το οποίο λειτουργεί με ηλεκτρικό ρεύμα. Αισιοδοξεί όμως ότι ως το 2014 θα έχει αναπτύξει μεγαλύτερες εγκαταστάσεις οι οποίες θα έχουν ικανότητα παραγωγής ενός τόνου πετρελαίου την ημέρα και θα λειτουργούν με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Το συνθετικό πετρέλαιο της Air Fuel Synthesis, όπως τονίζουν οι υπεύθυνοι, θα είναι έτοιμο προς χρήση στα υπάρχοντα αυτοκίνητα χωρίς να χρειάζονται μετατροπές ενώ μελετάται επίσης η παραγωγή «πράσινου» καυσίμου για αεροσκάφη. Το πιο εντυπωσιακό είναι ίσως ότι η «βάση» της θαυματουργής μεθόδου δεν είναι τίποτε το καινούργιο. Η εταιρεία χρησιμοποιεί υπάρχουσες και γνωστές μεθόδους, όπως η ηλεκτρόλυση και η πρόκληση χημικών αντιδράσεων, για να εξαγάγει διοξείδιο του άνθρακα από τον αέρα και να το ενώσει με υδρογόνο από υδρατμούς ώστε να παραγάγει συνθετικούς υδρογονάνθρακες. 51

Πετρέλαιο από τον αέρα! Συνθετικό αλλά πιο καθαρό Η ιδέα δεν είναι καινούργια, αρκετές ομάδες ανά τον κόσμο προσπαθούν να την εφαρμόσουν, όμως η Air Fuel Synthesis φαίνεται να είναι η πρώτη που τα κατάφερε. «Πήραμε το διοξείδιο του άνθρακα από τον αέρα και το υδρογόνο από το νερό και μετατρέψαμε αυτά τα στοιχεία σε πετρέλαιο» δήλωσε ο διευθυντής της, Πίτερ Χάρισον. «Δεν το κάνει κανένας άλλος στη Βρετανία ούτε και στο εξωτερικό, εξ όσων γνωρίζουμε. Το προϊόν μας μοιάζει με πετρέλαιο και μυρίζει σαν πετρέλαιο, είναι όμως πολύ πιο καθαρό από το ορυκτό πετρέλαιο γιατί δεν έχουμε κανένα από τα πρόσθετα και τα βλαβερά συστατικά που περιέχονται σε αυτό». Αν, όπως και εμείς, βλέπετε το ζήτημα με μια κάποια δυσπιστία, όσοι έχουν δει το συνθετικό πετρέλαιο με τα ίδια τους τα μάτια δεν φαίνονται να έχουν αμφιβολίες. «Ακούγεται πολύ ωραίο για να είναι αληθινό, όμως είναι αληθινό» δήλωσε ο Τιμ Φοξ, επικεφαλής σε θέματα ενέργειας και περιβάλλοντος στο Ιδρυμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Λονδίνου, μιλώντας στον «Independent». 52

Για περισσότερες πληροφορίες και οδηγίες εγκατάστασης απευθυνθείτε ή αποκτήστε το βιβλίο Τεχνολογία Οχημάτων Υγραέριο (LPG) & Φυσικό αέριο (CNG) τωνεκδόσεωνιδεεαεπεήστοwebsite www.ideea.gr 53

Ας προσπαθήσουμε να προστατέψουμε το θεσμό της αεριοκίνησης και της πετρελαιοκίνησης τα επόμενα χρόνια Η σωστή ενημέρωση και πληροφόρηση είναι ο βασικός παράγοντας 54

ΤΕΛΟΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ & ΚΑΛΗ ΑΠΟΚΡΙΑ 55