GR ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΛΙΩΝ HL GL F1 T2 MRL-T MRL-H ΠΡΟΣΟΧΗ : ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΛΑΔΙ ΤΥΠΟΥ ISO-46 ή ISO-32 (δείκτης ιξώδους > 130 ) GR OILIFT A.E. ΣΕΒΑΣΤΕΙΑΣ 62/Α-Ν.ΙΩΝΙΑ 14231-ΤΗΛ.+30-210-27.17.119-FAX.+30-210-27.92.914-www.oilift.gr-e-mail:info@oilift.gr
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ... 1 2 ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΥΠΕΡΠΙΕΣΗΣ (VS)... 2 3 ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΕΜΒΟΛΟΥ ΣΤΗ VSMA (ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 2:1)... 3 4 ΔΟΚΙΜΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΜΒΟΛΟΥ (VC)... 4 5 ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ... 5 6 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ... 6 6.1 Χαρακτηριστικά πλακέτας ελέγχου NGV01... 6 6.2 Χαρακτηριστικά συνδεσμολογίας.... 7 6.2.1 Συνδεσμολογία πίνακα... 7 6.2.2 Συνδεσμολογία βαλβίδων... 8 6.3 Σχέδια συνδεσμολογίας πίνακα ελέγχου... 9 6.3.1 Βέλτιστη ρύθμιση... 10 6.3.1.1 Σχέδιο 1... 10 6.3.1.2 Σχέδιο 2... 11 6.3.2 Προσαρμογή των υπάρχοντων πινάκων... 12 6.3.2.1 Σχέδιο 1 Αντικατάσταση με παροχή έως 60Vdc... 12 6.3.2.2 Σχέδιο 2 Αντικατάσταση με παροχή μεγαλύτερη από 60Vdc... 13 6.4 Συχνότητα και χρονισμός σημάτων... 14 6.4.1 Άνοδος... 14 6.4.2 Κάθοδος... 15 7 Προγραμματισμός... 16 8 ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗ... 27 9 ΠΙΝΑΚΑΣ ΒΛΑΒΩΝ... 27 -ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ-
1 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV VMD VC 3006/B K VSMA ML VRP 3 VB 5 PAM VR2 4 PT ISP VS VR 2 VS1 MAN 1 VR1 ΠΛΑΚΕΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ NGV K Βαλβίδα μη επιστροφής ML Μπουτόν χειροκίνητης καθόδου ISP Ένωση μανομέτρου ελέγχου VS Βαλβίδα υπερπίεσης MAN Μανόμετρο VSMA Βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου PT Αισθητήρας πίεσης VC Βαλβίδα θραύσης VB Βαλβίδα ελέγχου ροής SM Μοτέρ βήμα-βήμα VMD Ηλεκτροβαλβίδα καθόδου VRP Βαλβίδα μη επιστροφής VR1 Βαλβίδα μη επιστροφής (είσοδος) VS1 Βαλβίδα υπερπίεσης (χειροκίνητη αντλία) VR2 Βαλβίδα μη επιστροφής (έξοδος) VR Βαλβίδα μη επιστροφής PAM Χειροκίνητη αντλία TT Αισθητήρας θερμοκρασίας 1 Ρύθμιση βαλβίδας VS 4 Βάνα μανομέτρου 2 Ρύθμιση βαλβίδας VS1 (χειροκίνητη αντλία) 5 Βάνα μανομέτρου για τον έλεγχο 3 Ρύθμιση πίεσης εμβόλου της βαλβίδας θραύσης (μόνο για έμβολα έμμεσης ανάρτησης) - 1 -
2 ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΥΠΕΡΠΙΕΣΗΣ (VS) ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΥΠΕΡΠΙΕΣΗΣ (VS) B 4 ML Για να ρυθμίσουμε τη βαλβίδα υπερπίεσης: 1. Συμβουλευόμαστε το υδραυλικό διάγραμμα της βαλβίδας NGV. 2. Κλείνουμε τη βάνα ελέγχου (B), ο μοχλός πρέπει να βρίσκεται στις 90 σε σχέση με τη βάνα. 3. Ανοίγουμε τη βάνα του μανομέτρου (4). 4. Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε το καπάκι προστασίας της βίδας ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας (1). 5. Χαλαρώνουμε το κόντρα παξιμάδι (1). 6. Δίνουμε κίνηση στο μοτέρ. 7. Ξεκινάμε τη διαδικασία ελέγχου OVERPRESSURE VALUE (ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΠΕΡΠΙEΣΗΣ) στον προγραμματιστή PT01(συμβουλευτείτε την ενότητα 9.1/κεφάλαιο προγραμματισμού). 8. Διαβάζουμε τη τιμή της πίεσης στον προγραμματιστή. 9. Εάν η τιμή διαφέρει από εκείνη της βαθμονόμησης, Πιέζουμε το μπουτόν χειροκίνητης καθόδου (ML) ώστε να μειωθεί η πίεση στο μπλοκ. Βιδώνουμε τη βίδα ρύθμισης (1) για να αυξήσουμε την πίεση στη Vs,ξεβιδώνουμε τη βίδα ρύθμισης (1) για να μειώσουμε την πίεση. Δίνουμε κίνηση στο μοτέρ. Ξεκινάμε τη διαδικασία ελέγχου OVERPRESSURE VALUE (ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΠΕΡΠΙEΣΗΣ) στον προγραμματιστή PT01. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι η πίεση που αναγράφεται στον προγραμματιστή να ισούται με αυτή της βαθμονόμησης. 10. Σφίγγουμε το κόντρα παξιμάδι (1). 11. Τοποθετούμε και σφίγγουμε το προστατευτικό καπάκι της βίδας ρύθμισης (1). 12. Ανοίγουμε τη βάνα ελέγχου. 1-2 -
3 ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΕΜΒΟΛΟΥ ΣΤΗ VSMA (ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 2:1) B 4 ML 3 MAN Για να ρυθμίσουμε τη πίεση του εμβόλου στη VSMA : 1. Κλείνουμε το μοχλό της βάνας ελέγχου (B), ο μοχλός πρέπει να βρίσκεται στις 90 σε σχέση με τη βάνα. 2. Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε το προστατευτικό καπάκι της βίδας ρύθμισης της βαλβίδας VSMA. 3. Πιέζουμε το μπουτόν χειροκίνητης καθόδου. 4. Ελέγχουμε ότι η πίεση στο μανόμετρο είναι περίπου 5 bar.εάν είναι 5 bar συνεχίζουμε με το βήμα 6,εάν είναι λιγότερο από 5 bar πηγαίνουμε στο βήμα 5. 5. α) Ανοίγουμε πάλι τη βάνα B. β) Χαλαρώνουμε το κόντρα παξιμάδι (3). γ) Σφίγγουμε τη βίδα (3), μία στροφή. δ) Σφίγγουμε το κόντρα παξιμάδι (3). ε) Κλείνουμε τη βάνα B. στ) Πιέζουμε το μπουτόν χειροκίνητης καθόδου (ML). η) Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι η πίεση να είναι περίπου 5 bar. ζ) Πηγαίνουμε στο βήμα 6. 6. Τοποθετούμε και σφίγγουμε το προστατευτικό καπάκι της βίδας ρύθμισης 3. 7. Ανοίγουμε πάλι τη βάνα B. - 3 -
4 ΔΟΚΙΜΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΜΒΟΛΟΥ (VC) ΔΟΚΙΜΗ ΒΑΛΒΙΔΣ ΕΜΒΟΛΟΥ (VC) ΠΡΟΣΟΧΗ! ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Πριν δοκιμάσετε τη βαλβίδα του εμβόλου,τοποθετήστε τη βαλβίδα στον κύλινδρο (συμβουλευτείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης). Για να δοκιμάσετε τη βαλβίδα του εμβόλου ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία : 1. Μετακινήστε το θάλαμο,με πλήρες φορτίο,στον ψηλότερο όροφο. 2. Όταν ο θάλαμος σταματήσει χαλαρώστε το κόντρα παξιμάδι (5) και ξεβιδώστε τη βίδα (5) - 3 στροφές. 3. Ξεκινήστε τη διαδικασία ελέγχου της βαλβίδας του εμβόλου στον προγραμματιστή PT01 (ενότητα 9.2,κεφάλαιο προγραμματισμού). 4. Στο τέλος της δοκιμής σφίξτε τέρμα τη βίδα (5) καθώς και το κόντρα παξιμάδι (5). 5-4 -
5 ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ V N [m/s] D RAL, D [m] 0,20 0,18 0,25 0,24 0,30 0,29 0,35 0,36 0,40 0,43 0,45 0,50 0,50 0,58 0,55 0,66 0,60 0,76 0,65 0,85 0,70 0,95 0,75 1,06 0,80 1,17 0,85 1,29 0,90 1,42 0,95 1,54 1,00 1,68 V N [m/s] D RAL,S [m] 0,20 0,18 0,25 0,24 0,30 0,29 0,35 0,36 0,40 0,43 0,45 0,50 0,50 0,58 0,55 0,66 0,60 0,76 0,65 0,85 0,70 0,95 0,75 1,06 0,80 1,17 0,85 1,29 0,90 1,42 0,95 1,54 1,00 1,68 ΚΑΘΟΔΟΣ ΑΝΟΔΟΣ ΜΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΜΟΤΕΡ - ΑΝΤΛΙΑ ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ - ΒΗΜΑ Η απόσταση μεταξύ του σένσορα επιβράδυνσης και του ορόφου πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα. Εάν το διάστημα ισοστάθμισης είναι μεγαλύτερο,μπορούμε να κάνουμε ρύθμιση σε αυτό μέσω του προγραμματιστή (όπως φαίνεται στο κεφάλαιο προγραμματισμού). - 5 -
6 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ 6.1 Χαρακτηριστικά πλακέτας NGV01 Τα χαρακτηριστικά της πλακέτας NGV01 είναι : Τροφοδοσία : 40Vdc μη σταθεροποιημένη, εξασφαλίζεται από πηγή ανορθωτή 30Vac ±15%. Για διαφορετικές τροφοδοσίες συμβουλευτείτε το κεφάλαιο που αναφέρεται στην προσαρμογή των υπάρχοντων πινάκων. Επεξήγηση ενδείξεων πλακέτας: o 24...50Vdc απομονωμένο, ένδειξη ανόδου (VS), ονομαστική ταχύτητα (V0), ένδειξη ενδιάμεσης ταχύτητας (V1), ένδειξη ταχύτητας συντήρησης (V2).Για μεγαλύτερες τάσεις συμβουλευτείτε το κεφάλαιο συνδεσμολογία με τους υπάρχοντες πίνακες. o 24...100Vdc, 110...180Vdc μέσω επιλογέα (J2) για ένδειξη εντολή καθόδου (VMD). N 4 έξοδος ρελέ χωρίς τάση, προγραμματιζόμενη για έλεγχο και παρακολούθηση βλαβών. Αισθητήρας πιέσεως 4...20mA, τροφοδοσία 12Vdc. PTC αισθητήρας θερμοκρασίας (1000 Ω 25 C ). Επαγωγικός αισθητήρας για τον έλεγχο της θέσης της VRP (IND),τροφοδοσία 12Vdc,ένδειξη 12Vdc μεγ. Μοτέρ βήμα βήμα: 52Vdc μεγ. 2A RMS. Εντολή VMD, σε σειρά με το βήμα D, μεγ. 2A. Σύνδεση RS232 μέσω της υποδοχής RJ45, κατάλληλο τόσο για σύνδεση με τον προγραμματιστή PT01 όσο και με υπολογιστή. - 6 -
N 2 φωτεινή ένδειξη κατάστασης: o κατάσταση τροφοδοσίας, πράσσινο λαμπάκι: σβηστό: καθόλου τάση τροφοδοσίας αναβοσβήνει: τάση τροφοδοσίας εκτός ορίων αναμμένο : σωστή τάση τροφοδοσίας o κατάσταση βλάβης, κόκκινο λαμπάκι: σβηστό: καθόλου βλάβες αναβοσβήνει: βλάβη που μπλοκάρει τον ανελκυστήρα αναμμένο: βλάβη η οποία όμως δεν μπλοκάρει τον ανελκυστήρα 6.2 Χαρακτηριστικά συνδεσμολογίας 6.2.1 Συνδεσμολογία πίνακα ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ Η σύνδεση με τον πίνακα γίνεται με αφαιρούμενους ακροδέκτες όπως περιγράφεται παρακάτω. ΚΛΕΜΑ X1 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1 11 10mA 1A 2 12 125Vdc 3 21 10mA 1A 4 22 125Vdc 5 31 10mA 1A 6 32 125Vdc 7 41 10mA 1A 8 42 125Vdc ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Προγραμματιζόμενη έξοδος ρελέ (αναφέρεται στο κατάλογο προγραμματισμού και στο διάγραμμα λειτουργιών προγραμματισμού) Προγραμματιζόμενη έξοδος ρελέ (αναφέρεται στο κατάλογο προγραμματισμού και στο διάγραμμα λειτουργιών προγραμματισμού) Προγραμματιζόμενη έξοδος ρελέ (αναφέρεται στο κατάλογο προγραμματισμού και στο διάγραμμα λειτουργιών προγραμματισμού) Προγραμματιζόμενη έξοδος ρελέ (αναφέρεται στο κατάλογο προγραμματισμού και στο διάγραμμα λειτουργιών προγραμματισμού) ΚΛΕΜΑ X2 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1 VS Είσοδος κατεύθυνσης ανόδου (VS) 2 V0 24 60Vdc Είσοδος ονομαστικής ταχύτητας (V0) 3 V1 απομωνομένο Είσοδος ενδιάμεσης ταχύτητας για κοντούς ορόφους (V1) 4 V2 Είσοδος ταχ. επιθεώρησης (V2),εάν δεν είναι ίση με την ονομ. ταχύτητα 5 V- κοινό (0V) μπορεί να είναι A- Κοινές εισόδοι V0, V1, V2 και VS ΚΛΕΜΑ X3 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1 A+ 40 48Vdc διαβαθμισμένο (παρεχόμενο από 2 A- 30 33Vac) 3 D+ 24 100Vdc 110 180Vdc 4 D- απομονωμένο 5 E+ 48Vdc μεγ. 6 E- ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Είσοδοι πλακέτας τροφοδοσίας 0,5A (1,5A εάν πρέπει να τροφοδοτήσει και τη βαλβίδα VMD) Είσοδος εντολής καθόδου VMD Επιλεγόμενη από επιλογέα J2 Είσοδοι βαλβίδας καθόδου έκτακτης ανάγκης,βοηθητικοί ακροδέκτες - 7 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ Τα κυκλώματα εισόδου χωρίζονται σε δύο ομάδες,και οι δύο απομονωμένες από την τροφοδοσία της πλακέτας : V0,V1,V2,VS με κοινό V- D+ με κοινό D- Επιλογέας J2 ΘΕΣΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ VMD είσοδος και εντολή καθόδου 24 100Vdc VMD είσοδος και εντολή καθόδου 110 180Vdc 6.2.2 Αναμονές/Έξοδοι σύνδεσης βαλβίδας Οι αναμονές/έξοδοι της βαλβίδας περιγράφονται παρακάτω: ΚΛΕΜΑ X4 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1 E- Έξοδοι βαλβίδας καθόδου έκτακτης ανάγκης 2 E+ 3 D- Έξοδοι εντολής καθόδου VMD 4 VMD ΚΛΕΜΑ X5 Η σύνδεση του μοτέρ με κλέμα(ακροδέκτη) είναι προκαλωδιομένη. ΚΛΕΜΑ X6 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1 TS1 +Ref 2 TS2 2KΩ μεγ. 3 TP1 +12Vdc 4 TP2 4...20mA ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Είσοδοι αισθητήρα θερμοκρασίας Είσοδοι αισθητήρα πίεσης ΚΛΕΜΑ X7 ΘΕΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1 TP4 +12Vdc Τροφοδοσία επαγωγικού αισθητήρα 2 TP5 0 12Vdc Ένδειξη εισόδου επαγωγικού αισθητήρα (IND) 3 TP6 0V Γενικό επαγωγικού αισθητήρα - 8 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ Επιλογέας J3 Για τη σωστή λειτουργία του επαγωγικού αισθητήρα,ο επιλογέας (jumper J3) πρέπει να είναι συνδεδεμένος μεταξύ των θέσεων 1 και 2 όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα: KLEMA X8 Προεραιτική κλέμα KLEMA X9 Προεραιτική κλέμα KLEMA X10 Κλέμα προγραμματιστή KLEMA X11 Κλέμα RS232 για τον υπολογιστή ή τον προγραμματιστή PT01 6.3 Σχέδια συνδεσμολογίας πίνακα ελέγχου Σε αυτή την παράγραφο περιγράφεται το διάγραμμα συνδεσμολογίας μεταξύ της πλακέτας ελέγχου της NGV και του πίνακα του ανελκυστήρα. Παρουσιάζονται δύο διαφορετικές περιπτώσεις: βέλτιστη ρύθμιση(δεν χρειάζονται πρόσθετες συσκευές). προσαρμογή των υπάρχοντων πινάκων (αντικατάσταση). Στην πρώτη περίπτωση παρουσιάζονται 4 είδη διαγραμμάτων συνδεσμολογίας ανάλογα με την πηγή τροφοδοσίας,την πηγή των ενδείξεων και την πηγή της βαλβίδας καθόδου VMD. Στη δεύτερη περίπτωση παρουσιάζονται δύο διαφορετκά είδη συνδεσμολογίας για αντικατάσταση. Η GMV προσφέρει ειδικές πλακέτες προσαρμογής ώστε να απλοποιήσει τη σύνδεση μεταξύ της πλακέτας της NGV και των υπάρχοντων πινάκων. - 9 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ 6.3.1 Βέλτιστη ρύθμιση 6.3.1.1 Σχέδιο 1 Χαρακτηριστικά: Η τάση της VMD είναι ανεξάρτητη από την τροφοδοσία της πλακέτας. Η τάση των ενδείξεων κοινή με την τροφοδοσία της πλακέτας. ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΟΔΟΣ ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΑΧΥΗΤΗΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ VSMA VMD ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ-ΒΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΚΑΘΟΔΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ - 10 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ 6.3.1.2 Σχέδιο 2 Χαρακτηριστικά: Ανεξάρτητη τροφοδοσία πλακέτας. Ανεξάρτητη τάση ενδείξεων (PLC, πλακέτα, κτλ). Ανεξάρτητη τάση VMD. ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΟΔΟΣ ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ VSMA VMD ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ-ΒΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΚΑΘΟΔΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ - 11 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ 6.3.2 Προσαρμογή των υπάρχοντων πινάκων 6.3.2.1 Σχέδιο 1 Αντικατάσταση με τροφοδοσία έως 60Vdc ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΑΚΕΤΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΑΝΟΔΟΣ ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΘΟΔΟΣ ΚΟΙΝΟ 60Vdc μεγ. ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ VSMA VMD ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ - 12 -
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ 6.3.2.2 Σχέδιο 2 Αντικατάσταση με τροφοδοσία μεγαλύτερη από 60Vdc ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΑΚΕΤΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΑΝΟΔΟΣ ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΘΟΔΟΣ ΚΟΙΝΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ VSMA VMD ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΝΑΚΑΣ - 13 -
6.4 Χρονισμός και συχνότητα ενδείξεων ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΡΗ Οι ενδείξεις χρονισμού και συχνότητας της NGV01 τόσο για την άνοδο όσο και για την κάθοδο παρουσιάζονται παρακάτω : 6.4.1 Άνοδος ΘΑΛΑΜΟΣ ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ ελαχ. 2,5sec ΜΟΤΕΡ - ΑΝΤΛΙΑ μεγ. 0,3sec μεγ. 0,3sec Ο χρόνος T* εξαρτάται από την εκκίνηση του κινητήρα. Η ένδειξη της VS πρέπει να είναι ενεργοποιημένη όταν ο κινητήρας έχει ξεκινήσει πλήρως. Ο πίνακας παρακάτω δείχνει την έννοια των πολλαπλών συνδιασμών των ενδείξεων εισόδου. V S V 0 V 1 V 2 1 1 0 0 Μεγάλη ταχύτητα 1 X 1 0 Ενδιάμεση ταχύτητα 1 X X 1 Ταχύτητα συντήρησης 1 0 0 0 Ταχύτητα ισοστάθμισης/επαναϊσοστάθμισης συμβολισμοί: 1 Ενεργοποιημένο 0 Μη ενεργοποιημένο X Οτιδήποτε ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Είναι απαραίτητο να έχουμε 2,5 sec καθυστέρησης πριν την αλλαγή κατεύθυνσης του θαλάμου. - 14 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 6.4.2 Κάθοδος ΘΑΛΑΜΟΣ Υ μεγ. ΜΟΤΕΡ ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ ελαχ. 0,3sec D μεγ. 0,3sec μεγ. 0,3sec Vx VMD Ο πίνακας παρακάτω δείχνει την έννοια των πολλαπλών συνδιασμών των ενδείξεων εισόδου. D V 0 V 1 V 2 1 1 0 0 Μεγάλη ταχύτητα 1 X 1 0 Ενδιάμεση ταχύτητα 1 X X 1 Ταχύτητα συντήρησης 1 0 0 0 Ταχύτητα ισοστάθμισης/επαναϊσοστάθμισης συμβολισμοί: 1 Ενεργοποιημένο 0 Μη ενεργοποιημένο X Οτιδήποτε ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Είναι απαραίτητο να έχουμε 2,5 sec καθυστέρηση πριν την αλλαγή κατεύθυνσης του θαλάμου. - 15 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 7 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ Καλώδιο δικτύου UTP RJ45 PT01 Είναι δυνατή η σύνδεση με την πλακέτα NGV01 μέσω του προγραμματιστή PT01. Η σύνδεση μεταξύ του προγραμματιστή και της πλακέτας γίνεται με τη χρήση ενός καλωδίου δικτύου UTPRJ45. Η παροχή ρεύματος στον προγραμματιστή γίνεται από τον πίνακα του ανελκυστήρα μέσω του καλωδίου. Υπάρχει η δυνατότητα να περιηγηθούμε στο μενού του προγραμματιστή και να αλλάξουμε τις τιμές χρησιμοποιόντας τα βέλη,επίσης μπορούμε να μπούμε στους υποκαταλόγους του προγραμματιστή και να επιβεβαιώσουμε τις αλλαγές στις τιμές με τη χρήση του πλήκτρου ENT.Τέλος μπορούμε να εξέλθουμε από κάποιον υποφάκελο με τη χρήση του πλήκτρου ESC. - 16 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 1 DIAGNOSTICS 4 ADJUSTMENTS 7 DN PARAMETERS 1.1 Pressure // xx.x bar 4.1 Start UP min // xx.x ± 7.1 Nom. Speed V0 // x.xx m/s 1.2 Temperature // xx C 4.2 Slow UP min // xx.x ± 7.2 Int.Speed V1 //x.xx m/s 1.3 Ref.Speed // x.xxx m/s 4.3 High DN min // xx.x ± 7.3 Insp. Speed V2 // x.xx m/s 1.4 Input S012DI // 000000 4.4 Slow DN min // xx.x ± 7.4 Lev. Speed // x.xx m/s 1.5 Output 1234D // 00000 4.5 Start UP max // xx.x ± 7.5 Relev. Speed // x.xx m/s 1.6 Supply // xx.x V 4.6 Slow UP max // xx.x ± 1.7 Fly Time // 4.7 High DN max // xx.x ± 1.7.1 Total //xxx.x s 4.8 Slow DN max // xx.x ± 1.7.2 Start -> DEC // XXX.X s 4.9 Offset V0 UP // xxx mm 1.7.3 Dec -> STOP //XXX.X s 4.10 Offset V0 DN // xxx mm 4.11 Offset V1 UP // xxx mm 4.12 Offset V1 DN // xxx mm 2 ALLARMS 5 SETTING 8 OUTPUT FUNC 2.1 Alarm 1 //00:No Alarm 5.1 Lift Ratio // x:x 8.1 Output 11-12 // Fun xxxx 5.2 Jack Diam // x.x 8.2 Output 21-22 // Fun xxxx 5.3 Pump Flow /7 x.xx l/min 8.3 Output 31-32 // Fun xxxx 5.4 Map // xxxx 8.4 Output 41-42 // Fun xxxx 5.5 Pstat. min // xx.x bar 5.6 Pstat.max // xx.x bar 5.7 P min // xx.x bar 5.8 P Full Load // xx.x bar 5.9 Overload // xx.x bar 9 CALIBRATION 5.10 P max // xx.x bar 9.1 Overp. Value // Ent = Start 5.11 Cool Temp // xx C 9.2 Pipe Rupture // En t = Start 5.12 Mode: Normal-Installation 3 AL/FLT RESET 6 UP PARAMETERS 10 ADVANCED 3.1 Fault Reset 6.1 Nom. Speed V0//x.xx m/s 10.1 Password // 00000 6.2 Int. Speed V1// x.xx m/s 6.3 Ins.Speed V2// x.xx m/s 6.4 Lev. Speed // x.xx m/s 6.5 Relev. Speed // x.xx m/s 11 FACTORY OFFSET - 17 -
ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ 1 DIAGNOSTICS ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 1.1 PRESSURE XX.X bar Η τιμή της πίεσης [bar] αναγνωρίζεται από τον αισθητήρα πίεσης. 1.2 TEMPERATURE XX.X C 1.3 REF. SPEED X.XXX m/s Η τιμή της θερμοκρασίας [ C] αναγνωρίζεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ονομαστική ταχύτητα [m/s]. 1.4 INPUT S012DI Ενδείξεις εισόδου 000000 S 012DI S 012DI 100000=VS 000010=D 010000=V0 000100=V2 001000=V1 000001=IND 1.5 OUTPUT 1234D Ενδείξεις εξόδου 00000 1234D 1234D 10000=OUTPUT #1 00010=OUTPUT #4 01000=OUTPUT #2 00001=VMD 00100=OUTPUT #3 1.6 SUPPLY XX.X V Παροχή τάσης [V] στον πίνακα ελέγχου. 1.7 FLY TIME ENT 1.7.1 TOTAL XXX.X s Χρόνοι διαδρομής του ανελκυστήρα. Συνολικός χρόνος διαδρομής του ανελκυστήρα [s]. 1.7.2 START->DEC XXX.X s Χρόνος μεταξύ της εκκίνησης του ανελκυστήρα και έναρξης της φάσης επιβράδυνσης [s]. - 18 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ 1.7.3 DEC->STOP XXX.X s Χρόνος μεταξύ της εκκίνησης της φάσης επιβράδυνσης και του σταματήματος του ανελκυστήρα [s]. ΣΥΝΟΛΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΚΚΙΝ. -> ΣΤΑΣΗ ΕΠΙΒΡ. -> ΣΤΑΣΗ Χρόνος ΜΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΒΛΑΒΕΣ 2-ALARM 2.1 ALARM 00:No Alarm Ενεργές βλάβες. Κάθε βλάβη επεξηγείται από ένα κωδικό ο οποίος επεξηγείται στον πίνακα βλαβών.στη μνήμη αποθηκεύονται οι τελευταίες 8 βλάβες. RESET ΒΛΑΒΩΝ 3-AL/FLT RESET 3.1 FAULT RESET Πατόντας το πλήκτρο ENT στον προγραμματιστή όλες οι βλάβες διαγράφονται. - 19 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 4-ADJUSTMENTS + - 4.1 START UP MIN ±XX.X Ρύθμιση εκκίνησης ανόδου (-99 +99). ταχύτητα αναμενόμενη εκκίνηση χρόνος καθυστερημένη εκκίνηση + - 4.2 SLOW. UP MIN ±XX.X ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ κίνηση ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ κίνηση ανελκυστήρα Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης(-99 +99). ταχύτητα + - 4.3 HIGH DN MIN ±XX.X χρόνος ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα Ρύθμιση μεγάλης ταχύτητας καθόδου (-99 +99). ταχύτητα + - 4.4 SLOW. DN MIN ±XX.X ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα χρόνος ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης καθόδου (-99 +99). ταχύτητα ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα χρόνος - 20 -
+ - 4.5 START. UP MAX ±XX.X Ρύθμιση εκκίνησης ανόδου (-99 +99). ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ταχύτητα Αναμενόμενη εκκίνηση Χρόνος Καθυστερημένη εκκίνηση + - 4.6 SLOW. UP MAX ±XX.X ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ κίνηση ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ κίνηση ανελκυστήρα Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης ανόδου (-99 +99). ταχύτητα + - 4.7 HIGH DN MAX ±XX.X mm Χρόνος ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα Ρύθμιση μεγάλης ταχύτητας καθόδου (-99 +99). ταχύτητα + - 4.8 SLOW DN MAX ±XX.X mm Χρόνος ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης καθόδου (-99 +99). ταχύτητα ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ταχύτητα ανελκυστήρα Χρόνος - 21 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 4.9 OFFSET V0 UP XXX mm Ρύθμιση του διαστήματος ισοστάθμισης ανόδου κατά την ονομαστική ταχύτητα (0 600mm). ταχύτητα Χρόνος 4.10 OFFSET V0 DN XXX mm Ρύθμιση του διάστηματος ισοστάθμισης καθόδου κατά την ονομαστική ταχύτητα (0 600mm). ταχύτητα Χρόνος 4.11 OFFSET V1 UP XXX mm Ρύθμιση του διάστηματος ισοστάθμισης ανόδου κατά την ενδιάμεση ταχύτητα (0 600mm). ταχύτητα Χρόνος 4.12 OFFSET V1 DN XXX mm Ρύθμιση του διάστηματος ισοστάθμισης καθόδου κατά την ενδιάμεση ταχύτητα (0 600mm). ταχύτητα Χρόνος - 22 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 5-SETTINGS (Δεδομένα που καταχωρήθηκαν από την GMV κατά τη φάση κατασκευής της μονάδας) 5.1 LIFT RATIO X:X Ανάρτηση του ανελκυστήρα (1:1; 2:1; 3:1). 5.2 JACK DIAM. XXX mm Διάμετρος του εμβόλου [mm]. 5.3 PUMP FLOW XXX l/min Παροχή αντλίας [l/min]. 5.4 MAP XXXX Κωδικός του συγκροτήματος αντλίας. 5.5 PSTAT MIN. XX.X bar Ελάχιστη στατική πίεση (5.0 45.0 bar). 5.6 Pstat Max. XX.X bar Μέγιστη στατική πίεση (Pstat Min. 45.0 bar). 5.7 P MIN. XX.X bar Ελάχιστη στατική πίεση (1.0 10.0 bar). 5.8 P FULL LOAD XX.X bar Πίεση υπό πλήρες φορτίο,80% του ονομαστικού φορτίου (12.0 45bar).* 5.9 P OVERLOAD XX.X bar Πίεση υπό πλήρες φορτίο, 110% του ονομαστικού φορτίου. (12.0 45 5.10 P MAX XX.X bar Μέγιστη πίεση, 140% του ονομαστικού φορτίου (15.0 70.0bar). * Υπολογιζόμενη τιμή όταν η ελάχιστη ή η μέγιστη στατική πίεση (παράμετροι 5.5 και 5.6) έχουν τροποποιηθεί. 5.11 COOL TEMP. XX C Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού. (5.0 70.0 C) 5.12 MODE: XX - XX κατάσταση : ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Κατάσταση : ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - 23 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΟΔΟΥ 6-UP PARAMETERS 6.1 NOM.SPEED V0 X.XX m/s Ονομαστική ταχύτητα [m/s] ανάλογη με την παροχή της αντλίας, τη διάμετρο και τον τύπο του εμβόλου - η τιμή δεν τροποποιείται. 6.2 INT.SPEED V1 X.XX m/s Ενδιάμεση ταχύτητα [m/s] (15 75 % x Ονομαστική ταχύτητα). 6.3 INS.SPEED V2 X.XX m/s Ταχύτητα συντήρησης (0.15 0.63 m/s). 6.4 LEV.SPEED X.XX m/s Ταχύτητα ισοστάθμισης (0.01 0.15 m/s). 6.5 RELEV.SPEED X.XX m/s Ταχύτητα επαναϊσοστάθμισης (0.01 0.15 m/s). ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΘΟΔΟΥ 7-DN PARAMETERS 7.1 NOM.SPEED V0 X.XX m/s Εισαγωγή επιθυμητής ονομαστικής ταχύτητας (m/s ) πχ: 0,63. 7.2 INT.SPEED V1 X.XX m/s Καθορίζει την ενδιάμεση ταχύτητα [m/s] (15 75 % x Ονομαστική ταχύτητα). 7.3 INSPEC. SPEED X.XXX m/s Ταχύτητα συντήρησης (0.15 0.63 m/s). 7.4 LEV. SPEED X.XXX m/s Ταχύτητα ισοστάθμισης (0.01 0.15 m/s). 7.5 RELEV. SPEED X.XXX m/s Ταχύτητα επαναϊσοστάθμισης (0.01 0.15 m/s). - 24 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΕΣ ΕΞΟΔΟΥ 8-OUTPUT FUNC. 8.1 OUTPUT 11-12 FUNXXXX 8.2 OUTPUT 21-22 FUNXXXX Ενεργή λειτουργία στην έξοδο 11-12.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από ένα κωδικό που περιγράφεται στον πίνακα λειτουργιών. Ενεργή λειτουργία στην έξοδο 21-22.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από ένα κωδικό που περιγράφεται στον πίνακα λειτουργιών. 8.3 OUTPUT 31-32 FUNXXXX 8.4 OUTPUT 41-42 FUNXXXX Ενεργή λειτουργία στην έξοδο 31-32.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από ένα κωδικό που περιγράφεται στον πίνακα λειτουργιών. Ενεργή λειτουργία στην έξοδο 41-42.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από ένα κωδικό που περιγράφεται στον πίνακα λειτουργιών. Εξ ορισμού οι έξοδοι έχουν προγραμματιστεί με τις εξής λειτουργίες: Έξοδος 11-12: Μέγιστη ή ελάχιστη πίεση (03NC). Έξοδος21-22: Υπέρβαρο (08NO). Έξοδος 31-32: Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού (05NC). Έξοδος 41-42: Βλάβη (09NO). - 25 -
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ 9-CALIBRATION 9.1 OVERP. VALUE ENT=Start 9.2 PIPE RUPTURE ENT=Start Ξεκινά τη διαδικασία για τον έλεγχο της ρυθμισμένης πίεσης της βαλβίδας υπερπίεσης. Για τη δοκιμή της βαλβίδας υπερπίεσης συμβουλευτείτε το κεφάλαιο ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΥΠΕΡΠΙΕΣΗΣ. Για να προχωρήσει αυτή η διαδικασία χρειάζονται οι τιμές για τις VS KAI V0.Πιέζουμε το πλήκτρο ENT για να ξεκινήσει η διαδικασία.η οθόνη αναβοσβήνει όσο εκτελείται η διαδικασία,ενώ στο τέλος της διαδικασίας έχει ολοκληρωθεί η ρύθμιση της βαλβίδας υπερπίεσης.τέλος πιέζουμε ESC για έξοδο ή ENT για να ξεκινήσουμε πάλι τη διαδικασία. Ξεκινά τη διαδικασία για τον έλεγχο της βαλβίδας του εμβόλου. Για τη δοκιμή της βαλβίδας του εμβόλου συμβουλευτείτε το κεφάλαιο ΔΟΚΙΜΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΘΡΑΥΣΗΣ. Για να προχωρήσει αυτή η διαδικασία χρειάζεται κάθοδο του ανελκυστήρα και την τιμή V0.Πιέστε το ENT για να ξεκινήσει η διαδικασία. Η διαδικασία σταματάει όταν δεν υπάρχει το σήμα για κάθοδο. Τέλος πιέζουμε ESC για έξοδο ή ENT για να ξεκινήσουμε πάλι τη διαδικασία. ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 10-ADVANCED 10.1 PASSWORD 00000 Εισάγοντας τον κωδικό είναι δυνατό να διαβάσουμε και να τροποποιήσουμε όλες τις παραμέτρους της βαλβίδας NGV. ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ 11 FACTORY OFFSET XXX ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ - 26 -
8 ΠΙΝΑΚΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ Οι έξοδοι 11-12; 21-22; 31-32; 41-42 είναι προγραμματιζόμενες με συγκεκριμένη λειτουργία. Κάθε λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν NO/NC. ΠΙΝΑΚΑΣ ΒΛΑΒΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΩΔΙΚΟΣ PT01 0 Καμία λειτουργία FUN00 1 Ελάχιστη πίεση (παράμετρος 5.7) FUN01NC FUN01NO 2 Μέγιστη πίεση (παράμετρος 5.10) FUN02NC FUN02NO 3 Μέγιστη ή ελάχιστη πίεση FUN03NC FUN03NO 4 Ελάχιστη θερμοκρασία (<5 C) FUN04NC FUN04NO 5 Μέγιστη θερμοκρασία (παράμετρος 5.11) FUN05NC FUN05NO 6 Μέγιστη ή ελάχιστη θερμοκρασία FUN06NC FUN06NO 7 Πλήρες φορτίο (παράμετρος 5.8) FUN07NC FUN07NO 8 Υπέρβαρο (παράμετρος 5.9) FUN08NC FUN08NO 9 Βλάβη: Υψηλή/χαμηλή τροφοδοσία;οδηγός βήματος κινητήρα; FUN09NC Έλεγχος VRP; Ταυτόχρονες εντολές ανόδου και καθόδου FUN09NO 10 Βλάβη ή ελάχιστη πίεση FUN010NC FUN010NO 11 Βλάβη ή μέγιστη πίεση FUN011NC FUN011NO 12 Βλάβη ή ελάχιστη ή μέγιστη πίεση FUN012NC FUN012NO 13 Απασχολημένο FUN013NC FUN013NO 14 Απασχολημένο ή βλάβη FUN014NC FUN014NO 15 Απασχολημένο ή υπερφόρτωση FUN015NC FUN015NO 16 Απασχολημένο ή βλάβη ή υπερφόρτωση FUN016NC FUN016NO 9 ΠΙΝΑΚΑΣ ΒΛΑΒΩΝ Βλάβη Περιγραφή 01 Χαμηλή τάση 02 Υψηλή τάση 05 Οδηγός βήματος κινητήρα 06 Επαγωγικός αισθητήρας ανοιχτός κατά τη στάση 07 Επαγωγικός αισθητήρας ανοιχτός στο τέλος της διαδρ. καθόδου 08 Ταυτόχρονες εντολές ανόδου και καθόδου 09 Ελάχιστη πίεση 10 Μέγιστη πίεση 11 Ελάχιστη θερμοκρασία λαδιού 12 Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού - 27 -