ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Transcript

1

2 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Πρόεδρος: Αντιπρόεδρος: Γενικός Γραμματέας: Ταμίας: Τακτικά Μέλη: Αναπληρωματικά Μέλη: Νομικοί Σύμβουλοι: Κωστόπουλος Φίλιππος Μούσκος Κωνσταντίνος Χατζηαντωνίου Ιωάννης Κόβερης Σταμάτιος Καρακώστας Άγγελος Βενιέρης Αντώνιος Ματαράγκας Ανακρέων Τσουκαλάς Ηλίας Ντελία Σπυρίδων Κωνσταντινίδης Σοφρώνης Σαραντίτης Δικηγορική Εταιρεία

3 ΜΗΝΙΑΙΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΕΩΣ Κωδικός: Κυκλοφορεί στην αρχή κάθε μήνα και στην ιστοσελίδα Κολοκοτρώνη 99 - Τ.Κ Τηλ.: , & Fax: dne@otenet.gr Εκδότης σύμφωνα με το νόμο: Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΔΝΕ Κωστόπουλος Φίλιππος Εκδίδεται από Συντακτική Επιτροπή Επιμέλεια Έκδοσης: Τζ. Λαζάρου Διανέμεται Δωρεάν Για τα δημοσιευμένα ενυπόγραφα άρθρα & καταχωρίσεις ευθύνονται οι συντάκτες τους ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΜΟΝΤΑΖ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ / ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΦΩΤΟΤΥΠΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΗΣ Αναγυρούντος 43 - Βάρη, ΤΚ Τηλ , Fax: E d i t o r i a l Ιλιγγιώδη ποσά Μερικά τρίς δολαρίων εκτιμάται ότι θα δαπανήσουν τα λιμάνια ανά τον κόσμο, με στόχο να μην μείνουν εκτός του παγκόσμιου χάρτη που ανασυνθέτουν οι εμπορευματικές ροές. Επενδύσεις σε ψηφιακές τεχνολογίες στα container και car terminal, τηλεχειρισμοί, ηλεκτρικές παροχές για φόρτιση πλοίων και μηχανημάτων, παροχές για εφοδιασμό πλοίων με LNG, ηλεκτρονικές πλατφόρμες και το λογισμικό τους για διασύνδεση με την αλυσίδα των logistics. Και όλα αυτά κάτω από ένα ανελέητο ανταγωνισμό για τις τιμές αλλά και τους χρόνους εξυπηρέτησης. Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α Άρθρο Προέδρου Δ.Ν.Ε. επ ευκαιρία των Ποσειδωνίων...σελ. 4 Ημερίδα Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιώς...σελ. 6 2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών...σελ. 7 Συναντήσεις Προεδρείου Δ.Ν.Ε. με εκπροσώπους Εταιρειών Μελών μας...σελ. 8 Ποσειδώνια σελ. 11 Παρουσίαση από ΣΕΠ.ΑΕ του PCS...σελ. 15 3

4 Άρθρο του Προέδρου της Δ.Ν.Ε. κ. Φίλιππου Κωστόπουλου στην εφημερίδα Ναυτεμπορική, επ ευκαιρία της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης των Ποσειδωνίων στην Χώρα μας με θέμα: «Κοινό εθνικό σχέδιο για την ανάδειξη της Χώρας σε κόμβο διασύνδεσης της Ασίας με την Ευρώπη». 4 Από το 2009 η χώρα μας βιώνει την οικονομική κρίση με πολύ σκληρό τρόπο, όμως ταυτόχρονα οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε επιβάλλουν την άμεση επίλυση χρόνιων προβλημάτων σε σημαντικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας, ένας από τους οποίους είναι και ο κλάδος των μεταφορών. Η διεκδίκηση από τη χώρα μας ενός ρόλου πρωταγωνιστικού στη δυτική Μεσόγειο, καθώς βρίσκεται σε κομβικό σημείο μεταξύ τριών ηπείρων, είναι στρατηγικής σημασίας και οι σχεδιασμοί που οδηγούν στην κατεύθυνση αυτή χρειάζονται την υποστήριξη όλων. Βασικός άξονας ενός κοινού εθνικού σχεδίου θα πρέπει να είναι η ανάδειξη του λιμανιού του Πειραιά σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους διασύνδεσης Aσίας-Ευρώπης στα πλαίσια της κινεζικής πρωτοβουλίας για τη διευκόλυνση του εμπορίου στον Δρόμο του Μεταξιού (One Belt One Road). Είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι μετά τη σύμβαση παραχώρησης το 2012, στο λιμάνι του Πειραιά έχουν προχωρήσει σημαντικές επενδύσεις στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ. Η χωρητικότητα της ΣΕΠ αναμένεται να φτάσει με την ολοκλήρωση των έργων στη δυτική πλευρά της προβλήτας ΙΙΙ στα 6,2 εκατομμύρια teus και με την προσθήκη της προβλήτας Ι του ΟΛΠ που παραχωρήθηκε πρόσφατα μπορεί να ξεπεράσει σε διάστημα ενός έτους τα 7 εκατομμύρια teus. Με βάση αυτά τα δεδομένα, το λιμάνι του Πειραιά από την 7η θέση κατάταξης που βρίσκεται σήμερα θα ξεπεράσει τα ισπανικά λιμάνια και θα μπει στην 4άδα των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων. Η έλλειψη καθυστερήσεων στην φορτοεκφόρτωση των πλοίων, η αύξηση της παραγωγικότητας αλλά και η δυνατότητα εξυπηρέτησης ταυτόχρονα πολλών πλοίων χωρητικότητας teus δίνουν ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον Πειραιά έναντι των υπολοίπων λιμανιών της Μεσογείου. Οι συμμαχίες των γραμμών, παρόλο που διαφοροποιήθηκαν το 2017, συνεχίζουν να στηρίζουν όλες το λιμάνι του Πειραιά αυξάνοντας τις προσεγγίσεις τους με αποτέλεσμα τα φορτία που διακινούνται σε αυτό να είναι ανοδικά κάθε χρόνο. Επιπλέον το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που έχει ταλαιπωρηθεί με την αποχή των εργαζομένων από υπερωριακές εργασίες και την ανακήρυξη ως άγονου του προηγούμενου διαγωνισμού παραχώρησης, πλέον προχωρά με τη νέα διοίκηση στην εφαρμογή του στρατηγικού της πλάνου (επέκταση προβλήτας κατά 440 μέτρα, αντικατάσταση μηχανημάτων) με σκοπό την ανάδειξη του σε διαμετακομιστικό κέντρο της ΝΑ Ευρώπης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα του μεγάλου ενδιαφέροντος που είχε η πώληση των μετοχών του ΟΛΘ είναι ότι στην εταιρεία South Europe Getaway που συστάθηκε συμμετέχουν η Τerminal Link (Γάλλο- Kινεζικών συμφερόντων), η Deutsche Invest Equity Partners GmbH (Γερμανική) και η Belterra Investments Ltd (συμφερόντων Σαββίδη). Εκτός από τα δύο βασικά λιμάνια του Πειραιά και

5 της Θεσσαλονίκης, προωθείται το επιτυχημένο μοντέλο των παραχωρήσεων και στα υπόλοιπα περιφερειακά λιμάνια. Εκτός από τις επενδύσεις που γίνονται στα λιμάνια, επενδύσεις γίνονται και στους σιδηροδρόμους, στα αεροδρόμια και στα Logistics. Μεγάλες εταιρείες με σημαντική εμπειρία και εξειδίκευση στον τομέα των μεταφορών δείχνουν έμπρακτα το ενδιαφέρον τους. Με την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ιταλική Ferrovie Dello Stato Italiane στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου, στην ανανέωση του σιδηροδρομικού στόλου και στην αντικατάσταση της κίνησης με ντίζελ με την ηλεκτροκίνηση. Με την ολοκλήρωση των έργων θα υπάρξει σημαντική μείωση του χρόνου μεταφοράς στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη αλλά και ανταγωνιστικότερο κόστος. Τις ευκαιρίες αυτές έχουν αντιληφθεί σημαντικοί όμιλοι όπως η Rail Cargo Logistics (Ελληνο-Αυστριακών συμφερόντων), που έχει ήδη πάρει άδεια χρήσης του δικτύου από την αρμόδια Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) αλλά και η εταιρεία PEARL (συμφερόντων COSCO) που έχει εκφράσει ανάλογο ενδιαφέρον. Ταυτόχρονα με τη σιδηροδρομική σύνδεση αναμένεται εντός του έτους και η έναρξη των εργασιών στο Θριάσιο Πεδίο που μπορεί να αναδειχτεί σύντομα σε ένα μεγάλο εμπορευματικό κέντρο που θα συνδέεται γρήγορα με όλους τους βασικούς οδικούς άξονες αλλά και με το λιμάνι του Πειραιά σιδηροδρομικά. Σχέδια διαμόρφωσης εμπορευματικού κέντρου υπάρχουν και για τη Θεσσαλονίκη (Στρατοπέδου Γκόνου). Για να μπορέσουμε όμως να εκμεταλλευτούμε τη γεωστρατηγική θέση μας, θα πρέπει να δημιουργηθούν και ανάλογες συνέργειες με τις Βαλκανικές χώρες ώστε να εκσυγχρονιστούν οι σιδηροδρομικές συνδέσεις και τα εμπορεύματα να φτάνουν στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης σε γρήγορους χρόνους. Οι συμφωνίες που γίνονται για τη σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με τις Βαλκανικές χώρες στόχο έχουν με τη βοήθεια των συνδυασμένων μεταφορών να παρακαμφθούν τα στενά του Βοσπόρου στη διακίνηση του φορτίου. Σημαντικές είναι επίσης οι εξελίξεις στον τομέα της κρουαζιέρας αλλά και στον τομέα της διακίνησης αυτοκινήτων στο Car Terminal, καθώς υπάρχει συγκεκριμένο πλάνο από τον ΟΛΠ για την ανάδειξη του Πειραιά ως Home και Hub port αντίστοιχα της Ανατολικής Μεσογείου. Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων σε κοινοπραξία με επικεφαλής τη Fraport δίνει δυνατότητα καλύτερης εξυπηρέτησης και στην αεροπορική μεταφορά φορτίου και επιβατών. Η Δ.Ν.Ε παρακολουθεί τις εξελίξεις αυτές με μεγάλο ενδιαφέρον και με τις εξειδικευμένες γνώσεις και την εμπειρία που διαθέτει από τα 96 χρόνια λειτουργίας της θα είναι δίπλα σε κάθε προσπάθεια, ιδιωτική ή κρατική, που βοηθάει στη βελτίωση των προοπτικών του κλάδου μας αλλά και στην ανάδειξη του στρατηγικού ρόλου της χώρας μας στον τομέα των μεταφορών. 5

6 6 Ημερίδα Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιώς με θέμα: «Επαγγελματικές προοπτικές στον τομέα της Ναυτιλίας και των παραναυτιλιακών υπηρεσιών». Mετά από πρόσκληση του Προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Ι. Βουτσινά, ο Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. κ. Φιλ. Κωστόπουλος παρέστη στην Ημερίδα που διοργανώθηκε την από το Επιμελητήριο στο αμφιθέατρο του Πανεπιστημίου Πειραιά, με θέμα «Επαγγελματικές προοπτικές στον τομέα της Ναυτιλίας και των παραναυτιλιακών υπηρεσιών», στα πλαίσια του θεσμού του Δήμου Πειραιά «Ημέρες θάλασσας 2018». Επίσης παρέστησαν ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Πειραιώς κ. Α. Κότιος, ο Πρόεδρος του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου κ. Ν. Βερνίκος, η Πρόεδρος του ναυτιλιακού τμήματος του Πανεπιστημίου Πειραιώς καθηγήτρια Ωκεανογραφίας κα Φ. Σακελλαριάδη, ως και άλλοι Φορείς. Ο κ. Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. απηύθυνε χαιρετισμό στους προσκεκλημένους με ιδιαίτερη αναφορά στην προσπάθεια του νέου Προέδρου του Ε.Ε.Π. Ακολουθεί εισήγηση κ. Προέδρου «Συγχαίρουμε το νέο Πρόεδρο του Ε.Ε.Π για την οργάνωση της ημερίδας μέσω της οποίας δίνεται η δυνατότητα να ενημερωθούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι για τις προοπτικές των επαγγελμάτων τόσο στον τομέα της ναυτιλίας αλλά και των παραναυτιλιακών υπηρεσιών. Η νέα διοίκηση της Δ.Ν.Ε θα είναι από κοινού με το Ε.Ε.Π συμμέτοχη σε τέτοιες προσπάθειες. Το θεωρούμε καθήκον μας ιδίως για τους νέους ανθρώπους που έχουν ανάγκη την καθοδήγηση μας». Στη συνέχεια έγινε αναφορά τόσο στις εξελίξεις στον τομέα μας (συγχώνευση ναυτιλιακών γραμμών, συμμαχίες, ιδιωτικοποιήσεις λιμανιών) αλλά και στις αλληλοσυνδεόμενες επενδύσεις στους σιδηρόδρομους και τα Logistics, προκείμενου να γίνουν αντιληπτές οι ευκαιρίες ενασχόλησης που προκύπτουν για τους νέους ανθρώπους στον τομέα μας. Σχετικά με τους απόφοιτους των πανεπιστημιακών ιδρυμάτων προτάθηκε εκτός από το πολύ καλό θεωρητικό υπόβαθρο γνώσεων που δίνεται να γίνει παράλληλα προσπάθεια μαζί με άλλους φορείς εξειδικευμένης πρακτικής εξάσκησης όπως γίνεται και σε άλλες χώρες του εξωτερικού, προκειμένου να υπάρξει ταχύτερη και μεγαλύτερη εξέλιξη των νέων στα επαγγέλματά μας. Ο Πρόεδρος του ΕΕΠ μετά την διεξαγωγή της ημερίδας απηύθυνε την ακόλουθη επιστολή προς τον Πρόεδρο της Δ.Ν.Ε: Με την παρούσα επιστολή θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε για την συμμετοχή σας ως εισηγητής στην Ημερίδα που διοργανώσαμε με θέμα «Επαγγελματικές προοπτικές στον Τομέα της Ναυτιλίας και των Παραναυτιλιακών Υπηρεσιών», στα πλαίσια του θεσμού που έχει καθιερώσει ο δήμος Πειραιά «Ημέρες θάλασσας 2018», η οποία πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Πειραιά την Πέμπτη 7 Ιουνίου Η παρουσία σας ήταν σημαντική και συνέβαλε τα μέγιστα στην επιτυχία μιας απόλυτα σοβαρής και ενδιαφέρουσας εκδήλωσης. Ευελπιστούμε να συνεχιστεί η συνεργασία μας και στο μέλλον για την επίτευξη κοινών δράσεων, προς όφελος κάθε πολίτη που κινείται θετικά στην κοινωνία.

7 Δείπνο εργασίας του Συνδέσμου Βιομηχανιών Αττικής - Πειραιώς με θέμα «Ελληνική Ναυπηγική Βιομηχανία». Μετά από πρόσκληση του Προέδρου του Συνδέσμου Βιομηχανιών Αττικής Πειραιώς κ. Δημ. Μαθιού, ο Πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ενώσεως κ. Φίλιππος Κωστόπουλος παρέστη σε κλειστό δείπνο εργασίας με θέμα «Ελληνική ναυπηγική βιομηχανία». Κατά την συνάντηση αυτή στην οποία παρευρέθηκε και ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Π. Κουρουμπλής, ο Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. απηύθυνε σύντομο χαιρετισμό. 2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών Κατά την διεξαγωγή του 2ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών που διοργανώθηκε στο αμφιθέατρο του Πολεμικού Μουσείου Αθηνών, με θέμα τις τρέχουσες εξελίξεις και προοπτικές γύρω από τις συνδυασμένες μεταφορές, τις επιδράσεις από τις παραχωρήσεις λιμένων, αεροδρομίων, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων και την άνοδο των εμπορευματικών μεταφορών, μετά από σχετική πρόσκληση ο Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. κ. Φιλ. Κωστόπουλος απηύθυνε τον εξής χαιρετισμό: «H Διεθνής Ναυτική Ένωση χαιρετίζει την διεξαγωγή του 2ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο, μεταξύ άλλων, αποσκοπεί στην ενίσχυση των Συνδυασμένων Μεταφορών της Ελλάδας και την ανάδειξη της Χώρας μας σε γεωστρατηγικό κόμβο στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης. Ήδη τα μηνύματα είναι ενθαρρυντικά, αφού κρίσιμες υποδομές της Χώρας έχουν αναβαθμιστεί και αναβαθμίζονται, κάτι το οποίο σηματοδοτεί ότι, στο άμεσο μέλλον, θα κινηθούν περαιτέρω αυξητικά οι εμπορευματικές και επιβατικές ροές από και προς την Ελλάδα. Η Διεθνής Ναυτική Ένωση στηρίζει κάθε πρωτοβουλία που αναδεικνύει τον σύγχρονο ρόλο της Χώρας μας και εύχεται κάθε επιτυχία στο Συνέδριο.» Το YES 2018 to Shipping Forum είπε το μεγάλο «NAI» στη Ναυτιλία Tο YES to Shipping Forum, το οποίο αποτέλεσε την λήξη της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης «Ποσειδώνια 2018», πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία την Παρασκευή 8 Ιουνίου Κάλεσμα στους νέους Έλληνες να τολμήσουν να κάνουν το δικό τους ταξίδι του Οδυσσέα, να «ανοίξουν πανιά» και να διεκδικήσουν το καλύτερο για τη ζωή τους, απηύθυνε σύσσωμη η ναυτιλιακή κοινότητα, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. Στην εκδήλωση αυτή συμμετείχε και εκπρόσωπος του χώρου μας, η κα Βάντα Κωστοπούλου (Δ.Σ. της Αρκάς Ελλάς), η οποία τόνισε ιδιαίτερα ότι η Ναυτιλία έχει χώρο για όλους αρκεί να γίνει αντιληπτό από τους ενδιαφερόμενους ότι δεν πρέπει να περιοριστούν στα στενά πλαίσια του εφοπλισμού και να διερευνήσουν τα υπόλοιπα επαγγέλματα που συνδέονται με τη ναυτιλία. Μέσα από το συνέδριο επιτεύχθηκε ο στόχος της ενημέρωσης των νέων για το επάγγελμα του ναυτιλιακού πράκτορα ώστε να προσελκυσθούν περισσότεροι νέοι στο αντικείμενό μας. Το μήνυμα ότι η Ναυτιλία δεν είναι μόνο εφοπλισμός δόθηκε από τους περισσότερους ομιλητές εμφαντικά. 7

8 Συναντήσεις Προεδρείου Δ.Ν.Ε. με εκπροσώπους Εταιρειών - Μελών μας Κατά το πρόσφατο χρονικό διάστημα υλοποιήθηκε η από 03/05/18 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Δ.Ν.Ε., και έλαβαν χώρα συναντήσεις του Προεδρείου στα Γραφεία της Ενώσεώς μας με εκπροσώπους των Μελών μας, προκειμένου να υπάρξει επικοινωνία εκ του σύνεγγυς με τα Μέλη μας ως και ανταλλαγή απόψεων για τα θέματα που τα απασχολούν, παράλληλα δε να ακουστούν τυχόν προτάσεις, θέσεις ή απόψεις αυτών. Κατά τις συναντήσεις αυτές συζητήθηκαν επίσης θέματα που αναφέρονται στην βελτίωση επικοινωνίας με τα Μέλη της Δ.Ν.Ε., στην δυνατότητα συμμετοχής των Μελών στις συνεδριάσεις του Δ.Σ. προς συζήτηση τυχόν θεμάτων που επιθυμούν να τεθούν πέραν της ημερησίας διάταξης, στην κατάρτιση Ομάδων Εξειδίκευσης από πρόσωπα υπαλλήλους Εταιρειών Μελών μας με ιδιαίτερη εξειδίκευση σε θέματα Με αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις των Λιμενεργατών στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, η Διοίκηση της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης απέστειλε στον Υπουργό Ναυτιλίας και στις υπόλοιπες αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΝΑΝΠ επιστολή, με την οποία επισημάνθηκε η θέση της Δ.Ν.Ε. για την λήψη όλων εκείνων των αναγκαίων μέτρων, για την προστασία των Εταιρειών Μελών Καταγραφέντα στοιχεία που αντιμετωπίζουμε, στις ανάγκες εκπροσώπησης της Δ.Ν.Ε. και σε άλλα λιμάνια πλην Πειραιά ως και στην βελτίωση επικοινωνίας της Δ.Ν.Ε. με Κρατικούς ή άλλους Ναυτιλιακούς Φορείς. Από τις ως άνω συναντήσεις καταγράφηκαν ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με τη δραστηριότητα των Μελών μας, αλλά και προτάσεις που αφορούν διάφορα ζητήματα που απασχολούν τα Μέλη μας όπως: 1. Δραστηριοποίηση Εταιρειών Μελών μας με συμβατικά φορτία κυρίως σε λιμάνια εκτός Αττικής, όπως της Βορείου Ελλάδος. 2. Συμμετοχή της Ενώσεώς μας και στα άλλα στρατηγικής σημασίας λιμάνια, προς αντιμετώπιση θεμάτων που απασχολούν τα Μέλη μας. μας καθώς και όλων των συναφών Κλάδων που συναλλάσσονται στο λιμάνι. Ιδιαίτερα τονίσθηκε η ανάγκη τήρησης της νομιμότητας και η διατήρηση του λιμανιού ανοικτού για την απρόσκοπτη διακίνηση του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου ως και του φορτίου διαμετακόμισης. Η επιστολή αυτή της Ενώσεώς μας κοινοποιήθηκε και στα μέσα μαζικής ενημέρωσης και δόθηκε 3. Προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Εταιρείες Κρουαζιεροπλοίων σχετικά με την ταχύτητα εξυπηρέτησή των πλοίων τους. 4. Δυνατότητες ανάπτυξης στον τομέα της επισκευής πλοίων. 5. Διοργάνωση ημερίδων ενημερωτικών και εκπαιδευτικών σε συνεργασία και με άλλους φορείς. 6. Ενημέρωση για το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας «Corealis», που αποβλέπει σε ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών για τους σταθμούς διαχείρισης C/ns των Ευρωπαϊκών λιμένων μέσω Εταιρείας Μέλους μας που συμμετέχει. 7. Προτάσεις Μελών μας για συνεργασία της Δ.Ν.Ε. με την ΕΛΙΜΕ, προκειμένου να συντονισθούν οι κινήσεις, καθ όσον 10 περιφερειακά λιμάνια ήδη παραχωρούνται σε ιδιώτες και θα υπάρξει ανάπτυξη. Απεργιακές κινητοποιήσεις Λιμενεργατών - Ενέργειες Δ.Ν.Ε. ευρεία δημοσιότητα αυτής. Επίσης το Προεδρείο της Ενώσεώς μας είχε συνάντηση με την Διοίκηση του ΣΕΠ.ΑΕ και μετά τη λήξη των απεργιών για να θέσει τα προβλήματα που προέκυψαν στις ναυτιλιακές γραμμές αλλά και στο εμπόριο, να ενημερωθεί για τις εξελίξεις στα εργασιακά, αλλά και για να προετοιμαστεί κατάλληλα σε περίπτωση επανάληψης των κινητοποιήσεων. 8

9 Τιμητική αναφορά στον Jacques R. Saadé, ιδρυτή του Ομίλου CMA CGM Με μεγάλη θλίψη ο Όμιλος της CMA CGM ανακοινώνει τον θάνατο του Κυρίου Jacques R. Saadé, Υδρυτή του Ομίλου CMA CGM, στις 24 Ιουνίου 2018 στην ηλικία των 81 ετών. Ο Jacques R. Saadé αφιέρωσε την ζωή του στην CMA CGM. Ένας αξιοσημείωτος οραματιστής και επιχειρηματίας, έκανε τον Όμιλο παγκόσμιο αρχηγό στον ναυτιλιακό χώρο της μεταφοράς των εμπορευματοκιβωτίων, αναπτύσσοντας την εταιρεία σε περισσότερες από 160 χώρες, διατηρώντας την οικογενειακή του διάσταση και αρχές. Ο Jacques Saadé γεννήθηκε στη Βηρυτό του Λιβάνου το Πέθανε στη Μασσαλία της Γαλλίας στις 24 Ιουνίου Μετά την αποφοίτησή του από το London School of Economics το 1957, ανέλαβε την οικογενειακή επιχείρηση το επόμενο έτος. Έχοντας φύγει από το Λίβανο για να προστατεύσει την οικογένειά του από τον Εμφύλιο Πόλεμο, ο Jacques R. Saadé ίδρυσε την Compagnie Maritime d'affretement (CMA) πριν 40 χρόνια, στις 13 Σεπτεμβρίου 1978, προβλέποντας τις επερχόμενες ανακατατάξεις στις παγκόσμιες εμπορικές συναλλαγές και πεπεισμένος ότι το εμπορευματοκιβώτιο θα έπαιζε καθοριστικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλιακή μεταφορά. Ξεκίνησε με 4 υπαλλήλους, ένα μοναδικό πλοίο και μία ναυτιλιακή γραμμή μεταξύ Μασσαλίας και Βηρυτού. Μετά ξεκίνησε η εκπληκτική ανάπτυξη της εταιρείας. Το 1983, έστειλε τα πρώτα του πλοία πέραν από την Μεσόγειο και μετά να διασχίσουν την Διώρυγα του Σουέζ. Το 1986 ξεκίνησε μία γραμμή που ένωνε την Βόρειο Ευρώπη με την Ασία. Το 1992 άνοιξε το πρώτο γραφείο της CMA στην Σανγκάη, πεπεισμένος ότι η Κίνα θα γίνει το εργοστάσιο του κόσμου. Από το 1996 έως το 2008, ο Jacques Saadé συνέχισε την επέκταση του Ομίλου μέσω εξωτερικής ανάπτυξης. Ειδικότερα απέκτησε την Compagnie Générale Maritime (CGM) όταν ιδιωτικοποιήθηκε το 1996, ενώ στη συνέχεια συγχωνεύθηκε η CMA και η CGM, η οποία οδήγησε στη γέννηση του ομίλου CMA CGM το Αυτή η απόκτηση ήταν μια καμπή στην ιστορία του Ομίλου, και το πρώτο βήμα σε μια σειρά από στοχευμένες εξαγορές που θα συνέβαλαν στην τοποθέτηση του Ομίλου CMA CGM ως παγκόσμιου ηγέτη στον ναυτιλιακό κλάδο: της κρατικής Αυστραλιανής Εθνικής Γραμμής (ANL) το 1998 της Γαλλικής εταιρείας DELMAS το της Κινεζικής εταιρείας της Ταϊβάν Cheng Lie Navigation Co, Ltd (CNC) της Αμερικανικής εταιρείας US LINES το της εταιρείας Mac Andrews; της εταιρείας του Μαρόκου COMANAV. Έτσι, το 2005, ο όμιλος CMA CGM έγινε η τρίτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία παγκοσμίως. Το μακροπρόθεσμο όραμά του για τον κλάδο αντικατοπτρίζεται επίσης στην κατασκευή ενός αποδοτικού στόλου πλοίων, εξοπλισμένου με την πιο καινοτόμο τεχνολογία. Για να κατασκευάσει τον στόλο των πλοίων της CMA CGM, ο Jacques Saadé αποφάσισε νωρίς να επενδύσει σε μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, ενώ παράλληλα ήταν ιδιαίτερα προσεκτικός στα περιβαλλοντικά ζητήματα και στην αλλαγή του κλίματος. Από την άποψη αυτή, μεταξύ του 2005 και του 2015, ο Όμιλος μείωσε τις εκπομπές CO2 ανά εμπορευματοκιβώτιο που μεταφέρθηκε ανά χιλιόμετρο κατά 50% και έθεσε ένα φιλόδοξο στόχο μείωσης κατά 30% μεταξύ 2015 και Τον Ιούνιο του 2013, και για πρώτη φορά από το 1962, ο Πρόεδρος της Γαλλικής Δημοκρατίας, François Hollande, χαιρέτησε τον Jacques Saadé, ο οποίος εγκαινίασε το CMA CGM JULES VERNE, την ναυαρχίδα του στόλου της CMA CGM την εποχή εκείνη. Η CMA CGM εξυπηρετεί περισσότερους από 420 λιμένες με στόλο 494 πλοίων. Το 2017 μετέφερε περισσότερα από 18,95 εκατομμύρια TEU. Εξυπηρετεί 160 χώρες σε πέντε ηπείρους μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου 755 γραφείων, ο Όμιλος απασχολεί περισσότερους από ανθρώπους παγκοσμίως, εκ των οποίων στη Γαλλία. Το 2017, ανακοίνωσε έσοδα ύψους 21,1 δισ. Δολαρίων. Με την ισχυρή προσήλωσή του στη Μασσαλία, γενέτειρα της εταιρείας, ο Jacques Saadé αποφάσισε να κατασκευάσει τον πύργο CMA CGM το 2006, που θα ήταν το νέο Κεντρικό Γραφείο. Η αρχιτέκτονας Ζάχα Χάιντ, νικητής του Βραβείου Αρχιτεκτονικής Pritzker του 2004, ανατέθηκε στον σχεδιασμό του νέου κτιρίου. Το κτίριο της εταιρείας, με θέα στο λιμάνι της Μασσαλίας, ο 33ος ιστορικός πύργος CMA CGM είναι το κέντρο διοίκησης 9

10 και ελέγχου του Ομίλου και ο χώρος εργασίας για εργαζόμενους από το Πάντα έδινε προσοχή στην ενίσχυση των δεσμών μεταξύ Γαλλίας και Λιβάνου. Ο Jacques Saadé έχει λάβει πολλά βραβεία τόσο στη Γαλλία όσο και στο εξωτερικό για τα επιτεύγματά του. Το 2007, ονομάστηκε Ναυτική Προσωπικότητα της Χρονιάς από το διεθνές περιοδικό Seatrade. Έλαβε επίσης το βραβείο Manley-Bendall από την Γαλλική Académie de Marine και ένα επίτιμο πτυχίο από την Αραβική Ακαδημία Επιστήμης, Τεχνολογίας και Ναυτιλίας στην Αλεξάνδρεια. Το 2012, ο Jacques Saadé έλαβε το βραβείο "Lifetime Achievement Award" από το "Containerisation International", το αγγλικό περιοδικό με θέματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Το 2013, στον Jacques Saadé απενεμήθη μία από τις υψηλότερες διακρίσεις της πόλης του Αμβούργου: "το Admiralitäts-Portugaleser". Το 2014, ο Jacques Saadé λαμβάνει Επίτιμο Διδακτορικό Δίπλωμα σε Humane Letters από το Λιβανέζικο Αμερικανικό Πανεπιστήμιο (LAU). Το 2015 ονομάζεται Διοικητής της Γαλλικής Λεγεώνας της Τιμής. Ο Jacques Saadé διετέλεσε Πρόεδρος του Γαλλο- Λιβανέζικου Εμπορικού Επιμελητηρίου από το 1986 έως το Διετέλεσε επίσης επικεφαλής του συμβουλίου επιχειρηματικών ηγετών Γαλλίας-Ιορδανίας στο Medef International. και αποδέκτης του Εθνικού Τάγματος του Κέδρου του Λιβάνου. Τον Δεκέμβριο του 2016, η οικογένεια Saadé κατέλαβε την 4η θέση του Lloyd's List One Hundred, μεταξύ των πιο σημαντικών ανθρώπων του ναυτιλιακού χώρου. Αργότερα φέτος ονομάστηκε Commandeur στο Εθνικό Σώμα των Μεγάλων Ναυτικών. Το 2017 ο Jacques Saadé διορίζεται Πρόεδρος Ιδρυτής. Στις 7 Φεβρουαρίου 2017, κατά τα 80στά γενέθλιά του, ο Jacques R. Saadé διόρισε τον Rodolphe Saadé στη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου CMA CGM και στη συνέχεια τον διόρισε Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου στις 24 Νοεμβρίου του ιδίου έτους. Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου: Άνοιξε ο δρόμος μέσω Ελεγκτικού Συνεδρίου 10 Αναψε το πράσινο φως για την έναρξη της επένδυσης στα 588 στρέμματα της ΓΑΙΑΟΣΕ στο Θριάσιο, ύψους 250 εκατ. ευρώ σε βάθος 10ετίας. Μετά από αναμονή οκτώ περίπου μηνών, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε τελικά τη σύμβαση για την κατασκευή και 60ετή διαχείριση του εμπορευματικού κέντρου από την κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ - Goldair. Παράλληλα, «τρέχουν» από τον ΟΣΕ οι προετοιμασίες ώστε να ξεκινήσει το φθινόπωρο ο διαγωνισμός για την κατά πολύ μεγαλύτερη όμορη έκταση στρεμμάτων, που θα καταστήσει το Θριάσιο το μεγαλύτερο κέντρο logistics της χώρας. Τα παραπάνω αποκάλυψαν, ο πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Γιώργος Κακουλάκης και ο διευθύνων σύμβουλος κ. Παναγιώτης Θεοχάρης. Στα επόμενα βήματα, η σύμβαση για το «Θριάσιο 1» θα κυρωθεί από το Ελληνικό Κοινοβούλιο με στόχο οι εργασίες να ξεκινήσουν ακόμα και τον προσεχή Σεπτέμβριο, δεδομένου ότι η ολοκλήρωση της παραχώρησης αποτελεί μνημονιακή υποχρέωση. Για να ανοίξει όμως ο δρόμος για την έναρξη της επένδυσης θα πρέπει η σύμβαση να περάσει και από τη βάσανο της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Κομισιόν (DG Comp), που θα κρίνει εάν προσκρούει στη νομοθεσία περί κρατικών ενισχύσεων. Στην πρώτη φάση της επένδυσης, η ανάδοχος κοινοπραξία δεσμεύεται να κατασκευάσει τ.μ. αποθηκευτικών χώρων, ενώ θα ακολουθήσουν ακόμη τ.μ. σε ορίζοντα 5ετίας. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 158,4 εκατ. ευρώ και κατανέμεται σε 90,5 εκατ. στην πρώτη και 67,9 εκατ. ευρώ στη δεύτερη. Από τα 90,5 εκατ. της αρχικής επένδυσης τα 10 εκατ. είναι το εφάπαξ τίμημα που θα εισπράξει η ΓΑΙΑΟΣΕ. Μέχρι τον Σεπτέμβριο, η διοίκηση του ΟΣΕ θα έχει στα χέρια της τα αποτελέσματα των εν εξελίξει μελετών βιωσιμότητας που θα καταδείξουν ουσιαστικά τη μορφή της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα που θα επιλεγεί. Βασικό κριτήριο θα είναι η προστιθέμενη αξία που θα προσφέρει ο ιδιώτης επενδυτής στον ΟΣΕ, κυρίως ως προς τη διαχείριση και λειτουργία του εμπορευματικού κέντρου και την αύξηση των φορτίων. Σημειώνεται ότι η είσοδος ιδιώτη επενδυτή στα 588 στρ. του Θριάσιου ήταν όρος για τη χρηματοδότηση με περίπου 180 εκατ. ευρώ από την Ε.Ε. των σιδηροδρομικών και αποθηκευτικών έργων που έχουν υλοποιηθεί στην όμορη έκταση των περίπου στρεμμάτων. Μια συνολική επένδυση, ύψους 300 εκατ. ευρώ, που έχει ήδη ολοκληρώσει ο ΟΣΕ. Μέρος της σύμβασης θα είναι οι συμπληρωματικές επενδύσεις, ύψους μόλις 20 εκατ. ευρώ, που απαιτούνται για το logistics center. Περιλαμβάνουν τις γερανογέφυρες που αφαιρέθηκαν από την εργολαβία ως κρατική ενίσχυση, καθώς και την ολοκλήρωση των έργων για τον «Εμπορευματικό Σιδηροδρομικό Σταθμό» τον «Σταθμό Διαλογής» και τις υποστηρικτικές λειτουργίες.

11 Ποσειδώνια 2018: Πληθώρα εμπορικών συμφωνιών και οι μελλοντικές τάσεις στο προσκήνιο της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο. Ηπιο σημαντική συνάντηση της παγκόσμιας ναυτιλίας ανέβασε κι άλλο τον πήχη φέτος, χάρη στην άνευ προηγουμένου παρουσίαση της συλλογικής δύναμης και των μελλοντικών εξελίξεων της πιο ισχυρής βιομηχανίας στον κόσμο, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 95% του παγκόσμιου εμπορίου. Και καθώς οι πύλες του εκθεσιακού κέντρου Athens Metropolitan Expo έκλεισαν, αποχαιρετώντας εκθέτριες εταιρείες και επισκέπτες από 92 χώρες, τα Ποσειδώνια συνεχίζουν να προβάλλουν τα επιτεύγματα της ελληνικής ναυτιλίας, η οποία σήμερα καλύπτει το 20% της παγκόσμιας και το 50% της ευρωπαϊκής χωρητικότητας dwt. Η εντυπωσιακή απήχηση και επιτυχία της έκθεσης ήταν εμφανής και τις πέντε ημέρες στον εκθεσιακό χώρο και στις συνεδριακές αίθουσες, όπου συνάφθηκε σημαντικός αριθμός εμπορικών πράξεων και τέθηκαν επί τάπητος τα καίρια ζητήματα και οι τελευταίες τάσεις του διεθνούς ναυτιλιακού κλάδου. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων, η Maran Gas Maritime υπέγραψε option παραγγελίας ενός ακόμα δεξαμενόπλοιου LNG και μιας δεύτερης πλωτής μονάδας αποθήκευσης και αεριοποίησης (FSRU) από το ναυπηγείο της Daewoo S&ME στη Νότια Κορέα. Η συμφωνία αυτή ακολούθησε την υπογραφή ενός ακόμα μεγάλου project εγκατάστασης συστήματος διαχείρισης έρματος (Ballast Water Treatment System) σε 36 πλοία του Ομίλου Αγγελικούση, με ανάδοχη εταιρεία την Ecochlor. Οι εργασίες αναμένεται να πραγματοποιηθούν το διάστημα σε ναυπηγεία στη Σιγκαπούρη, το Ντουμπάι, το Κατάρ και την Κίνα, γεγονός που αποτελεί ένα απτό παράδειγμα της πραγματικά παγκόσμιας διάστασης της ναυτιλίας. Και σύμφωνα με την εφημερίδα TradeWinds, ένας άλλος Έλληνας πλοιοκτήτης, ο Νίκος Τσάκος, έκλεισε μια σημαντική συμφωνία για την εταιρεία του, την Tsakos Energy Navigation, για την ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων Aframax χωρητικότητας dwt, στο Ναυπηγείο της Daehan (DHSC) στην Κορέα. Η σύναψη συμφωνιών συνεχίστηκε καθ όλη τη διάρκεια των φετινών Ποσειδωνίων: η ABB Turbocharging και η Multi Marine Services υπέγραψαν σύμβαση για τη δημιουργία ενός turbo charging service point στο λιμάνι της Λεμεσού, ενώ η Airbus υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) με την Wilhelmsen για την ανάπτυξη ενός μη επανδρωμένου εναέριου συστήματος (UAS) που θα ανεφοδιάζει τα πλοία με αναλώσιμα και άλλα είδη συμφωνίες που επιβεβαιώνουν την ταχύτητα με την οποία οι συντελούμενες αλλαγές στον 11

12 12 τομέα της τεχνολογίας επηρεάζουν τη λειτουργία των ναυτιλιακών εταιρειών. Με το βλέμμα όλων, εντός και εκτός χώρας, στραμμένο στα Ποσειδώνια 2018, πολλές εταιρείες επέλεξαν την έκθεση για να αποκαλύψουν σημαντικές πρωτοβουλίες, νέα προϊόντα και να εξαγγείλουν σημαντικές εξελίξεις, όπως εκείνη του νηογνώμονα DNV GL ο οποίος ανακοίνωσε στα Ποσειδώνια την κυκλοφορία της πρώτης οδηγίας για την κυβερνοασφάλεια με τρεις κατηγορίες, η οποία στοχεύει να βοηθήσει τους πλοιοκτήτες και τους διαχειριστές στόλων να προστατεύσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία από κυβερνοεπιθέσεις. Επίσης, η Winterthur Gas ανακοίνωσε την εγκαινίαση ενός εκπαιδευτικού κέντρου στον Πειραιά και η ανανεωμένη Honduras Registry έκανε το ντεμπούτο της στα Ποσειδώνια 2018 αποκαλύπτοντας τη συμφωνία για την ανάθεση της διεθνούς διαχείρισης της σημαίας της στην παναμαϊκή εταιρεία International MarConsult. Τέλος, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) έλαβε διπλή πιστοποίηση από το Lloyd s Register για το ISO 9001:2015 και το ISO 14001:2015. Ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Εκτελεστικός Διευθυντής της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Ο κατάλογος των επιχειρηματικών συμφωνιών είναι και φέτος μακρύς, καθώς η σύναψη συμφωνιών αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων είναι συνήθης στον εκθεσιακό χώρο των Ποσειδωνίων. Και καθώς συμπληρώνουμε 50 χρόνια λειτουργίας, στη φετινή διοργάνωση γίναμε μάρτυρες της τεράστιας ανταπόκρισης από την παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα, η παρουσία και η δραστηριότητα της οποίας μας βοήθησε να οργανώσουμε τα πιο δυναμικά Ποσειδώνια στην ιστορία του θεσμού». Και ενώ η εμπορική αποτελεσματικότητα των Ποσειδωνίων είναι αναγνωρισμένη παγκοσμίως, φέτος η διοργάνωση αναδείχθηκε και σε διαμορφωτή των εξελίξεων στον χώρο της παγκόσμιας ναυτιλίας, με συνολικά 40 συνέδρια και σεμινάρια να ορίζουν την παγκόσμια ναυτιλιακή ατζέντα, μέσα από συζητήσεις για τα επίκαιρα ζητήματα των περιβαλλοντικών κανονισμών, της ασφάλειας, των καθαρών καυσίμων, της ηγεσίας και της ψηφιοποίησης. Στη Συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, παραδοσιακά πάντα την τελευταία ημέρα των Ποσειδωνίων, ο Πρόεδρος της Ένωσης κ. Θεόδωρος Βενιάμης, απευθυνόμενος σε ένα διεθνές κοινό δημοσιογράφων, ανέπτυξε την κατάσταση της ελληνικής ναυτιλίας και τις θέσεις των εφοπλιστών σε έναν ευρύ αριθμό ζητημάτων. Σε ερώτηση δημοσιογράφου προς τον κ. Βενιάμη σχετικά με το πώς βλέπει την δυνατότητα εφαρμογής από το 2020 του κανονισμού για το όριο περιεκτικότητας σε θείο των ναυτιλιακών καυσίμων, που έχει επιβάλλει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός IMO (International Maritime Organisation), ένα κρίσιμο ζήτημα για την κοινότητα των πλοιοκτητών τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά: «Το χρονοδιάγραμμα για το 2020 έχει συμφωνηθεί ήδη από το Δεν έχουμε καμία αντίρρηση για την εφαρμογή ανώτατου ορίου 0,5% στην περιεκτικότητα των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο, αρκεί οι πετρελαϊκές εταιρείες να μπορούν να προμηθεύσουν τον απαιτούμενο όγκο και να τον παραδώσουν όπου απαιτείται, μόλις η συμφωνία τεθεί σε εφαρμογή από τον Μάρτιο του Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία δέσμευση ότι οι προδιαγραφές των νέων καυσίμων θα πληρούν τις περιβαλλοντικές προϋποθέσεις ούτε έχουμε λάβει εγγυήσεις σχετικά με το καθεστώς ευθύνης και με τα ζητήματα ασφάλειας». Και συνέχισε: «Επομένως, οι πετρελαϊκές εταιρείες πρέπει να δηλώσουν εάν το καύσιμο πληροί τις προϋποθέσεις και είναι ασφαλές. Ωστόσο, έχουμε την πληροφορία ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες θα πιστοποιηθούν με ISO το 2023, δηλαδή τρία χρόνια μετά την έναρξη χρήσης του νέου καυσίμου. Εμείς, λοιπόν, δεν ζητάμε να ακυρωθεί ο κανονισμός 2020, αλλά να δοθεί περισσότερος χρόνος στους προμηθευτές καυσίμων και μηχανών για να ετοιμαστούν κατάλληλα». Ένας από τους συνιδρυτές των Ποσειδωνίων, ο κ. Θεμιστοκλής Βώκος, δήλωσε: «Τα τελευταία πενήντα χρόνια, τα Ποσειδώνια βρίσκονται στην κορυφή των παγκόσμιων ναυτιλιακών γεγονότων, ως σταθερός πόλος έλξης που καθορίζει τις τάσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας και ως διαχρονικός θεσμός προβολής του κλάδου. Στα Ποσειδώνια οι θεσμικοί φορείς και τα στελέχη της ναυτιλιακής βιομηχανίας θέτουν επί τάπητος όλα τα ζητήματα του κλάδου, συζητούν τις εξελίξεις και ανταλλάσσουν απόψεις, τεχνογνωσία και δημιουργικές ιδέες. Πρόκειται αναμφίβολα για το πιο αναγνωρίσιμο διεθνές ελληνικό ναυτιλιακό brand και τον ακρογωνιαίο λίθο ενός από τους πιο κρίσιμους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας, που αντικατοπτρίζει την επιτυχία και τα επιτεύγματα της ελληνικής ναυτιλιακής οικογένειας». Η διοργάνωση «Ποσειδώνια 2020» θα πραγματοποιηθεί από την 1η έως τις 5 Ιουνίου 2020 στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo. Η Έκθεση Ποσειδώνια τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου.

13 Υπουργείο Ναυτιλίας: Πολυνομοσχέδιο αλλαγών στον Kλάδο της Ναυτιλίας. Μεταξύ άλλων, οι διατάξεις του νομοθετήματος προβλέπουν τα εξής: Ενίσχυση της ναυτιλιακής διπλωματίας και ανάπτυξη των διμερών ναυτιλιακών μας σχέσεων με ενεργό ρόλο και παρουσία στους διεθνείς οργανισμούς. Σχεδιασμός και εφαρμογή εθνικής λιμενικής πολιτικής, με στόχο την ανάπτυξη της λιμενικής υποδομής μας, την ενίσχυση του ρόλου των ελληνικών λιμένων στο εθνικό και περιφερειακό διεθνές μεταφορικό σύστημα και την αναβάθμιση του επιπέδου των παρεχόμενων λιμενικών υπηρεσιών προς τους χρήστες, με την αξιοποίηση χρηματοδοτικών μηχανισμών της Ε.Ε, του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων EFSI και άλλων χρηματοδοτικών εργαλείων για επενδύσεις βελτίωσης και ανάπτυξης στους ελληνικούς λιμένες. Αναβάθμιση των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών καθώς και των 13

14 14 υπηρεσιών θαλασσίου τουρισμού με δράσεις που στοχεύουν στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του yachting. Ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που εφαρμόζονται διεθνώς στους λιμένες και στους σταθμούς εξυπηρέτησης πλοίων, φορτίων, επιβατών και χερσαίων μεταφορικών μέσων, με στόχο την υιοθέτηση και ανάπτυξή τους στους ελληνικούς λιμένες. Εκμετάλλευση των χερσαίων χώρων της ζώνης Λιμένα και αξιοποίηση της περιουσίας των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε και των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων. Διαφύλαξη της εδαφικής συνοχής και διασύνδεση μεταξύ των νησιωτικών περιοχών και της ενδοχώρας, μέσω των επιδοτήσεων άγονων γραμμών διασφαλίζοντας ένα αποτελεσματικό σύστημα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου με στόχο την προστασία της νησιωτικότητας και την εφαρμογή ολοκληρωμένης νησιωτικής πολιτικής για τα νησιά της Ελληνικής Επικράτειας. Κάλυψη αναγκών υδροδότησης των νησιών και ενίσχυση των υφιστάμενων μονάδων αφαλάτωσης στα νησιά. Aναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και επιμόρφωση των ναυτικών, βελτίωση των διοικητικών λειτουργιών των Σχολών Εμπορικού Ναυτικού. Oικονομική ενίσχυση των σπουδαστών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, κατά τη διάρκεια της πρώτης εκπαιδευτικής τους ναυτολόγησης μέσω της χορήγησης του μηνιαίου εκπαιδευτικού επιδόματος Πρακτικής Άσκησης. Επιμόρφωση και κατάρτιση Αξιωματικών του Εμπορικού Ναυτικού με την υλοποίηση συγχρηματοδοτούμενων πράξεων για την κατάρτιση ανέργων ναυτικών και την παροχή επαγγελματικής πιστοποίησης. Στήριξη των σπουδαστών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού με παροχή σίτισης και παροχή στεγαστικού επιδόματος σε σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού (Α.Ε.Ν.). Ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας. Αναδιαμόρφωση του πλαισίου διενέργειας επιθεωρήσεων και μετασχηματισμός του Κλάδου Επιθεωρήσεων Πλοίων σε έναν αποτελεσματικό εποπτικό φορέα των Εξουσιοδοτημένων Αναγνωρισμένων Οργανισμών (Νηογνώμονες). Πιστοποίηση, εκπαίδευση και διατήρηση της επάρκειας των επιθεωρητών/ ελεγκτών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Προστασία και διαχείριση των θαλασσίων συνόρων της χώρας μας, σε συνάρτηση με τις προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές και επιχειρησιακή συνεργασία Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. με τον Οργανισμό Ευρωπαϊκής Συνοριοφυλακής FRONTEΧ. Υποστήριξη της Ευρωπαϊκής στρατηγικής για ολοκληρωμένη διαχείριση συνόρων, μέσω της ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης (ΕΣΟΘΕ) και της αξιοποίησης πόρων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας. Προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Διασφάλιση της επιχειρησιακής ετοιμότητας του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, με την υλοποίηση προμηθειών επιχειρησιακού εξοπλισμού, μέσων και συστημάτων με την αξιοποίηση πόρων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας. Αναβάθμιση των συστημάτων επικοινωνιών, δορυφορικού εντοπισμού και διασφάλιση παροχής υπηρεσιών του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Συστήματος Κινδύνου και Ασφάλειας, με σκοπό την έρευνα και διάσωση και την ασφάλεια ναυσιπλοΐας. Συντήρηση, αναβάθμιση / αντικατάσταση υφιστάμενου εξοπλισμού εναέριας επιτήρησης πτητικών μέσων ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. καθώς και εκπαίδευση ιπτάμενου προσωπικού. Επισκευή και συντήρηση κτιριακών υποδομών λιμενικών αρχών και ενεργειακή αναβάθμισή τους. Διασφάλιση της υγειονομικής περίθαλψης των στελεχών ΛΣ- ΕΛ.ΑΚΤ και των μελών οικογενείας τους. Μεταρρύθμιση του συστήματος εκπαίδευσης των στελεχών του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., με την εισαγωγή του θεσμού των πανελληνίων εξετάσεων και την ένταξη των σχολών ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ στην ανώτατη βαθμίδα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Υλοποίηση δράσεων συγχρηματοδοτημένων από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας και Αλιείας (Ε.Τ.Θ.Α.) με στόχο την παρακολούθηση των αλιευτικών δραστηριοτήτων.

15 Παρουσίαση από ΣΕΠ. ΑΕ της ηλεκτρονικής πλατφόρμας Port Community system (PCS)-Πλεονεκτήματα Το PCS (Port Community System) είναι μια ηλεκτρονική πλατφόρμα που διασυνδέει πολλαπλά μηχανογραφικά συστήματα από πολλούς οργανισμούς που απαρτίζουν την λιμενική κοινότητα (Διαχειριστές Λιμένων, Πρακτορεία, Τελωνείο, Αεροδρόμιο, Σιδηρόδρομος, κλπ.) και η πληροφορία οργανώνεται και μοιράζεται μεταξύ τους. Είναι μια ανοιχτή ηλεκτρονική πλατφόρμα που επιτρέπει ευφυή και ασφαλή ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η ανταγωνιστική θέση της λιμενικής κοινότητας συνολικά. Βελτιστοποιεί, διαχειρίζεται, αυτοματοποιεί και ομαλοποιεί διαδικασίες της λιμενικής και εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω μιας ενιαίας υποβολής δεδομένων καθιστώντας τη χρήση του λιμανιού πιο ελκυστική για τους πιθανούς πελάτες. Η εισαγωγή του PCS θα έχει άμεσο αντίκτυπο στην Λιμενική Κοινότητα του Πειραιά προσφέροντας ενδεικτικά τα ακόλουθα οφέλη: Αναβαθμισμένες ηλεκτρονικές υπηρεσίες των Διαχειριστών στους συναλλασσόμενους με το λιμάνι του Πειραιά Το κύρος του Πειραιά θα αναβαθμιστεί έναντι των άλλων ανταγωνιστικών λιμένων Ανταγωνιστικότητα του Πειραιά έναντι των άλλων Μεσογειακών και Ευρωπαϊκών λιμενικών κοινοτήτων Αυτοματοποιημένες ηλεκτρονικές διαδικασίες με ελαχιστοποίηση λαθών και μικρό χρόνο διεκπεραίωσης Αναβάθμιση της ποιότητας των δεδομένων, άμεση διαχείριση και ανταλλαγή με συναλλασσόμενους Κατάθεση μια (1) φορά των δεδομένων και επανα-αξιοποίηση από όλους τους φορείς Ιχνηλασιμότητα των λαθών, προβλημάτων, καθυστερήσεων Μείωση της πολυπλοκότητας των διαδικασιών & συναλλαγών Μείωση της ανάγκης μετακίνησης των συναλλασσόμενων λιγότερος χαμένος χρόνος λιγότερα καύσιμα και καυσαέρια αύξηση της παραγωγικότητας Οι τρέχουσες εφαρμογές που παρέχονται είτε μέσω VPN ή μέσω του site της PCT θα μεταφερθούν στο PCS Νέα εφαρμογή Ηλεκτρονικής Διατακτικής Ηλεκτρονική τιμολόγηση/πληρωμές Κατάθεση Δηλωτικών Εισαγωγής/Εξαγωγής Κατάθεση αρχείων EDI. *Δυνατότητα παροχής Ηλεκτρονικών Υπηρεσιών μελών της ΔΝΕ μέσω του PCS. 15

16 Πρεμιέρα RCLG στον ελληνικό σιδηρόδρομο Έναρξη δρομολογίων Το πρώτο της δρομολόγιο μεταφοράς εμπορευμάτων πραγματοποίησε πρόσφατα από τη Σίνδο στη Θεσσαλονίκη η Rail Cargo Logistics Goldair. Μετά από τριάμισι χρόνια γραφειοκρατικών διαδικασιών και προετοιμασίας η RCLG joint venture του ελληνικού ομίλου Goldair και των Αυστριακών Σιδηροδρόμων, που ιδρύθηκε στο τέλος του 2014, ξεκίνησε τη λειτουργία της πάνω στις ράγες πλέον, με μια τελετή στην οποία παρούσα ήταν η πρέσβης της Αυστρίας Αndrea Ikic- Boehm, όπως επίσης με παρόντα τον πρόεδρο του ΟΣΕ Γεώργιο Κακουλάκη. Η αγορά έχει πια ανοίξει και αναγκάζει τον ΟΣΕ και τη θυγατρική του ΕΡΓΟΣΕ, να επιταχύνουν ρυθμούς και να προωθήσουν μελέτες και έργα. Πέρα από τις Κοινοτικές στρατηγικές επιλογές για ενίσχυση του σιδηροδρόμου σε συστήματα συνδυασμένων μεταφορών, πέρα από τις πολιτικές επιλογές της Ελλάδας για ενίσχυση της θέσης της στα μεταφορικά δίκτυα στη Νότια και Ν.Α. Ευρώπη, υπάρχει και η αγορά που ασκεί μεγάλες πιέσεις. Πρώτος και κύριος παίκτης στην αγορά, όχι μόνο των επιβατικών αλλά και των εμπορευματικών μεταφορών, είναι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που ελέγχεται από την ιταλική FSI και εκτός απροόπτου σύντομα αναλαμβάνει και την ΕΕΣΣΤΥ στο πλαίσιο διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ έχοντας καταθέσει προσφορά με τίμημα 22 εκατ. ευρώ και ενδιαφέρον, σε επόμενη φάση, να επεκταθεί και άλλους τομείς των μεταφορών και πιο συγκεκριμένα των αστικών. Στην αγορά των εμπορευματικών μεταφορών από σήμερα πλέον είναι και η Rail Cargo Logistics Goldair, ενώ άδειες έχουν πάρει η PEARL, εταιρεία που ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2015 από την αγγλική εταιρεία Piraeus Europe Asia Rail Logistics Limited, και η ΜΑΚΙΟΣ Α.Ε., πιο πρόσφατα, τον Μάιο του PEARL και MAKIOΣ ενδιαφέρονται για την εκτέλεση εθνικών και διεθνών εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Όμως η αγορά ανοίγει ακόμη περισσότερο από τη στιγμή που κατέθεσε φάκελο για την απόκτηση Πιστοποιητικού Ασφαλείας η ρουμάνικη Grup Feroviar Roman, μία εταιρεία που στο παρελθόν είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον πρώτο διαγωνισμό που είχε διενεργηθεί για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η αγορά πιέζει, η Ελλάδα βρίσκεται πάνω στον δρόμο εξυπηρέτησης των φορτίων που από την Ασία κινούνται προς την Ευρώπη και ήδη, παρά τις ελλείψεις και τα προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, οι εμπορευματικές μεταφορές στο πρώτο τρίμηνο του 2018 αυξήθηκαν κατά 16%, ενώ με ταχύτερους αυξητικούς ρυθμούς κινήθηκαν στο πεντάμηνο της φετινής χρονιάς. Οι προσδοκίες είναι μεγάλες και για τα βόρεια της χώρας, με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ και την αναμενόμενη αύξηση των διακινούμενων φορτίων, όπως και με τα σχέδια για το διευρωπαϊκό έργο Sea2Sea. To Sea2Sea αφορά στην ανάπτυξη διαδρόμου πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών για τη σύνδεση του Αιγαίου Πελάγους με τη Μαύρη Θάλασσα, project που απαιτεί την σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών της βορειοανατολικής Ελλάδας με τους λιμένες της Μαύρης Θάλασσας. 16

17 17

18 ΜΕΛΗ Δ.Ν.Ε. 1. ΑΜΒΟΥΡΓΕΡ Μ. Δ/ΧΟΙ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ARKAS HELLAS ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤ. S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΒΕΝΙΕΡΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΓΚΑΚ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: INCHCAPE SHIPPING SERVICES S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: CMA-CGM ΕΛΛΑΣ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: UNITED MARINE AGENCIES S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΔΕΛΠΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ZIM INTEGRATED ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΕΜΠΡΟΣ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΕΥΡΟΣΟΥΝΤ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡ. ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: COSCO SHIPPING LINES (GREECE) S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: MSC GREECE S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΜΕΝΤΚΑΡΓΚΟ Δ. ΘΕΟΔΩΡΙΚΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΑΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΜΕΝΤ ΣΤΑΡ ΝΑΥΤΙΚΗ & ΜΕΤ/ΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: MAERSK ΕΛΛΑΣ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΔΙΕΘΝΗ ΝΑΥΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΡΟΥΣΣΟΥ ΑΦΟΙ ΝΑΥΤ. ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΣΕΡΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΣΤΕΛΛΑΡ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΠΕ ΤΗΛ: ΦΑΞ: ΤΑΡΡΟΣ ΕΛΛΑΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΝΑΥΤ. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΛ: ΦΑΞ: GO SHIPPING ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ - ΔΙΑΜ/ΚΗ ΤΗΛ: ΦΑΞ: k.lagos@hoshipping.gr 24. SEA LEVANT (HELLAS) LTD ΤΗΛ: ΦΑΞ: info@sealevant.com 25. HAPAG-LLOYD OVERSEAS TRANSPORT (HELLAS) S.A. ΤΗΛ: ΦΑΞ: hlot-hellas.general@hiag.com 26. ΣΗΓΚΑΛ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: info@seagull.gr 27. ΣΗΜΠΙΛΙΤΥ Ε.Π.Ε. ΤΗΛ: ΦΑΞ: info@seability.eu 28. GLOBAL MARITIME ENTERPRISES ΤΗΛ: ΦΑΞ: info@glomar.gr 29. LINERGENTS ΝΑΥΤ. ΕΠΕ ΤΗΛ: anacreon@linergents.com 30. STELLAR TRANSPORT LTD ΤΗΛ: ΦΑΞ: office@stellarpiraeus.gr 18

19

20