ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή Εργασία

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή Εργασία"

Transcript

1 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πτυχιακή Εργασία ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Γεωργία Χαραλάμπους Λεμεσός [2013]

2

3 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πτυχιακή Εργασία ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Γεωργία Χαραλάμπους Σύμβουλος καθηγητής Δρ. Θεόδωρος Ζαχαριάδης Λεμεσός [2013]

4 Πνευματικά δικαιώματα Copyright Γεωργία Χαραλάμπους, [2013] Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. All rights reserved. Η έγκριση της πτυχιακής εργασίας από το Τμήμα Επιστήμης και Τεχνολογίας Περιβάλλοντος του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Κύπρου δεν υποδηλώνει απαραιτήτως και αποδοχή των απόψεων του συγγραφέα εκ μέρους του Τμήματος. ii

5 Θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τον επιβλέποντα καθηγητή της πτυχιακής εργασίας μου Δρ. Θεόδωρο Ζαχαριάδη, για την στήριξη και την καθοδήγηση που μου παρείχε, καθώς και όσους βοήθησαν και συμπαραστάθηκαν στην εκπόνηση αυτής της εργασίας. iii

6 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ...iv ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ...v ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΝΑΚΩΝ...vii ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ...ix ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ...x ΕΙΣΑΓΩΓΗ...xi ΚΕΦΑΛΑΙΟ Μέσα μεταφοράς Κόστος από την χρήση των μέσων μεταφοράς...2 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Κυκλοφοριακή συμφόρηση Αξία του χρόνου ταξιδιού Κυκλοφοριακός φόρτος Ταχύτητα μετακινήσεων Οριακό εξωτερικό κόστος Οδικά ατυχήματα Ατμοσφαιρική ρύπανση Υπολογισμός συντελεστών εκπομπής των αερίων (NO, NMVOC, SO και x 2 PM) και σταθμισμένου μέσου όρου Υπολογισμός οριακού εξωτερικού κόστους Ηχορύπανση από τα μέσα μεταφοράς Κλιματικές αλλαγές Υπολογισμός οριακού εξωτερικού κόστους Άλλες επιδράσεις Ιδιωτικό κόστος...45 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Συνολικό εξωτερικό κόστος Σύγκριση κόστους όλων των επιπτώσεων από τα μέσα μεταφοράς Σύγκριση ιδιωτικού και εξωτερικού κόστους...50 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Χρήση δημόσιων μεταφορικών μέσων...51 v

7 4.2 Χρέωση ανά χιλιόμετρο ή ανά λίτρο καυσίμου Χρέωση ανά τύπο αυτοκινήτου Αστικά διόδια Ανάπτυξη υποδομής του μεταφορικού συστήματος Οικολογική οδήγηση...56 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ...58 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ...59 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ Λεπτομερής υπολογισμός εκπομπών ρύπων για τον υπολογισμό του εξωτερικού κόστους λόγω αέριας ρύπανσης και εκπομπών του Θερμοκηπίου Υπολογισμός σταθμισμένου μέσου όρου κυκλοφοριακής συμφόρησης και κατανάλωσης των καυσίμων...86 vi

8 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΝΑΚΩΝ Πίνακας 1: Αξία του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία...9 Πίνακας 2: Κυκλοφοριακός φόρτος με κατεύθυνση προς την πόλη...10 Πίνακας 3: Κυκλοφοριακός φόρτος με κατεύθυνση έξω από την πόλη...11 Πίνακας 4: Λεωφόρος Λάρνακος το Σάββατο και την Κυριακή με κατεύθυνση προς την πόλη...13 Πίνακας 5: Λεωφόρος Λάρνακος το Σάββατο και την Κυριακή με κατεύθυνση έξω από την πόλη...14 Πίνακας 6: Συντελεστές a, b και c...15 Πίνακας 7: Ταχύτητα ταξιδιού με κατεύθυνση προς την πόλη...16 Πίνακας 8: Ταχύτητα ταξιδιού με κατεύθυνση έξω από την πόλη...17 Πίνακας 9: dv/dq με κατεύθυνση προς την πόλη...18 Πίνακας 10: dv/dq με κατεύθυνση έξω από την πόλη...19 Πίνακας 11: Ποσοστό χιλιομέτρων που διανύονται ανά ώρα της ημέρας ανάλογα με τον τύπο ταξιδιού...20 Πίνακας 12: Οριακό εξωτερικό κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης με κατεύθυνση προς την πόλη για τα αυτοκίνητα...21 Πίνακας 13: Οριακό εξωτερικό κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης με κατεύθυνση έξω από την πόλη για τα αυτοκίνητα...22 Πίνακας 14: Οριακό εξωτερικό κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης με κατεύθυνση προς την πόλη για τα φορτηγά...24 Πίνακας 15: Οριακό εξωτερικό κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης με κατεύθυνση έξω από την πόλη για τα φορτηγά...25 Πίνακας 16: Σταθμισμένος μέσος όρος με κατεύθυνση προς και έξω από την πόλη και ο μέσος όρος τους για τα αυτοκίνητα...26 vii

9 Πίνακας 17: Σταθμισμένος μέσος όρος με κατεύθυνση προς και έξω από την πόλη και ο μέσος όρος τους για τα αυτοκίνητα...27 Πίνακας 18: Οριακό εξωτερικό κόστος των οδικών ατυχημάτων με αυτοκίνητα (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...30 Πίνακας 19: Οριακό εξωτερικό κόστος των οδικών ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες/μοτοποδήλατα (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...30 Πίνακας 20: Οριακό εξωτερικό κόστος των οδικών ατυχημάτων με φορτηγά (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...30 Πίνακας 21: Κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης εκφρασμένο σε Ευρώ' Πίνακας 22: Οριακό εξωτερικό κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές οδούς (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...35 Πίνακας 23: Εκπομπές αέριων ρύπων από τα μέσα μεταφοράς ( )...36 Πίνακας 24: Οριακό εξωτερικό κόστος του θορύβου στις αστικές περιοχές (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...38 Πίνακας 25: Εξωτερικό κόστος του άνθρακα (Ευρώ/τόνο CO ) Πίνακας 26: Εξωτερικό κόστος από τις εκπομπές CO στους τέσσερις δρόμους ( 2010/οχηματοχιλιόμετρο)...41 Πίνακας 27: Συνολικό κόστος εκπομπής των αερίων του θερμοκηπίου ( 2010/οχηματοχιλιόμετρο)...42 Πίνακας 28: Εξωτερικό κόστος για άλλες επιδράσεις των επιβατηγών οχημάτων (Eurocents'2010/οχηματοχιλιόμετρο)...43 Πίνακας 29: Ιδιωτικό κόστος λόγω συμφόρησης σε Eurocents'2010 ανά οχηματοχιλιόμετρο με κατεύθυνση προς την πόλη...45 Πίνακας 30: Ιδιωτικό κόστος λόγω συμφόρησης σε Eurocents'2010 ανά οχηματοχιλιόμετρο με κατεύθυνση έξω από την πόλη...46 Πίνακας 31: Συνολικό ιδιωτικό κόστος για το 2010 (Eurocents ανά οχηματοχιλιόμετρο)...47 Πίνακας 32: Εκτιμώμενο ύψος κόστους επιβάρυνσης στους χρήστες ιδιωτικών αυτοκινήτων viii

10 Πίνακας 33: Οριακό κοινωνικό κόστος (Eurocents/χιλιόμετρο) της αέριας ρύπανσης από αυτοκίνητα ανά έτος κατασκευής τους...54 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ Εικόνα 1: Συνολικός αριθμός οχημάτων από το Εικόνα 2: Παράδειγμα εξωτερικού κόστους επιβατηγών μεταφορών...1 Εικόνα 3: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Μακαρίου...12 Εικόνα 4: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Λεμεσού...Error! Bookmark not defined. Εικόνα 5: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Λάρνακος...12 Εικόνα 6: Κυκλοφοριακός φόρτος στο μικρό δρόμο...1 Εικόνα 7: Οδικά τροχαία δυστυχήματα και θύματα...1 Εικόνα 8: Εκπομπές καυσαερίων από τα μέσα μεταφοράς για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης...1 Εικόνα 9: Συνολικό κοινωνικό κόστος...1 Εικόνα 10: Αποτελέσματα εξωτερικού κόστος κάθε εξωτερικότητας όλων των δρόμων...1 Εικόνα 11: Εξωτερικό και ιδιωτικό κόστος...1 ix

11 ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ VOT: MEC: ΑΕΠ: PPS: Ο&Μ: Αξία του χρόνου Οριακό εξωτερικό κόστος Ακαθάριστο εγχώριο προϊόν Μονάδες αγοραστικής δύναμης Λειτουργία και συντήρηση οχήματος x

12 ΕΙΣΑΓΩΓΗ H μετακίνηση των επιβατών και η μεταφορά των εμπορευμάτων με τα διάφορα συγκοινωνιακά μέσα αποτελεί σημαντικό παράγοντα, με τεράστια σημασία στην οικονομική ανάπτυξη μίας χώρας και στην εξυπηρέτηση των καθημερινών αναγκών και δραστηριοτήτων των ανθρώπων. Τα μέσα μεταφοράς είναι ένα σπουδαίο επίτευγμα για την πραγματοποίηση καθημερινών και βασικών δραστηριοτήτων των πολιτών εξοικονομώντας τους πολύτιμο χρόνο. Το αυτοκίνητο αποτελεί το πιο συνηθισμένο μέσο καθημερινής μετακίνησης το οποίο χρησιμοποιείται στη μεταφορά των χρηστών του στους χώρους εργασίας, σε κάποια υπηρεσία ή αγορά, σε χώρους αναψυχής διανύοντας μεγάλες αποστάσεις σε μικρό χρονικό διάστημα. Στην Κύπρο τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μία αύξηση του πληθυσμού των αυτοκινήτων, κάτι που παρόλα τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν στη ζωή μας, έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του οικονομικού και περιβαλλοντικού κόστους που επωμίζεται το κοινωνικό σύνολο καθώς και ο χρήστης του αυτοκινήτου. Ορισμένες δραστηριότητες, οι οποίες επιβάλουν την χρήση των μέσων μεταφορών επιφέρουν ορισμένες ανεπιθύμητες επιπτώσεις όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, κίνδυνος πρόκλησης οδικών ατυχημάτων, ηχορύπανση και περιβαλλοντικές επιπτώσεις όπως εκπομπές αέριων ρύπων στην ατμόσφαιρα και επιδείνωση του φαινομένου του θερμοκηπίου. Όλες αυτές οι επιπτώσεις καλούνται εξωτερικές και συμπεριλαμβάνονται στο εξωτερικό κόστος το οποίο καλείται να πληρώσει η κοινωνία. Επιπλέον, υπάρχει το ιδιωτικό κόστος που περιλαμβάνει το κόστος των καυσίμων και συντήρησης ενός οχήματος το οποίο αναλαμβάνει να πληρώσει ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου οχήματος. Σε αντίθεση με το ιδιωτικό κόστος, το εξωτερικό κόστος αγνοείται από τους οδηγούς αφού δεν το πληρώνουν οι ίδιοι, ενώ οι περισσότεροι από αυτούς δεν αντιλαμβάνονται τις επιπτώσεις που προκαλούν με αυτές τους οι δραστηριότητες. Στην παρούσα πτυχιακή εργασία πραγματοποιήθηκε ο υπολογισμός και η εκτίμηση του κοινωνικού κόστους από τη χρήση των αυτοκινήτων στις πόλεις της Κύπρου, μέσω της εκτίμησης του κόστους που επιφέρει κάθε επίπτωση των μέσων μεταφοράς xi

13 ξεχωριστά. Πιο συγκεκριμένα, πάρθηκαν κυκλοφοριακά δεδομένα για το έτος 2010 για τους δρόμους Μακαρίου, Λεμεσού, Λάρνακος και ένα μικρό δρόμο. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των υπολογισμών που πραγματοποιήθηκαν, το μεγαλύτερο μέρος του συνολικού κοινωνικού κόστους προέρχεται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το εξωτερικό κόστος κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής, δηλαδή κατά τις πρωινές και απογευματινές ώρες μίας εργάσιμης μέρας είναι μέχρι και πέντε φορές μεγαλύτερο από ότι το ιδιωτικό κόστος, υπερβαίνοντας το ένα Ευρώ ανά χιλιόμετρο. Κατά τις νυχτερινές ώρες το μεγαλύτερο εξωτερικό κόστος προξενείται από τα οδικά ατυχήματα και δεν διαφέρει σημαντικά από το ιδιωτικό κόστος. Τα κόστη λόγω ηχορύπανσης και αέριας ρύπανσης είναι συγκριτικά χαμηλότερα από τα υπόλοιπα. Το υπολογιζόμενο εξωτερικό κόστος επιδεικνύει την αναγκαιότητα διαμόρφωσης πολιτικών για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών και οικονομικών επιπτώσεων από τα μέσα μεταφοράς προς όφελος της κοινωνίας. Μερικά από τα μέτρα πολιτικής που καλείται το κράτος να υλοποιήσει και να προωθήσει είναι η χρήση δημοσίων συγκοινωνιακών μέσων, η χρέωση ανά χιλιόμετρο ή ανά λίτρο καυσίμου, η χρέωση ανά τύπου αυτοκινήτου, η εφαρμογή αστικών διοδίων, και η ανάπτυξη υποδομής και εκσυγχρονισμού του μεταφορικού συστήματος με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη. Τέλος, το κράτος μπορεί μέσω των διάφορων διαθέσιμων μέσων που υπάρχουν να ενημερώσει ένα μεγάλο πλήθος των ανθρώπων για το θέμα της «οικολογικής οδήγησης». Αυτό το μέτρο έχει ως πρωταρχικό ρόλο επίτευξης του, την ανάπτυξη περιβαλλοντικής συνείδησης από όλους τους χρήστες ή μη των μέσων μεταφοράς. Η αποτίμηση του κόστους από τη χρήση αυτοκινήτων στην Κύπρο έγινε με βάση μια πανευρωπαϊκά αποδεκτή μέθοδο, προσαρμοσμένη στα κοινωνικά και οικονομικά δεδομένα της Κύπρου με τη χρήση πληροφοριών από κυκλοφοριακές μετρήσεις που έχουν διενεργήσει το Τμήμα Δημοσίων Έργων και το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας σε κυπριακές πόλεις για το έτος xii

14 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Μέσα μεταφοράς Τα μέσα μεταφοράς διαδραματίζουν σπουδαίο και καθοριστικό ρόλο στην καθημερινότητα των ανθρώπων, καθώς αποτελούν μέσο υλοποίησης αρκετών αναγκών και δραστηριοτήτων τους, εξοικονομώντας τους πολύτιμο χρόνο. Η μεγάλη σημασία των μέσων μεταφοράς, κυρίως των αυτοκινήτων, και η ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις των ανθρώπων έχουν οδηγήσει σήμερα στην υπερβολική χρήση των ιδιωτικών οχημάτων. Σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία της Κύπρου ο συνολικός αριθμός των οχημάτων από το 1990 έως το 2011 έχει τριπλασιαστεί όπως παρατηρείται και στην εικόνα 1. Πηγή: Στατιστική Υπηρεσία Κύπρου Εικόνα 1: Συνολικός αριθμός οχημάτων από το Ο αριθμός των οχημάτων χρόνο με το χρόνο αυξάνεται σχεδόν κατά δέκα χιλιάδες ακόμα και περισσότερο παρόλα τα κόστη που καλείται ο χρήστης τους να πληρώσει για τις δραστηριότητες που εκτελεί. Αυτό οφείλεται κυρίως στην λανθασμένη νοοτροπία του Κύπριου πολίτη αλλά και στην έλλειψη δημοσίων μέσων μεταφοράς στην Κύπρο. Το κράτος τα τελευταία χρόνια εξετάζει το θέμα δημιουργίας δημοσίων μέσων μεταφοράς αναγνωρίζοντας με αυτό τον τρόπο τον ρόλο τους στην ευημερία του κοινωνικού συνόλου. 1

15 1.2 Κόστος από την χρήση των μέσων μεταφοράς Τα μέσα μεταφοράς αν και μεγάλης σημασίας στην ζωή του ανθρώπου, εντούτοις επιφέρουν ένα σημαντικό κόστος το οποίο καλείται να πληρώσει η κοινωνία. Οι συνεχείς δραστηριότητες των μεταφορών και κυρίως η αυξανόμενη χρήση των ιδιωτικών αυτοκινήτων έχει μία σειρά από ανεπιθύμητες συνέπειες όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, οδικά ατυχήματα, ηχορύπανση και περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Οι συνέπειες αυτές καλούνται εξωτερικότητες και επιφέρουν το εξωτερικό κόστος. Το εξωτερικό κόστος είναι το κόστος των δραστηριοτήτων που επωμίζεται η κοινωνία λόγω μίας δραστηριότητας που προκύπτει ακούσια από κάποιον που δεν πληρώνει τη συγκεκριμένη δραστηριότητα. Αντίθετα, το ιδιωτικό κόστος είναι το κόστος που καλείται να πληρώσει αυτός που προκαλεί αυτή τη συγκεκριμένη δραστηριότητα. Στο ιδιωτικό κόστος λαμβάνεται η συντήρηση του οχήματος και το κόστος των καυσίμων που καταναλώνονται. Πηγή: Dr. Theodoros Zachariadis, Assesment of external costs from the use cars in Cypriot cities Εικόνα 2: Παράδειγμα εξωτερικού κόστους επιβατηγών μεταφορών Στην εικόνα 2, η οποία αποτελεί παράδειγμα εξωτερικού κόστους επιβατηγών μεταφορών, είναι η γραφική παράσταση της τιμής/κόστους των μεταφορών σε ευρώ ανά χιλιόμετρο ως προς την ποσότητα του μεταφορικού έργου εκφρασμένο σε χιλιόμετρα. Στο διάγραμμα αυτό υπάρχουν τρεις ευθείες οι οποίες αντικατοπτρίζουν 2

16 το κοινωνικό και το ιδιωτικό κόστος και την ζήτηση. Με q * συμβολίζεται η βέλτιστη ποσότητα του μεταφορικού έργου και p * η αντίστοιχη βέλτιστη τιμή κοινωνικού κόστους. Όπως φαίνεται από την εικόνα 2, όταν το εξωτερικό κόστος δεν λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση των μέσων μεταφορών αυξάνεται (q p >q * ), ενώ το κόστος είναι χαμηλότερο από ότι θα ήταν το σωστό (p p <p * ). Αντίθετα όταν λαμβάνεται το εξωτερικό κόστος το οποίο είναι μεγαλύτερο από το ιδιωτικό η ζήτηση των μέσων μεταφοράς μειώνεται από q p σε q * και το κόστος αυξάνεται σε p *. Το CD αντικατοπτρίζει το οριακό εξωτερικό κόστος, το οποίο είναι αυτό που θα υπολογιστεί στην παρούσα εργασία για την υφιστάμενη κυκλοφοριακή κατάσταση των Κυπριακών πόλεων. Δυστυχώς, το υψηλό εξωτερικό κόστος έναντι του ιδιωτικού οφείλεται κυρίως στο γεγονός πως οι Κύπριοι πολίτες αγνοούν το οικονομικό και περιβαλλοντικό κόστος που επιφέρουν στην κοινωνία τα μέσα μεταφοράς κατά την χρήση τους. Αντίθετα, το ιδιωτικό κόστος καλούνται οι ίδιοι οι χρήστες να το πληρώσουν με αποτέλεσμα να είναι προσεκτικοί και να μην χρησιμοποιούν άσκοπα το όχημα τους όταν δεν είναι διαθέσιμοι να πληρώσουν το κόστος για τη χρησιμοποίηση του. 3

17 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Τα μέσα μεταφοράς (αυτοκίνητα, φορτηγά, μοτοσυκλέτες, λεωφορεία, πλοία, αεροπλάνα), έχουν μεγάλη σημασία και συμβολή στην καθημερινότητα των ανθρώπων. Τα μέσα μεταφοράς χρησιμεύουν στις μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων για λόγους εργασίας ή ψυχαγωγίας εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο, ενώ μέσω αυτών δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας, αφού χρησιμοποιούνται στο εμπόριο και στην μεταφορά φορτίων και εμπορευμάτων. Την ίδια στιγμή οι δραστηριότητες των μεταφορών και η υπερβολική χρήση, τα τελευταία χρόνια, των ιδιωτικών αυτοκινήτων έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση ανεπιθύμητων επιπτώσεων, όπως η αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, των οδικών ατυχημάτων, της ηχορύπανσης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οι επιπτώσεις αυτές επιφέρουν σημαντικά κόστη τα οποία υπολογίζονται στον παρόν κεφάλαιο. 2.1 Κυκλοφοριακή συμφόρηση Στην Κύπρο η έλλειψη δημόσιων συγκοινωνιών, ευνοεί την συνεχομένη αύξηση του πληθυσμού των ιδιωτικών αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα τη δημιουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης στα οδικά δίκτυα. Ως επακόλουθο της κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι η αύξηση του χρόνου ολοκλήρωσης του ταξιδιού, η κατανάλωση καυσίμου και κατά συνέπεια η αύξηση του ιδιωτικού και εξωτερικού κόστους. Τα κόστη αυτά συνήθως αγνοούνται από τους οδηγούς, καθώς θεωρούνται δεδομένα πως πρέπει να πληρώνονται, κάτι που συνεπάγεται με τη μείωση της κοινωνικής ευημερίας. Σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, το φαινόμενο της κυκλοφοριακής συμφόρησης καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του συνολικού κοινωνικού κόστους. Το οριακό εξωτερικό κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης, δηλαδή το κόστος που προκαλείται από μία μικρή αύξηση της δραστηριότητας εκείνης που δημιουργεί το κόστος, έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του κοινωνικού κόστους λόγω του κυκλοφοριακού φόρτου στα οδικά δίκτυα σε διάφορες ώρες μίας εργάσιμης ημέρας. 4

18 Το κόστος αυτό μπορεί να υπολογιστεί με βάση τον ακόλουθο τύπο: MEC congestion = (Q pass *VOT pass *OCC + Q freight *VOT freight + LF)*1/(v 2 (Q))*(dv/Q) (1) Το οριακό εξωτερικό κόστος λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης (MEC congestion ) επηρεάζεται και εξαρτάται από τους εξής παράγοντες. Όπου Q pass και Q freight είναι ο κυκλοφοριακός φόρτος των επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών αντίστοιχα (σε οχήματα ανά ώρα), VOT pass και VOT freight είναι η αξία του χρόνου ταξιδιού όταν οι επιβάτες ταξιδεύουν με οχήματα (σε ευρώ ανά επιβάτη ανά ώρα ή σε ευρώ ανά τόνο ανά ώρα), OCC είναι το ποσοστό πληρότητας των οχημάτων (αριθμός επιβατών ανά όχημα), LF είναι ο συντελεστής φορτίου των φορτηγών (σε τόνους που μεταφέρονται ανά όχημα) και v είναι η ταχύτητα του ταξιδιού (σε χιλιόμετρα ανά ώρα). Είναι φανερό ότι το κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι αντιστρόφως ανάλογο της ταχύτητας των οχημάτων, η οποία καθορίζει τα επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αν ήταν γνωστά ο κυκλοφοριακό φόρτος (Q) και η ταχύτητα ταξιδιού (v) για κάθε δρόμο των κυπριακών πόλεων, θα μπορούσε να υπολογιστεί το MEC ανά δρόμο και μετά να αθροιστούν όλα τα MEC. Επειδή όμως οι μετρήσεις υπάρχουν μόνο για τους κύριους δρόμους, ακολουθήθηκε η εξής προσέγγιση: Το κόστος συμφόρησης υπολογίστηκε για τρεις διαφορετικούς δρόμους της Λευκωσίας για τους οποίους υπήρχαν πρόσφατες μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου. Πρόκειται για τις λεωφόρους Μακαρίου, Λεμεσού, Λάρνακος και ένα μικρό δρόμο, όπου θεωρήθηκε ότι αντιπροσωπεύουν ένα ποσοστό της συνολικής κυκλοφορίας στην πόλη. Επίσης υπολογίστηκε το ΜΕC για ένα μικρό δρόμο, ο οποίος υποτέθηκε ότι είναι αντιπροσωπευτικός όλων των μικρότερων δρόμων της πόλης. Με βάση την εξίσωση (1) για τον υπολογισμό του οριακού εξωτερικού κόστους της κυκλοφοριακής συμφόρησης, πρέπει να γίνει αρχικά ο υπολογισμός των παραμέτρων που απαιτούνται για την επίλυση της εξίσωσης. 5

19 2.1.1 Αξία του χρόνου ταξιδιού Η αξία του χρόνου αποδίδει μία χρηματική αξία για το χρόνο που χάθηκε από τους επιβάτες των οδικών μεταφορών λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η VOT ποικίλει σημαντικά ανάλογα με το σκοπό του ταξιδιού, δηλαδή αν το ταξίδι γίνεται για επαγγελματικούς σκοπούς, για μεταφορές/μετακινήσεις φορτίων ή για ταξίδια αναψυχής, τον τύπο του δρόμου (αστικοί δρόμοι, αγροτικοί δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι) και τον τρόπο μεταφοράς (επιβατικά οχήματα, φορτηγά, λεωφορεία). Στα επαγγελματικά ταξίδια ή στα ταξίδια για τη μεταφορά εμπορευμάτων η αξία του χρόνου εξαρτάται από το κόστος μεταφοράς των επιχειρήσεων και τη σημασία των καθυστερήσεων στην αξιοπιστία τους αλλά και στην ικανοποίηση του πελάτη. Επομένως, οι καθυστερήσεις λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης αυξάνουν το κοινωνικό κόστος. Με βάση τα πιο πάνω, οι τιμές για VOT στην Κύπρο υπολογίζονται με βάση το μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την προσαρμογή του κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Κύπρου για κάθε τύπο οδικού δικτύου ξεχωριστά και εκφράζεται σε ευρώ ανά επιβάτη ανά ώρα. Οι τιμές VOT, εκφρασμένες σε Ευρώ του έτους 2002, προέρχονται από το Εγχειρίδιο Υπολογισμού του Εξωτερικού Κόστους των Μεταφορών που ετοιμάστηκε για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (CE Delft 2007). Οι τιμές αυτές είχαν ήδη εκφραστεί σε Ευρώ 2007 (Zachariadis 2008) και στην παρούσα εργασία μετατράπηκαν σε σταθερές τιμές του έτους 2010 (Ευρώ 2010) με βάση τον αποπληθωριστή του ΑΕΠ. Ο αποπληθωριστής του ΑΕΠ είναι ένας αριθμοδείκτης που μετρά τις μεταβολές όλων των τιμών των αγαθών και υπηρεσιών που παράγονται σε μια οικονομία, εκφρασμένο σε χρηματικές μονάδες. Ο αποπληθωριστής του ΑΕΠ ισούται με το λόγο του ονομαστικού ΑΕΠ στο έτος βάσης το οποίο αποτιμά την αξία της παραγωγής αγαθών και υπηρεσιών σε τρέχουσες τιμές ως προς το ονομαστικό ΑΕΠ το οποίο αποτιμά την αξία της παραγωγής αγαθών και υπηρεσιών σε σταθερές τιμές του έτους βάσης επί εκατό. 6

20 Οι τιμές της αξίας του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη κατά την επιβατική κίνηση Ευρώ 2002 όπως δίνονται στο εγχειρίδιο, για κάθε τύπο δρόμου και κάθε κατηγορία ταξιδιού είναι: Αστικοί δρόμοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 23,8 Μεταφορές: 9 Ταξίδια αναψυχής: 7,5 Επαρχιακοί δρόμοι/αγροτικοί δρόμοι: 9,5 Αυτοκινητόδρομοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 23,8 Μεταφορές: 10,9 Ταξίδια αναψυχής: 9,1 Πολλαπλασιάζοντας τις πιο πάνω τιμές με το λόγο του αποπληθωριστή του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2007 και του αποπληθωριστή του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2002, οι οποίοι προέρχονται από δεδομένα της Στατιστικής Υπηρεσίας, υπολογίζονται οι τιμές της αξίας του χρόνου στην οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη κατά την επιβατική κίνηση Ευρώ 2007 για κάθε τύπο δρόμου και κάθε κατηγορία ταξιδιού. Αποπληθωριστής του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2002: 1,046 Αποπληθωριστής του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2007: 1,150 Αστικοί δρόμοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 26,2 Μεταφορές: 9,9 Ταξίδια αναψυχής: 8,2 Επαρχιακοί δρόμοι/αγροτικοί δρόμοι: 10,4 Αυτοκινητόδρομοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 26,2 Μεταφορές: 12,0 Ταξίδια αναψυχής: 10,0 7

21 Για τον υπολογισμό των τιμών της αξίας του χρόνου στην οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη κατά την επιβατική κίνηση Ευρώ 2010 για κάθε τύπο δρόμου και κάθε κατηγορία ταξιδιού, πρέπει αρχικά να γίνει εκτίμηση του αποπληθωριστή του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ Η εκτίμηση του αποπληθωριστή του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2010 γίνεται ως εξής: Αποπληθωριστής = ΑΕΠ τρ,2007 / ΑΕΠ στ,2007 (1) Αποπληθωριστής = ΑΕΠ τρ,2010 / ΑΕΠ στ,2010 (2) Αποπληθωριστής = (1) / (2) < 1 Χ 10 ( 2010) = Χ 07 ( 2007) / Αποπληθωριστής Όπου Χ 10 ( 2010) και Χ 07 ( 2007) είναι ο αποπληθωριστής ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2010 και Ευρώ 2007 αντίστοιχα, ΑΕΠ τρ,2007 ή ΑΕΠ τρ,2010 και ΑΕΠ στ,2007 ή ΑΕΠ στ,2010 είναι το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν σε τρέχουσες τιμές αγοράς για το 2007 και το 2010 αντίστοιχα και το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν σε σταθερές τιμές αγοράς για το 2007 και το 2010 αντίστοιχα. Με βάση τους παραπάνω υπολογισμούς, ο αποπληθωριστής του ΑΕΠ εκφρασμένος σε Ευρώ 2010 ισούται με 1,068. Επομένως, το γινόμενο του αποπληθωριστή του ΑΕΠ εκφρασμένο σε Ευρώ 2010 με τις τιμές της αξίας του χρόνου που υπολογίστηκαν για το Ευρώ 2007, δίνουν τις τιμές της αξίας του χρόνου στην οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη κατά την επιβατική κίνηση Ευρώ 2010 οι οποίες είναι: Αστικοί δρόμοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 27,9 Μεταφορές: 10,6 Ταξίδια αναψυχής: 8,8 Επαρχιακοί δρόμοι/αγροτικοί δρόμοι: 11,2 Αυτοκινητόδρομοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 27,9 Μεταφορές: 12,8 Ταξίδια αναψυχής: 10,7 8

22 Τέλος για τον υπολογισμό της αξίας του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία στην Κύπρο πρέπει να υπολογισθεί το γινόμενο των τιμών της αξίας του χρόνου για το Ευρώ 2010 με το κατά κεφαλήν ΑΕΠ σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (PPS) της Κύπρου το οποίο βρήκαμε ότι είναι 0,95, μέσω της ιστοσελίδας της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας (Eurostat). Οι PPS αποτελούν μία τεχνητή νομισματική μονάδα, η οποία εξαλείφει τις διαφορές του επιπέδου τιμών ανάμεσα στις χώρες. Έτσι σε μια μονάδα ΡΡS αγοράζει κάποιος την ίδια ποσότητα αγαθών και υπηρεσιών σε όλες τις χώρες. Αυτή η μονάδα επιτρέπει σημαντικές συγκρίσεις του όγκου των οικονομικών δεικτών ανάμεσα σε όλες τις χώρες. Το κατά κεφαλήν ΑΕΠ εκφράζει την ευημερία μιας χώρας κατά μέσο όρο, δηλαδή όσο αυξάνεται τόσο βελτιώνεται συνήθως το μέσο βιοτικό επίπεδο, όχι απαραίτητα το βιοτικό επίπεδο όλων των πολιτών. Αστικοί δρόμοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 26,5 Μεταφορές: 10,0 Ταξίδια αναψυχής: 8,4 Επαρχιακοί δρόμοι/αγροτικοί δρόμοι: 10,6 Αυτοκινητόδρομοι: Επαγγελματικά ταξίδια: 26,5 Μεταφορές: 12,1 Ταξίδια αναψυχής: 10,2 Η τιμή της αξίας του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία εκφρασμένη σε ευρώ ανά ώρα ανά τόνο καταγράφεται στον πίνακα 1: Πίνακας 1: Αξία του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία Η αξία του χρόνου (Value of time, /ton hour) EU-25 ( 2002) EU-25 ( 2007) EU-25 ( 2010) Cyprus ( 2010) 2,98 3,28 3,50 3,33 Η τιμή της αξίας του χρόνου ταξιδιού στην οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη κατά την επιβατική κίνηση σε Ευρώ 2002 λαμβάνεται ως δεδομένο από το Handbook, Table 6, ενώ για τις υπόλοιπες τιμές του Ευρώ 2007, Ευρώ 2010 και Ευρώ 2010 για την Κύπρο η μεθοδολογία ανεύρεσης τους είναι η ίδια με αυτήν που προαναφέρθηκε για την εκτίμηση της αξίας του χρόνου σε Ευρώ ανά ώρα. 9

23 2.1.2 Κυκλοφοριακός φόρτος Με τον όρο κυκλοφοριακό φόρτο ορίζεται το σύνολο των οχημάτων που διέρχονται από μία οδό για μία συγκεκριμένη χρονική περίοδο και αποτελεί την πιο σημαντική παράμετρο για το σχεδιασμό, τη λειτουργία, τον έλεγχο, την μελέτη και τη διαχείριση των συστημάτων μετακινήσεων. Ο κυκλοφοριακός φόρτος εκφράζεται σε όχημα ανά ώρα ανά κατεύθυνση. Για τις λεωφόρους Μακαρίου, Λάρνακος, Λεμεσού και το μικρό δρόμο ο κυκλοφοριακός φόρτος σε διάφορες ώρες μιας εργάσιμης μέρας είναι διαφορετικός αναλόγως και με την κατεύθυνση που ακολουθούν τα οχήματα. Σύμφωνα με τα δεδομένα που πάρθηκαν από το Τμήμα Δημοσίων Έργων και Επιθεώρησης Εργασίας ο κυκλοφοριακός φόρτος ανά ώρα της ημέρας με κατεύθυνση προς και έξω από την πόλη αναγράφεται στους πίνακες 2 και 3 αντίστοιχα. Πίνακας 2: Κυκλοφοριακός φόρτος με κατεύθυνση προς την πόλη Ώρα της ημέρας ΜΑΚΑΡΙΟΥ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΛΕΜΕΣΟΥ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΛΑΡΝΑΚΟΣ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΜΙΚΡΟΣ ΔΡΟΜΟΣ (1 λωρίδα) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΣΥΝΟΛΟ

24 Πίνακας 3: Κυκλοφοριακός φόρτος με κατεύθυνση έξω από την πόλη Ώρα της ημέρας ΜΑΚΑΡΙΟΥ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΛΕΜΕΣΟΥ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΛΑΡΝΑΚΟΣ (2 λωρίδες) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΜΙΚΡΟΣ ΔΡΟΜΟΣ (1 λωρίδα) Q(veh/h ανά κατεύθυνση) ΣΥΝΟΛΟ Για τον υπολογισμό του κυκλοφοριακού φόρτου στο μικρό δρόμο κάναμε την παραδοχή ότι η συνολική ημερήσια κυκλοφορία στον μικρό δρόμο είναι οχήματα. Η ωριαία κατανομή της οδικής κυκλοφορίας στο μικρό δρόμο ανά ώρα της ημέρας θεωρήθηκε, λόγω έλλειψης μετρήσεων και επειδή οι λεωφόροι Μακαρίου και Λάρνακος έχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που τις κάνουν μη αντιπροσωπευτικές της κυκλοφορίας των μικρών δρόμων, ότι είναι ίδια με την ωριαία κατανομή του κυκλοφοριακού φόρτου της λεωφόρου Λεμεσού. 11

25 Εικόνα 3: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Μακαρίου Εικόνα 4: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Λάρνακος Εικόνα 5: Κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Λεμεσού Εικόνα 6: Κυκλοφοριακός φόρτος στο μικρό δρόμο 12

26 Όπως φαίνεται στις εικόνες 3-6, ο μέγιστος κυκλοφοριακός φόρτος κατά τη διάρκεια μίας εργάσιμης μέρας για κάθε δρόμο με κατεύθυνση προς την πόλη είναι κατά τις πρωινές ώρες. Αυτό οφείλεται στο ότι κατά τις πρωινές ώρες οι άνθρωποι κατευθύνονται προς την πόλη, στους χώρους εργασίας τους, οι μαθητές στα σχολεία, ενώ ένα μεγάλο μέρος του κυκλοφοριακού φόρτου οφείλεται στις μεταφορές φορτίων και εμπορευμάτων στις τοποθεσίες αγοράς τους, κυρίως με φορτηγά. Ένα μικρό μέρος του κυκλοφοριακού φόρτου που παρατηρείται στους δρόμους τις πρωινές ώρες, οφείλεται στα ταξίδια αναψυχής. Στους ίδιους δρόμους με κατεύθυνση έξω από την πόλη ο μέγιστος κυκλοφοριακός φόρτος παρατηρείται κατά τις απογευματινές ώρες όπου ο κόσμος επιστρέφει στα σπίτια του από τις υποχρεώσεις του, οι μαθητές επιστρέφουν από τα σχολεία ενώ το απόγευμα αρκετοί πολίτες χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για την μεταφορά τους σε χώρους αναψυχής όπως καφετέριες. Ο κυκλοφοριακός φόρτος το Σάββατο και την Κυριακή για τη λεωφόρο Λάρνακος όπως φαίνεται στους πίνακες 4 και 5 διαφέρει σημαντικά από μία καθημερινή μέρα. Πίνακας 4: Λεωφόρος Λάρνακος το Σάββατο και την Κυριακή με κατεύθυνση προς την πόλη Κυκλοφοριακός φόρτος ανά ώρα της ημέρας (όχηματα/ώρα) με κατεύθυνση προς την πόλη Ώρα της ημέρας ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΥΝΟΛΟ

27 Πίνακας 5: Λεωφόρος Λάρνακος το Σάββατο και την Κυριακή με κατεύθυνση έξω από την πόλη Κυκλοφοριακός φόρτος ανά ώρα της ημέρας (οχήματα/ώρα) με κατεύθυνση έξω από την πόλη Ώρα της ημέρας ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΥΝΟΛΟ Όπως φαίνεται στους πίνακες 4 και 5 σε σχέση με τους πίνακες 2 και 3 για τη λεωφόρο Λάρνακος τα συνολικά οχήματα ανά ώρα στη Λεωφόρο Λάρνακος με κατεύθυνση προς και έξω από την πόλη κατά τη διάρκεια του Σαββατοκυρίακου είναι λιγότερα από ότι σε μία εργάσιμη ημέρα για τον ίδιο δρόμο. Η μειωμένη κυκλοφορία οφείλεται στο ότι το Σαββατοκυρίακο ο περισσότερος κόσμος δεν εργάζεται και οι μαθητές δεν έχουν σχολείο με αποτέλεσμα οι μετακινήσεις οχημάτων στο δρόμο να είναι μειωμένος. Κατά τις πρώτες πρωινές και νυχτερινές ώρες για τις δύο αυτές μέρες η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μεγαλύτερη από τις αντίστοιχες ώρες σε μία εργάσιμη μέρα λόγω του ελεύθερου διαθέσιμου χρόνου των πολιτών για βραδινές εξόδους διασκέδασης. 14

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς.

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Άρης Ζωγράφος - Ευάγγελος Ματσούκης Πανεπιστήμιο Πατρών www.upatras.gr Πρότυπες Σχολές

Διαβάστε περισσότερα

ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Γιάννης Κ. Ζιώμας Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο ΑΘΗΝΑ 3-1-7 ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη προβλήματα από:

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ στο Σχέδιο Νόμου «Ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη της Οδηγίας 2006/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τους ετήσιους και ενοποιημένους λογαριασμούς

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 2006 ΚΑΙ 2010 Για σκοπούς μεταφοράς της πράξης

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020 Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr

Διαβάστε περισσότερα

Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα

Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα Γιάννης Κ. Ζιώμας Αναπλ. Καθηγητής, Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Το πρόβλημα στην Αθήνα Η Αθήνα αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Περιεχόμενα Εισαγωγή Οδηγός αγορών και κριτήρια αγοράς Κόστος κύκλου ζωής Ετικέτες Πρακτικές

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα

Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα Δρ. Κώστας Νικολάου Χημικός Περιβαλλοντολόγος στον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου & Προστασίας Περιβάλλοντος Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΥΔΑΤΟΣ, ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

Εξωτερικές αλληλεπιδράσεις

Εξωτερικές αλληλεπιδράσεις η αποτυχία των νόµων της αγοράς Εξωτερικές αλληλεπιδράσεις Εξαιρέσεις και η αποτυχία των νόµων της αγοράς στον τοµέα των µεταφορών 1. Ο ανταγωνισµός είναι αρκετά ισχυρός έτσι ώστε να ωθήσει την τιµή στο

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντική μηχανική

Περιβαλλοντική μηχανική Περιβαλλοντική μηχανική 2 Εισαγωγή στην Περιβαλλοντική μηχανική Enve-Lab Enve-Lab, 2015 1 Environmental Μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντικά προβλήματα Παγκόσμια κλιματική αλλαγή Όξινη βροχή Μείωση στρατοσφαιρικού

Διαβάστε περισσότερα

(Σανταµούρης Μ., 2006).

(Σανταµούρης Μ., 2006). Β. ΠΗΓΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (CO 2 ) Οι πιο σηµαντικές πηγές διοξειδίου προέρχονται από την καύση ορυκτών καυσίµων και την δαπάνη ενέργειας γενικότερα. Οι δύο προεκτάσεις της ανθρώπινης ζωής που είναι

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΓΙΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΜΕΓΙΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Υπόκειται σε περιορισμούς, κυρίως για λόγους οδικής ασφάλειας, καθώς η κόπωση είναι βασική αιτία πρόκλησης ατυχημάτων. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση ο χρόνος εργασίας στις οδικές μεταφορές επιβατών

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση Κριτήρια Χρήσιμες Συμβουλές Εισαγωγή Εισαγωγή Κύριες Προκλήσεις Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής - Το 20 % των

Διαβάστε περισσότερα

Αειφόρο Ελληνικό Σχολείο, Όλοι νοιαζόμαστε, όλοι συμμετέχουμε: Πράσινες συνήθειες: Μετακινήσεις φιλικές στο περιβάλλον

Αειφόρο Ελληνικό Σχολείο, Όλοι νοιαζόμαστε, όλοι συμμετέχουμε: Πράσινες συνήθειες: Μετακινήσεις φιλικές στο περιβάλλον Πως οι μετακινήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής; Η εξοικονόμηση πόρων και κυρίως ενέργειας συνδέεται σε μεγάλο βαθμό και με τον περιορισμό της σπατάλης ενέργειας για τις μεταφορές και

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Νικόλαος Ηλιού Αναπλ. Καθηγητής Πανεπ. Θεσσαλίας neliou@civ.uth.gr Το πρόβλημα την τελευταία δεκαετία, η Ελλάδα καταλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα

Θερμική νησίδα», το πρόβλημα στις αστικές περιοχές. Παρουσίαση από την Έψιλον-Έψιλον Α.Ε.

Θερμική νησίδα», το πρόβλημα στις αστικές περιοχές. Παρουσίαση από την Έψιλον-Έψιλον Α.Ε. Θερμική νησίδα», το πρόβλημα στις αστικές περιοχές. Παρουσίαση από την Έψιλον-Έψιλον Α.Ε. Η ένταση της Θερμικής νησίδας στον κόσμο είναι πολύ υψηλή Ένταση της θερμικής νησίδας κυμαίνεται μεταξύ 1-10 o

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΝΑΕΡΙΟ ΧΩΡΟ

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΝΑΕΡΙΟ ΧΩΡΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΝΑΕΡΙΟ ΧΩΡΟ Παγώνη Ιωάννα, Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. Ψαράκη Βούλα, Επίκουρος Καθηγήτρια

Διαβάστε περισσότερα

Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής

Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής 2.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η κυκλοφορική ροή (traffic flow) αφορά στην κίνηση οχημάτων ή πεζών σε μια οδό και προσδιορίζεται από μεγέθη κυκλοφορικής ροής (traffic flow variables)

Διαβάστε περισσότερα

Η ατμοσφαιρική ρύπανση στην Αθήνα

Η ατμοσφαιρική ρύπανση στην Αθήνα Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Δ/ΝΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ & ΘΟΡΥΒΟΥ Η ατμοσφαιρική ρύπανση στην Αθήνα Δρ. Αναστάσιος Αδαμόπουλος Η ατμοσφαιρική ρύπανση στην Αθήνα Η αστική ρύπανση οφείλεται

Διαβάστε περισσότερα

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ.

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. AUT/LHTEE Εισαγωγή (1/3) Για 1-2 αιώνες, δηλ. ένα ελάχιστο κλάσμα της παγκόσμιας ιστορίας, καίμε μέσα σε ένα

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο υπολογισμός των δεικτών οδικής ασφάλειας αφορά στην παρακολούθηση των συνθηκών ασφαλείας του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού. Ο υπολογισμός των δεικτών

Διαβάστε περισσότερα

Η Hχορύπανση στο Τσίρειο Γυμνάσιο

Η Hχορύπανση στο Τσίρειο Γυμνάσιο Η Hχορύπανση στο Τσίρειο Γυμνάσιο Ο θόρυβος αποτελεί ένα από τους σημαντικότερους παράγοντες υποβάθμισης του περιβάλλοντος και επομένως της ποιότητας ζωής. Είναι μια μορφή ρύπανσης που δεν έχουμε συνειδητοποιήσει

Διαβάστε περισσότερα

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες Ατµοσφαιρική ρύπανση Μαρή Νεαμονίτης Παλαιολόγου Παπαβασιλείου Ορισµός Ανεπιθύµητη αλλαγή στα φυσικά, χηµικά και βιολογικά χαρακτηριστικά του αέρα ζηµιογόνος για όλους τους οργανισµούς Πώς προκαλείται

Διαβάστε περισσότερα

Ενιαία ΜΠΚΕ Ελλάδας Παράρτημα 6.6.5 Ποιότητα Ατμοσφαιρικού Αέρα

Ενιαία ΜΠΚΕ Ελλάδας Παράρτημα 6.6.5 Ποιότητα Ατμοσφαιρικού Αέρα Έργου: Σελίδα 2 of 9 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 3 2 ΣΧΕΤΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΥΠΑ 3 3 Μεθοδολογία 4 3.1 Επιλογή σημείων δειγματοληψίας 4 3.2 Μεθοδολογία δειγματοληψίας και ανάλυση δειγμάτων 6 4 Αποτελέσματα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. Πτυχιακή εργασία

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. Πτυχιακή εργασία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Πτυχιακή εργασία ΚΥΚΛΟΣ ΖΩΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ: ΜΕΛΕΤΗ ΔΥΟ ΝΕΩΝ ΤΥΠΩΝ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΜΕ ΑΝΑΚΥΚΛΩΜΕΝΕΣ ΙΝΕΣ ΚΑΙ ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ

Διαβάστε περισσότερα

Α. ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Α.1 Το φαινόµενο του θερµοκηπίου. του (Agriculture and climate, Eurostat).

Α. ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Α.1 Το φαινόµενο του θερµοκηπίου. του (Agriculture and climate, Eurostat). Α. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Α.1 Το φαινόµενο του θερµοκηπίου Ένα από τα µεγαλύτερα περιβαλλοντικά προβλήµατα που αντιµετωπίζει η ανθρωπότητα και για το οποίο γίνεται προσπάθεια επίλυσης είναι το φαινόµενο του θερµοκηπίου.

Διαβάστε περισσότερα

1. Συστάσεις σε άτομα αυξημένου κινδύνου ανάλογα με τη μέση εικοσιτετράωρη τιμή συγκέντρωσης αιωρούμενων σωματιδίων (ΑΣ10):

1. Συστάσεις σε άτομα αυξημένου κινδύνου ανάλογα με τη μέση εικοσιτετράωρη τιμή συγκέντρωσης αιωρούμενων σωματιδίων (ΑΣ10): 1. Συστάσεις σε άτομα αυξημένου κινδύνου ανάλογα με τη μέση εικοσιτετράωρη τιμή συγκέντρωσης αιωρούμενων σωματιδίων (ΑΣ10): α) Από 51 έως 75μg/m 3 : αα) ενήλικες με αναπνευστικό πρόβλημα ή ενήλικες καρδιοπαθείς

Διαβάστε περισσότερα

κάποτε... σήμερα... ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ: ποιος ρυπαίνει; η βιομηχανία ήταν ο βασικός χρήστης ενέργειας και κύριος τομέας ενεργειακής κατανάλωσης

κάποτε... σήμερα... ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ: ποιος ρυπαίνει; η βιομηχανία ήταν ο βασικός χρήστης ενέργειας και κύριος τομέας ενεργειακής κατανάλωσης ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΚΤΗΡΙΟ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ: ποιος ρυπαίνει; κάποτε... η βιομηχανία ήταν ο βασικός χρήστης ενέργειας και κύριος τομέας ενεργειακής κατανάλωσης σήμερα... σήμερα ΚΤΗΡΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: σημαντικός ρυπαντής

Διαβάστε περισσότερα

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση Η εκστρατεία ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΟ ΠΡΑΣΙΝΑ (Make Cars Green) στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών συνεπειών από την κίνηση των αυτοκινήτων και στο να βοηθήσει τους οδηγούς να σκεφτούν οικολογικά

Διαβάστε περισσότερα

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι δύο μίγματα υδρογονανθράκων που χρησιμοποιούνται σε διάφορους τομείς από τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

Διαβάστε περισσότερα

Προδιαγραφές και ποιότητα πετρελαίου κίνησης σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ελλάδα

Προδιαγραφές και ποιότητα πετρελαίου κίνησης σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ελλάδα Προδιαγραφές και ποιότητα πετρελαίου κίνησης σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ελλάδα ΗΜΕΡΙΔΑ ECOCITY Μανόλης Μαρκάκης Χημικός Μηχανικός (M.Sc., D.I.C.) Ποιότητα αέρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση Ιστορικό 40 εκατομμύρια

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΤΥΠΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ

ΕΝΤΥΠΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΕΝΤΥΠΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ Όνομα Εκπαιδευτικού: Σιμόνη Παρτακίδου Σχολείο: Στ Δημοτικό Σχολείο Αγλαντζιάς Τάξη: Στ Ζήτημα της Αειφόρου Περιβαλλοντικής Εκπαιδευτικής Πολιτικής του σχολείου: Ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010

ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010 ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010 Η Πολιτική της ΕΕ για την Οδική Ασφάλεια Λευκή Βίβλος για τις Μεταφορές

Διαβάστε περισσότερα

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Θεώνη Καρλέση Φυσικός Περιβάλλοντος Ομάδα Μελετών Κτιριακού Παριβάλλοντος, Πανεπιστήμιο Αθηνών

Διαβάστε περισσότερα

Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA

Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA Ανδρέας Σωτηρόπουλος, Περιβαλλοντολόγος, MSc. Ωκεανογραφίας Ρούλα Χανδρινού, Περιβαλλοντολόγος, MSc.

Διαβάστε περισσότερα

«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής»

«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής» «Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής» Δρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του Ecocity Υπεύθυνος της Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών & Διαχείρισης του

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ L 334/36 Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης εκεµβρίου 1999 για τηνπροσαρµογή στηντεχνική πρόοδο της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε το εκπεµπόµενο διοξείδιο του άνθρακα και την κατανάλωση

Διαβάστε περισσότερα

2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2

2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2 2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2 2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΣΟΒΑΡΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤ Α ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ 539 492-47 -8,72% 647 588-59 -9,12% 21/6/2011 3 162 110 143

Διαβάστε περισσότερα

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Σειρά Πληροφοριακού και εκπαιδευτικού υλικού Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 10 11 - Τοπικό σχέδιο για την απασχόληση ανέργων στην κατασκευή και τη συντήρηση έργων Α.Π.Ε. με έμφαση στις δράσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΠΡΟΛΗΨΗΣ & ΑΝΤ/ΣΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ν + O ΝO+N Μηχανισµός Zel'dovich Ν + O ΝO+O ΝO+H N + OH 4CO + 2ΗΟ + 4ΝΟ 5Ο 6ΗΟ + 4ΝΟ 4HCN + 7ΗΟ 4ΝΗ + CN + H O HCN + OH

Ν + O ΝO+N Μηχανισµός Zel'dovich Ν + O ΝO+O ΝO+H N + OH 4CO + 2ΗΟ + 4ΝΟ 5Ο 6ΗΟ + 4ΝΟ 4HCN + 7ΗΟ 4ΝΗ + CN + H O HCN + OH Τεχνολογίες ελέγχου των εκποµπών των Συµβατικών Ατµοηλεκτρικών Σταθµών (ΣΑΗΣ) µε καύσιµο άνθρακα ρ. Ανανίας Τοµπουλίδης Τµ. Μηχανολόγων Μηχανικών, Πανεπιστήµιο υτικής Μακεδονίας Εκποµπές NO Χ που παράγονται

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή εργασία

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή εργασία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πτυχιακή εργασία ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗΣ ΤΟΥ ΥΔΡΟΒΙΟΤΟΠΟΥ ΤΗΣ ΑΛΥΚΗΣ ΛΑΡΝΑΚΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΚΗ ΑΠΟΡΡΟΗ

Διαβάστε περισσότερα

Τ Α ΣΤ Σ Ι Τ Κ Ι Ο Π ΕΡ Ε Ι Ρ Β Ι ΑΛΛ Λ Ο Λ Ν

Τ Α ΣΤ Σ Ι Τ Κ Ι Ο Π ΕΡ Ε Ι Ρ Β Ι ΑΛΛ Λ Ο Λ Ν ΤΟ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Ο χώρος µπορεί να διακριθεί σε 2 κατηγορίες το δοµηµένοαστικόχώρο και το µη αστικό, µη δοµηµένο ύπαιθρο αγροτικό ή δασικό χώρο. Αστικός χώρος = ήλιος, αέρας, το νερό, η πανίδα, η χλωρίδα,

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Αριθμός Έκδοσης: ΕΚΕΤΑ ΙΜΕΤ ΕΜ Β 2014 13 Παραδοτέο ΙΜΕΤ Τίτλος Έργου: «Ολοκληρωμένο σύστημα για την ασφαλή μεταφορά μαθητών» Συγγραφέας: Δρ. Μαρία Μορφουλάκη Κορνηλία Μαρία ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7 1. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ (ΡΥΠΩΝ) Μ.Ε.Κ.... 9 1.1 Γενικά... 9 1.2 Πρότυπα Εκπομπών Ρύπων... 1 1.2.1 Επιβατικά Οχήματα και Ελαφρά Φορτηγά... 11 1.2.2 Οχήματα Βαρέως Τύπου...

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ι Δ Ι Ω Τ Ι Κ Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013.

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013. Είναι Πράγματι οι Γερμανοί Φτωχότεροι από τους Έλληνες, in DEEP ANALYSIS Ενέργεια Παγκόσμιες Ενεργειακές Ανάγκες της Περιόδου 2010-2040 του Ιωάννη Γατσίδα και της Θεοδώρας Νικολετοπούλου in DEEP ANALYSIS

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΟ ΩΡΟΣ Ζ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΘΕΟ ΩΡΟΣ Ζ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΗ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ, ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 1 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 3 ου ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΙΣΤΟ Α. Ανάλυση Υφιστάμενης

Διαβάστε περισσότερα

Ξενία 11500 11420 14880 12800

Ξενία 11500 11420 14880 12800 Γ. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ CO 2 Γ.1 Περιγραφή κτιριακών εγκαταστάσεων Η συνολική έκταση του Πανεπιστηµίου είναι 23,22 στρ. όπου βρίσκονται οι κτιριακές του εγκαταστάσεις όπως είναι το κτίριο της Κεντρικής

Διαβάστε περισσότερα

Eco-Driving. Οικονομική-Οικολογική. Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση. ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής

Eco-Driving. Οικονομική-Οικολογική. Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση. ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής Eco-Driving Οικονομική-Οικολογική Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας-ΚΑΠΕ Ημερίδα Μεταφορές & Αειφορία: Δυνατότητες, Κατευθύνσεις,

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙΔΑ Σ.Π.Ε.Λ. AGROTICA, 2010 Γεωργία και Κλιματική Αλλαγή: O Ρόλος των Λιπασμάτων. Δρ. ΔΗΜ. ΑΝΑΛΟΓΙΔΗΣ

ΗΜΕΡΙΔΑ Σ.Π.Ε.Λ. AGROTICA, 2010 Γεωργία και Κλιματική Αλλαγή: O Ρόλος των Λιπασμάτων. Δρ. ΔΗΜ. ΑΝΑΛΟΓΙΔΗΣ ΗΜΕΡΙΔΑ Σ.Π.Ε.Λ. AGROTICA, 2010 Γεωργία και Κλιματική Αλλαγή: O Ρόλος των Λιπασμάτων Δρ. ΔΗΜ. ΑΝΑΛΟΓΙΔΗΣ 1 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΕΠΑΡΚΕΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ OΜΩΣ, Η ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ (όπως όλες

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ. Δεκέμβριος 2012

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ. Δεκέμβριος 2012 Σελίδα1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ Δεκέμβριος 2012 Τα τελευταία δύο χρόνια οι επιστήμονες παρατηρούν στα μεγάλα αστικά κέντρα ότι η στροφή στη φθηνότερη

Διαβάστε περισσότερα

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Στοιχεία εισαγωγής κεντροειδή, κόμβοι τμήματα στροφές μεταφορικά μέσα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών συγκοινωνιακές γραμμές (γραμμές

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τι εξυπακούει ο τραγικός αριθμός των 26000 νεκρών στην Ε.Ε.; 14 Αυγούστου 2005 η πτώση του αεροπλάνου της εταιρείας Ήλιος, επέφερε το θάνατο σε 121 ανθρώπους και βύθισε την Κύπρο

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Ατµοσφαιρική ρύπανση: η Επιτροπή αναλαµβάνει περαιτέρω νοµική δράση κατά 9 κρατών µελών

Ατµοσφαιρική ρύπανση: η Επιτροπή αναλαµβάνει περαιτέρω νοµική δράση κατά 9 κρατών µελών IP/04/84 Βρυξέλλες, 22 Ιανουάριος 2004 Ατµοσφαιρική ρύπανση: η Επιτροπή αναλαµβάνει περαιτέρω νοµική δράση κατά 9 κρατών µελών Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναλαµβάνει ευρέως φάσµατος νοµική δράση µε στόχο να

Διαβάστε περισσότερα

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ Β ΛΥΚΕΙΟΥ Α. ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΜΙΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ - ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ Β ΛΥΚΕΙΟΥ Α. ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΜΙΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ - ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ Β ΛΥΚΕΙΟΥ ΚΕΦ. 2 ο : Η ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ - 2.1.: ΤΟ ΑΕΠ & Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΥΗΜΕΡΙΑ Α. ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΜΙΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ - ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ Η οικονομική ανάλυση διακρίνεται σε μικροοικονομική

Διαβάστε περισσότερα

Κων/νος Ι. Δελήμπασης, Χημικός Μηχανικός

Κων/νος Ι. Δελήμπασης, Χημικός Μηχανικός Αέρια ρύπανση: Θεσμικό πλαίσιο, πηγές & υφιστάμενη κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή της Λάρισας Κων/νος Ι. Δελήμπασης, Χημικός Μηχανικός ΤΕΕ τμ. Κεντρ. & Δυτ. Θεσσαλίας, Μ.Ε. Περιβάλλοντος & Αειφορίας ΙΟΥΝΙΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Μεταπτυχιακή διατριβή

Μεταπτυχιακή διατριβή ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Μεταπτυχιακή διατριβή ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ ΧΥΜΟΥ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΚΟΡΤΣΙΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

Δράσεις για τη βελτίωση της Ενεργειακής Αποδοτικότητας στον τομέα των Μεταφορών

Δράσεις για τη βελτίωση της Ενεργειακής Αποδοτικότητας στον τομέα των Μεταφορών Δράσεις για τη βελτίωση της Ενεργειακής Αποδοτικότητας στον τομέα των Μεταφορών Μαρία Ζαρκαδούλα Τμήμα Περιβάλλοντος & Μεταφορών ΚΑΠΕ EnergyRes 09 Forum, 20.2.2009 Περιεχόμενα Η Ευρωπαϊκή Πολιτική Οι πολιτικές

Διαβάστε περισσότερα

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Ημερίδα Πράσινες Μεταφορές (ΙΕΝΕ) 2008 Πέτρος Κασσάπης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Συγκοινωνιολόγος Liverpool

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Ημερίδα για την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Αθήνα, 19 Μαρτίου 2013 Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Γιώργος Γιαννής, Κώστας Αντωνίου, Ματθαίος Καρλαύτης Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια

Διαβάστε περισσότερα

Καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και αξιολόγηση του Ελληνικού μεταφορικού δικτύου των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X

Καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και αξιολόγηση του Ελληνικού μεταφορικού δικτύου των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X Άρθρο των Α. Γιαλού, Χ. Αραμπαντζή και Δρ. Β. Ζεϊμπέκη Ο κ. Α. Γιαλός είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΕ - ΤΚΜ ΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 2011 ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

ΤΕΕ - ΤΚΜ ΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 2011 ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΕΕ - ΤΚΜ ΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 2011 ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ Πέτη Πέρκα Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος MSc Μεταφορές και Περιβάλλον Αλματώδης αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή διατριβή

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή διατριβή ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πτυχιακή διατριβή Πρόβλεψη αέριων εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στην Κύπρο μέχρι το 2030 ΕΛΕΝΑ ΛΑΟΥ Λεμεσός

Διαβάστε περισσότερα

Το φαινόμενου του θερμοκηπίου. 3/12/2009 Δρ. Ελένη Γουμενάκη

Το φαινόμενου του θερμοκηπίου. 3/12/2009 Δρ. Ελένη Γουμενάκη Το φαινόμενου του θερμοκηπίου Μέση θερμοκρασία σε παγκόσμια κλίμακα Ατμόσφαιρα ονομάζεται το αέριο τμήμα του πλανήτη, το οποίο τον περιβάλλει και τον ακολουθεί στο σύνολο των κινήσεών του Τα αέρια της

Διαβάστε περισσότερα

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΙΦΟΡΟ ΣΧΟΛΕΙΟ: ΟΙ ΟΧΤΩ ΠΥΛΕΣ

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΙΦΟΡΟ ΣΧΟΛΕΙΟ: ΟΙ ΟΧΤΩ ΠΥΛΕΣ ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΙΦΟΡΟ ΣΧΟΛΕΙΟ: ΟΙ ΟΧΤΩ ΠΥΛΕΣ http://www.teachernet.gov.uk/sustainableschools/ Μετάφραση από τα αγγλικά: Ειρήνη Λυμπέρη ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ; Η αειφόρος

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Ημερίδα Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Κυριακή 7/4/2013 13.30 16.30 Metropolitan Expo Παρουσίαση για το ISO 39001:2012 (Road Traffic Safety)...Making our world safer

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 2 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ - ΣΠΠΕ

ΣΧΟΛΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 2 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ - ΣΠΠΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ 2 ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΣΧΟΛΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 2 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ - ΣΠΠΕ

Διαβάστε περισσότερα

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων Ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου μέσω Έυβοιας Δύο γέφυρες σύνδεσης Εύβοιας Ηπειρωτικής Ελλάδας. Συμβατική οδός στη Βόρεια Εύβοια με κόμβους πρόσβασης στο τοπικό δίκτυο, κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΞΙΝΗΣ ΒΡΟΧΗΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΞΙΝΗΣ ΒΡΟΧΗΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ !Unexpected End of Formula l ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΞΙΝΗΣ ΒΡΟΧΗΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ Παραδεισανός Αδάμ ΠΡΟΛΟΓΟΣ Η εργασία αυτή εκπονήθηκε το ακαδημαϊκό έτος 2003 2004 στο μάθημα «Το πείραμα στη

Διαβάστε περισσότερα

Ισορροπία στη σύσταση αέριων συστατικών

Ισορροπία στη σύσταση αέριων συστατικών Ισορροπία στη σύσταση αέριων συστατικών Για κάθε αέριο υπάρχουν μηχανισμοί παραγωγής και καταστροφής Ρυθμός μεταβολής ενός αερίου = ρυθμός παραγωγής ρυθμός καταστροφής Όταν: ρυθμός παραγωγής = ρυθμός καταστροφής

Διαβάστε περισσότερα

Η δυναμική της αστικής ρύπανσης από αιθαλομίχλη και οι επιπτώσεις της στη δημόσια υγεία: Τεχνικοοικονομική αντιμετώπιση του προβλήματος

Η δυναμική της αστικής ρύπανσης από αιθαλομίχλη και οι επιπτώσεις της στη δημόσια υγεία: Τεχνικοοικονομική αντιμετώπιση του προβλήματος Ρύπανση από αιθαλομίχλη Ημερίδα ΤΕΕ-CISD Αθήνα 7/3/3 Η δυναμική της αστικής ρύπανσης από αιθαλομίχλη και οι επιπτώσεις της στη δημόσια υγεία: Τεχνικοοικονομική αντιμετώπιση του προβλήματος Αν. Καθ. Δημοσθένης

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή διατριβή

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Πτυχιακή διατριβή ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πτυχιακή διατριβή ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗΣ ΑΝΑΓΩΓΗΣ ΝΙΤΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΙΤΡΩΔΩΝ ΙΟΝΤΩΝ ΣΕ ΝΕΡΟ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Κίνηση σε φθηνότερη διαδροµή µε µη γραµµικό κόστος

Κίνηση σε φθηνότερη διαδροµή µε µη γραµµικό κόστος υποδο?ών?εταφράζεταισε?ίαγενικότερηεξοικονό?ησηπαραγωγικώνπόρωνγιατηκοινωνία. τεχνικέςυποδο?ές,όπωςείναιαυτοκινητόδρο?οι,γέφυρεςκ.λ.π.ηκατασκευήτέτοιων Μιααπ τιςβασικέςλειτουργίεςτουκράτουςείναιοεφοδιασ?όςτηςκοινωνίας?εβασικές

Διαβάστε περισσότερα

H ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ

H ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ H ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ 2 Κλάδοι Οικονομικής (i) Μικροοικονομική: Αποφάσεις ατομικών νοικοκυριών- Επιχειρήσεων (ii) Μακροοικονομική: Μελέτη οικονομίας ως συνόλου Βασικά Ζητήματα που απασχολούν

Διαβάστε περισσότερα

Ενεργειακό Γραφείο Κυπρίων Πολιτών. Πράσινες Συμβάσεις στην Ευρώπη. Οχήματα

Ενεργειακό Γραφείο Κυπρίων Πολιτών. Πράσινες Συμβάσεις στην Ευρώπη. Οχήματα Ενεργειακό Γραφείο Κυπρίων Πολιτών Buy Smart+ Πράσινες Συμβάσεις στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων Σήμανση ελαστικών Πρότυπα EURO Οικολογική Οδήγηση

Διαβάστε περισσότερα

αειφορία και περιβάλλον

αειφορία και περιβάλλον ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΤΜΗΜΑΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αειφορία και Περιβάλλον ΠΟΜ 215 Ι ΑΡΧΕΣ ΑΕΙΦΟΡΙΑΣ http://www.evangelosakylas.weebly.com Ευάγγελος Ακύλας Αειφορία

Διαβάστε περισσότερα

Γ. Μπεργελές Καθηγητής Ε.Μ.Π www.aerolab.ntua.gr e mail: bergeles@fluid.mech.ntua.gr

Γ. Μπεργελές Καθηγητής Ε.Μ.Π www.aerolab.ntua.gr e mail: bergeles@fluid.mech.ntua.gr Περιβαλλοντικά προβλήματα μεσοκλίμακας Ρύπανση στις πόλεις Αίτια ρύπανσης Μετεωρολογικές παράμετροι Βασικοί ρυπαντές πόλης Καπνομίχλη Φωτοχημική ρύπανση Μέτρα περιορισμού ρύπανσης Σημερινή κατάσταση περιβάλλοντος

Διαβάστε περισσότερα

Προτεινόμενες Μεταλλευτικές Μεταλλουργικές εγκαταστάσεις Μεταλλείων Κασσάνδρας ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Προτεινόμενες Μεταλλευτικές Μεταλλουργικές εγκαταστάσεις Μεταλλείων Κασσάνδρας ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Προτεινόμενες Μεταλλευτικές Μεταλλουργικές εγκαταστάσεις Μεταλλείων Κασσάνδρας ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Δημήτρης Μελάς Αν. Καθηγητής Φυσικής Περιβάλλοντος Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων Το «Σύµφωνο των ηµάρχων» αποτελεί µία φιλόδοξη πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δίνοντας το προβάδισµα σε πρωτοπόρους δήµους της Ευρώπης να αµβλύνουν

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντική Διάσταση των Τεχνολογιών ΑΠΕ

Περιβαλλοντική Διάσταση των Τεχνολογιών ΑΠΕ Περιβαλλοντική Διάσταση των Τεχνολογιών ΑΠΕ Ομιλητές: Ι. Νικολετάτος Σ. Τεντζεράκης, Ε. Τζέν ΚΑΠΕ ΑΠΕ και Περιβάλλον Είναι κοινά αποδεκτό ότι οι ΑΠΕ προκαλούν συγκριτικά τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική

Διαβάστε περισσότερα