Energy for Mayors - Σύμφωνο των Δημάρχων υπέρ της τοπικής Βιώσιμης Ενέργειας. Τρίτη, 12 Μαρτίου 2013

Transcript

1 Energy for Mayors - Σύμφωνο των Δημάρχων υπέρ της τοπικής Βιώσιμης Ενέργειας Τρίτη, 12 Μαρτίου 2013 Παρασκευή, 1 Μαρτίου 2013

2 Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σύντομη Παρουσίαση Ιδρύθηκε το 1978 Πρωταγωνίστησε κατά την πρώτη δεκαετία της λειτουργίας του στον Τομέα των Μεταφορών στην Ελλάδα Διευθύντρια του Εργαστηρίου είναι η καθηγήτρια του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών Α.Π.Θ. η κ. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής έχει ως βασικούς στόχους : την εκπαίδευση σε θέματα μεταφορών την προώθηση της έρευνας και των νέων μεθoδoλoγιώv την προώθηση λύσεων και τη δημιουργία νέων "εργαλείων" για την επίλυση πρακτικών προβλημάτων που σχετίζονται με τις συγκοινωνίες και τις μεταφορές

3 Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σύντομη Παρουσίαση Στα 30 χρόνια της λειτουργίας του, το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής έχει υλοποιήσει έναν ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό ερευνητικών έργων σε κρίσιμες θεματικές ενότητες : Διερεύνηση σκοπιμότητας συγκοινωνιακής υποδομής Επιπτώσεις - οδική ασφάλεια Δημόσιες συγκοινωνίες & στάθμευση Νέες τεχνολογίες στις μεταφορές

4 Στατιστικά Στοιχεία Οι αστικές περιοχές αποτελούν μόλις το 2% της επιφάνειας του πλανήτη. Σε αυτές καταναλώνεται το 75% της συνολικής παραχθείσας ενέργειας και παράγεται το 80% των εκπομπών του CO 2 80% των Ευρωπαίων πολιτών ζουν σε αστικές περιοχές 1000 μετακινήσεις/ άτομο/ χρόνο (οι μισές είναι < 5 χλμ.) Οι μεταφορές είναι 98% εξαρτημένες από το πετρέλαιο Οι αστικές μεταφορές παράγουν το 40% του CO 2 του συνόλου των μεταφορών Στο διάστημα των τελευταίων 30 ετών, ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει τριπλασιαστεί με ρυθμό αύξησης 33 εκατομμυρίων οχημάτων/έτος

5 Εξελικτικές τάσεις της ζήτησης για Μεταφορές και του Α.Ε.Π. στην Ε.Ε.-27

6 Εξελικτικές τάσεις της ζήτησης για Επιβατικές Μεταφορές στην Ε.Ε.-27

7 Κατανάλωση ενέργειας στην Ε.Ε.-27

8 Εξελικτικές τάσεις της καταναλωθείσας ενέργειας στην Ε.Ε.-27

9 Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις των Μεταφορών Επιπτώσεις Αλλαγή του κλίματος Καταστροφή της στιβάδας του όζοντος Οξίνιση Ευτροφισμός Όζον σε επίπεδο εδάφους Επιβλαβής για την υγεία ατμοσφαιρική ρύπανση Θόρυβος Επιπτώσεις στο τοπίο Κίνδυνοι και απόβλητα Συνεισφορά των μεταφορών CO 2, CO, N 2 O (NO x, υδρατμοί, SO 2, αιθάλη από αεροσκάφη) Χλωροφλωράνθρακες (CFC S) SO x, NO x NO x, NH 3 NO x, VOC NO 2, PM 10, πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες, βενζόλιο κλπ. Στάθμη θορύβου Κατοχή γαιών, κατακερματισμός, φραγμοί, δυνατότητα πρόσβασης σε πάρκα και φυσικούς χώρους Ρύπανση του εδάφους και των υδάτων

10 Εξελικτικές τάσεις εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ε.Ε.

11 Συνεισφορά του τομέα των μεταφορών στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στην Ε.Ε.

12 Διασύνδεση Συγκοινωνιακών, Κοινωνικών & Οικονομικών προτεραιοτήτων στην ανάπτυξη των σημερινών πόλεων Συγκοινωνιακές Προτεραιότητες Υψηλή προτεραιότητα για το ΙΧ αυτοκίνητο και την υποδομή του Υψηλή προτεραιότητα σε επενδύσεις για ανάπτυξη προαστιακής υποδομής Προαστιακές αναπτύξεις εκτεταμένης μορφής χαμηλής πυκνότητας Οικονομικές Προτεραιότητες Κοινωνικές Προτεραιότητες

13 .. ή όχι ;; Συγκοινωνιακές Προτεραιότητες Προτεραιότητα για μαζικά μέσα μεταφοράς & την υποδομή τους Επενδύσεις σε αναζωογόνηση της πόλης παρά σε νέες προαστιακές υποδομές Προτεραιότητα για αστική ανάπτυξη με συνεκτική μορφή Οικονομικές Προτεραιότητες Κοινωνικές Προτεραιότητες

14 Ο φαύλος κύκλος της κυκλοφοριακής συμφόρησης Συμφόρηση Ο αριθμός των μετακινήσεων αυξάνει Ασκούνται πιέσεις για αύξηση της χωρητικότητας Νέες υποδομές Το μέσο μήκος μετακίνησης αυξάνει Διευκόλυνση μετακινήσεων Ενθαρρύνεται η αστική διάχυση

15 Πυκνότητα και Ενέργεια Η σχέση είναι αρνητική εκθετική : η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται εκθετικά με τη μείωση της πυκνότητας Τις χειρότερες επιδόσεις έχουν οι πόλεις των Η.Π.Α., μετά της Αυστραλίας, καλύτερες οι Ευρωπαϊκές και τις καλύτερες οι Ασιατικές

16 Η ανάγκη για Στρατηγική Αστικής Κινητικότητας Ενιαίος Χωροταξικός / Πολεοδομικός και Συγκοινωνιακός Σχεδιασμός Βασικές Κατευθύνσεις Πολιτικής Αποτελεσματική Διαχείριση της Κυκλοφορίας και μείωση της χρήσης του ΙΧ πόλεις ελεύθερης ροής πιο «πράσινες» πόλεις πιο «έξυπνες» αστικές συγκοινωνίες προσβάσιμες αστικές συγκοινωνίες ασφαλείς αστικές μεταφορές Ανάπτυξη δημόσιων συγκοινωνιών και ενθάρρυνση ήπιων μορφών μετακίνησης Προώθηση τεχνολογιών και μέτρων για το περιβάλλον

17 Συσχέτιση Δεικτών με Στρατηγικές και Στόχους Ενιαίος Χωροταξικός / Πολεοδομικός και Συγκοινωνιακός Σχεδιασμός Βελτιωμένη πρόσβαση σε υπηρεσίες και αγαθά Α.Ε.Π. ανά κάτοικο Πληθυσμιακή πυκνότητα Ανάμειξη χρήσεων γης (με βασικές την κατοικία και την εργασία και συμπληρωματικές το εμπόριο, την εκπαίδευση και την αναψυχή) Κατανομή απασχόλησης στις διάφορες ζώνες (αριθμός επαγγελμάτων/αριθμός κατοίκων) Συνδεσιμότητα όλων των δικτύων % πληθυσμού σε απόσταση μικρότερη από 500 m από ΜΜΜ % πληθυσμού σε απόσταση μικρότερη από 500 m από βασικές υπηρεσίες

18 Συσχέτιση Δεικτών με Στρατηγικές και Στόχους Αποτελεσματική Διαχείριση της Κυκλοφορίας και της Στάθμευσης Μείωση της συμφόρησης σε βασικές αρτηρίες Προβλεπόμενος χρόνος μετακίνησης με όλα τα μέσα Μείωση των εκπομπών ρύπων και της ενέργειας Βελτίωση της οδικής ασφάλειας Ενίσχυση της πολυτροπικότητας Κυκλοφοριακοί φόρτοι Κατανομή μετακινήσεων ανά μέσο Μέση πλήρωση οχημάτων Αριθμός μετακινούμενων προσώπων Αριθμός οχηματοχιλιομέτρων Μέση ταχύτητα κίνησης επιβατικών οχημάτων Μέση ταχύτητα κίνησης αστικών συγκοινωνιών Αριθμός τροχαίων ατυχημάτων Κόστος μετακίνησης και κατάνάλωση καυσίμων/όχημα Επίπεδα θορύβου Εκπομπές ρύπων

19 Συσχέτιση Δεικτών με Στρατηγικές και Στόχους Προώθηση Εναλλακτικής Μετακίνησης (πεζή, Μ.Μ.Μ., ποδήλατα) Βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των ΜΜΜ, πεζόδρομων και ποδηλατόδρομων Διαμόρφωση συμπεριφοράς χρηστών για βιώσιμη κινητικότητα Ανακατανομή του δημόσιου χώρου Κάλυψη δικτύου ΔΣ % πληθυσμού σε απόσταση <500μ. από τις ΔΣ % μετακινήσεων με ΔΣ Μέση ταχύτητα κίνησης ΔΣ Αξιοπιστία, άνεση, ασφάλεια Αριθμός και χωρητικότητα εγκαταστάσεων park n ride σε μια περιοχή % εισοδήματος για ΔΣ % μετακινήσεων (πεζή & ποδήλατα) Μήκος δικτύων Φόρτοι πεζών & ποδηλατόδρομων Συνολικό μήκος οδών με Μ.Η.Κ. % πληθυσμού σε απόσταση <500m από βασικές υπηρεσίες Βαδισιμότητα αξόνων ροής πεζών Χώροι στάθμευσης ποδηλάτων Τροχαία ατυχήματα με εμπλεκόμενους πεζούς & ποδηλάτες

20 Συσχέτιση Δεικτών με Στρατηγικές και Στόχους Προώθηση Τεχνολογιών και Μέτρων για το Περιβάλλον Μείωση των εκπομπών ρύπων, της ενέργειας και αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων μιας περιοχής % πληθυσμού εκτεθειμένο σε >60dB κατά τη διάρκεια της ημέρας ή >55dB κατά τη διάρκεια της νύχτας Ετήσιες εκπομπές CO 2 κατ άτομο Ετήσιες εκπομπές CO, NO x, SO 2, VOC κατ άτομο Ηλικία οχημάτων Κατανομή οχημάτων ανά τεχνολογία και καύσιμο % βαρέων οχημάτων με φυσικό αέριο Μέσες τιμές και υπερβάσεις ορίων ατμοσφαιρικών ρύπων.

21 Βιώσιμο Σύστημα Μεταφοράς Δίνει τη δυνατότητα πρόσβασης σε ανθρώπους, περιοχές, αγαθά & υπηρεσίες με ένα περιβαλλοντικά υπεύθυνο, κοινωνικά αποδεκτό & οικονομικά βιώσιμο τρόπο

22 Βιώσιμο Σύστημα Μεταφοράς Βελτίωση της ποιότητας ζωής (εξοικονόμηση ενέργειας, μείωση ατμοσφαιρικής ρύπανσης και διασφάλιση της υγείας) χωρίς να περιορίζεται η δυνατότητα πρόσβασης

23 Βιώσιμο Σύστημα Μεταφοράς Ικανότητα υποστήριξης του διαρκώς βελτιωμένου σύγχρονου τρόπου ζωής

24 Βιώσιμο Σύστημα Μεταφοράς Εξασφάλιση οικονομικά προσιτής, χρονικά αξιόπιστης, ασφαλούς και ευέλικτης μετακίνησης για όλα τα μέλη της κοινωνίας

25 Βιώσιμες Μεταφορές Πεζή Μετακίνηση Ποδήλατο Συνδυασμένες / Πολυτροπικές Μεταφορές Λεωφορεία Ηλεκτρικά / Υβριδικά Ι.Χ. οχήματα Car Sharing Μέσα Σταθερής Τροχιάς (τραμ, μετρό κλπ.)

26 Χρόνος (λεπτά) Εισαγωγή Επιπτώσεις στο Περιβάλλον από τις Μεταφορές Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα Μετακίνηση από «πόρτα σε πόρτα» για τα διάφορα Μέσα Μετακίνησης Ποδήλατο Ι.Χ. (12μίλια/ώρα) Πεζή Μετακίνηση Μέσα Σταθερής Τροχιάς Λεωφορείο Απόσταση (χλμ.)

27 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

28 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Βελτίωση σηματοδότησης Μονοδρομήσεις Διοχετευτική διαρρύθμιση κόμβων Απαγόρευση κινήσεων Μεταφορά στάσεων και διαμόρφωση εσοχών για λεωφορεία Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

29 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Λωρίδες λεωφορείων και λεωφορειόδρομοι Προτεραιότητα λεωφορείων στη σηματοδότηση Επικοινωνία και κατεύθυνση οχημάτων Πολιτική πωλήσεων Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

30 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διευκόλυνση κυκλοφορίας πεζών Ενημέρωση, διαφήμιση για μετακινήσεις πεζή και με ποδήλατο Διευκόλυνση κυκλοφορίας ποδηλάτων Χώροι στάθμευσης ποδηλάτων Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

31 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Πολιτική τελών στάθμευσης Οργάνωση και έλεγχος στάθμευσης στην οδό Περιορισμός προσφοράς στάθμευση Άδειες στάθμευσης κατοίκων Χώροι στάθμευσης για μετεπιβίβαση Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

32 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Ενίσχυση από εργοδότες της ομαδικής χρήσης αυτοκινήτων Ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

33 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Παρεμπόδιση διαμπερούς κυκλοφορίας μέσα από γειτονιές Απαγόρευση μόνιμη, περιοδική, ή κατά περίπτωση της κυκλοφορίας σε ορισμένες περιοχές. Περιορισμοί κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

34 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Αλλαγή των ωραρίων εργασίας Χρέωση κατά τις περιόδους αιχμής ή αύξηση υφιστάμενων διοδίων Περιορισμός της κυκλοφορίας των φορτηγών αυτοκινήτων κατά τις ώρες αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών

35 Μέτρα για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας Βελτίωση ροής οχημάτων Προνομιακή Μεταχείριση και βελτίωση Μαζικών Μεταφορών Προαγωγή Μετακινήσεων με Ανθρώπινη Ενέργεια Διαχείριση Στάθμευσης Προνομιακή Μεταχείριση Επιβατικών Αυτοκινήτων με Υψηλή Πλήρωση Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων Μείωση Μετακινήσεων σε Περιόδους Αιχμής Εφαρμογή Νέων Τεχνολογιών Βελτίωση της τεχνολογίας των μηχανών Εναλλακτικά καύσιμα Χρέωση κατά τις περιόδους αιχμής ή αύξηση υφιστάμενων διοδίων Περιορισμός της κυκλοφορίας των φορτηγών αυτοκινήτων κατά τις ώρες αιχμής

36 Ποδήλατο - Καλές Πρακτικές Άμστερνταμ 55% των μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης πραγματοποιούνται με ποδήλατο Ο αριθμός των ποδηλάτων στη χώρα υπερβαίνει τον αριθμό των κατοίκων της (1.1 ποδήλατα/κάτοικο)

37 Ποδήλατο - Καλές Πρακτικές Κοπεγχάγη 1.2 εκ. χιλιόμετρα διανύονται καθημερινά με ποδήλατο 36% των κατοίκων χρησιμοποιούν καθημερινά ποδήλατο Τα ποδήλατα μπορούν να μεταφερθούν και στα ΤΑΞΙ

38 Ποδήλατο - Καλές Πρακτικές Λονδίνο Το 2010 εγκαινιάστηκε το δημοτικό σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων (δυναμικότητας ποδηλάτων & 315 χώρων ενοικίασης) Στόχος του Boris Johnson είναι να καταστήσει το Λονδίνο την καλύτερη πόλη στον κόσμο για το ποδήλατο

39 Ποδήλατο - Καλές Πρακτικές Στρασβούργο 10 χλμ. ποδηλατοδρόμων προστίθενται κάθε χρόνο στο ήδη εκτεταμένο δίκτυο 10% των μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης πραγματοποιούνται με ποδήλατο stand & 21 χώροι στάθμευσης ποδηλάτων

40 Ποδήλατο - Καλές Πρακτικές Βαρκελώνη Το δημοτικό σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων έχει δυναμικότητα ποδηλάτων & 400 χώρων ενοικίασης Πληροφόρηση των πολιτών για τον αριθμό των διαθέσιμων ποδηλάτων μέσω έξυπνων τηλεφώνων

41 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - Καλές Πρακτικές

42 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - Καλές Πρακτικές

43 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - Καλές Πρακτικές Κουριτίμπα Υπόδειγμα βιώσιμης πόλης Έχει χαρακτηριστεί ως «η πιο καινοτόμος πόλη στον κόσμο» (Mayors and Urban Planner Summit, 1996) Διαθέτει ένα από τα πλέον σύγχρονα και αποτελεσματικά Συστήματα Δημοσίων Συγκοινωνιών, με λεωφορειακές γραμμές μεγάλης χωρητικότητας (BRT) 85% των κατοίκων της χρησιμοποιούν τα Μ.Μ.Μ. 1.9 εκ. επιβάτες/ημέρα 340 λεωφορειακές γραμμές χλμ. συνολικό μήκος δικτύου λεωφορεία

44 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - Καλές Πρακτικές 221 «σταθμοί» 50 sec χρόνος αναμονής κατά τις ώρες αιχμής 2-3 min χρόνος αναμονής κατά τις ώρες μη-αιχμής «Η ποιότητα ζωής των κατοίκων οποιαδήποτε πόλης στον κόσμο μπορεί να βελτιωθεί σε λιγότερο από τρία χρόνια» Jaime Lerner, Αρχιτέκτονας Πολεοδόμος, Δήμαρχος της Curitiba

45 Πεζή Μετακίνηση - Καλές Πρακτικές

46 Car Sharing - Καλές Πρακτικές Το πρόγραμμα «Momo Car-Sharing» είχε ως στόχο την προώθηση του συστήματος Car-Sharing σε μια σειρά Ευρωπαϊκών χωρών καθώς και την βελτιστοποίηση της ενεργειακής αποδοτικότητας των ήδη υφιστάμενων επιχειρήσεων Car-Sharing Σήμερα πολίτες της Ε.Ε. χρησιμοποιούν το σύστημα Car-Sharing, ενώ στόχος είναι να ανέλθουν σε Απομάκρυνση Ι.Χ. επιβατικών αυτοκινήτων από τις πόλεις Η ουρά τους θα εκτείνονταν από τη Στοκχόλμη έως τη Μαδρίτη! Εξοικονόμηση 9 δισ. (απαιτούμενο πόσο για την κατασκευή χώρων στάθμευσης) Τεράστια εξοικονόμηση ενέργειας

47 Car Sharing - Καλές Πρακτικές Ο στόλος των συστημάτων Car-Sharing είναι σαφώς λιγότερο ενεργοβόρος σε σχέση με τον μέσο όρο των Ι.Χ. επιβατικών αυτοκινήτων (αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας και μικρού κυβισμού) Το σύστημα Car-Sharing προωθεί και συμπληρώνει τους εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης (πεζή, ποδήλατο, Μ.Μ.Μ.), συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση ενέργειας και στην προστασία του περιβάλλοντος

48 Car Sharing - Καλές Πρακτικές Μείωση εκπομπών CO 2 κατά 290 kg / άτομο / χρόνο

49 Βελτίωση της Σηματοδότησης - Καλές Πρακτικές Πρόγραμμα TRANSYT (για έναν μέσο κόμβο) Μείωση των καθυστερήσεων κατά οχηματοώρες Ελάττωση του αριθμού των στάσεων των οχημάτων κατά Μείωση της κατανάλωσης βενζίνης κατά λίτρα

50 Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Τηλ ,