ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Transcript

1 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Γιάννης Κ. Ζιώμας Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο ΑΘΗΝΑ 3-1-7

2 ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη προβλήματα από: αντιμετωπίζουν Σωματίδια (συνεισφορά από κυκλοφορία????) Βενζόλιο (συνεισφορά από κυκλοφορία ~9%) Οζον (συνεισφορά από κυκλοφορία ~8%) Σωματίδια Βενζόλιο Οζον Και για τους τρεις αυτούς ρύπους όλες οι μελέτες και εκτιμήσεις συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι αν δεν ληφθούν μέτρα είναι αδύνατη η επίτευξη των ορίων που θα ισχύουν το 1.

3 Οζον Βενζόλιο, ΝΟ ΡΜ1

4 Η συμμετοχή των οχημάτων στο πρόβλημα Η συνεισφορά της κυκλοφορίας στο πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις διάφορες περιοχές της Αθήνας είναι κατά μέσο όρο 7%. Ο στόλος των οχημάτων στην Αθήνα είναι υπερβολικά γηρασμένος. Η μέση ηλικία των ΙΧ ξεπερνά τα 1 χρόνια, των λεωφορείων τα 14 και των βαρέων φορτηγών τα 17. Ο ρυθμός απομάκρυνσης από την κυκλοφορία των παλαιών ΙΧ είναι μόλις 1% ανά έτος ενώ των άλλων οχημάτων ακόμα μικρότερος. Η χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς είναι η μικρότερη μεταξύ των άλλων μεγάλων πόλεων της ΕΕ.

5 Κατανομή μεγέθους και προέλευση (Θεσσαλονίκη) % % 6 4% % 4% % 3 1% % 1 Σκόνη δρόμου Καύση πετρελαίου < >6.7 μm Πηγή: Εργαστήριο Ελέγχου Ρύπανσης της Ατμόσφαιρας, ΑΠΘ Συμβατικά αυτοκίνητα Καταλυτικά αυτοκίνητα Πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα Τσιμεντοβιομηχανίες - Λατομεία Μεταλλουργίες

6 ΕΞΕΤΑΣΘΕΝΤΑ ΣΕΝΑΡΙΑ Υφιστάμενη κατάσταση (έτος 5) :Μηδενικό σενάριο (do-nothing) 1 1:1 (45 ΕΙΧ diesel) :11 (145 EIX diesel) 3:όπως το με ανανέωση στόλου ΕΙΧ 4:όπως το 3 με ανανέωση στόλου βαρέων

7 ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΤΑ ΤΑ ΕΤΗ 5 ΚΑΙ 1 (ΜΗΔΕΝΙΚΟ ΣΕΝΑΡΙΟ) CO Benzene NOX CO PM1 ΕΤΟΣ IX TAXI Ελαφρά Φορτηγά Βαρέα Οχήματα Αστικά Λεωφορεία Τουριστικά Δίκυκλα Σύνολο Μεταβολή (5-1) -6% -39% -9% 7% -34%

8 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΜ1 (t/y) 3% 4% % 1% 5% 5% 4% PC ΤΑΧΙ LCV HCV ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ

9 ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΜ1 (t/y) ΑΘΗΝΑ 5 ΣΕΝΑΡΙΟ ΣΕΝΑΡΙΟ 1 ΣΕΝΑΡΙΟ ΣΕΝΑΡΙΟ 3 ΣΕΝΑΡΙΟ 4 PC ΤΑΧΙ LCV HCV ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ 3 ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ 36 ΔΙΚΥΚΛΑ TOTAL % -33.7% -3.% % -65.1%

10 ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΝΟx x (t/y( t/y) PC ΤΑΧΙ LCV HCV ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ TOTAL % -8.7% -6.45% -51.% %

11 ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΒΕΝΖΟΛΙΟΥ (t/y) PC ΤΑΧΙ 1 LCV HCV 1 ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ TOTAL % -39% -39% -56% -56%

12 ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (t/y) PC ΤΑΧΙ LCV HCV ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ TOTAL % 7.% 6.57% -3.47% -3.47%

13 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Το πρόβλημα της σωματιδιακής ρύπανσης σύμφωνα με όλες τις μετρήσεις είναι έντονο στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη. Ωστόσο σημαντικό είναι το πρόβλημα με το βενζόλιο αλλά και το όζον Οι αναμενόμενες σημαντικές μειώσεις των εκπομπών από την οδική κυκλοφορία το 1 (do( do-nothing) δεν επαρκούν για την επίλυση του προβλήματος. Στην σωματιδιακή ρύπανση που προέρχεται από τις οδικές μεταφορές την μεγαλύτερη συνεισφορά έχουν τα βαρέα οχήματα (>5%).

14 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η μελέτη σεναρίου ανανέωσης του στόλου των βαρέων οδηγεί σε πολύ σημαντικές μειώσεις των εκπομπών σωματιδίων (>6%). Η θέσπιση κινήτρων για την χρήση τεχνολογίας φίλτρων (παγίδων) επιφέρει επιπλέον μείωση των εκπομπών σωματιδίων περίπου 1%. Η εισαγωγή πετρελαιοκίνητων ΕΙΧ ανεξαρτήτως σεναρίου πωλήσεων δεν πρόκειται να επιδεινώσει το πρόβλημα της σωματιδιακής ρύπανσης (μεταβολές στατιστικά μη αξιολογήσιμες).

15 ΕΚΤΟΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΩΝ Ολικές εκπομπές ΡΜ1 από οδικές μεταφορές / Ολικές εκπομπές CO =.7 7 Μέση συγκέντρωση ΡΜ1 / Μέση συγκέντρωση CO =.35 Εμμεσο συμπέρασμα : Μέση συνεισφορά οδικών μεταφορών στις συγκεντρώσεις ΡΜ1 περίπου %???????????????????????????