Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download ""

Transcript

1 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ ΣΗΜΕΙΩΜΑΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΙ ΙΑΤΥΠΩΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΧΕΤΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΣΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕ ΙΟ ΑΘΗΝΑΣ / ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Μαρία Καλαντζοπούλου, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ Πολεοδόµος Χωροτάκτρια Μ Ε ΕΜΠ, ΜSc LSE, Υποψ. ιδ. ΕΜΠ Μέλος Οµάδας Εργασίας Πολιτικής Μεταφορών ΟΡΣΑ ΑΘΗΝΑ, ΙΟΥΝΙΟΣ ΙΟΥΛΙΟΣ

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Αναλυτικά Πρακτικά 9 Συνεδριάσεων Οµάδας Εργασίας Πολιτικής Μεταφορών 3 Κωδικοποίηση των Νέων Οδικών Αξόνων Αττικής Πρώτη Πρότασης Οργάνωσης Μετακινήσεων για τη Μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας του 2020 Προτεραιότητες Επέκτασης ικτύου ΜΣΤ 16 Κωδικοποίηση µεταφορικών υποδοµών για χάρτη Ρυθµιστικού Σχεδίου Παρουσίαση συµπερασµάτων και ερωτηµάτων Οµάδας Εργασίας Πολιτικής Μεταφορών στο πλαίσιο σύνταξης του Ρυθµιστικού Σχεδίου Πρόταση οµής Κεφαλαίου Μεταφορών ΡΣΑ εύτερη Πρόταση Οργάνωσης Μετακινήσεων για τη Μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας του Εισήγηση Αρθρου Στ.6. για το Σχέδιο Νόµου ΡΣΑ

3 Συνοπτική παρουσίαση περιεχοµένου της 1 ης Συνεδρίασης της Συµβουλευτικής Οµάδας Εργασίας του ΟΡΣΑ για θέµατα Πολιτικής Μεταφορών της Τρίτης 9/2/2010 Στη συνάντηση αυτή παρέστησαν : Εκ µέρους του.σ. του ΟΡΣΑ: Γιάννης Πολύζος, Πρόεδρος ανάη Αντωνάκου, Αντιπρόεδρος Μαρία Μαντουβάλου, Μέλος Εκ µέρους του ΟΡΣΑ : Αιµιλία Βεάκη Παυλίνα Μπαθρέλλου Γιώργος Νάθενας Λίλιαν Πάλλα Μάνος Παπανικολάου Μαρία Φίλιππα Εκ µέρους του ΟΑΣΑ: Παναγιώτης Κοντογιάννης Εκ µέρους της Οµάδας Εργασίας : ηµήτρης Αναγνωστόπουλος Θάνος Βλαστός Γιάννης Γκόλιας Μαρία Καλαντζοπούλου Πάνος Παπαδάκος Κώστας Πετράκης Τάσος Τίλλης Συνοψίζοντας τα λεγόµενα κατά την πρώτη σειρά τοποθετήσεων της οµάδας εργασίας, αναδείχθηκαν θέσεις και ζητήµατα ως εξής: Ξεκινά τώρα µια προσπάθεια επαναδιατύπωσης στόχων και κατευθύνσεων επιπέδου ρυθµιστικού σχεδίου. Η προσπάθεια αυτή δεν ξεκινά από µηδενική βάση, χρησιµοποιεί ωστόσο όλο το υλικό που έχει κατατεθεί µέχρι σήµερα αρχής γενοµένης από τον Ν. 1515/85, µέχρι τις πιο πρόσφατες προσεγγίσεις συνολικού ρυθµιστικού χαρακτήρα (Σχέδιο Νόµου για το Ρυθµιστικό Σχέδιο Αττικής του 2009) ή τοµεακού (π.χ. Γενικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής του ΟΑΣΑ του 2009). Ως προς την τρέχουσα ρητορική για τις αρχές της βιώσιµης κινητικότητας, της προτεραιότητας στη δηµόσια συγκοινωνία, της οργάνωσης του δικτύου µεταφορών µε βασικό άξονα το δίκτυο ΜΣΤ κλπ, φαίνεται να υπάρχει απόλυτη οµοφωνία. Ως πρώτη κριτική εντοπίστηκαν κατά τη συζήτηση, σειρά αντιφάσεων και αναντιστοιχιών : µεταξύ πολεοδοµικών επιδιώξεων και συγκοινωνιακής πολιτικής, µεταξύ συγκοινωνιακών αρχών και συγκοινωνιακών έργων, 3

4 µεταξύ επιδιώξεων και πραγµατικότητας. Αναδείχθηκαν ως σηµαντικά ζητήµατα προς διερεύνηση ορισµένες στρατηγικές επιλογές : Συµπαγής ή συνεκτική πόλη, έναντι του κατά µήκος των συγκοινωνιακών αξόνων γραµµικού µοντέλου ανάπτυξης, Πολυκεντρικότητα έναντι της συγκράτησης της αστικής διάχυσης, Ρόλος της πολιτικής µεταφορών στο να προδιαγράφει τις πολεοδοµικές εξελίξεις ή να υπηρετεί συγκεκριµένο µοντέλο οικιστικής ανάπτυξης, Ρόλος της εγχώριας κυρίως κατασκευαστικής βιοµηχανίας στο να παράγει δόµηση και οδικό δίκτυο ή υποδοµές σταθερής τροχιάς και κατά πόσο είναι εφικτή µια τέτοια στροφή. Συζητήθηκαν επίσης και πιο συγκεκριµένα θέµατα όπως : Ο ρόλος των ΙΧ στην λειτουργία της πόλης, ιδιαίτερα δε σε περιοχές πυκνού οικιστικού ιστού, και πώς αυτός οριοθετείται µε βάση την εµπειρία άλλων πόλεων εκτός Ελλάδας, Το ζήτηµα της στάθµευσης στο κέντρο της Αθήνας αλλά και στα περιφερειακά κέντρα περιοχές µετεπιβίβασης στο δίκτυο των ΜΣΤ, Η χωροθέτηση των σταθµών του δικτύου ΜΣΤ σε σχέση µε υφιστάµενα οικιστικά κέντρα, Η σκοπιµότητα και η λειτουργία των προωθούµενων οδικών δακτυλίων σε σχέση µε τον εξοπλισµό των περικλειόµενων περιοχών σε εξυπηρέτηση µε ΜΜΜ, τελικά Η ιεράρχηση προτεραιοτήτων στα έργα µεταφορών σε συνάρτηση µε τους συνδυασµένα πολεοδοµικούς και συγκοινωνιακούς στόχους, καθώς επίσης και µε το κόστος των επιµέρους επιλογών. Τέλος, αναδείχθηκε ως µείζον αίτηµα να ξανα-ανταποκριθεί ο ΟΡΣΑ στο περιεχόµενο του ιδρυτικού του νόµου, να εγκαινιαστεί δηµόσια διαβούλευση µε σχετικές συνεργασίες µε ΟΤΑ και φορείς (ΣΕΣ, ΣΕΠΟΧ, ΣΑ ΑΣ, ΤΕΕ κλπ). Σχετικά µε την οργανωτική λειτουργία της οµάδας εργασίας, συµφωνήθηκε να συνέρχεται κάθε δεύτερη εβδοµάδα και ηµέρα Τετάρτη, περί τις 3.00 µµ στα γραφεία του ΟΡΣΑ. Για την επόµενη συνάντηση δε, που προσδιορίστηκε για την Τετάρτη 24/2/10, τέθηκε ως καταρχήν θέµα για συζήτηση οι προτεινόµενες επεκτάσεις του µετρό όπως αυτές διατυπώθηκαν στο τελευταίο Σχέδιο Νόµου για το Ρυθµιστικό, µε ιδιαίτερη έµφαση στο ρόλο και τη σκοπιµότητα της γραµµής U από το Γαλάτσι µέσω κέντρου µέχρι το Μαρούσι. Για την παραπάνω συνόψιση: Μαρία Καλαντζοπούλου 4

5 Συνοπτική παρουσίαση περιεχοµένου της 2 ης Συνεδρίασης της Συµβουλευτικής Οµάδας Εργασίας του ΟΡΣΑ για θέµατα Πολιτικής Μεταφορών της Τετάρτης 24/2/21010 Στη συνάντηση αυτή παρέστησαν : Εκ µέρους του.σ. του ΟΡΣΑ: Γιάννης Πολύζος, Πρόεδρος ανάη Αντωνάκου, Αντιπρόεδρος Μαρία Μαντουβάλου, Μέλος Εκ µέρους του ΟΡΣΑ : Ελένη Ηλιοπούλου, προϊσταµένη Αιµιλία Βεάκη Παυλίνα Μπαθρέλλου Γιώργος Νάθενας Εκ µέρους της Οµάδας Εργασίας : ηµήτρης Αναγνωστόπουλος Θάνος Βλαστός Μαρία Καλαντζοπούλου Πάνος Παπαδάκος Κώστας Πετράκης Τάσος Τίλλης Το θέµα της συνάντησης ήταν ο σχολιασµός των προοπτικών ανάπτυξης του δικτύου σταθερής τροχιάς όπως αυτές προδιαγράφονται σε επίπεδο κατάρτισης Ρυθµιστικού Σχεδίου. Συνοψίζοντας τα λεγόµενα, αναδείχθηκαν θέσεις και ζητήµατα ως εξής: Ανάγκη είναι πρώτα να σχεδιαστεί η πόλη και µετά η υποδοµή της. Μέχρι σήµερα βιώνουµε τις επιπτώσεις από το ότι τα κυκλοφοριακά έργα φτιάχνουν την πόλη. Πρέπει να αναζητηθεί «το σχήµα της πόλης που θέλουµε» (sic). Να χωροθετηθούν οι συγκεντρώσεις που καλούµαστε να εξυπηρετήσουµε µε δηµόσια συγκοινωνία. Στην κατεύθυνση αυτή προβάλλει ως αναγκαία η κατάρτιση ενός κειµένου αρχών µέσα στο Ρ.Σ. Ερωτήµατα που συζητήθηκαν και σχετίζονται µε στρατηγικές αποφάσεις επιπέδου αρχών σχεδιασµού ήταν τα εξής : Σε ποιο βαθµό µπορούµε να συµβάλουµε ώστε µε τα έργα συγκοινωνιακής υποδοµής να γίνει η Αθήνα µια πόλη πιο επιθυµητή; Επιδιώκουµε τη δηµιουργία νέων κεντρικοτήτων (µε εργαλείο τους σταθµούς των ΜΣΤ) ή την ενίσχυση των υφιστάµενων ; Με δεδοµένο ότι το Ρ.Σ. πρέπει να είναι σχετικά χαλαρό, στο µέτρο που προδιαγράφει το µέλλον της πόλης µεσοπρόθεσµα (10ετία), σε τι κλίµακα σχεδιασµού πρέπει να φτάσουµε; Επίσης, στην παρούσα συγκυρία περισσότερο από ποτέ, πρέπει να αντιληφθούµε την Αθήνα, ιδιαίτερα σε επίπεδο Ρ.Σ. και σε σχέση µε την υπόλοιπη Ελλάδα. Απλές 5

6 προβολές πληθυσµιακής εξέλιξης, δεν λένε τίποτα για το ζητούµενο που είναι οι κατευθύνσεις επιπέδου Ρ.Σ. Τέλος, πρέπει να γνωρίζουµε αν υπάρχουν λεφτά και πόσα. Οι προτεραιότητες συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης πρέπει να ιεραρχηθούν και µε βάση σενάρια κόστους. Με την κατάσταση ως έχει σήµερα, προέχει η επένδυση σε έργα που θα βελτιώσουν τη ζωή και τη µετακίνηση στην επιφάνεια της πόλης. Προτάθηκε να µη χρησιµοποιείται στο εξής ως «µπούσουλας» το πρόσφατα κατατεθειµένο σχέδιο νόµου για το Ρ.Σ.Α., αντίθετα να αξιολογηθούν σχετικά οι κατατεθειµένες µελέτες για τα διάφορα µέσα (ΜΑΜ, ΓΣΜΑ, Μελέτες για τον Προαστιακό, Μελέτες για το Τραµ). Καταρχήν θα πρέπει να συζητηθούν γεωγραφικά προσδιορισµένοι «διάδροµοι» εξυπηρέτησης µε ΜΣΤ, χωρίς κατ ανάγκη να προσδιορίζεται το µέσο σε επίπεδο Ρ.Σ., ίσως µόνο κατ εξαίρεση για διαδρόµους για τους οποίους υπάρχουν αρκετά ώριµες µελέτες που µπορούν να ενταχθούν άµεσα σε πλαίσιο χρηµατοδότησης. Στην αξιολόγηση των µέσων που ενδείκνυνται για κάθε διάδροµο, θα πρέπει να εκτιµηθεί το πλάτος, η εµβέλεια εξυπηρέτησης του µέσου. Μπορούµε επίσης να αφήσουµε ανοιχτό το ενδεχόµενο να συζητηθούν νέα µέσα ΣΤ, µε χαρακτηριστικά ενδιάµεσων επιπέδων εξυπηρέτησης µεταξύ των τριών µέσων όπως τα γνωρίζουµε σήµερα στην Αθήνα (τραµ, µετρό, προαστιακός). Ειδικότερα, σχετικά µε διατυπωµένες σκέψεις προτάσεις επέκτασης των µέσων σχολιάστηκαν τα εξής : Προαστιακός Από πλευράς ενηµέρωσης διατυπώθηκαν τα εξής : Προχωρεί η υπόθεση ηλεκτροκίνησης στο τµήµα Αθήνα Πειραιάς. Το ΣΚΑ είναι σχετικά έτοιµο. Η γραµµή προς Κόρινθο λειτουργεί ικανοποιητικά, ενώ προς Λουτράκι χρειάζεται πύκνωση δροµολογίων. Η γραµµή προς Λαύριο πρέπει να επανεξεταστεί. Φέρεται να έχει οριστική µελέτη. Η γραµµή Πλακεντία Ραφήνα πρέπει να επανεξεταστεί επίσης. Φέρεται να έχει προκαταρκτική µελέτη για εγκατάσταση στην κεντρική νησίδα της Σταυρού Ραφήνας. Η γραµµή προς Χαλκίδα / Θήβα είναι έτοιµη από πλευράς υποδοµής, φέρεται ως να καθυστερεί η ηλεκτροκίνησή της λόγω τιµολογιακών προβληµάτων. Σε επίπεδο σχολιασµού ακούστηκαν οι παρακάτω απόψεις : ιατυπώθηκαν επιφυλάξεις για την επέκταση της γραµµής 1 του ΗΣΑΠ προς τον Αγ. Στέφανο (αντί π.χ. του Ολυµπιακού Χωριού), στο µέτρο που κάτι τέτοιο θα ήταν πλεονασµός και θα λειτουργούσε ανταγωνιστικά για την προαστιακή σύνδεση. Επίσης διατυπώθηκε σκέψη για µια νέα εν πολλοίς υπόγεια προαστιακή σύνδεση στη διεύθυνση Α- που θα συνδέει τα Μεσόγεια µε το Θριάσιο ως εξής : Λαύριο Σήραγγα Υµηττού Αθήνα Χαϊδάρι (µέσω Λ. Αθηνών) Σκαραµαγκάς. (Γ. Νάθενας) Ερωτήµατα που σχετίζονται µε τις προοπτικές ανάπτυξης του δικτύου προαστιακού: 6

7 Είναι ο προαστιακός εργαλείο ενίσχυσης της αστικής διάχυσης στην Αττική και ευρύτερα ; Πώς λειτουργεί ο προαστιακός στο φαινόµενο µεταλλαγής της β κατοικίας σε α κατοικία στην περιφέρεια του λεκανοπεδίου ; Πώς τοποθετείται σχετικά το Ρ.Σ. ; Μετρό Απέναντι στο µαξιµαλιστικά πληθωρικό σχέδιο επεκτάσεων που συµπεριελήφθη στο προηγούµενο σχέδιο νόµου Ρ.Σ.Α., είναι ανάγκη να ιεραρχηθούν οι προτεραιότητες και να σταθµιστεί το κόστος των σχετικών επιλογών σε σχέση µε επιλογή άλλων µέσων (προαστιακού, τραµ, ή ενδιάµεσων). Κάποιες από τις υπ όψιν επεκτάσεις µετρό, αλληλοεπικαλύπτονται µε συζητούµενες επεκτάσεις του ΗΣΑΠ και του Τραµ, για µερικές από τις οποίες υπάρχουν αρκετά ώριµες µελέτες. Για τη γραµµή U που προβάλλει ως πρώτη και ίσως καταρχήν µοναδική προτεραιότητα µεταξύ των µελλοντικών επεκτάσεων του µετρό (Γραµµή 4) διατυπώθηκαν επιφυλάξεις για τη σκοπιµότητα ολοκλήρωσής της στα δύο άκρα µέχρι την Πετρούπολη και τη Λυκόβρυση αντίστοιχα. Η σκοπιµότητά της ελέγχεται επίσης µε βάση την ιεράρχηση των διαδρόµων που πρέπει να εξυπηρετηθούν και στο πρίσµα της λειτουργίας της σε σχέση µε το ρόλο του κέντρου της Αθήνας. Τέλος, στην ίδια λογική της U διατυπώθηκε εναλλακτική πρόταση στο διάδροµο : Βικτώρια Π. Αρεως ικαστήρια Τουρκοβούνια Σίδερα Χαλανδρίου Μελίσσια. (Κ. Πετράκης) Τραµ Υπάρχουν αρκετά ώριµες προτάσεις επεκτάσεων αφενός στην ευρύτερη περιοχή Πειραιά (Κερατσίνι, Πέραµα), αφετέρου στην κεντρική περιοχή της Αθήνας (Σύνταγµα Πανεπιστηµίου Πλ. Αιγύπτου µε προοπτική τα Α. Πατήσια µέσω της Πατησίων). Για την επέκταση του Τραµ προς Κερατσίνι Πέραµα, σχολιάστηκε το ότι είναι µια επέκταση η σκοπιµότητα της οποίας έχει κατ επανάληψη τεκµηριωθεί από µελέτες ανεξάρτητων φορέων. Για την αποφυγή δυσκολιών που παρουσιάζουν τα γεωµετρικά χαρακτηριστικά του δικτύου και το ανάγλυφο, προτάθηκε η διερεύνηση της επέκτασης µερικώς υπόγεια στην περιοχή του Κερατσινίου. Για την επέκταση προς Α. Πατήσια, υπάρχει προκαταρκτική µελέτη και φαίνεται ως µια τέτοια προοπτική να συνδυάζεται γεωγραφικά καλά µε τη γραµµή του ΗΣΑΠ στα δυτικά και τη µελλοντική Γραµµή 4 του µετρό στα ανατολικά. Επίσης συνδυάζεται άριστα µε συγκοινωνιακές παρεµβάσεις και παρεµβάσεις ανάπλασης στις ιστορικές αστικές αρτηρίες της Αχαρνών και της Πατησίων. Συζητήθηκαν επίσης τα προωθούµενα Συγκοινωνιακά Κέντρα Νεραντζιώτισσας, Πλακεντίας και Ελληνικού και διατυπώθηκε ως ερώτηµα η σκοπιµότητα θεσµοθέτησης «πόλων µετακινήσεων» (sic). Πέραν των ΜΣΤ, έγινε αναφορά στο καθεστώς των Αµαξοστασίων ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ και των Μεγάλων Σταθµών Μετεπιβίβασης Υπεραστικών Λεωφορείων στον Ελαιώνα, στο Νοµισµατοκοπείο και στο Κορωπί. Προτάθηκε η διερεύνηση σκοπιµότητας εξορθολογισµού και µεταφοράς των διεθνών υπεραστικών δροµολογίων στον Ελαιώνα (που σήµερα λειτουργούν µε ad hoc αφετηρίες στο κέντρο της πόλης). 7

8 Τέλος, σηµειώνεται πως µε ποικίλες αφορµές έγινε αναφορά στην ανάγκη κατάρτισης ενιαίας τιµολογιακής πολιτικής για τα ΜΜΜ, καθώς επίσης και στο ζήτηµα της πολιτικής στάθµευσης. Μεταξύ των απόψεων που διατυπώθηκαν ήταν η δηµιουργία µικρών συλλογικών χώρων στάθµευσης κοντά στους σταθµούς µετρό, η χωροθέτηση κτιρίων γραφείων να γίνεται σε συνδυασµό µε τους σταθµούς των ΜΣΤ και όχι µε τους χώρους στάθµευσης, η ανάγκη να µην διατίθεται δωρεάν στάθµευσης στο κέντρο της πόλης, ιδιαίτερα σε συλλογικούς χώρους, κ. ά. Η διαθεσιµότητα και το κόστος της στάθµευσης προβάλλει ως εργαλείο διαχείρισης της ζήτησης µετακινήσεων και της κατανοµής τους στα µέσα. Με αυτή την έννοια έχει σαφείς κοινωνικές και οικονοµικές επιπτώσεις. Με την ευκαιρία προτάθηκε να γίνει µια πρώτη προσέγγιση της πολιτικής στάθµευσης στη µεθεπόµενη συνεδρίαση της συµβουλευτικής οµάδας εργασίας. Το θέµα της επόµενης συνάντησης που θα πραγµατοποιηθεί την Πέµπτη 11/3/2010, προσδιορίστηκε να είναι η κριτική επανεξέταση της σκοπιµότητας των νέων οδικών έργων ενός εκάστου στο πλαίσιο µιας ευρύτερης συζήτησης που περιλαµβάνει : τις κατευθύνσεις ανάπτυξης των περιαστικών περιοχών και ιδιαίτερα της περιοχής των Μεσογείων, τη συνολική ιεράρχηση έργων πρώτης ανάγκης για τη διαχείριση των µετακινήσεων σε σχέση µε τους διατιθέµενους πόρους, τη σκοπιµότητα και τις προοπτικές ολοκλήρωσης του συστήµατος των οδικών δακτυλίων, την κατάρτιση ενός συνολικού πολεοδοµικού συγκοινωνιακού προγράµµατος που να ανταποκρίνεται ουσιαστικά στους στόχους της προστασίας του περιβάλλοντος και της βιώσιµης κινητικότητας. Για την παραπάνω συνόψιση: Μαρία Καλαντζοπούλου 8

9 ΝΕΟΙ Ο ΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΑΤΤΙΚΗΣ Σύντοµη παρουσίαση (συντάχθηκε από την Μ. Καλαντζοπούλου) υτική Περιφερειακή Υµηττού Νότιο τµήµα : 14,7 χλµ από τη σηµερινή της απόληξη στην Κατεχάκη µέχρι τη Λεωφ. Ποσειδώνος. Υπόγεια κατά 85%. Συγκεκριµένα, στο τµήµα µεταξύ Κατεχάκη και Βουλιαγµένης 9,2 χλµ υπόγεια από τα 11,1, ενώ στο τµήµα µεταξύ Βουλιαγµένης και Ποσειδώνος, 1,7 χλµ υπόγεια από τα 3,6. Τεκµηριώνεται στη βάση ολοκλήρωσης του Ενδιάµεσου Οδικού ακτυλίου. Μεγάλες περιβαλλοντικές επιπτώσεις στις Ζώνες Α και Β Προστασίας Υµηττού (ειδικά στην περιοχή του Α/Κ Σακέττα). Υπόγεια Σήραγγα Υµηττού: σύνδεση 6,3 χλµ από τα οποία τα 4,0 υπόγεια (σε σήραγγα) µεταξύ Α/Κ Σακέττα και Α/Κ Μεσογείων. Καινοφανής χάραξη που «αντικατέστησε» την επί πολλά χρόνια προγραµµατιζόµενη Σήραγγα Αργυρουπόλεως. Για την αντικατάσταση αυτή δεν υπάρχει γνωστή τεκµηρίωση. Στην περιγραφή του έργου τονίζεται ότι «µετά την έξοδο της σήραγγας ο αυτοκινητόδροµος ακολουθεί το φυσικό ανάγλυφο έτσι ώστε να µην είναι ορατός από το Λεκανοπέδιο των Μεσογείων». Με τη σειρά της, η Σήραγγα Υµηττού υποστηρίζει και τεκµηριώνει τη σκοπιµότητα κατασκευής του Α/Κ Σακέττα και το σύστηµα διανοµής των αυτοκινητοδρόµων στα Μεσόγεια, ανατολικά του Υµηττού. Κλάδος της υτικής Περιφερειακής Υµηττού προς Αθήνα: 3,8 χλµ µεταξύ Α/Κ Σακέττα και Ούλωφ Πάλµε, µέσω Πανεπιστηµιούπολης όπου είναι υπόγειος (1,7 χλµ). Ερωτηµατικά προβάλλουν για τη διαµόρφωση των κυκλοφοριακών συνθηκών στην περιοχή των Ιλισίων. Ως πλεονέκτηµα της χάραξης προβάλλεται η αποφόρτιση της Καισαριανής και της Πανεπιστηµιούπολης από τη διερχόµενη κυκλοφορία. Σύνδεση Α/Κ Μεσογείων µε τον παραλιακό άξονα στην περιοχή της Αγ. Μαρίνας: 14,2 χλµ επιφανειακής χάραξης, που επίσης δεν συµπεριλαµβανόταν σε παλαιότερους προγραµµατισµούς. Στον κλάδο αυτό προστέθηκε και ο κλάδος από τον Α/Κ Καλυβίων µέχρι την περιµετρική οδό Καλυβίων, 5,9 χλµ περίπου, µετά τη δηµόσια διαβούλευση µε τοπικούς φορείς. 9

10 Τµήµα Οδικού Άξονα µεταξύ Α/Κ Μεσογείων και Ραφήνας: 18,6 χλµ και σε όρυγµα κατά µήκος του φυσικού αναγλύφου. Συνοδεύεται από ενδιάµεσο Α/Κ προς Αττική Οδό και Αεροδρόµιο. εν ολοκληρώνει τη σύνδεση µε τη Ραφήνα, αφού το τελευταίο του τµήµα δεν εντάσσεται στο πρόγραµµα.. Προβλέπεται η επέκταση και η σύνδεση µελλοντικά από τη Ραφήνα µέχρι την Ε.Ο. Αθηνών Λαµίας στις Αφίδνες, µε οδικό τµήµα 25 χλµ. Στο Λόφο Ετος κινείται σε σήραγγες συνολικού µήκους 2,6 χλµ. Ολοκλήρωση της Σταυρού Ραφήνας: 6,1 χλµ µέχρι τη λεωφόρο Σπάτων Λούτσας. Το τµήµα µεταξύ Α/Κ Σπάτων και Α/Κ Αεροδροµίου, προστέθηκε ως νέο αντικείµενο µετά τη δηµόσια διαβούλευση µε τοπικούς φορείς. Υπογειοποίηση της Ποσειδώνος : 2,0 χλµ στην περιοχή του Ελληνικού. Τεκµηριώνεται στη βάση της αποκατάστασης απρόσκοπτης σύνδεσης των διαµορφώσεων του Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού µε το θαλάσσιο µέτωπο. Το σύνολο αυτών των έργων συγκροτούν ένα πακέτο 71,6 χλµ, προϋπολογισµού 1,8 δις (στα οποία το ηµόσιο συµβάλλει κατά 20%, δηλαδή µε 360 εκατοµ. ), που προγραµµατιζόταν να υλοποιηθεί έως το 2015 µε τη µέθοδο της παραχώρησης για 30 χρόνια από την έναρξη της σύµβασης. Για την παραπάνω συνόψιση: Μαρία Καλαντζοπούλου 10

11 ΟΡΣΑ - 3 ης Συνεδρίαση της Συµβουλευτικής Οµάδας Εργασίας του ΟΡΣΑ για θέµατα Πολιτικής Μεταφορών της Πέµπτης 11/3/2010 Στη συνάντηση αυτή παρέστησαν : Εκ µέρους της Οµάδας Εργασίας : ηµήτρης Αναγνωστόπουλος Θάνος Βλαστός Γιάννης Γκόλιας Μαρία Καλαντζοπούλου Πάνος Παπαδάκος Τάσος Τίλλης Εκ µέρους του.σ. του ΟΡΣΑ: Γιάννης Πολύζος, Πρόεδρος ανάη Αντωνάκου, Αντιπρόεδρος Μαρία Μαντουβάλου, Μέλος Εκ µέρους του ΟΡΣΑ : Ελένη Ηλιοπούλου, προϊσταµένη Σάκης Ψυχογιός, αναπληρωτής προϊστάµενος Λίλιαν Πάλλα Αιµιλία Βεάκη Παυλίνα Μπαθρέλλου Μαρία Φίλιππα Το θέµα της συνάντησης ήταν η κριτική ανασκόπηση των έργων που εξαγγέλθηκαν ως νέοι οδικοί άξονες Αττικής στο πλαίσιο του σχεδίου νόµου που τέθηκε σε δηµόσια διαβούλευση το Γενικότερα, επιχειρήθηκε µια πρώτη αποτίµηση των προβληµάτων κυκλοφορίας και µετακινήσεων στην πρωτεύουσα και η ανταπόκριση των έργων στα προβλήµατα αυτά. Αρχικά παρουσιάστηκαν τα οδικά έργα όπως ακριβώς είχαν εξαγγελθεί, κατανεµηµένα σε δύο ενότητες µε διαφορετικά σχήµατα χρηµατοδότησης (71,6 χλµ µε προϋπολογισµό 1,8 δις µέσω Σ ΙΤ και 34,5 χλµ µε προϋπολογισµό 390 εκατ. ως δηµόσια έργα µε κονδύλια του ΚΠΣ), σε συνδυασµό µε λεπτοµέρειες κόστους και εκµετάλλευσης. Συνοψίζοντας τα λεγόµενα, αναδείχθηκαν θέσεις και ζητήµατα ως εξής: Η κυκλοφορία στην πρωτεύουσα σήµερα σε επίπεδο µεγάλων αξόνων υποστηρίζεται από τρεις µεγάλους άξονες (τµήµατα του εξωτερικού δακτυλίου), την Κηφισού, την Αττική Οδό και την Ποσειδώνος. Φαίνεται πως και τρεις έχουν ήδη καταρρεύσει σε σχέση µε τα ανεκτά επίπεδα εξυπηρέτησης. Ο παραλιακός άξονας επί της ουσίας δεν υπάρχει εφόσον δεν λειτουργεί σε επίπεδα ελεύθερης λεωφόρου σε µεγάλα τµήµατά του, η Κηφισού λειτουργεί σε επίπεδα κορεσµού και η Αττική Οδός τα πλησιάζει. Για την τελευταία δε, διατυπώθηκε και η εκτίµηση πως όσο περισσότερο θα επεκτείνεται, τόσο περισσότερο θα υποβαθµίζεται λειτουργικά. 11

12 Η κίνηση έχει αποµακρυνθεί σε µια νοητή περίµετρο του κέντρου, πράγµα που έχει αποσυµφορήσει σε ένα ποσοστό τον εσωτερικό δακτύλιο που σήµερα λειτουργεί καλύτερα. Οι προγραµµατισµένοι άξονες, ιδιαίτερα εκείνοι ανατολικά του Υµηττού φαίνεται να προδιαγράφουν «εκρηκτική» (sic) αστική ανάπτυξη. Προκύπτει αυτονόητα λοιπόν το ερώτηµα αν αυτό εµπίπτει στις επιδιώξεις του ρυθµιστικού για το µεσοπρόθεσµο µέλλον της πρωτεύουσας. Κατά γενική οµολογία, η πρωτεύουσα έχει καταφανώς ανάγκη από συγκοινωνιακά έργα για να λειτουργήσει, όµως τα προγραµµατισµένα έργα δεν φαίνεται να απαντούν στα σηµερινά προβλήµατα διαχείρισης και εξυπηρέτησης των µετακινήσεων στην πρωτεύουσα. Αντίθετα, εγγυώνται την εντατικοποίηση των προβληµάτων αυτών εφόσον παράλληλα και κατά προτεραιότητα δεν εξασφαλιστεί ένα ικανό δίκτυο δηµόσιας συγκοινωνίας βασισµένο στα µέσα σταθερής τροχιάς. Φαίνεται δηλαδή σαν τα έργα να προδιαγράφουν προϋπόθέσεις για την επέκταση της πόλης κυρίως στα ανατολικά, επέκταση που στο βαθµό που θα εξαρτάται λειτουργικά από τη σηµερινή οικιστική πυκνότητα και διάρθρωση εντός λεκανοπεδίου, αναµένεται να επιβαρύνει ακόµα περισσότερο τις συνθήκες µέσα σ αυτό. Ειπώθηκε κατ επανάληψη πως τα προγραµµατισµένα έργα είτε οδικά είτε συγκοινωνιακά θα πρέπει να εξυπηρετούν στόχους πολεοδοµικούς, ρητά διατυπωµένους και γεωγραφικά προσδιορισµένους. Με αυτή την έννοια, κάποια από τα έργα αυτά και ίσως και κάποια άλλα (όπως π.χ. έργα οδικής παράκαµψης υφιστάµενων οικισµών, έργα εξυπηρέτησης µε οδική υποδοµή, µέσα σταθερής τροχιάς, ποδηλατόδροµους κ.ά. καθορισµένων οικιστικών πόλων) δικαιολογούνται απόλυτα. Εποµένως τίθεται θέµα αποσαφήνισης των στόχων και ιεράρχησης των προτεραιοτήτων. Σε επίπεδο στόχων διατυπώθηκαν τα εξής: Ανάσχεση της άναρχης ανάπτυξης που εν πολλοίς τροφοδοτήθηκε από τις σηµαντικές υποδοµές µεταφορών (χωροθέτηση αεροδροµίου στα Σπάτα και Αττική Οδός). Συγκράτηση ρυθµών αύξησης / συσσώρευσης πληθυσµού στην πρωτεύουσα: Η πρωτεύουσα συγκεντρώνει ήδη πλέον του ενός τρίτου του εθνικού πληθυσµού. Στο επίπεδο αυτό, δεν αρκούν οι νόµοι, χρειάζονται ίσως επενδύσεις στην περιφέρεια και σαφής και αυστηρή οριοθέτηση ελάχιστων περιοχών οικιστικής ανάπτυξης και του χαρακτήρα τους µέσω των επιτρεπόµενων χρήσεων σε σχέση και µε την κατάτµηση της γης. Ανάσχεση της εξάπλωσης των επιµέρους οικισµών στον ευρύτερο περιαστικό / αγροτικό κλπ χώρο Εµφαση και προτεραιότητα στην άρθρωση των βασικών ροών µετακίνησης στο δίκτυο του προαστιακού. Εµφαση στην αναβάθµιση συνθηκών κυκλοφορίας και συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης σε επίπεδο γειτονιάς. Ενταξη της προβληµατικής του νέου Ρυθµιστικού στο πλαίσιο της ευρύτερης συζήτησης και πρόνοιας για την κλιµατική αλλαγή, καθώς και στο πλαίσιο εξοικονόµησης πόρων και ενέργειας εν όψει και της σηµερινής οικονοµικής κρίσης. 12

13 Σε επιµέρους συζήτηση για τα συγκεκριµένα έργα διατυπώθηκαν τα εξής : Επιφυλάξεις για τη σκοπιµότητα τεκµηρίωσης των έργων στη βάση ολοκλήρωσης των «οδικών δακτυλίων». Σοβαρές αντιρρήσεις για τη σκοπιµότητα της σήραγγας Υµηττού και του συναρτηµένου µε αυτή κόµβου Σακέττα καθώς και των οδικών διεξόδων της τόσο προς Αθήνα στην Ούλωφ Πάλµε, όσο και προς Μεσόγεια. Εναλλακτικά προτάθηκε να επανεξεταστεί η σκοπιµότητα διάνοιξης σήραγγας στη θέση που προβλεπόταν από τους σχεδιασµούς των δεκαετιών 90 και 00 στην περιοχή της Αργυρούπολης. Επίσης, διατυπώθηκε πρόταση χρήσης µιας σήραγγας στη θέση περίπου που προγραµµατίζεται σήµερα αποκλειστικά από τον προαστιακό στη διεύθυνση Α- µε αφετηρία τα Μεσόγεια (Λαύριο) και µε κατεύθυνση / προορισµό το Θριάσιο Πεδίο. Επιφυλάξεις για τη σκοπιµότητα κατασκευής της υτικής Περιφερειακής Υµηττού, ιδιαίτερα δε του τµήµατος µεταξύ Βουλιαγµένης και Ποσειδώνος στην περιοχή του Ελληνικού και του Μητροπολιτικού Πάρκου. Εναλλακτικά προτείνεται η επανεξέταση βελτιώσεων µέσω διαπλατύνσεων και υπογειοποιήσεων στην υφιστάµενη διαδροµή µέσω Αλίµου Κατεχάκη. Σοβαρές αντιρρήσεις για την υπογειοποίηση κατά 2 χλµ της Ποσειδώνος στην περιοχή Ελληνικού Αγ. Κοσµά. Αποδοχή της σκοπιµότητας της επέκτασης της Λεωφόρου Κύµης µέχρι την Εθνική Οδό και διερεύνηση σκοπιµότητας επέκτασής της προς Αχαρνές στην περιοχή του Ολυµπιακού Χωριού. Σοβαρές ενστάσεις για τα συγκεκριµένα γεωγραφικά αναπτύγµατα των αξόνων προς Αγ. Μαρίνα και προς Ραφήνα. Τέλος, διατυπώθηκαν ορισµένοι προβληµατισµοί σε σχέση µε : το δεσµευτικό χαρακτήρα εγκεκριµένων ΓΠΣ καθώς επίσης και του ισχύοντος Ρ.Σ.Α., τα χρονικά περιθώρια «ωρίµανσης» µελετών για νέα έργα προτεραιότητας και ένταξή τους στο ΕΣΠΑ, τη δυνατότητα τόνωσης του ενδιαφέροντος των ιδιωτών επενδυτών για κατασκευή έργων σταθερής τροχιάς (όπως συµβαίνει ήδη στην Ευρώπη), τη δυνατότητα αναδιάταξης των έργων που πρόκειται να επιλεγούν για κατασκευή µε αµιγώς ηµόσια χρηµατοδότηση έναντι αυτών που θα κατασκευαστούν µέσω Σ ΙΤ. Προτάθηκε δε η συνέχιση της συζήτησης στην ίδια θεµατική ενότητα µε στόχο τη διατύπωση συγκεκριµένων εναλλακτικών προτάσεων προτεραιοτήτων στην αµέσως επόµενη συνεδρίαση που προσδιορίστηκε για την Τετάρτη 24/3/2010. Για την παραπάνω συνόψιση: Μαρία Καλαντζοπούλου 13

14 ΟΡΣΑ - 4 ης Συνεδρίαση της Συµβουλευτικής Οµάδας Εργασίας του ΟΡΣΑ για θέµατα Πολιτικής Μεταφορών της Τετάρτης 24/3/2010 Στη συνάντηση αυτή παρέστησαν : Εκ µέρους της Οµάδας Εργασίας : ηµήτρης Αναγνωστόπουλος Θάνος Βλαστός Γιάννης Γκόλιας Μαρία Καλαντζοπούλου Τάσος Τίλλης Εκ µέρους του.σ. του ΟΡΣΑ: Γιάννης Πολύζος, Πρόεδρος ανάη Αντωνάκου, Αντιπρόεδρος Μαρία Μαντουβάλου, Μέλος Εκ µέρους του ΟΡΣΑ : Ελένη Ηλιοπούλου, προϊσταµένη Ιουλία ρούγα Παυλίνα Μπαθρέλλου Γιώργος Νάθενας Στη συνάντηση αυτή συζητήθηκαν εκτός ηµερησίας διάταξης οι προτεραιότητες υλοποίησης δικτύου ΜΣΤ στην Αττική υπό το πρίσµα των πολεοδοµικών προτεραιοτήτων, της σκοπιµότητας και της εφικτότητας ολοκλήρωσης των έργων µε χρονικό ορίζοντα αναφοράς το Κατά την έναρξη της συζήτησης πραγµατοποιήθηκε ενηµέρωση της οµάδας εργασίας και των παρευρισκόµενων από πλευράς ΟΡΣΑ των θέσεων του ήµου Καισαριανής σχετικά µε τους προγραµµατισµούς οδικών έργων στα διοικητικά όρια του ήµου. Συνοπτικά, η θέση τους είναι οµόφωνη απόφαση εναντίον του συγκεκριµένου σχεδίου, οµόφωνη άρνηση ιδιαίτερα στο τµήµα απόληξης στην Ούλωφ Πάλµε της εξαγγελθείσης υπόγειας διέλευσης κάτω από την Πανεπιστηµιούπολη και αντιπρόταση δυτικότερης διεξόδου προς Κάραβελ. (Τον ήµο Καισαριανής εκπροσώπησαν οι Γιάννης Αδάµης και Αρτεµις Ραζή). Στη συνέχεια έγινε µια καταρχήν ενηµέρωση από τον Πρόεδρο του ΟΡΣΑ Γιάννη Πολύζο σχετικά µε την ωριµότητα της γραµµής 4 του µετρό (γραµµή U) ώστε να προχωρήσει σε στάδιο δηµοπράτησης. Συνοπτικά, βάσει της ενηµέρωσης αυτής, το έργο φαίνεται ώριµο να δηµοπρατηθεί εντός του Συζητούνται πρακτικά δύο σενάρια χρηµατοδότησης: α) µε τιτλοποίηση των εσόδων της Αττικής Οδού µετά το 2022 και τραπεζικό δανεισµό και β) µε ιδιωτικά κεφάλαια βάσει σύµβασης επέκτασης παραχώρησης κατά 20 χρόνια. Ο χρόνος κατασκευής της συγκεκριµένης γραµµής προεκτιµάται σε 6 χρόνια. 14

15 Συζητώντας ευρύτερα το φάσµα των δυνατοτήτων επέκτασης του δικτύου ΜΣΤ, επανεξετάζοντας έργα θεσµοθετηµένα και µη διατυπώθηκαν ορισµένες σκέψεις και βασικές αρχές: Το δίκτυο ΜΣΤ θα πρέπει να αποτελέσει και ουσιαστικά τη ραχοκοκκαλιά του γεωγραφικού αναπτύγµατος των µετακινήσεων στην Αθήνα Αττική του Πρωτεύοντα ρόλο στην οργάνωση του δικτύου καλείται να παίξει η συγκριτικά βαρύτερη υποδοµή του προαστιακού. Στο επίπεδο του Προαστιακού, προτεραιότητα αποδίδεται στην αυτονόητη ολοκλήρωση των έργων αναβάθµισης της βασικής γραµµής Τρεις Γέφυρες Πειραιάς και των υφιστάµενων προαστιακών συνδέσεων Χαλκίδας και Θήβας. Σε δεύτερο επίπεδο προκρίνονται από πλευράς σκοπιµότητας και εφικτότητας οι συνδέσεις: Κορωπί Λαύριο (µε ερωτηµατικό σχετικά µε τους τρόπους χρηµατοδότησης του έργου), Πλακεντία Ραφήνα, Ισθµός Λουτράκι, Κορωπί Ελληνικό (µε εναλλακτική αντ αυτής την επέκταση του µετρό κατά την αντίθετη φορά, δηλ. Ελληνικό Κορωπί), Κορωπί Ελευσίνα (κατά ορισµένα τµήµατα που είναι πιο άµεσα υλοποιήσιµα, όπως π.χ. την επανενεργοποίηση της παλιάς γραµµής ΟΣΕ προς Ελευσίνα). Για την τελευταία αυτή σύνδεση, προτάθηκε προς συζήτηση και η προώθηση της σύνδεσης Ελευσίνα Στ. Λαρίσης µε υπόγειο έργο στο όρος Αιγάλεω, που αναµένεται να έχει σηµαντική απόδοση και περιβαλλοντικά οφέλη. Στο επίπεδο του Μετρό, εκτός της ολοκλήρωσης των επεκτάσεων προς Ελληνικό και Πειραιά, προκρίνεται η κατασκευή της νέας γραµµής 4 από το Γαλάτσι µέχρι το Μαρούσι µέσω του κέντρου (σταθµός Πανεπιστήµιο). Στο επίπεδο του Τραµ, εκτός της κατασκευής της επέκτασης προς Πειραιά, προκρίνονται καταρχήν οι επεκτάσεις Σύνταγµα Πλ. Αιγύπτου µε µελλοντική προοπτική επέκτασης προς τα Ανω Πατήσια, Πειραιάς Κερατσίνι µε µελλοντική προοπτική επέκτασης προς Πέραµα, η νέα γραµµή Καµίνια Πειραϊκή, καθώς και τµήµα µιας νέας γραµµής από το Σταθµό Λαρίσης προς Αµπελόκηπους µέσω της Λ. Αλεξάνδρας. Επιπλέον αυτών συζητήθηκε η σκοπιµότητα εξοπλισµού όλων των λιµανιών της Αττικής (που τώρα τέθηκαν υπό ενιαίο καθεστώς µε τον ΟΛΠ να αποτελεί την µητρική εταιρεία), µε προαστιακό σιδηρόδροµο. Η σχετική αναβάθµιση των λιµανιών και µέσω της εξασφάλισης αυτής της υποδοµής, αναµένεται να συµβάλει στην αποσυµφόρηση του λιµανιού του Πειραιά, ο θαλάσσιος δίαυλος του οποίου είναι από χρόνια κορεσµένος. Το γεγονός ότι ο προαστιακός στις µη αναπτυγµένες περιοχές αναµένεται να προκαλέσει κάποια διάχυση δραστηριοτήτων στον εξωαστικό χώρο, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις σταθµών που χωροθετούνται εκτός οικιστικών κέντρων, συζητήθηκε επίσης. Από ορισµένους εκτιµάται ότι επαρκούν οι ήδη θεσµοθετηµένες αναπτυξιακές ζώνες, ιδιαίτερα στην περιοχή των Μεσογείων. Με αυτή την έννοια θα έπρεπε ίσως να υποστηριχθεί µε παράλληλα θεσµικά εργαλεία η αποτροπή της περαιτέρω διάχυτης ανάπτυξης µε µοχλό τους οδικούς άξονες και τους νέους σταθµούς του προαστιακού. Για την παραπάνω συνόψιση: Μαρία Καλαντζοπούλου 15

16 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ Απρίλιος 2010 ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΙΚΤΥΟΥ ΜΣΤ (συντάχθηκε από την Μ. Καλαντζοπούλου) Στα πλαίσια των εργασιών κατάρτισης νέου ρυθµιστικού σχεδίου για την µητροπολιτική περιοχή της Αθήνας, συγκροτήθηκε συµβουλευτικά στον ΟΡΣΑ, Οµάδα Εργασίας Πολιτικής Μεταφορών αποτελούµενη από τους: ηµήτρη Αναγνωστόπουλο, Θάνο Βλαστό, Γιάννη Γκόλια, Μαρία Καλαντζοπούλου, Πάνο Παπαδάκο, Στράτο Παπαδηµητρίου, Κώστα Πετράκη και Τάσο Τίλλη. Σε συνέχεια των τεσσάρων πρώτων συσκέψεων της οµάδας αυτής από κοινού µε στελέχη και µέλη της διοίκησης του ΟΡΣΑ για θέµατα πολιτικής µεταφορών, καταρτίστηκε καταρχήν ένα πλέγµα προτεραιοτήτων για έργα υποδοµών σταθερής τροχιάς µε ρεαλιστικές προοπτικές υλοποίησης µέχρι το Στόχοι, αρχές και προτεραιότητες που θα διέπουν το υπό κατάρτιση ρυθµιστικό σχέδιο για την πρωτεύουσα, έχουν πολύ συνοπτικά ως εξής : Βασική επιδίωξη : Το γεωγραφικό και ποσοτικό ανάπτυγµα των καθηµερινών µετακινήσεων να αναλαµβάνεται κατά ποσοστό µεγαλύτερο του 50% από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ). Βασικό δίκτυο : Οι ροές µετακίνησης οργανώνονται κύρια στους άξονες του δικτύου Μέσων Σταθερής Τροχιάς (ΜΣΤ) δηλαδή στα ίκτυα Προαστιακού, Μετρό και Τραµ. Βασικές κατευθύνσεις ανάπτυξης του ικτύου ΜΣΤ για την πρωτεύουσα µέχρι το 2020 : ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Εργα σε εξέλιξη: Ολοκλήρωση των εργασιών ανισοπεδοποίησης και ηλεκτροκίνησης στο τµήµα Τρεις Γέφυρες Πειραιάς. Πύκνωση δροµολογίων και ηλεκτροκίνηση στις προαστιακές συνδέσεις Θήβας και Χαλκίδας. Νέα έργα: Επέκταση υφιστάµενης γραµµής στο τµήµα Κορωπί Λαύριο Επέκταση υφιστάµενης γραµµής στο τµήµα Πλακεντία Ραφήνα Επέκταση υφιστάµενης γραµµής στο τµήµα Ισθµός Λουτράκι 16

17 Νέα σύνδεση Κορωπί Ελληνικό 1 ΜΕΤΡΟ Εργα σε εξέλιξη : Ολοκλήρωση της επέκτασης της γραµµής 3 στο τµήµα Αιγάλεω Πειραιάς Ολοκλήρωση της επέκτασης της γραµµής 2 στο τµήµα Αγ. ηµήτριος - Ελληνικό Νέα έργα : Νέα γραµµή 4 (ή γραµµή U) που θα συνδέει το Αλσος Βεϊκου µε το Μαρούσι µέσω του κέντρου (σταθµός Μετρό Πανεπιστήµιο) της Αθήνας (21 χλµ και 21 σταθµοί) ΤΡΑΜ Εργα σε εξέλιξη: Ολοκλήρωση της επέκτασης της υφιστάµενης γραµµής στο τµήµα Νέο Φάληρο Πειραιάς Νέα έργα: Επέκταση στο τµήµα Πειραιάς Κερατσίνι και µελλοντικά προς Πέραµα. Επέκταση υφιστάµενης γραµµής στο τµήµα Σύνταγµα Πλ. Αιγύπτου µε προοπτική περαιτέρω επέκτασης προς Ανω Πατήσια. Νέα γραµµή στον άξονα Καµίνια Πειραϊκή Νέα γραµµή στο τµήµα Στ. Λαρίσης Πλ. Αιγύπτου µε προοπτική επέκτασης προς Αµπελόκηπους και περιοχή Νοσοκοµείων Παίδων (Γουδί) 1 Εναλλακτικά η σύνδεση αυτή µπορεί να γίνει µε Mετρό (Ελληνικό Κορωπί) στη συνέχεια της κατασκευαζόµενης γραµµής προς το Ελληνικό. 17

18 ΟΡΣΑ - 5 η Συνεδρίαση της Συµβουλευτικής Οµάδας Εργασίας του ΟΡΣΑ για θέµατα Πολιτικής Μεταφορών της Πέµπτης 15/4/2010 Στη συνάντηση αυτή παρέστησαν : Εκ µέρους της Οµάδας Εργασίας : ηµήτρης Αναγνωστόπουλος Θάνος Βλαστός Μαρία Καλαντζοπούλου Πάνος Παπαδάκος Εκ µέρους του.σ. του ΟΡΣΑ: Γιάννης Πολύζος, Πρόεδρος ανάη Αντωνάκου, Αντιπρόεδρος Μαρία Μαντουβάλου, Μέλος Εκ µέρους του ΟΡΣΑ : Ελένη Ηλιοπούλου, προϊσταµένη Αιµιλία Βεάκη Παυλίνα Μπαθρέλλου Γιώργος Νάθενας Μαρία Φίλιππα Εκ µέρους του ΟΑΣΑ: ηµήτρης ηµητρίου, διευθύνων σύµβουλος Παναγιώτης Κοντογιάννης Εκ µέρους της Τραµ ΑΕ: Ιωσήφ Αργυρόπουλος Στη συνάντηση αυτή συζητήθηκαν καταρχήν οι προτεραιότητες επέκτασης του δικτύου των Μέσων Σταθερής Τροχιάς στα πλαίσια των σχετικών προδιαγραφών του υπό επεξεργασία νέου Ρυθµιστικού Σχεδίου για την πρωτεύουσα, µε χρονικό ορίζοντα το Οι προτεραιότητες αυτές είχαν κωδικοποιηθεί σε ένα σηµείωµα εργασίας, που παρουσιάστηκε στο ξεκίνηµα της συζήτησης από τον πρόεδρο του ΟΡΣΑ, Γιάννη Πολύζο. ιαδικαστικά προηγήθηκε η τοποθέτηση των εκπροσώπων του ΟΑΣΑ που δεν µπορούσαν να παραστούν σε όλη τη διάρκεια της συζήτησης. Απ την πλευρά του ΟΑΣΑ λοιπόν, τα έργα προαστιακού σιδηροδρόµου, καταρχήν, θεωρήθηκαν, αν και λογικά, ενδεχοµένως φιλόδοξα στα πλαίσια του συγκεκριµένου χρονοδιαγράµµατος (2020). Προτάθηκε ωστόσο η ιεράρχησή τους µε βάση και εισροές από τον ίδιο τον ΟΑΣΑ και το Υπουργείο Υποδοµών και Μεταφορών, σε σχέση µε τα διατιθέµενα χρονικά και οικονοµικά περιθώρια. Οι εισροές αυτές αναµένονται το αργότερο µέσα στο καλοκαίρι (παρ ότι επισηµάνθηκε πως το νέο Ρ.Σ. θα πρέπει να είναι έτοιµο για υποβολή σε διαβούλευση εντός του 2010). 18

19 Για τα έργα του µετρό, διατυπώθηκε ως µοναδική παρατήρηση για τη γραµµή 4, το ζήτηµα εξυπηρέτησης των κινήσεων της Πανεπιστηµιούπολης. Τα έργα του Τραµ, θεωρήθηκαν σωστά από άποψη χωρικού αναπτύγµατος, διατυπώθηκε ωστόσο και γι αυτά επιφύλαξη σε σχέση µε τα χρονικά περιθώρια ολοκλήρωσης των αναγκαίων µελετών και εξασφάλισης χρηµατοδότησης. Ο ΟΑΣΑ επιπλέον ζήτησε την ενεργό συνεργασία µε τον ΟΡΣΑ στα θέµατα των Σταθµών Μετεπιβίβασης, των γραµµών ΚΤΕΛ, και στην προοπτική δηµιουργίας διαδρόµων ταχείας κίνησης λεωφορείων (BRT). Να σηµειωθεί εδώ ότι για τους τελευταίους υπάρχει και σχετική µελέτη που εκπονήθηκε µέσα στο 2009 για λογαριασµό του ΟΡΣΑ υπό τον τίτλο Γενικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής (ΓΣΜΑ), που ως πιο πρόσφατη µελέτη ενδεχόµενα βοηθά και στη λειτουργική ιεράρχηση των προτεραιοτήτων. Σε συνέχεια αυτού του πρώτου σχολιασµού, εκτιµήθηκε από κοινού η ανάγκη συνεργασίας του ΟΡΣΑ µε τον ΟΑΣΑ, σε αµοιβαία γνώση, τόσο του ΓΣΜΑ, όσο και των πορισµάτων ερευνητικού προγράµµατος του ΟΡΣΑ για τη διερεύνηση της εφαρµογής ενιαίου κυκλοφοριακού και πολεοδοµικού σχεδιασµού (transit oriented development), ήδη από τώρα που βρισκόµαστε σε στάδιο επεξεργασίας και µη ειληµµένων αποφάσεων. Στη συνέχεια της συζήτησης χρειάστηκε να γίνει η διάκριση µεταξύ, από τη µια των ήδη θεσµοθετηµένων επεκτάσεων του δικτύου ΜΣΤ, που κατά ορισµένους δεν θα έπρεπε να αποτελέσουν αντικείµενο επαναδιαπραγµάτευσης και από την άλλη, των νέων συνδέσεων. Τόσο οι θεσµοθετηµένες, όσο και οι νέες προτάσεις, εκτιµάται ότι θα πρέπει να αξιολογηθούν από τη σκοπιά της «ωριµότητάς» τους σε επίπεδο µελετών και τεκµηρίωσης, καθώς και σε επίπεδο δυνατοτήτων χρηµατοδότησης και συλλειτουργίας µε το υφιστάµενο σύστηµα. Σε κάθε περίπτωση, σε πρόδροµο στάδιο των νέων συνδέσεων, εκτιµήθηκε η σηµασία δέσµευσης ζωνών γης µέσω των BRT, που µπορούν να εφαρµοστούν σχετικά ευκολότερα (ταχύτερα και µε χαµηλότερο κόστος). Ο προβληµατισµός για ένα ρεαλιστικό Ρ.Σ. που θα είναι µετριοπαθές στο ποιες και κυρίως πόσες γραµµές σταθερής τροχιάς θα συµπεριλάβει, κυρίως κατά τη γνώση του τι χρηµατοδοτικές δυνατότητες υπάρχουν, συνεχίστηκε. Και ενώ όλοι συµφωνούν στο ότι ένα «καλό» Ρ.Σ., δεν είναι κατ ανάγκη ένα υπερφίαλα «φορτωµένο» Ρ.Σ. µε πλειάδα προτάσεων που είναι πρακτικά ανεφάρµοστες σε δεδοµένο χρονικό ορίζοντα, δεν συµφωνούν στο ότι αντίστροφα πρέπει εισροές ταµειακού χαρακτήρα και µάλιστα του σήµερα να προκαταλάβουν τον προγραµµατισµό που θα αντανακλάται στο νέο νόµου του Ρ.Σ. Σε σχέση µε τις συγκεκριµένες προτάσεις προτεραιότητας ο πρώτος αυτός σχολιασµός συνοψίζεται στα εξής : Προαστιακός Συνεχίστηκε ο προβληµατισµός για τις πιθανές τάσεις διάχυσης που δηµιουργεί το συγκεκριµένο γεωγραφικό ανάπτυγµα του προαστιακού σιδηροδρόµου. Εκ της φύσης του µέσου, η συγκέντρωση ευνοείται στις περιοχές των σταθµών και δεν ευνοείται πράγµατι η διάχυση στον εξωαστικό χώρο εφόσον οι σταθµοί αυτοί χωροθετούνται εντός κέντρων υφιστάµενων οικισµών. Όταν όµως οι σταθµοί χωροθετούνται εκτός κέντρων οικισµών (όπως στην περίπτωση του Προαστιακού κατά µήκος της Αττικής Οδού), πρέπει κανείς 19

20 να αναµένει πύκνωση δραστηριοτήτων σε αυτές τις θέσεις στις εξωαστικές περιοχές, πράγµα το οποίο δεν µπορεί παρά να γίνεται συνειδητά εφόσον µια τέτοια εξέλιξη είναι επιθυµητή. Επίσης, σχολιάστηκε πως τα έργα δεν είναι ισότιµα κατά το ότι ορισµένα είναι πολύ µικρής, τοπικής σχεδόν σηµασίας (όπως η επέκταση Ισθµός Λουτράκι), ενώ άλλα έχουν στρατηγικό χαρακτήρα. Εποµένως, ανακύπτει και εσωτερικά σ αυτά ένα ζήτηµα ιεράρχησης. Με δεδοµένο το ότι οι επεκτάσεις προς Λαύριο και Ραφήνα είναι θεσµοθετηµένες από το ισχύον Ρ.Σ. µε τις εκάστοτε επικαιροποιήσεις του, συζητήθηκε κυρίως η σύνδεση Κορωπί Ελληνικό. Σε πρώτο στάδιο προτάθηκε να διερευνηθεί η δυνατότητα εξασφάλισης στον αντίστοιχο οδικό άξονα που πιθανόν θα συµπεριληφθεί στο πρόγραµµα νέων αξόνων του Ρ.Σ., ένας διάδροµος BRT που θα αποτελέσει την αναγκαία ρεζέρβα γης για την ανάπτυξη του προαστιακού. Αντίστοιχα, προτάθηκε να διερευνηθεί το καθεστώς και οι δυνατότητες επαναλειτουργίας της παλιάς γραµµής Πελοποννήσου µέχρι την Ελευσίνα και ίσως τα Μέγαρα µε Προαστιακό ή ένα είδος αναβαθµισµένου Τραµ (LRT). Τέλος, επισηµάνθηκε η παράλειψη αναφοράς στην επέκταση προς Κιάτο. Μετρό Για το µετρό, υπήρξε οµόφωνη απόδοχή ότι η νέα γραµµή 4, προβάλλει και από την ίδια την Αττικό Μετρό ως η πιο «ώριµη» από πλευράς µελετών και εξασφάλισης σχηµάτων χρηµατοδότησης. Θέλει ίσως (και βρίσκεται µάλλον σε εξέλιξη) ένα προσεκτικό κοίταγµα σε λεπτοµέρειες της χάραξης. Ξανασυζητήθηκε χωρίς να υπάρξει σχετικό συµπέρασµα, η πιθανή επέκταση απόληξη της γραµµής στην περιοχή Θρακοµακεδόνων Ολυµπιακού Χωριού. Για τη γραµµή αυτή σχολιάστηκε ότι ενώ εξυπηρετεί και τη διάχυση (κυρίως εντός Λεκανοπεδίου, όπου και οι σηµαντικά µεγαλύτερες πληθυσµιακές συγκεντρώσεις), εξυπηρετεί πολύ καλά και το κέντρο της Αθήνας, στόχος που είναι επιθυµητός. Επισηµάνθηκε επίσης, η προοπτική επέκτασης του µετρό Ελληνικό Γλυφάδα που φαίνεται να είναι θεσµοθετηµένη. Σχετικά µε τον ΗΣΑΠ, αµφισβητήθηκε για άλλη µια φορά η σκοπιµότητα επέκτασής του πέραν της Νέας Ερυθραίας προς τον Αγ. Στέφανο, όπου υπάρχει εξυπηρέτηση µε τον Προαστιακό. Τραµ Προτάθηκε η θεώρηση των επεκτάσεων τραµ σε δύο διακριτές οµάδες: η µία είναι ολοκληρωµένες επεκτάσεις ως προς τους προορισµούς που θέλουν να εξυπηρετήσουν, όπως Καµίνια Πειραϊκή και Πειραιάς Κερατσίνι στην περιοχή του Πειραιά, και η άλλη είναι ουσιαστικά µικρού µήκους επεκτάσεις που αποτελούν προϋποθέσεις για περαιτέρω προορισµούς όπως οι περιπτώσεις Σύνταγµα Πλ. Αιγύπτου και Στ. Λαρίσης Πλ. Αιγύπτου. Επισηµάνθηκε η παράλειψη της µικρής διακλάδωσης του υφιστάµενου Τραµ στο Ελληνικό, που είναι και θεσµοθετηµένη. Για το συγκεκριµένο απόσπασµα γραµµής, συζητήθηκε η σκοπιµότητά του, ιδιαίτερα στο πλαίσιο του ότι από προγενέστερη µελέτη αποτελούσε τµήµα εγκάρσιας σύνδεσης της Γλυφάδας και της παραλιακής χάραξης µε την Τερψιθέα, ανατολικά της Βουλιαγµένης. Όπως προαναφέρθηκε, συζητήθηκε η ένταξη ενδεχοµένως στον προγραµµατισµό της επαναλειτουργίας µε Τραµ ή LRT της παλιάς γραµµής Πελοποννήσου. Τέλος, έγινε ανασκόπηση των προβληµατισµών υπό το πρίσµα του σκοπού που πρέπει να εξυπηρετεί ένα Ρ.Σ. και των µεθοδολογικών ζητηµάτων που προκύπτουν 20

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ Οκτώβριος 2010 ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Στα πλαίσια

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ Γιώργος Γιαννής Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Σήµερα, στην Αθήνα λειτουργούν 29 Σταθµοί Μετρό και 31 χλµ δικτύου των Γραµµών 2 & 3

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΘΗΝΑ

ΣΧΕΔΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΘΗΝΑ ΚΕΦ. 1 Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ "ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ" ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΤΑΞΗ ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ JESSICA ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΣΠΑ 2014-2020 Τρεις κυρίαρχες

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ Στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του ήμου Αχαρνών (σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου του Ν. 2508/97) καθορίζονται: α) οι περιοχές ειδικής προστασίας που δεν πρόκειται να πολεοδομηθούν (Ζώνη Προστασίας Κηφισού

Διαβάστε περισσότερα

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Χάραξη συνδυασμένης πολεοδομικής και κυκλοφοριακής στρατηγικής

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ

Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ Οκτώβριος 2006 ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΕΡΓΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Το Μετρό είναι ένα έργο που χαρακτηρίζεται από

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ ΘΕΟ ΟΣΗΣ ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Θ. ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΕΠΙΠΕ Α ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD] Βιώσιµη Κινητικότητα : Προς µια περιβαλλοντικά συµβατή µετακίνηση στις αστικές περιοχές µας Η πρώτη Ελληνική εφαρµογή στη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη, 24 Μαΐου 2012 Βιώσιµη Κινητικότητα στη Θεσσαλονίκη: Ο

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Στοιχεία του Έργου Αύγουστος 2007 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ 11 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. 12 Ι ΡΥΤΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜ 14 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 17 ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής».

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». «Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». Mάρω Ευαγγελίδου. Αρχιτέκτων - Πολεοδόμος/ Χωροτάκτης Αθήνα 21.11.13 Περιφέρεια Αττικής Ημερίδα με θέμα:

Διαβάστε περισσότερα

2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Κεντρικής Μακεδονίας Νοµός: Θεσσαλονίκης ΟΤΑ: ήµος Θεσσαλονίκης 2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 3. Υπεύθυνος έργου

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ: Παρασκευή Μπάτσου, Πρόεδρος Δάφνη Μπαρμπαγιανέρη, Αντιπρόεδρος Μηνάς Αγγελίδης, Τακτικό

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3

Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3 Π.4. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΠΣ Π.4. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΠΣ...1 Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3 Σελ. 1/8 Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005

Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005 Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005 Περίληψη Εργασίας του µαθήµατος: Σύγχρονες πρακτικές του σχεδιασµού και δυναµική των χωρικών δοµών και

Διαβάστε περισσότερα

O συνολικός αριθμός μετακινήσεων που παράγονται κάθε μέρα στη Λάρισα ανέρχεται σε 160.000 (ΑΠΘ 1999) με αύξηση σε 170.000 το 2002 (ρυθμιστικό 2009).

O συνολικός αριθμός μετακινήσεων που παράγονται κάθε μέρα στη Λάρισα ανέρχεται σε 160.000 (ΑΠΘ 1999) με αύξηση σε 170.000 το 2002 (ρυθμιστικό 2009). 2. Τοπικές μεταφορές 2A. Παρουσίαση κατάστασης O συνολικός αριθμός μετακινήσεων που παράγονται κάθε μέρα στη Λάρισα ανέρχεται σε 160.000 (ΑΠΘ 1999) με αύξηση σε 170.000 το 2002 (ρυθμιστικό 2009). Η σύνθεση

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Φίλες και Φίλοι, Ο Δήμαρχος Γιώργος Ιωακειμίδης

Φίλες και Φίλοι, Ο Δήμαρχος Γιώργος Ιωακειμίδης Φίλες και Φίλοι, Σε μια εποχή όπου η κυκλοφορία στους δρόμους με αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και δυσκολότερη, εμείς στηρίζουμε, όπως το κάναμε από την πρώτη στιγμή, τα δημόσια μέσα μεταφοράς και την επέκτασή

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

ΧΩΡΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΟΤΑ: Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΓΠΣ- ΣΧΟΟΑΠ

ΧΩΡΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΟΤΑ: Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΓΠΣ- ΣΧΟΟΑΠ ΗΜΕΡΙΔΑ ΣΕΠΟΧ ΤΕΕ 31.05.2006 ΧΩΡΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΟΤΑ: Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΓΠΣ- ΣΧΟΟΑΠ ΕΙΣΗΓΗΣΗ Συλλόγου Ελλήνων Πολεοδόμων και Χωροτακτών (ΣΕΠΟΧ) Εισηγητής: Κώστας ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ,

Διαβάστε περισσότερα

Ημερομηνία Γέννησης 23.11.65. Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. 1989 ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΦΟΡΕΙΣ

Ημερομηνία Γέννησης 23.11.65. Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. 1989 ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΦΟΡΕΙΣ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΣΙΒΥΛΛΑΣ Γ. ΧΑΪΝΗ Όνομα Χαϊνη Σίβυλλα Εθνικότητα Ελληνική Ημερομηνία Γέννησης 23.11.65 Επάγγελμα Πολ. Μηχανικός Ε.Μ.Π. Διεύθυνση : Αγ. Τριάδος 2 14122 Τηλ. Επικοινωνίας 6937111018 Επαγγελματική

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ εκ. 2005 Η παρούσα Ενηµερωτική Έκθεση αποτελεί µια συνοπτική θεώρηση των επιδράσεων της Εγνατίας Οδού στον

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 41 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 YΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕ.ΧΩ..Ε. α.π: ΜΕΟ/α/ο/2006 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ.Μ.Ε.Ο. (ΤΜΗΜΑ α ) Ταχ. ιεύθυνση : Ιπποκράτους

Διαβάστε περισσότερα

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Στάθμευση επί της οδού Έλλειψη θέσεων στάθμευσης (η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά) Παράνομη στάθμευση

Διαβάστε περισσότερα

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Διαπιστώσεις Ο μισός πληθυσμός της γης στεγάζεται ήδη σε πόλεις καταναλώνοντας περίπου τα ¾ των πόρων του πλανήτη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ & ΜΕΛΕΤΩΝ Τμήμα Προστασίας

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 Τηλ: 210. 52.83.494 Fax: 210. 52.83.491 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Επίσκεψη του Δ/νοντος Συμβούλου της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. κου Θάνου Βούρδα στα έργα της Πελοποννήσου και συμμετοχή στην έκθεση

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (Οκτώβριος `12)

Ο ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (Οκτώβριος `12) Ο ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (Οκτώβριος `12) Διαβάστε τον ανανεωμένο κατάλογο με τα έργα-εξαγγελίες, τα έργα-μακέτες και τα έργα που κάποια στιγμή θα γίνουν πραγματικότητα 04/10/2012-08:09

Διαβάστε περισσότερα

Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης

Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης Δρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης Θεσσαλονίκη 26-05-2010

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Αστική αειφορία. ιαµόρφωση και εφαρµογή ολοκληρωµένων πιλοτικών προγραµµάτων βιώσιµης αστικής ανάπτυξης. Το πρόγραµµα URBAN Κερατσίνι - ραπετσώνα.

Αστική αειφορία. ιαµόρφωση και εφαρµογή ολοκληρωµένων πιλοτικών προγραµµάτων βιώσιµης αστικής ανάπτυξης. Το πρόγραµµα URBAN Κερατσίνι - ραπετσώνα. Ε.Μ.Π. ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΜΑΘΗΜΑ: ΥΝΑΜΙΚΗ ΤΩΝ ΧΩΡΙΚΩΝ ΟΜΩΝ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΩΝ ΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ / ΥΜΕ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΑΜ

ΕΜΠ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ / ΥΜΕ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΑΜ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Προλεγόµενα Εισαγωγή 1. ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΡΑΜ ΣΤΟ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΑΘΗΝΩΝ 1.1. Στρατηγικός σχεδιασµός για τη διαχείριση των µετακινήσεων 1.1.1. Η αθηναϊκή εµπειρία 1.1.2.

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: «ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασµός Αστικού Χώρου ( 7ο ΕΞΑΜΗΝΟ ) Αστική πυκνότητα

Σχεδιασµός Αστικού Χώρου ( 7ο ΕΞΑΜΗΝΟ ) Αστική πυκνότητα Αστική πυκνότητα Άσκηση Νο 1 : Να υπολογιστεί η πυκνότητα κατοικίας σε Αστική περιοχή µε µέγεθος Οικοδοµικών τετραγώνων 150 µ Χ 200 µ., πλάτος οδών (από Οικοδοµική Γραµµή σε Ο.Γραµµή) 15µ. και συντελεστή

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 Ερµούπολη, 25 Ιουνίου 2015 Σύγκληση Επιτροπής Παρακολούθησης

Διαβάστε περισσότερα

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική - Σχεδιασμός του Χώρου Κατεύθυνση: Πολεοδομία Χωροταξία Μάθημα:Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασμού και της οικιστικής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ (άρθρου 10 του ν. 3429/2005) Αθήνα, 19/12/2013 Αριθ. Απόφ.: 1680 ΘΕΜΑ: Τροποποίηση και συμπλήρωση της

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Η Προοπτική Ανάπτυξης του Κυπριακού Τουρισµού µέσω των PPPs Αντώνης Πασχαλίδης Υπουργός Εµπορίου, Βιοµηχανίας και Τουρισµού 1 Τι είναι οι Συµπράξεις ηµοσίου Ιδιωτικού Τοµέα; PPP s: είναι ευρέως γνωστές,

Διαβάστε περισσότερα

Συνολικός Χάρτης Πόλης

Συνολικός Χάρτης Πόλης Στα πλαίσια εφαρµογής της οδηγίας 2002/49/ΕΚ, για την αντιµετώπιση των σοβαρών περιβαλλοντικών προβληµάτων που αντιµετωπίζουν οι πόλεις, εξαιτίας του οδικού Θορύβου, µε σοβαρές επιπτώσεις στην ανθρώπινη

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ.

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ. Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ Ο Ν Α Δ Α Β Ι Ω Σ Ι Μ Η Σ Κ Ι Ν Η Τ Ι Κ Ο Τ Η Τ Α Σ Έρευνα μεθοδολογίας

Διαβάστε περισσότερα

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο Τ Μ Η Μ Α Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ ΟΔΟΣ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 42 ΤΚ: 106 82 ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΙΚΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΕΣ «ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ»: ΙΛΗΜΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΗ 1

Ο ΙΚΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΕΣ «ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ»: ΙΛΗΜΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΗ 1 51 Ο ΙΚΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΕΣ «ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ»: ΙΛΗΜΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΗ 1 Θάνος Βλαστός Αρχιτέκτων-Συγκοινωνιολόγος Επίκ. Καθηγητής ΕΜΠ Γιάννης Πολύζος Αρχιτέκτων-Πολεοδόµος Καθηγητής ΕΜΠ Η ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ EΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΓΕΝΙΚΗ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ /ΝΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΙΚΤΥΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 27 / 2014 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ. 4. Την Α.Π. 14053/ΕΥΣ 1749/27.03.08 Υπουργική Απόφαση Συστήματος Διαχείρισης, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει.

ΑΠΟΦΑΣΗ. 4. Την Α.Π. 14053/ΕΥΣ 1749/27.03.08 Υπουργική Απόφαση Συστήματος Διαχείρισης, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Ταχ. Δ/νση : 1ο χλμ Μυτιλήνης - Λουτρών Μυτιλήνη Ταχ.Κώδικας : 81100 Πληροφορίες : ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΧΑΤΖΕΛΛΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 15/4/2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ,

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 15/4/2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 15/4/2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, Αριθ. Πρωτ.: 20422 ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ Α Π Ο Φ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ TOY ΕΣΠΑ 2014 2020

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ TOY ΕΣΠΑ 2014 2020 ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ TOY ΕΣΠΑ 2014 2020 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2. ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΓΙΑ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ 2. ΤΟ ΝΕΟ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΠΕΡΙΞ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-Χ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Θ.

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΤΗΣ 13ης ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ Ε/Ε Την Τετάρτη 21.7.2010 και ώρα 15.00, στην αίθουσα συνεδριάσεων της Εκτελεστικής

Διαβάστε περισσότερα

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών»

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Υποδομές Σύνδεσης της Περιφερειακής Οδού με το Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης «Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Καθ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace.

Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace. how to get there how to get there êáëùóþëèáôå óôçí ÁèÞíá Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace. Το Helexpo Palace βρίσκεται στο Μαρούσι,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ Περιεχόμενα Το ΣΑΣΘ Ο ρόλος του ΣΑΣΘ Συμμετοχή του ΣΑΣΘ σε Διεθνή & Ευρωπαϊκά Fora και σε Ευρωπαϊκά έργα Δράσεις

Διαβάστε περισσότερα

Ανάπτυξη Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού. Παρατηρήσεις προτάσεις με αφορμή την παρουσίαση του φακέλου διαβούλευσης

Ανάπτυξη Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού. Παρατηρήσεις προτάσεις με αφορμή την παρουσίαση του φακέλου διαβούλευσης Ανάπτυξη Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού Παρατηρήσεις προτάσεις με αφορμή την παρουσίαση του φακέλου διαβούλευσης της μελέτης «Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού» Η αξιοποίηση της δημόσιας έκτασης του πρώην

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

Οµιλία Περιφερειάρχη στη Συνάντηση Εργασίας-ΤΕΕ 18-04-13

Οµιλία Περιφερειάρχη στη Συνάντηση Εργασίας-ΤΕΕ 18-04-13 ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΥΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΣΓΟΥΡΟΥ ΣΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΤΕΕ ΜΕ ΘΕΜΑ «Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΡΧΩΝ ΣΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΦΩΝΟΥ ΤΩΝ ΗΜΑΡΧΩΝ» Πέµπτη

Διαβάστε περισσότερα

πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία

πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία με δημόσια μέσα συγκοινωνίας ΜΕΤΡΟ / ΜΠΛΕ ΓΡΑΜΜΗ / ΠΡΟΣ ΑΕΡΟ ΡΟΜΙΟ Επιλέξτε τη γραµµή 3 (µπλε) του Μετρό µε κατεύθυνση προς Αεροδρόµιο και κατεβείτε στο σταθµό ΚΟΡΩΠΙ.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ. Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413

ΓΕΝΙΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ. Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Διεύθυνση:Χατζηδάκη 41 & Δήμητρος ΕΛΕΥΣΙΝΑ Πληρ.: κ. Π. Λινάρδος Τηλ.: 210 5537 309 Fax: 210 5537 279 Email: Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦ. 3 : ΚΡΙΤΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝ ΕΣΗ ΤΟΥ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

ΚΕΦ. 3 : ΚΡΙΤΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝ ΕΣΗ ΤΟΥ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΕΦ. 3 : ΚΡΙΤΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝ ΕΣΗ ΤΟΥ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Εξετάστηκαν 5 µελέτες που εκπονήθηκαν µεταξύ 1991 και 2004. 3.1.ΟΡΣΑ, «Λειτουργική Μελέτη

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του ΣΕΣ* για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων στις πόλεις Δεκέμβριος 2010

Οι Θέσεις του ΣΕΣ* για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων στις πόλεις Δεκέμβριος 2010 Οι Θέσεις του ΣΕΣ* για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων στις πόλεις Δεκέμβριος 2010 ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ Τα κυκλοφοριακά προβλήματα στις πόλεις της Ελλάδας είναι πολλά και συνεχώς επιδεινώνονται,

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 23 04 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης ΕΠΠΕΡΑΑ «Το

Διαβάστε περισσότερα

210 7723590-91 FAX 210 7723592 E.mail: astiko@arch.ntua.gr www.arch.ntua.gr/envlab 42, 10682 2009 - 22 2009, 17:00-21:00 318,

210 7723590-91 FAX 210 7723592 E.mail: astiko@arch.ntua.gr www.arch.ntua.gr/envlab 42, 10682 2009 - 22 2009, 17:00-21:00 318, 210 7723590-91 FAX 210 7723592 E.mail: astiko@arch.ntua.gr www.arch.ntua.gr/envlab 42, 10682 2009-22 2009, 17:00-21:00 318,... ,..,. : ;., 1. 1983., 2..,.,., 3..,..,.,,., 4. &.,,.,,., 5. (,, ).,,., 6.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Από το Καρπενήσι ανακοίνωσε ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Κλέαρχος Περγαντάς την ένταξη στο ΕΣΠΑ : του

Διαβάστε περισσότερα

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο.

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Βάλια Αρανίτου, ΙΝΕΜΥ, Πανεπιστήμιο Κρήτης Ιων Σαγιάς, ΕΜΠ ΟΡΣΑ-ΕΣΕΕ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΠΟΛΗ. Η ΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Ε.Μ.Π. Μεταπτυχιακή κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία «Προσεγγίσεις του εφαρµοσµένου αστικού σχεδιασµού στην Ελλάδα» Υπεύθυνοι µαθήµατος: Κ. Σερράος, Ε. Κλαµπατσέα

Διαβάστε περισσότερα

Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και Υλοποίηση

Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και Υλοποίηση 14ο Συνέδριο για την Ανάπτυξη & Αξιοποίηση της Ακίνητης Περιουσίας Πέμπτη 3 Οκτώβριου 2013 Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΣΤΟ 1 ο ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ για την περίοδο προγραµµατισµού 2014-2020 Αγαπητοί προσκεκληµένοι, Βρισκόµαστε στον µέσον µιας πολύ σηµαντικής διαδικασίας.

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΚΤΥΩΣΗ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΟ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΚΤΥΩΣΗ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΟ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ Η ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Επιστημονικός υπεύθυνος ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΡΜΕΝΙΔΗΣ, αρχιτέκτων μηχανικός, καθηγητής ΕΜΠ Κύριος ερευνητής ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΟΥΡΝΙΚΙΩΤΗΣ, αρχιτέκτων πολεοδόμος, καθηγητής ΕΜΠ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΛΥΖΟΣ, αρχιτέκτων

Διαβάστε περισσότερα

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον.

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον. 25 Σεπτεµβρίου 2012 Α.Π. 02190 κ. Κωστή Χατζηδάκη Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων Νίκης 5-7 101 80 Αθήνα Θέµα: «Τα Logistics µοχλός ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας»

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Λάρισα - Αίτηση για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Πράσινης Πρωτεύουσας 2016

Λάρισα - Αίτηση για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Πράσινης Πρωτεύουσας 2016 6. Ποιότητα του ακουστικού περιβάλλοντος 6Α. Παρουσίαση κατάστασης Η χαρτογράφηση του περιβαλλοντικού θορύβου όπως προσδιορίζεται στην Οδηγία 2002/49/ΕΚ ενσωματώθηκε στο ελληνικό θεσμικό πλαίσιο με την

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένος Θεσσαλονίκης ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: Ο.Λ.Θ. Α.Ε. 395.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή 1. Γενικές Αρχές 155 2. Εναλλακτικές Επιλογές για το ΤΑΑ 162 3. Απαιτούµενες ιαδικασίες 168 ΠΕ 4: ιερεύνηση προοπτικής δηµιουργίας Ταµείου Αστικής Ανάπτυξης και Αξιολόγηση της Σκοπιµότητας 5. Συνολική

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020

Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020 Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020 Διαμόρφωση στρατηγικού πλαισίου αναπτυξιακής πολιτικής 2014-2020, για το Θεματικό Στόχο 7: «Προώθηση

Διαβάστε περισσότερα

Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού

Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού Κείμενο εργασίας στα πλαίσια του ερευνητικού έργου WASSERMed Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού Σχολή Χημικών Μηχανικών ΕΜΠ Μονάδα Διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Α- Επίσης σημαντικά περιθώρια αξιοποίησης προσφέρει η βιομάζα για την παραγωγή βιοντήζελ και βιοαερίου.

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Α- Επίσης σημαντικά περιθώρια αξιοποίησης προσφέρει η βιομάζα για την παραγωγή βιοντήζελ και βιοαερίου. ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Α- σελ.4/108 Βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας και πρόνοιας, μέσα από στοχευμένες δράσεις για την ισότιμη πρόσβαση όλων των κατοίκων της ΠΑΜΘρ. Βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ

Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΤΙΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ ΕΤΠΑ & ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ ΤΜΗΜΑ Β: ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 52:ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαβάστε περισσότερα