1. Κριτήρια Επιλογής Θέματος. 2. Τίτλος της Έρευνας. 3. Παρουσίαση του προβλήματος. 4. Ιστορική αναδρομή ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΑΔΙΑ Ε.Ε.

Transcript

1 1. Κριτήρια Επιλογής Θέματος α. Ήταν ενδιαφέρον β. Μας προσφέρει κίνητρα για γνώση γ. Έλλειψη επιλογών... ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΑΔΙΑ Ε.Ε.. Τίτλος της Έρευνας α. Γενικός : Γέφυρα Ρίου-Αντιρριου:σημασία του έργου β. Ειδικός : Η Γέφυρα ως καταλύτης της εγχώριας οικονομίας 3. Παρουσίαση του προβλήματος H γέφυρα Ρίου Αντιρρίου αποτελεί ένα μεγάλο έργο στην περιοχή του Πατραϊκού κόλπου. Έτσι είναι αδύνατον να μην επηρεάσει την τοπική Άθως και την εθνική οικονομία εισάγοντας νέα δεδομένα. Δημιουργήθηκαν νέες θέσεις εργασίας στον κατασκευαστικό τομέα και στον τομέα της συντήρησης. Επίσης διευκολύνθηκε το εμπόριο και μειώθηκε ο χρόνος διέλευσης του πορθμού. Όμως καταργήθηκαν αρκετές θέσεις εργασίας στα πλοία της διαδρομής καθώς τα οχήματα προτιμούν τη γέφυρα. Επίσης η περιοχή του Ρίου καθώς και του Αντιρρίου αναβαθμίστηκαν τουριστικά προσελκύοντας με το μεγαλοπρεπές αυτό έργο χιλιάδες τουρίστες. Έτσι η γενική αποτίμηση των επιπτώσεων της Γέφυρας Ρίου Αντιρρίου στη τοπική αλλά και στη εγχώρια οικονομία κρίνεται ιδιαιτέρως θετική.. Ιστορική αναδρομή Το 1880, ο Χαρίλαος Τρικούπης εξελέγη Πρωθυπουργός της Ελλάδας. Γεννημένος στο Μεσολόγγι, πρωτεύουσα του νομού Αιτωλοακαρνανίας (στον οποίο ανήκει και το Αντίρριο), οραματίστηκε την ένωση της περιοχής του (βόρεια ακτή του Κορινθιακού Κόλπου) με την Αχαΐα, στην Πελοπόννησο (νότια ακτή). Στις 9 Μαρτίου 1889, μίλησε στο Κοινοβούλιο για την ανάγκη γεφύρωσης του Στενού Ρίου-Αντιρρίου. Ωστόσο, η κατασκευή του έργου αυτού δεν ήταν τεχνικά εφικτή μέχρι τα τέλη του 0ου αιώνα. Έτσι, χρειάστηκε σχεδόν ένας αιώνας μέχρι το Ελληνικό Δημόσιο να Έχουν περάσει περισσότερα από εκατό χρόνια από τη στιγμή που ο τότε Πρωθυπουργός της Ελλάδας, Χαρίλαος Τρικούπης, οραματίσθηκε τη γεφύρωση των τριών χιλιομέτρων που χωρίζουν το Ρίο από το Αντίρριο. Το 00, το μεγαλόπνοο αυτό όραμα έγινε πραγματικότητα. Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου αποτελεί ορόσημο της Ελλάδας του 1ου αιώνα, ενώ ήταν προορισμένη να αλλάξει την καθημερινότητα μέρους των κατοίκων της χώρας. Το ιστορικό του Έργου αποφασίσει να προκηρύξει διαγωνισμό για την κατασκευή μόνιμης ζεύξης. Η πρόσκληση σε διαγωνισμό το 001 και ο διαγωνισμός του Δεκεμβρίου του 1993 οδήγησαν στην υπογραφή, στις 3 Ιανουαρίου 199, της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. για τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου.Όπως συνήθως συμβαίνει στις περιπτώσεις παραχώρησης, η σύμβαση αυτή δεν τέθηκε σε πλήρη ισχύ μέχρι να εξασφαλιστεί η πλήρης χρηματοδότηση του έργου. Χρειάστηκαν δύο χρόνια για να συμφωνηθεί η πρώτη χρηματοδότηση έργου υποδομής με παραχώρηση σε ιδιώτες στην ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας και η κύρια δανειακή σύμβαση 1

2 υπεγράφη στις 5 Ιουλίου 1997, ενώ το τελικό συμφωνητικό χρηματοδότησης υπεγράφη στις 17 Δεκεμβρίου Στις 19 Ιουλίου 1998, ο κ. Κώστας Σημίτης, Πρωθυπουργός της Ελλάδας, θεμελίωσε το έργο της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου παρουσία του κ. Κωστή Στεφανόπουλου, Προέδρου της Δημοκρατίας. Λιγότερο από επτά χρόνια αργότερα, στις 1 Αυγούστου 00, παραμονή της έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, ο Υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. κ. Γεώργιος Σουφλιάς εγκαινίασε τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, τέσσερις μήνες νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα Το έργο της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου υπήρξε πριν απ' όλα το όραμα ενός πολιτικού: του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος καταγόταν από το γειτονικό Μεσολόγγι και διετέλεσε επανειλημμένα πρωθυπουργός την τελευταία εικοσαετία του 19ου αιώνα. Εμπνευσμένος από ένα σχετικό δημοσίευμα του Εμίλ Μπυρνούφ, ο οποίος είχε διατελέσει Διευθυντής της Γαλλικής Αρχαιολογικής Σχολής της Αθήνας, αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα της γεφύρωσης του Στενού κατά τη διάρκεια μιας αγόρευσής του στη Βουλή, στις αρχές του Έπρεπε όμως να περάσουν εκατό ολόκληρα χρόνια για να καταστεί τεχνικά εφικτό το έργο και να δρομολογηθεί η κατασκευή του. Σύμφωνα με τα πρώτα συμπεράσματα μιας μελέτης που εκπονήθηκε από το Πανεπιστήμιο Πατρών, οι δραστηριότητες που συνδέονται με την κατασκευή της Γέφυρας συνεισέφεραν στην εθνική οικονομία περίπου 1,5 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 7% στην περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδας. Ήδη από τον πρώτο χρόνο της λειτουργίας της, τη Γέφυρα, που παραδόθηκε στην.διέσχισαν,5 εκατ. οχήματα, κερδίζοντας χρόνο 0 λεπτών σε σχέση με τον διάπλου των Στενών με το πορθμείο, χωρίς να υπολογίζεται ο χρόνος αναμονής στην ουρά. Πρόσφατα στοιχεία δείχνουν ότι το 005, το % των διελεύσεων έγιναν για επαγγελματικούς σκοπούς. 5. Σκοπός της Ερευνητικής Εργασίας α) Να καταδείξουμε την οικονομική τόνωση της εγχώριας και τοπικής οικονομίας χάρη στη κατασκευή της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου (δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, ανάπτυξη τουριστικής δραστηριότητος, προσδοκώμενα έσοδα από τη χρήση της γέφυρας από τους οδηγούς) β) Να παραθέσουμε τον προϋπολογισμό που εκπονήθηκε για την κατασκευή της γέφυρας (ισολογισμός εσόδων εξόδων, αξιολόγηση το κατά πόσο είναι συμφέρουσα η επένδυση, ορισμός κατάλληλων επιτροπών για την έγκριση της χρηματοδότησης του έργου)

3 . Ανάγκες που εξυπηρετεί η έρευνα α) Διερεύνηση του προϋπολογισμού της κατασκευής της γέφυρας β) Διερεύνηση ετήσιων εσόδων-εξοδων γ) Να διαπιστώσουμε τα οφέλη της τοπικής και της εγχώριας οικονομίας δ) Να αναδείξουμε τη σημασία και την αναγκαιότητα της γέφυρας για το εμπόριο και τον τομέα της υγείας ε) Να αντιληφτούμε την αισθητική, οικονομική αναβάθμιση της περιοχής μέσω της κατασκευής υπερσύγχρονων έργων (π.χ. Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου) απόρροια των ραγδαίων τεχνολογικών εξελίξεων. 7. Δημιουργία ερωτηματολόγιου, σχολιασμός αποτελεσμάτων, συζήτηση και συμπεράσματα Ερώτηση 1 : Πόσο πιστεύετε ότι έχει επηρεάσει την τοπική οικονομία η κατασκευή της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου ; Μαθητης Κηδεμονας 0 Σχόλια: Παρατηρούμε ότι το <<Πολύ>> και το <<Καθόλου>> βλέπουμε περισσότερα ποσοστά των μαθητών έναντι των γονέων. Κοινή πεποίθηση όλων είναι ότι η γέφυρα Ρ.Α. έχει ωφελήσει την τοπική οικονομία καθώς τα ποσοστά του <<αρκετά>> είναι υψηλά και από τις πλευρές. Συμπεράσματα: Οι μαθητές είναι πιο ακραίοι στις απόψεις τους λόγω του νεαρού της ηλικίας τους. Αντιθέτως οι πιο συγκρατημένοι γονείς τείνουν προς το μέτρια. Κοινή πεποίθηση είναι ότι η γέφυρα αποτέλεσε μεγάλη ώθηση στην τοπική οικονομία Ερώτηση : Πόσο πιστεύετε ότι έχει επηρεάσει την εθνική οικονομία η κατασκευή της γέφυρας Ρ.Α. ; 3

4 7 5 3 Μαθητης Κηδεμονας 1 0 Σχόλια: Παρατηρούμε ότι τα ποσοστά των γονέων κυμαίνονται σε όλες τις απαντήσεις ενώ των μαθητών στο πολύ έως λίγο Συμπεράσματα: Οι περισσότεροι οι ερωτηθέντες θεωρούν ότι η εθνική οικονομία έχει σαφώς επηρεαστεί είτε θετικά είτε αρνητικά εκτός από λίγους κηδεμόνες που θεωρούν την οικονομία ανεπηρέαστη. Ερώτηση 3: Πόσο προσιτή σας φαίνεται η τιμή διέλευσης των οχημάτων στην γέφυρα Ρίου Αντιρρίου; Μαθητες Κηδεμονες 0 Σχόλια : Παρατηρούμε ότι οι περισσότεροι μαθητές και κηδεμόνες δε συμφωνούν με τις τιμές των διοδίων και τις θεωρούν απρόσιτες ιδιαίτερα οι μεγαλύτεροι που πληρώνουν.

5 Συμπεράσματα: η τιμή των εισιτήριων είναι πράγματι πολύ μεγάλη και οι οδηγοί δε μπορούν να ανταπεξέλθουν Ερώτηση : Πόσο συνέβαλε στην ανάπτυξη του τουρισμού η γέφυρα Ρ.Α. στην ευρύτερη περιοχή του Πατραϊκού κόλπου; Μαθητες Κηδεμονες Σχόλιο: Οι μαθητές πιστεύουν ότι ο τουρισμός έχει αναπτυχτεί αρκετά έως ελάχιστα ενώ οι γονείς από μέτρια έως καθόλου. Συμπεράσματα: Κοινή πεποίθηση και των δυο κατηγοριών είναι έτι ο τουρισμός δεν έχει αναπτυχτεί από την κατασκευή της γέφυρες Ρίου Αντιρρίου, μόνο μαθητές συμπεραίνουν πως η γέφυρα βοήθησε αρκετά στον τουρισμό παρ ότι η πλειοψηφία συγκεντρώνεται στο λίγο η καθόλου. 8. Παράγοντες που επηρεάζουν την έρευνα μας α) Εύρεση μη εγκύρων πηγών στο Ιντερνέτ β) Δυσκολία συγκέντρωσης πληροφοριών γ) Προσωπικές επιστημονικές έρευνες που αποπροσανατολίζουν από τους αρχικούς μας στόχους. δ) Δυσκολία προσδιορισμού του θέματος μας και της σημασίας του. 5

6 9. Παράγοντες που επηρέασαν την οικονομία της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου. α) Μορφολογία του εδάφους και του πυθμένα της θάλασσας που μπορεί να επηρεάσει τη χρήση οικονομικών υλικών β) Προϋπολογισμός κατασκευής γέφυρας Ρ.Α και επιλογή καταλλήλων υλικών 10. Περιορισμοί και όρια α) Περιορισμός στο εύρος των πληροφοριών που συναντάμε. β) Δεν μπορούμε να εμπιστευτούμε όλες τις ιστοσελίδες που συναντάμε μιας και τα οικονομικά στοιχειά μπορεί να είναι ψευδή. 11. Αξιοπιστία της έρευνας Η έρευνά μας θεωρείται αξιόπιστη γιατί: α) Άντληση πληροφοριών από πολλές ιστοσελίδες και κατάληξη σε ανάλογα συμπεράσματα. β) Χρήση μεγάλου δείγματος στο ερωτηματολόγιο. γ) Μεγάλο εύρος επιλογών στο ερωτηματολόγιο. δ) Αναζήτηση πληροφοριών σε έμπιστες πηγές. 1. Πηγές πληροφόρησης α) Εκπαιδευτικό ντοκιμαντέρ για το ιστορικό της γέφυρας. β) Επίσημη ιστοσελίδα γέφυρας Ρίου Αντιρρίου γ) Διαδίκτυο 13. Επίλογος Συνοψίζοντας, τα αποτελέσματα της έρευνας μας καταδεικνύουν τη σπουδαιότητα της γεφύρας Ρ.Α. καθώς και τη συνεισφορά της στην τοπική και εγχώρια οικονομία. Η δουλειά μας αποκαλύπτει τη γνώμη των συμπολιτών μας μέσω του ερωτηματολογίου και βοηθούμενοι από ποικίλες πηγές του Internet παραθέτουμε αναλυτικά τις οικονομικές και εν γένει συνέπειες της κατασκευής της γέφυρας Ρ.Α στην τοπική κοινωνία.. 1. Προτεινόμενη έρευνα α) Εμβάθυνση στα οικονομικά της γέφυρας και στο κόστος κατασκευής της β) Ανάλυση στα έσοδα έξοδα της γέφυρας Ρ.Α γ) Ανάλυση στα έξοδα συντήρησης της γέφυρας Ρ.Α

7 δ) Σύγκριση του κόστους της γέφυρας Ρ.Α σε σχέση με άλλες 1. Βιβλιογραφία α) β) γ) εκπαιδευτικό ντοκιμαντέρ για τη Γέφυρα Ρ.Α δ) Νυχτερινή λήψη της γέφυρας Ρίου-Αντιρριου Πανοραμική άποψη της γέφυρας 7

8 Ηλιοβασίλεμα στη φωτισμένη γέφυρα Ρίου-Αντιρριου 15. Ονόματα μαθητών -Γιώργος Ζουλφος -Νίκος Αλ Σεχυ Αλυ -Γιώργος Βερρας -Ευθύμης Αγγελόπουλος 8