Ατηζντα. Μεταφορζσ και διανομι: Προβλιματα & Ανάγκεσ

Transcript

1 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

2 Ατηζντα Μεταφορζσ και διανομι: Προβλιματα & Ανάγκεσ Διαχείριςθ Μεταφορίκου Ζργου Νζεσ τεχνολογίεσ ςτισ μεταφορζσ και τθ διανομι Συςτιματα Αυτόματθσ Δρομολόγθςθσ Συςτιματα Διαχείριςθσ Στόλου Οχθμάτων Φορθτά τερματικά & Proof-of-Delivery Τι πρζπει να προςζξουμε κατά τθν υιοκζτθςθ των νζων τεχνολογιϊν Τεχνικά κζματα Θζματα ανκρϊπινου δυναμικοφ 2

3 Μεταφορζσ & διανομι: Προβλιματα & ανάγκεσ 3

4 ΕΝΩΜΑΣΩΗ ΣΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ Ζνα από τα μεγαλφτερα πλεονεκτιματα τθσ τεχνολογίασ που ζχει δϊςει τθν ζννοια τθσ ςτθν εφοδιαςτικι αλυςίδα, είναι θ δυνατότθτα για τισ εταιρείεσ να ςυνεργάηονται. Αυτζσ οι ςυνεργαςίεσ ζχουν ςχεδιαςτεί για το αμοιβαίο όφελοσ όλων των μερϊν. 4

5 Ενςωμάτωςθ τεχνολογιϊν Οι εφαρμογζσ που πρζπει επίςθσ να λθφκοφν ςοβαρά υπόψθ. τα ςυςτιματα διαχείριςθσ μεταφοράσ (transportation management systems -TMS) Σφςτθμα Διαχείριςθσ Αποκικθσ (warehouse management systems-wms) Σχεδιαςμόσ τθσ αλυςίδασ εφοδιαςμοφ Σφςτθμα διαχείριςθσ εμπορίου παγκοςμίωσ (global trade Management -GTM) Πωλιςεισ, αποκζματα και προγραμματιςμόσ δραςτθριοτιτων (sales, inventory and operations planning -SIOP)? reverse logistics and service parts management (SMS) 5

6 Μεταφορά & διανομι: υνζπειεσ Υπάρχουν ανακριβι ςτοιχεία ωραρίου λειτουργίασ οδθγϊν Δεν μπορεί να γίνει βελτιςτοποίθςθ των δρομολογίων Η διανομι δεν γίνεται με αποδοτικό τρόπο Δθμιουργοφνται δυςαρεςτθμζνοι πελάτεσ ι ακόμα προκαλείται απϊλεια πελατολογίου (πρόβλθμα ςτο customer service) Δεν καλφπτονται εφκολα μθ προγραμματιςμζνεσ παραδόςεισ Γίνονται επικαλυπτόμενα δρομολόγια Αυξάνουν τα λειτουργικά ζξοδα τθσ επιχείρθςθσ (π.χ. διανυκζντα χιλιόμετρα) 6

7 Διαχείριςθ Μεταφορικοφ Ζργου 7

8 Λιψθ Αίτθςθσ Μεταφοράσ Μεταφορικζσ Εταιρείεσ Αποςτολι SMS 3. Πλατφόρμα υνταίριαςμα με Διακζςιμα φορτθγά Ζλεγχοσ Αίτθςθσ μεταφοράσ Αποςτολι Απάντθςθ ςτθν αίτθςθ Μεταφοράσ Διαχείριςθ Φορτθγϊν Διαχείριςθ Σαριφϊν Αποςτολι Λιψθ Επιβεβαίωςθσ Αποςτολι Ζκδοςθ & Αποςτολι CMR, BOL, Φορτωτικισ Booking / Filling Δρομολόγθςθ Αποςτολι Διαχείριςθ τόλου ςτον «δρόμο» Σθλεματικι Ενθμζρωςθ Ιχνθλαςίασ 8

9 Οφζλθ 1. Ελαχιςτοποίθςθ χρόνου που καταναλϊνεται για να απαντοφν ςε τθλζφωνα που ηθτοφν πλθροφορίεσ 2. Παροχι μιασ εφκολθσ και λειτουργικισ υπθρεςίασ ςτουσ πελάτεσ τουσ 3. Νζο κανάλι πωλιςεων, πολφ πιο ευζλικτο, αποτελεςματικό και κυρίωσ πθγι μείωςθσ κόςτουσ 4. Παραγωγι ςτατιςτικϊν εκκζςεων και αναφορϊν για ο,τι (bookings κτλ), ζκδοςι τουσ ςε excel ι ειςαγωγι τουσ αυτόματα ςτα ςυςτιματα που χρθςιμοποιοφν για ςυςχζτιςθ με τα ςτοιχεία που «κρατιοφνται» ςτα βαςικά λογιςμικά (για φορτία, φορτθγά, παραγγελίεσ κτλ) 5. Προςφζρουν μια νζα υπθρεςία ςτουσ πελάτεσ τουσ, αυτι τθσ θλεκτρονικισ παραγγελιολθψίασ, διαχείριςθσ και online booking 6. Εργαλεία καινοτόμα και λειτουργικά διαχείριςθσ των ςτόλων τουσ και των φορτθγϊν τουσ βελτιςτοποιϊντασ τθν χριςθ τουσ (Δρομολόγθςθ, Διαχείριςθ Φορτθγϊν, Διαχείριςθ Ταριφϊν, Τθλεματικι) 9

10 Η διαδικαζία διατείριζης 1 Διατείριζη σναλλαζζομένων 2 Διατείριζη ηόλοσ 3 Ειζαγωγή Παραγγελιών 4 Δρομολόγηζη 5 Σιμοκαηάλογοι Διατείριζη Operations Δεδομένα ποσ ειζάγονηαι μια θορά, Μικροί ρσθμοί ανανέωζης Μη πίεζη τρόνοσ Μικρά τρονικά περιθώρια, μεγάλη πίεζη τρόνοσ Δεδομένα ποσ ειζάγονηαι καθημερινά Δσναμική ζσνετής αλλαγή 6 Αναθορές ηαηιζηικά Δεδομένα Έκδοζη ανάλογα με ηις ανάγκες διοίκηζης 10

11 Λειτουργίεσ: Αρχείο Συναλλαςςόμενων (Πελατϊν, Προμθκευτϊν, Συνεργατϊν κτλ) Διαχείριςθ Παραγγελιϊν με ζκδοςθ γραμμωτϊν κωδικϊν για κάκε παραγγελία. Δρομολόγθςθ Διαχειρίηεται τα Δρομολόγια δθμιουργϊντασ διάφορα routes και ενδείξεισ διακεςιμότθτασ των φορτθγϊν. Διαχειρίηεται τον ςτόλο τθσ εταιρείασ (οδθγοί φορτθγά) με τθν μορφι εξοδολογίου (Fleet Management). Κάνει διαχείριςθ του ςτόλου των οχθμάτων (ςυνεχι παρακολοφκθςθ ςτόλου και ανταλλακτικϊν -καυςίμων- επιςκευϊν ανά όχθμα και άλλουσ παράγοντεσ, διατιρθςθ λεπτομεροφσ ιςτορικοφ ςτόλου, ανάλυςθ λειτουργικοφ κόςτουσ ανά όχθμα, ζκδοςθ τακτικϊν αναφορϊν και ςτατιςτικϊν δεδομζνων κ.ά.), 11

12 Λειτουργίεσ: Ταρίφεσ Τιμοκατάλογοι Διαχείριςθ τιμολογιακισ πολιτικισ Ελζγχει τισ χρεϊςεισ ανά μονάδα φορτίου Παρακολοφκθςθ και ζλεγχοσ των ςυμφωνιϊν με τουσ ςυνεργαηόμενουσ μεταφορείσ Αναφορζσ Παραςτατικά Παραςτατικά Μεταφοράσ: Φορτωτικζσ, Μανιφζςτα, Vouchers, Διαχείριςθ του πλιρουσ κφκλου ηωισ μίασ διαδικαςίασ μεταφοράσ, Στοιχεία για τθν επίβλεψθ τθσ μεταφοράσ μζχρι τθν παράδοςθ τθσ παραγγελίασ ςτον τελικό πελάτθ. Δζχεται τισ παραγγελίεσ από οποιοδιποτε μθχανογραφικό ςφςτθμα, Διακζτει εργαλεία προςομοίωςθσ (καταςκευι what if ςεναρίων, εκτζλεςθ προςομοιϊςεων και μελζτθ εναλλακτικϊν ςεναρίων του δικτφου διανομϊν). 12

13 Αρχείο Συναλλαςςόμενων (Πελατϊν, Προμθκευτϊν, Συνεργατϊν κτλ) ΓΕΝΙΚΑ ΣΟΙΧΕΙΑ (Επωνυμία,Διεφκυνςθ κτλ) ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΟΙΧΕΙΑ (Α.Φ.Μ, Δ.Ο.Υ κτλ) ΣΤΠΟ ΤΝΑΛΛΑΟΜΕΝΟΤ: Πελάτθσ (Σθμείο Διανομισ, Παραλιπτθσ) Προμθκευτισ (Forwarder, Μεταφορικι, Courrier) Διαχείριςθ Παραγγελιϊν με ζκδοςθ γραμμωτϊν κωδικϊν για κάκε παραγγελία. 1.ΣΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΚΙΝΗΗ (Εντολζασ, Τόποσ Παραλαβισ,Τόποσ Παράδοςθσ, Παραλιπτθσ, Ώρεσ παράδοςθσ/ παραλαβισ) 2.ΠΡΟΪΟΝΣΑ (Δζματα Προϊόντων (ςυνολικό βάροσ, όγκοσ), Προϊόντα, Στοιχεία αποκικθσ) 3.ΤΠΗΡΕΙΕ Βαςικζσ υπθρεςίεσ (μεταφορά, διανομι κτλ), Extra υπθρεςίεσ (ναφλοσ, handling, εργατικά, ςυςκευαςία) 4.ΧΡΕΩΕΙ (Χρεϊςεισ Πϊλθςθσ, Χρεϊςεισ Αγοράσ, Χρεϊςεισ Τιμοκαταλόγου) 5.BARCODES ανά παραγγελία 13

14 Αναφορζσ Παραςτατικά Παραςτατικά Μεταφοράσ: Φορτωτικζσ, Μανιφζςτα, Vouchers ΠΑΡΑΣΑΣΙΚΑ ΜΕΣΑΦΟΡΑ Φορτωτικζσ Vouchers Laroche Μανιφζςτα ΛΟΓΙΣΙΚΑ ΠΑΡΑΣΑΣΙΚΑ Δελτία Αποςτολισ Τιμολόγια Ζτοιμα προσ εκτφπωςθ και αποςτολι ςτθν Λογιςτικι εφαρμογι τθσ εταιρείασ Ταρίφεσ Τιμοκατάλογοι ΧΡΕΩΕΙ ΑΓΟΡΑ: οι υπθρεςίεσ που αγοράηει θ εταιρεία από τουσ προμθκευτζσ τθσ δθλαδι πόςο κοςτίηει θ ςυγκεκριμζνθ διανομι ςτθν εταιρεία. ΧΡΕΩΕΙ ΠΩΛΗΗ: οι υπθρεςίεσ που χρεϊνει θ εταιρεία τον Πελάτθ. Και για τισ 2 Χρεϊςεισ υπάρχει θ δυνατότθτα δθμιουργίασ Προςχεδιαςμζνων Χρεϊςεων βάςει ςυμβολαίων και ςυμφωνιϊν μεταξφ τθσ εταιρείασ και του πελάτθ. 14

15 Λφςεισ για τθν Αλυςίδα Μεταφορϊν Προγραμματιςμόσ Εργαςιών Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν Σφςτθμα βζλτιςτθσ Δρομολόγθςθσ Εκτέλεςη Εργαςιών Σφςτθμα Πλοιγθςθσ εντόσ του οχιματοσ Συςτιματα Παραγγελιολθψίασ - Τιμολόγθςθσ Δορυφορικι Μονάδα Τθλεματικισ για αμφίδρομθ επικοινωνία δεδομζνων Μέτρηςη Αποτελεςμάτων Εξαγωγή Συμπεραςμάτων Βελτίωςη Λειτουργιών Αναφορζσ ςυςτιματοσ Δρομολόγθςθσ & Τθλεματικισ (M.I.S.) Πλιρθσ ζγκυρθ θλεκτρονικι καταγραφι όλων των δεδομζνων δραςτθριότθτασ. Εποπτεία Εκτέλεςησ Εργαςιών Σφςτθμα Διαχείριςθσ Οχθμάτων Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν (προγραμματιςμζνεσ εργαςίεσ ηωντανι ενθμζρωςθ για αποκλίςεισ)

16 Προγραμματιςμόσ Εργαςιών Προγραμματιςμόσ Εργαςιϊν Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν Σφςτθμα αυτόματθσ-βζλτιςτθσ Δρομολόγθςθσ 16

17 Η ανάγκθ Ο προγραμματιςμόσ και θ παρακολοφκθςθ των μεταφορϊν είναι μια εξαιρετικά πολφπλοκθ διαδικαςία. Τα περικϊρια κζρδουσ μειϊνονται. Στθ ςφγχρονθ απαιτθτικι αγορά επιβιϊνουν μόνο όςοι προγραμματίηουν τισ κακθμερινζσ εργαςίεσ τουσ ορκολογικά και ελζγχουν ςυνεχϊσ τα αποτελζςματα τουσ. Οι ανάγκεσ για μεταφορζσ κακίςτανται ολοζνα και πιο δυναμικζσ. Αυξάνουν τα δρομολόγια κατ αίτθςθ (on demand) ςε αντίκεςθ με τισ ςτακερζσ διαδρομζσ. Ο ανταγωνιςμόσ αυξάνεται όπωσ και οι απαιτιςεισ των πελατϊν. Η παροχι υψθλοφ, και ςτακεροφ, επιπζδου υπθρεςιϊν (quality of service) είναι πλζον προχπόκεςθ για τθν επιτυχία. Η αποτφπωςθ του κόςτουσ των εργαςιϊν είναι «δφςκολθ άςκθςθ» 17

18 Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν - Λειτουργία Παραγγελίεσ ςυλλζγονται από το TMS (Σφςτθμα διαχείριςθσ Μεταφορικοφ ζργου ), ι και χειροκίνθτα και δίδονται ςτο Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν. 18

19 Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν - Λειτουργία Λαμβάνοντασ υπ όψιν: επικυμθτά επίπεδα εξυπθρζτθςθσ, ποςότθτεσ παράδοςθσ και παραλαβισ, ςυμφωνθκζντα χρονικά διαςτιματα άφιξθσ ςτα ςθμεία, τφπουσ οχθμάτων, και πολλζσ άλλεσ παραμζτρουσ.

20 Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν - Λειτουργία Αναλυτικι Απεικόνιςθ των Δρομολογίων ςτο Χάρτθ 20

21

22 φςτθμα Βζλτιςτθσ Δρομολόγθςθσ Ο ςτόχοσ Καλφτερθ αξιοποίθςθ των πόρων τθσ εταιρείασ. Αφξθςθ παραγωγικότθτασ με περιςςότερεσ παραδόςεισ και λιγότερα δρομολόγια. Μείωςθ Κόςτουσ διανομισ: χρόνου προγραμματιςμοφ, υπερωριϊν, αρικμοφ οχθμάτων που απαιτοφνται, χιλιομετρικϊν αποςτάςεων που διανφονται. Ακριβζςτερθ και αξιόπιςτθ πρόβλεψθ των χρόνων παράδοςθσ και παραλαβισ. Βελτίωςθ επιπζδου λειτουργίασ και εξυπθρζτθςθσ. Μείωςθ χρόνου αναμονισ για φόρτωςθ ι παράδοςθ. Δθμιουργία ενόσ ιςχυροφ εργαλείου διοίκθςθσ. 22

23 Εκτζλεςθ Εργαςιϊν Τοποκετείται PDA με λογιςμικό πλοιγθςθσ εντόσ του οχιματοσ. Εκτέλεςη Εργαςιών Σφςτθμα Πλοιγθςθσ εντόσ του οχιματοσ Συςτιματα Παραγγελιολθψίασ - Τιμολόγθςθσ Δορυφορικι Μονάδα Τθλεματικισ για αμφίδρομθ επικοινωνία δεδομζνων

24 Πλοιγθςθ Σο ακριβζςτερο G.I.S.

25 Μονάδα Σθλεματικισ Τα οχιματα εξοπλίηονται με μονάδεσ Τθλεματικισ (δορυφορικόσ εντοπιςμόσ κζςθσ μζςω GPS, αμφίδρομθ αςφρματθ διαςφνδεςθ μζςω GSM-GPRS) 25

26 Εποπτεία Εκτέλεςησ Εργαςιών φςτθμα Διαχείριςθσ Οχθμάτων Σφςτθμα Διαχείριςθσ Οχθμάτων Λογιςμικό Εποπτείασ Διανομϊν (προγραμματιςμζνεσ εργαςίεσ ηωντανι ενθμζρωςθ για αποκλίςεισ) 26

27

28 ΠΑΓΚΟΜΙΟ ΤΣΗΜΑ ΕΝΣΟΠΙΜΟΤ ΘΕΗ ΔΙΚΣΤΟ ΚΙΝΗΣΗ ΣΗΛΕΦΩΝΙΑ ΣΗΛΕΜΑΣΙΚΟ ΚΕΝΣΡΟ ΑΠΕΤΘΕΙΑ ΤΝΔΕΗ ΔΙΚΣΤΟ ΚΙΝΗΣΗ ΣΗΛΕΦΩΝΙΑ

29 φςτθμα Διαχείριςθσ Οχθμάτων Δυνατότθτεσ ςυςτιματοσ Η γνϊςθ τθσ κζςθσ των οχθμάτων με ακρίβεια. Η άμεςθ ενθμζρωςθ για ζκτακτα γεγονότα. Η παροχι ενόσ εργαλείου για εποπτεία επιχειρθςιακι χριςθ Η ζγκυρθ καταγραφι τθσ ςυνολικισ δραςτθριότθτασ του ςτόλου. Η αντικατάςταςθ των χειρόγραφων δελτίων κινιςεωσ από θλεκτρονικζσ αναφορζσ. Η παροχι λεπτομερϊν ςτατιςτικϊν αναφορϊν που διευκολφνουν τθν ανάλυςθ, ςχεδιαςμό και λιψθ Διοικθτικϊν αποφάςεων 29

30 Fleet Management In Action!

31 Λογιςμικό Εποπτείασ Αυτόματθ Ενθμζρωςθ για τθν Εξζλιξθ Δρομολογίων ςε Πραγματικό Χρόνο

32 Λογιςμικό Εποπτείασ Αυτόματθ Ενθμζρωςθ για τθν Εξζλιξθ Δρομολογίων ςε Πραγματικό Χρόνο

33 Routing & Scheduling

34 Μέτρηςη Αποτελεςμάτων Εξαγωγή Συμπεραςμάτων Μζτρθςθ Αποτελεςμάτων υμπεράςματα Βελτίωςη Λειτουργιών Βελτίωςθ Λειτουργιϊν Αναφορζσ ςυςτιματοσ Δρομολόγθςθσ & Τθλεματικισ (M.I.S.) Πλιρθσ ζγκυρθ θλεκτρονικι καταγραφι όλων των δεδομζνων δραςτθριότθτασ. Πλιρθσ και ζγκυρθ θλεκτρονικι καταγραφι των δραςτθριοτιτων. Στατιςτικζσ αναφορζσ από το ςφςτθμα τθλεματικισ Αναλυτικζσ αναφορζσ εκτζλεςθσ εργαςιϊν και κοςτολογίου από το ςφςτθμα δρομολόγθςθσ Δυνατότθτα δθμιουργίασ εξειδικευμζνων αναφορϊν Ανατροφοδότθςθ ςτοιχείων ςε ςυςτιματα M.I.S. & E.R.P. Δυνατότθτα αξιολόγθςθσ τθσ τρζχουςασ δραςτθριότθτασ και λιψθ διοικθτικϊν αποφάςεων. 34

35 Μζτρθςθ Αποτελεςμάτων υμπεράςματα Βελτίωςθ Λειτουργιϊν 35

36 Φορθτά τερματικά & Proof of Delivery 36

37 Παραδείγματα Φορθτϊν εφαρμογϊν Παραγγελιολθψία Απογραφι Παραλαβζσ Εκτζλεςθ παραγγελίασ Ex-Van πωλιςεισ Ζλεγχοσ τιμϊν προϊόντων Πιςτοποιθτικό Παράδοςθσ Πλοιγθςθ και επικοινωνία με το κζντρο ελζγχου 37

38 Proof of Delivery Εφαρμογι εγκατεςτθμζνθ ςε τερματικά τφπου PDA που χρθςιμοποιοφνται από τον οδθγό. Είναι υπεφκυνθ για τθν δθμιουργία Απόδειξθσ Παράδοςθσ Παραλαβισ με θλεκτρονικι υπογραφι υπευκφνου, τθ Ιχνθλαςία των φορτίων κτλ. ΟΙ ΛΕΙΣΟΤΡΓΙΕ ΜΠΟΡΟΤΝ ΝΑ ΤΝΟΨΙΣΟΤΝ ΣΙ ΕΞΗ: Ηλεκτρονικό Μανιφζςτο οδθγϊν, Ζλεγχοσ Φόρτωςθ φορτθγϊν με ςκανάριςμα γραμμωτϊν κωδικϊν παραγγελιϊν, Ειδοποίθςθ του οδθγοφ για τυχόν παραγγελίεσ ι δζματα που δεν ζχουν φορτωκεί, Εκφόρτωςθ φορτθγϊν με ςκανάριςμα γραμμωτϊν κωδικϊν, Απόδειξθ τθσ παραλαβισ με χριςθ υπογραφισ (θλεκτρονικι), H εταιρεία μπορεί να ςτζλνει Report ι να ενθμερϊνει πελάτεσ τθσ για το ΠΟΙΟΣ παρζλαβε, ΤΙ και ΠΟΤΕ. 38

39 Εμφάνιςθ και ςτοιχεία δρομολογίου Proof of Delivery Αν τυχόν ο χριςτθσ επικυμεί να επιςκεφτεί παραλιπτεσ εκτόσ δρομολογίου μπορεί να ξαναζρκει ςτθν οκόνθ αυτι και να πατιςει Άκυρο και ζτςι κα μπορεί να βλζπει όλουσ τουσ παραλιπτεσ 39

40 Χάρτεσ Proof of Delivery Στθν περίπτωςθ που ο χριςτθσ επιλζξει το κουμπί Χάρτθσ εμφανίηετε ςτο χάρτθ το ςθμείο που βρίςκετε παραλιπτθσ. Μπορεί να κάνει μόνοσ του αναηιτθςθ κακϊσ μπορεί να δει και τθ κζςθ του ςτο χάρτθ, ςτθν περίπτωςθ που το φορθτό τερματικό διακζτει GPS 40

41 Ηλεκτρονικι Υπογραφι Proof of Delivery Αφοφ ο χριςτθσ ζχει επιλζξει το αποτζλεςμα τθσ κίνθςθσ μπορεί να επιλζξει τθν επιλογι Υπογραφι πελάτθ. Μπορεί να πλθκτρολογιςει το όνομα και το επϊνυμο του παραλιπτθ κακϊσ μπορεί με το κουμπί κακαριςμόσ, να κακαρίςει τθν υπογραφι. Αν ο χριςτθσ κάνει διπλό κλικ πάνω ςτο κενό μζροσ του παρακφρου τότε εμφανίηεται το πλθκτρολόγιο. 41

42 Αρχιτεκτονικι χριςθσ φορθτϊν τερματικϊν Ειςαγωγι δεδομζνων Δορυφόροι GPS Internet Φορθτό τερματικό Δίκτυο κινθτισ Σθλεφωνίασ (GSM/GPRS/3G) Διακομιςτισ (Server) Access Point Αςφρματου δικτφου 42

43 Σιμολόγθςθ επί αυτοκινιτου Η τιμολόγθςθ επί αυτοκινιτου επιτρζπει απόλυτα τθ λειτουργικι κινθτι τιμολόγθςθ & διαχείριςθ τθσ αποκικθσ οπουδιποτε και αν βρίςκεςτε (real time ι batch). Οφζλθ από τθ χριςθ τθσ Σιμολόγθςθσ επί αυτοκινιτου: Μείωςθ δαπανϊν, απϊλειασ ειδϊν, γραφειοκρατίασ και λακϊν από τθ χειρόγραφθ καταχϊριςθ ςτοιχείων Ενθμζρωςθ του προςωπικοφ ςε πραγματικό χρόνο Αφξθςθ αποδοτικότθτασ και βελτίωςθ τθσ εξυπθρζτθςθσ πελατϊν Συμμόρφωςθ με τον εκάςτοτε φορολογικό νόμο χωρίσ ειδικό Hardware Οι δυνατότθτεσ που δίνει: Εφαρμογι τιμολογιακισ πολιτικισ ανά πελάτθ (εκπτϊςεισ κτλ) Διαςφάλιςθ των ςυναλλαγϊν Συναλλαγζσ με μετρθτά και πιςτωτικζσ κάρτεσ Διαχείριςθ των αποκεμάτων επί του φορτθγοφ Δθμιουργία παραγγελιϊν ςε πραγματικό χρόνο Πλθροφορία για τθ κζςθ του φορτθγοφ διαμζςου ςυςτιματοσ GPS Αρχειοκζτθςθ των ςυναλλαγϊν παράδοςθσ Εκτφπωςθ αναφορϊν on-site για τον πελάτθ και εκτφπωςθ ςυνοπτικϊν αναφορϊν ςτο γραφείο Πλιρεισ εκτυπϊςεισ τιμολογίων-δελτίων αποςτολισ Διαςφνδεςθ με το Back Office ςφςτθμα τθσ εταιρίασ 43

44 Τιοκζτθςθ νζων τεχνολογιϊν: Σι πρζπει να λάβουμε υπόψθ μασ 44

45 45

46 Συγκρίνοντασ το ςιμερα με προοπτικι 3 ετϊν ςτουσ τομείσ: Track and Trace. Απόδειξθ παραλαβισ. Διαχείριςθ λακϊν. Χριςθ ψθφιακισ απεικόνιςθσ. Επικοινωνία με τουσ οδθγοφσ. Επιχειρθςιακζσ εφαρμογζσ. Δρομολόγθςθ και προγραμματιςμόσ φορτθγϊν. Διάγνωςθ φορτθγϊν. Ζχουμε τα εξισ αποτελζςματα: 46

47 95% όλων των εταιρειϊν κα ζχουν κάποιο τφπο Track & Trace. Υπάρχει πρόκεςθ αυξθμζνθσ εξειδίκευςθσ με τισ 2πλάςιεσ ςχεδόν εταιρείεσ που ςχεδιάηουν να προςφζρουν Track & Trace ςε επίπεδο παλζτασ και κωδικοφ. Το Track & Trace ςε δικτυακι βάςθ κα γίνει θ προτιμθτζα μζκοδοσ λειτουργίασ από 24% ςιμερα ςε 68% ςτο ςφνολο των εταιρειϊν. Η χριςθ τθλεφωνικϊν κζντρων κα μειωκεί από το 48% του ςυνόλου των εταιρειϊν ςε 32%. 47

48 Ο αρικμόσ των υπογεγραμμζνων Δελτίων Αποςτολισ (χριςθ χαρτιοφ) αναμζνεται να πζςει από το 95% ςιμερα ςε κάτω από 50% για όλεσ τισ εταιρείεσ. Σθμαντικι αφξθςθ ςτθ χριςθ θλεκτρονικισ υπογραφισ για αποδεικτικό παραλαβισ κυρίωσ ςτισ μεγάλεσ μεταφορικζσ εταιρείεσ που κάνουν χριςθ ςυςτθμάτων On - Line (περίπου 65%). 48

49 Μια δραματικι αφξθςθ ςε φορθτοφσ υπολογιςτζσ αναμζνεται ςε όλεσ τισ εταιρείεσ και ειδικά μζχρι 71% για τουσ μεγάλουσ μεταφορείσ και 18% ςε μικρότερουσ μεταφορείσ από ςχεδόν τίποτα ςιμερα. Οι ςυναντιςεισ για ενθμζρωςθ των οδθγϊν κα μειωκοφν ςθμαντικά όπωσ επίςθσ και οι τθλεφωνικζσ ςυνδιαλζξεισ με τθ βάςθ. Η χριςθ ψθφιακισ απεικόνιςθσ κα παίξει μεγάλο ρόλο ςε 39% τουλάχιςτον των μεγάλων μεταφορζων και 27% του ςυνόλου των εταιρειϊν που ςχεδιάηουν να χρθςιμοποιιςουν τθ νζα αυτι τεχνολογία. 49

50 68% όλων των εταιρειϊν πιςτεφουν ότι είναι χριςιμθ θ χριςθ ψθφιακϊν λφςεων για απόδειξθ παραλαβισ εκ των οποίων ζνα 30% κεωρεί ότι θ προςτικζμενθ αξία είναι πολφ μεγάλθ. Το 72% πιςτεφει ότι είναι χριςιμο για τθ διαχείριςθ ηθμιϊν των προϊόντων κατά τθ μεταφορά με το 36% να πιςτεφει ότι θ προςτικζμενθ αξία είναι πολφ μεγάλθ. Η καταγραφι και θ διαχείριςθ ατυχθμάτων και των δθλϊςεων με τθ χριςθ ψθφιακισ απεικόνιςθσ είναι ςθμαντικι για 71% των εταιρειϊν ενϊ το 36% των εταιρειϊν πιςτεφει ότι θ προςτικζμενθ αξία είναι πολφ μεγάλθ. 50

51 Μόλισ 58% όλων των εταιρειϊν κα χρθςιμοποιοφν φωνθτικι επικοινωνία με τουσ οδθγοφσ από το 92% που είναι ςιμερα. Η πλιρθσ χριςθ κειμζνου και κα αυξθκεί ςτο 46%. Η χριςθ SMS και ςφντομων μθνυμάτων κα παραμείνει ςτακερι. Θα υπάρξει δραματικι αφξθςθ ςτθ χριςθ δορυφόρων για όλεσ τισ εφαρμογζσ φωνισ, κειμζνου και GPS. 51

52 Πάνω από τισ μιςζσ εταιρείεσ κα χρθςιμοποιοφν ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ για τον ζλεγχο κίνθςθσ. Θα διπλαςιαςτεί θ χριςθ GPS επί του ςυνόλου των εταιρειϊν. Τριπλαςιαςμόσ ςε περίπου 40% του ςυνόλου των εταιρειϊν αυτϊν που επικυμοφν παρακολοφκθςθ τθσ πόρτασ του φορτθγοφ. Αυξθμζνοσ ζλεγχοσ των εταιρειϊν ωσ προσ τθν απαίτθςθ τθσ νζασ νομοκεςίασ για τισ ϊρεσ οδιγθςθσ του κάκε οδθγοφ κα οδθγιςει ςε χριςθ τθσ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ ςε πάνω από 70% των εταιρειϊν. Θα δοκεί ζμφαςθ ςτθν παρακολοφκθςθ τθσ απόδοςθσ και οδθγικισ ςυμπεριφοράσ των οδθγϊν. 52

53 Με τθν εγκατάςταςθ νζων ςυςτθμάτων κα αντικαταςτακεί ο χειρόγραφοσ προγραμματιςμόσ από το 50% ςτο 30% επί του ςυνόλου των εταιρειϊν. Σθμαντικι αφξθςθ ςτθ δρομολόγθςθ και τον προγραμματιςμό ςε αλθκινό χρόνο με επικοινωνίεσ επί φορτθγοφ από 8% που είναι ςιμερα ςτο 48%. 53

54 Σε όλες τις εταιρείες υπάρχει ανησυχία ότι οι σημερινές οικονομικές μελέτες και προσφορές είναι ανεπαρκείς για να υποστηρίξουν τέτοιου είδους επενδύσεις. 94% πιστεύουν ότι το ύψος επένδυσης αποτελεί περιορισμό με 66% να θεωρούν την επένδυση πολύ υψηλή, 78% πιστεύουν ότι το διαχειριστικό κόστος είναι περιοριστικό. 88% των εταιρειών δεν είχαν ξεκάθαρη εικόνα για την πιθανή απόδοση της επένδυσης. Θέματα που έχουν σχέση με την ομογενοποίηση των συστημάτων την τυποποίηση και την μεταπώληση - υποστήριξη θεωρήθηκαν πολύ σημαντικά σε πάνω από 60% των εταιρειών. Επίσης από ανάλογες έρευνες σε εταιρείες που έχουν επενδύσει σε τέτοιες τεχνολογίες έδειξαν ότι η απόσβεση ξεπέρασε τους 24 μήνες για πάνω από 45% των περιπτώσεων. 54

55 Καμία μείωςθ ςτα μεταφορικά κόςτθ από πρόςφατεσ νζεσ επενδφςεισ ανζφερε το 40% του ςυνόλου των εταιρειϊν. Όμωσ ςτο μζλλον το 87% περιμζνει κάποια απόδοςθ ενϊ το 35% αυτϊν μεγάλθ απόδοςθ. Περιςςότερα ςτοιχεία υπάρχουν που υποςτθρίηουν βελτιϊςεισ ςτο επίπεδο εξυπθρζτθςθσ των πελατϊν με το 45% των εταιρειϊν να ζχουν υψθλζσ αποδόςεισ από υπάρχουςεσ επενδφςεισ και 67% να αναμζνουν υψθλζσ αποδόςεισ από μελλοντικζσ επενδφςεισ. Υπάρχει επίςθσ προςδοκία από τθν προςτικζμενθ αξία που προζρχεται από τθ δυνατότθτα άμεςθσ ανάδραςθσ ςε τυχαία γεγονότα με 71% των εταιρειϊν να προςδοκοφν υψθλζσ αποδόςεισ. 55

56 Το Track & Trace δείχνει μεγάλα επίπεδα ειςαγωγισ ςτθν αγορά και αυξανόμενο επίπεδο εξειδίκευςθσ υποςτθριηόμενο βαςικά από δικτυακζσ εφαρμογζσ. Το ςθμαντικότερο γεγονόσ είναι θ επιβεβαίωςθ του ςθμαντικότερου ρόλου που οι λφςεισ τθσ τθλεματικισ κα παίξει ςτο μζλλον για όλουσ τουσ ςτόλουσ εμπορικϊν αυτοκινιτων. 51% αιςκάνονται ότι οι εξελίξεισ αυτζσ είναι υψθλισ ςθμαςίασ και ζνα 24% ηωτικισ ςθμαςίασ. Μόνο 4% των εταιρειϊν πιςτεφουν ότι οι εξελίξεισ αυτζσ δεν ζχουν καμία ςτρατθγικι ςθμαςία. 56

57 Το Τrack & Trace δείχνει μεγάλα επίπεδα ειςαγωγισ ςτθν αγορά και αυξανόμενο επίπεδο εξειδίκευςθσ υποςτθριηόμενο βαςικά από δικτυακζσ εφαρμογζσ. Θα κακιερωκεί θ θλεκτρονικι υπογραφι ςτα αποδεικτικά παραλαβισ. Η τάςθ είναι να ξεφφγουν οι εταιρείεσ από τθν προγραμματιςμζνθ μεταφορά και να προχωριςουν δυναμικά διαχειριςτικά ςυςτιματα που μποροφν να αντιδράςουν αποτελεςματικά ςε διάφορα γεγονότα. Η ζρευνα επιβεβαιϊνει τθ ςτρατθγικι ςθμαςία τθσ τθλεματικισ ςτθ λειτουργία του τόλου των φορτθγϊν και επιβεβαιϊνει τθν τάςθ για πλθροφορία ςε αλθκινό χρόνο. 57

58 ... ΟΓΗΓΟΤΜΑΣΔ ΠΡΟ ΦΟΡΣΗΓΑ ΠΛΗΡΩ ΓΙΚΣΤΩΜΔΝΑ ΜΔ ΣΟ ΔΞΩΣΔΡΙΚΟ ΠΔΡΙΒΑΛΛΟΝ Automatic Mobile Payments Connectivity to Customer Connectivity to Central Office Emergency Roadside Services Usage-Based Services (e.g. Taxes & Tolls) Location-Based Services/ Information Integration with Home and Office Real-Time Remote Diagnostics

59 ΕΡΩΣΗΕΙ

60 Διονφςησ Γρηγορόπουλοσ Διευθφνων Σφμβουλοσ Logistics Way Μέλοσ Δ.Σ. τησ Ελληνικήσ Εταιρείασ Logistics way.gr