ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

Transcript

1

2 Πρωτοτυπία της ιδέας Η προτεινόμενη ιδέα έχει υψηλό βαθμό πρωτοτυπίας και καινοτομίας καθώς μετά από ενδελεχή έρευνα φάνηκε να μην υπάρχει παρόμοια υλοποίηση τόσο στον ελληνικό χώρο όσο και στο εξωτερικό. Λόγω της έως πρότινος χαμηλής τιμής του λίτρου της βενζίνης, όσο και της υψηλής τιμής των φωτοβολταϊκών πάνελ, η συγκεκριμένη ιδέα δεν ήταν στο παρελθόν αρκετά ελκυστική από οικονομικής άποψης ώστε να εξεταστεί. Οι πρόσφατες αυξήσεις της τιμής του πετρελαίου σε συνάρτηση με τις ραγδαίες πτώσεις στις τιμές των φωτοβολταικών, έφεραν στην επιφάνεια μια νέα ευκαιρία αξιοποίησης της μεγάλης επιφάνειας της οροφής των διπλών αστικών λεωφορείων, καθιστώντας τη συγκεκριμένη υλοποίηση έναν πολύ επικερδές τρόπο εξοικονόμησης καυσίμων και σε τελική ανάλυση μια πολύ συμφέρουσα επένδυση. Έως σήμερα, η συγκεκριμένη ιδέα με το ειδικής κατασκευής κύκλωμα φόρτισης που περιγράφεται, δεν έχει υλοποιηθεί ούτε σε διεθνές επίπεδο.

3 Ωριμότητα της ιδέας Η συγκεκριμένη ιδέα δεν έχει φτάσει ακόμη σε επίπεδο τεχνικής υλοποίησης αλλά η υλοποίησή της δεν είναι δύσκολη, καθώς πρόκειται για μια συνηθισμένη ηλεκτρολογική και ηλεκτρονική εγκατάσταση. Είναι εξαιρετικά εύκολο να έρθει εις πέρας από τους ίδιους τους μηχανικούς και τεχνικούς της ΕΘΕΛ χωρίς την παρέμβαση τρίτων, ενώ την ίδια στιγμή είναι και μια εξαιρετικά χαμηλού κόστους λύση με υλικά που μπορούν να προμηθευτούν γρήγορα και εύκολα. Από πλευρά εφαρμογής, η ιδέα είναι εξαιρετικά κοντά στην αγορά καθώς τα αστικά λεωφορεία είναι πιθανώς το πιο σύνηθες μέσο μεταφοράς για τους Αθηναίους πολίτες και το συγκεκριμένο σύστημα δε δημιουργεί σε κανένα βαθμό οπτική όχληση, καθώς δεν είναι και ιδιαίτερα εμφανές. Τέλος, οι πολίτες είναι πάντα πολύ θετικοί απέναντι στις πράσινες λύσεις και θα ήταν πολύ πρόθυμοι να δοκιμάσουν τα λεωφορεία του συγκεκριμένου τύπου.

4 Μακροπρόθεσμα περιβαλλοντικά ή/και κοινωνικά οφέλη προϊόντων Τα μακροπρόθεσμα περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη που πηγάζουν από την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας είναι ποικίλα. Καταρχάς, τα λεωφορεία του συγκεκριμένου τύπου θα έχουν προφανώς πολύ μικρότερη εκπομπή ρύπων, καθώς πλέον θα καταναλώνουν περίπου 11% λιγότερα καύσιμα. Σκεπτόμενοι ότι τα λεωφορεία αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Αθήνας, το όφελος από την συγκεκριμένη μείωση είναι παραπάνω από προφανές. Η εξοικονόμηση αυτή από τα καύσιμα θα μπορούσε να αξιοποιηθεί θετικά με την πρόσληψη νέων οδηγών και τη δημιουργία επιπλέον δρομολογίων, το οποίο θα είχε ως αποτέλεσμα την μείωση της ανεργίας κατα ένα έστω μικρό ποσοστό και ταυτόχρονα την βελτίωση τον προσφερόμενων υπηρεσιών μεταφοράς προς τους πολίτες.

5 Πληρότητα αναφορικά με τις απαιτήσεις του διαγωνισμού Η ιδέα που περιγράφεται πληρεί απόλυτα τις προϋποθέσεις του διαγωνισμού, καθώς πρόκειται για ένα συγκεκριμένο σχέδιο με απόλυτα απλά, κατανοητά και εφαρμόσιμα βήματα τα οποία θα αποφέρουν αυτό ακριβώς που αναφέρεται στον τίτλο του διαγωνισμού: αειφορία στην πόλη της Αθήνας. Αειφορία τόσο σε επίπεδο περιβαλλοντικό αλλά και σε επίπεδο κοινωνικό οι δύο αυτές έννοιες ήταν και θα είναι διαχρονικά αλληλένδετες μεταξύ τους.

6 Βαθμός ανταπόκρισης ενδιαφερόμενων μερών (Stakeholders) Ο βαθμός ανταπόκρισης των ενδιαφερόμενων μερών είναι εξαιρετικά υψηλός, καθώς η συγκεκριμένη πρόταση αποτελεί ένα σίγουρο τρόπο κέρδους για όλους τους εμπλεκόμενους. Το κράτος έχει ξεκάθαρο οικονομικό όφελος απο τη συγκεκριμένη πιθανή υλοποίηση ένώ ταυτόχρονα τονώνει και το περιβαλλοντικό του προφίλ, κάνοντας πιό ελκυστικά τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το ίδιο ισχύει και για τους μετόχους. Για τους εργαζόμενους τεχνικούς δεν αλλάζει κάτι ιδιαίτερο στην καθημερινότητά τους, όπως και για τους οδηγούς. Τέλος, οι τράπεζες θα έδιναν πολύ εύκολα δάνειο ή ακόμα και θα επένδυαν σε μία ιδέα η οποία έχει χρόνο απόσβεσης μολις 10 μήνες και στη συνέχεια θα αποδίδει κέρδος για τα επόμενα 22 χρόνια