Ιωάννης Τριπιδάκης. Οικοδομική Ι Δίκτυα Κτιρίων και Πόλεων. Ανελκυστήρες. Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών

Transcript

1 Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Τομέας IV : Συνθέσεων Τεχνολογικής Αιχμής Ιωάννης Τριπιδάκης Μηχανολόγος - Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, Διδάκτωρ ΕΜΠ Οικοδομική Ι Δίκτυα Κτιρίων και Πόλεων Ανελκυστήρες ntua ACADEMIC OPEN COURSES

2 Άδεια Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons. Για εκπαιδευτικό υλικό, όπως εικόνες, που υπόκειται σε άδεια χρήσης άλλου τύπου, αυτή πρέπει να αναφέρεται ρητώς.

3 ΔΙΚΤΥΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΠΟΛΕΩΝ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ Ι.ΤΡΙΠΙΔΑΚΗΣ Μηχ/γος Ηλ/γος Μηχανικός Δρ. Ε.Μ.Π.

4 OTIS

5 OTIS

6 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΤΙΡΙΟΥ & ΕΚΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Με την κυκλοφοριακή μελέτη προσδιορίζεται ο αριθμός, η χωρητικότητα, η ταχύτητα, το σύστημα λειτουργίας κ.λ.π. των ανελκυστήρων που θα εξυπηρετήσουν καλύτερα το κτίριο.

7 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΤΙΡΙΟΥ & ΕΚΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Με την κυκλοφοριακή μελέτη προσδιορίζεται ο αριθμός, η χωρητικότητα, η ταχύτητα, το σύστημα λειτουργίας κ.λ.π. των ανελκυστήρων που θα εξυπηρετήσουν καλύτερα το κτίριο. Η μελέτη γίνεται με σκοπό: -Τη μείωση στο ελάχιστο του χρόνου αναμονής των επιβατών (υψηλότερη ποιότητα εξυπηρέτησης) -Τη μείωση στο ελάχιστο του αριθμού των ανελκυστήρων και επομένως και του ωφέλιμου χώρου που καταλαμβάνεται από τα φρέατα (μείωση κόστους κατασκευής) -Την αποφυγή της άσκοπης κίνησης των ανελκυστήρων και επομένως και της κατανάλωσης ενέργειας για την κίνηση (μείωση κόστους λειτουργίας)

8 Απαραίτητα στοιχεία για την εκπόνηση της κυκλοφοριακής μελέτης είναι: Το είδος του κτιρίου (κτίριο γραφείων, διαμερισμάτων, νοσοκομείο, ξενοδοχείο, σχολείο, γκαράζ, βιομηχανία, κ.λ.π. Ο αριθμός ορόφων, επιφάνεια ορόφων, ύψος ορόφων Ο αριθμός ενοίκων Οι ώρες προσέλευσης και αναχώρησης των ενοίκων Η προοπτική επέκτασης οριζόντια ή κάθετα του κτιρίου Οι χώροι εξυπηρέτησης ευρύτερου κοινού και θέση τους (αίθουσα συνεδρίων, εστιατόριο κ.λ.π.) Ο πιθανός αριθμός εξωτερικών επισκεπτών Οι ώρες που το κοινό επισκέπτεται το κτίριο Η ύπαρξη ενός ορόφου εισόδου στο κτίριο (ισόγειο) ή ύπαρξη εισόδων σε δύο επίπεδα

9 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ Πεντάλεπτη αιχμή κυκλοφορίας Είναι παρατηρημένο ότι η άφιξη των εργαζομένων στους χώρους εργασίας, γίνεται μόλις λίγα λεπτά προ του χρόνου έναρξης της εργασίας. Εχει εξακριβωθεί ότι τα 5 λεπτά είναι η κατάλληλη χρονική περίοδος για να μετρίεται η αιχμή κυκλοφορίας στους ανελκυστήρες κάθε τύπου κτιρίων. Αριθμός ανελκυστήρων στο συγκρότημα = Πεντάλεπτη αιχμή κυκλοφορίας Πεντάλεπτη ικανότητα μεταφοράς Χρόνος αναμονής Χρόνος αναμονής είναι το διάστημα μεταξύ των αναχωρήσεων δύο ανελκυστήρων και προσδιορίζεται από τη σχέση Χρόνος αναμονής (Χ.Α.) = Χρόνος πλήρους διαδρομής ενός ανελκυστήρα Αριθμός ανελκυστήρων στο συγκρότημα

10 ΘΕΣΗ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ ΣΕ ΕΝΑ ΚΤΙΡΙΟ Ανελκυστήρες που δεν είναι τοποθετημένοι κεντροβαρικά του κτιρίου έχουν σαν συνέπεια πρόσθετο χρόνο πορείας που καταναλώνεται άσκοπα σε βάρος και του εργαζόμενου και του φορέα.

11 Η απόσταση μεταξύ του πυρήνα των ανελκυστήρων και του πιο απομακρυσμένου γραφείου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 50 μ.

12 Η μεγάλη απόσταση μεταξύ των ανελκυστήρων μειώνει την ικανότητα μεταφοράς.

13 Τα συγκροτήματα ανελκυστήρων εξουδετερώνουν την αοριστία των ενοίκων σχετικά με το τρόπο ανόδου ή καθόδου.

14

15 Πόρτες ανελκυστήρων

16 Πόρτες ανελκυστήρων

17 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 2 ή 3 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Α.ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 3 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ ( ή 2 όταν λείπει ο σημειούμενος με διακεκομμένη γραμμή) Απέναντι Εν σειρά 2-2,5 μ Μπορεί να κλειστεί

18 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 4 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Οριο εν σειρά ανεκλκυστήρων Χ Χ Υ Υ 2 2,5 μ Χ Χ 2 3μ Υ Μπορεί να κλειστεί Υ Μπορεί να κλειστεί

19 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 6 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ 2 2,5 μ Χ Χ 2,5 3,0 μ Χ Χ= χαμηλή ζώνη 2,5 3,0 μ Υ Υ Χ Χ Υ 2 2,5 μ Υ Υ= Υψηλή ζώνη Χ Υ Υ Μπορεί να κλειστεί

20 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 8 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Χ Χ 3 μ. ελάχιστο Υ 2 2,5 μ Υ Υ Υ Υ 3 μ. Χ Μπορεί να κλειστεί και από τα δύο άκρα Χ Χ Πρέπει να είναι ανοικτό και στα δύο άκρα 3 μ. ελάχιστο 2,5 3,0 μ Εάν το ένα άκρο είναι κλειστό απαιτείται μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ τους

21 ΑΣΥΝΗΘΙΣΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ Ορθογώνια διάταξη Γωνιακή Διάταξη Κυκλική διάταξη

22 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ ΔΙΠΛΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ (ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ κ.λ.π.) Διάδρομος εξυπηρέτησης Διάδρομος επιβατών

23 Στάσεις Ανελκυστήρα Κατοικίες ΚΤΙΡΙΑ ΔΥΟ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ Είσοδος κατοικιών Όροφος εγκαταστάσεων Στάσεις ανελκυστήρα Διαδρομή Χωρίς στάσεις Καταστήματα Υπαίθριο καθιστικό Είσοδος καταστημάτων

24 Διαμερίσματα χαμηλή ζώνη Διαμερίσματα υψηλή ζώνη Εστιατόριο και όροφος παρατηρήσεων Διαμερίσματα (44 όροφοι) μηχανοστάσιο μηχανοστάσιο Φρεάτια ορόφου παρατηρήσεων Όροφοι εγκαταστάσεων Γραφεία (40 όροφοι) Φρεάτια Ανελκυστήρων διαμερισμάτων μηχανοστάσι ο Σταθμός αυτοκινήτων καταστήματα εισοδος Κτίρια δύο βασικών δραστηριοτήτων με ενδιάμεσο όροφο αλλαγής ανελκυστήρων. Υποδιαίρεση σε ζώνες για κάθε δραστηριότητα.

25 ΚΤΙΡΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

26 ΕΝΔΕΙΚΝΥΟΜΕΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΑΝEΛΚΥΣΤΗΡΩΝ (m/sec) Ελάχιστες ταχύτητες Κλάση κτιρίου Μικρό Μεσαίο Μεγάλο ή ιδιαίτ. σημασίας Υπηρεσίας 1 1,25 1,5 1,75 1, ,5 1,75 1,75 2,5 2,5 1, ,5 2,5 3,5 3,5 1,75 2, , , , , πάνω από ,25 1,25 1,5 1, ,75 1,75 2,5 2,5 1, ,5 2,5 2,5 3,5 2,50 Κτίρια γραφείων 2 5 ορόφους Καταστήματα 2 5 ορόφους

27 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΑΠΕΔΟΥ ΘΑΛΑΜΙΣΚΟΥ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ ΑΤΟΜΩΝ Επιφάνεια δαπέδου θαλαμίσκου σε τ.μ. Ελαχίστη Βάρος ανύψωσης σε kg Αριθμός ατόμων Μεγίστη Ενδεικτικές διαστάσεις φρέατος καθαρές σε μ. (χωρίς σοβάδες) 0,55 0, ,05 x 1,25 0,65 0, ,05 x 1,40 1,25 x 1,20 0,85 0, ,05 x 1,70 1,25 x 1,40 1,05 1, ,35 x 1,50 1,25 1, ,45 x 1,60 1,40 1, ,50 x 1,70 1,60 1, ,60 x 1,80 1,95 2, ,80 x 1,85 2,25 2, ,80 x 2,00 2,40 2, ,00 x 1,90 2,55 2, ,00 x 2,00

28 ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗ ΦΡΕΑΤΟΣ & ΘΑΛΑΜΙΣΚΟΥ Π

29

30

31

32 ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ

33 ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ ΣΤΟ ΔΩΜΑ Διαστήματα για αυτόματες πόρτες Κατοψη φρέατος και Μηχανοστασίου Διαθέσιμο ύψος Από την τελευταία Στάση Α Τελευταίος όροφος Προς τα άνω Ταχύτητ α m/sec 8 ατόμων 13 ατόμων 16 ατόμων Α Γ Α Γ Α Γ 0,5 3,60 1,40 3,80 1,40 4,00 1,50 0,75 1,00 3,60 1,40 3,80 1,40 4,00 1,25 1,50 3,60 1,40 3,80 1,40 1,75 3,60 1,40 3,80 2,5 3,60 1,40 4,60 20 ατόμων Α Γ 1,50 4,00 1,60 4,00 1,60 4,80 1,60 1,40 4,00 1,60 4,80 1,60 1,80 4,80 1,80 5,00 1,80 διαδρομή Τελευταίος όροφος Προς τα κάτω Σκάμμα (Γ) Τομή φρέατος του ανελκυστήρα

34 ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ ΣΤΟ ΥΠΟΓΕΙΟ τροχαλιοστάσιο Διαθέσιμο ύψος Πάνω από την τελευταία στάση (Α) Τελευταίος όροφος Προς τα άνω διαδρομή Μηχανο στάσιο άτομα Ταχύτητα 0,5 1,0 m/sec ελάχιστο Α Γ Μ 8 3,60 1,40 2, ,60 1,40 3, ,80 1,60 3, ,80 1,60 3,50 Τελευταίος όροφος Προς τα κάτω Σκάμμα (Γ) Τομή φρέατος

35

36

37 ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ ΜΕ ΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΦΡΕΑΡ

38

39

40

41

42 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ

43 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ Οι υδραυλικοί ανελκυστήρες αποτελούν σήμερα την πλέον εξελιγμένη τεχνολογία στον τομέα της κατακόρυφης διακίνησης προσώπων και αγαθών. Σημαντικά πλεονεκτήματα στον τρόπο εγκατάστασης καθώς και στην άνεση και την ασφάλεια των διακινούμενων, τους καθιστούν πρακτικά και ποιο-τικά αναβαθμισμένη επιλογή. Τα κύρια πλεονεκτήματα τους είναι: Η κατάργηση της ανωδομής για μηχανοστάσιο ή τροχαλιοστάσιο Η μείωση της στατικής και δυναμικής καταπόνηση του κτιρίου λόγω μεταφοράς των φορτίων κυρίως στον πυθμένα του φρέατος Η δυνατότητα τοποθέτησης του μηχανοστασίου σε οποιαδήποτε θέση Η ταχεία και ευχερής εγκατάσταση Η ομαλότητα επιτάχυνσης και επιβράδυνσης Ο υψηλός βαθμός ασφάλειας

44 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ

45 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ

46

47

48 ΠΙΝΑΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ -ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΟΜΩΝ ΘΑΛΑΜΙΣΚΟΥ (ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑ) -ΜΕΓΙΣΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ -ΕΝΔΕΙΚΝΥΟΜΕΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ -ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ-5λεπτη ΑΙΧΜΗ

49 θαλαμίσκου Μέγιστος χρόνος αναμονής = 30 sec

50

51

52

53

54

55

56

57 ΧΡΟΝΟΙ - ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ / ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΘΥΡΩΝ - ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ / ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ

58 ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΘΥΡΩΝ

59 ΧΡΟΝΟΣ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΘΥΡΩΝ

60 ΧΡΟΝΟΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ / ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ

61 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ

62 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ

63 ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ

64 σε κάθε στάση

65 Τροπος υπολογισμου

66 Τροπος υπολογισμου

67 Τροπος υπολογισμου

68 ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ

69 Τροπος υπολογισμου

70 Τροπος υπολογισμου

71 Τροπος υπολογισμου

72 Τροπος υπολογισμου

73 Τροπος υπολογισμου

74 Τροπος υπολογισμου

75

76

77

78 ΟΛΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΣΤΑΣΕΩΝ ,4+35,8=

79 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ 2 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΩΝ

80 ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ

81

82 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΕΞΟΔΟΥ

83 ΠΙΘΑΝΕΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΘΟΔΟ = 0,75 Χ ΠΙΘΑΝΕΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ

84

85 Βιβλιογραφία Κοντορούπης Γ., Ηλεκτρομηχανολογικές Εγκαταστάσεις Κτιρίων, εκδόσεις ΕΜΠ, Αθήνα Κοντορούπης Γ., Ενεργειακός - Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων και Οικισμών, εκδόσεις ΕΜΠ, Αθήνα Αναφορές σε δημιουργούς Πίνακες, διαγράμματα, σκίτσα και λοιπά αποσπάσματα, προέρχονται από τα βιβλία του Ομότιμου Καθηγητή του ΕΜΠ κ. Γ. Κοντορούπη τον οποίο ευχαριστούμε για την παραχώρηση. Οι μηχανολογικές μελέτες που παρουσιάζονται αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του Γραφείου του Διδάσκοντα και των Συνεργατών του. Οι φωτογραφίες των έργων ελήφθησαν από τον Διδάσκοντα. Ευχαριστούμε θερμά τους Αρχιτέκτονες, τους Μηχανικούς κλπ Ειδικούς που μας παραχώρησαν υλικό για την παρούσα δημοσίευση. Σημείωση: Το υλικό αυτό έχει παραχθεί αποκλειστικά για εκπαιδευτικούς σκοπούς και δεν αποσκοπεί σε κανενός είδους εμπορική χρήση ή εκμετάλλευση. Η χρήση υλικού τρίτων εξυπηρετεί στην παροχή πληροφοριών και παραδειγμάτων. Σε περίπτωση που είστε κάτοχος του κύριου δικαιώματος υλικού το οποίο εμπεριέχεται σ αυτό το έγγραφο και δεν επιθυμείτε χρήση του υλικού σας, προβείτε σε επικοινωνία με τη Μονάδα Υλοποίησης Ανοικτών Ακαδημαϊκών Μαθημάτων του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

86 Χρηματοδότηση Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό έχει αναπτυχθεί στα πλαίσια του εκπαιδευτικού έργου του διδάσκοντα. Το έργο «Ανοικτά Ακαδημαϊκά Μαθήματα Ε.Μ.Π.» έχει χρηματοδοτήσει μόνο την αναδιαμόρφωση του εκπαιδευτικού υλικού. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση» και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους.