Μεταφορικές Συνήθειες και Υποδομές στον Δήμο Ζωγράφου

Transcript

1 Ε.Μ.Π. Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Δ.Π.Μ.Σ. Πολεοδομία και Χωροταξία Μεταφορικές Συνήθειες και Υποδομές στον Δήμο Ζωγράφου Διονύσης Τζανετάτος Μηχανολόγος Μηχανικός

2

3

4 ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΗΛΙΚΙΩΝ

5 Πληθυσμός 0 14 προς Γενικό Πληθυσμό (2001)

6 Πληθυσμός προς Γενικό Πληθυσμό (2001)

7

8

9

10

11 Ηλικία κατοικιών Πρό του

12 1940

13 1940

14

15 Καθαρή πυκνότητα κατοικίας (ατ./εκτ.) 2011

16 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ 2% ΤΡΟΛΕΙ MET ΡΟ 3% 9% ΤΡΑΜ 1% ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ 0% ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΙΑ 19% ΠΟΔΗΛΑΤΟ 2% ΔΙΚΥΚΛΕ Σ ΜΗΧΑΝΕΣ 8% ΑΣΤΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡ ΕΙΟ 37% IX ΕΠΙΒΑΤΗΣ 4% IX ΟΔΗΓΟΣ 13% ΤΑΞΙ 2% ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ 1%

17

18

19

20

21

22

23 Με τα πόδια

24

25 2004 ΕΜΠ Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος ΥΜΕ Επιτροπή Εμπειρ/νων για το ΤΡΑΜ Πρόταση: Γραμμή Στ.Λαρίσης Πανεπ/πολη στόχος 2008

26 ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΠΛΑΤΕΙΕΣ

27

28 Ε.Μ.Π. Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Δ.Π.Μ.Σ. Πολεοδομία και Χωροταξία Μεταφορικές Συνήθειες και Υποδομές στον Δήμο Ζωγράφου Διονύσης Τζανετάτος Μηχανολόγος Μηχανικός

29 Πηγές Στατιστικών Στοιχείων ΕΛΣΤΑΤ: Απογραφή πληθυσμού και κατοικιών, 1991 Απογραφή πληθυσμού και κατοικιών, 2001 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων Απογραφής Πληθυσμού, 2011 ΟΑΣΑ: Μελέτη προέλευσης προορισμού ρ ρ μετακινήσεων,, έρευνα νοικοκυριών, 2007 Δήμος Ζωγράφου: Α και Β1 φάσης του ΓΠΣ, 2012 Κυκλοφοριακή ήμελέτη, 2010

30 Πηγές Στατιστικών Στοιχείων Δημήτρης Μηλάκης: Διδακτορική Διατριβή: Χρήσεις Γης και Μεταφορές. Διερεύνηση της Επίδρασης των Πολεοδομικών Χαρακτηριστικών Μακρο και Μικρο κλίμακας στις Επιλογές Μετακίνησης, Τομέας «Γεωγραφίας & Περιφερειακού Σχεδιασμού» Σχολή Αγρονόμων και τοπογράφων Μηχανικών, ΕΜΠ Στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ 1991 και Αττικό Μετρό 1996 Νίκος Μπαρμπόπουλος:` Διδακτορική Διατριβή: Προς τη βιώσιμη κινητικότητα στην Ευρωπαϊκή πόλη Αποτίμηση πολιτικών και προσέγγιση μεθοδολογίας σχεδιασμού αστικών μεταφορών, Τομέας «Γεωγραφίας & Περιφερειακού Σχεδιασμού» Σχολή Αγρονόμων και τοπογράφων Μηχανικών, ΕΜΠ 2002

31 Διαδικασία α Επεξεργασίας Στοιχείων ΑΠΟΓΡΑΦΗ 1991 & 2001 ΠΑΝΟΡΑΜΑ ACCESS ΟΑΣΑ 2007 ΑΠΟΓΡΑΦΗ 2011 ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΜΗΛΑΚΗΣ 1991 & 1997 ΛΟΓΙΣΤΙΚΟ ΦΥΛΛΟ ΧΑΡΤΟΘΗΚΗ

32

33 ΘΕΣΗ & ΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΖΩΓΡΑΦΟΥ Έκταση Γεωγραφική (ΕΛΣΤΑΤ): στρ. (το 40% της οποίας, εμπίπτει στην δασική έκταση του Υμηττού) Διοικητικών ορίων του Δήμου: στρ. Απόσταση από πλ. Γαρδένια (Κέντρο Δήμου Ζωγράφου) Πλ. Συντάγματος: 32km 3,2 ΕΜΠ (κέντρο) : 3,7 km Καλλιμάρμαρο: 28k 2,8 km ΟΑΚΑ: 6,7 km

34

35

36 Συμπεράσματα Πέριξ στο κέντρο της Αθήνας Υπερτοπικές χρήσεις (Νοσοκομεία, ΕΜΠ, ΕΚΠΑ) Μοναδική αστική γειτνίαση με τον Δήμο Αθηναίων Περιμετρικά αδόμητοι χώροι Πολύ μικρό οδικό δίκτυο αφόρα διαμπερείς στο Δήμο μεταφορικές κινήσεις

37 ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΕΛΣΤΑΤ (1981): ΕΛΣΤΑΤ (1991): ΕΛΣΤΑΤ (1991): απογεγραμμένος ΕΛΣΤΑΤ (2001): ΕΛΣΤΑΤ (2001): απογεγραμμένος γρ ΕΛΣΤΑΤ (2011): απογεγραμμένος

38 Πληθυσμός 2001 προς Πληθυσμό 1991

39 Πληθυσμός 2011 προς Πληθυσμό 2001

40 ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΗΛΙΚΙΩΝ

41 Πληθυσμός 0 14 προς Γενικό Πληθυσμό (2001)

42 Πληθυσμός προς Γενικό Πληθυσμό (2001)

43 Πληθυσμός 65 και άνω προς Γενικό Πληθυσμό (2001)

44 Συμπεράσματα Διαρκώς μειούμενος πληθυσμός 5000κατ/10χρόνια Μη ελκυστικός δήμος για οικογένειες με παιδιά ηλικίας 0εως14. Λόγω ΕΜΠ, ΕΚΠΑ εμφανίζεται το μεγαλύτερο ποσοστό ηλικιών 14εως34 στο Λεκανοπέδιο. Η φοιτητική συγκέντρωση έχει παρασύρει σε άυξηση και μεγαλύτερες ηλικίες έως την ένταξη τους σε νέα πυρηνική οικογένεια Οι ηλικίες 65 και άνω εμφανίζονται σε ποσοστό μικρότερο από τους υπόλοιπους κεντρικούς δήμους της Αθήνας

45 ΤΑΞΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΣΤΑΘΕΡΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΤΕΣ (ΜΟΝΤΑΔΟΡΟΙ) 5% ANEIΔΙΚΕΥΤΟΙ ΕΡΓΑΤΕΣ, ΧΕΙΡΩΝΑΚΤΕΣ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ 8% ΜΕΛΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΟΜΕΝΩΝ ΣΩΜΑΤΩΝ:ΑΝΩΤΕΡΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤΙΚΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ 8% ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΙ ΓΕΩΡΓΟΙ, ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΟΙ, ΑΛΙΕΙΣ Κ.Π.Α.Ε 1% ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΙ ΤΕΧΝΙΤΕΣ ΚΑΙ ΑΣΚΟΥΝΤΕΣ ΣΥΝΑΦΗ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ 11% ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΠΩΛΗΤΕΣ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΑΙΘΡΙΕΣ ΑΓΟΡΕΣ 17% ΠΡΟΣΩΠΑ ΠΟΥ ΑΣΚΟΥΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ, ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ 21% ΤΕΧΝΟΛΟΓΟΙ,ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΒΟΗΘΟΙ ΚΑΙ ΑΣΚΟΥΝΤΕΣ ΣΥΝΑΦΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ 12% ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΚΑΙ ΑΣΚΟΥΝΤΕΣ ΣΥΝΑΦΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ 17% Κατανομή στον οικονομικά ενεργό πληθυσμό 2001

46

47

48

49 Συμπεράσματα Πρόκειται για Δήμο κυρίως χαμηλότερων μικροαστικών στρωμάτων Υπάρχει χωρικός ταξικός διαχωρισμός αλλά όχι αυστηρός. Τα πλουσιότερα στρώματα ζουν περιμετρικά πέριξ των αδόμητων χώρων Τα φτωχότερα στο κέντρο του Δήμου και στα σύνορα με τον Δήμο Αθηναίων.

50 ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ

51

52

53 Συμπεράσματα Μέτρια μεταναστατευτική παρουσία Οι μετανάστες κατοικούν κυρίως στα σύνορα με τον Δήμο Αθηναίων Η έλλειψη στοιχείων του 2011 πιθανώς ψη χ ς παραμορφώνει την πραγματική εικόνα

54 ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΥΡΗΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΙΑΣ

55

56

57 Συμπεράσματα Πολύ καθαρή χωρική ήδιάκριση μεταξύ πολυμελών λώ νοικοκυρών πυρηνικής οικογένειας και μονομελών νοικοκυριών φοιτητών και μεταναστών (στοιχειά 2001) Το κέντρο του Δήμου και τα κάτω Ιλίσια Αγ. Θωμάς αποτελούν συνεπώς χώρο κατοικίας με μεγάλες εναλλαγές νοικοκυριών

58 ΚΤΙΡΙΑΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Κατοικούν σε: Μονοκατοικία: Διπλοκατοικία: Πολυκλατοικία:

59

60 Ηλικία κατοικιών Πρό του

61 Ύψος Κτιρίων 0 όροφοι 1 όροφος 2 όροφοι 3 όροφοι 4 όροφοι 5 όροφοι 6 όροφοι και άνω

62 1940

63 1962

64 Δωμάτιο ανά Κατοικία

65

66 Συμπεράσματα Μικρή οικοδομική δραστηριότητα την τελευταία 30ετία Τα κτίρια είναι κυρίως κατασκευής 61 80, γεγονός που προσδιορίζει και το ύψος τους στους 6 ορόφους. Υπάρχει έντονος χωρικός διαχωρισμός παλιών και νέων κτιρίων. Στα παλαιά κτίρια ζουν κυρίως φοιτητές, μετανάστες και κατώτερα οικονομικά στρώματα Τα νέα κτίρια αυξάνουν τον αριθμό των δωματίων ανά διαμέρισμα

67 ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ & ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΔΟΜΗΣΗΣ Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου αρ.290/2006

68 97 στρέμματα πρασίνου 1991: πληθυσμός τ.μ. πράσινου / κάτοικο: 1, : πληθυσμός τ.μ. πράσινου / κάτοικο: 1, : πληθυσμός τ.μ. πράσινου / κάτοικο: 1,38

69 Καθαρή πυκνότητα κατοικίας (ατ./εκτ.) 1991

70 Καθαρή πυκνότητα κατοικίας (ατ./εκτ.) 2001

71 Καθαρή πυκνότητα κατοικίας (ατ./εκτ.) 2011

72 Επιφάνεια οδικού δικτύου ανά κάτοικο 1991

73 Συμπεράσματα Είναι ο πιο πυκνοκατοικημένος δήμος του λεκανοπεδίου παρά τις διαρκείς μειώσεις του πληθυσμού Αν προσθέσουμε ελεύθερους χώρους και οδόστρωμα δεν ξεπερνάμε τα 10 τ.μ./κατ. Τεράστιες χωρικές ελλείψεις που προέκυψαν και λόγω της επικοινωνίας του Δήμου περιμετρικά με αδόμητους χώρους. Όμως αυτό δεν είναι εμφανές παρά μόνο στην περιφέρεια του Δήμου

74 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ 2% ΤΡΟΛΕΙ MET ΡΟ 3% 9% ΤΡΑΜ 1% ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ 0% ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΙΑ 19% ΠΟΔΗΛΑΤΟ 2% ΔΙΚΥΚΛΕ Σ ΜΗΧΑΝΕΣ 8% ΑΣΤΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡ ΕΙΟ 37% IX ΕΠΙΒΑΤΗΣ 4% IX ΟΔΗΓΟΣ 13% ΤΑΞΙ 2% ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ 1%

75

76 Δείκτης Ιδιοκτησίας Ι.Χ. ανά Νοικοκυριό: 0, Δείκτης Ιδιοκτησίας Ι.Χ. ανά 1000 κατ.: 330 Στόλος Ι.Χ.:

77

78

79

80

81 ΙΧ Επιβάτες

82 Δίκυκλες Μηχανές

83

84

85 Αριθμός Γραμμής Όνομα Γραμμής 32 ΓΟΥΔΙ ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ (ΣΧΟΛΙΚΗ) 140 ΠΟΛΥΓΩΝΟ ΓΛΥΦΑΔΑ 220 ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ ΑΚΑΔΗΜΙΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ) 221 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ ΑΚΑΔΗΜΙΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ) 230 ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΖΩΓΡΑΦΟΥ 235 ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΑΚΑΔΗΜΙΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ) 242 ΣΤ. ΚΑΤΕΧΑΚΗ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥΠΟΛΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ) ΣΧΟΛ. 250 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ ΣΤ. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ (ΚΥΚΛΙΚΗ) ΣΧΟΛ. 608 ΓΑΛΑΤΣΙ ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΝΕΚΡ. ΖΩΓΡΑΦΟΥ 622 ΓΟΥΔΙ ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ 815 ΓΟΥΔΙ ΤΑΥΡΟΣ Ε90 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ (ΣΧΟΛΙΚΗ EXPRESS) Γραμμές Λεωφορείων Ο.Α.Σ.Α.

86

87

88

89 Με τα πόδια

90

91 2004 ΕΜΠ Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος ΥΜΕ Επιτροπή Εμπειρ/νων για το ΤΡΑΜ Πρόταση: Γραμμή Στ.Λαρίσης Πανεπ/πολη στόχος 2008

92 Συμπεράσματα Στις μετακινήσεις δεν προσμετρούνται αυτές με τα πόδια μικρότερες από 1,5 χλμ. Η κινητικότητα είναι σχετικά υψηλή Τα νοικοκυριά του Ζωγράφου είναι πολύ μικρά λόγω των φοιτητών και στη δυτική Αθήνα πιθανώς μεγαλύτερα λόγω των Roma Σε κάθε περίπτωση το ποσοστό ιδιοκτησίας ΙΧ είναι σχετικά μικρό Το οδικό δίκτυο του Δήμου έχει πολύ λίγες πρωτεύουσες και δευτερεύουσες συλλεκτήριους οδούς

93 Συμπεράσματα Μόνο το 17% των μεταφορών γίνεται με ΙΧ ΙΧ επιβάτες σχετικά αυξημένο από ΙΧ οδηγούς, αποτέλεσμα του car pooling μεταξύ των φοιτητών. Τα δίκυκλα έχουν 8% ποσοστόσυμμετοχήςστιςμετακινήσειςσυμμετοχής στις μετακινήσεις, το ΤΑΞΙ 2% Οι λεωφορειακή κάλυψη του Δήμου είναι καλλίτερη από άλλες περιοχές λόγω των υπερτοπικών χρήσεων. Αυτό προσδιορίζει και την ανάγκη μέσων μεγαλύτερης μεταφορικής ικανότητας. Τα πόδια και το ποδήλατο δεν πρέπει να περιμένουμε να αυξηθούν λόγω του ανάγλυφου του Δήμου.

94 ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 10 20% της στάθμευσης όλη την διάρκεια της ημέρας είναι παράνομη 10 15% της στάθμευσης είναι μικρότερη των 30 λεπτών (κυρίως ς παράνομη) 20% περίπου της στάθμευσης είναι μεγαλύτερη των 20% περίπου της στάθμευσης είναι μεγαλύτερη των 15 ωρών

95 Α: ΓΡ. ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ Β: ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ Γ1: ΠΛ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ Γ2: ΠΛ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ

96 ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΠΛΑΤΕΙΕΣ

97 ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΤΥΠΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΣΗ

98

99 Συμπεράσματα ΟΔή Δήμος Αθηναίων στα σύνορα με τον Δήμο Ζωγράφου έχει τοποθετήσει ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης. Η παράνομη στάθμευση της πέριξ περιοχής του Δήμου Ζωγράφου έχει αυξηθεί Υπάρχει κίνδυνος με την βελτιστοποίηση των ΜΜΜ να αυξηθεί η ζήτηση σε στάθμευση από επισκέπτες που χρησιμοποιούν το Δήμο ως σταθμό μετεπιβίβασης μέσω ΚΑΤΕΧΑΚΗ. Το 20% των Ι.Χ. δεν χρησιμοποιείται για καθημερινές χρήσεις Αρκετές εσωτερικές μεταφορές πραγματοποιούνται με Ι.Χ. Ο Δήμος Ζωγράφου είναι μια τάξη πάνω ο πιο πυκνοσταθμευμένος Δήμος της Αττικής

100 Εν κατακλείδι Το μεταφορικό πρόβλημα στο Δήμο Ζωγράφου δεν είναι κυκλοφοριακό είναι πρόβλημα στάθμευσης. Οποιαδήποτε κατασκευή νέων υποδομών στάθμευσης θα οδηγήσει στην αύξηση του Δείκτη Ιδιοκτησίας Ι.Χ.* Το πρόβλημα θα επιλυθεί είτε με την επιπλέον μείωση του πληθυσμού του δήμου (μια πολιτική σε αντίθεση με την συμπαγή πόλη, αλλά και πιθανώς αναποτελεσματική λόγω επικείμενης αύξησης του Δείκτη ιδιοκτησίας Ι.Χ. των παραμείναντων κατοίκων), είτε με μείωση του αριθμού των Ι.Χ. *Μπελαβίλας Ν. Καλαντζοπούλου Μ. Πλατείες και Χώροι Στάθμευσης, η περίπτωση του Ζωγράφου, Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος, Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών, ΕΜΠ, 2010