ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ ΠΛΗΘΥΣΜΟ
|
|
- Ἀριστόδημε Λιακόπουλος
- 5 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ «ΣΧΕΔΙΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Πίνακας Π1: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό < κατοίκων, αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ ΠΛΗΘΥΣΜΟ < κατοίκων Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε μία τυπική διαδρομή Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 8 κόμβους RSS σε 5 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη καθημερινή μέτρηση σε μία διαδρομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις ~ 1 ~
2 Πίνακας Π2: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από κατοίκους, αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < κατοίκων Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 3 τυπικές διαδρομές Έρευνα μετακινήσεων σε 2 γραμμές λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 12 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 10 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (1500ερωτηματολόγια) RSS σε 8 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 3 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις Πίνακας Π3: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από έως κατοίκους αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 5 τυπικές διαδρομές. Έρευνα μετακινήσεων σε 4 γραμμές αστικών λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 18 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 15 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (2500 ερωτηματολόγια) Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 5 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή ~ 2 ~
3 Πίνακας Π4: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από έως κατοίκους αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 7 τυπικές διαδρομές Έρευνα μετακινήσεων σε 8 γραμμές αστικών λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 20 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 18 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (3500 ερωτηματολόγια) RSS σε 10 θέσεις του δικτύου. Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 7 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις Πίνακας Π5: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από έως κατοίκους, αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 9 τυπικές διαδρομές. Έρευνα μετακινήσεων σε 8 γραμμές αστικών λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 25 διατομές. Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 22 κόμβους. Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (4500 ερωτηματολόγια) RSS σε 10 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 9 διαδρομές. Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις ~ 3 ~
4 Πίνακας Π6: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από έως κατοίκους, αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 12 τυπικές διαδρομές Έρευνα μετακινήσεων σε 10 γραμμές αστικών λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 35 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 30 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (6500 ερωτηματολόγια) RSS σε 15 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 12 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις Πίνακας Π7: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό από έως κατοίκους, αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ < ΠΛΗΘΥΣΜΟ < Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 15 τυπικές διαδρομές Έρευνα μετακινήσεων σε 12 γραμμές αστικών λεωφορείων. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 45 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 40 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (9000 ερωτηματολόγια) RSS σε 15 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 15 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε λεωφορείο Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις ~ 4 ~
5 Πίνακας Π8: Κατ ελάχιστη προτεινόμενη καταγραφή στοιχείων σε Δήμους με πληθυσμό άνω των κατοίκων αν δεν υπάρχουν σχετικά δεδομένα που να αφορούν στην τελευταία τριετία. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΣ ΚΥΛΚΟΦΟΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΥΣ ΜΕ ΠΛΗΘΥΣΜΟ > Είδος έρευνας/ μέτρησης/ δράσεων ενημέρωσης Απογραφή χαρακτηριστικών στάθμευσης σε 30 τυπικές διαδρομές Έρευνα μετακινήσεων σε 25 γραμμές αστικών λεωφορείων ή άλλων μέσων Δ.Σ. Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου με απογραφικά μηχανήματα σε 65 διατομές Μετρήσεις σύνθεσης της κυκλοφορίας και στρεφουσών κινήσεων σε 80 κόμβους Έρευνα Π-Π σε νοικοκυριά (12000 ερωτηματολόγια) RSS σε 15 θέσεις του δικτύου Μονάδα 12ώρη μέτρηση σε 30 διαδρομές Μία τυπική μέρα για κάθε γραμμή με 2 παρατηρητές σε κάθε όχημα/βαγόνι. Ανά ώρα για δύο 24ωρα σε κάθε διατομή Απογραφέας σε κάθε κόμβο για δύο τυπικές ημέρες (8-ωρη απασχόληση) Ημέρα 8-ωρης απασχόλησης συνεντευκτή Ερωτηματολόγια και μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων σε όλες τις κινήσεις ~ 5 ~
6 ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΟ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΛΥΣΗΣ/ΜΟΝΤΕΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ «ΣΧΕΔΙΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Απλό Μοντέλο Αστικές περιοχές με πληθυσμό έως και κατοίκους Προσομοίωση οδικού δικτύου Φόρτιση των οδικών τμημάτων Μοντέλο κόμβων Απλό Μοντέλο κατανομής στα μεταφορικά μέσα Αστικές περιοχές μεταξύ και κατοίκων. Μοντέλο Κατανομής στο Δίκτυο Προσομοίωση οδικού δικτύου Μοντέλο παραγωγής και έλξης μετακινήσεων Μοντέλο κατανομής στο χώρο Απλό Μοντέλο κατανομής στα μεταφορικά μέσα Μοντέλο κατανομής στο δίκτυο Αστικές περιοχές με πληθυσμό > Κυκλοφοριακό Μοντέλο Τεσσάρων Βημάτων Προσομοίωση οδικού δικτύου Προσομοίωση Δικτύου Δ.Σ. Μοντέλο παραγωγής και έλξης μετακινήσεων Μοντέλο κατανομής στο χώρο Μοντέλο κατανομής στα μεταφορικά μέσα Μοντέλο κατανομής στο δίκτυο ~ 6 ~
7 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΔΟΧΩΝ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ «ΣΧΕΔΙΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Α1. Τεχνική και επαγγελματική Ικανότητα για Δήμους με πληθυσμό έως κατοίκους. Α1.1 Ομάδα Μελέτης: Συντονιστής έργου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και τουλάχιστον 5ετή επαγγελματική εμπειρία σε ολοκληρωμένες κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Ο συντονιστής Μηχανικός θα πρέπει να έχει εμπειρία σε μελέτες αστικών περιοχών ώστε να μπορέσει να χειριστεί την πολυπλοκότητα ενός τέτοιου έργου που δεν αφορά μόνο σε κυκλοφοριακή μελέτη αλλά σε προσομοίωση μέσω μοντέλου, σε χειρισμό δεδομένων μέσω στατιστικής ανάλυσης και σε διαμόρφωση πολιτικής προς τη βιώσιμη ανάπτυξη μιας περιοχής. Για τον λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η τουλάχιστον 5ετής εμπειρία αλλά και η εξειδικευμένη γνώση των συγκοινωνιακών έργων η οποία θα κατοχυρώνεται τόσο από το μεταπτυχιακό του τίτλο όσο και από την εμπειρία σε κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Πολεοδόμος Μηχανικός με εμπειρία αστικού σχεδιασμού και μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Χωροταξία-Πολεοδομία και τουλάχιστον 5ετή επαγγελματική εμπειρία σε εκπόνηση χωροταξικών, πολεοδομικών, ρυθμιστικών και συγκοινωνιακών μελετών καθώς επίσης και στην εκπόνηση μελετών τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Υπεύθυνος στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης: Πτυχιούχος ανώτατης σχολής με 5ετή επαγγελματική εμπειρία στη στατιστική ανάλυση βάσεων δεδομένων, στον σχεδιασμό ερευνών, στη δειγματοληψία, στη στατιστική ανάλυση δεδομένων και στη δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών και logit. Οι έρευνες όπως γίνεται κατανοητό από τις προδιαγραφές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα τμήματα της μελέτης. Ο ορθός σχεδιασμός τους αλλά και η σωστή ανάλυση των συλλεγόντων στοιχείων θα μπορέσει να εξασφαλίσει την ακριβή προσομοίωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και την εγκυρότητα των αποτελέσματα που θα εξάγονται από το κυκλοφοριακό μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται η εμπλοκή μιας σχετικής ομάδας επιστημόνων η οποία θα κατευθύνεται από τον υπεύθυνο στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης ο οποίος θα έχει την αντίστοιχη επαγγελματική εμπειρία στα συγκεκριμένα αντικείμενα (σχεδιασμός ερευνών, δειγματοληψία, στατιστική ανάλυση δεδομένων, δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών, logit κτλ) Επικοινωνιολόγος: Πτυχιούχος ανώτατης ή ανώτερης σχολής με 5ετή επαγγελματική εμπειρία στην προώθηση αποτελεσμάτων έργων, σε καμπάνιες με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού και στη διοργάνωση σχετικών εκδηλώσεων και το σχεδιασμό υποστηρικτικού υλικού. ~ 7 ~
8 Τα Σχέδια Αστική Βιώσιμης Κινητικότητας ΣΒΑΚ στηρίζονται σε ένα μεγάλο βαθμό στην ευαισθητοποίηση του κοινού για την προώθηση των μέτρων που θα προτείνουν ενώ συγχρόνως χρειάζονται ένα καλά ενημερωμένο κοινό ώστε να βοηθήσει και να συμπράξει κατά τη φάση συλλογής στοιχείων, διαμόρφωσης προτάσεων και λήψης αποφάσεων. Για όλα τα παραπάνω δεν αρκούν απλές καμπάνιες διαφήμισης του έργου αλλά απαιτείται σχεδιασμός δράσεων για την αλλαγή της κουλτούρας των Δημοτών και των μετακινούμενων. Η επίβλεψη από έμπειρο επιστήμονα στα συγκεκριμένα αντικείμενα κρίνεται καθοριστική. Α1.2 Σχετική Εμπειρία: Η ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα λοιπόν πρέπει να αποδεικνύεται: i) από την εκπόνηση παρόμοιων με την υπό ανάθεση μελετών, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του υποψήφιου οικονομικού φορέα, κατά την τελευταία 8ετία. Ως παρόμοιες μελέτες νοούνται τα παρακάτω είδη μελετών στην κατηγορία 10 (μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων): 2 κυκλοφοριακές μελέτες σε αστικές περιοχές, στα πλαίσια των οποίων - έχει πραγματοποιηθεί αποτίμηση της υφιστάμενης κατάστασης - έχουν οργανωθεί και πραγματοποιηθεί απογραφές και έρευνες - έχει πραγματοποιηθεί ανάλυση βάσεων δεδομένων που προκύπτουν από τις έρευνες - έχουν προταθεί μέτρα βιώσιμης κινητικότητας Σε περίπτωση ανάθεσης μελέτης τα ΣΒΑΚ της κατηγορίας αυτής απαιτούν εκτός των παραπάνω που θα πρέπει να μπουν ως ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα και τις παρακάτω τάξεις πτυχίων Για τους Δήμους που το ποσό χρηματοδότησης ανέρχεται έως το ποσό των Για την κατηγορία μελέτης 10, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 4ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Α), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 4ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Α), Για τους Δήμους που το ποσό χρηματοδότησης ισούται με Για την κατηγορία μελέτης 10, (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), ~ 8 ~
9 Β1. Τεχνική και επαγγελματική Ικανότητα για Δήμους με πληθυσμό μεγαλύτερο από και μικρότερο από κατοίκους. Β1.1 Ομάδα Μελέτης: Συντονιστής έργου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και τουλάχιστον 8ετή επαγγελματική εμπειρία σε ολοκληρωμένες κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Ο συντονιστής Μηχανικός θα πρέπει να έχει εμπειρία σε μελέτες αστικών περιοχών ώστε να μπορέσει να χειριστεί την πολυπλοκότητα ενός τέτοιου έργου που δεν αφορά μόνο σε κυκλοφοριακή μελέτη αλλά σε προσομοίωση μέσω μοντέλου, σε χειρισμό δεδομένων μέσω στατιστικής ανάλυσης και σε διαμόρφωση πολιτικής προς τη βιώσιμη ανάπτυξη μιας περιοχής. Για τον λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η τουλάχιστον 5ετής εμπειρία αλλά και η εξειδικευμένη γνώση των συγκοινωνιακών έργων η οποία θα κατοχυρώνεται τόσο από το μεταπτυχιακό του τίτλο όσο και από την εμπειρία σε κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Πολεοδόμος Μηχανικός με εμπειρία αστικού σχεδιασμού και μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Χωροταξία-Πολεοδομία και τουλάχιστον 8ετή επαγγελματική εμπειρία σε εκπόνηση χωροταξικών, πολεοδομικών, ρυθμιστικών και συγκοινωνιακών μελετών καθώς επίσης και στην εκπόνηση μελετών τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Υπεύθυνος στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης: Πτυχιούχος ανώτατης σχολής με 8ετή επαγγελματική εμπειρία στη στατιστική ανάλυση βάσεων δεδομένων, στον σχεδιασμό ερευνών, στη δειγματοληψία, στη στατιστική ανάλυση δεδομένων και στη δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών και logit. Οι έρευνες όπως γίνεται κατανοητό από τις προδιαγραφές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα τμήματα της μελέτης. Ο ορθός σχεδιασμός τους αλλά και η σωστή ανάλυση των συλλεγόντων στοιχείων θα μπορέσει να εξασφαλίσει την ακριβή προσομοίωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και την εγκυρότητα των αποτελέσματα που θα εξάγονται από το κυκλοφοριακό μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται η εμπλοκή μιας σχετικής ομάδας επιστημόνων η οποία θα κατευθύνεται από τον υπεύθυνο στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης ο οποίος θα έχει την αντίστοιχη επαγγελματική εμπειρία στα συγκεκριμένα αντικείμενα (σχεδιασμός ερευνών, δειγματοληψία, στατιστική ανάλυση δεδομένων, δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών, logit κτλ) Επικοινωνιολόγος: Πτυχιούχος ανώτατης ή ανώτερης σχολής με 5ετή επαγγελματική εμπειρία στην προώθηση αποτελεσμάτων έργων, σε καμπάνιες με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού και στη διοργάνωση σχετικών εκδηλώσεων και το σχεδιασμό υποστηρικτικού υλικού. Τα Σχέδια Αστική Βιώσιμης Κινητικότητας ΣΒΑΚ στηρίζονται σε ένα μεγάλο βαθμό στην ευαισθητοποίηση του κοινού για την προώθηση των μέτρων που θα προτείνουν ενώ συγχρόνως χρειάζονται ένα καλά ενημερωμένο κοινό ώστε να βοηθήσει και να συμπράξει κατά τη φάση συλλογής στοιχείων, διαμόρφωσης προτάσεων και λήψης αποφάσεων. Για όλα τα παραπάνω δεν αρκούν απλές καμπάνιες διαφήμισης του έργου αλλά απαιτείται σχεδιασμός δράσεων για την αλλαγή της κουλτούρας των Δημοτών και των μετακινούμενων. Η επίβλεψη από έμπειρο επιστήμονα στα συγκεκριμένα αντικείμενα κρίνεται καθοριστική. ~ 9 ~
10 Β1.2 Σχετική Εμπειρία: Η ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα λοιπόν πρέπει να αποδεικνύεται: i) από την εκπόνηση παρόμοιων με την υπό ανάθεση μελετών, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του υποψήφιου οικονομικού φορέα, κατά την τελευταία 8ετία. Ως παρόμοιες μελέτες νοούνται τα παρακάτω είδη μελετών στην κατηγορία 10 (μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων): 2 κυκλοφοριακές μελέτες σε αστικές περιοχές, στα πλαίσια των οποίων - έχει πραγματοποιηθεί αποτίμηση της υφιστάμενης κατάστασης - έχουν οργανωθεί και πραγματοποιηθεί απογραφές και έρευνες - έχει πραγματοποιηθεί ανάλυση βάσεων δεδομένων που προκύπτουν από τις έρευνες - έχουν προταθεί μέτρα βιώσιμης κινητικότητας Σε περίπτωση ανάθεσης μελέτης τα ΣΒΑΚ της κατηγορίας αυτής απαιτούν εκτός των παραπάνω που θα πρέπει να μπουν ως ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα και τις παρακάτω τάξεις πτυχίων 1. Για την κατηγορία μελέτης 10, (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), ~ 10 ~
11 Γ1. Τεχνική και επαγγελματική Ικανότητα για Δήμους με πληθυσμό μεγαλύτερο από και μικρότερο από κατοίκους Γ1.1 Ομάδα Μελέτης: Συντονιστής έργου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και τουλάχιστον 12ετή επαγγελματική εμπειρία σε ολοκληρωμένες κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Ο συντονιστής Μηχανικός θα πρέπει να έχει εμπειρία σε ολοκληρωμένες μελέτες αστικών περιοχών ώστε να μπορέσει να χειριστεί την πολυπλοκότητα ενός τέτοιου έργου που δεν αφορά μόνο σε κυκλοφοριακή μελέτη αλλά σε προσομοίωση μέσω μοντέλου, σε χειρισμό δεδομένων μέσω στατιστικής ανάλυσης και σε διαμόρφωση πολιτικής προς τη βιώσιμη ανάπτυξη μιας περιοχής. Για τον λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η τουλάχιστον 12ετής εμπειρία αλλά και η εξειδικευμένη γνώση των συγκοινωνιακών έργων η οποία θα κατοχυρώνεται τόσο από το μεταπτυχιακό του τίτλο όσο και από την εμπειρία σε κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Πολεοδόμος Μηχανικός με εμπειρία αστικού σχεδιασμού και μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Χωροταξία-Πολεοδομία και τουλάχιστον 12ετή επαγγελματική εμπειρία σε εκπόνηση χωροταξικών, πολεοδομικών, ρυθμιστικών και συγκοινωνιακών μελετών, στην εκπόνηση μελετών τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης, στη δομή και χωρική οργάνωση δικτύων υποδομής, μεταφορών και υπηρεσιών και στη διαχείριση και αξιολόγηση αναπτυξιακών προγραμμάτων. Υπεύθυνος Κυκλοφοριακού Μοντέλου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και 12ετή επαγγελματική εμπειρία στην προσομοίωση της κυκλοφορίας και τη διαμόρφωση κυκλοφοριακών μοντέλων τεσσάρων βημάτων για αστικές περιοχές, στην εξέταση εναλλακτικών σεναρίων και στη χρήση λογισμικών σχεδιασμού και ανάλυσης της κυκλοφορίας, με χρήση κατά προτίμηση του λογισμικού VISSUM ή άλλου παρόμοιου πακέτου κυκλοφοριακού σχεδιασμού και ανάλυσης. Η δημιουργία ενός κυκλοφοριακού μοντέλου αποτελεί τη βάση της αξιολόγησης όλων των προτεινόμενων από το ΣΒΑΚ μέτρων και το εργαλείο με το οποίο κάθε πόλη μπορεί να τεστάρει πιθανά σενάρια και επεμβάσεις. Η δημιουργία του απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό το οποίο θα πρέπει να λαμβάνει ορθή και στοχευμένη καθοδήγηση από έναν πλήρως καταρτισμένο και έμπειρο υπεύθυνο συγκοινωνιολόγο μηχανικό. Ο μηχανικός αυτός θα πρέπει να έχει πολυετή εμπειρία ώστε να έχει αντιμετώπιση πλήθος τέτοιων εγχειρημάτων ενώ συγχρόνως να έχει εξοικειωθεί με την κλασσική διαδικασία κυκλοφοριακού σχεδιασμού τεσσάρων βημάτων αλλά και με τα λογισμικά που την προσομοιώνει. Υπεύθυνος στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης: Πτυχιούχος ανώτατης σχολής με 12ετή επαγγελματική εμπειρία στη στατιστική ανάλυση βάσεων δεδομένων, στον σχεδιασμό ερευνών, στη δειγματοληψία, στη στατιστική ανάλυση δεδομένων και στη δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών και logit. Οι έρευνες όπως γίνεται κατανοητό από τις προδιαγραφές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα τμήματα της μελέτης. Ο ορθός σχεδιασμός τους αλλά και η σωστή ανάλυση των συλλεγόντων στοιχείων θα μπορέσει να εξασφαλίσει την ακριβή προσομοίωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και την εγκυρότητα των αποτελέσματα που θα εξάγονται από το κυκλοφοριακό μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται η εμπλοκή μιας σχετικής ~ 11 ~
12 ομάδας επιστημόνων η οποία θα κατευθύνεται από τον υπεύθυνο στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης ο οποίος θα έχει την αντίστοιχη επαγγελματική εμπειρία στα συγκεκριμένα αντικείμενα (σχεδιασμός ερευνών, δειγματοληψία, στατιστική ανάλυση δεδομένων, δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών, logit κτλ) Επικοινωνιολόγος: Πτυχιούχος ανώτατης ή ανώτερης σχολής με 8ετή επαγγελματική εμπειρία στην προώθηση αποτελεσμάτων έργων, σε καμπάνιες με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού και στη διοργάνωση σχετικών εκδηλώσεων και το σχεδιασμό υποστηρικτικού υλικού. Τα Σχέδια Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας ΣΒΑΚ στηρίζονται σε ένα μεγάλο βαθμό στην ευαισθητοποίηση του κοινού για την προώθηση των μέτρων που θα προτείνουν ενώ συγχρόνως χρειάζονται ένα καλά ενημερωμένο κοινό ώστε να βοηθήσει και να συμπράξει κατά τη φάση συλλογής στοιχείων, διαμόρφωσης προτάσεων και λήψης αποφάσεων. Για όλα τα παραπάνω δεν αρκούν απλές καμπάνιες διαφήμισης του έργου αλλά απαιτείται σχεδιασμός δράσεων για την αλλαγή της κουλτούρας των Δημοτών και των μετακινούμενων. Η επίβλεψη από έμπειρο επιστήμονα στα συγκεκριμένα αντικείμενα κρίνεται καθοριστική. Γ1.2 Σχετική Εμπειρία: Η ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα λοιπόν πρέπει να αποδεικνύεται: i) από την εκπόνηση παρόμοιων με την υπό ανάθεση μελετών, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του υποψήφιου οικονομικού φορέα, κατά την τελευταία 12ετία. Ως παρόμοιες μελέτες νοούνται τα παρακάτω είδη μελετών στην κατηγορία 10 (μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων): 2 κυκλοφοριακές μελέτες σε αστικές περιοχές άνω των κατοίκων στα πλαίσια των οποίων - έχει πραγματοποιηθεί αποτίμηση της υφιστάμενης κατάστασης - έχουν οργανωθεί και πραγματοποιηθεί εκτεταμένες απογραφές και έρευνες - έχει πραγματοποιηθεί διαχείριση και ανάλυση μεγάλων βάσεων δεδομένων που προκύπτουν από τις έρευνες - έχει εφαρμοστεί κυκλοφοριακό μοντέλο - έχουν προταθεί μέτρα βιώσιμης κινητικότητας Σε περίπτωση ανάθεσης μελέτης τα ΣΒΑΚ της κατηγορίας αυτής απαιτούν εκτός των παραπάνω που θα πρέπει να μπουν ως ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα και τις παρακάτω τάξεις πτυχίων 1. Για την κατηγορία μελέτης 10, (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 8ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Β), ~ 12 ~
13 Δ1. Τεχνική και επαγγελματική Ικανότητα για Δήμους με πληθυσμό μεγαλύτερο από και μικρότερο από κατοίκους Δ1.1 Ομάδα Μελέτης: Συντονιστής έργου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και τουλάχιστον 15ετή επαγγελματική εμπειρία σε ολοκληρωμένες κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Ο συντονιστής Μηχανικός θα πρέπει να έχει εμπειρία σε ολοκληρωμένες μελέτες αστικών περιοχών ώστε να μπορέσει να χειριστεί την πολυπλοκότητα ενός τέτοιου έργου που δεν αφορά μόνο σε κυκλοφοριακή μελέτη αλλά σε προσομοίωση μέσω μοντέλου, σε χειρισμό δεδομένων μέσω στατιστικής ανάλυσης και σε διαμόρφωση πολιτικής προς τη βιώσιμη ανάπτυξη μιας περιοχής. Για τον λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η τουλάχιστον 15ετής εμπειρία αλλά και η εξειδικευμένη γνώση των συγκοινωνιακών έργων η οποία θα κατοχυρώνεται τόσο από το μεταπτυχιακό του τίτλο όσο και από την εμπειρία σε κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Πολεοδόμος Μηχανικός με εμπειρία αστικού σχεδιασμού και μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Χωροταξία-Πολεοδομία και τουλάχιστον 15ετή επαγγελματική εμπειρία σε εκπόνηση χωροταξικών, πολεοδομικών, ρυθμιστικών και συγκοινωνιακών μελετών, στην εκπόνηση μελετών τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης, στη δομή και χωρική οργάνωση δικτύων υποδομής, μεταφορών και υπηρεσιών και στη διαχείριση και αξιολόγηση αναπτυξιακών προγραμμάτων. Υπεύθυνος Κυκλοφοριακού Μοντέλου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και 15ετή επαγγελματική εμπειρία στην προσομοίωση της κυκλοφορίας και τη διαμόρφωση κυκλοφοριακών μοντέλων τεσσάρων βημάτων για αστικές περιοχές, στην εξέταση εναλλακτικών σεναρίων και στη χρήση λογισμικών σχεδιασμού και ανάλυσης της κυκλοφορίας, με χρήση κατά προτίμηση του λογισμικού VISSUM ή άλλου παρόμοιου πακέτου κυκλοφοριακού σχεδιασμού και ανάλυσης. Η δημιουργία ενός κυκλοφοριακού μοντέλου αποτελεί τη βάση της αξιολόγησης όλων των προτεινόμενων από το ΣΒΑΚ μέτρων και το εργαλείο με το οποίο κάθε πόλη μπορεί να τεστάρει πιθανά σενάρια και επεμβάσεις. Η δημιουργία του απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό το οποίο θα πρέπει να λαμβάνει ορθή και στοχευμένη καθοδήγηση από έναν πλήρως καταρτισμένο και έμπειρο υπεύθυνο συγκοινωνιολόγο μηχανικό. Ο μηχανικός αυτός θα πρέπει να έχει πολυετή εμπειρία ώστε να έχει αντιμετώπιση πλήθος τέτοιων εγχειρημάτων ενώ συγχρόνως να έχει εξοικειωθεί με την κλασσική διαδικασία κυκλοφοριακού σχεδιασμού τεσσάρων βημάτων αλλά και με τα λογισμικά που την προσομοιώνει. Υπεύθυνος στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης: Πτυχιούχος ανώτατης σχολής με 15ετή επαγγελματική εμπειρία στη στατιστική ανάλυση βάσεων δεδομένων, στον σχεδιασμό ερευνών, στη δειγματοληψία, στη στατιστική ανάλυση δεδομένων και στη δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών και logit. Οι έρευνες όπως γίνεται κατανοητό από τις προδιαγραφές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα τμήματα της μελέτης. Ο ορθός σχεδιασμός τους αλλά και η σωστή ανάλυση των συλλεγόντων στοιχείων θα μπορέσει να εξασφαλίσει την ακριβή προσομοίωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και την εγκυρότητα των αποτελέσματα που θα εξάγονται από το κυκλοφοριακό μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται η εμπλοκή μιας σχετικής ~ 13 ~
14 ομάδας επιστημόνων η οποία θα κατευθύνεται από τον υπεύθυνο στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης ο οποίος θα έχει την αντίστοιχη επαγγελματική εμπειρία στα συγκεκριμένα αντικείμενα (σχεδιασμός ερευνών, δειγματοληψία, στατιστική ανάλυση δεδομένων, δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών, logit κτλ) Επικοινωνιολόγος: Πτυχιούχος ανώτατης ή ανώτερης σχολής με 10ετή επαγγελματική εμπειρία στην προώθηση αποτελεσμάτων έργων, σε καμπάνιες με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού και στη διοργάνωση σχετικών εκδηλώσεων και το σχεδιασμό υποστηρικτικού υλικού. Τα Σχέδια Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας ΣΒΑΚ στηρίζονται σε ένα μεγάλο βαθμό στην ευαισθητοποίηση του κοινού για την προώθηση των μέτρων που θα προτείνουν ενώ συγχρόνως χρειάζονται ένα καλά ενημερωμένο κοινό ώστε να βοηθήσει και να συμπράξει κατά τη φάση συλλογής στοιχείων, διαμόρφωσης προτάσεων και λήψης αποφάσεων. Για όλα τα παραπάνω δεν αρκούν απλές καμπάνιες διαφήμισης του έργου αλλά απαιτείται σχεδιασμός δράσεων για την αλλαγή της κουλτούρας των Δημοτών και των μετακινούμενων. Η επίβλεψη από έμπειρο επιστήμονα στα συγκεκριμένα αντικείμενα κρίνεται καθοριστική. Δ1.2 Σχετική Εμπειρία: Η ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα λοιπόν πρέπει να αποδεικνύεται: i) από την εκπόνηση παρόμοιων με την υπό ανάθεση μελετών, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του υποψήφιου οικονομικού φορέα, κατά την τελευταία 12ετία. Ως παρόμοιες μελέτες νοούνται τα παρακάτω είδη μελετών στην κατηγορία 10 (μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων): 2 κυκλοφοριακές μελέτες σε αστικές περιοχές άνω των κατοίκων στα πλαίσια των οποίων - έχει πραγματοποιηθεί αποτίμηση της υφιστάμενης κατάστασης - έχουν οργανωθεί και πραγματοποιηθεί εκτεταμένες απογραφές και έρευνες - έχει πραγματοποιηθεί διαχείριση και ανάλυση μεγάλων βάσεων δεδομένων που προκύπτουν από τις έρευνες - έχει εφαρμοστεί κυκλοφοριακό μοντέλο - έχουν προταθεί μέτρα βιώσιμης κινητικότητας 1 μελέτη εκπόνησης Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε αστική περιοχή Σε περίπτωση ανάθεσης μελέτης τα ΣΒΑΚ της κατηγορίας αυτής απαιτούν εκτός των παραπάνω που θα πρέπει να μπουν ως ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα και τις παρακάτω τάξεις πτυχίων 1. Για την κατηγορία μελέτης 10, (1) τουλάχιστον στέλεχος 12ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Γ), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 12ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Γ), ~ 14 ~
15 Ε1. Τεχνική και επαγγελματική Ικανότητα για Δήμους με πληθυσμό μεγαλύτερο από κατοίκους Ε1.1 Ομάδα Μελέτης: Συντονιστής έργου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και τουλάχιστον 20ετή επαγγελματική εμπειρία σε ολοκληρωμένες κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Ο συντονιστής Μηχανικός θα πρέπει να έχει εμπειρία σε ολοκληρωμένες μελέτες αστικών περιοχών ώστε να μπορέσει να χειριστεί την πολυπλοκότητα ενός τέτοιου έργου που δεν αφορά μόνο σε κυκλοφοριακή μελέτη αλλά σε προσομοίωση μέσω μοντέλου, σε χειρισμό δεδομένων μέσω στατιστικής ανάλυσης και σε διαμόρφωση πολιτικής προς τη βιώσιμη ανάπτυξη μιας περιοχής. Για τον λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η τουλάχιστον 15ετής εμπειρία αλλά και η εξειδικευμένη γνώση των συγκοινωνιακών έργων η οποία θα κατοχυρώνεται τόσο από το μεταπτυχιακό του τίτλο όσο και από την εμπειρία σε κυκλοφοριακές μελέτες αστικών περιοχών. Πολεοδόμος Μηχανικός με εμπειρία αστικού σχεδιασμού και μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Χωροταξία-Πολεοδομία και τουλάχιστον 15ετή επαγγελματική εμπειρία σε εκπόνηση χωροταξικών, πολεοδομικών, ρυθμιστικών και συγκοινωνιακών μελετών, στην εκπόνηση μελετών τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης, στη δομή και χωρική οργάνωση δικτύων υποδομής, μεταφορών και υπηρεσιών και στη διαχείριση και αξιολόγηση αναπτυξιακών προγραμμάτων. Υπεύθυνος Κυκλοφοριακού Μοντέλου: Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός με μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε συγκοινωνιακά έργα και 15ετή επαγγελματική εμπειρία στην προσομοίωση της κυκλοφορίας και τη διαμόρφωση κυκλοφοριακών μοντέλων τεσσάρων βημάτων για αστικές περιοχές, στην εξέταση εναλλακτικών σεναρίων και στη χρήση λογισμικών σχεδιασμού και ανάλυσης της κυκλοφορίας, με χρήση κατά προτίμηση του λογισμικού VISSUM ή άλλου παρόμοιου πακέτου κυκλοφοριακού σχεδιασμού και ανάλυσης. Η δημιουργία ενός κυκλοφοριακού μοντέλου αποτελεί τη βάση της αξιολόγησης όλων των προτεινόμενων από το ΣΒΑΚ μέτρων και το εργαλείο με το οποίο κάθε πόλη μπορεί να τεστάρει πιθανά σενάρια και επεμβάσεις. Η δημιουργία του απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό το οποίο θα πρέπει να λαμβάνει ορθή και στοχευμένη καθοδήγηση από έναν πλήρως καταρτισμένο και έμπειρο υπεύθυνο συγκοινωνιολόγο μηχανικό. Ο μηχανικός αυτός θα πρέπει να έχει πολυετή εμπειρία ώστε να έχει αντιμετώπιση πλήθος τέτοιων εγχειρημάτων ενώ συγχρόνως να έχει εξοικειωθεί με την κλασσική διαδικασία κυκλοφοριακού σχεδιασμού τεσσάρων βημάτων αλλά και με τα λογισμικά που την προσομοιώνει. Υπεύθυνος στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης: Πτυχιούχος ανώτατης σχολής με 15ετή επαγγελματική εμπειρία στη στατιστική ανάλυση βάσεων δεδομένων, στον σχεδιασμό ερευνών, στη δειγματοληψία, στη στατιστική ανάλυση δεδομένων και στη δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών και logit. Οι έρευνες όπως γίνεται κατανοητό από τις προδιαγραφές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα τμήματα της μελέτης. Ο ορθός σχεδιασμός τους αλλά και η σωστή ανάλυση των συλλεγόντων στοιχείων θα μπορέσει να εξασφαλίσει την ακριβή προσομοίωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και την εγκυρότητα των αποτελέσματα που θα εξάγονται από το κυκλοφοριακό μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται η εμπλοκή μιας σχετικής ~ 15 ~
16 ομάδας επιστημόνων η οποία θα κατευθύνεται από τον υπεύθυνο στατιστικής ανάλυσης και μοντελοποίησης ο οποίος θα έχει την αντίστοιχη επαγγελματική εμπειρία στα συγκεκριμένα αντικείμενα (σχεδιασμός ερευνών, δειγματοληψία, στατιστική ανάλυση δεδομένων, δημιουργία μοντέλων γραμμικής παλινδρόμησης, χρονoσειρών, logit κτλ) Επικοινωνιολόγος: Πτυχιούχος ανώτατης ή ανώτερης σχολής με 10ετή επαγγελματική εμπειρία στην προώθηση αποτελεσμάτων έργων, σε καμπάνιες με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού και στη διοργάνωση σχετικών εκδηλώσεων και το σχεδιασμό υποστηρικτικού υλικού. Τα Σχέδια Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας ΣΒΑΚ στηρίζονται σε ένα μεγάλο βαθμό στην ευαισθητοποίηση του κοινού για την προώθηση των μέτρων που θα προτείνουν ενώ συγχρόνως χρειάζονται ένα καλά ενημερωμένο κοινό ώστε να βοηθήσει και να συμπράξει κατά τη φάση συλλογής στοιχείων, διαμόρφωσης προτάσεων και λήψης αποφάσεων. Για όλα τα παραπάνω δεν αρκούν απλές καμπάνιες διαφήμισης του έργου αλλά απαιτείται σχεδιασμός δράσεων για την αλλαγή της κουλτούρας των Δημοτών και των μετακινούμενων. Η επίβλεψη από έμπειρο επιστήμονα στα συγκεκριμένα αντικείμενα κρίνεται καθοριστική. Ε1.2 Σχετική Εμπειρία: Η ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα λοιπόν πρέπει να αποδεικνύεται: i) από την εκπόνηση παρόμοιων με την υπό ανάθεση μελετών, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του υποψήφιου οικονομικού φορέα, κατά την τελευταία 12ετία. Ως παρόμοιες μελέτες νοούνται τα παρακάτω είδη μελετών στην κατηγορία 10 (μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων): Δύο (2) κυκλοφοριακές μελέτες σε αστικές περιοχές άνω των κατοίκων στα πλαίσια των οποίων - έχει πραγματοποιηθεί αποτίμηση της υφιστάμενης κατάστασης - έχουν οργανωθεί και πραγματοποιηθεί εκτεταμένες απογραφές και έρευνες - έχει πραγματοποιηθεί διαχείριση και ανάλυση μεγάλων βάσεων δεδομένων που προκύπτουν από τις έρευνες - έχει εφαρμοστεί κυκλοφοριακό μοντέλο - έχουν προταθεί μέτρα βιώσιμης κινητικότητας μία (1) μελέτη εκπόνησης Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε αστική περιοχή Σε περίπτωση ανάθεσης μελέτης τα ΣΒΑΚ της κατηγορίας αυτής απαιτούν εκτός των παραπάνω που θα πρέπει να μπουν ως ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα και τις παρακάτω τάξεις πτυχίων 1. Για την κατηγορία μελέτης 10, (1) τουλάχιστον στέλεχος 12ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Γ), 2. Για την κατηγορία μελέτης 2, ένα (1) τουλάχιστον στέλεχος 12ετούς εμπειρίας (Πτυχίο Γ), ~ 16 ~
Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Η ελληνική πραγματικότητα. Δρ. Ευθύμιος Μπακογιάννης Πολεοδόμος- Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ
Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Η ελληνική πραγματικότητα Δρ. Ευθύμιος Μπακογιάννης Πολεοδόμος- Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ Προϋποθέσεις Εκπόνησης ΣΒΑΚ Οδηγίες Eltis Ανάπτυξη συνεργασίας και διαβούλευσης
Διαβάστε περισσότεραΕπαγγελματικά αντικείμενα του Μηχανικού Χωροταξίας, Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης
Επαγγελματικά αντικείμενα του Μηχανικού Χωροταξίας, Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης Ελένη Βεράνη Χωροτάκτης Πολεοδόμος Μηχ/κός, Msc Συγκοινωνιολόγος Υπ. Δρ. ΤΠΜ ΑΠΘ Ολοκληρωμένη προσέγγιση χρήσεων
Διαβάστε περισσότεραΒιώσιμη κινητικότητα στον αστικό χώρο. Κατευθύνσεις για το σχεδιασμό και σχετικά παραδείγματα
Βιώσιμη κινητικότητα στον αστικό χώρο. Κατευθύνσεις για το σχεδιασμό και σχετικά παραδείγματα Θάνος Βλαστός Καθηγητής ΕΜΠ Δρ. Ευθύμιος Μπακογιάννης Πολεοδόμος Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ Εισαγωγή Από τις «ώριμες
Διαβάστε περισσότεραΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ
ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗ 1 η Στην παράγραφο 20.1.β ζητείται η απόδειξη της ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου από εγγραφή του στον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.
Διαβάστε περισσότεραΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΔΗΜΟΥ ΛΕΡΟΥ
ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΔΗΜΟΥ ΛΕΡΟΥ ΔΗΜΟΣ ΛΕΡΟΥ 03/10/2018 VMC TEXNIKH E.E. Νηρέως 10 Π.Φάληρο 17561 τηλ:(210)9854850 fax.:(210)9858929 email: info@vmconsulting.gr www.vmconsulting.gr
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΕΚΤΙΜΗΣΗ ΑΜΟΙΒΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ EBΡΟΥ ΔΗΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ :
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ EBΡΟΥ ΔΗΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ : ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ «Κυκλοφοριακή ì ελέτη Δήμου Αλεξανδρούπολης» : ΣΑΤΑ ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: 336.480,60 ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ
Διαβάστε περισσότεραΤομέας Β: Ευφυής Βιώσιμη Κινητικότητα - Εμπορευματικές Μεταφορές & Δίκτυα
Τομέας Β: Ευφυής Βιώσιμη Κινητικότητα - Εμπορευματικές Μεταφορές & Δίκτυα Τμήμα Β1: Ζήτηση και Διαχείριση κινητικότητας Δημιουργία Συστημάτων Βιώσιμης Κινητικότητας Υπεύθυνη: Δρ. Μαρία Μορφουλάκη Εθνικό
Διαβάστε περισσότεραΣυνολικός Χάρτης Πόλης
Στα πλαίσια εφαρµογής της οδηγίας 2002/49/ΕΚ, για την αντιµετώπιση των σοβαρών περιβαλλοντικών προβληµάτων που αντιµετωπίζουν οι πόλεις, εξαιτίας του οδικού Θορύβου, µε σοβαρές επιπτώσεις στην ανθρώπινη
Διαβάστε περισσότεραΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα;
Σεμινάριο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα; Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος- Συγκοινωνιολόγος 7 Δεκεμβρίου
Διαβάστε περισσότεραΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ
ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής
Διαβάστε περισσότερα«Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Δήμου Περιστερίου»
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Αριθμός Μελέτης 79/18-9-2018 Τίτλος: «Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Δήμου Περιστερίου» Χρηματοδότηση: ΠΡΑΣΙΝΟ
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση και Σχεδιασμός Μεταφορών Ι Δειγματοληψία - Μέθοδοι συλλογής στοιχείων
Δειγματοληψία - Μέθοδοι συλλογής στοιχείων Παναγιώτης Παπαντωνίου Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος ppapant@upatras.gr Πάτρα, 2017 Στόχοι Βασικές έννοιες στατιστικής Μέθοδοι συλλογής στοιχείων
Διαβάστε περισσότεραΣτρατηγική αντιμετώπιση της Βιώσιμης Κινητικότητας στη Δυτική Αθήνα
Στρατηγική αντιμετώπιση της Βιώσιμης Κινητικότητας στη Δυτική Αθήνα Κώστας Ν. Πετράκης Καθ. Δημήτρης Οικονόμου (Πανεπ. Θεσσαλίας) Καθ. Στράτος Στυλιανίδης (ΑΠΘ) Δρ Μόσχος Π. Διαμαντόπουλος (ΑΣΔΑ) Συνέδριο
Διαβάστε περισσότεραΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ & ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ.. ΔΗΜΟΣ Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών ΜΕΛΕΤΗ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: «Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Δήμου.» «.». ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ
Διαβάστε περισσότεραΚυκλοφοριακή Μελέτη του νέου Λιμένα Χίου - Προτάσεις
1ο Επιστημονικό Συνέδριο για την Ανάπτυξη της Χίου Χίος, 5-7 Οκτωβρίου 2018 Κυκλοφοριακή Μελέτη του νέου Λιμένα Χίου - Προτάσεις Γιώργος Γιαννής 1 Ελένη Βλαχογιάννη 2 Αναστάσιος Δραγομάνοβιτς 3 Φωτεινή
Διαβάστε περισσότεραΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ. Ειδικών Εμπειρογνωμόνων και Συνεργατών. Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) Νοέμβριος 2012
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ Ειδικών Εμπειρογνωμόνων και Συνεργατών Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) Νοέμβριος 2012 Ο παρών Κανονισμός εμπεριέχει τους κανόνες και τις αρχές σύστασης, διαχείρισης
Διαβάστε περισσότεραΣχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ): Από την Ευρωπαϊκή Πρακτική του ELTIS στην Ελληνική Πραγματικότητα και Εφαρμογή
Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ): Από την Ευρωπαϊκή Πρακτική του ELTIS στην Ελληνική Πραγματικότητα και Εφαρμογή Δρ. Μαρία Μορφουλάκη ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ marmor@certh.gr Όλα Ξεκίνησαν από τα Γνωστά
Διαβάστε περισσότεραΟι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Οι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης Γ. Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Π. Παπαντωνίου,
Διαβάστε περισσότεραΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης»
ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης» ΒΕΡΟΥΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ, MSc ΠΡΟΕΔΡΟΣ Τ.Ε.Ε. Ν.Ε. ΛΑΚΩΝΙΑΣ Σπάρτη 25.09.2016 ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Διαβάστε περισσότεραΦΑΚΕΛΟΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜOΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΦΑΚΕΛΟΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΥΠΟΦΑΚΕΛΟΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ (συντάσσεται σύμφωνα με το άρθρο
Διαβάστε περισσότεραΚριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα
5 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα Μπακογιάννης Ευθύμιος Σίτη Μαρία Κυριακίδης Χαράλαμπος
Διαβάστε περισσότεραΘέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013
Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ: Κ.Α.: ΧΡΗΜ/ΤΗΣΗ:
Φ 23/07/18 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜOΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
Διαβάστε περισσότεραΚαθορίζω τις προσδοκίες και το όραμα της πόλης για το μέλλον ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ
Καθορίζω τις προσδοκίες και το όραμα της πόλης για το μέλλον ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ ΒΗΜΑ 1 Ο : Κατανοώ που είμαι. Τάσεις Σημαντικός ο ρόλος του Δήμου Θεσσαλονίκης στο Μητροπολιτικό αστικό σύνολο του ΠΣΘ Πολυπληθέστερος
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση και Σχεδιασμός Μεταφορών Ι Εισαγωγή
Εισαγωγή Παναγιώτης Παπαντωνίου Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος ppapant@upatras.gr Πάτρα, 2017 Εισαγωγή στο σχεδιασμό των Μεταφορών Βασικές έννοιες και αρχές των Μεταφορών Διαδικασία Ορθολογικού
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές
Ανάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές Ε.Παπαδηµητρίου Γ.Γιαννής Ι.Γκόλιας ΕΜΠ - Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής 5ο ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές
Διαβάστε περισσότεραΠροτάσεις για την εξειδίκευση της διάστασης της αναπηρίας κατά την εφαρμογή του Ε.Π. Περιφερειακή Στρατηγική για την Αναπηρία
Προτάσεις για την εξειδίκευση της διάστασης της αναπηρίας κατά την εφαρμογή του Ε.Π. Περιφερειακή Στρατηγική για την Αναπηρία Κομοτηνή, 25.11.2015 Εισηγητής: Λογαράς Δημήτρης, στέλεχος ΕΣΑμεΑ Το Υποέργο
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚ ΗΛΩΣΗΣ ΕΝ ΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ. για εγγραφή στο Μητρώο Ειδικών Εµπειρογνωµόνων και Συνεργατών
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚ ΗΛΩΣΗΣ ΕΝ ΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ για εγγραφή στο Μητρώο Ειδικών Εµπειρογνωµόνων και Συνεργατών του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) καθώς και για κάλυψη άμεσων αναγκών του Η παρούσα
Διαβάστε περισσότεραΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ ΗΜΕΡΙΔΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΛΕΚΑΝΟΠΕΔΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ» Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2011 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ι.Μ. Φραντζεσκάκης, Ομότιμος Καθηγητής Ε.Μ. Πολυτεχνείου
Διαβάστε περισσότεραΣχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Εκπαιδευτική Ημερίδα για τα ΣΒΑΚ Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Οι θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Ο φορέας των επιστημόνων και επαγγελματιών που
Διαβάστε περισσότεραΠροτάσεις Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την δημιουργία Μητροπολιτικών Οργανισμών Πολεοδομίας και Μεταφορών. Αθήνα, Δεκέμβριος 2010
Προτάσεις Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την δημιουργία Μητροπολιτικών Οργανισμών Πολεοδομίας και Μεταφορών Αθήνα, Δεκέμβριος 2010 1. Η λογική της δημιουργίας Μητροπολιτικών Οργανισμών O σχεδιασμός,
Διαβάστε περισσότερα«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»
«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος
Διαβάστε περισσότερα«Ενσωμάτωση Αυτοματοποιημένων οχημάτων σε αστικές δημόσιες μεταφορές: πιλοτικές εφαρμογές στην πόλη των Τρικάλων»
«Ενσωμάτωση Αυτοματοποιημένων οχημάτων σε αστικές δημόσιες μεταφορές: πιλοτικές εφαρμογές στην πόλη των Τρικάλων» Χάρης Καλλιάρας Ειδικός Συνεργάτης Δημάρχου Τρικκαίων Υπό την αιγίδα: 18-19/12/2018 4η
Διαβάστε περισσότερα1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας
1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας Ο ρόλος της διαβούλευσης και των κανονιστικών αποφάσεων των ΟΤΑ στην υλοποίηση πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος - Συγκοινωνιολόγος
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης
Διαβάστε περισσότεραΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ & ΜΕΛΕΤΩΝ Τμήμα Προστασίας
Διαβάστε περισσότεραΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ & ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΔΗΜΟΣ ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών ΜΕΛΕΤΗ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: «Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Δήμου Ιωαννιτών» Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ήπειρος» 2014-2020,
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 1.1 Γενικά Αντικείμενο Αντικείμενο τη παρούσα Έκθεση Ομάδα Μελέτη 5
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1.1 Γενικά 2 1.2 Αντικείμενο 4 1.3 Αντικείμενο τη παρούσα Έκθεση 4 1.4 Ομάδα Μελέτη 5 2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 6 2.1 Μετρήσει
Διαβάστε περισσότεραΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ
ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ Α ΦΑΣΗ 22-05-2017 T-064 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1.1 Γενικά 2 1.2 Αντικείμενο 4 1.3 Αντικείμενο της παρούσας Έκθεσης 4 1.4 Ομάδα Μελέτης 5
Διαβάστε περισσότεραΘ Ε Σ Μ Ι Κ Η Π Ρ Ο Σ Ε Γ Γ Ι Σ Η
1 η Εσπερίδα Ενημέρωσης, 31.1.17 Συμμετοχή Συνεργασία Επιλογή Αξιολόγηση Ανάπτυξη Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Θ Ε Σ Μ Ι Κ Η Π Ρ Ο Σ Ε Γ Γ Ι Σ Η Θ. Πέρκα Γενική Γραμματέας Υπουργείου Υποδομών
Διαβάστε περισσότεραStep2Smart ένα «έξυπνο βήμα» βιώσιμης κινητικότητας στο νησί της Κω Παρουσίαση: Αλέξανδρος Καλλούδης, Μέλος Ομάδας Έργου Δήμου Κω
Λευκωσία 28-29 Μαρτίου 2019 Τίτλος: Step2Smart ένα «έξυπνο βήμα» βιώσιμης κινητικότητας στο νησί της Κω Παρουσίαση: Αλέξανδρος Καλλούδης, Μέλος Ομάδας Έργου Δήμου Κω Γενικά στοιχεία Δήμου Κω Το νησί της
Διαβάστε περισσότεραΣχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Δήμου Ηγουμενίτσας
Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Δήμου Ηγουμενίτσας Προετοιμάζοντας την πόλης της Ηγουμενίτσας να υποδεχτεί την εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Γεώργιος Β. Ντάνης Επιστημονικός
Διαβάστε περισσότεραΣεμινάριο ΣΕΣ-ΜΒΚ/ΕΜΠ για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Αίθουσα ΤΕΕ, Αθήνα, 7 Δεκεμβρίου 2016
Σεμινάριο ΣΕΣ-ΜΒΚ/ΕΜΠ για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Αίθουσα ΤΕΕ, Αθήνα, 7 Δεκεμβρίου 2016 Δρ. ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΥΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Αν. Καθηγητής ΑΤΕΙ Αθήνας Δύο χαρακτηριστικά των ΣΒΑΚ που τα διαφοροποιούν
Διαβάστε περισσότεραΔράσεις κατάρτισης/ επιμόρφωσης. Κατάρτιση στελεχών στον τομέα της ενεργείας και των κατασκευών #δράση 13. Φορέας υλοποίησης
Δράσεις κατάρτισης/ Κατάρτιση στελεχών στον τομέα της ενεργείας και των κατασκευών #δράση 13 επιμόρφωσης Τοπικό Σχέδιο Δράσης «Δίκτυο για την Κοινωνική Οικονομία και την Απασχόληση Γυναικών Επιστημόνων
Διαβάστε περισσότεραΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ
«ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΠΕΡΙΞ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-Χ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Θ.
Διαβάστε περισσότεραΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ «ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ςτην ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗςΗ: ΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» Νάσος Κολυβάς - Πολιτικός Μηχανικός Msc Συγκοινωνιολόγος - Δήμος Λευκωσίας
Διαβάστε περισσότερα5/6/2014. Σημείο Εκκίνησης ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ. Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας. Ανάπτυξη Δικτύου Δημόσιων Μεταφορών
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ «ΕΝΕΡΓΕΙΑΚ Η ΑΠΟΔΟΤ ΙΚΟΤ ΗΤ Α ςτην ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟ ΙΚ Ης Η : ΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚ Η ΑΝΑΠΤΥΞ Η» ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ Κυκλοφοριακή
Διαβάστε περισσότεραΑ2: ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΣΕΡΡΩΝ ΔΗΜΟΣ ΣΕΡΡΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (Σ.Β.Α.Κ.) Αριθμός μελέτης: 33/2018 ΧΡΗΜ/ΣΗ: Πράσινο Ταμείο (Άξονας Προτεραιότητας 4 «Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα»
Διαβάστε περισσότεραΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ
ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως
Διαβάστε περισσότερα(α) Αρµοδιότητες Τµήµατος Μελετών και Κατασκευών Έργων
(α) Αρµοδιότητες Τµήµατος Μελετών και Κατασκευών Έργων Το Τμήμα Μελετών και Κατασκευών Έργων έχει αρμοδιότητα για την μελέτη και κατασκευή των συγκοινωνιακών, εγγειοβελτιωτικών, κτιριακών, ηλεκτρομηχανολογικών
Διαβάστε περισσότεραΟδηγίες για τους κατοίκους των Τρικάλων σχετικά με την έρευνα μετακινήσεων
Οδηγίες για τους κατοίκους των Τρικάλων σχετικά με την έρευνα μετακινήσεων 1 1. Γενικά Χαρακτηριστικά Έρευνας Ο Δήμος Τρικκαίων στο πλαίσιο του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας διενεργεί έρευνα απογραφής
Διαβάστε περισσότεραΣυγκοινωνιακές επιλογές στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Εσπερίδα με τίτλο: Ανάπτυξη Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Συγκοινωνιακές επιλογές στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Γιώργος Γιαννής Καθηγητής Σχολής Πολιτικών Μηχανικών ΕΜΠ Αθήνα, 31 Ιανουαρίου
Διαβάστε περισσότερα1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα
1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος - Συγκοινωνιολόγος ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 Αρχές σχεδιασμού
Διαβάστε περισσότεραΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ)
ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ) Οργανωτικές Δομές ΑΣ Συστήματα που ανήκουν στο κράτος, το οποίο και τα διαχειρίζεται. Συστήματα που ανήκουν σε ιδιώτη, ο οποίος και τα διαχειρίζεται. Συστήματα
Διαβάστε περισσότεραΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΕΕ ΕΜΠ - EURACTIV ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΕΕ ΕΜΠ - EURACTIV ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ Βιώσιμη κινητικότητα στις ελληνικές πόλεις. Από την αντιπαλότητα στη συμφιλίωση Δρ. Ευθύμιος Μπακογιάννης Πολεοδόμος- Συγκοινωνιολόγος
Διαβάστε περισσότεραΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΕΥΝΩΝ. Ιωάννου. Θεοτόκη 72, Κέρκυρα, τηλ.: , φαξ: , ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΕΥΝΩΝ Ιωάννου. Θεοτόκη 72, 49100 Κέρκυρα, τηλ.: 2661087604-6, φαξ: 2661087641, e-mail: rc@ionio.gr Γραμματεία Ειδικού Λογαριασμού Έρευνας Ημ/νία : 15/04/2014 Μονάδα : Διενέργειας Διαγωνισμών
Διαβάστε περισσότερα"Σχεδιασμός και χάραξη πολιτικής για έργα βελτίωσης κτιριακών εγκαταστάσεων και κοινοχρήστων χώρων"
ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ "Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές "Σχεδιασμός και χάραξη πολιτικής για έργα βελτίωσης κτιριακών εγκαταστάσεων και κοινοχρήστων
Διαβάστε περισσότεραΠολεοδομικός Σχεδιασμός στην περίοδο της κρίσης_ Προβλήματα και προβληματισμοί
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ Πολεοδομικός Σχεδιασμός στην περίοδο της κρίσης_ Προβλήματα και προβληματισμοί Kωνσταντίνος Κωνσταντή, Πρόεδρος ΣΑΚ, Α Αντιπρόεδρος ΕΤΕΚ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ_προβλήματα,
Διαβάστε περισσότεραΠίνακας Περιεχομένων 5 ΟΙ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΈΣ ΤΆΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΒΑΚ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗΣ ΜΈΣΑ ΑΠΌ 26 ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΌ ΜΟΝΤΈΛΟ 1 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΣΒΑΚ 3
Πίνακας Περιεχομένων 1 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΣΒΑΚ 3 1.1 Εισαγωγή 3 1.2 Δομή ΣΒΑΚ Δήμου Θεσσαλονίκης 3 2 ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΣΒΑΚ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 5 2.1 Εισαγωγή 5 2.2 Ομάδα εργασίας του ΣΒΑΚ Θεσσαλονίκης 5 2.3 Δικτύο
Διαβάστε περισσότεραΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ ΤΜΧΠΠΑ
ΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ ΤΜΧΠΠΑ Το Πρόγραμμα Σπουδών του Τμήματος διαρκεί δέκα (10) εξάμηνα. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται γενικά υποχρεωτικά μαθήματα (Υ) και μαθήματα επιλογής (Ε) ή υποχρεωτικής επιλογής
Διαβάστε περισσότεραΑνάπτυξη και λειτουργία ευέλικτης δομής συμβουλευτικής
Ανάπτυξη και λειτουργία ευέλικτης δομής συμβουλευτικής Επαγγελματικός προσανατολισμος Πληροφόρηση Συμβουλευτική εργασίας Κοινωνική ενσωμάτωση Ψυχολογική υποστήριξη Η Πράξη «Συνεργασία» υλοποιείται στα
Διαβάστε περισσότεραΈργα και Στρατηγικές Προτεραιότητες του Δήμου Θεσσαλονίκης για την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας
Έργα και Στρατηγικές Προτεραιότητες του Δήμου Θεσσαλονίκης για την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας ΜΑΡΙΑ ΖΟΥΡΝΑ, Προϊσταμένη Δ/νσης Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Τεκμηρίωση προτεινόμενων
Διαβάστε περισσότερα1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:
Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης
Διαβάστε περισσότερα«Επιστημονικός Σύμβουλος Παρακολούθησης και Υποστήριξης του ΣΧΥ Ηρακλείου» υποέργο 8 της πράξης με τίτλο «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ»
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ταχ. Διεύθυνση : Ανδρόγεω 1 & Πλ.Καλλεργών Πληροφορίες : Κ.Μπαριτάκης Τηλ.
Διαβάστε περισσότεραΦΑΚΕΛΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ. Φάκελος Μελέτης Σύμφωνα με τον Ν. 3316/2005. Αρ. φακελου μελέτης 102/2016
Αρ. φακελου μελέτης 102/2016 ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ Φάκελος Μελέτης Σύμφωνα με τον Ν. 3316/2005 Αρ. φακελου μελέτης 102/2016 ΜΕΛΕΤΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΚΤΙΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ
Διαβάστε περισσότεραΓ Φάση. Έκθεση διαδικασιών κατάρτισης Ε.Π. Νοέμβριος 2017
_ Γ Φάση Έκθεση διαδικασιών κατάρτισης Ε.Π. Νοέμβριος 2017 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ... 2 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ (Ε.Π.) ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΚΥΔΡΑΣ 2017 2019... 3 1. Θεσμικό Πλαίσιο...
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ (Για υποτροφία)
Διεύθυνση: Πληροφορίες: Τηλ.: Φαξ: e-mail: Αρ. Φακέλου: ΜΟΔΥ - ΕΛΚΕ ΑΠΘ Γούλιου Ελενη 2310-99 2310-200392 prosk@rc.auth.gr 95850 Θεσσαλονίκη, 26/09/2018 Αρ. Πρωτ. Πρόσκλησης: 116088/2018 ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ
Διαβάστε περισσότεραΛάρισα: Αρ. πρωτ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ Λάρισα: 2-6-2016 Αρ. πρωτ. 30496 Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Ταχ. Δ/νση: Ι. ΔΡΑΓΟΥΜΗ 1 Ταχ. Κώδικας: 412 22 ΛΑΡΙΣΑ Πληροφορίες:
Διαβάστε περισσότεραΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ. Δανάη Βουτσινά
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ Δανάη
Διαβάστε περισσότεραΗΜΕΡΙΔΑ Σπουδές του Μηχανικού Χωροταξίας και Ανάπτυξης και προοπτικές απασχόλησης
Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας & Ανάπτυξης, Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. Σύλλογος Ελλήνων Μηχανικών Πολεοδομίας, Χωροταξίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης ΣΕΜΠΧΠΑ Περιφερειακό Τμήμα Βόρειας Ελλάδας Σύλλογος Φοιτητών
Διαβάστε περισσότεραΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 16PROC005078175 ΝΟΜΟΣ ΧΑΝΙΩΝ 2016-09-13 Χανιά 13 / 09 /2016 ΔΗΜΟΣ ΧΑΝΙΩΝ Α.Π 54056 Δ/ΝΣΗ ΟΙΚΟΝ. ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΕΞΟΔΩΝ, ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ Δ/νση: Κυδωνίας 29, ΧΑΝΙΑ ΚΡΗΤΗΣ, ΤΚ: 73135
Διαβάστε περισσότεραΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Θεσ/νίκη, 1/3/2017 ΔΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ Αριθμ. Πρωτ.: 7427
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Θεσ/νίκη, 1/3/2017 ΔΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ Αριθμ. Πρωτ.: 7427 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ της υπ' αριθμ. ΣΜΕ 2/2017 για τη σύναψη ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΕΡΓΟΥ για την υλοποίηση του έργου με τίτλο
Διαβάστε περισσότεραΑΔΑ: 4Α3Υ4691ΟΙ-Χ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ (Τ.Ε.Ι.) ΗΠΕΙΡΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΡΕΥΝΩΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΙΔΙΚΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ ΚΟΝΔΥΛΙΩΝ ΕΡΕΥΝΑΣ ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ Άρτα,.0.0 Αριθμ. Πρωτ.: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΠρότυπος βιοκλιματικός σχεδιασμός στην Ελευσίνα
ΠΕΔΑ ΤΟΠΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚA PORTALS ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΚΕΔΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ ΝΟΜΟΙ ΔΙΑΦΟΡΑ Home / Ποδήλατο / Πρότυπος βιοκλιματικός σχεδιασμός στην Ελευσίνα Πρότυπος βιοκλιματικός σχεδιασμός στην Ελευσίνα 20 Σεπ 2016
Διαβάστε περισσότεραΓΛΑΥΚΗ. Υποστήριξη άνεργων γυναικών για τη δημιουργία Κοινωνικών Συνεταιριστικών Επιχειρήσεων Κοινωνικής Φροντίδας
ΓΛΑΥΚΗ Υποστήριξη άνεργων γυναικών για τη δημιουργία Κοινωνικών Συνεταιριστικών Επιχειρήσεων Κοινωνικής Φροντίδας Μελέτη Διάγνωσης Των Αναγκών Της Τοπικής Αγοράς Εργασίας Της Κεντρικής Μακεδονίας περιφερειακή
Διαβάστε περισσότεραΕΚΠΟΝΗΣΗ ΣΧΕΔΙΟΥ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ (ΣΔΒΕ) Δήμος Ηγουμενίτσας
ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΣΧΕΔΙΟΥ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ (ΣΔΒΕ) Δήμος Ηγουμενίτσας Το Σύμφωνο των Δημάρχων Οι τοπικές αρχές παίζουν καθοριστικό ρόλο στο μετριασμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής: 80% της
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗΣ/ΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΝΑΨΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ/ΕΩΝ ΜΙΣΘΩΣΕΩΣ ΕΡΓΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΓΙΑ:
(ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ) Π244_12-04-2016 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗΣ/ΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΝΑΨΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ/ΕΩΝ ΜΙΣΘΩΣΕΩΣ ΕΡΓΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΓΙΑ: Α) ΕΜΠΕΙΡΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ
Διαβάστε περισσότεραΑπελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3
Διαβάστε περισσότεραΑνακοίνωση για τη σύναψη σύμβασης έργου ορισμένου χρόνου
ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΝΑΟΥΣΑΣ ΖΑΦΕΙΡΑΚΗ Ν. 12, ΤΚ 59200, ΝΑΟΥΣΑ Τηλ-Φαξ: 2332027650 E-mail: kallisan@otenet.gr Νάουσα, 08-07-2014 Ανακοίνωση για τη σύναψη σύμβασης έργου ορισμένου χρόνου Ο Εμπορικός Σύλλογος
Διαβάστε περισσότεραΔράσεις κατάρτισης/ επιμόρφωσης. Επιχειρηματικότητα στις υπηρεσίες #δράση 14. Φορέας υλοποίησης
Δράσεις κατάρτισης/ Επιχειρηματικότητα στις υπηρεσίες #δράση 14 επιμόρφωσης Τοπικό Σχέδιο Δράσης «Δίκτυο για την Κοινωνική Οικονομία και την Απασχόληση Γυναικών Επιστημόνων στο Θριάσιο Πεδίο» / Α.Σ. «Θριασία»
Διαβάστε περισσότεραΦΑΚΕΛΟΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ Ν. 4412/2016
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ α/α Μελέτης: 52/2018 Τίτλος Μελέτης: «ΜΕΛΕΤΗ ΣΧΕ ΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ» CPV: 71320000-7 (Υπηρεσίες
Διαβάστε περισσότεραΣημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού
Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής
Διαβάστε περισσότεραΜοντέλο Κυκλοφοριακής Κίνησης Αστικού Πολεοδομικού Συγκροτήματος. Speed-0
Μοντέλο Κυκλοφοριακής Κίνησης Αστικού Πολεοδομικού Συγκροτήματος Speed-0 Βασική Ιδέα Ο μεγάλος αριθμός ακατέργαστων τηλεματικών δεδομένων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης αποτέλεσε την
Διαβάστε περισσότερα15PROC002558788 2015-02-04
ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Ε.Π Περιφέρειας Κρήτης Ταχ. Δ/νση : Δ. Μποφώρ 7 71202 Ηράκλειο Πληροφορίες : Γ. Ανδρουλάκης Τηλ : 2813-404502 Fax
Διαβάστε περισσότεραΚάτι συμβαίνει στο Λαγκαδά της Θεσσαλονίκης! Πάρε μέρος - Ωφελήσου! Καθ. Αριστοτέλης Νανιόπουλος Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς ΑΠΘ
Το έργο SmartMove για την προώθηση της χρήσης των δημοσίων συγκοινωνιών σε αγροτικές & περι- αστικές περιοχές και η Ελληνική «Καμπάνια Ενεργού Συμβουλευτικής Κινητικότητας» Κάτι συμβαίνει στο Λαγκαδά της
Διαβάστε περισσότερα«Από την Κοινωνία της Πληροφορίας στην Ψηφιακή Σύγκλιση»
«Από την Κοινωνία της Πληροφορίας στην Ψηφιακή Σύγκλιση» ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΡΓΩΝ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΠ ΚΤΠ Ο ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Στο πλαίσιο του ΕΠ ΚτΠ ο Δήμος Ηρακλείου σχεδίασε και υλοποίησε
Διαβάστε περισσότεραΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ: «Παροχή υπηρεσιών Δημοσιότητας του έργου Κυψέλες Επιχειρηματικότητας»
Ερώτημα 1 ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ: «Παροχή υπηρεσιών Δημοσιότητας του έργου Κυψέλες Επιχειρηματικότητας» «Δεν αναφέρεται σε κανένα σημείο της προκήρυξης του ως άνω διαγωνισμού
Διαβάστε περισσότερακόμβοςστοδίαυλοορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά ΚόμβοςστοδίαυλοΚνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων
Ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου μέσω Έυβοιας Δύο γέφυρες σύνδεσης Εύβοιας Ηπειρωτικής Ελλάδας. Συμβατική οδός στη Βόρεια Εύβοια με κόμβους πρόσβασης στο τοπικό δίκτυο, κόμβοςστοδίαυλοορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά
Διαβάστε περισσότεραΝΙΚΑΙΑ 25 /03/2013 ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ : 18/2012
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ & Υ ΡΑΥΛΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ /νση: Π. Τσαλδάρη 10 Τ.Κ: 18450 Νίκαια ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Πετρίδης Γεώργιος
Διαβάστε περισσότεραΠρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος 3/2015
Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος 3/2015 Το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης έχει ανάγκη από εσωτερικούς συνεργάτες Συγκοινωνιολόγους Μηχανικούς, προκειμένου να επιτελέσει τις θεσμοθετημένες
Διαβάστε περισσότεραANAKOINΩΣΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
ANAKOINΩΣΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΑΠ ΕΞ0548-150714 Αθήνα, 14 Ιουλίου 2015 O Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), ως Δικαιούχος υλοποίησης της πράξης: «Πιλοτικές Καινοτόμες Δράσεις
Διαβάστε περισσότεραΔήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού
A/A 1 2 3 ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΥΠΟΨΗ Τεχνικές Προδιαγραφές του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης του Δήμου Θεσσαλονίκης Μελέτη δικτύου ποδηλατόδρομου 12 χλμ. στο Δήμο Θεσσαλονίκης Μελέτη επέκτασης
Διαβάστε περισσότεραΠολεοδομικός σχεδιασμός με έμφαση στις πολιτικές βιώσιμης κινητικότητας
Πολεοδομικός σχεδιασμός με έμφαση στις πολιτικές βιώσιμης κινητικότητας Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη και Κινητικότητα: Θεωρητικές Προσεγγίσεις, Πλαίσιο Πολιτικής και Εμπειρία από τη Διεθνή και Ελληνική Πραγματικότητα
Διαβάστε περισσότεραANAKOINΩΣΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
ANAKOINΩΣΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΑΠ ΕΞ0549-150716 Αθήνα, 16 Ιουλίου 2015 O Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), ως Δικαιούχος υλοποίησης της πράξης: «Πιλοτικές Καινοτόμες Δράσεις
Διαβάστε περισσότεραΣυνάντηση: ΤΑ ΕΠΙΚΑΙΡΑ ΚΑΙ ΚΡΙΣΙΜΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ (επαγγελματικά & θεσμικά)
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΕΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΚΤΩΝ (ΣΕΠΟΧ) Συνάντηση: ΤΑ ΕΠΙΚΑΙΡΑ ΚΑΙ ΚΡΙΣΙΜΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ (επαγγελματικά & θεσμικά) ΕΝΑ ΣΥΝΤΟΜΟ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΧΟΛΙΟ ΕΦ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΥΛΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΣχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Μεταπτυχιακό Δίπλωμα Ειδίκευσης (Μ.Δ.Ε.) με τίτλο «Χώρος, Σχεδιασμός και Δομημένο Περιβάλλον
Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Μεταπτυχιακό Δίπλωμα Ειδίκευσης (Μ.Δ.Ε.) με τίτλο «Χώρος, Σχεδιασμός και Δομημένο Περιβάλλον Αντικείμενο σκοπός Στόχοι του Π.Μ.Σ. είναι η εκπαίδευση για την απόκτηση του επιστημονικού
Διαβάστε περισσότεραΠτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»
«Μέτρα ρ διαχείρισης της κυκλοφορίας ως παράγοντας βελτίωσης της ποιότητας του αέρα στην πόλη της Θεσσαλονίκης» Δέσποινα Δημητριάδου Πτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»
Διαβάστε περισσότεραΘέσεις Ε για το Νέο Ρυθμιστικό χέδιο της Αθήνας
Θέσεις Ε για το Νέο Ρυθμιστικό χέδιο της Αθήνας Ματθαίος Καρλαύτης Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αντιπρόεδρος υλλόγου Ελλήνων υγκοινωνιολόγων Αθήνα, 23 Υεβρουαρίου 2012 1 Ομάδες Εργασίας Επιηροπή Πλαιζίοσ
Διαβάστε περισσότερα