Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΤΟΥΕΥΡΠΑΪΚΟΥΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥΚΑΙΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Transcript

1 ConseilUE PUBLIC

2 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΤΟΥΕΥΡΠΑΪΚΟΥΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥΚΑΙΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικάiεταπρότυπαεπιδόσεωνπουκαθορίζονταιγιατιςεκποiπέςαπότανέα επιβατικάαυτοκίνητα,στοπλαίσιοτηςολοκληρωiένηςπροσέγγισηςτηςκοινότηταςγια τηiείωσητωνεκποiπώνco 2 απόελαφράοχήiατα (ΚείIενοπουπαρουσιάζειενδιαφέρονγιατονΕΟΧ) Άρθρο1 ΑντικείIενοκαιστόχοι ΟπαρώνκανονισόςκαθορίζειστόχουςεπιδόσεωντωνεκποπώνCO 2 γιακαινούργια επιβατικάαυτοκίνητα,ώστεναδιασφαλίσειτηνεύρυθηλειτουργίατηςεσωτερικήςαγοράς καιναεπιτύχειτογενικότεροστόχοτηςεεναειωθούνοιεκποπέςco 2 απότοστόλοτων νέωναυτοκινήτωνσε120gco 2 /kmκατάέσονόρο.οκανονισόςορίζειτηντιήτωνέσων εκποπώνco 2 απόνέαεπιβατικάαυτοκίνηταστα130gco2/kmέσωβελτίωσηςτης τεχνολογίαςτωνκινητήρωνοχηάτων 1,όπωςαυτέςετρούνταισύφωναετονκανονισό (ΕΚ)αριθ.715/2007καιταέτραεφαρογήςτου.Οπαρώνκανονισόςθασυπληρωθείε επιπρόσθεταέτραπουαντιστοιχούνσεβελτίωσηκατά10g/kmστοπλαίσιοτηςκοινοτικής ολοκληρωένηςπροσέγγισης. 2 1 ΗΡΜεπιθυείτηναντικατάστασητωνόρων"vehiclemotortechnology"ετουςόρους "vehicleenginetechnology"[δεναφοράτοελληνικόκείενο]. 2 ΑΥ/ΒΕ/ΦΙ/ΙΡ/ΛΞ/ΚΧ/Σi/ΗΒ:επιθυούντηνπροσθήκηακροπρόθεσωνστόχωνστο κείενο,εαπώτερηηεροηνίατο2020.κχ:προτείνειτηνακόλουθητροποποίηση τουάρθρου1:«οπαρώνκανονισόςκαθορίζειστόχουςεπιδόσεωντωνεκποπώνco 2 γιανέαεπιβατικάαυτοκίνητα,ώστεναδιασφαλίσειτηνεύρυθηλειτουργίατης εσωτερικήςαγοράςκαιναεπιτύχειτογενικότεροστόχοτηςεεγιαείωσητων εκποπώνco 2 απότοστόλοτωννέωναυτοκινήτωνσε120gco 2 /kmκατάέσονόρο έωςτο2012καιγιαεπίτευξηπερισσότεροφιλόδοξωνστόχωνεφεξής.οκανονισός ορίζειτηντιήτωνέσωνεκποπώνco 2 απόνέαεπιβατικάαυτοκίνηταστα130g CO 2 /kmέωςτο2012καιστα125gco 2 /kmέωςτο2014έσωβελτίωσηςτης τεχνολογίας[ ]οχηάτων,όπωςαυτέςετρώνταισύφωναετονκανονισό(εκ) αριθ.715/2007καιταέτραεφαρογήςτουκαιχαράζειπρόγρααγιαπερισσότερο φιλόδοξουςστόχουςγιατο2020.οπαρώνκανονισόςθασυπληρωθείεεπιπρόσθετα έτραπουαντιστοιχούνσεβελτίωσηκατά10g/kmστοπλαίσιοτηςκοινοτικής ολοκληρωένηςπροσέγγισης».βε/γα/ιτ:επιθυούννααξιολογήσουντιςεπιπτώσεις απόταεπιπρόσθεταέτραπουαντιστοιχούνσεβελτίωσηκατά10g/km. 6993/08 ΘΛ/νικ 2

3 Άρθρο2 ΠεδίοεφαρIογής 1. Οπαρώνκανονισόςεφαρόζεταισε 3 ηχανοκίνηταοχήατακατηγορίαςm 1 όπως ορίζονταιστοπαράρτηαiiτηςοδηγίας2007/46/εκ,τωνοποίωνηάζααναφοράς δενυπερβαίνειτα2.610kg 4,καισεοχήατασταοποίαέχειεπεκταθείηέγκριση τύπου σύφωνα ε το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισού(εκ) αριθ. 715/2007 («επιβατικάαυτοκίνητα») 5 ταοποίαταξινοούνταιγιαπρώτηφοράστηνκοινότητα και δεν έχουν ταξινοηθεί προηγουένως εκτός Κοινότητας («νέα επιβατικά αυτοκίνητα»). 2. iεν λαβάνεται υπόψη προηγούενη ταξινόηση εκτός Κοινότητας που έχει διενεργηθείλιγότεροαπότρειςήνεςπριναπότηνταξινόησηστηνκοινότητα. 3. Ο κανονισός δεν εφαρόζεται για οχήατα ειδικού σκοπού όπως ορίζονται στην παράγραφο5τουπαραρτήατοςιιτηςοδηγίας2007/46/εκ Άρθρο3 ΟρισIοί 1. Γιατηνεφαρογήτουπαρόντοςκανονισού,ισχύουνοιακόλουθοιορισοί: (α) ως«έσεςειδικέςεκποπέςco 2»νοείται,αναφορικάεκάποιοκατασκευαστή, ο έσος όρος των ειδικών εκποπών CO 2 όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτωντωνοποίωνείναιοκατασκευαστήςk (β) ως«πιστοποιητικόσυόρφωσης»νοείταιτοπιστοποιητικότουάρθρου18της οδηγίας2007/46/εκk 6 3 ΓΑ:επιθυείτηνπροσθήκητηςλέξης«νέα». 4 ΓΑ:επιθυείτηναύξησητουκατώτατουορίουβάρουςkΚΧ:επιθυούντηδιατήρησή του. 5 ΓΑ:επιθυείτηναπαλοιφήτουυπολοίπουκειένουτηςπαραγράφου1καιτης παραγράφου2καιτηνακόλουθηπροσθήκηενόςνέουσηείουζ)στηνπαράγραφο1του άρθρου3:«ωςνέοόχηαεκινητήρανοείταιτοόχηαπουεπίπτειστοπεδίοεφαρογής τουπαρόντοςκανονισούτοοποίοταξινοείταιγιαπρώτηφοράστηνκοινότητακαι προηγουένωςδενέχειταξινοηθείεκτόςκοινότητας,πληντωνπεριπτώσεωνπουέχει ταξινοηθείγιαδιάστηαικρότεροτωντριώνηνώνπροτηςταξινόησήςτουστην Κοινότητα.». 6 ΕΕL263, ,σ /08 ΘΛ/νικ 3

4 (γ) ως«κατασκευαστής»νοείταιτοπρόσωποήοφορέαςπουείναιυπεύθυνος έναντιτηςαρόδιαςγιατηνέγκρισηαρχήςγιαόλεςτιςπτυχέςτηςδιαδικασίας έγκρισηςτύπουεκκατάτιςδιατάξειςτηςοδηγίας2007/46/εκκαιγιατη διασφάλισητηςσυόρφωσηςπαραγωγήςk (δ) ως«άζα»νοείταιηάζατουοχήατοςετοαάξωασεετοιότητα λειτουργίας,όπωςαναφέρεταιστοπιστοποιητικόσυόρφωσηςκαιορίζεται στοσηείο2.6τουπαραρτήατοςiτηςοδηγίας2007/46/εκk 7 (ε) ως«ειδικέςεκποπέςco 2»νοούνταιοιεκποπέςεπιβατικούαυτοκινήτου,οι οποίεςετρώνταισύφωναετονκανονισό(εκ)αριθ.715/2007και καθορίζονταιωςηάζαεκποπώνco 2 (συνδυασένηάζα)του πιστοποιητικούσυόρφωσηςk 8 (στ) ως«στόχοςειδικώνεκποπών»νοείται,αναφορικάεκάποιοκατασκευαστή,ο έσοςόροςτωνειδικώνεκποπώνco 2 πουεπιτρέπονταισύφωναετο ΠαράρτηαIγιακάθενέοεπιβατικόαυτοκίνητοτουοποίουείναιο κατασκευαστήςή,σεπερίπτωσηπουστονκατασκευαστήέχειπαραχωρηθεί παρέκκλισηβάσειτουάρθρου9,τωνειδικώνεκποπώνco 2 πουεπιτρέπονται σύφωναετησυγκεκριένηπαρέκκλισηk 2. Γιατουςσκοπούςτουπαρόντοςκανονισού,οικατασκευαστέςθεωρούνται συνδεδεένοιεάνείναισυνδεδεένεςεπιχειρήσεις.μετονόρο«συνδεδεένες επιχειρήσεις»νοούνται: (α) οιεπιχειρήσειςστιςοποίεςένασυβαλλόενοέροςτηςσυφωνίας,άεσαή έεσα: (i) έχειτηνεξουσίαναασκείπάνωαπότοήισυτωνδικαιωάτωνψήφουkή (ii) έχειτηνεξουσίαναδιορίζειπάνωαπόταισάαπόταέλητουεποπτικού συβουλίου,τουδιοικητικούσυβουλίουήτωνοργάνωνπου νοιοποιούνταιναεκπροσωπούντηνεπιχείρησηkή (iii) έχειτοδικαίωαναδιευθύνειτιςυποθέσειςτηςεπιχείρησηςk (β) οιεπιχειρήσειςοιοποίες,άεσαήέεσα,διαθέτουν,έναντιενός συβαλλοένουέρουςτηςσυφωνίας,ταδικαιώαταήτιςεξουσίεςπου απαριθούνταιστοστοιχείο(α)k 7 ΙΣ/ΓΑ/ΙΤ:επιθυούντηχρήσητουαποτυπώατοςτουοχήατοςωςπαραέτρου χρηστικότηταςδιότιηχρήσητηςάζαςπορείναοδηγήσεισεπαράλογακίνητρα.ηγε προτιάτηχρήσητηςάζας. 8 ΓΑ:επιθυείτηνπροσθήκηαναφοράςστοπαράρτηαVIIIτηςοδηγίας2007/46/ΕΚ. 6993/08 ΘΛ/νικ 4

5 (γ) οι επιχειρήσεις επί των οποίων επιχείρηση που αναφέρεται στο στοιχείο(β) διαθέτει,άεσαήέεσα,ταδικαιώαταήτιςεξουσίεςπουαπαριθούνταιστο στοιχείο(α)k (δ) οι επιχειρήσεις επί των οποίων ένα συβαλλόενο έρος της συφωνίας, από κοινού ε ία ή περισσότερες από τις επιχειρήσεις που αναφέρονται στα στοιχεία(α),(β)ή(γ),ήεπίτωνοποίωνδύοήπερισσότερεςαπότιςτελευταίες αυτές επιχειρήσεις διαθέτουν από κοινού τα δικαιώατα ή τις εξουσίες που απαριθούνταιστοστοιχείοα)k (ε) οιεπιχειρήσειςστιςοποίεςταδικαιώαταήοιεξουσίεςπουαπαριθούνταιστο στοιχείοα)ανήκουναπόκοινού: (i) σε συβαλλόενα έρη της συφωνίας ή στις αντίστοιχες συνδεδεένες επιχειρήσειςτουςπουαναφέρονταισταστοιχεία(α)έως(δ)kή (ii) σε ένα ή περισσότερα από τα συβαλλόενα έρη της συφωνίας, ή σε ία ή περισσότερες από τις συνδεδεένες επιχειρήσεις τους που αναφέρονταισταστοιχείαα)έωςδ),καισεέναήπερισσότερατρίταέρη. Άρθρο4 ΣτόχοιειδικώνεκποIπών Γιατοηερολογιακόέτοςπουαρχίζειτην1ηΙανουαρίου2012καικάθεεπόενο ηερολογιακόέτος,οικατασκευαστέςεπιβατικώναυτοκινήτωνεξασφαλίζουνότιοιέσες ειδικέςεκποπέςco 2 δενυπερβαίνουντοστόχοτουειδικώνεκποπώνπουκαθορίζεται σύφωναετοπαράρτηαiή,σεπερίπτωσηπουστονκατασκευαστήέχειπαραχωρηθεί παρέκκλισηβάσειτουάρθρου9,σύφωναετησυγκεκριένηπαρέκκλιση. Άρθρο5 ΣύIπραξη 1. Οι κατασκευαστές, εκτός από εκείνους στους οποίους έχει παραχωρηθεί παρέκκλιση βάσειτουάρθρου9,έχουντηδυνατότητανασχηατίζουνσύπραξηγιατηνεκπλήρωση τωνυποχρεώσεώντουςβάσειτουάρθρου Αρκετέςαντιπροσωπίεςεξέφρασανανησυχίεςγιατηλειτουργίατηςσύπραξης.ΗΙΤ διατύπωσεέντονηεπιφύλαξηγιατοπαρόνάρθροισχυριζόενηότιησύπραξηδεν γίνεταιπεριβαλλοντικάαποδεκτήκαθόσονοικατασκευαστέςπουδενθαπληρούντους στόχουςτουςθαδύνανταινακατανέουντααποτελέσατάτουςστησύπραξη.ηγε έθιξετοζήτηατωνδιακρίσεωνσειασύπραξη:βάσειποιωνκριτηρίωνπορείκανείς νααρνείταιέναεταίρο;τοβεθεωρείτησύπραξηωςαπαραίτητηευελιξία,πρέπει ωστόσοναθεσπιστούνκανόνες.ηισδιατύπωσεέντονηεπιφύλαξηγιατοπαρόνάρθρο. ΤοΗΒθεωρείότιησύπραξηδεναποτελείλύσηγιατουςκατασκευαστές περιορισένωνσειρώνοχηάτωναπότουςοποίουςθααπαιτηθούνσηαντικέςειώσεις εκποπώνco /08 ΘΛ/νικ 5

6 2. Μια συφωνία για το σχηατισό σύπραξης είναι δυνατόν να αφορά ένα ή περισσότεραηερολογιακάέτηυπότονόροότιησυνολικήδιάρκειακάθεσυφωνίας δεν υπερβαίνει τα πέντε ηερολογιακά έτη, πρέπει δε να τίθεται σε ισχύστις ή πριν απότις31iεκεβρίουτουπρώτουηερολογιακούέτουςκατάτοοποίοοιεκποπές αποτελούν αντικείενο σύπραξης. Οι κατασκευαστές που σχηατίζουν σύπραξη ενηερώνουντηνεπιτροπήεσχετικόφάκελο,στονοποίο: (α) αναφέρονταιοικατασκευαστέςπουθαπεριλαβάνονταιστησύπραξηk (β) κατονοάζεται κάποιος από τους κατασκευαστές ως διαχειριστής της σύπραξης, ο οποίος θα αποτελεί το σηείο επαφής για τη σύπραξη και θα είναι υπεύθυνος για την πληρωή τυχόν τιήατος υπέρβασης εκποπών επιβαλλόενουστησύπραξησύφωναετιςδιατάξειςτουάρθρου7kκαι (γ) παρέχονταιαποδεικτικάστοιχείαότιοδιαχειριστήςτηςσύπραξηςθαείναισε θέσηναεκπληρώσειτιςυποχρεώσειςπουαπορρέουναπότοστοιχείο(β). 3. Σε περίπτωση που ο προταθείς διαχειριστής της σύπραξης δεν εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της παραγράφου 2 στοιχείο (β), η Επιτροπή ειδοποιεί σχετικά τους κατασκευαστές. 4. Κατασκευαστές που περιλαβάνονται σε σύπραξη ενηερώνουν από κοινού την Επιτροπήγιατυχόναλλαγήωςπροςτονδιαχειριστήτηςσύπραξηςήτηνοικονοική του κατάσταση στο έτρο που πορεί να επηρεάσει την ικανότητά του να ανταποκρίνεταιστιςαπαιτήσειςτηςπαραγράφου2στοιχείο(β),γιατυχόναλλαγέςως προςταέλητηςσύπραξηςήτηλύσητηςσύπραξης. 5. Οι κατασκευαστές δικαιούνται να συνάπτουν διακανονισούς σύπραξης υπό την προϋπόθεσηότιοισυφωνίεςτουςσυνάδουνεταάρθρα81και82τηςσυνθήκηςκαι ότιεπιτρέπουντηνανοικτή,διαφανήκαιχωρίςδιακρίσειςσυετοχή,υπόεπορικώς εύλογουςόρους,οποιουδήποτεκατασκευαστήζητήσειναγίνειέλοςτηςσύπραξης. Χωρίς να περιορίζεται η γενική έκταση εφαρογής των κανόνων της ΕΕ περί ανταγωνισού,όλαταέλητηςσύπραξηςδιασφαλίζουνειδικότεραότιστοπλαίσιο τωνρυθίσεώντουςπουδιέπουντησύπραξηδενπρόκειταιναυπάρξεικοινοχρησία δεδοένωνούτεανταλλαγήπληροφοριών,εκτόςαπότιςακόλουθες: (i)έσεςειδικέςεκποπέςco 2 (ii)στόχοςειδικώνεκποπών (iii)συνολικόςαριθόςταξινοηένωνοχηάτων. 6993/08 ΘΛ/νικ 6

7 6. Ηπαράγραφος5δενέχειεφαρογήεφόσονόλοιοικατασκευαστέςπου περιλαβάνονταιστησύπραξηείναισυνδεδεένεςεπιχειρήσεις. 7. Μεεξαίρεσητιςπεριπτώσειςειδοποίησηςβάσειτηςπαραγράφου3,οικατασκευαστές που περιλαβάνονται σε σύπραξη για την οποία ενηερώνουν την Επιτροπή ε σχετικόφάκελοθεωρούνταιωςέναςκατασκευαστήςγιατηνεφαρογήτουπαρόντος κανονισού. Άρθρο6 ΠαρακολούθησηκαιαναφοράIέσωνεκποIπών 1. Γιατοέτοςπουαρχίζειτην1ηΙανουαρίουτου2010καικάθεεπόενοέτος,έκαστο κράτος έλος καταγράφει πληροφορίες για κάθε καινούργιο επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινοείται στην επικράτειά του, σύφωνα ε το Μέρος Α του Παραρτήατος ΙΙ Μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου του 2011 και κάθε επόενο έτος, το κράτος έλος καθορίζεικαιδιαβιβάζειστηνεπιτροπήτιςπληροφορίεςπουπαρατίθενταιστομέρος ΒτουΠαραρτήατοςΙΙσχετικάετοπροηγούενοηερολογιακόέτος.Ταδεδοένα διαβιβάζονταιετοορφότυποπουορίζεταιστομέροςγτουπαραρτήατοςιι Εφόσον ζητηθεί από την Επιτροπή, κάθε κράτος έλος διαβιβάζει επίσης το πλήρες σύνολοδεδοένωνπουέχεισυλλέξεικατ εφαρογήτηςπαραγράφου1. 4. ΗΕπιτροπήτηρείκεντρικόητρώοτωνδεδοένωνπουυποβάλλονταιαπότακράτη έλη ε βάση το παρόν άρθρο, από δε τις 30 Ιουνίου 2011 και κάθε επόενο έτος υπολογίζειπροσωρινάγιακάθεκατασκευαστή: (α) τιςέσεςειδικέςεκποπέςco 2 κατάτοπροηγούενοηερολογιακόέτοςστην Κοινότηταk (β) τοστόχοειδικώνεκποπώνκατάτοπροηγούενοηερολογιακόέτοςkκαι 10 ΙΡ:προτείνειτηνυποχρέωσηυποβολήςεκθέσεωνναέχουνοικατασκευαστέςκαιόχιτα κράτηέλη. 11 ΓΑ:επιθυείτηνπροσθήκηαναφοράςστοπαράρτηαVIIIτηςοδηγίας2008/ /08 ΘΛ/νικ 7

8 (γ) τηδιαφοράεταξύτωνέσωνειδικώνεκποπώνco 2 κατάτοπροηγούενο ηερολογιακόέτοςκαιτουστόχουειδικώνεκποπώνγιατοενλόγωέτος. ΗΕπιτροπήκοινοποιείσεκάθεκατασκευαστήτονπροσωρινόυπολογισότης γι αυτόν.ηκοινοποίησηπεριλαβάνειδεδοέναανάκράτοςέλοςόσοναφοράτο πλήθοςκαινούργιωνεπιβατικώναυτοκινήτωνπουέχουνταξινοηθείκαιτιςειδικές τουςεκποπέςco 2. Τοητρώοείναιδηοσίωςπροσβάσιο. 5. Οικατασκευαστέςδικαιούνται,εντός2ηνώναπότηνκοινοποίησητουπροσωρινού υπολογισούβάσειτηςπαραγράφου4,ναγνωστοποιούνστηνεπιτροπήτυχόν σφάλατασταδεδοένα,ορίζονταςτοκράτοςέλος,σχετικάετοοποίοθεωρούνότι υπήρξεσφάλα. ΗΕπιτροπήεξετάζειτυχόνγνωστοποιήσειςτωνκατασκευαστώνκαιέχριτις30 Σεπτεβρίουείτεεπιβεβαιώνειείτετροποποιείκαιεπιβεβαιώνειτουςπροσωρινούς υπολογισούςβάσειτηςπαραγράφου4. 6. Σεπεριπτώσειςπουεβάσητουςυπολογισούςτηςπαραγράφου5,γιατο ηερολογιακόέτος2010ή2011,ηεπιτροπήθεωρήσειότιοιέσεςειδικέςεκποπές CO 2 ενόςκατασκευαστήκατάτοενλόγωέτοςυπερέβησαντοστόχοειδικών εκποπώντουγιατοενλόγωέτος,ενηερώνεισχετικάτονκατασκευαστή. 7. Τακράτηέληορίζουναρόδιααρχήγιατησυλλογήκαιτηδιαβίβασητων δεδοένωνπαρακολούθησηςσύφωναετονπαρόντακανονισόκαιενηερώνουν τηνεπιτροπήσχετικάετηνορισθείσααρόδιααρχήτοαργότεροεντός6ηνών ετάτηνέναρξηισχύοςτουπαρόντοςκανονισού. 8. ΗΕπιτροπήέχειτηδυνατότηταναθεσπίζειλεπτοερείςκανόνεςγιατην παρακολούθησηκαιτηδιαβίβασηδεδοένωνβάσειτουπαρόντοςάρθρουκαιγιατην εφαρογήτουπαραρτήατοςiiσύφωναετηδιαδικασίαπουπεριγράφεταιστο άρθρο12παράγραφος /08 ΘΛ/νικ 8

9 ΗΕπιτροπήέχειτηδυνατότητανατροποποιείτοΠαράρτηαΙΙυπότοφωςτης επειρίαςεφαρογήςτουπαρόντοςκανονισού.όσαέτραπροορίζονταιγιατην τροποποίησηηουσιωδώνστοιχείωντουπαρόντοςκανονισούθεσπίζονται σύφωναετηνκανονιστικήδιαδικασίαεέλεγχοόπωςπροβλέπεταιστοάρθρο12 παράγραφος3. Άρθρο7 ΤίIηIαυπέρβασηςεκποIπών 1. Αναφορικάεκάθεηερολογιακόέτοςαπότο2012καιετά,γιαόποιον κατασκευαστήδιαπιστώθηκανέσεςειδικέςεκποπέςco 2 πουυπερέβησαντοστόχο ειδικώνεκποπώνκατάτοσυγκεκριένοέτος,ηεπιτροπήεπιβάλλειτίηα υπέρβασηςεκποπώνστονκατασκευαστήή,στηνπερίπτωσησύπραξης,στον επικεφαλήςτηςσύπραξης. 2. Τοτίηαυπέρβασηςεκποπώνκατάτιςδιατάξειςτηςπαραγράφου5υπολογίζεται ετοντύπο: Υπέρβασηεκποπώνxπλήθοςκαινούργιωνεπιβατικώναυτοκινήτωνxτίηα υπέρβασηςεκποπώνόπωςκαθορίζεταιστηνπαράγραφο3. Όπου: rς«υπέρβασηεκποπών»νοείταιοθετικόςαριθόςγρααρίωνανάχιλιόετρο κατάτονοποίοοιέσεςειδικέςεκποπέςκάποιουκατασκευαστήυπερβαίνουντο στόχοειδικώνεκποπώντουκατάτοηερολογιακόέτος,στρογγυλευένοςστο πλησιέστεροτρίτοδεκαδικόψηφίοkκαι rς«αριθόςνέωνεπιβατικώναυτοκινήτων»νοείταιοαριθόςνέωνεπιβατικών αυτοκινήτωντωνοποίωνείναιοκατασκευαστήςκαιταοποίαταξινοήθηκανκατάτο ενλόγωέτος. 3. Τοτίηαυπέρβασηςεκποπώνανέρχεταισε: (α) 20ευρώ,όσοναφοράτηνυπέρβασηεκποπώνπουσηειώνεταιτο ηερολογιακόέτος2012k (β) 35ευρώ,όσοναφοράτηνυπέρβασηεκποπώνπουσηειώνεταιτο ηερολογιακόέτος2013k 6993/08 ΘΛ/νικ 9

10 (γ) 60ευρώ,όσοναφοράτηνυπέρβασηεκποπώνπουσηειώνεταιτο ηερολογιακόέτος2014kκαι (δ) 95ευρώ,όσοναφοράτηνυπέρβασηεκποπώνπουσηειώνεταιτο ηερολογιακόέτος2015καιταεπόεναηερολογιακάέτη ΗΕπιτροπήκαθορίζειεθόδουςγιατηνείσπραξητουτιήατοςυπέρβασης εκποπώνπουπροβλέπεταιστηνπαράγραφο1. Όσαέτραπροορίζονταιγιατηντροποποίησηηουσιωδώνστοιχείωντουπαρόντος κανονισού,συπληρώνοντάςτον,θεσπίζονταισύφωναετηνκανονιστική διαδικασίαεέλεγχοόπωςπροβλέπεταιστοάρθρο12παράγραφος3. 5. Ταποσάαπότοτίηαυπέρβασηςεκποπώνθεωρούνταιέσοδογιατον προϋπολογισότηςευρωπαϊκήςένωσης. 13 Άρθρο8 1ηIοσίευσηεπιδόσεωντωνκατασκευαστών 1. Μέχριτις31Οκτωβρίου2011καικάθεεπόενοέτος,ηΕπιτροπήδηοσιεύει κατάλογοόπουγιακάθεκατασκευαστήαναφέρονται: (α) οστόχοςειδικώνεκποπώντουγιατοπροηγούενοηερολογιακόέτοςk (β) οιέσεςτουειδικέςεκποπέςco 2 κατάτοπροηγούενοηερολογιακόέτοςk (γ) ηδιαφοράεταξύτωνέσωντουειδικώνεκποπώνco 2 κατάτοπροηγούενο ηερολογιακόέτοςκαιτουστόχουειδικώνεκποπώντουκατάτοενλόγωέτοςk και (δ) οιέσεςειδικέςεκποπέςco 2 γιαόλατανέαεπιβατικάαυτοκίνηταστην Κοινότητακατάτοπροηγούενοηερολογιακόέτος. 12 ΙΤ:Θεωρείότιτοσύστηακυρώσεωνδενείναιδίκαιοδιότιεπιβαρύνειτους κατασκευαστέςικρώναυτοκινήτων.οικυρώσειςθαπρέπειναείναιειωένεςγιατα αυτοκίνηταπουήδηέχουνικρέςεπιπτώσειςστοπεριβάλλον.γε:προτείνειικρότερες κυρώσεις. 13 ΓΑ:επιθυείταέσοδααυτάτουπροϋπολογισούτηςΕΕναπροορίζονταιγιατην έρευναστοντοέατωνεταφορών.γε/ιτ/κχ:προτιούνταέσοδααυτάνα ενσωατώνονταιστουςπροϋπολογισούςτωνκρατώνελών.τοηβδενυποστηρίζειτη δέσευσητωνεσόδωναυτώνγιασυγκεκριένουςσκοπούς. 6993/08 ΘΛ/νικ 10

11 2. Απότις31Οκτωβρίου2013στονκατάλογοπουδηοσιεύεταικατάτιςδιατάξειςτης παραγράφου1αναφέρεταιεπίσηςκατάπόσονοκατασκευαστήςτήρησετις απαιτήσειςτουάρθρου4ωςπροςτοπροηγούενοηερολογιακόέτος. Άρθρο9 ΠαρέκκλισηεξειδίκευσηςγιαανεξάρτητουςκατασκευαστέςIικρούIεγέθους παραγωγής Αίτησηπαρέκκλισηςαπότοστόχοειδικώνεκποπώνπουυπολογίζεταισύφωναε τοπαράρτηαiδικαιούταιναυποβάλλεικατασκευαστήςοοποίος: (α) κατασκευάζειλιγότερααπό10.000νέαεπιβατικάαυτοκίνηταπου ταξινοούνταιστηνκοινότηταανάηερολογιακόέτοςkκαι (β) δενσυνδέεταιεάλλοκατασκευαστή Ηαίτησηπαρέκκλισηςκατάτιςδιατάξειςτηςπαραγράφου1πορείνααφοράκατ ανώτατοόριοπέντεηερολογιακάέτη.υποβάλλεταιαίτησηστηνεπιτροπήκαι περιλαβάνει: (α) επωνυίακαιπρόσωποεπαφήςγιατονκατασκευαστήk (β) αποδεικτικάστοιχείαότιοκατασκευαστήςδικαιούταιναυποβάλειαίτηση παρέκκλισηςκατάτιςδιατάξειςτηςπαραγράφου1k (γ) λεπτοερήστοιχείαγιαταεπιβατικάαυτοκίνηταπουκατασκευάζει, συπεριλαβανοένωντηςάζαςκαιτωνειδικώνεκποπώνco 2 τωνενλόγω επιβατικώναυτοκινήτωνκαι (δ) στόχοειδικώνεκποπώνανταποκρινόενοστιςδυνατότητέςτουγιαείωση τωνεκποπών,συπεριλαβανοένωντωντεχνολογικώνδυνατοτήτωνείωσης τωνειδικώντουεκποπώνco ΒΕ/ΙΣ/ΦΙ/ΓΑ/ΙΡ/ΙΤ/ΡΜ/Σi/ΣΚ:εκφράζουναφιβολίεςγιατηχορήγησηπαρέκκλισης στουςανεξάρτητουςκατασκευαστέςικρούεγέθουςπαραγωγής.τοηβυποστηρίζει παρέκκλισηγιατουςικρούεγέθουςκατασκευαστές. 15 ΙΤ:ζητείναυπάρχεισυνέπειαστιςπαρεκκλίσεις.Εφόσονχορηγείταιιαπαρέκκλισηθα πρέπειναχορηγείταισεολόκληρηκατηγορίααυτοκινήτων(π.χ.αυτοκίνητα πολυτελείας). 6993/08 ΘΛ/νικ 11

12 3. ΌποτεηΕπιτροπήθεωρείότιοκατασκευαστήςέχειδικαίωαπαρέκκλισηςκατάτις διατάξειςτηςπαραγράφου1καικρίνειότιοπροτεινόενοςαπότονκατασκευαστή στόχοςειδικώνεκποπώνανταποκρίνεταιστιςδυνατότητέςτουγιαείωσητων εκποπών,συπεριλαβανοένωντωντεχνολογικώνδυνατοτήτωνείωσηςτων ειδικώντουεκποπώνco 2,ηΕπιτροπήπαραχωρείστονκατασκευαστήπαρέκκλιση. Ηπαρέκκλισηισχύειαπότην1ηΙανουαρίουτουέτουςπουέπεταιεκείνουτης υποβολήςτηςαίτησης. 4. Κατασκευαστήςυποκείενοςσεπαρέκκλισησύφωναετοπαρόνάρθρο γνωστοποιείαέσωςστηνεπιτροπήκάθεεταβολήπουεπηρεάζειήενδέχεταινα επηρεάσειτοδικαίωάτουγιαπαρέκκλιση. 5. ΌποτεηΕπιτροπήθεωρεί,είτεεβάσηγνωστοποίησηκατάτιςδιατάξειςτης παραγράφου4είτεαλλιώς,ότικάποιοςκατασκευαστήςδενέχειπλέονδικαίωα παρέκκλισης,ανακαλείτηνπαρέκκλισηεισχύαπότην1ηιανουαρίουτουεπόενου ηερολογιακούέτουςκαιενηερώνειτονκατασκευαστή. 6. ΌποτεηΕπιτροπήθεωρείότιοκατασκευαστήςδενθέτεισεεφαρογήτοπρόγραα είωσηςπουπεριγράφειστηναίτησήτου,ηεπιτροπήπορείναανακαλέσειτην παρέκκλιση. 7. ΗΕπιτροπήέχειτηδυνατότηταναθεσπίζειλεπτοερείςεκτελεστικέςδιατάξειςγια τιςπαραγράφους1έως6,συπεριλαβανοένωντηςερηνείαςτωνκριτηρίων δικαιώατοςπαρέκκλισης,τουπεριεχοένουτωναιτήσεωνκαιτουπεριεχοένουκαι τηςαξιολόγησηςτωνπρογραάτωνγιατηείωσητωνειδικώνεκποπώνco 2. Ταέτρααυτά,πουπροορίζονταιγιατηντροποποίησηηουσιωδώνστοιχείωντου παρόντοςκανονισού,συπληρώνοντάςτον,θεσπίζονταισύφωναετην κανονιστικήδιαδικασίαεέλεγχοόπωςπροβλέπεταιστοάρθρο12παράγραφος /08 ΘΛ/νικ 12

13 Άρθρο10 Εξέτασηκαιυποβολήέκθεσης 1. Το2010,ηΕπιτροπήθαυποβάλειέκθεσηστοΕυρωπαϊκόΚοινοβούλιοκαιτο Συβούλιο,στηνοποίαθαεξετάζεταιησυντελούενηπρόοδοςεφαρογήςτης ολοκληρωένηςπροσέγγισηςτηςκοινότηταςγιατηείωσητωνεκποπώνco 2 από ελαφράοχήατα. 2. Το2010καιεβάσηταστοιχείαπουτηςδιαβιβάστηκανδυνάειτηςαπόφασης 1753/2000/ΕΚ,ηΕπιτροπήθααξιολογήσεικατάπόσον,εταξύτωνετών2006και 2009,σηειώθηκεπροςταάνωήπροςτακάτωεταβολήτηςάζαςτωνκαινούργιων επιβατικώναυτοκινήτων. Ανέχεισηειωθείεταβολήτηςάζαςτωνκαινούργιωνεπιβατικώναυτοκινήτων, τροποποιείταιηαριθητικήτιήστοπαράρτηαιγιατηναυτόνοηαύξησητης άζαςώστενααντιστοιχείστοέσονόροτωνετήσιωναυξήσεωνάζαςστοδιάστηα εταξύτωνηερολογιακώνετών2006και2009. Ένατέτοιοέτρο,πουπροορίζεταιγιατηντροποποίησηηουσιωδώνστοιχείωντου παρόντοςκανονισού,θεσπίζεταισύφωναετηνκανονιστικήδιαδικασίαεέλεγχο όπωςπροβλέπεταιστοάρθρο12παράγραφος ΗΕπιτροπήεξετάζειτιςτεχνολογικέςεξελίξειςεσκοπόνατροποποιήσει,όπως 17 ενδείκνυται,τιςδιατάξειςτουκανονισού(εκ)αριθ.715/2007περίεγκρίσεωςτύπου τωνηχανοκινήτωνοχηάτων. 16 ΓΕ:επιθυείτηναπαλοιφήτηςπαραγράφου2:δενείναισκόπιηηαξιολόγησητης άζαςτο2010καθόσονείναιπολύβραχείαηπροθεσίακαιοικατασκευαστές χρειάζονταιεγαλύτεροχρονικόπεριθώριο.επιπλέον,ουπολογισόςτηςαυτόνοης αύξησηςτηςάζας(αμι)θαπρέπειναπραγατοποιηθείεσυναπόφασηκαιόχιε επιτροπολογία.ηιτδιατηρείεπιφύλαξηγιατηνπαράγραφο2.ησκδιατηρείεπιφύλαξη γιατηνηεροηνία:ηπροθεσίατου2010είναιπολύβραχείαπροκειένουνα προσαροστείηβιοηχανίαστουςνέουςστόχους. 17 ΚΧ:επιθυούντηνακόλουθηνέαπαράγραφο4ωςπροςτουςακροπρόθεσους στόχους:«τοαργότεροστατέλητου2012,ηεπιτροπήθαεπανεξετάσειτουςστόχους ειδικώνεκποπώνco 2 τουπαραρτήατοςιγιαταέτη2017και2020έσωπλήρους αξιολόγησηςτωνεπιπτώσεωνκαι,εφόσοναπαιτείται,θαυποβάλειστοσυβούλιοκαιστο Κοινοβούλιοπρότασητροποποίησηςτουκανονισού.Στηνεπανεξέτασηθααξιολογηθείη επιλογήτουκριτηρίουχρηστικότητας[τηστιγήαυτήπρόκειταιγιατηάζατου αυτοκινήτου]καθώςκαιτηνκλίσητηςκαπύληςχρηστικότητας,εκπεφρασένηςως παραέτρου«α»στοπαράρτηαι.» 6993/08 ΘΛ/νικ 13

14 Άρθρο11 Πληροφόρησητωνκαταναλωτών Απότην1ηΙανουαρίου2010,οικατασκευαστέςερινούνώστεεετικέτες,αφίσεςή διαφηιστικήτεκηρίωσηκαιυλικότουτύπουπουαναφέρεταισταάρθρα3,5και6της οδηγίας1999/94/εκναεπισηαίνεταιηέκτασηστηνοποίαοιειδικέςεκποπέςco 2 των επιβατικώναυτοκινήτωνπουπροσφέρονταιπροςπώλησηδιαφέρουναπότοστόχοειδικών εκποπώνγιατοενλόγωεπιβατικόαυτοκίνητοκατάτιςδιατάξειςτουπαραρτήατοςι. 18 Άρθρο12 Επιτροπή 1. ΗΕπιτροπήεπικουρείταιαπότηνεπιτροπήπουσυγκροτείταικατάτιςδιατάξειςτου άρθρου8τηςαπόφασηςαριθ.93/389/εοκ. 2. Ότανγίνεταιπαραποπήστηνπαρούσαπαράγραφο,εφαρόζονταιταάρθρα5και7 τηςαπόφασης1999/468/eκσχετικάετιςδιατάξειςτουάρθρου8αυτής. Ηπροθεσίαπουορίζεταιστοάρθρο5παράγραφος6τηςαπόφασης1999/468/EΚ είναιδιάρκειαςτριώνηνών. 3. Ότανγίνεταιπαραποπήστηνπαρούσαπαράγραφο,εφαρόζονταιτοάρθρο5α παράγραφοι1έως4καιτοάρθρο7τηςαπόφασης1999/468/eκσχετικάετις διατάξειςτουάρθρου8αυτής. 18 ΓΑ:προτιάνααναγράφονται,στιςπληροφορίεςπουπαρέχονταιστονκαταναλωτή,οι εκποπέςco 2 εκάστουαυτοκινήτουαντίτηςδιαφοράςεταξύτωνεκποπώντουκαι τουειδικούστόχουγιατοσυγκεκριένοεπιβατικόαυτοκίνητο.γε/ιρ/σi/ηβ:επιθυούν νααποσαφηνιστείησχέσηεταξύτουπαρόντοςκανονισούκαιτηςοδηγίαςπερί επισήανσηςπουπρόκειταινααναθεωρηθείεντόςτου /08 ΘΛ/νικ 14

15 Άρθρο13 ΚοινοτικήχρηIατοδότηση Ηεφαρογήτουπαρόντοςκανονισούσεκοινοτικόεπίπεδοστηρίζεταιαπότουφιστάενο κοινοτικόχρηατοδοτικόέσογιατοπεριβάλλον(life+)σύφωναετουςεφαροστέους κανόνεςκαιόρουςτουκανονισού(εκ)αριθ.614/ Άρθρο14 Κατάργηση Ηαπόφασηαριθ.1753/2000/ΕΚκαταργείταιαπότην1ηΙανουαρίου2010. rστόσο,ταάρθρα4,9και10τηςενλόγωαπόφασηςεξακολουθούνναισχύουνέωςότουη ΕπιτροπήυποβάλειστοΕυρωπαϊκόΚοινοβούλιοέκθεσησχετικάεταδεδοένατης παρακολούθησηςγιατοηερολογιακόέτος2009. Άρθρο15 Έναρξηισχύος ΟπαρώνκανονισόςαρχίζειναισχύειτηντρίτηηέραετάτηδηοσίευσήτουστηνΕπίσηη ΕφηερίδατηςΕυρωπαϊκήςΈνωσης. Οπαρώνκανονισόςείναιδεσευτικόςωςπροςόλαταέρητουκαιισχύειάεσασεκάθε κράτοςέλος. Βρυξέλλες,[ ] ΓιατοΕυρωπαϊκόΚοινοβούλιο ΓιατοΣυβούλιο ΟΠρόεδρος ΟΠρόεδρος [ ] [ ] 19 ΒΕ/ΙΣ/ΙΤ/ΙΡ/ΚΧ:επιθυούνναδιευκρινιστείστονπαρόντακανονισόησχέσηετο χρηατοδοτικόέσοlife /08 ΘΛ/νικ 15

16 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑI ΣΤΟΧΟΙΕΙ1ΙΚΝΕΚΠΟΜΠΝCO 2 1. Γιακάθενέοεπιβατικόαυτοκίνητο,οιεπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2, ετρούενεςσεγραάριαανάχιλιόετρο,υπολογίζονταιετοντύπο: ΕπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2 =130+a (M M 0 ) 20 Όπου: M=άζατουοχήατοςσεχιλιόγραα(kg) M 0 = f f=(1+ami) 6 Αυτόνοηαύξησητηςάζας(AMI)=0% a= Οστόχοςειδικώνεκποπώνγιαένακατασκευαστήσεδεδοένοηερολογιακόέτος υπολογίζεταιωςοέσοςόροςτωνεπιτρεπόενωνειδικώνεκποπώνγιακάθενέο επιβατικόαυτοκίνητοτουοποίουείναικατασκευαστήςκατάτοενλόγω ηερολογιακόέτος. 20 ΚΧ:επιθυούνναπροστεθείτοακόλουθονέοκείενογιατηνεφαρογή ακροπρόθεσωνστόχωνστονκανονισό: «Γιατοέτοςστόχο2012:ΕπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2 =130+a (M M 0 ) Γιατοέτοςστόχο2014:ΕπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2 =[125]+α (M M 0 ) Γιατοέτοςστόχο2017:ΕπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2 =[110]+α (M M 0 ) Γιατοέτοςστόχο2020:ΕπιτρεπόενεςειδικέςεκποπέςCO 2 =[95]+α (M M 0 ).» 21 ΙΤ:επιθυείαλλαγήτηςκλίσηςαπό60%(0,0457)σε20%ή30%.ΗΓΑπροτιά20%.Η ΡΜδιατυπώνεισθεναρήεπιφύλαξηωςπροςτηνεπιλογήτηςκλίσης.ΗΓΕπροτιά κλίση80%(0,0610).ησiυποστηρίζεικλίση60%καιοικχπροτιούνκλίση σηαντικάικρότερηαπό80%.τοηβεπιθυείγραικήκαπύλησεσυνδυασόε στόχοείωσηςκαιεισηγείταιτηνπροσθήκηνέουάρθρου3στοπαράρτηαι:«ουδείς κατασκευαστήςυποχρεούταισεειώσειςπέραντου25%.» 22 ΓΑ:θεωρείότιτο«α»ποικίλλειανάλογαετηναυτόνοηαύξησητηςάζας(ΑΜΙ). rςεκτούτου,εάνηαμιαλλάξειστοέλλον,θαπρέπειναδιεξαχθείνέααξιολόγηση τωνεπιπτώσεων. 6993/08 ΘΛ/νικ 16

17 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑII ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΚΑΙΑΝΑΦΟΡΑΕΚΠΟΜΠΝ ΜΕΡΟΣΑ Συλλογήδεδοένωνγιανέαεπιβατικάαυτοκίνητακαικαθορισόςπληροφοριών παρακολούθησηςεκποπώνco 2 1. Για το έτος που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου 2010 και κάθε επόενο έτος, τα κράτη έλη καταγράφουν τα ακόλουθα στοιχεία για κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινοείταιστηνεπικράτειάτους: τονκατασκευαστήk τοντύπο,τηνπαραλλαγήκαιτηνέκδοσήτουk τιςειδικέςεκποπέςco 2 (g/km)k τηάζατου(kg)k τοεταξόνιότου(mm)kκαι τοετατρόχιότου(mm). 2. Ταστοιχείαπουαναφέρονταιστηνπαράγραφο1λαβάνονταιαπότοπιστοποιητικό συόρφωσης για το αντίστοιχο επιβατικό αυτοκίνητο. Όταν το πιστοποιητικό συόρφωσης καθορίζει κατώτατη και ανώτατη άζα για κάποιο επιβατικό αυτοκίνητο, για την εφαρογή του παρόντος κανονισού το κράτος έλος χρησιοποιείόνοτηνανώτατηαριθητικήτιή. 3. Για το έτος που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου 2010 και κάθε επόενο έτος, τα κράτη έλη καθορίζουν, σύφωνα ε τις εθόδους που περιγράφονται στο Μέρος Β, για κάθεκατασκευαστή: το συνολικό πλήθος νέων επιβατικών αυτοκινήτων που έχουν ταξινοηθεί στην επικράτειάτουςk τιςέσεςειδικέςεκποπέςco 2,όπωςορίζονταιστηνπαράγραφο3τουΜέρουςΒτου παρόντοςπαραρτήατος, τη έση άζα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 4 του Μέρους Β του παρόντος Παραρτήατοςk γιακάθεπαραλλαγήκάθεέκδοσηςκάθετύπουκαινούργιουεπιβατικούαυτοκινήτου: (i) το συνολικό πλήθος καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που έχουν ταξινοηθεί στην επικράτειά τους, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2 του ΜέρουςΒτουπαρόντοςΠαραρτήατοςk (ii) τιςειδικέςεκποπέςco 2, 6993/08 ΘΛ/νικ 17

18 (iii) τηάζαk (iv) το αποτύπωα του αυτοκινήτου, όπως ορίζεται στην παράγραφο 6 του ΜέρουςΒτουπαρόντοςΠαραρτήατος. 6993/08 ΘΛ/νικ 18

19 ΜΕΡΟΣB ΜεθοδολογίακαθορισούπληροφοριώνπαρακολούθησηςεκποπώνCO 2 γιανέα επιβατικάαυτοκίνητα 1. Οιπληροφορίεςπαρακολούθησηςτιςοποίεςαπαιτείταινακαθορίσειτοκράτοςέλος σύφωναετιςδιατάξειςτηςπαραγράφου3τουμέρουςακαθορίζονταισύφωνα ετηεθοδολογίαπουπεριγράφεταιστοπαρόνμέρος. ΠλήθοςταξινοIηθέντωννέωνεπιβατικώναυτοκινήτων(). 2. Τακράτηέληκαθορίζουντοπλήθοςτωννέωνεπιβατικώναυτοκινήτωνπου ταξινοήθηκανστηνεπικράτειάτουςκατάτοαντίστοιχοέτοςπαρακολούθησηςn. ΜέσεςειδικέςεκποIπέςCO 2 γιανέαεπιβατικάαυτοκίνητα( ) 3. ΟιέσεςειδικέςεκποπέςCO 2 γιαόλατανέαεπιβατικάαυτοκίνηταπου ταξινοήθηκανγιαπρώτηφοράστηνεπικράτειατωνκρατώνελώνκατάτοέτος παρακολούθησης(s,ave )υπολογίζονταιδιαιρώνταςτοάθροισατωνειδικών εκποπώνco 2 κάθεεονωένουνέουεπιβατικούαυτοκινήτου,s,διατουπλήθους τωννέωνεπιβατικώναυτοκινήτων,n. S ave =(1/N) ΣS ΜέσηIάζανέωνεπιβατικώναυτοκινήτων του πλήθους Η έση άζα όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινοήθηκαν στην επικράτεια των κρατών ελών κατά το έτος παρακολούθησης (M,ave ) υπολογίζεται διαιρώντας το άθροισα της άζας κάθε εονωένου νέου επιβατικούαυτοκινήτου,m,διατωννέωνεπιβατικώναυτοκινήτων,n. M ave =(1/N) ΣM ΚατανοIήνέωνεπιβατικώναυτοκινήτωνανάπαραλλαγή 4. Γιακάθεπαραλλαγήκάθεέκδοσηςκάθετύπουνέουεπιβατικούαυτοκινήτου, καταγράφονταιτοπλήθοςτωνεπιβατικώναυτοκινήτωνπουταξινοήθηκανγια πρώτηφορά,ηάζατωνοχηάτων,οιειδικέςεκποπέςco 2 καιτοαποτύπωατου αυτοκινήτου. ΑποτύπωIα Τοαποτύπωατουαυτοκινήτουυπολογίζεταιπολλαπλασιάζονταςτοεταξόνιοτου αυτοκινήτουεπίτοετατρόχιότου. 6993/08 ΘΛ/νικ 19

20 ΜΕΡΟΣΓ Μορφότυπογιατηδιαβίβασητωνδεδοένων 1. Γιακάθεκατασκευαστή,γιακάθεέτος,τακράτηέληυποβάλλουνταδεδοέναπου περιγράφονταιστηνπαράγραφο3τουμέρουςασταακόλουθαορφότυπα: Συγκεντρωτικάδεδοένα: Έτος: Κατασκευαστής Συνολικό πλήθος ταξινοηθέντων νέων επιβατικών αυτοκινήτων Μέσεςειδικές εκποπέςco 2 (g/km) Μέση άζα (kg) Μέσο αποτύπωα(m 2 ) (Κατασκευαστής (Κατασκευαστής2) Σύνολοόλωντων κατασκευαστών Λεπτοερήδεδοένασεεπίπεδοκατασκευαστή: Έτος Κατασκευαστής Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 Έτος 1 (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή (όνοα κατασκευαστή Τύπος αυτοκινήτου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου2) τύπου2) τύπου2) τύπου2) Έκδοση έκδοσης έκδοσης έκδοσης 2) έκδοσης 2) έκδοσης έκδοσης έκδοσης 2) έκδοσης 2) Παραλλαγή παραλλαγής παραλλαγής 2) παραλλαγής παραλλαγής 2) παραλλαγής παραλλαγής 2) παραλλαγής παραλλαγής 2) Μάρκα κατασκευής Επορική ονοασία Σύνολονέων ταξινοήσεων Ειδικές εκποπές CO 2 (g/km) Μάζα (kg) Αποτύπωα (m 2 ) 6993/08 ΘΛ/νικ 20

21 LEGISLATIVEFINANCIALSTATEMENT 1. NAMEOFTHEPROPOSAL: Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council to reduceco 2 emissionsfrompassengercars 2. ABM/ABBFRAMEWORK: PolicyArea(s)concernedandassociatedActivity/Activities: 0703 ImplementationofEnvironmentalPolicy 3. BUDGETLINES 3.1. Budget lines (operational lines and related technical and administrative assistancelines(exobalines))includingheadings: :LIFE+(Financial InstrumentfortheEnvironment 2007to2013) Expenditureonadministrativemanagement Heading : LIFE+ (Financial Instrument for the Environment 2007 to 2013) Heading Durationoftheactionandofthefinancialimpact: The action(regulation of the European Parliament and of the Council to reduce CO 2 emissionsfrompassengercars)isexpectedtocomeintoforcein2010.forthe period , operational expenditure will be covered under the LIFE + Financialinstrument Budgetarycharacteristics: Contributions Headingin EFTA Budgetline New fromapplicant financial contribution countries perspective Non/ Non/comp NO NO YES No2 diff Non/comp Diff/ NO NO YES No2 23 Non/differentiatedappropriationshereafterreferredtoasNDA. 6993/08 ΘΛ/νικ 21

22 4. SUMMARYOFRESOURCES FinancialResources Summaryofcommitmentappropriations(CA)andpaymentappropriations(PA) Expendituretype Section no EURmillion(to3decimalplaces) and later Operationalexpenditure 24 Total CommitmentAppropriations (CA) 8.1. a 0,400 0,200 0,200 0,300 0,300 0,300 1,700 PaymentAppropriations (PA) b 0,240 0,200 0,240 0,260 0,280 0,480 1,700 Administrativeexpenditurewithinreferenceamount 25 Technical&administrative assistance(nda) c / / / / / / / TOTALREFERENCEAMOUNT Commitment Appropriations a+c 0,400 0,200 0,200 0,300 0,300 0,300 1,700 PaymentAppropriations b+c 0,240 0,200 0,240 0,260 0,280 0,480 1,700 Administrativeexpenditurenotincludedinreferenceamount 26 Humanresourcesand associatedexpenditure (NDA) d 0,351 0,351 0,351 0,585 0,585 0,585 2,808 Administrativecosts,other thanhumanresourcesand associatedcosts,not includedinreference amount(nda) e 0,125 0,095 0,065 0,068 0,068 0,068 0,489 Totalindicativefinancialcostofintervention TOTALCAincludingcost ofhumanresources a+c +d+ e 0,876 0,646 0,616 0,953 0,953 0,953 4,997 TOTALPAincludingcost ofhumanresources b+c +d+ e 0,716 0,646 0,656 0,913 0,933 1,133 4, ExpenditurethatdoesnotfallunderChapterxx01oftheTitlexxconcerned. 25 Expenditurewithinarticlexx0104ofTitlexx. 26 Expenditurewithinchapterxx01otherthanarticlesxx0104orxx /08 ΘΛ/νικ 22

23 Coofinancingdetails If the proposal involves co/financing by Member States, or other bodies(please specify which), an estimate of the level of this co/financing should be indicated in thetablebelow(additionallinesmaybeaddedifdifferentbodiesareforeseenforthe provisionoftheco/financing): EURmillion(to3decimalplaces) Co/financingbody n+5 Year n+1 n+2 n+3 n+4 and Total n later f TOTALCAincludingco/ financing a+c +d+ e+f CompatibilitywithFinancialProgramming Proposaliscompatiblewithexistingfinancialprogramminguntil2013. Proposal will entail reprogramming of the relevant heading in the financial perspective. Proposal may require application of the provisions of the Interinstitutional Agreement 27 (i.e.flexibilityinstrumentorrevisionofthefinancialperspective) FinancialimpactonRevenue Proposalhasnofinancialimplicationsonrevenue Proposalhasfinancialimpact theeffectonrevenueisasfollows: EURmillion(toonedecimalplace) Priorto Situationfollowingaction Budgetline Revenue action [Yearn/ 27 Seepoints19and24oftheInterinstitutionalagreement. 28 Additionalcolumnsshouldbeaddedifnecessaryi.e.ifthedurationoftheaction exceeds6years 6993/08 ΘΛ/νικ 23 1] [Year n] [n+1] [n+2] [n+3] [n+4] [n+5] 28 a)revenueinabsoluteterms b)changeinrevenue

24 TheRegulationisdesignedinawaythatwillensuremaximalcompliancebyall manufacturersandasaresultitisnotexpectedthatrevenueswillbegeneratedthroughthe ExcessEmissionPremiumsforeseenunderArticle7.However,intheeventthatrevenuesare generatedbytheimplementationoftheprovisionsofthisarticle,theywillbeincorporated intothegeneraleubudget.theimpactassessmentaccompanyingtheproposalprovides rangesofpotentialtotalexcessemissionpremiumsthatcouldbedueincaseofnon/ compliance HumanResourcesFTE(includingofficials,temporaryandexternalstaff) see detailunderpoint Annualrequirements Totalnumberofhuman resources and later 5. CHARACTERISTICSANDOBJECTIVES 5.1. Needtobemetintheshortorlongterm The overall objective of this Regulation is to limit the average emissions from the average new car fleet to 130g CO 2 /km by This is part of an integrated approach and will be complemented by measures delivering an additional 10g CO 2 /kminordertomeetthecommunityobjectiveof120gco 2 /km,asforeseenin thecommission'scommunicationonarevisedco 2 andcarsstrategyof7february 2007(COM(2007)19) Valueoadded of Community involvement and coherence of the proposal with otherfinancialinstrumentsandpossiblesynergy TheCommunityhasalong/standingtargettoreducetheaverageCO 2 emissions fromnewcarsinthecommunityandthecouncilandeuropeanparliamenthave calleduponthecommissiontomakeaproposalforlegislationonthismatter.the objectivesoftheproposalcannotbesufficientlyachievedbythememberstates becauseoftheneedtoavoidtheemergenceofbarrierstothesinglemarket,the trans/boundarynatureofclimatechangeandtheimportantvariationsinthecurrent nationalaveragesofspecificemissionsofco 2 fornewpassengercars.besides adoptingtargetsforco 2 emissionsfromcarsatthecommunitylevelwillallowfor moreflexibilitytomanufacturersinimplementingtherequiredco 2 reductions acrosstheirthenewcarfleetinthecommunityratherthanhavingspecificstrategies forspecificnationalreductionobjectives. 6993/08 ΘΛ/νικ 24

25 5.3. Objectives,expectedresultsandrelatedindicatorsoftheproposalinthecontext oftheabmframework Theproposalpursuesthefollowinggeneralpolicyobjectives: / ProvidingforahighlevelofenvironmentalprotectionintheEuropean UnionandcontributingtoreachingtheEU'sKyototargets, / ImprovingtheEUenergysecurityofsupply, / FosteringthecompetitivenessoftheEuropeanautomotiveindustryand encouragingresearchintofuelefficiencytechnologies. Thespecificobjectiveoftheproposalistoreducetheclimatechangeimpactsand improvethefuelefficiencyofpassengercarsbyreachingtheobjectiveofanaverage emissionvalueof130gco 2 /kmfornewlysoldcars.thisaverageemissionvalue willbetheindicatoragainstwhichtheimplementationoftheproposalwillbe followed MethodofImplementation(indicative) directlybythecommission indirectlybydelegationto: executiveagencies bodiessetupbythecommunitiesasreferredtoinart.185ofthe FinancialRegulation nationalpublic/sectorbodies/bodieswithpublic/servicemission withmemberstates withthirdcountries Relevantcomments: 6993/08 ΘΛ/νικ 25

26 6. MONITORINGANDEVALUATION 6.1. Monitoringsystem Theproposalwillbuilduponanalreadyexistingmonitoringschemethatwasestablished earlierinordertofollowtheimplementationoftheco 2 andcarsstrategy.itisbasedondata reportedtothecommissionbymemberstatesconcerningtheregistrationsofnewcarsand theircharacteristics,includingspecificco 2 emissions. ContractssignedbytheCommissionforthepurposeoftheimplementationoftheDirective shallprovideforsupervisionandfinancialcontrolbythecommission(oranyrepresentative authorizedbyit)andauditsbythecourtofauditors,ifnecessaryon/the/spot Evaluation Exfanteevaluation SeeImpactAssessmentaccompanyingthisproposalasaCommissionStaffWorking Paper.Theimpactsofallmeasuresproposedwereassessedfromaneconomic,social andenvironmentalpointofview Measures taken following an intermediate/exfpost evaluation(lessons learned from similarexperiencesinthepast) Termsandfrequencyoffutureevaluation ThemeasurewillbereviewedinaccordancewithArticle ANTIoFRAUDMEASURES FullapplicationofinternalcontrolstandardsNo14,15,16,18,19,20,21,aswellasofthe principlesofthecouncilregulation(ec,euratom)no1605/2002onthefinancial RegulationapplicabletothegeneralbudgetoftheEuropeanCommunities. TheCommissionshallensurethat,whenactionsfinancedunderthepresentproposalare implemented,thefinancialinterestsofthecommunityareprotectedbytheapplicationof preventivemeasuresagainstfraud,corruptionandanyotherillegalactivities,byeffective checksandbytherecoveryoftheamountsundulypaidand,ifirregularitiesaredetected,by effective,proportionalanddissuasivepenalties,inaccordancewithcouncilregulations(ec, Euratom)No2988/95and(Euratom,EC)No2185/96,andwithRegulation(EC)No 1073/1999oftheEuropeanParliamentandoftheCouncil. InordertopreventfraudintheimplementationofArticle7,arobustmonitoringandreporting systemisforeseenunderarticle6andrelatedannexii.furthermore,paragraph8ofarticle6 foreseesthatthecommissionmayadoptguidelinesonmonitoringandreportingthatmember Stateswillberequiredtorespect. 6993/08 ΘΛ/νικ 26

27 8. DETAILSOFRESOURCES 8.1. Objectivesoftheproposalintermsoftheirfinancialcost CommitmentappropriationsinEURmillion(to3decimalplaces) (HeadingsofObjectives, actionsandoutputsshould beprovided) OPERATIONAL OBJECTIVENo.1 implementationofreporting andmonitoringsystem Action1 collectionand analysisofdata reviewchangestothemass ofnewpassengercars (article10) Collectionandanalysisof datareceived/central registerofdata Typeofoutput Av. cost No. Year2010 Year2011 Year2012 Year2013 Year2014 Year2015and outputs Total cost No. outputs Total cost No. outputs Total cost No. outputs Total cost No. outputs Total cost No. outputs later Total cost No. outputs TOTAL Study 0,20 1 0, ,20 ServiceandIT system 0,20 1 0, , , , , , ,500 Total cost TOTALCOST 0,400 0,200 0,200 0,300 0,300 0,300 1, /08 ΘΛ/νικ 27 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ DGI LIMITE EL

28 AdministrativeExpenditure Numberandtypeofhumanresources Typesofpost Stafftobeassignedtomanagementoftheactionusingexistingand/or additionalresources(numberofposts/ftes) Officialsor temporary A*/AD staff 29 (XX01 B*, C*/AST Stafffinanced 30 byart. XX0102 Otherstaff 31 financedby art.xx0104/05 TOTAL Descriptionoftasksderivingfromtheaction Inthefirstyears(2010/2012),themaintasksderivingfromtheactionwillbelinkedtothe consolidation of the monitoring scheme by providing guidance to Member States and buildingupontheearliermonitoringactivitiesofmemberstatesthathadbeenestablished by Decision 1753/2000/EC (to be repealed by the Regulation). In addition to the monitoring guidance, the Commission will have to keep a central register of the data reported, notify car manufacturers of the data relating to them as reported by Member States,makethedatapubliclyavailableandfrom2011onwardspublishyearlymonitoring report. In addition, from 2013 onwards, the collection of Excess Emission Premiums in caseofnon/compliancewillhavetobeensured Sourcesofhumanresources(statutory) Posts currently allocated to the management of the programme to be replaced or extended Postspre/allocatedwithintheAPS/PDBexerciseforyearn PoststoberequestedinthenextAPS/PDBprocedure Poststoberedeployedusingexistingresourceswithinthemanagingservice(internal redeployment) PostsrequiredforyearnalthoughnotforeseenintheAPS/PDBexerciseoftheyear inquestion 29 CostofwhichisNOTcoveredbythereferenceamount 30 CostofwhichisNOTcoveredbythereferenceamount 31 Costofwhichisincludedwithinthereferenceamount 6993/08 ΘΛ/νικ 28 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ DGI LIMITE EL

29 OtherAdministrativeexpenditureincludedinreferenceamount(XX0104/05 Expenditureon administrativemanagement) Budgetline (numberandheading) 1Technicalandadministrative assistance(includingrelatedstaffcosts) Executiveagencies 32 hertechnicalandadministrativeassistance ointramuros oextramuros TotalTechnicalandadministrative assistance Year Year 2011 Year 2012 EURmillion(to3decimalplaces) Year 2013 Year 2014 Year 2015 and later TOTAL Financial cost of human resources and associated costs not included in the reference amount EURmillion(to3decimalplaces) Typeofhumanresources Officialsandtemporarystaff (XX010 StafffinancedbyArtXX01 02(auxiliary,END,contract staff,etc.) (specifybudgetline) TotalcostofHuman Resourcesandassociated costs(notinreference amount) 0,351 0,351 0,351 0,585 0,585 0,351 0,351 0,351 0,585 0,585 Calculation ReferenceshouldbemadetoPoint8.2.1,ifapplicable Thestandardsalaryfor1officialortemporarystaffasforeseeninPoint8.2.1is0,117M. Calculation!!"#"$ ReferenceshouldbemadetoPoint8.2.1,ifapplicable 2015and later 0,585 0, ReferenceshouldbemadetothespecificlegislativefinancialstatementfortheExecutive Agency(ies)concerned. 6993/08 ΘΛ/νικ 29 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ DGI LIMITE EL

30 8.2.6.Otheradministrativeexpenditurenotincludedinreferenceamount EURmillion(to3decimalplaces) o and 2015 later XX Missions 0,005 0,005 0,005 0,008 0,008 0,008 0,039 XX Meetings&Conferences 0,060 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030 0,210 XX Committees 33 0,060 0,060 0,030 0,030 0,030 0,030 0,240 XX Studies&consultations XX /Informationsystems 2TotalOtherManagement Expenditure(XX Otherexpenditureofan administrativenature(specify includingreferencetobudgetline) TotalAdministrativeexpenditure, otherthanhumanresourcesand associatedcosts(notincludedin referenceamount) 0,125 0,095 0,065 0,068 0,068 0,068 0,489 Calculation/ % From 2010 to 2012, 5 missions per year at cost of EUR per mission. From 2013 onwards,8missionsperyear. MeetingsoftheRegulatoryCommitteeestablishedundertheRegulation(unitcost: permeeting)areforeseentwiceeveryyearforthefirsttwoyears,andonceayearafterwards. ExpertmeetingsonspecificsubjectsfortheimplementationoftheRegulation(unitcost: permeeting)areforeseentwicein2010,andonceayearafterwards. Theneedsforhumanandadministrativeresourcesshallbecoveredwithintheallocationthatcanbe grantedtothemanagingdgintheframeworkoftheannualallocationprocedureinthelightof budgetaryconstraints. ===================== 33 Specifythetypeofcommitteeandthegrouptowhichitbelongs. 6993/08 ΘΛ/νικ 30 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ DGI LIMITE EL