Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές

Transcript

1 Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές Χριστίνα Μηλιώτη Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών

2 Ευχαριστίες Οι διαφάνειες του µαθήµατος βασίζονται κυρίως εκπαιδευτικό υλικό των καθηγητών του Massachusetts Institute of Technology (ΜΙΤ) Amedeo R. Odoni και Richard de Neufville που ευγενικά µου διέθεσε ο καθηγητής Amedeo R. Odoni, αποκλειστικά για τις διδακτικές ανάγκες του µαθήµατος «Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές» στο Πανεπιστήµιο Πατρών.

3 Βιβλιογραφία «ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ» Ευάγγελος- Γεράσιµος Ματσούκης. Εκδόσεις Συµµετρία «ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ». Κ Γ Αµπακούµκιν. Εκδόσεις Συµµετρία 1990 «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ-Μελέτη, Σχεδιασµός, Διαχείριση», Richard de Neufville, Amedeo Odoni, Απόδοση και προσαρµογή Βούλα Ψαράκη - Καλουπτσίδη, 2009, Εκδόσεις Παπασωτηρίου.

4 MASTER PLAN ΓΕΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

5 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Τι είναι το Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης? Ποια είναι τα προβλήµατα κατά στο σχεδιασµό? Τι είναι ο δυναµικός Στρατηγικός Σχεδιασµός? Ποιο είναι το περιεχόµενο του Γενικού Σχεδίου ανάπτυξης?

6 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Το γενικό σχέδιο ανάπτυξης (master plan) παρουσιάζει τη σύλληψη του µελετητή για την τελική ανάπτυξη ενός συγκεκριµένου αεροδροµίου. (ICAO, 1987) Συνδέεται µε το στρατηγικό σχεδιασµό που περιέχει τις ακόλουθες έννοιες Το µακροπρόθεσµο όραµα για το µέλλον του αεροδροµίου Την ανάπτυξη των υποδοµών που περιλαµβάνει κτήρια, διαδρόµους κτλ που θα εξυπηρετεί το όραµα

7 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Το Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Αερολιµένα περιλαµβάνει 1. Την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων 2. Την ανάπτυξη και τη χρήση γης γύρω από τον αερολιµένα 3. Τον προσδιορισµό των επιπτώσεων της ανάπτυξης στο περιβάλλον 4. Τον προσδιορισµό των απαιτήσεων για την επίγεια πρόσβαση.

8 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Τα βασικά βήµατα της διαδικασίας είναι 1. Απογραφή της υπάρχουσας κατάστασης 2. Πρόβλεψη της µελλοντικής ζήτησης 3. Προσδιορισµός των αναγκών 4. Ανάπτυξη εναλλακτικών σχεδίων master plan για τη συγκριτική ανάλυση 5. Επιλογή του πλέον αποδεκτού και κατάλληλου master plan

9 ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ

10 Προβλήµατα σχεδιασµού Α. Ανελαστικότητα Είναι ανελαστικό και γι αυτό υπόκεινται στον κίνδυνο να µην παρουσιάζει προσαρµογή σε απότοµες αλλαγές στις συνθήκες της αγοράς Δέσµευση της διοίκησης στον αρχικό σχεδιασµό δηµιουργεί αντίδραση στην αλλαγή Συνέπειες: πρόσθετα κόστη και απώλειες ευκαιριών

11 Το πρόβλημα: Παράδειγμα 1 Dallas / Fort Worth Gate Arrival Plan üτο Σχέδιο Οι επιβάτες παρκάρουν ακριβώς μπροστά στο gate και επιβιβάζονται άμεσα στο αεροπλάνο v Μετεπιβίβαση?????? üο έλεγχος εισιτηρίων και ασφάλειας επαναλαμβάνονται σε κάθε πύλη- αύξηση κόστους

12 DFW Airport Page 12

13 Dallas/Fort Worth Άνοιξε το 1974 Το πρόβλημα: Παράδειγμα 1 Gate Arrival Master Plan: Δεν υπήρχε πρόβλεψη για μετεπιβιβαζόμενη κίνηση Μεγάλα και αχρείαστα κόστη 1981, American Airlines σταμάτησαν να το χρησιμοποιούν ως βάση τους [Γιατί?] Κατασκευάστηκε αυτόματο σύστημα μετακίνησης επιβατών πάνω στα κτίρια των επιβατών, το 2005, $ 2 Billion

14 Το πρόβλημα: Παράδειγμα 2 Denver Η κατασκευή άρχισε το 1989 ü1990 Gulf War, Αύξηση τιμών βενζίνης, Continental Airlines χρεωκόπησαν Θα μπορούσαν να είχαν σταματήσει την κατασκευή ενός κτιρίου επιβατών και να γλιτώσουν $500 million) αλλά αρνήθηκαν να αλλάξουν το αρχικό σχέδιο! üαποτυχία στο σύστημα συλλογής αποσκευών Καθυστέρησε να ανοίξει 17 μήνες - $1 million/day => $500 million!

15 Το πρόβλημα: Παράδειγμα 2 Denver

16 Προβλήµατα σχεδιασµού Β. Δυσκολίες στις προβλέψεις ü Απαιτούνται µακροπρόθεσµες προβλέψεις αυξάνει την αβεβαιότητα ü Η οικονοµική κατάσταση χαρακτηρίζεται από κρίσεις που δηµιουργούν απρόβλεπτες επιδράσεις στη ζήτηση. ü Οι αποφάσεις µεγάλων παικτών όπως αεροπορικών εταιρειών και ανταγωνιστικών αεροδροµίων, αλλαγή πολιτική µπορεί να δηµιουργήσουν σηµαντικές επιδράσεις στη ζήτηση. ü Η πρόβλεψη της ζήτησης παρουσιάζει αστοχίες

17 Προβλέψεις και αληθινές τιμές επιβατικής κίνησης μετά από 5 χρόνια A irport Base Year Forecast A ctual F/A Ratio Bangor, ME Bedford, MA Beverly, MA Hyannis, MA (a) Hyannis, MA (b) Nantucket, MA New Bedford, MA Norwood, MA Portland, ME Providence, RI

18 Προβλέψεις και αληθινές τιμές επιβατικής κίνησης μετά από 10 χρόνια Airport Base Year Forecast Actual F/A Ratio Bangor, ME Bedford, MA Beverly, MA Hyannis, MA (a) Hyannis, MA (b) Nantucket, MA New Bedford, MA Norwood, MA Portland, ME Providence, RI

19 Προβλέψεις και αληθινές τιμές επιβατικής κίνησης μετά από 15 χρόνια A irport Base Year Forecast A ctual F/A Ratio Bangor, ME Bedford, MA Beverly, MA Hyannis, MA (a) Hyannis, MA (b) Nantucket, MA New Bedford, MA Norwood, MA Portland, ME Providence, RI

20 Προβλήματα στο σχεδιασμό του master plan Όχι µόνο οι προβλέψεις είναι λάθος αλλά Τα master plan δεν µπορούν να υλοποιηθούν σύµφωνα µε τον αρχικό σχεδιασµό εξαιτίας απρόβλεπτων δυσκολιών και µεταβολής των αρχικών συνθηκών Λίγα µόνο ολοκληρώθηκαν όπως είχαν αρχικά σχεδιαστεί.

21 Η λύση Δυναμικός στρατηγικός σχεδιασμός Μια βελτιωµένη προσέγγιση στο σχεδιασµό των Υποδοµών και της Λειτουργίας του αεροδροµίου που λαµβάνει υπόψη της µελλοντικές συνθήκες και αλλαγές Στην Οικονοµία Στις αεροπορικές γραµµές και συµµαχίες Στον ανταγωνισµό των αεροδροµίων Στην τεχνολογία

22 Η λύση Δυναμικός στρατηγικός σχεδιασμός Αναγνώριση του κινδύνου ως στοιχείου του σχεδιασμού Οι προβλέψεις βγαίνουν πάντα λάθος Ανάλυση πολλών πιθανών υλοποιήσεων σχεδιασμού Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats (SWOT) Ευέλικτος σχεδιασμός με προβλέψεις για εναλλακτικές λύσεις Υβριδικός σχεδιασμός Εφαρμογή μόνο ενός βήματος τη φορά

23 DYNAMIC STRATEGIC PLANNING IS LIKE PLAYING CHESS AS A GRAND MASTER -- YOU LOOK AHEAD MANY MOVES BUT ONLY DECIDE ONE MOVE AT A TIME DYNAMIC STRATEGIC PLANNING COMPARES TO MASTER PLANNING AS GRAND MASTER CHESS COMPARES TO BEGINNER PLAY.

24 Ευέλικτος Υβριδικός σχεδιασμός Paris/de Gaulle: Gate Arrival, Busses, Finger Piers, Low-Cost Terminal, and Mid-field concourses Υβριδικός Σχεδιασμός Πρόβλεψη για το μέλλον Επίγεια Πρόσβαση Χώρος για επέκταση Ευέλικτος σχεδιασμός Επένδυση ανάλογα με τις ανάγκες

25 Μη ευέλικτος σχεδιασμός New York / Newark Σχεδιασμός με δορυφόρους QQ Μη κατάλληλο για κίνηση µε µετεπιβιβάσεις QQΑπαιτούνται αλλαγές

26 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΓΕΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

27 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Είναι ένας οδηγός για: 1. Την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων τόσο για τις αεροναυτικές όσο και για τις µη- αεροναυτικές υπηρεσίες 2. Την ανάπτυξη και τη χρήση γης γύρω από τον αερολιµένα 3. Τον προσδιορισµό των επιπτώσεων της ανάπτυξης στο περιβάλλον 4. Τον προσδιορισµό των απαιτήσεων για την επίγεια πρόσβαση.

28 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Εκτός των άλλων χρησιµοποιείται για : 1. Παρέχει οδηγίες για µακροχρόνιο και βραχυχρόνιο σχεδιασµό 2. Προσδιορίζει πιθανά προβλήµατα και ευκαιρίες 3. Είναι εργαλείο οικονοµικού σχεδιασµού 4. Χρησιµεύει σα βάση για τη διαπραγµάτευση µεταξύ διαχείρισης αερολιµένα και αναδόχων

29 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης-Λεπτοµερής ανάπτυξη Α. Πολιτική - Συντονισµένος Σχεδιασµός Θέσπιση σκοπών και στόχων του έργου Προετοιµασία των προγραµµάτων εργασίας των χρονοδιαγραµµάτων και των π/υ του έργου Καθορισµός διαδικασιών συντονισµού και ελέγχου Καθορισµός της διαχείρισης δεοµένων και πληροφοριακών συστηµάτων

30 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης-Λεπτοµερής ανάπτυξη Β. Γενικός Οικονοµικός Σχεδιασµός Καθορισµός εναλλακτικών προτάσεων κόστους ωφέλειας Προετοιµασία προοπτικών και προβλέψεων αγοράς Προετοιµασία της αξιολόγησης της µελέτης επιπτώσεων της περιοχής στις εναλλακτικές προτάσεις

31 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης-Λεπτοµερής ανάπτυξη Γ. Φυσικός Σχεδιασµός Σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Διαµόρφωση αεροδροµίων συµπεριλαµβανοµένων των ζωνών προσέγγισης Εγκαταστάσεις υποστήριξης και εξυπηρέτησης Χρησιµότητα δικτύου επικοινωνίας και κυκλοφορία Σύστηµα επίγειας πρόσβασης Σύνθεση αεροσταθµών Γενικά σχέδια χρήσης γης

32 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης-Λεπτοµερής ανάπτυξη Δ. Περιβαλλοντικός Σχεδιασµός Προετοιµασία αξιολόγησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων αερολιµένα Ανάπτυξη προγράµµατος της περιοχής που επιβαρύνεται περιβαλλοντικά Προσδιορισµός συµπεριφοράς και απόψεων των γειτονικών κοινοτήτων

33 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης E. Οικονοµικός Σχεδιασµός Καθορισµός της χρηµατοδότησης για την ανάπτυξη του αερολιµένα Προετοιµασία µελέτης οικονοµικής σκοπιµότηταςεναλλακτικές προτάσεις Προετοιµασία των προκαταρκτικών σχεδίων για την τελικά εγκεκριµένη εναλλακτική λύση

34 Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές Χριστίνα Μηλιώτη Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών