Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020

HTML
DOWNLOAD

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020"

Ἀκελδαμά Αποστολίδης
8 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020 ΚΑΙ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α

2 Ορισµός Σιδηροδροµικής Εγνατίας Σιδηροδροµικός άξονας που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα µε την Αδριατική και εξυπηρετεί τους κύριους πληθυσµιακούς και αναπτυξιακούς πόλους της Νότιας Βαλκανικής Σιδηροδροµική Εγνατία Θα εξυπηρετεί κυρίως επιβάτες; Θα εξυπηρετεί κυρίως εµπορεύµατα; Θα εξυπηρετεί επιβάτες και εµπορεύµατα;

3 Σιδηροδροµικό δίκτυο το 2006 Έργα Γ ΚΠΣ (που θα συνεχισθούν στο ΚΠΣ): Κιάτο Πάτρα Τιθορέα οµοκός

4 Στον άξονα Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη συγκεντρώνονται τα 2/3 του πληθυσµού και τα 4/5 τις οικονοµικής δραστηριότητας της χώρας Θεσσαλονίκη βόρεια σύνορα: περίπου 60% της σιδηροδροµικής εµπορευµατικής κίνησης Αθήνα Θεσσαλονίκη: περίπου 65% της σιδηροδροµικής επιβατικής κίνησης 3,000,000 κάτοικοι 1,000,000 κάτοικοι 500,000 κάτοικοι 150,000 κάτοικοι 75,000 κάτοικοι 50,000 κάτοικοι

5 Ιεράρχηση προτεραιοτήτων για τα υπόλοιπα έργα 1. Σηµατοδότηση Τηλεπικοινωνίες Ισόπεδες διαβάσεις: ΑΣΦΑΛΕΙΑ 2. Ορισµένα έργα προαστιακής εξυπηρέτησης στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη 3. Κοζάνη Καλαµπάκα (105 km, κόστος 367 εκατοµ. ) 4. Καλαµπάκα Ιωάννινα Ηγουµενίτσα (152 km, κόστος 880 εκατοµ. )

6 Μορφή σιδηροδροµικού δικτύου το 2015 Ποιά σιδηροδροµικά έργα πρέπει να ακολουθήσουν;

7 Έχω προτείνει και τεκµηριώσει από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 την ανάγκη απευθείας σιδηροδροµικής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης µε την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη ιατοµή: Όπως αυτή της Αττικής Οδού Ευκαιρία που χάθηκε. Η πρόταση αυτή δεν εντάχθηκε ποτέ σε σχεδιασµό και δεν δόθηκε η παραµικρή χρηµατοδότηση

8 73 km 21 km 94 km Υφιστάµενη σιδηροδροµική γραµµή Θεσ/νίκη νίκη-αλεξ/πολη: : 442 km Εναλλακτική σιδηροδροµική γραµµή Νο 1 (µήκος 115 km) Θεσ/νίκη νίκη-αλεξ/πολη: : 375 km Εναλλακτική σιδηροδροµική γραµµή Νο 2 (µήκος 73 km) Θεσ/νίκη νίκη-αλεξ/πολη: : 400 km

9 Θεσσαλονίκη Ξάνθη Ξάνθη: : 215 km οδικώς,, 327 km σιδηροδροµικώς Σ.Σ. Κιλκίς (Χ.Θ ) Σ.Σ. Ροδόπολης (Χ.Θ ) Σ.Σ. Παραναστίου (Χ.Θ ) Σ.Σ. Σερρών (Χ.Θ ) Σ.Σ. ράµας (Χ.Θ ) Σ.Σ. Ξάνθης (Χ.Θ ) Σ.Σ. Κοµοτηνής (Χ.Θ ) Σ.Σ. Αλεξανδρούπολης (Χ.Θ ) Μέση µέγιστη ταχύτητα (km/h) Σ.Σ. Σταυρούπολης (Χ.Θ ) Σ.Σ. Σουφλίου (Χ.Θ ) Σ.Σ. ιδυµοτείχου (Χ.Θ ) Σ.Σ. Πυθίου (Χ.Θ ) Σ.Σ. Νέας Ορεστιάδας (Χ.Θ ) Σ.Σ. Ορµενίου (Χ.Θ ) Περιοχή Λευκοθέα-Φωτολίβος Περιοχή Μέστη-Ποταµός Χωρίς δραστική παρέµβαση, ο σιδηρόδροµος ανατολικά της Θεσσαλονίκης θα έχει απαξιωθεί πλήρως στον τοµέα των επιβατικών µεταφορών km Παρακαµπτήριος σιδηροδρ. γραµµή προς Προµαχώνα

10 Τεχνικές δυνατότητες σήµερα: ΓιατοέργοαυτόοΟΣΕθαπρέπειναπροχωρήσειστηνεκπόνηση Μελέτης Σκοπιµότητας, Προκαταρκτικής Τεχνικής Μελέτης και µελέτης περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η άρση του συγκριτικού µειονεκτήµατος του σιδηροδρόµου στην Κεντρική Ανατολική Μακεδονία και Θράκη αποτελεί την επόµενη προτεραιότητα του ΟΣΕ

11 Θα πρέπει να εξετασθούν ως επόµενες προτεραιότητες οι συνδέσεις 1. Πάτρα Πύργος 2. Σιδηροδροµική σύνδεση µε λιµάνι Καβάλας (µήκους 42 km) 3. Ιωάννινα Μεσολόγγι Αντίρριο (χαµένη ευκαιρία: Μη πρόβλεψη στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου της ανάγκης για σιδηροδροµική γραµµή) 4. Πύργος Καλαµάτα 5. Βέροια Κοζάνη 6. Σιάτιστα - Καστοριά

12 Μέση τιµή κόστους µεταφοράς στο συνολικό κόστος ενός προϊόντος: : ~20% Συµµετοχή του κόστους ενέργειας στο κόστος σιδηροδροµικής µεταφοράς: 6-10 % Κόστος διαχείρισης µέχρι να φθάσει το προϊόν στον τελικό καταναλωτή (logistics cost): ~100% του κόστους του προϊόντος

13 Ο σιδηρόδροµος είναι βαριά και δύσκαµπτη υποδοµή. ικαιολογείται εκεί όπου υπάρχουν µεγάλες συγκεντρώσεις επιβατών και εµπορευµάτων Θα πρέπει να εκτιµάται το κόστος λειτουργίας των νέων γραµµών, σε συνδυασµό µε τη ζήτηση, τα προβλεπόµενα έσοδα, την επιθετική εµπορική πολιτική των λεωφορείων και τις ελαστικότητες εν είναι δυνατόν, και δεν υπάρχει λόγος, κάθε σηµείο της Ελληνικής επικράτειας να έχει σιδηροδροµική σύνδεση

14 ΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΓΝΟΕΙΤΑΙ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΟΥ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗ

Σχετικά έγγραφα

Σιδηροδροµική Εγνατία 1

22.09.06 Σιδηροδροµική Εγνατία 1 ΗΜΕΡΙ Α ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ 22.9.2006 ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ Οµάδα Εργασίας ΤΕΕ/ΤΚΜ ΣΩΤΗΡΙΟΣ ΠΡΕΝΤΖΑΣ, ΑΤΜ, µέλος Ε του ΤΕΕ/ΤΚΜ ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΛΑΤΣΙΟΣ, ΠΜ, /ντής ΟΣΕ