Δεκέμβριος 2018 SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Transcript

1 SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τα αεροδρόμια, τους λιμένες και τους σιδηροδρομικούς σταθμούς που βρίσκονται στις Περιφέρειες της Ζώνης Επιρροής της Εγνατίας Οδού και ειδικότερα: (α) τη θέση, (β) την επίσημη κατάταξη ανάλογα με τη σημασία τους, (γ) την επιβατική και εμπορευματική κίνηση και (δ) τη χρονοαπόσταση από τον πλησιέστερο κόμβο της Εγνατίας Οδού ή ενός Κάθετου Άξονα. Ο δείκτης επιτρέπει την παρακολούθηση των επιδράσεων της Εγνατίας Οδού στην προσπελασιμότητα άλλων βασικών μέσων μεταφοράς. Η βέλτιστη σύνδεση του αυτοκινητόδρομου με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς αποτελεί βασική παράμετρο της ανάπτυξης ενός ολοκληρωμένου συστήματος συνδυασμένων μεταφορών. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΗ Στο παρόν δελτίο η επεξεργασία του δείκτη παρουσιάζει τη θέση και την κατάταξη, καθώς και την επιβατική και εμπορευματική κίνηση (όπου υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία) των αεροδρομίων, των λιμένων και των σιδηροδρομικών σταθμών στη Ζώνη IV 1 της Εγνατίας Οδού, καθώς και τις χρονοαποστάσεις επιλεγμένων τόπων από τον πλησιέστερο κόμβο της Εγνατίας Οδού ή καθέτου της. Τα εν λόγω δεδομένα συλλέχθησαν στο πλαίσιο της Μελέτης με τίτλο «Εκπόνηση Μελέτης Δεικτών Προσπελασιμότητας για Τόπους Ειδικού Ενδιαφέροντος - Κωδικός Αναφοράς 5403». Στο σύνολο της Ζώνης IV υπάρχουν 9 αεροδρόμια και 5 λιμάνια. Δύο αεροδρόμια βρίσκονται στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης (Καβάλα και Αλεξανδρούπολη), ένα στην Κεντρική Μακεδονία (Θεσσαλονίκη), δύο στη Δυτική Μακεδονία (Κοζάνη και Καστοριά), δύο στη Θεσσαλία (Σκιάθος και Αγχίαλος) και δύο στην Ήπειρο (Ιωάννινα και Άκτιο). Σε ό,τι αφορά τη λιμενική υποδομή, δύο λιμάνια βρίσκονται στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (Καβάλα και Αλεξανδρούπολη), ένα στην Κεντρική Μακεδονία (Θεσσαλονίκη), ένα στην Ήπειρο (Ηγουμενίτσα) και άλλα τρία μικρότερης εμβέλειας Πρέβεζα, Πάργα και Σαγιάδα) και ένα στη Θεσσαλία (Βόλος). 1 Η Ζώνη IV αποτελείται από τις 5 Περιφέρειες διέλευσης της Εγνατίας Οδού: Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία, Κεντρική Μακεδονία, Ανατ. Μακεδονία & Θράκη. 1

2 Το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο εξυπηρετεί 16 από τους 24 Νομούς της Ζώνης IV. Οι περιοχές που δεν εξυπηρετούνται είναι η Περιφέρεια Ηπείρου στο σύνολό της και οι Νομοί Καβάλας, Χαλκιδικής, Γρεβενών και Καστοριάς. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ - ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV ΚΩΔΙΚΟΣ Μ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΒΡΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος" - ΚΑΑΛΔ) ΛΙΜΑΝΙΑ Μ ΚΑΒΑΛΑΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος" ΚΑΚΒΑ) Μ ΕΒΡΟΥ ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ Μ ΚΑΒΑΛΑΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Μ ΚΑΒΑΛΑΣ ΚΕΡΑΜΩΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡ. ΣΤΑΘΜΟΙ Μ ΚΑΒΑΛΑΣ Ν. ΠΕΡΑΜΟΥ Μ ΕΒΡΟΥ Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ Μ ΕΒΡΟΥ Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ Μ ΕΒΡΟΥ Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ Μ ΕΒΡΟΥ ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ Μ ΕΒΡΟΥ ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ Μ ΡΟΔΟΠΗΣ Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ Μ ΞΑΝΘΗΣ Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ Μ ΔΡΑΜΑΣ Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ Μ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία" ΚΑΘΜ) Μ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μ ΣΕΡΡΩΝ Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ Μ ΣΕΡΡΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ Μ ΚΙΛΚΙΣ Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ Μ ΚΙΛΚΙΣ ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ Μ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μ ΒΕΡΟΙΑΣ Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ Μ ΒΕΡΟΙΑΣ Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ Μ ΝΑΟΥΣΑΣ Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ Μ ΠΕΛΛΑΣ Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ Μ ΠΙΕΡΙΑΣ Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ 2

3 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ - ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡ. ΣΤΑΘΜΟΙ Δυτική Μακεδονία Μ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης" ΚΑΚΤΑ) Μ ΚΟΖΑΝΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος" ΚΑΚΖΦ) Μ ΚΟΖΑΝΗΣ Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ Μ ΚΟΖΑΝΗΣ Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ Μ ΦΛΩΡΙΝΑΣ Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ Μ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος" ΚΑΙΩΠ) Ήπειρος Θεσσαλία Μ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ (ΚΑΑΚ) Μ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Μ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ Μ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΠΑΡΓΑΣ Μ Μ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ (ΚΑΝΑ) ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης" ΚΑΣΚ) Μ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΒΟΛΟΥ Μ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ Μ ΛΑΡΙΣΑΣ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ Μ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Μ ΤΡΙΚΑΛΩΝ Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ Μ ΤΡΙΚΑΛΩΝ Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ * Τα κριτήρια αξιολόγησης για τον προσδιορισμό των σημαντικότερων αερολιμένων και λιμένων προκύπτουν τόσο από το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο όσο και από την επιβατική και εμπορευματική κίνηση. Αντίστοιχα τα κριτήρια αξιολόγησης για τον προσδιορισμό των ως άνω σημαντικότερων Σιδηροδρομικών Σταθμών προς μέτρηση είναι: Σταθμοί σε αστικά κέντρα άνω των κατοίκων Μεθοριακοί σταθμοί Σταθμοί με σημαντική επιβατική κίνηση άνω των 100 προσώπων/ ημέρα (αντιστοιχεί περίπου σε επιβάτες ετησίως), δηλαδή μεμονωμένα για αναχώρηση ή άφιξη, βάσει των στοιχείων επιβατικής κίνησης του Ο.Σ.Ε. που διέθεσε στην μελετητική ομάδα το Παρατηρητήριο της Ε.Ο.Α.Ε. (βλ. Μελέτη δεικτών προσπελασιμότητας περιοχών ειδικού ενδιαφέροντος και μέσων μαζικής μεταφοράς στη ζώνη των περιφερειών διέλευσης της Εγνατίας Οδού», 2009) 3

4 Σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) οι αερολιμένες κατατάσσονται ανάλογα με την περιοχή που εξυπηρετούν σε τρεις κατηγορίες: α) διεθνή, β) νομοθετημένα εσωτερικού και γ) αμιγών εσωτερικού. ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV ΔΙΕΘΝΗ ΝΟΜΟΘΕΤΗΜΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΜΙΓΩΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ανατολική Μακεδονία & Θράκη ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος" - ΚΑΑΛΔ) ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος" ΚΑΚΒΑ) Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία" ΚΑΘΜ) ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης" ΚΑΚΤΑ) ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος" ΚΑΚΖΦ) Ήπειρος ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος" ΚΑΙΩΠ) ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ (ΚΑΑΚ) Θεσσαλία ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ (ΚΑΝΑ) ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης" ΚΑΣΚ) Πηγή: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, 07/2018, Όσον αφορά τη λιμενική υποδομή σύμφωνα με την αρ. πρωτοκόλλου /02/2007/ ΚΥΑ «Κατάταξη Λιμένων» (202 Β ), οι λιμένες της χώρας έχουν διαφορετική σημασία αναφορικά με την επίδρασή τους στο δίκτυο των διεθνών και εθνικών μεταφορών της χώρας σε συνδυασμό με τη διακριτή γεωστρατηγική τους θέση και παρουσιάζουν διαφορετικές προοπτικές ανάπτυξης στο πλαίσιο των θαλάσσιων διαδρόμων των διευρωπαϊκών και εθνικών δικτύων μεταφοράς. Έτσι κατατάσσονται σε τρεις κατηγορίες: α) Διεθνούς ενδιαφέροντος, β) Εθνικής σημασίας και γ) Τοπικής σημασίας. ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΛΙΜΕΝΩΝ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Διεθνούς Ενδιαφέροντος Εθνικής Σημασίας Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Αλεξανδρούπολη Καβάλα Τοπικής Σημασίας Κεραμωτή Νέα Πέραμος 4

5 ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΛΙΜΕΝΩΝ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Διεθνούς Ενδιαφέροντος Εθνικής Σημασίας Κεντρική Μακεδονία Θεσσαλονίκη Δυτική Μακεδονία Ήπειρος Ηγουμενίτσα Πρέβεζα Θεσσαλία Βόλος Τοπικής Σημασίας Πάργα Πηγή: Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, 07/2018, Αναφορικά με τη συλλογή και συστηματοποίηση στοιχείων σχετικά με την ετήσια επιβατική και εμπορευματική κίνηση αυτή αναφέρεται στο σύνολο των μέσων μεταφοράς στη Ζώνη IV. Αναλυτικότερα, όσον αφορά τους αερολιμένες τα δεδομένα καταγράφουν την επιβατική και εμπορευματική κίνηση την χρονική περίοδο , καθώς και τον αριθμό πτήσεων την ίδια χρονική περίοδο.. Πιο συγκεκριμένα για την επιβατική κίνηση των αερολιμένων καθόσον και για τον αριθμό πτήσεων υπάρχουν πλήρη τα στοιχεία για την εν λόγω χρονοσειρά (μόνο τα στοιχεία του έτους 2017 είναι προσωρινά και αφορούν το χρονικό διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2017), ενώ για την εμπορευματική κίνηση των αερολιμένων πλήρη στοιχεία υπάρχουν διαθέσιμα μόνο για τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Θεσσαλονίκης, ενώ για τα υπόλοιπα αεροδρόμια υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα μόνο για τον αερολιμένα των Ιωαννίνων για τα έτη και για τον αερολιμένα Πρέβεζας- Ακτίου μόνο για τα έτη 2008 και Τέλος, γίνεται διαχωρισμός επιβατών και πτήσεων σε εσωτερικού και εξωτερικού για τα έτη 2010 και 2016 έτσι ώστε να διαφανεί ενδεικτικά η τάση μεταβολής. 5

6 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΝΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ * Σύνολο Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Ήπειρος Θεσσαλία ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος") ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") Πηγές: ΕΛ.ΣΤΑΤ. και ΥΠΑ, 02/2018 * Για το έτος 2017 πρόκειται για προσωρινά στοιχεία Ιανουάριος-Σεπτέμβριος Στο αντίστοιχο διάγραμμα για λόγους εποπτικής απεικόνισης οι διακινούμενοι επιβάτες για την περίπτωση της Θεσσαλονίκης έχουν διαιρεθεί με το 10. 6

7 ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") -45,24-43,87 1, ,00-12,75 15,80 36,40 45,41 14,89 20,00 110,76 58,07 119,14 111,15 111,15 Ήπειρος ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος") -25,78-19,06 22,93 ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ 44,05 61,94 31,71 Θεσσαλία ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") -15,59-59,11-66,54 61,16 71,62 25,31 7

8 Από τα παραπάνω στοιχεία προκύπτει ότι η κίνηση των επιβατών παρουσιάζει αυξομειώσεις κατά το χρονικό διάστημα στους περισσότερους αερολιμένες. Η μεγαλύτερη θετική μεταβολή για το σύνολο της εξεταζόμενης περιόδου παρατηρείται στο αεροδρόμιο Κοζάνης και είναι της τάξης του 119% και ακολουθεί το αεροδρόμιο της Σκιάθου με θετική μεταβολή της τάξης του 61%, ενώ αντίστοιχα η μεγαλύτερη αρνητική μεταβολή καταγράφεται στο αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης και είναι της τάξης του 45% και ακολουθεί το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων με αρνητική μεταβολή της τάξης του 25,7%. Πιο αναλυτικά για κάθε αερολιμένα και σε σχέση με την επιβατική κίνηση ισχύουν τα εξής: Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης: Έντονη μείωση από το έτος 2009 έως το έτος 2014 ενώ από το 2013 έως το 2016 ο αριθμός των επιβατών παραμένει μεν σε χαμηλά επίπεδα, αλλά είναι σταθερός (θετική μεταβολή μόλις 1%). Σημειώνεται ότι η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 45,2 % που όπως προαναφέρθηκε αποτελεί τη μεγαλύτερη αρνητική μεταβολή μεταξύ των αεροδρομίων της Ζώνης IV. Αερολιμένας Καβάλας: Σημαντική μείωση από το έτος 2009 έως το έτος 2012 και εν συνεχεία σταθερή αύξηση μέχρι το 2016.Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 19%. Αερολιμένας Θεσσαλονίκης: Η επιβατική κίνηση παραμένει σχετικά σταθερή έως το 2013 με μικρές αυξομειώσεις, ενώ στη συνέχεια έως το έτος 2016 παρουσιάζεται σταθερή αύξηση. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι θετική της τάξης του 36%. Αερολιμένας Καστοριάς: Μέχρι το 2014 παρουσιάζονται έντονες αυξομειώσεις ενώ από το 2014 και μετά η επιβατική κίνηση παρουσιάζει μία αρκετά μεγάλη αύξηση. Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφεσαι την περίοδο και είναι της τάξης του 110%, ενώ η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι της τάξης του 20%. Αερολιμένας Κοζάνης: Για το αεροδρόμιο της Κοζάνης ισχύει ότι και στην περίπτωση της Καστοριάς. Αυξομειώσεις στην κίνηση των επιβατών μέχρι το 2014 και μετά σταθερή αύξηση μέχρι και το Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι της τάξης του 119%, που αποτελεί όπως προαναφέρθηκε και τη μεγαλύτερη αυξητική μεταβολή μεταξύ των αερολιμένων στη Ζώνη IV. Αερολιμένας Ιωαννίνων: Η επιβατική κίνηση ακολούθησε πτωτική πορεία μέχρι και το 2013 ενώ από το 2014 ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών παρουσιάζει μία μικρή, αλλά σταθερή αύξηση της τάξης του 23%. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 25%. Αερολιμένας Πρέβεζας: Η επιβατική κίνηση παραμένει σχεδόν σταθερή έως το 2012 όπου και παρουσιάζεται σταθερή αύξηση έως το Η συνολική 8

9 μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι θετική της τάξης του 44%. Αερολιμένας Βόλου: Η πιο έντονη διακύμανση στην επιβατική κίνηση παρουσιάζεται σε αυτόν τον αερολιμένα. Μέχρι το 2011 η αύξηση του αριθμού των επιβατών είναι ιδιαίτερα μεγάλη. Από το 2011 και μετά η κίνηση μειώνεται σημαντικά και επιστρέφει στο επίπεδο που υπήρχε το Αυτό έχει σαν συνέπεια παρά τη μεγάλη αρνητική μεταβολή της περιόδου της τάξης του 66%, η συνολική αρνητική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο να είναι της τάξης του 15%. Αερολιμένας Σκιάθου: Η επιβατική κίνηση παρουσιάζει μία μικρή αύξηση μέχρι το 2013 ενώ στο επόμενο χρονικό διάστημα ο ρυθμός αύξησης των επιβατών είναι συγκριτικά μεγαλύτερος. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι θετική της τάξης του 61%. Όσον αφορά την εμπορευματική κίνηση των αερολιμένων τα διαθέσιμα στοιχεία σε πλήρη χρονοσειρά αφορούν μόνο τους αερολιμένες Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Θεσσαλονίκης. Ως εκ τούτου, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτουν τα εξής: Ο Αερολιμένας της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζεται από σημαντική μείωση στον όγκο διακινούμενων εμπορευμάτων από το έτος 2009 έως 2014 όπου και παρουσιάζεται μία μικρή άνοδος της τάξης του 16% έως το Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι θετική της τάξης του 20%. Ο Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης παρουσιάζει δραματική μείωση από το έτος 2008 έως το 2016 (73,45). Ο Αερολιμένας Καβάλας παρουσιάζει σημαντικές αυξομειώσεις από το 2008 έως το 2011 όπου και σημειώνεται σταθερή μείωση στον όγκο των εμπορευμάτων που διακινούνται. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 25%. Όσον αφορά την εμπορευματική κίνηση των υπολοίπων αερολιμένων, σύγκριση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο για τον αερολιμένα Ιωαννίνων, για τον οποίο και υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, και μόνο για τα έτη Για τον συγκεκριμένο αερολιμένα, η εμπορευματική κίνηση παρουσιάζει πτωτική πορεία από το 2008 έως και το

10 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ (**) Σύνολο Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") (***) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) Ήπειρος Θεσσαλία ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς (**) (**) (**) (**) (**) (**) Πύρρος") (****) ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ 94 (**) (**) (**) (**) (**) 4 (**) (**) ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") Πηγές: ΕΛ.ΣΤΑΤ. και ΥΠΑ, 02/2018 (**) Δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία (***) Το άθροισμα ετών αφορά έτη (****) Το άθροισμα ετών αφορά έτη 2008 και 2014 (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**) (**)

11 ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Αν. Μακεδονία & Θράκη ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") -73,46-63,23-21,76 ΚΑΒΑΛΑΣ -25,83-71,13-37,84 Κεντρική Μακεδονία ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") 20,94-22,23 16,49 11

12 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ ΑΝΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ (**) Σύνολο ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") (***) Ήπειρος Θεσσαλία ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος") (****) ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") Πηγές: ΕΛ.ΣΤΑΤ. και ΥΠΑ, 02/2018 * Από τα στοιχεία που αφορούν τον αριθμό πτήσεων εξαιρέθηκαν οι πτήσεις ελικοπτέρων, οι στρατιωτικές πτήσεις, οι εκπαιδευτικές και οι λοιπές πτήσεις 12

13 Όσον αφορά τον αριθμό πτήσεων ο μικρότερος αριθμός πτήσεων κατά την περίοδο καταγράφεται στο αεροδρόμιο Κοζάνης, ενώ τον μεγαλύτερο αριθμό όπως ήταν αναμενόμενο εμφανίζει ο Διεθνής αερολιμένας Θεσσαλονίκης. Αναλυτικότερα ανά αερολιμένα παρατηρούνται τα εξής: Για το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης, ο αριθμός των πτήσεων είναι πτωτικός με εξαίρεση τα έτη 2009 και Στο αεροδρόμιο της Καβάλας καταγράφεται σημαντική αύξηση το έτος 2009, ενώ στην πορεία των ετών η τάση είναι σταθερά πτωτική έως το 2013, και με μικρές αυξομειώσεις στη συνέχεια έως το Στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, μετά τη σημαντική αύξηση που καταγράφεται το 2009 ο αριθμός των πτήσεων μειώνεται έως το 2013, ενώ στη συνέχεια παρουσιάζει και πάλι αυξητικές τάσεις έως το Στο αεροδρόμιο Καστοριάς ο ετήσιος αριθμός πτήσεων είναι γενικότερα πολύ χαμηλός, αλλά παρόλα αυτά εμφανίζει αυξητικές τάσεις από το 2010 και έπειτα. Στο αεροδρόμιο Κοζάνης σε αντιστοιχία με το αεροδρόμιο Καστοριάς ο ετήσιος αριθμός πτήσεων είναι εξίσου χαμηλός και καταγράφει μικρές αυξομειώσεις την κατά τη μελετώμενη χρονική περίοδο Στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων μετά την αύξηση των πτήσεων το 2009 καταγράφεται συνεχή μείωση έως το 2014, ενώ στη συνέχεια ο αριθμός των πτήσεων παρουσιάζει μικρή, αλλά σταθερή αύξηση. Στο αεροδρόμιο Ακτίου ο αριθμός των πτήσεων μειώνεται έως το 2011 και στη συνέχεια καταγράφει ανοδική πορεία έως το Το αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου εμφανίζει ετησίως μικρό αριθμό πτήσεων και καταγράφει αυξομειώσεις κατά την χρονική περίοδο Το αεροδρόμιο Σκιάθου καταγράφει γενικότερα αυξομειώσεις την περίοδο Στη συνέχεια γίνεται διαχωρισμός επιβατών και πτήσεων σε εσωτερικού και εξωτερικού για τα έτη 2010 και 2016 έτσι ώστε να διαφανεί ενδεικτικά η τάση μεταβολής Τα στοιχεία καταδεικνύουν ότι στο σύνολο των αερολιμένων της Ζώνης Επιρροής IV εκτελούνται πτήσεις τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού και διακινούνται αντίστοιχα επιβάτες με εξαίρεση τον αερολιμένα της Κοζάνης και τον αερολιμένα της Καστοριάς όπου πραγματοποιήθηκε μόνο μια πτήση εξωτερικού το Αναλυτικότερα τα ευρήματα ανά αερολιμένα είναι τα εξής: Για τον αερολιμένα Αλεξανδρούπολης η αναλογία πτήσεων και επιβατών υπερτερεί ξεκάθαρα υπέρ αυτών του εσωτερικού. Η συνολική μεταβολή για τη χρονική περίοδο είναι καθ όλα αρνητική και ξεπερνά για τους επιβάτες και της πτήσεις εξωτερικού το 50%. Στον αερολιμένα Καβάλας για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο καταγράφεται σημαντική μείωση στους επιβάτες και στις πτήσεις 13

14 εσωτερικού (περίπου στο 50%), ενώ οι επιβάτες και οι πτήσεις εξωτερικού αντιθέτως καταγράφουν ανοδική πορεία της τάξης άνω του 15%. Στον αερολιμένα Θεσσαλονίκης οι τάσεις εμφανίζονται αυξητικές στην περίπτωση των επιβατών και πτήσεων εξωτερικού, ενώ καταγράφεται μια μικρή μείωση στις πτήσεις εσωτερικού (5% περίπου) που όμως δεν επηρεάζει τον αριθμό των επιβατών. Αυτό ίσως οφείλεται στο ότι οι πτήσεις εμφανίζουν μεγαλύτερη πληρότητα. Στον αερολιμένα Καστοριάς όπως και στον αερολιμένα Κοζάνης παρατηρείται μεγάλη αύξηση στους επιβάτες και στις πτήσεις εσωτερικού. Στον αερολιμένα Ιωαννίνων οι τάσεις εμφανίζονται μειωτικές στην περίπτωση των επιβατών και πτήσεων εσωτερικού και στους επιβάτες εξωτερικού. Από την άλλη μεριά η μεταβολή στις πτήσεις εξωτερικού καταγράφεται θετική γεγονός που εξηγείται ίσως από το γεγονός ότι πρόκειται για πτήσεις τύπου charter. Στον αερολιμένα Ακτίου οι πτήσεις εξωτερικού υπερβαίνουν σε αριθμό τις πτήσεις εσωτερικού λόγω του γεγονότος ότι πρόκειται για αεροδρόμιο που εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο τουριστική κίνηση και οι τάσεις τόσο σε επιβάτες και πτήσεις (εσωτερικού και εξωτερικού) καταγράφονται θετικές, σε ποσοστό άνω του 40%. Στον αερολιμένα Βόλου- Ν. Αγχιάλου η πλειοψηφία των πτήσεων αφορούν πτήσεις εξωτερικού και οι τάσεις τόσο σε επιβάτες και πτήσεις (εσωτερικού και εξωτερικού) καταγράφονται αρνητικές, σε ποσοστό άνω του 40%. Στον αερολιμένα Σκιάθου οι πτήσεις εξωτερικού υπερβαίνουν σε διπλάσιο σχεδόν ποσοστό τις πτήσεις εσωτερικού λόγω του γεγονότος ότι πρόκειται για αεροδρόμιο χωροθετημένο σε νησιωτικό χώρο και ως εκ τούτου εξυπηρετεί σε μεγάλο βαθμό την τουριστική κίνηση και οι τάσεις τόσο σε επιβάτες και πτήσεις (εσωτερικού και εξωτερικού) καταγράφονται θετικές. ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ-ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ, 2010 & 2016 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ Eπιβάτες εωτερικού 2010 Eπιβάτες εξωτερικού 2010 Eπιβάτες εωτερικού 2016 ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Ήπειρος Eπιβάτες εξωτερικού 2016 ("Δημόκριτος") ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος") ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ

15 Θεσσαλία Πηγή: ΥΠΑ, 02/2018 ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ-ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ, 2010 & 2016 ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ Πτήσεις εωτερικού 2010 ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") 3923 ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") Πτήσεις εξωτερικού 2010 Πτήσεις εωτερικού 2016 Πτήσεις εξωτερικού Δυτική Μακεδονία Ήπειρος Θεσσαλία Πηγή: ΥΠΑ, 02/2018 ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ("Βασιλεύς Πύρρος") ΠΡΕΒΕΖΑΣ - ΑΚΤΙΟΥ ΒΟΛΟΥ - Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ ("Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης") ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ & ΑΡΙΘΜΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ-ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ, Μεταβολή Μεταβολή Μεταβολή Μεταβολή (%) (%) (%) πτήσεων (%) πτήσεων ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ επιβατών επιβατών εσωτερικού εξωτερικού εσωτερικού εξωτερικού Αν. Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ ("Δημόκριτος") -43,58 ΚΑΒΑΛΑΣ ("Μ. Αλέξανδρος") ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ("Μακεδονία") -72,86-28,22-54,29-42,25 14,79-50,37 19,35 43,97 46,53-5,46 22,81 15

16 ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ & ΑΡΙΘΜΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ-ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ, Μεταβολή Μεταβολή Μεταβολή Μεταβολή (%) (%) (%) πτήσεων (%) πτήσεων ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ επιβατών επιβατών εσωτερικού εξωτερικού εσωτερικού εξωτερικού Δυτική Μακεδονία Ήπειρος Θεσσαλία Πηγή: ΥΠΑ, 02/2018 ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ ("Αριστοτέλης") ΚΟΖΑΝΗΣ ("Φίλιππος") ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ («Βασιλεύς Πύρρος») ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΑΚΤΙΟΥ ΒΟΛΟΥ Ν. ΑΓΧΙΑΛΟΥ ΣΚΙΑΘΟΥ («Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης») 105,83-75,73-149,59-87, ,62-97,55-33,91 125,00 192,76 58,79 44,62 72,56-78,55-59,28-57,14-43,33 161,69 64,24 26,38 70,50 Όσον αφορά τα στοιχεία δυναμικότητας για τους λιμένες που είναι χωροθετημένοι εντός της Ζώνης IV συλλέχθηκαν δεδομένα αναφορικά με τον αριθμό των διακινούμενων επιβατών και τον αριθμό των διακινούμενων εμπορευμάτων σε τόνους με αναφορά στο σύνολο των εμπορευμάτων για την χρονική περίοδο Πιο συγκεκριμένα, σχετικά με την επιβατική κίνηση ο πίνακας περιλαμβάνει πλήρη δεδομένα για τους περισσότερους λιμένες με εξαίρεση αυτά της Ν. Περάμου, της Πρέβεζας και της Πάργας για τα οποία η ΕΛ.ΣΤΑΤ. δεν διαθέτει στοιχεία. Σημειώνεται, ότι για τα λιμάνια της Πρέβεζας και της Πάργας ούτε και άλλες πηγές (π.χ. Ένωση Λιμένων Ελλάδος), δεν διαθέτουν στοιχεία. Ως εκ τούτου τα συμπεράσματα που προκύπτουν για την επιβατική κίνηση των λιμένων την τελευταία δεκαετία είναι τα εξής: Λιμάνι Αλεξανδρούπολης: Παρουσιάζει, σύμφωνα με την ΕΛ.ΣΤΑΤ., μικρή μείωση τα έτη 2008 έως 2012, ενώ από το 2012 παρατηρείται μια μικρή αύξoμείωση στη διακίνηση των επιβατών. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 18%. Λιμάνι Καβάλας: Για την Καβάλα προκύπτει ότι η κίνηση παρέμεινε σχεδόν σταθερή το διάστημα όπου και υπήρξε μια ραγδαία αύξηση. Λιμάνι Κεραμωτής: Για το λιμάνι της Κεραμωτής, προκύπτει μείωση μέχρι το 2012 και εν συνεχεία αύξηση έως το

17 Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, μέχρι και το 2015 παρατηρείται ιδιαίτερα σημαντική μείωση ενώ στη συνέχεια για το 2016 υπάρχει αύξηση στη διακίνηση των επιβατών. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 39%. Λιμάνι Ηγουμενίτσας: Παρουσιάζει, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, σημαντική μείωση από το 2010 έως το 2012 ενώ στη συνέχεια η επιβατική κίνηση αυξάνεται σημαντικά το 2013, ενώ στη συνέχεια έχουμε δραστική μείωση έως το 2015 για να αυξηθεί ξανά την επόμενη χρονιά. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι εν τέλει αρνητική της τάξης του 21%. Λιμάνι Βόλου: Η επιβατική κίνηση του λιμένα μειώνεται συνεχώς από το 2009 μέχρι το 2012 όπου και υπάρχει μία μικρή αύξηση μέχρι το Στη συνέχεια όμως ο αριθμός των επιβατών και πάλι μειώνεται μέχρι το Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 34%. ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΛΙΜΕΝΑΣ Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή(%) Αλεξανδρούπολη -18,18-2,86-0,007 Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Καβάλα - Ο.Λ.Κ. 1797,83 45,60 31,01 Κεντρική Μακεδονία Θεσσαλονίκη -39,40-25,16 56,14 Ήπειρος Ηγουμενίτσα -21,77-9,90 Πρέβεζα Πάργα Θεσσαλία Βόλος -33,54-31,97-18,15 17

18 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΝΑ ΛΙΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΛΙΜΕΝΑΣ (**) Σύνολο Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Αλεξανδρούπολη Καβάλα - Ο.Λ.Κ. (*)(***) Κεντρική Μακεδονία Θεσσαλονίκη , Ηγουμενίτσα Ήπειρος Πρέβεζα Πάργα Θεσσαλία Βόλος Πηγή: ΕΛ.ΣΤΑΤ., 02/2018 (*) Συμπεριλαμβάνονται τα λιμάνια Κεραμωτής και Ν. Περάμου που ανήκουν στον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ) (**) Για το έτος 2017 πρόκειται για προσωρινά στοιχεία Ιανουάριος-Ιούνιος 2017 (***) Για το λιμένα της Κεραμωτής δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία το 2008, ενώ για το λιμάνι της Νέας Περάμου δεν υπάρχουν καθόλου διαθέσιμα στοιχεία 18

19 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΛΙΜΕΝΑ (σε τόνους), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΛΙΜΕΝΑΣ (**) Σύνολο Ανατολική Μακεδονία Αλεξανδρούπολη & Θράκη Καβάλα - Ο.Λ.Κ. (*)(***) Κεντρική Μακεδονία Θεσσαλονίκη Ηγουμενίτσα Ήπειρος Πρέβεζα Πάργα Θεσσαλία Βόλος Πηγή: ΕΛ.ΣΤΑΤ., 02/2018 (*) Συμπεριλαμβάνονται τα λιμάνια Κεραμωτής και Ν. Περάμου που ανήκουν στον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ) (**) Για το έτος 2017 πρόκειται για προσωρινά στοιχεία Ιανουάριος-Ιούνιος 2017 (***) Για τα λιμάνια της Καβάλας και της Κεραμωτής τα διαθέσιμα στοιχεία αναφέρονται στην χρονική περίοδο , ενώ για το λιμάνι της Ν. Περάμου δεν υπάρχουν καθόλου διαθέσιμα ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΛΙΜΕΝΑ, Μεταβολή Μεταβολή (%) Μεταβολή(%) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΛΙΜΕΝΑΣ (%) Ανατολική Αλεξανδρούπολη -53,59-63,77 Μακεδονία & Θράκη Καβάλα - Ο.Λ.Κ. -35,36 Κεντρική Μακεδονία Θεσσαλονίκη -43,19-27,30-6,69 Ήπειρος Ηγουμενίτσα 13,62 Πρέβεζα Πάργα Θεσσαλία Βόλος 64,61 32,09 19

20 Σχετικά με τον «Συγκεντρωτικό Πίνακα Διακινούμενων Εμπορευμάτων ανά Λιμένα» σε τόνους με αναφορά στο σύνολο των εμπορευμάτων για την χρονική περίοδο , ο πίνακας συμπληρώθηκε με στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. για όσο χρόνια υπήρξαν διαθέσιμα στοιχεία. Για τους λιμένες της Ν. Περάμου, Πρέβεζας και Πάργας δεν υπάρχουν διαθέσιμα καθόλου δεδομένα. Ως εκ τούτου η ανάλυση αναφέρεται μόνο στους λιμένες Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Κεραμωτής και Ηγουμενίτσας και καταγράφει τη μεταβολή για την χρονική περίοδο για την οποία υπάρχουν συγκρίσιμα δεδομένα. Έτσι, συμπερασματικά παρατηρούνται τα εξής: Λιμάνι Αλεξανδρούπολης: Παρουσιάζει σημαντική μείωση το 2015 ενώ το 2016 φαίνεται να υπάρχει μία μικρή άνοδος στη διακίνηση των εμπορευμάτων. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 64%. Λιμάνι Καβάλας: Προκύπτει ότι η κίνηση μειώθηκε κατά πολύ το 2015 ενώ το 2016 ο ρυθμός μείωσης είναι σημαντικά μικρότερος. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 35%. Λιμάνι Κεραμωτής: Και σε αυτή την περίπτωση το 2015 υπήρξε μία μεγάλη μείωση στη διακίνηση των εμπορευμάτων ενώ το 2016 καταγράφεται μία μικρή άνοδος. Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, σημαντική μείωση στον όγκο των εμπορευμάτων που διακινήθηκαν καταγράφεται το Από το 2009 έως το 2014 παρατηρείται αύξηση ενώ σημαντική μείωση 20

21 παρατηρείται τα έτη 2015 και Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική της τάξης του 60%. Λιμάνι Ηγουμενίτσας: Παρουσιάζει αύξηση στη διακίνηση των εμπορευμάτων κατά το διάστημα της τάξης του 14%. Λιμάνι Βόλου: Προκύπτει ότι η κίνηση μειώθηκε κατά πολύ το 2011 ενώ από εκεί και μετά ο αριθμός των εμπορευμάτων που διακινούνται παρουσιάζει μικρές αυξομειώσεις. Η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι παρόλα αυτά θετική της τάξης του 32%. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι γενικότερα είναι δύσκολο να βγουν ασφαλή συμπεράσματα όσον αφορά τα εμπορεύματα λόγω έλλειψης επαρκών στοιχείων για το χρονικό διάστημα Αναφορικά τέλος με τους σιδηροδρομικούς σταθμούς ο δείκτης καταγράφει την επιβατική και εμπορευματική κίνηση την χρονική περίοδο Παρόλα αυτά όσον αφορά την επιβατική κίνηση δεν μπορούν να εξαχθούν δόκιμα συμπεράσματα καθότι τα δεδομένα κίνηση είναι ελλειπή, καλύπτουν μόνο συγκεκριμένα έτη και συγκεκριμένους σταθμούς και επιπλέον προέρχονται μόνο από τα μηχανογραφημένα ηλεκτρονικά online εισιτήρια (δεν περιέχουν στοιχεία επιβατικής κίνησης από χειρογραφημένα εισιτήρια κτλ). Όσον αφορά την εμπορευματική κίνηση τα στοιχεία αναφέρονται στους κυριότερους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Ζώνης IV και παρουσιάζουν τον αριθμό διακινούμενων εμπορευμάτων σε τόνους και τονοχιλιόμετρα. Έτσι τα στοιχεία που αφορούν τα διακινούμενα εμπορεύματα σε τόνους καταδεικνύουν στο σύνολο των σταθμών μεγάλη αυξομείωση ανάμεσα στα εξεταζόμενα έτη, ενώ και η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική και σε πολλές περιπτώσεις αγγίζει το 100%. Όμοια κατάσταση παρατηρείται και όσον αφορά το αντίστοιχο μεταφορικό έργο (τονοχιλιόμετρα) όπου με εξαίρεση τον Μεθ. Σ. Πυθίου και το Σ.Σ. Καρδίτσας η συνολική μεταβολή για την εξεταζόμενη χρονική περίοδο είναι αρνητική και σε πολλές περιπτώσεις αγγίζει και εδώ το 100%. 21

22 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός 2008(**) 2009(**) 2010(**) 2011(**) 2012(**) 2013(**) 2014(**) 2015(*) 2016(*) 2017 Σύνολο Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ 0 Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ 3 3 Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ 0 22

23 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός 2008(**) 2009(**) 2010(**) 2011(**) 2012(**) 2013(**) 2014(**) 2015(*) 2016(*) 2017 Σύνολο Θεσσαλία Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ Πελοπόννησος Σ.Σ. ΚΟΡΙΝΘΟΥ Δυτική Ελλάδα Σ.Σ. ΠΑΤΡΑΣ Στερεά Ελλάδα Αττική Σ.Σ.ΛΑΜΙΑΣ Σ.Σ. ΧΑΛΚΙΔΑΣ Σ.Σ. ΑΘΗΝΑΣ Πηγές: Τα στοιχεία για την χρονική περίοδο προέρχονται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ για την χρονική περίοδο από το Παρατηρητήριο της Εγνατίας οδού Α.Ε. (Δελτίο αποτελεσμάτων δείκτη SET06 10/2013). (*) Τα στοιχεία προέρχονται από μηχανογραφημένα ηλεκτρονικά online εισιτήρια (δεν περιέχουν στοιχεία επιβατικής κίνησης από χειρογραφημένα εισιτήρια κτλ.) και (αφορούν στοιχεία επιβίβασης και αποβίβασης ανά σταθμό. (**) Τα στοιχεία προέρχονται από το Παρατηρητήριο της Εγνατίας οδού Α.Ε. (Δελτίο αποτελεσμάτων δείκτη SET06 10/2012). 23

24 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (σε τόνους), Σιδηροδρομικός Σταθμός Σύνολο Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ

25 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (σε τόνους), Σιδηροδρομικός Σταθμός Σύνολο Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ Θεσσαλία Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ (2018) ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (σε τονοχιλιόμετρα), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός Σύνολο Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ , , , , , , , , , Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ , , , , , , , , Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ , , , , , ,9 ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ , , , , , , ,5 ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ , , , Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ , , , , , , , , Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ , , , , , , , , , Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ , , , , , , , ,3 Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ , , , ,6 ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ , , ,9 25

26 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (σε τονοχιλιόμετρα), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός Σύνολο Δυτική Μακεδονία Θεσσαλία ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ , ,4 Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ , , Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ , ,6 Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ , ,5 Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ , , ,4 Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ , , ,04 Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ , , , , , , ,1 Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ , , , , , , , , Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ , , , , , , , Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ , ,8 Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ (2018) 26

27 ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (τόνους), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή(%) Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Θεσσαλία Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ -79,34 39,71-40,36 Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ -94,80-125,46-96,49 Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ ,88 ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ , ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ 154,93 108,44 128,56 Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ -0,039-69,59 11,74 Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ -99,63-61,29-85,09 Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ , Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ , ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ -100 Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ , Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -46,27 558,21-9,31 Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ -99,45-79,33-64,30 Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ -21,64-106,36 243,05 Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ ,80 Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ -100 Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ -92,42 6,94 2,18 Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ ,72 Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ -81,77-0,37-79,43 Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ -100 Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ -98,69 5,25-31,50 Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ -34,09 21,12-45,19 Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ -100 Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ -100 Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (τονοχιλιόμετρα), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή(%) Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Σ.Σ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ -84, , , Σ.Σ. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ -95, , , Σ.Σ. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ ΜΕΘ. Σ. ΔΙΚΑΙΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΥΘΙΟΥ 334, , ,

28 ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ (τονοχιλιόμετρα), ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεταβολή (%) Μεταβολή (%) Μεταβολή(%) Κεντρική Μακεδονία Δυτική Μακεδονία Θεσσαλία Σ.Σ. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ -99,87-99,92-99,87 Σ.Σ. ΞΑΝΘΗΣ -99,49-99,43-84,37 Σ.Σ. ΔΡΑΜΑΣ Σ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ ΜΕΘ. Σ. ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ Σ.Σ. ΚΙΛΚΙΣ ΜΕΘ. Σ. ΕΙΔΟΜΕΝΗΣ Σ.Σ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -47,26 428,42-10,61 Σ.Σ. ΒΕΡΟΙΑΣ -99,54-98,97-64,40 Σ.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ -52,45-64,30 243,04 Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ Σ.Σ. ΕΔΕΣΣΑΣ Σ.Σ. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ -92,70-93,00 2,19 Σ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ Σ.Σ. ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑΣ -81,72-79,75-89,67 Σ.Σ. ΦΛΩΡΙΝΑΣ -100 Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ -98,93-95,48-27,08 Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ -48,29-47,55-41,33 Σ.Σ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ 40,82-37,42 56,90 Σ.Σ. ΤΡΙΚΑΛΩΝ -100 Σ.Σ. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ Τέλος, ο δείκτης προσδιορίζει τη χρονοαπόσταση επιλεγμένων τόπων μέσων μαζικής μεταφοράς από τον πλησιέστερο κόμβο ή κάθετο άξονα της Εγνατίας οδού. Οι τόποι επιλέχθηκαν με βάση: Την ύπαρξη ή μη των σημείων και τόπων στην προηγούμενη καταγραφή που είχε γίνει το 2009,. Τη μεταβολή του οδικού δικτύου προσέγγισης των τόπων και σημείων από και προς την Εγνατία Οδό, σε σχέση με την κατάσταση του οδικού δικτύου το Η ανάλυση έγινε συγκριτικά με βάση τα δεδομένα που προϋπήρχαν στο Παρατηρητήριο και αφορούσαν την κατάσταση του οδικού δικτύου το έτος Τα βασικά συμπεράσματα λοιπόν που προκύπτουν από την ανάγνωση του παρακάτω πίνακα είναι τα εξής: 28

29 Δεν παρατηρείται σημαντική διαφοροποίηση των χρόνων (και των αντίστοιχων μέσων ταχυτήτων) ανάμεσα στις ώρες εντός και εκτός αιχμής, όπου βεβαίως αυτές κατεγράφησαν. Η κατασκευή νέων ανισόπεδων κόμβων στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας (κάθετος άξονας Εγνατίας οδού) μείωσε σημαντικά το χρόνο διαδρομής σε σημεία ενδιαφέροντος όπως ο Σ.Σ. Φλώρινας σε σχέση με το έτος Σημαντικές μειώσεις στους χρόνους διαδρομής καταγράφονται στις διαδρομές από/προς τον Α/Κ Κλειδίου αφού η ολοκλήρωση των έργων στα Τέμπη (δημιουργία τριών σηράγγων) έχει μεταβάλει ουσιαστικά την προσβασιμότητα στα σημεία ενδιαφέροντος που είναι χωροθετημένα στην Περιφέρεια Θεσσαλίας (Σ.Σ. Λάρισας, Σ.Σ. Βόλου, Λιμάνι Βόλου κ.λ.π.). Μειώσεις στους χρόνους διαδρομής παρατηρούνται στις διαδρομές από/προς τον Α/Κ Γρεβενών λόγω της αναβάθμισης του οδικού άξονα Τρίκαλα- Λάρισα αυξάνοντας την προσβασιμότητα προς σημεία ενδιαφέροντος στις Περιφερειακές Ενότητες Λαρίσης και Μαγνησίας όπως ο Σ.Σ. Λάρισας, το Αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου κ.λ.π. Η ολοκλήρωση της Ιονίας Οδού μεταβάλει τις διαδρομές που μετρήθηκαν από/προς το Αεροδρόμιο Ακτίου και το Λιμάνι Πρέβεζας σε σχέση με το έτος 2009 με τους αντίστοιχους χρόνους διαδρομής να εμφανίζονται ιδιαιτέρως μειωμένοι. 29

30 ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΠΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Η ΚΑΘΕΤΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV, 2018 Κωδικός Τόπος Ειδικού Ενδιαφέροντος Συντεταγμένες Χ (m) Ψ (m) Προέλευση οχημάτων από Πλησιέστερος Κόμβος Εγνατίας Οδού/ Καθέτου Άξονα Απόσταση (km) Χρόνος Διαδρομής (min) Μέση Ταχύτητα Διαδρομής (km/h) Χρόνος Διαδρομής σε Ώρες Αιχμής (min) Μέση Ταχύτητα Διαδρομής σε Ώρες Αιχμής (km/h) Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης M Αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης M Σ.Σ. Ορεστιάδας Μ Λιμάνι Θεσσαλονίκης M Σ.Σ. Σερρών M Σ.Σ. Προμαχώνα Δυτικά Α/Κ Αλεξανδρούπολης Κρίνεται ότι λόγω της προσφερόμενης ειδικής εξόδου επί του Άξονα της Εγνατίας Οδού (δυτικά του Α/Κ ΒΙ.ΠΕ. Αλεξανδρούπολης) οι χρήστες που κινούνται από δυτικά δεν προτιμούν τη διαδρομή διαμέσου της πόλης της Αλεξανδρούπολης, χρησιμοποιώντας κατά το μέγιστο δυνατόν την Εγνατία Οδό. Δυτικά Ισόπεδος Κόμβος Αμφιτρίτης 7,33 6,98 62,92 Ανατολικά Α/Κ ΒΙ.ΠΕ. Αλεξανδρούπολης 10,78 10,08 64,12 Βόρεια Νότια Βόρεια Είσοδος από Κάθετο Άξονα Αρδανίου Ορμενίου Νότια Είσοδος από Κάθετο Άξονα Αρδανίου Ορμενίου Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας 3,25 6,01 32,45 2,40 4,70 30,64 Ανατολικά A/K Τιταν 10,83 25,56 25,41 24,44 26,58 Δυτικά A/K Καλοχωρίου 8,05 9,66 50,01 10,51 45,96 Δυτικά Α/Κ Λευκώνα 9,40 9,78 57,65 9,14 61,70 Βόρεια Α/Κ Μελενικιτσίου 11,50 11,65 59,23 11,01 62,68 Όλες οι κατευθύνσεις Πάνω στον Κάθετο Άξονα Σερρών - Προμαχώνα 0,10 0,28 21,18 M Σ.Σ. Κιλκίς (Κρηστώνη) Όλες οι κατευθύνσεις Α/Κ Λαγκαδά - ΣερρώνΕ//ΙΚ ΛαγυνώνΜ 31,80 27,93 68,33 30

31 ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΠΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Η ΚΑΘΕΤΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV, 2018 Συντεταγμένες Μ Αεροδρόμιο Καστοριάς Όλες τις κατευθύνσεις Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας Από τον Α/Κ Άργους Ορεστικού Άξονα Σιάτιστα - Κρυσταλλοπηγής 3,48 3,48 60 Ανατολικά Από Α/Κ Φλώρινας 3,5 4,74 44,29 Μ Σ.Σ. Φλώρινας Βόρεια Δεν μετρήθηκε καθώς υπάρχει σε λειτουργία ο Α/Κ Φλώρινας ο οποίος και θα προτιμάται σε κάθε περίπτωση ακόμα και από αυτούς που έρχονται από τα Βόρεια σύνορα. Δυτικά Περιφέρεια Ηπείρου Αποφασίστηκε να μην μετρηθεί η συγκεκριμένη διαδρομή λόγω Α) λειτουργίας της Ιόνιας Οδού και Β) μη μεταβολής των χαρακτηριστικών της διαδρομής σε σχέση με το Μ Αεροδρόμιο Ακτίου Μ Λιμάνι Πρέβεζας Ανατολικά Αποφασίστηκε να μην μετρηθεί η συγκεκριμένη διαδρομή λόγω Α) λειτουργίας της Ιόνιας Οδού και Β) μη μεταβολής των χαρακτηριστικών της διαδρομής σε σχέση με το Ανατολικά Α/Κ Ιωαννίνων 98,35 74,28 79,44 Ανατολικά Α/Κ Παμβώτιδας 101,65 80,71 75,57 Ανατολικά Α/Κ Πεδινής 98,9 72,65 81,68 Δυτικά Αποφασίστηκε να μην μετρηθεί η συγκεκριμένη διαδρομή λόγω Α) λειτουργίας της Ιόνιας Οδού και Β) μη μεταβολής των χαρακτηριστικών της διαδρομής σε σχέση με το Δυτικά Αποφασίστηκε να μην μετρηθεί η συγκεκριμένη διαδρομή λόγω Α) λειτουργίας της Ιόνιας Οδού και Β) μη μεταβολής των χαρακτηριστικών της διαδρομής σε σχέση με το Ανατολικά Α/Κ Ιωαννίνων 97,42 72,83 80,25 Ανατολικά Α/Κ Παμβώτιδας 100,72 79,26 76,24 31

32 ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΠΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Η ΚΑΘΕΤΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ IV, 2018 Συντεταγμένες Μ Λιμάνι Ηγουμενίτσας Μ Σ.Σ. Λάρισας Μ Αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου Μ Λιμάνι Βόλου Μ Σ.Σ. Βόλου Ανατολικά Α/Κ Πεδινής 97,97 71,2 82,56 Όλες τις κατευθύνσεις Α/Κ Ηγουμενίτσας Λαδοχωρίου Περιφέρεια Θεσσαλίας 1,25 1,79 41,86 Ανατολικά Α/Κ Κλειδίου 121,65 75,54 96,62 Δυτικά Α/Κ Παναγιάς ,93 63,6 Δυτικά Α/Κ Γρεβενών 143,3 129,41 66,44 Δυτικά Α/Κ Κοζάνης 125,55 113,08 66,61 Δυτικά Α/Κ Κοζάνης 193,08 156,58 73,99 Δυτικά Α/Κ Γρεβενών 210,48 169,29 74,6 Ανατολικά Α/Κ Κλειδίου 186,55 106,52 105,08 Δυτικά Α/Κ Κοζάνης 184,55 152,68 72,52 Δυτικά Α/Κ Γρεβενών 201,95 165,4 73,26 Ανατολικά Α/Κ Κλειδίου 178,02 102,63 104,08 Ανατολικά Α/Κ Κλειδίου 187,98 108,2 104,25 Δυτικά Α/Κ Κοζάνης 184,55 152,68 72,52 Δυτικά Α/Κ Γρεβενών 201,95 165,4 73,26 32

33 ΜΕΤΑΔΕΔΟΜΕΝΑ Πηγές Τα δεδομένα που παρουσιάζονται στο παρών δελτίο αποτελεσμάτων προέρχονται από τα παραδοτέα της Μελέτης με τίτλο «Εκπόνηση Μελέτης Δεικτών Προσπελασιμότητας για Τόπους Ειδικού Ενδιαφέροντος - Κωδικός Αναφοράς 5403», η οποία εκπονήθηκε την περίοδο 10/ /2018 από την Ανάδοχο Εταιρεία ΑΚΚΤ Σύμβουλοι Μηχανικοί υπό την επίβλεψη του στελέχους του Παρατηρητηρίου της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Β. Φούρκα. Οι πηγές και η μεθοδολογία παρουσιάζονται εκτενώς στα τεύχη και την τελική παραδοτέα έκθεση της μελέτης, ενώ στο παρών δελτίο γίνεται μία σύντομη περιγραφή τους. Οι πηγές για τη θέση των λιμένων και αεροδρομίων προέρχονται από τα Περιφερειακά Πλαίσια Χωροταξικού Σχεδιασμού των Περιφερειών Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης (ΦΕΚ 1471Β / ), Κεντρικής Μακεδονίας (218 Β / ), Δυτικής Μακεδονίας (ΦΕΚ 1472Β / ), Ηπείρου (ΦΕΚ 1451Β / ) και Θεσσαλίας (ΦΕΚ 1484 Β / ). Η κατάταξη των αεροδρομίων προέρχεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ενώ των λιμένων από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Τα στοιχεία σχετικά με την επιβατική και την εμπορευματική κίνηση των αερολιμένων προέρχονται από την Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία και από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Αντιθέτως για τη μελέτη της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης των λιμένων επιλέχθηκε να χρησιμοποιηθούν στοιχεία μόνο από την Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) και όχι τα διαθέσιμα στοιχεία που προέρχονται από την Ένωση Λιμένων Ελλάδας και κατ επέκταση από τους Οργανισμούς Λιμένων των αντίστοιχων λιμένων. Η επιλογή αυτή βασίσθηκε στο γεγονός ότι η ΕΛ.ΣΤΑΤ. διαθέτει πληρέστερα και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στοιχεία από ότι οι εκάστοτε Οργανισμοί Λιμένων. Ο διαχωρισμός επιβατών και πτήσεων σε εσωτερικού εξωτερικού βασίστηκε σε στοιχεία της ΥΠΑ. Τα στοιχεία σχετικά με την επιβατική των σιδηροδρομικών σταθμών για την χρονική περίοδο προέρχονται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και για την χρονική περίοδο από το Παρατηρητήριο της Εγνατίας οδού Α.Ε. (Δελτίο αποτελεσμάτων Δείκτη: SET06 10/2012) και αφορούν τα μηχανογραφημένα ηλεκτρονικά online εισιτήρια (δεν περιέχουν στοιχεία επιβατικής κίνησης από χειρογραφημένα εισιτήρια κτλ.), ενώ για την εμπορευματική κίνηση αποκλειστική πηγή των στοιχείων αποτελεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. Τα δεδομένα των χρονοαποστάσεων προέρχονται από μετρήσεις που εκπονήθηκαν στο πλαίσιο εκπόνησης των Σταδίων 2 και 3 της Μελέτης με τίτλο «Εκπόνηση 33

34 Μελέτης Δεικτών Προσπελασιμότητας για Τόπους Ειδικού Ενδιαφέροντος - Κωδικός Αναφοράς 5403» την περίοδο 12/2017 και 02/2018. Μεθοδολογία Τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. εισήχθησαν στο Πληροφοριακό Σύστημα Διαχείρισης Χωρικών Δεδομένων του ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟΥ, όπου έγινε η στατιστική και γεωγραφική επεξεργασία. Για τη μέτρηση των χρονοαποστάσεων και της εκτίμηση των μέσων ταχυτήτων διαδρομής από τον πλησιέστερο κόμβο της Εγνατίας Οδού ή καθέτου της, χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος του κινούμενου παρατηρητή με πειραματικό όχημα (floating car method «μέθοδος συμπλεούμενου οχήματος»). Η συλλογή των δεδομένων δυναμικότητας έγινε με τη χρήση απογραφικού δελτίου, ώστε να διευκολυνθεί η έρευνα και κυρίως για να εξασφαλισθεί η ομοιογένεια των δεδομένων. Oι χρονοαποστάσεις των τόπων ειδικού ενδιαφέροντος από την Εγνατία Οδό ή τους καθέτους προς αυτήν άξονες προκύπτουν από τη σύνθεση των αποτελεσμάτων των μετρήσεων επιμέρους τμημάτων του δικτύου, λαμβάνοντας υπόψη τη φορά προέλευσης των οχημάτων και τις πιθανές εναλλακτικές διαδρομές πρόσβασης στους τόπους ειδικού ενδιαφέροντος. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται για κάθε διαδρομή και στις δύο κατευθύνσεις, υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, ενώ σε διαδρομές (συνήθως διαμέσου αστικών κέντρων), που συνήθως υπόκεινται σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, σε ώρες αιχμής και εκτός αιχμής. Επομένως, κατά την περίοδο των μετρήσεων, σε διαδρομές που υπόκεινται σε συνθήκες συμφόρησης (αστικά κέντρα) έγιναν τέσσερις μετρήσεις για κάθε σύνδεση δύο κατά τις ώρες αιχμής και δύο κατά τις ώρες μη αιχμής. Στις υπόλοιπες διαδρομές οι μετρήσεις πραγματοποιούνται υπό κανονικές (εκτός αιχμής) συνθήκες κυκλοφορίας. 34

35 35

36 36

37 37

38 38

39 39

40 40