Πρόταση Υπογειοποίησης Λεωφόρου Κηφισίας με παράλληλη κατασκευή γραμμής Μετρό, υπόγειων χώρων στάθμευσης και υπέργειας αστικής ανάπλασης.

Transcript

1 Πρόταση Υπογειοποίηση Λεωφόρου Κηφισία με παράλληλη κατασκευή γραμμή Μετρό, υπόγειων χώρων στάθμευση και υπέργεια αστική ανάπλαση. Το επόμενο μεγάλο στοίχημα για την μητροπολιτική περιοχή τη Αθήνα

2 Το πρόβλημα Κορεό κυκλοφορία και στάθμευση Ελιψη κοινόχρηστων χώρων/πρασίνου Πληθυιακή παλίρροια Υπερεκμετάλυση γη Περιβαλλοντική υποβάθμιση Ανισότητε

3 Τεκμηρίωση του πρόβληματο Η προβολή των σημερινών δεδομένων στο προσεχέ μέλλον ηγεί σε απαισιόδοξε προβλέψει. Είναι φανερό το αδιέξο καθώ τα μεγέθη αυτά ξεπερνούν τι δυνατότητε σε χώρου και υπομέ όχι μόνο τη περιοχή αλλά και ολόκληρου του Αμαρουσίου Σε περίπτωση που τηρηθούν οι σημερινέ τάσει και εξαντληθεί ο συντεστή δόμηση εκτιμάται ότι η κατοικία θα έχει αυξηθεί κατά 15% ενώ οι επαγγελματικέ χρήσει (γραφεία, εμπόριο και αναψυχή) κατά 42%. Η συνολική πληθυιακή αύξηση εκτιμάται σε 60%, όπου καθημερινά θα προσέρχονται στην περιοχή άτομα Αντίστοιχη αναμένεται η αύξηση του πλήθου των προσερχόμενων οχημάτων: Στην ώρα αιχμή (13:00-14:00) εφόσον τηρηθούν οι σημερινέ τάσει και δεν υπάρξει καμιά παρέμβαση βελτίωση των συνθηκών, εκτιμάται ότι θα παρευρίσκονται στην περιοχή 400 οχήματα κατοίκων (σε σύνολο αυτοκινήτων κατοίκων περίπου 1.800), οχήματα εργαζομένων και επισκεπτών.

4 Μια εναλλακτική στρατηγική για το Μαρούσι και την Βορειοανατολική Αθήνα. σχεό. Συνδυαό ιτουργικών δικτύων. κή ανασυγκρότηση Υπερτοπικού Κέντρου Μέσα Μαζική Μεταφορά, Κυκλοφορία και Στάθμευση Δημόσιοι υπαίθριοι χώροι Περιβαλλοντική προστασία. Μείζονα έργα

5 Η διεθνή εμπειρία Παράδειγμα 1: Το «μεγάλο αυλάκι» (Big Dig) στη Βοστόνη Παράδειγμα 2: Η σήραγγα που σχίζει (Cross City Tunnel) το Σύδνεϋ

6 Η προτεινόμενη λύση: Υπογειοποίηση Κηφισία από Κόμβο Υγεία μέχρι Βόρεια είσο Κατασκευή Μετρό με ανοιχτό όρυγμα Κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευση - Ανάπλαση υπέργειου τμήματο

7 H νέα γραμμή Μετρό Η νέα αυτή Γραμμή του Μετρό, Γραμμή 4 με χρώμα μαύρο κεκομμένο (Άλσο Βεϊκου - Πανεπιστήμιο - Κατεχάκη - Μαρούσι) έχει μήκο 19,6 χλμ., και εκτιμώμενο προϋπολογιό κατασκευή περίπου 2,1 δι ευρώ και αναμένεται όχι μόνο να αλλάξει δραστικά τον συγκοινωνια χάρτη τη Αθήνα αλλά να αναβαθμίσει σημαντικά τη ζωή στο Λεκανοπέδιο.

8 Η πρόταση υπογειοποίηση Μετρό και Λεωφόρου Κηφισία με ανοιχτό όρυγμα ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΡΟ

9 Η υπέργεια ανάπλαση

10 Προτεινόμενη χρηματότηση Το έργο θα μπορούσε να χρηματοτηθεί από: Δ ΚΠΣ Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα (ΣΔΙΤ) Πόροι τη Αττι Μέτρο Α.Ε Πόροι τη Προαστια Α.Ε O Δήμο Αμαρουσίου επιθυμεί την προώθηση ενό έργου πνοή που θα αλλάξει την ποιότητα ζωή των κατοίκων και θα ιτουργήσει αντισταθμιστικά στην επιβάρυνση από τι νέε χρήσει υπερτοπικού χαρακτήρα (ΜΑLL II, Yπουργείο Παιδεία).

11 Ανάλυση SWOT νεκτήματα Εργο πνοή σε μητροπολιτι επίπεδο Αξιοποίηση τη παράλληλη κατασκευή Μετρό με μικρότερο στο μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου μείωση των εκπομπών κρίσιμων αέριων ρύπων Βιωσιμότητα από κατασκευή και εκμετάλυση χώρων στάθμευση Δημιουργία πρασίνου Επίλυση χρόνιων προβλημάτων Σύνδεση υπερτοπικού κέντρου- ΟΑΚΑ-παραδοσιακού κέντρου Ευκαιρείε Περιβαλλοντική αναβάθμιση κή εξυγίανση Κοινωνικοοικκά οφέλη λιτικά οφέλη Αδυναμίε Υψηλό στο κατασκευή λλοί Εμπμενοι Φορεί Απειλέ Εμπλοκέ Μέτρα χείριση κυκλοφορία κατά την κατασκευή