THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ VIOLETA BULC. Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ

Σχετικά έγγραφα
THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ VIOLETA BULC. European Commissioner for Transport

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

Πρώτα θα ήθελα να ζητήσω την κατανόηση των ελλήνων συναδέλφων, γιατί θα μιλήσω στα ελληνικά. Θέλω να εξηγήσω πώς οι έλληνες επιχειρηματίες μπορούν να

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ALVARO PEREIRA DIRECTOR OF COUNTRY STUDIES, ECONOMICS DEPARTMENT, OECD

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ STEVE WELLS GLOBAL FUTURIST, COO, FAST FUTURE, UK

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΥ ALTERNATE MINISTER, MINISTRY OF MARITIME AFFAIRS AND INSULAR POLICY, GREECE

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ EUCLID TSAKALOTOS MINISTER OF FINANCE, GREECE

Το βιβλίο της Μ. Autism Resource CD v Resource Code RC115

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΕΡΙΣΤΕΡΗ CHAIRMAN & CEO, GEK TERNA GROUP OF COMPANIES

ΚΟΙΝΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΑΝΝΑΣ ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ PRESIDENT, DIKTIO NETWORK FOR REFORM IN GREECE AND EUROPE, FORMER EUROPEAN COMMISSIONER

Μανώλης Ισχάκης - Πνευματικά δικαιώματα - για περισσότερη εκπαίδευση

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΝΙΚΟΥ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΙΔΗ MINISTER OF FOREIGN AFFAIRS, CYPRUS

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ DELIA VELCULESCU. MISSION CHIEF for Greece, IMF

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

(Απομαγνητοφωνημένο Αρχείο)

THE ECONOMIST JIANZHONG LU ΟΜΙΛΙΑ FOUNDING CHAIRMAN, SILK ROAD CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE (SRCIC), PRESIDENT, TANG WEST MARKET GROUP

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ SPYROS KOUVELIS. PROGRAMME DIRECTOR, SDGs CENTRE FOR GOVERNANCE AND PUBLIC LAW, FORMER VICE-MINISTER FOR FOREIGN AFFAIRS, GREECE

The Economist Events The 17th Roundtable with the Government of Greece

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ΖΩΔΙΑ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΠΟ 6 12 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΑΛΕΝΤΙΝΗ ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΚΩΣΤΗ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ. Vice-president, New Democracy

The Economist Events The 17th Roundtable with the Government of Greece

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ JOAN HOEY REGIONAL DIRECTOR, EUROPE, ECONOMIST INTELLIGENCE UNIT

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΜΑΡΙΑΣ ΒΛΑΧΟΥ CEO & MANAGING DIRECTOR, FEREIKOS

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ CHRISTOS SPIRTZIS. Minister of infrastructure and transport, Greece

Ντέλια Βελκουλέσκου: Μα Πολ εσύ ήσουν εκείνος που το πρότεινε αυτό. Είναι πολύ δύσκολο να υπαναχωρήσω τώρα.

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

Ενότητα εκπαίδευσης και κατάρτισης για τις δεξιότητες ηγεσίας. Αξιολόγηση Ικανοτήτων

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ VLADIMIR CHIZHOV

THE ECONOMIST CHRISTOS SPIRTZIS

Μάνος Κοντολέων : «Ζω γράφοντας και γράφω ζώντας» Πέμπτη, 23 Μάρτιος :11

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0184/6. Τροπολογία

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

Θέμα: Συνέντευξη της Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Λούκας Τ. Κατσέλη, στο ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΪ και το δημοσιογράφο Μπ.

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

Λήστευαν το δημόσιο χρήμα - Το B' Μέρος με τους αποκαλυπτικούς διαλόγους Άκη - Σμπώκου

...KAI O ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΗΜΕΡΑ

6. '' Καταλαβαίνεις οτι κάτι έχει αξία, όταν το έχεις στερηθεί και το αναζητάς. ''

7672/19 ΣΠΚ/σα/ΜΙΠ 1 LIFE.1.B

ΦΥΣΑ ΑΕΡΑΚΙ ΦΥΣΑ ΜΕ!

Κυρίες και κύριοι, θα μιλήσω αγγλικά. Είναι ένας τρόπος για να προσπαθήσω να γεφυρώσω το χάσμα επικοινωνίας που υπάρχει συνήθως όταν χρησιμοποιούμε

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ

CHIN ΡΑΔΙΟ. Dr. Love. Για τον Σπύρος Πήτερ Γούδας. Μετάφραση στα Ελληνικά απο την Ασπασια Κουρτεσιωτη

Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

Μαμά, γιατί ο Φώτης δε θέλει να του πιάσω το χέρι; Θα σου εξηγήσω, Φωτεινή. Πότε; Αργότερα, όταν μείνουμε μόνες μας. Να πάμε με τον Φώτη στο δωμάτιό

Ο Τόμπυ και οι Μέλισσες

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΠΕΤΡΟΥ ΤΑΤΟΥΛΗ REGIONAL GOVERNOR OF THE PELOPONNESE

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0184/36. Τροπολογία

Η βιώσιμη ανάπτυξη έχει πυροδοτήσει αρκετές διαφωνίες ως προς την έννοια, τη χρησιμότητα αλλά και τη σκοπιμότητά της τα τελευταία χρόνια.

ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ. κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion»

Οι παραστατικές τέχνες στον δημόσιο χώρο

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

ΜΑΘΗΤΗΣ : ΚΑΒΟΥΣΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ : Β 2

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΚΑΙ ΤΟ Σ ΑΓΑΠΑΩ

The Economist Events The 17th Roundtable with the Government of Greece

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΣΤΟ Γ1 ΤΟΥ 10 ΟΥ Δ.Σ. ΤΣΕΣΜΕ ( ) ΠΟΡΕΙΑ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ. ΜΑΘΗΜΑ: Μελέτη Περιβάλλοντος. ( Ενότητα 3: Μέσα συγκοινωνίας και μεταφοράς


Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Παπαντωνίου, τον Πρόεδρο του Κέντρου Ερευνών Προοδευτικής Πολιτικής για την πρόσκληση την οποία μου απηύθυνε να έρθω

Συνέντευξη με τον Πρόεδρο και τον Αντιπρόεδρο του 5μελους του ΤΕΕ Ειδικής Αγωγής Νίκο Μπάιλα και Μάρκο Σφακιανάκη

ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΚΑΒΒΑΔΙΑ Σύμβουλος Ψυχικής Υγείας

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

Επιχειρηματικότητα. Εισαγωγή σε μια γνωστή άγνωστη έννοια. Δημήτρης Βέργαδος Συντονιστής Επικοινωνίας ΣΕΒ

Ευχαριστώ πολύ τους διοργανωτές του Συνεδρίου για την πρόσκληση. Θεωρώ μάλιστα ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός, ότι η Κύπρος δίνει το

ΤΑ ΞΩΤΙΚΑ. Από τον George Tilton. Απόδοση από τον ΣΤΕΦΑΝΟ ΑΤΣΑΛΟ.

ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΠΕΑΚ

Δελτίο Τύπου Συνέντευξη Τύπου του υπουργού Οικονομικών κ. Ευκλείδη Τσακαλώτου και του προέδρου του Eurogroup, κ. Jeroen Dijsselbloem

Δεύτερη διδακτική πρόταση Έλεγχος επίδοσης στο σχολείο. 1 φωτοτυπία ανά μαθητή με τον έλεγχο παραγωγή προφορικού λόγου, παραγωγή γραπτού λόγου

ΣΚΕΤΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΟΜΙΛΙΑ. ΑΡΗΣ (Συναντώνται μπροστά στη σκηνή ο Άρης με τον Χρηστάκη.) Γεια σου Χρηστάκη, τι κάνεις;

Πώς γράφεις αυτές τις φράσεις;

Δεν μπορεί να γίνει Φορέας για όλα τα ΜΕΔ

«Δουλεύω Ηλεκτρονικά, Δουλεύω Γρήγορα και με Ασφάλεια - by e-base.gr»

Το ΒΗΜΑ, 20/05/2007, Σελ.: C06

Μέσα από τη ζωγραφική, την κατασκευή ιστοριών και παραμυθιών βρήκαν από αρκετά έως πολύ τον τρόπο να εκφραστούν και να δημιουργήσουν.

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ GEORGE MARKOPOULIOTIS. Head of the European Commission representation in Greece

#Shooting: Στέφανος Δάνδολος: «Αν μπορούσα να ζήσω για πάντα ίσως να έκανα χωρίς φόβο πράγματα που με φοβίζουν»

e-seminars Αναπτύσσομαι 1 Προσωπική Βελτίωση Seminars & Consulting, Παναγιώτης Γ. Ρεγκούκος, Σύμβουλος Επιχειρήσεων Εισηγητής Ειδικών Σεμιναρίων

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ. Ευαγγελινίδη ήµητρα ΤΜΗΜΑ Α1. ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: Ξενιτέλλης ηµοσθένης

Δελτίο Τύπου. Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2008

Ενότητα εκπαίδευσης και κατάρτισης για τις δεξιότητες ηγεσίας

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ NICOLA GIAMMARIOLI MISSION CHIEF FOR GREECE, EUROPEAN STABILITY MECHANISM (ESM)

The Economist Events The 17th Roundtable with the Government of Greece

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

Εντυπώσεις μαθητών σεμιναρίου Σώμα - Συναίσθημα - Νούς

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις.

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0184/16. Τροπολογία

Αγωγός μέσα σε εξωτερικό Ηλεκτρικό Πεδίο Ε0. Προσοχή! όταν λέμε εξωτερικό πεδίο δεν εννοούμε ότι το πεδίο δεν υπάρχει μέσα στον αγωγό.

Συνέντευξη του Νικόλα Σμυρνάκη στην Εφημερίδα Ρεπόρτερ και στην Άντρη Κούννου

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΒΟΥΛΗΤΙΚΕΣ ΕΝΔΟΙΑΣΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ. Εισάγονται με τους συνδέσμους: ότι, πως, που

Καλησπέρα σας εκ μέρους του Ελληνικού Συλλόγου Αποφοίτων του Wharton. Business School, σας ευχαριστούμε για τη σημερινή σας παρουσία η οποία μας τιμά

Είναι το Life Coaching για εσένα;

Transcript:

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ VIOLETA BULC Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ EASTMED INFRASTRUCTURE IN THE NEXT DECADE Is Greece on its way to becoming a major regional hub? ΠΕΜΠΤΗ 11 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2019 1

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ VIOLETA BULC Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ EASTMED INFRASTRUCTURE IN THE NEXT DECADE Is Greece on its way to becoming a major regional hub? ΠΕΜΠΤΗ 11 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2019 Καλησπέρα σας. Όπως συμβαίνει συνήθως δεν υπάρχει φως στο βήμα, οπότε θα πρέπει να μιλήσω μέσα από την ψυχή μου και ελπίζω να σας αρέσει. Είναι πραγματικά προνόμιο για εμένα να βρίσκομαι σήμερα εδώ με τόσο αξιότιμους ανθρώπους. Όλοι όσοι είστε και από τις μεταφορές και από το ευρωπαϊκό μέλλον και θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας κάτι για το οποίο μας βοηθά σε ό,τι κάνουμε, γιατί ανεξάρτητα της δουλειάς που κάνετε, αν θέλετε να προχωρήσετε θα πρέπει να ξέρετε κάποια πράγματα για τις μεταφορές, για το τι σχεδιάζουμε να κάνουμε και πώς σχεδιάζουμε να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των Ευρωπαίων πολιτών. Η ασφαλής μεταφορά δεν έχει να κάνει μόνο με τα logistics αλλά και με το ταξίδι, το να συνδέονται οι άνθρωποι μεταξύ τους και γι' αυτό είναι μεγάλο προνόμιο για εμένα τα τελευταία 4,5 χρόνια να βρίσκομαι σε αυτόν τον τομέα όπου συνάντησα απίστευτους ανθρώπους με όραμα, αφοσίωση και πραγματικές δράσεις και ετοιμότητα να δεσμευτούν. Πιστεύω ότι πολλοί από εσάς έχουν ακριβώς αυτό το προφίλ. 2

Ένα πράγμα που μπορώ να πω για τις μεταφορές στην Ευρώπη και νομίζω ότι όλοι θα το καταλαβαίνετε είναι ότι η κινητικότητα έτσι όπως τη γνωρίζαμε πραγματικά είναι πια πολύ αλλαγμένη. Το είδαμε να συμβαίνει ήδη σε κάθε γωνιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αυτό είχε ένα τρομερό αποτέλεσμα σε όλες τις βιομηχανίες και τις επιχειρήσεις. Τι εννοώ με αυτό. Η 4 η βιομηχανική επανάσταση σίγουρα δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς τις μετακινήσεις. Και όταν λέω αυτό σίγουρα θέλω να πω ότι η ψηφιοποίηση έχει επιπτώσεις θετικές βεβαίως στις μεταφορές και περπατάει χέρι - χέρι με μια άλλη κινητήριο δύναμη που είναι η κλιματική αλλαγή. Παρ' όλα αυτά οι τεχνολογίες και τα νέα επιχειρηματικά μοντέλα δεν έχουν το στόχο αυτόν με τον οποίο έχουμε να κάνουμε, αυτό που μπορούμε να απορροφήσουμε και πόσα πράγματα μπορούμε να αλλάξουμε προκειμένου να ακολουθήσουμε αυτό που μας καλεί η 4 η βιομηχανική επανάσταση και τι δυναμικό μπορούμε να εισαγάγουμε σε αυτές τις αλλαγές, ούτως ώστε να μπορούμε να το κεφαλαιοποιήσουμε με θετικό τρόπο σε αυτήν την κοινωνία. Βλέπω πάρα πολλές διαστάσεις. Ο σκοπός μου είναι να εξυπηρετώ τους ανθρώπους και το ίδιο είναι και ο σκοπός της ομάδας μου και να κατανοήσουμε πραγματικά ποιο είναι το βασικό θέμα στο οποίο θα πρέπει να επικεντρωθούμε και βεβαίως δεν νομίζω ότι θα μείνετε έκπληκτοι όταν θα σας πω ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα, δρόμοι, αεροπλάνα, αλλά είναι περισσότερο προσωπικό. Πρώτα απ' όλα είναι η μόλυνση και 400.000 πρόωροι θάνατοι έχουν συμβεί εξ αιτίας της μόλυνσης και αν πάμε πίσω οι μεταφορές είναι ο δεύτερος μολυσματικός παράγοντας των πρόωρων θανάτων και θα δείτε σε ευρωπαϊκό επίπεδο πάρα πολλές πρωτοβουλίες προκειμένου να ακολουθήσουμε αυτό τον ξεκάθαρο στόχο, να μειώσουμε το αρνητικό αποτέλεσμα, την αρνητική επίπτωση στην υγεία των ανθρώπων. Το δεύτερο κίνητρο είναι η ασφάλεια. 25.100 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα πέρσι και πολλοί άλλοι ήταν σοβαρά τραυματισμένοι. Τι σας λέει αυτό; Πράγματι πρέπει να επικεντρωθούμε σε 3

αυτό το θέμα και φυσικά σε οτιδήποτε άλλο που κάνουμε στο οδικό δίκτυο θα πρέπει να συμβάλλει στο να αφαιρέσουμε αυτόν το σιωπηρό δολοφόνο από τους δρόμους της Ευρώπης. Αλλά κι αν αυτό ακόμη δεν είναι αρκετό έχουμε να αντιμετωπίσουμε και την κυκλοφοριακή κίνηση. Πόσες ώρες χάνετε στο δρόμο όταν οδηγείτε! Ώρες, τις οποίες θα μπορούσατε να αφιερώσετε είτε στη δουλειά σας, στην επιχείρησή σας ή στην οικογένειά σας, ή στον εαυτό σας. Ξέρω ότι όταν είμαι μέσα στο αυτοκίνητο και κάθομαι κολλημένη στην κίνηση πραγματικά είμαι πάρα πολύ ταραγμένη και χάνω την ψυχραιμία μου και αυτό είναι ένα μεγάλο κίνητρο. Σίγουρα δεν μπορούμε να προχωρήσουμε αν δεν είμαστε συνδεδεμένοι μεταξύ μας. Οπότε το κίνητρο αυτό είναι να διασφαλίσουμε το να μπορούμε να επικοινωνούμε ο ένας με τον άλλον, είτε εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης είτε παγκοσμίως. Γιατί δουλειά μας είναι επίσης να διασφαλίσουμε ότι είναι σωστά συνδεδεμένη η Ευρωπαϊκή Ένωση και σύμφωνα με τους κοινούς Κανονισμούς και με τον υπόλοιπο κόσμο. Κι αν αυτό ακόμη δεν αρκεί, αν δούμε τους ανθρώπους όχι μόνο τους επιχειρηματίες αλλά ακόμη και τους επιβάτες έχουμε πολλούς εργαζόμενους, 11 εκατομμύρια άνθρωποι εργάζονται στα μεταφορικά μέσα και όλος αυτός ο κόσμος μονίμως έχει να ανταποκριθεί σε κάποιες προκλήσεις όπως η ψηφιοποίηση, οι νέες τεχνολογίες και δεν μπορούμε να πούμε ότι «αυτό δεν με αφορά» φυσικά έχουμε και ευθύνη να τους επανεκπαιδεύσουμε, να τους δώσουμε τις ευκαιρίες και να τους εκπαιδεύσουμε στη σωστή κατεύθυνση, προκειμένου να προετοιμαστούν γι' αυτό που πρόκειται να αντιμετωπίσουν. Είχα μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση με έναν Πρόεδρο και πολλά Πανεπιστήμια διδάσκουν τέτοιου είδους συστήματα, οπότε τα παιδιά δεν βγαίνουν από τα Πανεπιστήμια με αυτού του είδους τη γνώση. Αυτές είναι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι και μέσα από αυτές τις προκλήσεις αν πάμε λίγο προς τα πίσω δημιουργούμε στρατηγικές. Στρατηγικές, οι οποίες συσχετίζονται πολύ με έξυπνη, καθαρή και ασφαλή λύση κινητικότητας και αυτό πραγματικά αλλάζει πολύ. 4

Θα μοιραστώ μαζί σας κάποια στοιχεία. Smart έξυπνο, το ξέρετε το έχετε ακούσει πολλές φορές, έξυπνα αυτοκίνητα, άρα το όραμά μας όσον αφορά τις μεταφορές και να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία σε αυτό το κομμάτι, σε αυτό τον τομέα τα επόμενα 10-20 και 30 χρόνια θα δούμε μια απίστευτη αλλαγή, θα δούμε τη συνδεσιμότητα των οχημάτων στον δρόμο, στη θάλασσα, στα ποτάμια, στον ουρανό. Όλο και περισσότερο θα δούμε ότι η τεχνολογία είναι αυτό στο οποίο βασιζόμαστε και που φροντίζει πραγματικά να διασφαλίσει τους ανθρώπους. Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία προς όφελος των ανθρώπων. Είμαστε περίεργοι, κάνουμε έρευνα, θέλουμε να δεσμευόμαστε και όταν βρισκόμαστε μέσα σε μια κίνηση πραγματικά δεν είναι κάποια από τα καλύτερα χαρακτηριστικά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία με τέτοιο τρόπο, που να αφαιρέσει τα αρνητικά στοιχεία μας. Οπότε προς τα πού κινούμαστε εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης: Μέχρι το 2030 θα θέλαμε να δούμε καλά συντονισμένες δραστηριότητες, όσον αφορά την κινητικότητα. Σίγουρα οι άνθρωποι θα είναι ακόμη υπεύθυνοι, αλλά η τεχνολογία θα κάνει τα περισσότερα πράγματα, θα δουλεύει για μας. Και μετά θα γίνεται μια ακόμη μεγαλύτερη μετάβαση, μέχρι το 2050 πιστεύουμε ότι θα έχουμε μια αυτονομία στην κινητικότητα. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα θα είναι τελείως διαφορετικά απ ό,τι σήμερα, είτε οδικώς είτε θαλασσίως είτε εναερίως, θα δούμε drones, θα δούμε πολύ χώρο ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί, το κανονιστικό πλαίσιο πέρυσι, το οποίο εκδώσαμε. Αν όλα πάνε λοιπόν καλά, πριν τελειώσω τη θητεία μου, θ ανοίξουμε τις ευρωπαϊκές αγορές για τις πρώτες υπηρεσίες μέσω drone. Έχουμε πολλά concept που άλλοι ακολουθούν, αλλά θα υπάρχει ουσιαστική αλλαγή με τον τρόπο με τον οποίο νοούμε την κινητικότητα. Επίσης για τις θαλάσσιες μεταφορές, θα υπάρχει επίσης μια μείωση των εκπομπών αερίων. Και στις θαλάσσιες μεταφορές αλλά και στην αεροπορία θα δούμε νέες τεχνολογίες, κυρίως για εμπορικά αεροπλάνα. Αναπτύσσονται 2θέσια, 4θέσια, 6θέσια και 16θέσια. Επίσης θα δούμε έναν 5

διαφορετικό τρόπο κινητικότητας που θ αναπτυχθεί στο μέλλον. Οπότε το smart προχωρά σε όλους τους τομείς, και στον τομέα των σιδηροδρόμων. Σίγουρα μέχρι τώρα δεν ήταν πολύ αποτελεσματικό, αλλά βάζω στοίχημα ότι μέχρι το 2030 θα δείτε ένα τελείως καινούργιο σιδηροδρομικό σύστημα. Αντί για 40.000 λοιπόν κανονισμούς, θα έχουμε 16.000 κανονισμούς, οι οποίοι θα καθορίσουν το σιδηροδρομικό σύστημα στην Ευρώπη και θα είναι με αδιάλειπτες μεταφορές. Οπότε αυτό είναι κάτι το καταπληκτικό, εξαιρετικά standards για τα ίδια τα προϊόντα. Υπάρχουν 9 διάδρομοι με μοντέρνα συστήματα σηματοδότησης. Μέχρι το 2030 όλα αυτά θα έχουν αναπτυχθεί. Οπότε τα πράγματα πραγματικά προχωράνε και ελπίζω ότι θα μπορέσετε να χτίσετε πάνω σε αυτό με τις δικές σας επιχειρήσεις. Το δεύτερο στοιχείο είναι το καθαρό, το clean. Όσον αφορά λοιπόν τη μόλυνση, αν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά, θα δούμε ότι το 60% αυτής της μόλυνσης, τα 2/3 τουλάχιστον αυτού, προέρχεται από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Οπότε θα πρέπει κάτι να κάνουμε με τα ιδιωτικά μας αυτοκίνητα, προκειμένου να μειώσουμε τη μόλυνση. Φανταστείτε λοιπόν στην Αθήνα, να παίρνετε τα μαζικά μέσα μεταφοράς και να μπορείτε να φτάσετε εκεί που θέλετε. Οπότε προχωράμε σε αυτή την κινητικότητα που φέρνει πολλούς διαφορετικούς τρόπους, πολλά διαφορετικά μέσα μεταφοράς, το μετρό, το τρένο και να δημιουργήσει πολυτροπικότητα, γι αυτοκίνητα, ποδήλατα, μοτοσικλέτες και βεβαίως με πεζόδρομους. Αυτό συμβαίνει όσο μιλάμε σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση και είμαι βέβαιη ότι και η Αθήνα θ ακολουθήσει κάποια στιγμή, όπως όλες οι μεγάλες πόλεις, οι οποίες διώχνουν τ αυτοκίνητα από το κέντρο τους και φέρνουν τα μαζικά μέσα μεταφοράς. Αυτό επίσης θα βοηθήσει στο να μειώσουμε τη μόλυνση, την ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα καλά νέα είναι ότι την επόμενη οικονομική περίοδο, 2021-2027, όλοι θα παραμείνουμε στο στόχο του να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα και να μειώσουμε την ατμοσφαιρική ρύπανση. Οπότε θα είναι μια πολύ έντονη περίοδος που θα προσπαθήσουμε να προχωρήσουμε 6

προς το μονοπάτι του να μειώσουμε την ατμοσφαιρική ρύπανση στο μηδέν. Είναι το όραμα λοιπόν μηδέν. Στο τέλος του περασμένου έτους, η Επιτροπή ενέκρινε φιλόδοξη, μακροπρόθεσμη στρατηγική για μια Ευρώπη ουδέτερη για το κλίμα ως το 2050. Δεν είναι λοιπόν πρόβλημα το πετρέλαιο, αλλά είναι οι εκπομπές που βγαίνουν από το αυτοκίνητο που χρειάζεται το πετρέλαιο, οπότε υπάρχουν δυνατότητες και αυτό θ ανεβάσει πάρα πολύ την ποιότητα ζωής. Βλέπω τα πρόσωπά σας και βλέπω τα χαμόγελά σας και καταλαβαίνω ότι είστε πολύ σκεπτικοί, αν μπορείτε ν ανταποκριθείτε σ αυτό, αλλά είδα τι έχουμε καταφέρει τα τελευταία 4,5 χρόνια κι έχω τόσο πολύ ενθουσιαστεί απ αυτό, νομίζω ότι πραγματικά τα επόμενα χρόνια, αν ενώσουμε τις δυνάμεις μας θα τα καταφέρουμε. Και φυσικά, ό,τι και αν κάνετε, το τρίτο στοιχείο αυτής της συζήτησης είναι ότι πρέπει να διασφαλίσουμε την ασφάλεια ως πρωταρχικό μας στόχο. Είναι η μεγαλύτερη αξία η ασφάλεια στις μεταφορές, γι αυτό το λόγο, πάντα προσπαθούμε να βρίσκουμε λύσεις που θα διασφαλίσουν τη μεγαλύτερη ασφάλεια. Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο ηγέτης σε στατιστικά ασφάλειας. Σίγουρα θα λέτε «ναι, αλλά μας είπατε ότι 25.100 άτομα έχασαν τη ζωή τους πέρυσι». Είναι αλήθεια, αλλά πραγματικά προσπαθούμε προς αυτό γιατί κάθε ζωή μετράει. Και αυτό το συζητήσαμε με όλους τους Υπουργούς, τους Διευθυντές, τις εταιρείες, μέχρι το 2050 πραγματικά θ αμφιβάλλετε ποιος λαμβάνει μέρος σ αυτά τα στατιστικά και δε θα ήθελα τα παιδιά μου, η οικογένειά μου, οι φίλοι μου ή εγώ, να είμαι μέρος αυτών των στατιστικών. Θα θέλατε εσείς να είστε; Θα ήθελα λοιπόν να με βοηθήσετε να πιάσω αυτόν το στόχο, μέχρι το 2050 με τις τεχνολογίες, με τη συμπεριφορά μας πραγματικά μπορούμε να τα καταφέρουμε. Και με καινούργια βέβαια μοντέλα στην κινητικότητα. Τίποτε απ όλα αυτά που έχω πει μέχρι τώρα, δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς επενδύσεις. Και με αυτή την Επιτροπή, με τον Πρόεδρο Γιουνκέρ που έφερε νέα χρηματοοικονομικά εργαλεία, είμαι πολύ περήφανη 7

με τους επενδυτές, τις Τράπεζες, με τις εξασφαλίσεις που έχουμε, που μπορούμε πραγματικά να χρησιμοποιήσουμε 230 εκατομμύρια. Αλλά το κάναμε γιατί ενώσαμε τις δυνάμεις μας με άλλους συναδέλφους, στο πλαίσιο το οποίο δημιουργήσαμε, το οποίο δίνει συμβουλευτική, βοηθά να επιτευχθούν τα έργα, να προετοιμαστείτε. Το portal που έχουμε όλα τα δεδομένα μας, τα καλά projects είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο που ενώνει τα projects με τους εν δυνάμει επενδυτές. Χρειαζόμαστε κάτι περισσότερο από επιδοτήσεις για να καλύψουμε τις ανάγκες των σύγχρονων κοινωνιών και ελπίζω αύριο ν ακούσουμε περισσότερα επ' αυτού. Πριν τελειώσω, θα ήθελα να πω κάποια πράγματα για την παγκόσμια διασυνδεσιμότητα και πώς παίζεται το παιχνίδι παγκοσμίως. Οι δυο τομείς, θαλάσσιες μεταφορές και εναέριες, είναι οι λέξεις κλειδιά. Χρειάζεται συνεργασία λοιπόν, συμφωνίες σε παγκόσμιο επίπεδο σε αυτούς τους δυο τομείς. Πέρυσι, κατορθώσαμε να έχουμε ιστορικές συμφωνίες για τη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα, που αποδεικνύουν ότι όλοι καταλαβαίνουμε τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας σε παγκόσμιο επίπεδο. Βέβαια δε συμφώνησαν όλοι οι συμμετέχοντες, αλλά στο τέλος όλοι κατανόησαν και συνέπλευσαν μαζί μας και χαίρομαι γι αυτό και για το Υπουργείο σας, για την εξαίρετη συνεργασία του. Στο τέλος, παγκοσμίως δε μπορούμε να ολοκληρώσουμε ή να εμπλακούμε αν δεν έχουμε καλές συμφωνίες. Αύριο θα μιλήσουμε πιο συγκεκριμένα για τα Βαλκάνια, για το τί γίνεται με τις μεταφορές, που σημαίνει ότι από τώρα τα Δυτικά Βαλκάνια ευθυγραμμίζονται με όλα τα πρότυπα και τους κανονισμούς, όχι βέβαια από αύριο, που γίνεται η συζήτηση, αλλά εδώ και καιρό, εμπλέκονται και έχουμε τρία projects προτεραιότητας: Σιδηροδρομικές γραμμές, σιδηρόδρομοι, ασφάλεια και διασυνοριακές μεταφορές για ήπιες μεταφορές φορτίου. Θα έχουμε βελτιώσεις και θα έχουμε πολύ περισσότερη επιχειρηματική δραστηριότητα στην περιοχή. Δεν είναι μόνο αυτό. Θα έχουμε υπογράψει συμφωνίες με τους ανατολικούς γείτονές μας και σήμερα υπογράψαμε μια συμφωνία με την Κίνα και έχουμε μια πλατφόρμα 8

συνδεσιμότητας Ευρωπαϊκής Ένωσης Κίνας, προσπαθώντας να βελτιώσουμε τη διασυνδεσιμότητα σε σιδηροδρομικό επίπεδο μεταξύ Κίνας και Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχουμε τη στήριξη της Παγκόσμιας Τράπεζας. Θέλουμε να κινητροδοτήσουμε τους κατοίκους της Ανατολικής Μεσογείου, να συμμετάσχουν σε όλα αυτά τα projects μέσω συμφωνιών, διμερών συμφωνιών, γιατί πιστεύουμε ότι οι συμφωνίες αυτές μπορούν να δημιουργήσουν καινούργιες συνθήκες, να προάγουν τον υγιή ανταγωνισμό και αποτελούν μέρος της ευρύτερης συμφωνίας που μπορούμε να κάνουμε. Επίσης, είχαμε και τη συμφωνία μεταξύ των χωρών της Ν.Α. Ασίας για τις εναέριες μεταφορές και τις ευρωπαϊκές για την Ευρωπαϊκή Ένωση που αποτελεί πρότυπο για μελλοντικές συμφωνίες και για την Ινδία, τη Σρι Λάνκα έχουμε ήδη καλή συνεργασία και γραφεία στη Σιγκαπούρη, ναι είμαστε παρόντες προσπαθούμε να εμπλακούμε με τη διοίκηση σε όλο τον κόσμο για να δημιουργήσουμε το πλαίσιο που θα γίνονται οι επιχειρηματικές δραστηριότητες, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχουν διοικητικοί κανόνες. Θα μπορούσα να συνεχίσω επ αόριστον αλλά ήδη έχω πει αρκετά πιστεύω. Υπάρχουν αρκετά θέματα ακόμη που μπορούμε να πούμε, αλλά θα τελειώσω με ένα ξεκάθαρο μήνυμα για το ξεκάθαρο όραμα για το 2030 και 2050. Μέχρι το 2030 θέλουμε να ολοκληρώσουμε όλους τους βασικούς διαδρόμους μεταφορών και να έχουμε όλα τα πλαίσια για να τις διαμορφώσουμε και να έχουμε διασυνδεσιμότητα ανθρώπων και μεταφορών. Μέχρι το 2050 το όραμα είναι ξεκάθαρο: ένα πλαίσιο 30 ετών για την αναπροσαρμογή όλων των εταιρειών στο θέμα της μόλυνσης. Το όραμά μας Vision Zero δηλαδή μηδενική μόλυνση σε καμία από τις υπηρεσίες μεταφορών. Οι μεταφορές ως υπηρεσία, η διασυνδεσιμότητα θα είναι λέξειςκλειδιά και πολλά πράγματα για να συνεργαστούμε όλοι μας. Το τελευταίο μου μήνυμα είναι ότι τα τελευταία 4,5 χρόνια έχουμε δημιουργήσει περίπου 30 θεσμικά και ρυθμιστικά πλαίσια. Αλλά αυτό που έχει αξία είναι ότι μπορέσαμε να δημιουργήσουμε ένα οικοσύστημα μεταφορών στην Ένωση όπου οι επιχειρήσεις, τα συνδικάτα, οι Μη 9

Κυβερνητικές Οργανώσεις, οι διοικήσεις, τα υπουργεία, οι υπουργοί έχουν εμπλακεί ενεργά. Ενώσαμε τις δυνάμεις μας μαζί και ξεκινήσαμε να έχουμε ένα κοινό όραμα. Γι' αυτό είμαστε όλοι εδώ και πιστεύω ότι θα συνεχίσουμε να υλοποιούμε αυτό το κοινό όραμα προς όφελος όλων μας και δεν μπορεί ο καθένας μόνος του αλλά όλοι μαζί μπορούμε. 450 εκατομμύρια πολίτες και ένα μεγάλο ΑΕΠ πραγματικά μας δίνει τη δύναμη ότι μπορούμε να προχωρήσουμε μαζί, με το όραμα που έχει η Ευρώπη η οποία βασίζεται στην αειφόρο ανάπτυξη και στην οικονομία. Μπορούμε πραγματικά να στρώσουμε το δρόμο για έναν καλύτερο κόσμο σήμερα και αύριο. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για την προσοχή σας. 10