ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ : ΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΒΟΛΟΣ ΚΑΙ ΠΑΤΡΑ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ : ΣΥΜΕΩΝΙΔΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ Α.Μ. :8211 ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΣΙΜΙΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΕΤΟΣ 2008-2009 1

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 5 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ 6 1.1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 6 1.2 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 6 1.3 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ 9 1.3.1. ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΚΟΜΒΟΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 10 1.3.2. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΙΡΑΙΑ 10 1.4 ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΛΙΜΕΝΑ 10 1.5 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΛΙΜΕΝΑ 12 1.5.1ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 12 1.5.1.1 Σταθμός Εξυπηρέτησης Πλοίων και Εμπορευματοκιβωτίων ΣΕΜΠΟ (Container Terminal) 12 1.5.1.2. Σταθμοί Διακίνησης Αυτρκινήτων (Car Terminals) 14_ 1.5.1.3 Σταθμός Διακίνησης Συμβατικού Φορτίου (Conventional Cargo) 14 1.5.2. ΕΠΤΒΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 16 1.5.2.1, 16 1.6 Wi-Fi στο Λιμάνι 19 1.7 ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ 19 1.8 ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ 20 1.10 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 26 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ 47 2

2.1 Το λιμάνι 47 2.2. Το Νέο Λιμάνι 47 2.3. ΜΑΡΙΝΑ 48 2.4. Σκοπιμότητα & αποτελέσματα 50 2.5 ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ 50 2.5.1 Το Λιμάνι στους Αρχαίους Χρόνους 51 2.5.2. Κατασκευή τεχνητού λιμανιού 51 2.6 ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 53 2.6.1 ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ 54 2.6.2 ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 54 2.6.3 Χώρος υποδοχής επιβατών - Duty Free 56 2.7 ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 56 2.7.1 Αποθήκευση εμπορευμάτων 57 2.7.2 Φορτοεκφορτωτικές εργασίες 57 2.7.3 Μίσθωση Γ ερανών - Κλαρκ 59 2.7.4 Τέλη ελλιμενισμού 59 2.8 ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 64 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3ο ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ 70 3.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 70 3.2 ΙΣΤΟΡΙΑ ΛΙΜΑΝΙΟΥ 70 3.3 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ 71 3.4. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΛΙΜΕΝΑ 73 3.5 ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 74 3.5.1 ΕΠΤΒΑΤΤΚΗ ΚΤΝΗΣΗ 7 4 3

3.5.2. ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 75 3.5.3. ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 76 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4ο ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ 78 4.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 78 4.2 Ελληνικοί λιμένες και εξέλιξη 78 4.3 Μέσος Όρος Ηλικίας Πλοίων Ελληνικού Στόλου 79 4.4. Δύναμη Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας 80 4.5 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΠΤΒΑΤΙΚΗΣ ΚΤΝΗΣΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ 81 4.6 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΠΑΤΡΑΣ ΒΟΛΟΥ 83 4.7 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΠΑΤΡΑΣ ΒΟΛΟΥ 86 4.8 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 89 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 90 4

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η Ελλάδα διατηρεί το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 2.999 πλοία ελληνικών συμφερόντων (μέτρηση το 2005), που αντιστοιχούν περίπου στο μισό της συνολικής χωρητικότητας (deadweight) της Ευρωπαϊκής Ένωσης (τα στοιχεία αφορούν πλοία μεγαλύτερα των 1.000 τόνων grt). Ο ελληνικών συμφερόντων εμπορικός στόλος (με την ελληνική ή τη σημαία άλλων κρατών) είναι από τους μεγαλύτερους στον κόσμο. Το 2005, το ένα τέταρτο των πλοίων του ελληνόκτητου στόλου έφεραν την ελληνική σημαία. Η ακτογραμμή της Ελλάδας φτάνει τα 13.780 χλμ.1 περιλαμβανομένων 6.000 νησιών και νησίδων τα οποία αποτελούν περίπου τη μισή έκταση της ακτογραμμής της χώρας. Το 33% του ελληνικού πληθυσμού ζει σε παράκτιες πόλεις ή χωριά, σε απόσταση έως 2 χλμ. από τη θάλασσα. Ο τουρισμός και η ναυτιλία αποτελούν σημαντικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας. Το 2005 σε όλα τα ελληνικά λιμάνια διακινήθηκαν 151 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων και 86 εκατομμύρια επιβάτες. Η Ελλάδα κατατάσσεται στη 15η θέση ως τουριστικός προορισμός διεθνώς. Ο τουρισμός συμβάλλει πάνω από το 18% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος (Α.Ε.Π.), δημιουργεί περίπου το 20% των θέσεων εργασίας και συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη της περιφέρειας. Ο τομέας της αλιείας στην Ελλάδα απασχολεί 37.701 άτομα. Ο αλιευτικός στόλος της χώρας χαρακτηρίζεται από τον μεγάλο αριθμό μικρών σκαφών. Από τις 18.000 μονάδες, περισσότερα από 16.900 είναι κάτω των 12 μέτρων. Η Ελλάδα διαθέτει περίπου το 20% των αλιευτικών σκαφών της ΕΕ, αλλά μόλις το 4,7% της χωρητικότητας του συνόλου του αλιευτικού στόλου της ΕΕ. Το 2004, τα ελληνικά αλιευτικά συνέλεξαν 90.000 τόνους ψαριών αξίας 284 εκατομμυρίων. Η χώρα έχει επίσης ένα σημαντικό κλάδο ιχθυοκαλλιεργειών, ο οποίος παρήγαγε το 2005 106.208 τόνους αξίας 345.5 εκατομμυρίων (4η θέση στην ΕΕ από πλευράς αξίας). Η Ελλάδα συνολικά διαθέτει δέκα εφτά λιμένες που αφορούν τόσο την εμπορική αλλά και την τουριστική της κίνηση. Σημαντικότεροι ελληνικοί λιμένες είναι του Πειραιά (επίνειο της Αθήνας), της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας, του Ηρακλείου και Χανίων (Κρήτης), της Καβάλας, του Βόλου, του Λαυρίου, της Ρόδου και της Κέρκυρας. 5

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ 1.1.ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ο λιμένας του Πειραιά είναι ο μεγαλύτερος της Ευρώπης και ένας από τους μεγαλύτερους του κόσμου σε επιβατική κίνηση. Οι πύλες του λιμένος, μετά τον οριστικό προσδιορισμό του, ως «επιβατικού», οδηγούν αντίστοιχα στους προβλήτες ανάλογα με τον προορισμό των επιβατηγών πλοίων που ελλιμενίζονται. Οι βόρειοδυτικές πύλες (Ε3 & Ε4) οδηγούν σε αποβάθρες που προσεγγίζουν πλοία με προορισμό την Κρήτη, οι δυτικές (Ε2) νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου και (Ε1) τα Δωδεκάνησα οι κεντρικές (Ε7) τις Κυκλάδες και (Ε8) τον Αργοσαρωνικό, ενώ η ανατολική (Ε9) τις Δυτικές Κυκλάδες τη Σάμο & την Ικαρία. Ο Λιμένας του Πειραιά χωρίζεται σε: α) Επιβατικό Λιμένα β) Εμπορικό Λιμένα, και γ) Επισκευαστικό Λιμένα 1.2 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Το λιμάνι του Πειραιά χρονολογείται από το 2600 π.χ. όπου ο Πειραιάς ήταν αποκομμένος από την Αττική. Η σταδιακή ένωσή του με την Αττική δημιούργησε το λιμάνι του. 1300 π.χ. Οι πρώτοι κάτοικοι του Πειραιά εγκαθίστανται στο λόφο της Μουνυχίας. Πραγματοποιούνται επι-δρομές και αποικισμοί Μινυών, Πελασγών, Κα-δμείων και Θρακών. 483 π.χ. Ο Θεμιστοκλής πείθει τους Αθηναίους να αναπτύξουν το ναυτικό τους και να μεταφέρουν το επίνειό τους από το Φάληρο στον Πειραιά. 480 π.χ. Γίνεται η ναυμαχία στη Σαλαμίνα κοντά στο λιμάνι του Πειραιά. 479 π.χ. Αρχίζει η κατασκευή του λιμένος Πειραιώς και των νεοσοίκων. 471 π.χ. Τα τείχη ίολοκληρώ-νονται,)2ενώ ο Θεμιστοκλής εξορίζεται. Ο Πειραιάς καθίσταται όχι μόνο πολεμικό, αλλά και σπουδαίο εμπορικό λιμάνι. 451-431 π.χ. Ανοικοδομείται η πόλη του Πειραιά, βάσει σχεδίου του αρχιτέκτονα Ιπποδάμου. 448-431 π.χ. Ο Περικλής ολοκληρώνει επιτυχώς το πρόγραμμα του Θεμιστοκλή. Ανεγείρονται στον Πειραιά στοές, η Αμφιόπολη, η Ιπποδάμειος Αγορά και άλλα κτίρια για τις κρατικές υπηρεσίες. Ο Πειραιάς εξελίσσεται σε σπουδαίο ναυτεμπορικό κέντρο. 431-414 π.χ. Εξαιτίας του Πελοποννησιακού πολέμου σημειώνεται κάμψη στις δραστηριότητες και την κίνηση του λιμανιού. 6

414 π.χ. Η ύδρευση της πόλης του Πειραιά βελτιώνεται με σχεδιασμό: του Μέτωνος, γνωστού αρχιτέκτονα της εποχής. 400 π.χ. Με την άφιξη του Λυσάνδρου στον Πειραιά πραγματοποιείται αποκλεισμός και παράδοση της πόλης. Κατεδαφίζονται τα τείχη, οι ναύσταθμοι και ο στόλος παραδίδεται. Οι τριάκοντα τύραννοι πωλούν τους νεώσοικους του λιμανιού σε ευτελέστατη τιμή. 370 π.χ. Η κίνηση του λιμανιού του Πειραιά αρχίζει να αυξάνεται. 322 π.χ. Οι Αθηναίοι αποκηρύσσουν τη Μακεδονική κυριαρχία, αλλά ηττώνται και εγκαθίστανται μόνιμη Μακεδονική φρουρά στο λόφο της Μουνυχίας. Από το έτος αυτό αρχίζει η αργή παρακμή του Πειραιά. 176 μ.χ. Την εποχή των Αντωνίνων κατασκευάζονται πρόχειρα λιμενικά έργα για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα, τα οποία οδηγούν σε μικρή αύξηση της κίνησης του λιμανιού. Την ίδια εποχή φιλοτεχνείται και τοποθετείται το άγαλμα του λέοντος στο λιμάνι του Πειραιά. 267 μ.χ. Οι Γότθοι και οι Ερούλοι κάνουν επιδρομή στον Πειραιά, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να εγκαταλείψουν την πόλη. ΕΙΚΟΝΑ 1.1. ΚΑΙ 1.2 (ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΑ ΑΡΧΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ) 322 μ.χ. Ο στόλος του Μεγάλου Κωνσταντίνου αποτελούμενος από 1200 πλοία, προκειμένου να αντιμετωπίσει τον Λικίνιο, συγκεντρώνεται στον Πειραιά. Το λιμάνι χρησιμοποιείται ως πολεμικός ναύσταθμος και ορμητήριό του. 395 μ.χ. Επιδρομή Γότθων υπό τον Αλάριχο. Τελειωτική νέκρωση του Πειραιά και του λιμανιού του. Παρ'όλα αυτά δεν παύει να αποτελεί ασφαλές καταφύγιο και ορμητήριο πλοίων ή και ολόκληρων στόλων. 551 μ.χ. Τα εναπομείναντα λιμενικά έργα του Πειραιά καταστρέφονται από μεγάλο σεισμό. 1317 μ.χ. Το λιμάνι που αποτελούσε αγκυροβόλιο του στόλου των Καταλανών, δέχεται επίθεση των Βενετών. Το λιμάνι αρχίζει να ονομάζεται "λιμήν του Λέοντος" 7

ή "Πόρτο Λεόνε" ή "Πόρτο Δράκο", λόγω του μεγάλου αγαλμάτινου λιονταριού που βρισκόταν στην είσοδο του. 1387 μ.χ. Το έτος αυτό καταλύεται η Καταλανική κυριαρχία της Αθήνας και του Πειραιά και οι Δελαρός, Φράγκοι κυρίαρχοι της Αθήνας, κάνουν μικροεπισκευές στο λιμάνι του Πειραιά. 1456. Ο Πειραιάς και η Αθήνα υποτάσσονται στους Τούρκους κατακτητές. 1458. Ο Μωάμεθ ο πορθητής της Κωνσταντινούπολης, επισκέπτεται το λιμάνι του Πειραιά. 1466. Ο Ενετικός στόλος, υπό την διοίκηση του Βίκτορα Καπέλλου, αγκυροβολεί στο λιμάνι του Πειραιά, επιτίθεται στα Τουρκικά πλοία εκεί και κάνει επιδρομή στην Αθήνα. 1467. Ενετοί επιτίθενται μέσα στο λιμάνι του Πειραιά κατά των Τούρκων και κυριεύουν την Αθήνα. 1481. Πειρατικά πλοία επιτίθενται σε εμπορικά πλοία μέσα στο λιμάνι του Πειραιά. 1670-1675. Γίνεται εξαγωγή λαδιού από το λιμάνι του Πειραιά στη Μασσαλία. 1824. Απελευθέρωση του Πειραιά από τον Καραϊσκάκη, ο οποίος πολιορκεί και καταλαμβάνει τη μονή του Αγίου Σπυρίδωνα οπού είχαν οχυρωθεί οι Τούρκοι κατόπιν διαταγής του Κιουταχή. 1850. Η κίνηση του λιμανιού ετησίως, ανέρχεται σε 7.000 περίπου πλοία καταπλέοντα και αποπλέοντα, ολικής χωρητικότητας 130.000 τόνων και 30.000 επιβατών εκ των οποίων 28.000 εσωτερικού και 2.000 εξωτερικού. 1860. Ιδρύονται στο λιμάνι τα Ναυπηγεία Βασιλειάδη. Στο λιμάνι του Πειραιά είναι νηολογημένα 301 ιστιοφόρα, χωρητικότητας 14.944 τόνων. 1861. Το έτος αυτό συγκροτείται η "Εφορευτική Επιτροπεία του λιμένος Πειραιώς" και το λιμάνι τελεί πλέον υπό τον έλεγχο της Δημοτικής Αρχής. 890. Η κίνηση στο λιμάνι ανέρχεται στα 2.460 πλοία χωρητικότητας 1.500.000 τόνων περίπου ετησίως. 1893. Διανοίγεται η διώρυγα της Κορίνθου και αυξάνεται η κίνηση του λιμανιού του Πειραιά. 1898. Κατασκευάζεται ο πρώτος εξωτερικός μώλος του λιμανιού 1904. Η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται για το φωτισμό του λιμανιού. Γίνεται διαπλάτυνση της προβλήτας της Τρούμπας. 1992. Γίνονται τα εγκαίνια νέου σύγχρονου Σταθμού Επιβατών Εξωτερικού στην Ακτή Ξαβερίου. 1993. Παράδοση προς εκμετάλλευση νέας Αποθήκης εκκένωσης containers, επιφάνειας 20.000 τ.μ. στο Σταθμό "Ελευθέριος Βενιζέλος". Δημοπράτηση κατασκευής δυτικής προβλήτας στον ίδιο Σταθμό, ύψους 12 δις δραχμών και 8

κατάρτιση προκαταρκτικού σχεδίου ανάπτυξης λιμενικού συγκροτήματος Ο.Λ.Π. για την πενταετία 1993-1997. 1999. Ψήφιση νόμου 2688/99 με τον οποίο μετατρέπεται ο Ο.Λ.Π σε ανώνυμη εταιρεία. Το αναπτυξιακό πρόγραμμα του Ο.Λ.Π. χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, από το ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης και από τους ίδιους πόρους. 2002. Υπογράφεται σύμβαση παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Ο.Λ.Π. Α.Ε, σύμφωνα με την οποία το Ελληνικό Δημόσιο παραχωρεί για 40 χρόνια το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης, των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του Λιμένος Πειραιώς στον Ο.Λ.Π. Α.Ε. 2003. Εισαγωγή του Ο.Λ.Π. Α.Ε στο Χρηματιστήριο Αθηνών με διάθεση από το Ελληνικό Δημόσιο ποσοστού 25,5% υφισταμένων μετοχών κυριότητάς του. Πρώτη ημέρα διαπραγμάτευσης η 8η Αυγούστου 2003. 2004. Ολοκλήρωση του προγράμματος Ολυμπιακής φιλοξενίας με απόλυτη επιτυχία στο Λιμάνι του Πειραιά. Το πρόγραμμα αφορούσε στην άνετη και ασφαλή διαμονή και διακίνηση της Ολυμπιακής Οικογένειας και των θεατών των Ολυμπιακών Αγώνων, που φιλοξενήθηκαν σε πλοία - πλωτά ξενοδοχεία στο λιμάνι του Πειραιά. Πηγή www.olp.gr (επίσημο site ΛΙΜΕΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑ) 1.3 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ Ο Πειραιάς, το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου, αποτελεί αναπτυξιακό μοχλό του διεθνούς εμπορίου, της τοπικής και εθνικής οικονομίας. Με ιστορία που ξεκινάει από το 1924, όταν έγιναν τα εγκαίνια έναρξης των μεγάλων έργων, σήμερα το λιμάνι έχει πολλαπλές δραστηριότητες που αφορούν το εμπορικό λιμάνι, το επιβατικό λιμάνι, την εξυπηρέτηση πλοίων και την ανάπτυξη και εκμετάλλευση χερσαίων εκτάσεων. Το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί κομβικό σημείο για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα, διεθνές κέντρο κρουαζιέρας, κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου για την ευρύτερη Μεσόγειο, εξυπηρετώντας πλοία κάθε τύπου και μεγέθους. Η ΟΛΠ Α.Ε. σήμερα απασχολεί περισσότερους από 1.500 εργαζόμενους, εξυπηρετεί ετησίως περισσότερα από 24.000 πλοία, συμβάλλει στην ανάπτυξη της τοπικής και εθνικής οικονομίας, και συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία με αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών της. Μέσα στο σύγχρονο λιμενικό γίγνεσθαι ο ΟΛΠ θα μετεξελιχθεί σε σύγχρονη και δυναμική εταιρεία που θα παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, θα δικαιώνει τους επενδυτές, θα εξασφαλίζει μακροπρόθεσμα τις θέσεις εργασίας και θα εξυπηρετεί με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο τις εμπορικές συναλλαγές της χώρας προς όφελος της εθνικής οικονομίας και των καταναλωτών. 9

1.3.1.ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΚΟΜΒΟΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Το λιμάνι του Πειραιά διαθέτει μοναδικά πλεονεκτήματα, λόγω της στρατηγικής του θέσης και των υποδομών του. Ως το φυσικό επίνειο της Αθήνας με μόλις 10Km απόσταση, αποτελεί τη κυριότερη πύλη εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας. Με μικρή απόκλιση από τους διεθνείς θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους κατέχει κομβική γεωγραφική θέση ως το μόνο Ευρωπαϊκό λιμάνι στην Ανατολική Μεσόγειο με τις απαραίτητες υποδομές για την εξυπηρέτηση του διαμετακομιστικού εμπορίου. 1.3.2. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΙΡΑΙΑ Πλεονεκτική γεωγραφική θέση στο σταυροδρόμι Ασίας - Αφρικής - Ευρώπης Επαρκείς υποδομές και φυσικά βυθίσματα για την εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων σύγχρονων πλοίωνμεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων Λειτουργία υπό καθεστώς ελεύθερης ζώνης τύπου ΙΙ Λειτουργία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων σε 24ωρη βάση, 365 ημέρες το χρόνο Κλιμακωτό τιμολόγιο με εκπτώσεις για αύξηση διακινούμενης ποσότητας μεταφορτωνόμενων (transshipment) εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων Ανταγωνιστικό τιμολόγιο αποθήκευσης φορτίων Μεγάλος αριθμός τροφοδοτικών γραμμών (feeder services) με τα περισσότερα κύρια λιμάνια της Μεσογείου Εφαρμογή ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος στις λειτουργίες του λιμανιού Συνθήκες λειτουργίας και ασφάλειας βάσει των διεθνών προτύπων και κανονισμών. 1.4 ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΛΙΜΕΝΑ Ο σεβασμός του περιβάλλοντος και η μείωση των επιπτώσεων από τις λιμενικές δραστηριότητες είναι βασικοί άξονες στην πολιτική ανάπτυξης της ΟΛΠ Α.Ε. Η παραχώρηση της νήσου Ψυτάλλειας για τη εγκατάσταση του κέντρου βιολογικού καθαρισμού της ΕΥΔΑΠ, η σταθερή μέτρηση των αερίων ρύπων στο Κεντρικό Λιμάνι, η κατασκευή ηχοπετασμάτων, η εφαρμογή όλων των εθνικών και κοινοτικών κανονισμών για την προστασία του περιβάλλοντος, εντάσσονται στα πλαίσια αυτής πολιτικής. 10

Παράλληλα η ΟΛΠ Α.Ε. συνεισφέροντας στην προσπάθεια διατήρησης της ιστορικής μνήμης έχει αναδείξει τα αρχαιολογικά ευρήματα από την εποχή του Θεμιστοκλή και του Περικλή και στηρίζει με χορηγίες: ανθρωπιστικές και πολιτιστικές δράσεις μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς με αντικείμενο την υγεία και την ενίσχυση ευπαθών κοινωνικών ομάδων. Ο ΟΛΠ περισσότερο από 70 χρόνια αποτελεί πόλο οικονομικής ανάπτυξης και σήμερα συνεχίζει την οικονο-μική του προσφορά στην τοπική και εθνική οικονομία με μια κοινωνική και περιβαλλοντική στρατηγική ανάλογη της ιστορίας του. Διαχείρηση αποβλήτων: Σχέδιο παραλαβής και διαχείρησης αποβλήτων πλοίων Δίκτυο παραλαβής Λυμάτων πλοίων - μεταφορά τους στο σταθμό Βιολογικού καθαρισμού Αποβλήτων (Ψυττάλεια) Συλλογή και διαχείρηση των αποβλήτων λιπαντικών ελαίων που παράγονται από τα μηχανήματα του ΟΛΠ Ποιότητα νερών: Συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιά για την παρακολούθηση της ποιότητας νερών του λιμανιού Επισήμανση περιοχών που χρίζουν βελτίωσης και εκτίμηση της περιβαλλοντολογικής κατάστασης Συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για νέο σχέδιο διαχείρησης των επικίνδυνων ρυπασμένων ιζημάτων Θόρυβος και Ποιότητα Ατμόσφαιρας : Θόρυβος και Ποιότητα Ατμόσφαιρας : Συνεργασία με το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο για την εφαρμογή προγραμμάτων παρακολούθησης της ποιότητας του ακουστικού περιβάλλοντος και του αέρα. Απολογισμός Δαπανών Εταιρικής Κοινωνικής ευθύνης ΟΛΠ Α.Ε. 2007 ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΑΝΘΡΩΠΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ - ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΚΟΙΝΩΦΕΛΕΙΣ ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΟΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΟΛΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΔΡΑΣΕΩΝ 232.500 95.700 30.500 27.000 9.000 394.700 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ 11

ΔΡΑΣΕΙΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ (Μελέτες ηχορύπανσης & τοποθέτηση ηχοπετασμάτων σε σχολείο) ' ΜΗ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ (Παρακολούθηση ποιότητας θαλασσίου περιβάλλοντος) ' ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΧΩΡΩΝ (Φυτοτεχνική μελέτη) 25.000 ΣΥΝΟΛΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΔΡΑΣΕΩΝ 263 000 ΛΟΙΠΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΜΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΙΜΩΜΕΝΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΝΑΥΑΓΙΩΝ & ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΣΚΑΦΩΝ 18 ΣΚΑΦΗ ΛΟΙΠΕΣ ΜΗ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ ΕΚΤΟΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ 530 000 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 1 187600 Πηγή www.olp.gr (επίσημο site ΛΙΜΕΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑ) 1.5 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΛΙΜΕΝΑ 1.5.1ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 1.5.1.1 Σταθμός Εξυπηρέτησης Πλοίων και Εμπορευματοκιβωτίων Σ.ΕΜΠΟ (Container Terminal) Ο Πειραιάς είναι το μόνο λιμάνι της ΕΕ. στην Αν. Μεσόγειο και το μεγαλύτερο και σημαντικότερο τερματικό διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Ο σταθμός λειτουργεί σε μικρή απόσταση από το κέντρο του Πειραιά (Νέο Ικόνιο), σε γεωγραφικά ιδανική θέση, χωρίς παλίρροια και με μεγάλο φυσικό βάθος. Έτσι εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων και πλέον σύγχρονων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Οι υποδομές του λιμανιού βρίσκονται σε στάδιο αναβάθμισης με την επέκταση του Προβλήτα Ι, την ανανέωση του εξοπλισμού του Προβλήτα ΙΙ και την κατασκευή νέου Προβλήτα ΙΙΙ, με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών καθώς και την εξυπηρέτηση της αυξανόμενης ζήτησης. 12

ΕΙΚΟΝΑ 1.3 Εγκαταστάσεις Σ.ΕΜΠΟ Προβλήτες Ι και ΙΙ Συνολικό μήκος Προβλητών 2.774 μ. Μέγιστο βύθισμα 18 μ. Συνολική διαθέσιμη επιφάνεια 900.000 τ.μ. Αποθηκευτική επιφάνεια 626.000 τ.μ. Αποθήκη πλήρωσης / κένωσης εμπορευματοκιβωτίων επιφανείας 19.200 τ.μ. 14 γερανογέφυρες, 1 αυτοκινούμενος γερανός, 64 οχήματα στοιβασίας, νταλίκες και περονοφόρα Δυναμικότητα 1.6-1.8 εκ. TEUs ετησίως. Επενδύσεις σε εξέλιξη Eπέκταση προβλήτα Ι Ολοκλήρωση το 2009 Αύξηση δυναμικότητας κατά 1.0 εκ TEU Προμήθεια Μηχανολογικού Συστήματος προβλήτα Ι Προμήθεια 4 Γερανογεφυρών Super Post Panamax Προμήθεια 2 Γερανογεφυρών Panamax Προμήθεια 6 Γερανογεφυρών RMG Προμήθεια 2 Γερανογεφυρών RTG Aναβαθμιση Πληροφοριακού Συστήματος Ολοκλήρωση το 2009 Σιδηροδρομική Σύνδεση Λιμένος 13

Κατασκευή επιλιμένειου σιδηροδρομικού σταθμού Ολοκλήρωση το 2009 Επενδύσεις προς υλοποίηση Αναβάθμιση Μηχανολογικού Εξοπλισμού Προβλήτα ΙΙ Ανανέωση υφιστάμενου εξοπλισμού γερανογεφυρών Εφαρμογή συστήματος πυκνής στοιβασίας Αύξηση δυναμικότητας κατά 1.0 εκ. ΤΕU Ολοκλήρωση το 2012 Κατασκευή και εξοπλισμός Προβλήτα ΙΙΙ Εφαρμογή συστήματος πυκνής στοιβασίας Αύξηση δυναμικότητας κατά 1.0 εκ. ΤΕU Ολοκλήρωση το 2015 ΕΙΚΟΝΑ 1.4 ΣΕΜΠΟ 1.5.1.2. Σταθμοί Διακίνησης Αυ^κινήτων (Car Terminals) Η ζήτηση για υπηρεσίες διαμετακόμισης αυτοκινήτων αυξάνεται με ταχύτατους ρυθμούς στις γειτονικές χώρες, γεγονός που τοποθετεί τον Πειραιά στο επίκεντρο της κίνησης στην Ανατολική Μεσόγειο. Στον κατάλογο των πελατών του λιμανιού περιλαμβάνονται πλέον οι περισσότερες από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο νέος τερματικός σταθμός Γ2 στο Κερατσίνι εξασφαλίζει τώρα στο λιμάνι του Πειραιά την ικανότητα να λειτουργεί ως πύλη διαμετακομιστικού εμπορίου για την ευρύτερη περιοχή της Μεσόγειου. Οι υποδομές στους σταθμούς αυτοκινήτων επεκτείνονται διαρκώς για την εξυπηρέτηση της ζήτησης ενώ και η χρήση της πληροφορικής εισέρχεται σε όλα τα στάδια της διαδικασίας με την εφαρμογή ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης. 1.5.1.3 Σταθμός Διακίνησης Συμβατικού Φορτίου (Conventional Cargo) Γενικό και Χύδην Φορτίο Η διακίνηση και αποθήκευση του συμβατικού φορτίου (γενικού φορτίου, χύδην ξηρού και πλοία RO-RO) πραγματοποιείται μέσω των εγκαταστάσεων του Λιμένος Ηρακλέους, στο Κερατσίνι. 14

Ο μηχανολογικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τη φορτοεκφόρτωση συμβατικού φορτίου είναι ηλεκτροκίνητοι γερανοί, αυτοκινούμενοι γερανοί, περονοφόρα και ελκυστήρες διαφόρων τύπων. Για την εξυπηρέτηση του συμβατικού φορτίου ο Λιμένας διαθέτει ανάλογες αποθήκες. Η εξυπηρέτηση υγρών φορτίων, κυρίως πετρελαιοειδών, πραγματοποιείται σε παραχωρούμενο προβλήτα στην περιοχή του Νέου Ικονίου, ενώ εφόσον χρειαστεί φυλάσσονται σε παρακείμενες ιδιωτικές δεξαμενές. Στο τμήμα Διαχείρισης Εμπορευμάτων ανήκουν οι αποθήκες (συμβατικού φορτίου προσωρινής εναπόθεσης): Γ3 5.500 τ.μ. που εξυπηρετεί εμπορεύματα αποκλειστικά διακινούμενα με TIR αυτοκίνητα Γ14, Γ15, Γ16 18.000 τ.μ. στεγασμένου χώρου που εξυπηρετούν αποκλειστικά τις εκκενοπληρώσεις των εμπορευματοκιβωτίων η αποθήκη Γ6 για υπαίθρια εξυπηρέτηση των εμπορευμάτων που διακινούνται με πλοία Κυπριακής γραμμής η αποθήκη εξαγωγών 500 τ.μ. που εξυπηρετεί το προς εξαγωγή χύδην εμπόρευμα η αποθήκη Γ8 1450 τ.μ. που εξυπηρετεί τα αζήτητα εμπορεύματα του Ε Τελωνείου. Ο Λιμένας Εξυπηρέτησης Εμπορικής Κίνησης συνδέεται με τον Λιμένα Εξυπηρέτησης Επιβατικής Κίνησης (Κεντρικό Λιμάνι) μέσω παραλιμένιας οδού, η κατασκευή της οποίας πραγματοποιήθηκε με ίδιους πόρους και χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης προκειμένου να αντιμετωπισθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα που προέκυπτε για τους όμορους δήμους από την κίνηση των βαρέων οχημάτων, μέσω του οδικού τους δικτύου προς το Εθνικό Δίκτυο. ΕΙΚΟΝΑ 1.5 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ 15

1.5.2. ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ 1.5.2.1. Ο Πειραιάς είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο στην επιβατική κίνηση.. Εξυπηρετεί περίπου 20 εκατ. επιβάτες ετησίως (περιλαμβανομένης και της πορθμειακής γραμμής Σαλαμίνας - Περάματος από την οποία διακινούνται περίπου 8 εκατ. επιβάτες ετησίως). Αποτελεί το βασικό συνδετικό κρίκο της ηπειρωτικής Ελλάδας με τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη αλλά και τη βασική θαλάσσια πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο νοτιανατολικό της άκρο. Τα όρια του Κεντρικού Λιμανιού αποτελούν οι μώλοι Θεμιστοκλέους και Κράκαρη. Το Επιβατικό Λιμάνι διακρίνεται σε χώρους που εξυπηρετούν την Ακτοπλοΐα και σε χώρους υποδοχής Κρουαζιερόπλοιων Η εικόνα και η λειτουργία του λιμανιού αναβαθμίσθηκε ριζικά με την ολοκλήρωση μιας σειράς έργων τα οποία βελτίωσαν σημαντικά την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών. Αναβάθμιση εγκαταστάσεων & υπηρεσιών Ο ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας των παρεχομένων υπηρεσιών του Κεντρικού Λιμανιού αποτελεί βασική επιλογή του ΟΛΠ. Στο πλαίσιο αυτό, γίνεται προσπάθεια για τη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών με: Ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης επιβατικού κοινού εσωτερικού & εξωτερικού χώρου Κατασκευή πεζογέφυρας Στάσεις τηλεματικής και δωρεάν μεταφορά με λεωφορεία του ΟΛΠ εντός του Κεντρικού Λιμένα Αναβάθμιση των επιβατικών σταθμών-ανακατασκευή Επιβατικού Σταθμού Ακτής Τζελέπη (εγκεκριμένο) Κατασκευή 2 συγκροτημάτων WC που περιλαμβάνουν και εγκαταστάσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες Κατασκευή χώρων αναμονής επιβατών με κλιματισμό και ψύκτη νερού Αναβάθμιση 6 καντινών 3χλμ διάδρομοι ΑΜΕΑ 350τ.μ. ανάπλαση - δενδροφύτευση οδού Κόνωνος 130 θέσεις στάθμευσης 13 σταθμοί ταξί 2 θύρες ελεγχόμενης διέλευσης αυτοκινήτων Διαγράμμιση & οριοθέτηση κίνησης Δωρεάν ασύρματο 24ωρη ζωντανή ενημέρωση δρομολογίων στο 14541 Επενδύσεις υποδομών σε εξέλιξη Εκβάθυνση Κεντρικού Λιμανιού Eπισκευή - αντικατάσταση φρεατίων ομβρίων & υδροδότησης πλοίων 16

ΕΙΚΟΝΑ 1.6 ΧΑΡΤΗΣ ΛΙΜΕΝΑ 17

Πύλες ανά προορισ μό / Gates & destinations ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- \ Π ΡΟΣΟΧ Η Ελέγξτε στο εκτητήριο σας την πύλη αναχώρησης Εάν δεν αναγράφεται, επικοινωνήστε με το πρακτορείο σας ή το 14541 ή το λιμεναρχείο ATTENTION Check your ticket for the departure gate. If not bsted,please contact your travel agent or call 14541 or contact port police D O D E K A N IS A CRETE, C H IO S, M Y T IL E N E, IK A RIA, S A M O S CRETE, K ITH IR A V E H IC L E S 'E N T R A N C E K ITH IR A, V E H IC L E S 'E X IT O N LY PPA BUS TERMINAL - PEDESTRIANS'ENTRANCE C YC LA D ES, R E T H IM N O P ED ESTR IA N BRIDG E P E D E S TR IA N S 'E N TR A N C E C YC LA D ES, R E T H IM N O A R G O S A R O N IC O S Δ Ω Δ Ε Κ Α Ν Η Σ Α Κ Ρ Η ΤΗ, Χ ΙΟ Σ, Μ Υ Τ ΙΛ Η Ν Η, ΙΚ Α ΡΙΑ, Σ Α Μ Ο Σ Κ Ρ Η ΤΗ, Κ Υ Θ Η ΡΑ Ε ΙΣ Ο Δ Ο Σ Ο Χ Η Μ Α Τ Ω Ν Κ ΥΘ Η ΡΑ, Μ Ο Ν Ο Ε Ξ Ο Δ Ο Σ Ο Χ Η Μ Α Τ Ω Ν ΑΦΕΤΗΡΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Ο ΛΠ ΕΙΣΟΔΟΣ ΠΕΖΩΝ Κ Υ Κ Λ Α Δ Ε Σ, Ρ Ε Θ Υ Μ Ν Ο ΠΕΖΟ ΓΕ Φ Υ Ρ Α Ε ΙΣ Ο Δ Ο Σ Π Ε Ζ Ω Ν Κ Υ Κ Λ Α Δ Ε Σ, Ρ Ε Θ Υ Μ Ν Ο Α Ρ Γ Ο Σ Α Ρ Ω Ν ΙΚ Ο Σ CYCLADES, SAM O S, IKARIA Κ Υ Κ Λ Α Δ Ε Σ, Σ Α Μ Ο Σ, ΙΚΑΡΙΑ C YC LA D ES, S A M O S, IKARIA VEHICLES 'EXIT ONLY C R U ISE T E R M IN A L A Κ Υ Κ Λ Α Δ Ε Σ, Σ Α Μ Ο Σ, ΙΚ Α ΡΙΑ Μ Ο Ν Ο Ε Ξ Ο Δ Ο Σ Ο Χ Η Μ Α Τ Ω Ν Ε Π ΙΒ Α ΤΙΚ Ο Σ Σ Τ Α Θ Μ Ο Σ Ε ΞΩ ΤΕΡ ΙΚ Ο Υ Α CRUISE T E R M IN A L B ΕΠΙΒ Α ΤΙΚ Ο Σ Σ Τ Α Θ Μ Ο Σ Ε ΞΩ ΤΕΡ ΙΚ Ο Υ Β ΕΙΚΟΝΑ 1.7, 1.8 ΠΥΛΕΣ ΛΙΜΕΝΑ 18

1.6 Wi-Fi στο Λιμάνι 1.6.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Για την καλύτερη διευκόλυνση τόσο των υπαλλήλων αλλά και των πελατών ο λιμένας παρέχει ασύρματο internet δωρεάν από κάθε σημείο του κεντρικού λιμανιού. Σκοπός του είναι να εξυπηρετήσει όσο το δυνατόν καλύτερα τους ταξιδιώτες του και να τους βοηθήσει να νιώσουν άνετα στο περιβάλλον που είναι αλλά και να έχουν ένα άνετο ταξίδι. 1.6.2. Πως μπορώ να συνδεθώ; Για την σύνδεσή σας χρειάζεται να βρίσκεσται μέσα στον Επιβατικό Λιμένα του Πειραιά και θα πετύχετε την πρόσβαση μέσω Laptop, PDA ή οποιασδήποτε άλλης συσκευής με δυνατότητα WLAN (WiFi 802.11) και του Web Browser που έχει η συσκευή σας για την πλοήγηση στο διαδίκτυο (internet). Ρυθμίσεις Βεβαιωθείτε ότι ο εξοπλισμός σας διαθέτει κατάλληλη κάρτα ασύρματης επικοινωνίας. Σε περίπτωση που χρειαστεί, ελέγξτε τις ρυθμίσεις σύμφωνα με τα παρακάτω: Οδηγίες για Windows 1. Ρύθμιση σύνδεσης στο Piraeus Port WI-FIΑπό το Start/Control Panel/Network Connections/δεξί click στο "wireless network connection" και επιλέξτε "View available wireless networks". Επιλέξτε το SSID του δικτύου Piraeus Port WI-FI προκειμένου να συνδεθείτε στο Piraeus Port WI-FI Hotspot. Βεβαιωθείτε πως το security δεν είναι ενεργό. 2. Ρύθμιση του Microsoft Internet ExplorerΑπό τον Browser επιλέξτε Tools/Internet Options/Connections, στο "LAN Settings" ανοίξτε το παράθυρο "Local Area Network (LAN) Settings". Δεν θα πρέπει να είναι επιλεγμένα τα παρακάτω: - "Use a proxy server for your LAN" - "Use automatic configuration script" - "Automatically detect settings" wireless ΕΙΚΟΝΑ 1.9 WIRELESS ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ 19

1.7 ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ Ο Λιμένας του Πειραιά αποτελεί ένα σημαντικό προορισμό για κρουαζιερόπλοια εντός της Μεσογείου, διαθέτοντας 11 θέσεις ταυτόχρονης πρόσδεσης (παραβολής) πλοίων και έχοντας τη δυνατότητα εξυπηρέτησης των μεγαλύτερων πλοίων του είδους. Για την εξυπηρέτηση των επιβατών εξωτερικού λειτουργεί Σταθμός Επιβατών Εξωτερικού, στον οποίο λειτουργούν καταστήματα αφορολογήτων ειδών, Τουριστική Αστυνομία, Τελωνείο και άλλες απαραίτητες υπηρεσίες για τους επιβάτες. Σε παραπλήσιο χώρο λειτουργεί υπαίθριο γκαράζ για τη στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων. Η διακίνηση από τους χώρους πρόσδεσης προς το Σταθμό Επιβατών γίνεται με μεταφορικά μέσα που διαθέτει ο Οργανισμός. Το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί έναν πολύ σημαντικό και ελκυστικό προορισμό κρουαζιεροπλοίων στη Μεσόγειο. Η ΟΛΠ Α.Ε. επιδιώκει σταθερά την προσέλκυση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς στο χώρο της κρουαζιέρας η οποία είναι πολλαπλώς επωφελής για την εθνική οικονομία δημιουργώντας παράπλευρες θέσεις εργασίας και ενισχύοντας το τουριστικό συνάλλαγμα. 11 θέσεις πρόσδεσης κρουαζιεροπλοίων 2 επιβατικοί σταθμοί 60 θέσεις πούλμαν 1 ελικοδρόμιο 1.8 ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ο.Λ.Π Α.Ε παρέχει μια σειρά υπηρεσιών στα πλοία που προσεγγίζουν το Λιμάνι του Πειραιά όπως: Προσόρμιση, παραβολή, πρυμνοδέτηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων και ελλιμενισμό βοηθητικών σκαφών. Πρόσθετες λιμενικές εξυπηρετήσεις, όπως η υδροδότηση πλοίων, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και τηλεφωνικής σύνδεσης στα πλοία που παραμένουν αγκυροβολημένα στο Λιμάνι του Πειραιά. Χορήγηση θέσεων στη Ναυπηγοεπισκευαστική περιοχή του Λιμένα για διενέργεια επισκευών σε πλοία. Σημειώνεται ότι ο Ο.Λ.Π Α.Ε δεν παρέχει ναυπηγοεπισκευαστικές υπηρεσίες, αλλά αυτές παρέχονται από ιδιωτικές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες. 20

Δεξαμενές Χαρακτηριστικά Δεξαμενών Μήκος Πλοίου Max Πλάτος (μέτρα) Πλοίου (μέτρα) Μεγάλη Μόνιμη 105-130 18.8 Μεγάλη Πλωτή 130-201 30 Μικρή Μόνιμη 19-79 12.8 Μικρή Πλωτή 79-105 18 Επισκευαστικό Λιμάνι Στο Πέραμα λειτουργούν πολλές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες μικρού και μεσαίου μεγέθους που απασχολούν μεγάλο αριθμό εργαζομένων και αποφέρουν σημαντικά οφέλη στην εθνική οικονομία. Ο βασικός μηχανολογικός εξοπλισμός της ΝΕΖ απαρτίζεται από 2 πλωτές δεξαμενές, με ανυψωτική ικανότητα 15.000 τόνων και 4.000 τόνων και δυνατότητα δεξαμενισμού πλοίων περί 40.000 ΚΟΧ και 12.000 ΚΟΧ αντίστοιχα. Οι διαστάσεις τους είναι 200μ x 30μ και 110μ x 19μ., αντίστοιχα. Για την εξυπηρέτηση της δραστηριότητας της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης, χρησιμοποιούνται ηλεκτροκίνητοι γερανοί επί τροχιών και αυτοκινούμενοι γερανοί. Επίσης στον Κεντρικό Λιμένα (περιοχή Βασιλειάδη) διατίθενται 2 μόνιμες δεξαμενές μήκους 150 & 100μ. αντίστοιχα. Παρόμοιες ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες βρίσκονται στην ακτή Αμπελακίων στη Σαλαμίνα, ενώ η περιοχή Κυνόσουρας χρησιμοποιείται για πρόσδεση πλοίων που αναμένουν για επισκευές ή εργασίες συντήρησης. Επενδύσεις στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος (ΝΕΖ) Τακτική Συντήρηση πλωτών δεξαμενών Αξιοποίηση χερσαίων χώρων Η Εταιρεία εκμεταλλεύεται μια σειρά από χώρους και εγκαταστάσεις που έχει υπό τη δικαιοδοσία της. Ειδικότερα, παραχωρεί έναντι ανταλλάγματος τη χρήση των χώρων αυτών (υπαίθριων και στεγασμένων) σε τρίτους για τη λειτουργία ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων (στην Επισκευαστική Βάση Περάματος και στην Κυνόσουρα), διαφόρων βιομηχανικών συγκροτημάτων, κυλικείων, καντινών, αποθηκών τροφοεφοδίων και γραφείων πρακτορείων. Επιπλέον παραχωρεί έναντι ανταλλάγματος τη χρήση του Εκθεσιακού Κέντρου επιφάνειας 30.000 τ.μ στην ακτή Ξαβερίου για τη διοργάνωση Εκθέσεων. 21

Η Εταιρεία διαθέτει επίσης και εκμεταλλεύεται υπόγειο πάρκινγκ στην Πλατεία Καραισκάκη. ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ Το εκθεσιακό κέντρο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς είναι ένας από τους γνωστότερους και πληρέστερους χώρους εκθέσεων της χώρας και στις εγκαταστάσεις του έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα εκατοντάδες εκθέσεις με απόλυτη επιτυχία. Οι στεγασμένοι χώροι είναι κατάλληλοι για διοργάνωση έκθεσης, οι δε υπαίθριοι χώροι, βεράντες, πυλωτή ισογείου και τμήμα του χώρου του parking προσφέρονται για επέκταση του χώρου των εκθέσεων και έχουν στατική επάρκεια. Το ύψος και η επιφάνεια των αιθουσών είναι: Αίθουσα ισογείου: ύψος 5,00 μ. και επιφάνεια 3.240 τ.μ. Πενταγωνική αίθουσα: ύψος 4,50 μ. έως 5,00 μέτρα και επιφάνεια 3.070 τ.μ. Φουαγιέ: ύψος 2,90 έως 3,00 μ. και επιφάνεια 210 τ.μ. Αίθουσα πρώτου ορόφου: ύψος 6,60 μ. και 3,30 μ. και επιφάνεια 3.060 τ.μ. Αίθουσα εκδηλώσεων δεύτερου ορόφου: ύψος 3,00 μ. και επιφάνεια 620 τ.μ. Κουζίνα- εστιατόριο: ύψος 3,00 μ. και επιφάνεια 340 τ.μ. Ημιώροφος: 280 τ.μ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο σύμφωνα με τη μελέτη του κατασκευαστή του κτιρίου είναι 0,75 τόνοι ανά τετραγωνικό μέτρο. Μπροστά στο Εκθεσιακό Κέντρο ολοκληρώθηκε και λειτουργεί από τον Μάρτιο του 2005 υπόγειο πάρκινγκ δυναμικότητας 700 θέσεων που κατασκευάστηκε με αυτοχρηματοδότηση και σύμβαση παραχώρησης για 30 έτη. Η οικονομική ανάπτυξη και η αναβάθμιση της περιοχής που συνορεύει με το λιμάνι αποτελεί σταθερή επιδίωξη της ΟΛΠ Α.Ε. και δρομολογείται με γοργά βήματα προς όφελος της τοπικής κοινωνίας και της εθνικής οικονομίας. Στο πλαίσιο αυτό η κατασκευή νέου υπερ σύγχρονου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι (70.000 τ.μ.), θα συμβάλλει αποφασιστικά στη ανάπτυξη της Πόλης και θα αναδείξει το λιμάνι του Πειραιά ως διεθνές κέντρο εκθέσεων και εκδηλώσεων. 22