ΣΥΜΜΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΧΑΛΥΒΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗΣ ΠΡΟΠΛΑΚΑΣ GIRDER

ΣΥΜΜΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΧΑΛΥΒΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗΣ ΠΡΟΠΛΑΚΑΣ GIRDER Olivo Molinari Πολιτικός Μηχανικός. Pittini Group 1. ΠΕΡΙΛΗΨΗ Η τεχνική των σύμμεικτων πλακών (φορέων από χάλυβα και σκυρόδεμα) πρωτοεμφανίστηκε στην Ιταλία από την δεκαετία του '70 στην κατασκευή των φορέων των γεφυρών, για τις οποίες χρησιμοποιούνταν προπλάκες με LATTICE GIRDERS αυτοφερόμενες προκατασκευασμένες, ώστε να αποφεύγονται τα ακριβά καλούπια και οι υποστηρίξεις στο εργοτάξιο. Η παραγωγή αυτών των προκατασκευασμένων στοιχείων δεν παρουσιάζει καμιά δυσκολία. Πράγματι, τον πρώτο καιρό, κατασκευάζονταν στο ίδιο το εργοτάξιο σε επιφάνειες από σκυρόδεμα ή μεταλλικές πίστες με κόστος μηχανημάτων πολύ μικρό. Αργότερα, η ανάπτυξη των εργοστασίων προκατασκευής με βιομηχανοποιημένη παραγωγή, επέτρεψε την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας και στις προπλάκες των κατασκευών και μικρών κτιρίων κατοικιών. Η παραγωγή αναπτύχθηκε με τη χρήση και αυτόματων εγκαταστάσεων με αυτόματη παροχή σκυροδέματος χρήση δονητών και σε μερικές περιπτώσεις ταχεία ωρίμανση, με τρόπο που να επιτρέπει μια μείωση κόστους, με ταυτόχρονη εγγύηση μιας σταθερής ποιότητας του προϊόντος. 2. ΟΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ Στην Ιταλία της δεκαετίας του '70 υπήρξε μεγάλος πειραματισμός με διάφορες τεχνολογίες για την κατασκευή των προπλακών για γέφυρες με μικτή δομή χάλυβα - σκυροδέματος, με στόχο να βρεθεί η λύση η οποία, εγγυώμενη την ορθή συμπεριφορά της μικτής διατομής χάλυβα - σκυροδέματος να είναι και η πιο οικονομική. Κατασκευάστηκαν επίσης πανέλλα προκατασκευασμένα με πλήρες πάχος της πλάκας όπως φαίνεται παρακάτω: 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 1

Η σύνδεση μεταξύ μεταλλικών δοκών και πλάκας πραγματοποιούνταν με μια κατάλληλη υποδοχή μέσα στα πανέλα. Με την τοποθέτηση της πλάκας οι άνω υποδοχές γεμίζονταν με διογκούμενα αμμοκονιάματα. Σε μερικές περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκαν λαμαρίνες διαφόρων μορφών συνεργαζόμενες με την τομή του σκυροδέματος. Τεχνικές προκατασκευής στο εργοτάξιο σ' αυτούς τους τομείς αναπτύχθηκαν κυρίως κατά την διάρκεια της κατασκευής των πλακών των κοιλαδογεφύρων του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα Μπολόνια - Φλωρεντία. Εκείνη την εποχή για την κατασκευή των πλακών εισήχθη μια καινούρια τεχνική που παρουσίασε ένα σύνολο τόσο υψηλών θετικών χαρακτηριστικών, που χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα. Πρόκειται για ένα προκατασκευασμένο στοιχείο με σκυρόδεμα (προπλάκες ή PREDALLES) που έχει ένα πάχος 4-6 cm και πλάτος 120-250 cm και ένα μεταβαλλόμενο μήκος που καλύπτει το άνοιγμα μεταξύ των δοκών. Η ακαμψία αυτής της προπλάκας από σκυρόδεμα ενισχύεται από ένα σύνολο ηλεκτροσυγκολλημένου οπλισμού, αποτελούμενου από ένα πάνελο ηλεκτροσυγκολλημένου πλέγματος και από περισσότερα του ενός GIRDERS. Αυτή η τεχνολογία έχει το μεγάλο πλεονέκτημα να επιτρέπει με μια κατάλληλη διακοπή της χύτευσης του σκυροδέματος που αντιστοιχεί στη σύνδεση με την μεταλλική δοκό, τη δημιουργία ολόκληρου του πλάτους της προπλάκας με τα σημεία που προεξέχουν των δοκών, αποφεύγοντας έτσι εντελώς το καλούπωμα και την υποστύλωση. Το παρακάτω σχέδιο δείχνει την τομή από μια από τις γέφυρες που κατασκευάστηκαν στην Ιταλία στο τέλος του 2005 στην περιφερειακή που συνδέει τις πόλεις BOLOGNA FIRENZE: Particolare X Piastre di Lastra tipo B Lastra tipo A Lastra tipo B spessoramento Piastre di spessoramento X 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 2

Αναφέρεται σε μια πλάκα που δημιουργήθηκε με τέσσερα δοκάρια από χάλυβα COZ- TEN. Η προπλάκα γίνεται με τρεις προπλάκες με GIRDER αυτοφερόμενες. Οι δύο πλαϊνές με προέκταση και η κεντρική με απλή επαφή ανάμεσα στα δύο δοκάρια. Στην παραπάνω φωτογραφία φαίνεται τυπική συναρμολόγηση προπλάκας με GIRDERS. Στην φωτογραφία προβάλλει το προκατασκευασμένο στοιχείο που παρουσιάζει ένα τμήμα του χωρίς σκυρόδεμα στην οποία τα τοποθετημένα GIRDERS είναι κατάλληλα διαστασιοποιημένα, έτσι ώστε να μπορούν να φέρουν τα φορτία που προκύπτουν στις διάφορες φάσεις μεταφοράς και προπαντός την τελική χύτευση του σκυροδέματος. Κατόπιν της τοποθέτησης όλου του πρόσθετου οπλισμού, η τελική χύτευση της πλάκας μπορεί να γίνει σε μια φάση. Αν επιθυμούμε την μείωση των GIRDERS θα πρέπει να χυτεύσουμε το σκυρόδεμα σε δυο φάσεις. Κατά την διάρκεια της πρώτης γίνεται χύτευση μεταξύ των δύο δοκών και ένα μικρό πάχος στην προέκταση. Κατά την δεύτερη, που αφορά την ολοκλήρωση της πλάκας, υπάρχει χρόνος αναμονής αρκετός, ούτως ώστε η ωρίμανση της πρώτης φάσης να είναι ίση με 250 kg/cm 2. Μια άλλη τεχνική που χρησιμοποιείται για την μείωση της κάτω διαμέτρου των GIRDERS είναι η εισαγωγή χονδρών ράβδων ανάμεσα στις δύο κατώτερες ράβδους των GIRDERS που αντιστοιχούν στη ζώνη χωρίς σκυρόδεμα της προπλάκας, απαραίτητες για την απορρόφηση της συμπίεσης όταν γίνεται η χύτευση στην επιφάνεια της προέκτασης. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 3

Ένας επιπλέον τρόπος κατασκευής, είναι αυτός που κάνουμε μια μικρή χύτευση σε πρώτη φάση με διογκούμενο σκυρόδεμα πάνω από το δοκάρι, όπως στην παρακάτω φωτογραφία. Με αυτόν τον τρόπο, αποκαθίσταται η συνέχεια του σκυροδέματος της προκατασκευασμένης προπλάκας και επομένως η δομή είναι σε θέση πολύ πιο εύκολα να απορροφήσει τις ροπές δυνάμεων που δημιουργούνται σε δεύτερη φάση, κατά την διάρκεια της οποίας η χύτευση σκυροδέματος γίνεται και στην επιμήκυνση. Από την ανωτέρω περιγραφή, συμπεραίνουμε ότι το σύστημα της κατασκευής πλακών με αυτή την τεχνολογία, προσφέρει μια τόσο μεγάλη ευελιξία που είναι δυνατόν 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 4

να ορισθεί ο τρόπος κατασκευής, λαμβάνοντας υπόψιν και την ιδιαίτερη οργάνωση της εταιρείας κατασκευής. Σε μερικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, προχωρώντας στην χύτευση της πλάκας σε δύο φάσεις, γίνεται η χύτευση του σκυροδέματος με τρόπο που να δίνει συνέχεια στην πλάκα, αναλογικά με την τεχνική που φαίνεται στο προηγούμενο σχέδιο. Χυτεύοντας όμως όλο το πάχος της πλάκας με τρόπο που να φθάνει το ανώτερο επίπεδο της πλάκας, μόνον πάνω από τα δοκάρια και για ένα τμήμα παραπλήσιο συμμετρικό προς τον άξονα των δοκαριών. Η χύτευση του υπολοίπου της πλάκας που γίνεται στην δεύτερη φάση μετά από μερικές ημέρες γίνεται πολύ πιο εύκολα επειδή το ανώτερο επίπεδο της πλάκας είναι προσδιορισμένο από την πρώτη φάση. Ο οπλισμός της πλάκας σε βαθμό που να απορροφά τα φορτία κατά την διάρκεια της κατασκευής, μπορεί να είναι τοποθετημένος στο εσωτερικό της προκατασκευασμένης προπλάκας κατά την διάρκεια της προκατασκευής με ανάλογη επικάλυψη οπλισμού. Σ' αυτήν την περίπτωση έχουμε την ανάγκη να τοποθετήσουμε μόνο τον οπλισμό διανομής τοποθετημένου κατά μήκος της γέφυρας πάνω από τις προπλάκες, μαζί με όλο τον άνωθεν οπλισμό. Σε άλλες περιπτώσεις, ο οπλισμός της πλάκας τοποθετείται πάνω από τις προκατασκευασμένες προπλάκες. 3. ΜΕΘΟΔΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ Ο στατικός υπολογισμός των προπλακών GIRDER για τη φάση του αυτοφερόμενου, καθορίζει την τυπολογία και το νούμερο των ηλεκτροσυγκολλημένων GIRDER σε αναφορά με τα σχετικά στατικά σχήματα, που αναφέρονται και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και στις τεχνικές της χύτευσης της πλάκας. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της κατάστασης τελευταίου ορίου για την διάγνωση της σταθερότητας με το κριτήριο του Εulero το οποίο αναφέρεται στην παράγραφο 5.5 του Ευρωκώδικα 3, διαμέσου της σχέσεως: N b,kd = Xβ ΑΑf Υ γ Μ1 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 5

Στα ανοίγματα η εξίσωση ικανοποιείται όταν ο εξαναγκασμός σε θλίψη της άνω ράβδου αντίστοιχης της ροπής, είναι κατώτερη από την θλιπτική αντοχή της άνω ράβδου των δομών με μικτή διατομή. N ED,1 N b,rd Σημειώνεται ότι μερικές παράμετροι του τύπου καθορίζονται και χρησιμοποιώντας πίνακες καθορισμένους από τον προαναφερόμενο Ευρωκώδικα και αναφερόμενοι σε παραμέτρους που προκύπτουν από δοκιμές που έγιναν στο Εργαστήριο σε πρόπλακες με GIRDER σε κατάσταση φορτίων παρόμοιων με εκείνα που συμβαίνουν στην πραγματικότητα. Η επαλήθευση πρέπει να γίνεται και στο άνοιγμα στη μέγιστη θετική ροπή που αποσταθεροποιεί τις άνω ράβδους των GIRDERS, και στα στηρίγματα, όπου η μέγιστη διάτμηση αποσταθεροποιεί τα συμπιεζόμενα τσέρκια. Φυσικά με την παρουσία προβόλων είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η τομή που αντιστοιχεί στην περιοχή χωρίς σκυρόδεμα στην μέγιστη αρνητική ροπή και στην ανάλογη διάτμηση. Ο έλεγχος των πλαϊνών ράβδων του GIRDER στη μέγιστη διάτμηση, γίνεται με ανάλογο τρόπο με εκείνη τη σχετική με την κάμψη, επειδή η θραύση είναι συνδεδεμένη με την αστάθεια των πλαϊνών ράβδων που συμπιέζονται στην επαφή. Και σ' αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος είναι θετικός, όταν η δύναμη της συμπίεσης που πραγματικά εφαρμόζει στις πλαϊνές ράβδους είναι καλύτερο στην θλιπτική αντοχή πλαϊνών ράβδων. Τα ηλεκτροσυγκολλημένα GIRDER, προπαντός όταν ο οπλισμός της πλάκας η οπαία απορροφά τα φορτία είναι τοποθετημένος στην προκατασκευασμένη πρόπλακα, πρέπει να τοποθετούνται με μία συνδεσμολογία που να πραγματοποιεί μια αποτελεσματική σύνδεση μεταξύ του προκατασκευασμένου στοιχείου και της τελικής χύτευσης σκυροδέματος. Με αυτό τον τρόπο μεγιστοποιείται η ικανότητα της αμοιβαίας μετάδοσης των εσωτερικών δυνάμεων, και δημιουργείται μια μονολιθική συμπεριφορά της πλάκας με τέτοιο τρόπο, που να παρουσιάζει τις ίδιες εγγυήσεις με εκείνη που έχει κατασκευαστεί με την παραδοσιακή μέθοδο. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 6

Αυτή η λύση είναι τόσο πιο αποτελεσματική, όσο περισσότερο το ύψος του GIRDER είναι πλησίον στο μέγεθος του βραχίονα της εσωτερικής ροπής της πλάκας, δίνοντας σ' αυτή την περίπτωση έναν αποτελεσματικό οπλισμό στη διάτμηση. Είναι αναγκαίο σ' αυτή την περίπτωση να πραγματοποιηθεί η επαλήθευση της συνοχής μεταξύ των χυτεύσεων της συμπλήρωσης των προκατασκευασμένων στοιχείων, σύμφωνα με τον καινούργιο Ευρωκώδικα 2, που προβλέπει τη σύγκριση στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της τάσης συνοχής που εφαρμόζεται σ' αυτές τις επιφάνειες και τις παραμένουσας τάσης συνοχής. Η τελευταία καθορίζεται από το άθροισμα των συνεισφερόντων στοιχείων της πρόσφυσης, από την τριβή μεταξύ των επιφανειών του σκυροδέματος και του οπλισμού που διασχίζει τις δύο επιφάνειες. Σύμφωνα με τον Ευρωκώδικα 2 πρέπει να προκύπτει χρησιμοποιώντας τα συμφωνημένα σύμβολα: V Edi V Rdi, V Edi = B. V 2. b Ed i,v Rdi = C.f ctd + μσ n + p.f yd (μ. sinα + cosα) 0.5. v. f cd όπου c και μ είναι δύο συντελεστές που εκφράζουν τη συνεισφορά της πρόσφυσης και της τριβής στην επιφάνεια της χύτευσης των οποίων η τιμή είναι καθορισμένη σε ένα πίνακα αναλογικά με την τράχυνση των δύο επιφανειών. Η τρίτη παράμετρος εκφράζει τη συνεισφορά του οπλισμού ανάλογα με το ποσοστό του χάλυβα, την τάση διαρροής και της κλίσης των πλαϊνών ράβδων του GIRDER. 4. ΤΑ GIRDERS Η βιομηχανική παραγωγή των ηλεκτροσυγκολλημένων GIRDERS που χρησιμοποιούνται για αυτές τις εφαρμογές, παρουσιάζει διαμέτρους των πλαϊνών ράβδων από 6 mm έως 10 mm με ένα βήμα ίσο με 20 cm. Αλλάζοντας τη διάμετρο είναι επομένως σε θέση να ικανοποιούν τη σχέση με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε η τάση που εφαρμόζεται στην επιφάνεια μεταξύ προκατασκευασμένου στοιχείου και της τελικής χύτευσης να είναι μικρότερη από την αναπτυσσόμενη τάση συνοχής. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 7

Τα ηλεκτροσυγκολλημένα GIRDERS των οποίων η παραγωγή κανονικά πραγματοποιείται σε μέγεθος ανάλογα με αυτό της εφαρμογής, παρουσιάζουν ύψη μεταβλητά μεταξύ 12,5 cm και 30 cm, με τις άνω ράβδους μεταβλητές μεταξύ 10 mm και 16 mm, και τις κάτω ράβδους μεταξύ 10 mm και 14 mm. Κατασκευάζοντας αυτές τις πλάκες με τις τεχνικές χύτευσης, που περιγράφονται ανωτέρω, υπάρχει η δυνατότητα της δημιουργίας πλακών που έχουν ένα συνολικό πάχος μέχρι 30 35 cm, ανοίγματα αυτοφερόμενα μέχρι 600 cm και προβόλους μέχρι 300 cm, σε θέση επομένως να καλύψουν όλες τις δυνατές οδικές ή σιδηροδρομικές πλάκες 12/16/10 mm h = 20,5 cm, ένα από τα GIRDERS standard παραγωγής που περισσότερο χρησιμοποιούνται σε αυτές τις εφαρμογές. Η μεγάλη γεωμετρική ευελιξία αυτής της τεχνικής κατασκευών επιτρέπει τη στατική λύση όλων των περιπτώσεων που αφορούν τις κατασκευές με σίδηρο μπετόν. Αυτό το χαρακτηριστικό, σε συνδυασμό με τον υψηλό βαθμό φινιρίσματος -πολύ υψηλότερο σε σύγκριση με εκείνο των κλασικών πλακών- μαζί με τα μειωμένα κόστη επένδυσης σε μηχανήματα, διευκόλυνε τη διάδοση αυτής της τεχνολογίας σε όλη την ιταλική επικράτεια σε αντικατάσταση των κλασικών πλακών στις κατασκευές και κατοικίας και βιομηχανικών χώρων και σε σύμμεικτες κατασκευές. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 8

5. ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ Στην Ιταλία, αυτή η τελευταία τεχνική κατασκευής είναι πολύ λιγότερο διαδεδομένη από τις άλλες. Οπωσδήποτε χρησιμοποιείται, προπαντός σε σημαντικά έργα, όταν οι διαστάσεις του έργου ξεπερνούν τα όρια των δομών με σιδηρομπετόν. Ας θυμηθούμε μερικά των τελευταίων χρόνων: Τα αεροδρόμια Malpensa 2000 στο Μιλάνο και στο Cagliari, η καινούρια έκθεση του Μιλάνου στο Pero και οι αίθουσες 11-13 της έκθεσης Bologna. Οι πλάκες αυτών των κατασκευών έγιναν με την τεχνολογία των πλήρως αυτοφερόμενων πρόπλακων με GIRDERS. Αυτές προσαρμόζονται, πράγματι, τελείως με την οργάνωση και τη μεθοδολογία της δημιουργίας αυτών των κατασκευών. Στην προετοιμασία στο εργοστάσιο των επιμέρους στοιχείων με τελικό φινίρισμα (κολόνες, δοκάρια και πρόπλακες με GIRDER), ακολουθεί η συναρμολόγηση στο εργοτάξιο -επομένως πολύ γρήγορα- όλων των στοιχείων. Από τη στιγμή που έχουν τοποθετηθεί οι πρόπλακες και έχει προστεθεί ο οπλισμός με ράβδους και ηλεκτροσυγκολλημένα πλέγματα για τις αρνητικές ροπές, πραγματοποιείται η χύτευση συμπλήρωσης της πλάκας, αποφεύγοντας το καλούπωμα. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει τη δημιουργία τυπολογίας δομών πολύ μικρού βάρους, με πλάκες πάρα πολύ άκαμπτες, οι οποίες είναι σε θέση να δημιουργούν δομές που παρουσιάζουν μια άριστη συμπεριφορά σε περιοχές με έντονη σεισμική δραστηριότητα. Το σημαντικότατο πλεονέκτημα, επιπλέον της ταχύτητας κατασκευής είναι η δραστική μείωση των εργασιών φινιρίσματος που απορρέουν από το τέλειο φινίρισμα λόγω χρήσης καλουπιού της κάτω επιφάνειας της πρόπλακας GIRDER. Το μοναδικό φινίρισμα αφορά το κλείσιμο των διαδοχικών επαφών των πρόπλακων και το ακόλουθο βάψιμο. Παραθέτουμε μερικές εικόνες που αφορούν τις καινούριες αίθουσες 11-13 της έκθεσης της Bologna: 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 9

Το παρακάτω σχέδιο αφορά μια άποψη του κεντρικού τμήματος της πλάκας σε ύψος 12 m. Η δομή είναι κατασκευασμένη από τριγωνικές δοκούς, τοποθετημένες ανά 11 m μεταξύ τους και έχοντας άνοιγμα 72 m. Μεταξύ αυτών τοποθετούνται δευτερεύοντες δοκοί ανά 4,5 m στις οποίες τοποθετούνται οι πρόπλακες αυτοφερόμενες λόγω του μεγάλου ύψους της οροφής. Το επόμενο σχέδιο δείχνει την τομή της πλάκας με πρόπλακες που έχει πάχος 28 cm ενώ η προκατασκευασμένη πρόπλακα έχει ένα πάχος 6 cm και πλάτος 250 cm. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 10

Αυτή έχει γίνει άκαμπτη με χρήση 8 GIRDERS "Baustrada Pittini" τύπου 10/14/8 mm h = 20,5 cm. Η επιλογή αυτών των GIRDERS είναι αποτέλεσμα και του υπολογισμού του αυτοφερόμενου στο άνοιγμα των 450 cm και της ανάγκης να προμηθεύσουμε ένα GIRDER που έχει ένα ύψος κατάλληλο για την τοποθέτηση της άνω ράβδου στην συμπιεζόμενη ζώνη της τομής, με τρόπο που να απομακρύνουμε κατάλληλα το ηλεκτροσυγκολλημένο πλέγμα που τοποθετείται στην πλάκα. Στο παρακάτω σχέδιο αναφερόμαστε στην λεπτομέρεια της μικτής τομής χάλυβα - σκυροδέματος που δημιουργήθηκε μεταξύ της δευτερεύουσας δοκού και της πλάκας. Η ευελιξία του συστήματος επιτρέπει να δημιουργήσουμε εύκολα ένα πλάτος που συνεργάζεται με την τομή μεταβλητό και κατάλληλα οπλισμένο με την απλή μείωση του μήκους του μπλοκ του φελιζόλ ελάφρυνσης. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 11

Να σημειωθεί ότι είναι αρκετή η επαφή της πρόπλακας στη δοκό για ένα μήκος 5 cm με τρόπο που η πρώτη πλάγια ράβδος συμπιεζόμενη του GIRDER πέφτει στο εσωτερικό της επαφής. Αυτό, με το σκοπό να απορροφήσει σωστά τις δυνάμεις της διάτμησης που αναφέρεται στο ίδιο βάρος της πλάκας στη φάση του αυτοφερόμενου αυτής. Είναι φανερό ότι αυτή η πλάκα παρουσιάζει στην τελική τομή του σκυροδέματος μια δύναμη κύλισης κατώτερη από αυτή που δημιουργείται στις παραδοσιακές πλάκες, επειδή η μία από τις εξασκούμενες δυνάμεις που οφείλεται στο ίδιο βάρος υποστηρίζεται από τα GIRDERS. Σε περίπτωση δομών με περισσότερα ανοίγματα σε διαδοχή, η αρνητική ροπή θα είναι μικρότερη επειδή προέρχονται από τις τυχαίες υπερφορτώσεις. Τα τελευταία χρόνια αυτή η κατασκευαστική τυπολογία διαδόθηκε πάρα πολύ στην Ιταλία χάρις στην εξοικονόμηση χρόνου που επιτρέπει και για τα στατικά και οικονομικά πλεονεκτήματα που προσφέρει. Για την αύξηση της παραγωγής και επομένως και της απόδοσης, στις εγκαταστάσεις μετατρέπονται τα σταθερά καλούπια σε αυτόματα συστήματα carousel. Με αυτά μειώνονται κατά το ήμισυ οι χρόνοι παραγωγής και δίνουν ένα προϊόν ανώτερης ποιότητας, παρόλο που χρησιμοποιούν εργαζόμενους χαμηλής εξειδίκευσης. Στην Ελλάδα υπάρχουν λίγες εγκαταστάσεις παραγωγής πρόπλακας. Τελευταία εγκαταστάθηκαν απ' όσο γνωρίζουμε τρία αυτόματα μηχανήματα carousel στην Κρήτη, στην Αθήνα και στην Λάρισα. Αυτά ανταποκρίνονται στη δημιουργία υψηλού ποιοτικού προϊόντος και μειώνουν στα μέγιστα το κόστος και τους χρόνους παραγωγής. Σε μια από αυτές τις εγκαταστάσεις, 7 άτομα μπορούν να παράγουν μέχρι 1000 m 2 πρόπλακας την ημέρα. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 12

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 1.Πλάκες ορθότροπες και σε σύστημα μικτό χάλυβα - σκυρόδεμα - P. MATILDI και M.MELE - Εκδόσεις ITALSIDER 2.ΕΥΡΩΚΩΔΙΚΑΣ 2 - Σχεδιασμός Δομών με Σκυρόδεμα 3.ΕΥΡΩΚΩΔΙΚΑΣ 3 - Σχεδιασμός Δοκών με Χάλυβα 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, 25-27 Οκτωβρίου, 2006 13