Μαζί με εσάς ολοταχώς!



Σχετικά έγγραφα
Κάτι συμβαίνει στο Λαγκαδά της Θεσσαλονίκης! Πάρε μέρος - Ωφελήσου! Καθ. Αριστοτέλης Νανιόπουλος Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς ΑΠΘ

Νικόλαος Μάρκελλος Διευθύνων Σύμβουλος, AMCO A.B.E.E.

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ

«CIVITAS DESTINATIONS» - Πρωτοβουλίες Βιώσιμης Κινητικότητας σε τουριστικούς προορισμούς

ΝΟΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ Αριθ. Πρωτ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Τμήμα Προγραμματισμού Βιώσιμης Ανάπτυξης & Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

Διαχείριση Κινητικότητας. Στόχοι & Προοπτικές

ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Τομέας Β: Ευφυής Βιώσιμη Κινητικότητα - Εμπορευματικές Μεταφορές & Δίκτυα

Τηλεµατική ορίζεται ως η τεχνολογία που αξιοποιεί τον συνδυασµό τηλεπικοινωνιών και πληροφορικής για την αµφίδροµη µετάδοση δεδοµένων µε σκοπό τον

Το Δίκτυο των Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων:

TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας

Σχέδιο Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Σίφνου SIFNOS SIMP

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2

ΠΡΟΧΕΙΡΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΝΑΘΕΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ LIFE AMYBEAR. Συνολικός προϋπολογισμός: ευρώ (μη περιλαμβανομένου ΦΠΑ)

Στάση και Συμπεριφορά των Ευρωπαίων Οδηγών και άλλων Μετακινουμένων απέναντι στην Οδική Ασφάλεια

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΒΑΚ) ΔΗΜΟΥ ΛΕΡΟΥ

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

Περιφέρεια Κρήτης Ενεργειακό Κέντρο

Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης

Στρατηγική για τη Διεθνοποίηση του Πανεπιστημίου Κύπρου

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 7. Στάθμευση

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

Θεματικό δελτίο 2 ΣΧΟΛΕΙΑ 2. ΣΧΟΛΕΙΟ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΕΠΙΛΟΓΩΝ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ & ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ

Π4.2.1 ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑΣ

Πώς το Internet Επηρεάζει τις Προσδιοριστικές Δυνάμεις του Τουριστικού Κλάδου - - E. Stiakakis. Ανταγωνισμός μεταξύ επιχειρήσεων - - -

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010

Step2Smart ένα «έξυπνο βήμα» βιώσιμης κινητικότητας στο νησί της Κω Παρουσίαση: Αλέξανδρος Καλλούδης, Μέλος Ομάδας Έργου Δήμου Κω

Δημιουργία Συνεργατικών Δικτύων Ανοιχτής Καινοτομίας Coopetitive Open Innovation Networks - COINs

Εφαρμογή της πρότασης του έργου στην πόλη της Αθήνας(Μέρος Ι)

ENERQI: Ικανοποιώντας τις ανάγκες των επιβατών στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Αποτελέσματα για τη Συμμετοχή της Κύπρου. Στο Πρόγραμμα ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ το Πρόγραμμα Πλαίσιο για Έρευνα και Καινοτομία. της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Εμπλέκοντας τον ιδιωτικό τομέα στη Διαχείριση των Μετακινήσεων

Οι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ)

ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΙΖΑΡΑΣ. Πρόεδρος ITS Hellas

Διάλεξη 11 η ( ) Τεχνικές άμεσης επικοινωνίας και Ψηφιακό Μάρκετινγκ

Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS Μαμάη 3, Αθήνα. Τηλ- Fax

Παραδοτέο 2.1 Αναφορά Υπάρχουσας Κατάστασης

Θεωρία Χωρικού Σχεδιασμού. 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης

Energy for Mayors - Σύμφωνο των Δημάρχων υπέρ της τοπικής Βιώσιμης Ενέργειας. Τρίτη, 12 Μαρτίου 2013

Το πρόγραμμα σχετίζεται με την προώθηση της χρήσης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε πόλεις μεσαίου μεγέθους πληθυσμού.

Δήμος Λευκωσίας Nicosia Municipality

Βόλος, 15 Σεπτεμβρίου 2017 Αρ. πρωτ

Περίληψη. Οδηγός ENERQI (Παραδοτέο 3.2) (20 Φεβρουαρίου 2012)

Καθορίζω τις προσδοκίες και το όραμα της πόλης για το μέλλον ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

Δίκτυο για έναν Ιδανικό Πολιτιστικό Τουρισμό Στρατηγικές Προτεραιότητες

Ενεργειακό Δίκτυο Αγροτικών Περιοχών Μάθησης για Δράση. Ιωάννης Ψαρράς. 28 Ιανουαρίου Αθήνα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

ευφυών μεταφορών στην Ελλάδα:

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών»

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην

Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος: Δωρεάν προσωπικό coaching σε νέες επιχειρήσεις

Αρ. τεύχους 10, 1 Νοεμβρίου 2014 Το παρόν ειδικό τεύχος του Ενημερωτικού Δελτίου ENCLOSE διατίθεται σε 12 γλώσσες! Σε αυτό το τεύχος:

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ : «Πειράματα σε Ευρωπαϊκές πόλεις»

Καμπάνια: Μπάκι, το Κυκλοφοριακό Φιδάκι Πώς παίζεται το παιχνίδι

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Δικτυακός τόπος για την επιχειρηματικότητα και την απασχόληση

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΤΑΪΒΑΝ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ


ΚΕΝΤΡΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΕΜ

Έτοιμοι, ορεξάτοι; Φύγαμε!!!!

Ενημερωτικό Δελτίο. Μάιος WE-Qualify: Βελτίωση δεξιοτήτων και προσόντων των τεχνιτών για κατασκευή κτηρίων με αυξημένη ενεργειακή απόδοση

SMILE στην. πόλη σας. smile-urbanlogistics.eu. 3ο ενημερωτικό δελτίο. Με τη συγχρηματοδότηση του προγράμματος Μεσογειακός Χώρος - MED

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας»

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόµενης 10ετίας

WIDER Green Growing of SMEs:

Πληροφοριακό Σύστημα λήψης αποφάσεων για υπηρεσίες πληροφόρησης, σχεδιασμού ταξιδιού και κράτησης θέσης στον τομέα των διατροπικών μεταφορών

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

Διαχείριση κυκλοφορίας στο ιστορικό κέντρο της Αίγινας

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2014/2244(INI)

Πώς μπορούμε να διαμορφώσουμε ένα αειφόρο σύστημα μεταφορών και κινητικότητας στην ευρύτερη περιοχή της επανενωμένης Λευκωσίας μέχρι το 2030;

Δευτέρα 19 Σάββατο 24 Ιουνίου 2017

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα;

Εκστρατεία ευαισθητοποίησης στην Ελλάδα

ITS Hellas Δομή και Ιστορία.

«Το Έργο SURF Nature: Εισαγωγή και παρουσίαση των δράσεων του έργου»

INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS IN SOUTH EAST EUROPE

Δημόσιες προμήθειες για εξοικονόμηση ενέργειας

Σχέδιο Δράσης (action plan) υποστήριξης των υπηρεσιών αυτεπάγγελτης αναζήτησης δικαιολογητικών στη Δημόσια Διοίκηση

ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ & ΖΗΤΗΣΗ

τρένο ένα σύγχρονο διαφημιστικό μέσο

Έτοιμοι να ξεκινήσουμε!

Η συμβολή της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών σε θέματα. Ποιότητας Ζωής

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

19_05_2016. Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα. End to End value added services for your Customer. Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον

ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ. 3 Ο ΜΑΘΗΜΑ:

MICRO: Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των πολύ μικρών επιχειρήσεων σε αγροτικές περιοχές Ενότητα No 1 : Marketing/Προώθηση & Ηλεκτρονικό εμπόριο

Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου

Transcript:

Μαζί με εσάς ολοταχώς! Χρήση ενεργού συμβουλευτικής κινητικότητας για την προώθηση της χρήσης των Δημόσιων Συγκοινωνιών σε αγροτικές/ περιαστικές περιοχές www.smartmove-project.eu Συγχρηματοδοτούμενο από το Πρόγραμμα «Ευφυής Ενέργεια για την Ευρώπη» της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Συνεχώς αναπτυσσόμενες προκλήσεις Το χρηματοδοτούμενο από την Ε.Ε. έργο SmartMove προωθεί καινοτόμες λύσεις μάρκετινγκ και κινητικότητας σε οκτώ αγροτικές και περιαστικές περιοχές της Ευρώπης. Μέσω στρατηγικών κατάλληλα προσαρμοσμένων στοχεύει στην παροχή πληροφόρησης στους πολίτες και στην ενθάρρυνση της χρήσης των Δημοσίων Συγκοινωνιών στις περιοχές τους. Οι αραιοκατοικημένες περιοχές στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν σημαντικές κοινωνικές προκλήσεις λόγω του συνεχώς μειούμενου και γηράσκοντος πληθυσμού τους. Εξαιτίας της διάσπαρτης δομής των οικισμών σε αυτές τις περιοχές, η πυκνότητα του δικτύου Δημοσίων Συγκοινωνιών είναι χαμηλή, ενώ η συχνότητα εξυπηρέτησης είναι συνήθως μικρή. Τα προβλήματα επιδεινώνονται από την αυξανόμενη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου που με τη σειρά της οδηγεί σε ένα φαύλο κύκλο συνεχούς μείωσης του επιπέδου εξυπηρέτησης. Ακόμη και στις περιπτώσεις που υπάρχει ένα ελκυστικό σύστημα Δημοσίων Συγκοινωνιών, πολλές φορές οι πολίτες έχουν αρνητική αντίληψη για αυτό. Παρόλα αυτά, απλά εργαλεία, όπως το άμεσο μάρκετινγκ και μικρές αλλαγές στη δρομολόγηση μπορούν να αλλάξουν την αντίληψη αυτή. Δράσεις άμεσου μάρκετινγκ έχει αποδειχθεί ότι μπορούν να αυξήσουν τον αριθμό των επιβατών κατά 10 έως 15%. Μεγαλύτερη ζήτηση οδηγεί σε μεγαλύτερα έσοδα, δίνοντας τη δυνατότητα βελτίωσης του συστήματος και περαιτέρω αύξησης των επιβατών. 3

Καινοτόμες λύσεις Το έργο SmartMove προωθεί τη χρήση των Δημοσίων Συγκοινωνιών μέσω των λεγόμενων εκστρατειών ενεργού συμβουλευτικής κινητικότητας («Καμπάνιες Ενεργού Συμβουλευτικής Κινητικότητας» ΚΕΣΚ). Στόχος είναι η προώθηση περισσότερο αειφόρων μέσων μεταφοράς σε βάρος των μετακινήσεων με ιδιωτικά αυτοκίνητα. Τα οφέλη είναι ξεκάθαρα: καλύτερη υγεία ως αποτέλεσμα του βαδίσματος και της χρήσης ποδηλάτου, λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, αύξηση της οδικής ασφάλειας, λιγότερος θόρυβος, πιο αποδοτική χρήση της ενέργειας, προστασία του περιβάλλοντος. Σε αυτή τη μορφή άμεσου μάρκετινγκ, κατάλληλα προσαρμοσμένη πληροφόρηση παρέχεται σε υπάρχοντες και δυνητικούς πελάτες μέσω διαφόρων καναλιών επικοινωνίας. Οι ΚΕΣΚ εξασφαλίζουν αλληλεπίδραση με τους πολίτες μέσω συμβουλευτικής, κατάλληλων εκδηλώσεων και επιτόπιας υποστήριξης. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να υπερσκελιστούν υποκειμενικά εμπόδια στη χρήση των Δημοσίων Συγκοινωνιών. Οι πολίτες εμπλέκονται με πρακτικούς τρόπους, όπως προγράμματα εκπαίδευσης ή καθοδηγούμενες μετακινήσεις με ποδήλατο. Ακόμη, οι ΚΕΣΚ αποτελούν εργαλείο για τη συλλογή δεδομένων από υπάρχοντες και δυνητικούς επιβάτες ώστε οι Δημόσιες Συγκοινωνίες να γίνουν περισσότερο ελκυστικές. 4

Δομικά στοιχεία των ΚΕΣΚ Τροφοδοτικά συστήματα Δημοσίων Συγκοινωνιών Οι Καμπάνιες Ενεργού Συμβουλευτικής Κινητικότητας (ΚΕΣΚ) που θα λάβουν χώρα κατά τη διάρκεια του έργου SmartMove εστιάζουν στα τροφοδοτικά συστήματα Δημοσίων Συγκοινωνιών δηλαδή στους διάφορους τρόπους με τους οποίους οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίσουν την κοντινότερη στάση τρένου ή λεωφορείου. Ιδιαίτερα στις αγροτικές και περιαστικές περιοχές όπου η πυκνότητα των στάσεων λεωφορείων ή τρένου είναι χαμηλή, η πρόσβαση σε αυτές μπορεί να αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στη χρήση Δημοσίων Συγκοινωνιών. Πράγματι, το βάδισμα προς την κοντινότερη στάση μπορεί να μην είναι ελκυστικό σε σχέση με τη χρήση του αυτοκινήτου ως τον τελικό προορισμό, ειδικά όταν βρέχει Πολλές Ευρωπαϊκές αγροτικές και περιαστικές περιοχές και πάροχοι Δημοσίων Συγκοινωνιών έχουν συνειδητοποιήσει αυτές τις προκλήσεις και, όπως φαίνεται παρακάτω, το SmartMove έχει αναγνωρίσει ελκυστικούς τρόπους αντιμετώπισης του εμποδίου της πρόσβασης. Μέσα Δημοσίων Συγκοινωνιών Μη μηχανοκίνητα ατομικά μέσα Μηχανοκίνητα ατομικά μέσα Λεωφορεία ανταποκρινόμενα στη ζήτηση, μικρά λεωφορεία, ταξί, ιδιωτικά οχήματα Ευέλικτα συστήματα μεταφοράς 1, «μοιραζόμενα» ταξί Συστήματα μεταφοράς με αυστηρά ορισμένα δρομολόγια Υπηρεσίες ενοικίασης ποδηλάτων Συνδυασμένη χρήση ποδηλάτου και δημοσίων συγκοινωνιών Μεταφορά ποδηλάτου με δημόσιες συγκοινωνίες Βάδισμα προς την κοντινότερη στάση Park and ride (συνδυασμένη χρήση ΙΧ και δημοσίων συγκοινωνιών) Kiss and ride 2 Car sharing 3 Car pooling (συνεπιβατισμός) Pedelecs (ηλεκτροκίνητα ποδήλατα) 1 Για παράδειγμα υπηρεσίες μεταφοράς με συγκεκριμένη διαδρομή και χρονοδιάγραμμα, με ή χωρίς προκαθορισμένες στάσεις, οι οποίες όμως, σε περίπτωση ζήτησης, μπορούν να εξυπηρετήσουν και μια ζώνη περιμετρικά της συνήθους διαδρομής τους. 2 Αναφέρεται στη διαδικασία μεταφοράς ενός ατόμου σε σταθμό Δημοσίων Συγκοινωνιών από κάποιο φιλικό πρόσωπο με το ιδιωτικό του όχημα 3 Αναφέρεται στην πρακτική κατά την οποία η χρήση ενός αυτοκινήτου δεν προϋποθέτει την αποκλειστικά ατομική ιδιοκτησία του. 5

Ενεργές δράσεις Αναπόσπαστο τμήμα των ΚΕΣΚ αποτελούν οι αποκαλούμενες «ενεργές δράσεις», παραδείγματα των οποίων παρουσιάζονται παρακάτω. Οι διαδραστικές και συμμετοχικές δράσεις συνήθως εστιάζουν σε ένα συγκεκριμένο μέσο μεταφοράς και εξυπηρετούν τρείς κύριους στόχους: βελτίωση των γνώσεων σχετικά με τα μέσα Δημοσίων Συγκοινωνιών και προσέλκυση νέων επιβατών; συλλογή δεδομένων από τους τοπικούς κατοίκους μέσω μιας διαδραστικής διαδικασίας ώστε να προσαρμοστούν οι υπηρεσίες Δημοσίων Συγκοινωνιών στις ιδιαίτερες ανάγκες τους ενημέρωση για άλλες τρέχουσες καμπάνιες πληροφόρησης στην περιοχή. Μη μηχανοκίνητες δράσεις Δράσεις σχετικές με Δημόσιες Συγκοινωνίες (Δ.Σ.) Γενικές δράσεις Δράσεις που στοχεύουν σε ηλικιωμένους 4 Βάδισμα με συνοδό προς την κοντινότερη στάση λεωφορείου Καθοδηγούμενες διαδρομές με ποδήλατο Βάδισμα για την υγεία Δοκιμαστική χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων Δράσεις προώθησης ευέλικτων συστημάτων ΔΣ Ευκαιρίες δοκιμαστικής χρήσης των ΔΣ Εκπαίδευση επιβατών Εκπαίδευση ηλικιωμένων επιβατών για τη χρήση των ΔΣ Παροχή εξατομικευμένης πληροφόρησης μέσω υπαρχόντων ηλεκτρονικών εργαλείων Συναντήσεις εργασίας με πολίτες Ομάδες εστίασης σε επιλεγμένα θέματα με συμμετοχή πολιτών Χρήση μέσων κοινωνικής δικτύωσης και εφαρμογών έξυπνων κινητών «Παιχνίδια» μετακινήσεων για ενεργή κινητικότητα Πακέτα με ενημερωτικό υλικό για νέους κατοίκους Εγχειρίδια κινητικότητας για ηλικιωμένους Προσωπικοί βοηθοί κινητικότητας Βοηθοί κινητικότητας για ηλικιωμένους πολίτες σε μεγάλους σταθμούς μετεπιβίβασης Έλεγχοι κινητικότητας (κριτική ανάλυση διαδρομών) 4 Περισσότερα παραδείγματα που σχετίζονται με την κινητικότητα των ηλικιωμένων είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα του έργου AENEAS www.aeneas-project.eu 6

Εξατομικευμένες καμπάνιες ενημέρωσης Οι εκστρατείες ενεργού συμβουλευτικής κινητικότητας βασίζονται στην έννοια του διαλογικού μάρκετινγκ. Προσωπικές επαφές εξασφαλίζονται μέσω μελών επιλεγμένων «ομάδων στόχου» που ενθαρρύνονται να χρησιμοποιούν περισσότερο τις Δημόσιες Συγκοινωνίες παρά το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους. Το διαλογικό μάρκετινγκ περιλαμβάνει πολλαπλά βήματα και εντατική, ανταποκρινόμενη στη ζήτηση επικοινωνία με υπάρχοντες και δυνητικούς επιβάτες Δημόσιων Συγκοινωνιών. Πιο συγκεκριμένα, στοχεύει στην εξάλειψη της ανεπαρκούς πληροφόρησης με την επίδειξη των διαθέσιμων εναλλακτικών επιλογών μετακίνησης. Τα κύρια βήματα του διαλογικού μάρκετινγκ, όπως χρησιμοποιούνται στις ΚΕΣΚ του έργου SmartMove, παρουσιάζονται παρακάτω. Φάση προετοιμασίας: Καθορισμός της γεωγραφικής περιοχής που καλύπτεται από την καμπάνια, των κύριων γραμμών Δημοσίων Συγκοινωνιών και των τροφοδοτικών τους συστημάτων. Ορισμός των ενεργών δράσεων και επιλογή της ομάδας στόχου (π.χ. όλοι οι κάτοικοι της περιοχής ή μόνο ηλικιωμένοι, φοιτητές ή άτομα που πρόσφατα μετακόμισαν στην περιοχή). Εγκαθίδρυση διαύλων επικοινωνίας με τοπικές αρχές, φορείς δημοσίων συγκοινωνιών, παρόχους δημοσίων συγκοινωνιών που μπορούν να υποστηρίξουν την εκστρατεία μέσω της παροχής ενημερωτικού υλικού, της παροχής στοιχείων επικοινωνίας των κατοίκων ή της αποστολής ενημερωτικού υλικού σε αποδέκτες. Φάση γενικών επαφών: Αποστολή επιστολής που εξηγεί τους κύριους στόχους της εκστρατείας. Οι αποδέκτες ενημερώνουν για την πρόθεσή τους να συμμετάσχουν στην εκστρατεία αποστέλλοντας τα στοιχεία επικοινωνίας τους. 8

Φάση διαχωρισμού: Στοχευμένη επικοινωνία με άτομα μέσω τηλεφώνου. Διαχωρισμός των στοχευόμενων ατόμων σε τέσσερις κατηγορίες, βάσει των πληροφοριών που θα συγκεντρωθούν από τις ταχυδρομικές και τηλεφωνικές απαντήσεις. Περαιτέρω δράσεις για την καθεμία κατηγορία (όπως φαίνεται παρακάτω). Κατηγορίες ατόμων Δράσεις 1 Άτομα που δεν ενδιαφέρονται για την εκστρατεία/ καμπάνια. Αυτά τα άτομα θα αποκλειστούν από τα επόμενα βήματα 2 Άτομα που χρησιμοποιούν ήδη τις Δημόσιες Συγκοινωνίες και δεν έχουν ανάγκη για περαιτέρω ενημέρωση/ πληροφόρηση. Τα μέλη της ομάδας λαμβάνουν ένα ευχαριστήριο δώρο και μια επιστολή υποστήριξης ώστε να ενθαρρυνθούν να συνεχίσουν τη χρήση των Δημοσίων Συγκοινωνιών. 3 Άτομα που χρησιμοποιούν ήδη τις Δημόσιες Συγκοινωνίες και χρειάζονται περισσότερη ενημέρωση. Τα άτομα αυτά θα συμπεριληφθούν στα μελλοντικά βήματα της καμπάνιας. Θα λάβουν επίσης ένα ευχαριστήριο δώρο και μια επιστολή υποστήριξης. 4 Άτομα που δεν χρησιμοποιούν ήδη τις Δημόσιες Συγκοινωνίες και απαιτούν περισσότερη ενημέρωση. Τα άτομα αυτά θα συμπεριληφθούν στα μελλοντικά βήματα της καμπάνιας.

Φάση εξατομικευμένης προσέγγισης: Διανομή μιας έντυπης φόρμας παραγγελίας σε όσους αιτήθηκαν προσωπική ενημέρωση (π.χ. ατομικά προγράμματα δρομολογίων, εξατομικευμένος σχεδιασμός των μετακινήσεων, συγκριτικοί υπολογισμοί για μετακινήσεις με τη χρήση Δημοσίων Συγκοινωνιών και αυτοκινήτων) Διανομή ευχαριστήριων δώρων σε όσους ήδη χρησιμοποιούν τις Δημόσιες Συγκοινωνίες Φάση διανομής: Διανομή των ατομικών πακέτων με πληροφοριακό υλικό, και προσωπική επικοινωνία. Φάση συμβουλευτικής (προαιρετική): Προσωπικές επισκέψεις κατ οίκον από ειδικούς στη διαχείριση της κινητικότητας που δίνουν τη δυνατότητα εξέτασης εναλλακτικών για τη βελτίωση της κινητικότητας σε καθημερινή βάση. Αξιολόγηση Είναι σημαντική η αξιολόγηση κάθε ΚΕΣΚ ώστε να ποσοτικοποιηθεί το επίπεδο επιτυχίας της. Η αξιολόγηση μιας ΚΕΣΚ είναι διττή και επικεντρώνεται τόσο στις διεργασίες της, όσο και στα αποτελέσματά της. Η αξιολόγηση των διεργασιών περιλαμβάνει δείκτες που σχετίζονται με την απόδοση της ίδιας της ΚΕΣΚ, όπως ο αριθμός των ατόμων που προσεγγίστηκαν, ο βαθμός ανταπόκρισης αυτών και η πληροφόρηση που ζητήθηκε. Η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων περιλαμβάνει δείκτες όπως οι αλλαγές στην ταξιδιωτική συμπεριφορά και η μείωση των μετακινήσεων με ιδιωτικό όχημα. Τα δεδομένα συλλέγονται μέσω ερευνών, του αριθμού των εκδιδόμενων εισιτηρίων ΔΣ και της μέτρησης του αριθμού των επιβατών πριν και μετά την ολοκλήρωση της ΚΕΣΚ. 10

Εταίροι του έργου SmartMove ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗΣ Πανεπιστήμιο Φυσικών Πόρων και Επιστημών της Ζωής, Ινστιτούτο Μεταφορών (BOKU), Αυστρία Περιοχές εφαρμογής Λαγκαδάς, Ελλάδα (Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς) Almada, Πορτογαλία (Energy Agency of Almada) Burgos, Ισπανία (Burgos City Council) Krakow, Πολωνία (Krakow University of Technology) Kreis Euskirchen, Γερμανία (Transport Association Rhein-Sieg, VRS GmbH) Oberlausitz-Niederschlesien, Γερμανία (Transport Federation Oberlausitz-Niederschlesien) Waldviertel, Αυστρία (BOKU) Wittenberg, Γερμανία (Public transport authority of Saxen-Anhalt) Υποστηρικτές Engineering, Planning and Consulting Bureau (ISUP, Γερμανία) Υποστηρίζει τις περιοχές Oberlausitz- Niederschlesien and Wittenberg Rupprecht Consult (Γερμανία) προγράμματα εκπαίδευσης Regional Environmental Center (Ουγγαρία) διάχυση αποτελεσμάτων και δράσεις δικτύωσης Stockholm Environment Institute at the University of York (Ηνωμένο Βασίλειο) έρευνα και ανάλυση Το φυλλάδιο αυτό περιγράφει περιληπτικά τα κύρια αποτελέσματα του παραδοτέου του έργου, με τίτλο Guidelines on the SmartMove AMC concept, το οποίο είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα του έργου. Κείμενο: Ομάδα έργου SmartMove Σύνταξη και σχεδιασμός: Regional Environmental Center, Ουγγαρία Φωτογραφίες: Budapest Transport Center (7) Nola Bunke (9) José María Diez (5, 12) istock (1) Roman Klementschitz (4) Municipality of Almada/AGENEAL (7, 11) PORTAL project (10) Studio 43 - Νεκτάριος Μπασδέκης (2, 8, 12) ZVON (1) 11

Επικοινωνία Υπεύθυνος εφαρμογής έργου στην περιοχή του Λαγκαδά Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς Πολυτεχνική Σχολή Κτίριο εδρών 6ος όροφος, Πανεπιστημιούπολη 54124 Θεσσαλονίκη Τηλ: +30 2310995765 Fax: +30 2310995789 e-mail: naniopou@civil.auth.gr www.tsrg.gr Η αποκλειστική ευθύνη για το περιεχόμενο του φυλλαδίου βαρύνει τους συντάκτες. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν απαραίτητα τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το Executive Agency for Small and Medium-Sized Enterprises (EASME) και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν είναι υπεύθυνες για τη χρήση των πληροφοριών που περιλαμβάνονται στο φυλλάδιο. www.smartmove-project.eu Συγχρηματοδοτούμενο από το Πρόγραμμα «Ευφυής Ενέργεια για την Ευρώπη» της Ευρωπαϊκής Ένωσης