1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ...4 1.1 Ανάθεση και αντικείµενο µελέτης...4 1.2 Οµάδα Εκπόνησης Μελέτης...5 1.3 Ευχαριστίες...5 2. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΧΕΤΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ...6 2.1 Τοπογραφικό υπόβαθρο...6 2.2 Βυθοµετρικό διάγραµµα...6 2.3 Στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης ΟΛΡ Α.Ε...6 2.4 Επιχειρησιακό Σχέδιο ΟΛΡ Α.Ε...8 3. ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ...9 4. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΧΕΡΣΑΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΛΙΜΕΝΑ...10 4.1 Γενικά Θέση λιµένα...10 4.2 Γενική ιάταξη Λιµενικών Έργων...13 4.2.1 Εξωτερικά λιµενικά έργα...13 4.2.2 Εσωτερικές λιµενικές εγκαταστάσεις...13 Κρηπιδώµατα... 13 Προβλήτας... 14 4.3 Χερσαία Λιµενική Ζώνη...14 4.3.1 Όρια χερσαίας λιµενικής ζώνης...14 4.3.2 Κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα...15 Κτήριο Οργανισµού Λιµένα Ραφήνας... 15 Κτήριο Λιµεναρχείου (πρώην κτήριο Λιµενικού Ταµείου)... 15 Συγκρότηµα Εκδοτηρίων Εισιτηρίων «Καµάρες»... 15 Κτήριο Πρακτορείων... 16 Συγκρότηµα Αποθηκών «Πάνω Καµάρες»... 16 Φυλάκιο Πύλης... 16 Κέντρο VTS (Vessel Traffic System)... 16 Αποθήκη ΤΟΛ... 16 Μεταλλικές κατασκευές... 16 Βοηθητικές κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα... 17 4.3.3 Λοιποί Υπαίθριοι Χώροι θέσεις στάθµευσης αυτοκινήτων...19 4.3.4 Άλλες υποδοµές...19
2 Επιστρώσεις... 19 ίκτυο Ύδρευσης - Αποχέτευσης... 19 4.4 Οδική σύνδεση Λιµένα Ραφήνας...20 4.4.1 Γενικά...20 4.4.2 Περιγραφή υφιστάµενης κυκλοφοριακής σύνδεσης...22 4.5 υναµικότητα υφιστάµενων λιµενικών εγκαταστάσεων λιµένα Ραφήνας...23 4.6 Αξιολόγηση υφιστάµενων εγκαταστάσεων κυρίως λιµένα...24 4.6.1 Λοιπές αδυναµίες υφιστάµενων χερσαίων εγκαταστάσεων λιµένα...26 5. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΕΡΓΑ...27 5.1 Πλοίο σχεδιασµού...28 5.2 Συµπληρωµατικά λιµενικά έργα...30 6. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΑ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ...32 6.1 Μετακινήσεις-καθαιρέσεις υφιστάµενων χερσαίων έργων...32 6.2 Καθαιρέσεις λιµενικών έργων...34 6.3 Εκσκαφή πρανών...34 7. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΑ...36 7.1 Γενικές απαιτήσεις χερσαίων εκτάσεων...36 7.2 Νέα χερσαία ζώνη κυρίως λιµένα...37 7.3 Ασφάλεια λιµένα...37 8. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΝΕΕΣ ΚΤΗΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΛΙΜΕΝΑ ΡΑΦΗΝΑΣ...39 8.1 Νέος Κεντρικός Τερµατικός Σταθµός Επιβατών και Υπηρεσιών Λιµένα Ραφήνας...39 8.2 Σταθµός λεωφορείων - Ταξί...39 8.3 Κτήριο parking...40 8.4 ιαµόρφωση πυλών εισόδου - εξόδου...40 8.5 Απαιτήσεις Στέγασης Υπηρεσιών...41 8.6 Κυκλοφοριακή θεώρηση οργάνωση χερσαίας ζώνης...42 8.6.1 Γενικά...42 8.6.2 ιαχείριση της κυκλοφορίας εντός της χερσαίας ζώνης...42 8.6.3 Χερσαία ζώνη ελεγχόµενης πρόσβασης...43 8.6.4 Χώρος στάθµευσης λεωφορείων ταξί...44
3 8.6.5 Χώρος Στάθµευσης Τερµατικού Σταθµού...44 8.6.6 Έξοδος οχηµάτων...45 8.6.7 Εξυπηρέτηση τοπικής κίνησης...45 8.7 Περιβάλλων χώρος παραλιακή ζώνη...49 9. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ...50 10. ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΝΕΩΝ ΚΤΗΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ...52 ΣΧΕ ΙΟ Λ01 Γενική ιάταξη έργων (Masterplan) (Κλίµακα 1:1000) ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α: Φωτογραφίες ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β: Τοπογραφικά Βυθοµετρικά ιαγράµµατα Π1 Βυθοµετρικό ιάγραµµα Λιµένα Ραφήνας (Κλίµακα 1:1000) Α Τοπογραφικό ιάγραµµα (Κλίµακα 1:1000) ΣΧΗΜΑΤΑ Σχήµα 4-1: Λιµένας Ραφήνας- Θέση έργου...10 Σχήµα 4-2 Λιµένας Ραφήνας - Υφιστάµενη κατάσταση...12 Σχήµα 4-3: Κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα Ραφήνας...18 Σχήµα 4-4 Υφιστάµενη κατάσταση επιστρώσεις...20 Σχήµα 4-5: Οδικές προσβάσεις λιµένα Ραφήνας, αστική - υπεραστική κυκλοφορία..21 Σχήµα 6-1: Καθαιρούµενα µετακινούµενα κυρίως έργα λιµένα...33 Σχήµα 7-1: Νέα χερσαία ζώνη κυρίως λιµένα...38 Σχήµα 8-1: Λιµένας Ραφήνας - Υφιστάµενη κατάσταση διαχείρισης κυκλοφορίας...47 Σχήµα 8-2: ιαχείριση κυκλοφορίας στη χερσαία ζώνη του λιµένα...48
4 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 Ανάθεση και αντικείµενο µελέτης Η παρούσα µελέτη εκπονείται κατόπιν της από 12 Νοεµβρίου 2003 Σύµβασης ανάθεσης εκπόνησης της Μελέτης «Γενικό Προγραµµατικό Σχέδιο Λιµένα Ραφήνας µε Χωροταξική και Πολεοδοµική Οργάνωση της χερσαίας ζώνης του Λιµένα» µεταξύ του Οργανισµού Λιµένα Ραφήνας (Ο.Λ.Ρ. ΑΕ) και του γραφείου µελετών Α Κ Αρώνης ρέττας Καρλαύτης Σύµβουλοι Μηχανικοί ΑΕ. Η µελέτη εκπονείται σε τρία στάδια αντικείµενο των οποίων είναι: Στάδιο 1 α. Η συλλογή και αξιολόγηση των διαθέσιµων µελετών και στοιχείων που άπτονται του Λιµένα Ραφήνας. Η συγκέντρωση των στοιχείων που είναι διαθέσιµα από τον Ο.Λ.Ρ. Αυτοψίες των µελετητών στην ευρύτερη περιοχή της µελέτης. β. Η καταγραφή της υφιστάµενης κατάστασης του λιµένα Ραφήνας από πλευράς λιµενικών και χερσαίων εγκαταστάσεων, µε αναφορά στις ανάγκες που αυτές µπορούν να εξυπηρετήσουν. Η καταγραφή και ανάγκες φορέων που λειτουργούν ή /και που δραστηριοποιούνται µέσα στους χώρους του λιµένα. γ. Με βάση την υφιστάµενη διαµετακοµιστική κίνηση επιβατών και εµπορευµάτων, καθώς επίσης και τις επικρατούσες τάσεις σε ότι αφορά την εξυπηρέτηση ανθρώπων και φορτίων, η εκτίµηση των αναγκών του λιµένα και η σχεδίαση των απαιτούµενων πρόσθετων ή συµπληρωµατικών λιµενικών / χερσαίων εγκαταστάσεων, των αναγκαίων χώρων κ.λ.π. Στάδιο 2 α. Η σύνταξη γενικού προγραµµατικού σχεδίου χερσαίων και λιµενικών εγκαταστάσεων µε χωροταξική και πολεοδοµική οργάνωση της χερσαίας ζώνης. β. Η µελέτη για τη χερσαία ζώνη και τις οδικές προσβάσεις στο λιµένα, σε επίπεδο βελτιστοποίησης του υφιστάµενου οδικού δικτύου µε σκοπό τις προτάσεις για βελτίωση των κυκλοφοριακών προβληµάτων στη χερσαία λιµενική ζώνη. Στάδιο 3 α. Κατ εκτίµηση κοστολόγηση των αναγκαίων έργων αναλυτικά ανά εγκατάσταση, σε σταθερές τιµές και πιθανό χρονοδιάγραµµα υλοποίησης όλων των παραπάνω έργων στο οποίο θα σηµειώνεται η χρονική αλληλουχία των
5 διαφόρων δραστηριοτήτων, ο απαιτούµενος χρόνος κατασκευής κάθε επιµέρους έργου κλπ. Σηµειώνεται ότι για τον προγραµµατικό σχεδιασµό του λιµένα, στην υφιστάµενη κατάστασή του συµπεριλήφθησαν τα εξωτερικά έργα για την ολοκλήρωση της Μαρίνας. Επίσης, για την τεκµηρίωση της χάραξης των θαλάσσιων λιµενικών έργων που προτείνονται από την Α Κ στα πλαίσια εκπόνησης της παρούσας µελέτης, εκπονήθηκε µελέτη κυµατικής διείσδυσης µε µαθηµατικό οµοίωµα όπου αξιολογήθηκε και η χάραξη συµπληρωµατικών λιµενικών έργων για την Μαρίνα. 1.2 Οµάδα Εκπόνησης Μελέτης Στην σύνταξη της µελέτης συνεργάστηκαν, υπό την εποπτεία του Γρ. ρέττα, ρ. Πολιτικού Μηχανικού, λιµενολόγου, οι µελετητές: Σεραφείµ Κουσουλός, Πολιτικός Μηχανικός - Λιµενολόγος, M.Sc Ελίνα ρέττα, Πολιτικός Μηχανικός - Λιµενολόγος, M.Sc Χάρης Τσέκος, ρ. Πολιτικός Μηχανικός, Λιµενολόγος Αριστείδης Καρλαύτης, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ Εµµανουήλ Ζαφείρης, Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ Κωνσταντίνος Λίβας, Αρχιτέκτων Μηχανικός DPLG Ιωάννα ρέττα, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Γεωτεχνικός MSc Νικόλαος Μηλιώνης, Πολιτικός Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος, M.Εng 1.3 Ευχαριστίες Ευχαριστούµε θερµώς όσους συνέβαλαν στην παρούσα µελέτη, χωρίς την βοήθεια αυτών η µελέτη θα καθίστατο δυσχερής στην υλοποίηση της. Ευχαριστούµε ιδιαιτέρως για την βοήθεια που µας προσφέρθηκε κατά τη διάρκεια εκπόνησης της µελέτης προς τον κύριο Θεόδωρο Κοκκινάκη, /νων Σύµβουλο του Οργανισµού Λιµένα Ραφήνας ΑΕ.
6 2. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΧΕΤΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Στο παρόν κεφάλαιο γίνεται συνοπτική παρουσίαση των σχετικών µε τον λιµένα µελετών, που συγκεντρώθηκαν κατά την εκπόνηση της µελέτης. Πρόκειται για το τοπογραφικό και βυθοµετρικό υπόβαθρο της µελέτης, το επιχειρησιακό και στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης του λιµένα, το εγκεκριµένο προγραµµατικό σχέδιο του λιµένα Ραφήνας, µελέτες που σχετίζονται άµεσα µε το χωροταξικό σχεδιασµό της χερσαίας ζώνης του λιµένα, των δικτύων υποδοµών της ευρύτερης περιοχής και τέλος του µεταφορικού έργου του λιµένα. 2.1 Τοπογραφικό υπόβαθρο Πρόκειται για τοπογραφική αποτύπωση που πραγµατοποιήθηκε από το τεχνικό γραφείο Ευθύµιος Κασίδης και Συνεργάτες, τον εκέµβριο του 1998 για το Λιµενικό Ταµείο Ραφήνας. Τα τοπογραφικά στοιχεία καλύπτουν την ευρύτερη περιοχή µελέτης και ενοποιήθηκαν / συµπληρώθηκαν σε ηλεκτρονική µορφή, το 2002 από γραφείο Κωνσταντίνος Σούρσος, για τον ΟΛΡ. 2.2 Βυθοµετρικό διάγραµµα Πρόκειται για βυθοµετρικό διάγραµµα που συνετάγη τον Ιανουάριο του 2002 από την Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεµικού Ναυτικού. Τα βυθοµετρικά στοιχεία καλύπτουν την περιοχή των έργων και την ευρύτερη περιοχή του όρµου Ραφήνας. 2.3 Στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης ΟΛΡ Α.Ε. Πρόκειται για το Στρατηγικό Σχέδιο του Οργανισµού Λιµένος Ραφήνας Α.Ε, το οποίο αφ ενός δίνει πληροφορίες για θέµατα νοµικής, τεχνικής και χρηµατοοικονοµικής φύσεως και αφ ετέρου προτείνει στρατηγικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη και προώθηση του λιµένα. Στο 1 ο κεφάλαιο γίνεται συνοπτική παρουσίαση της πόλης και του λιµένα Ραφήνας, µε αναφορά στην ιστορία της περιοχής και στην εξέλιξη του λιµένα και της δραστηριότητάς του στο πέρασµα των χρόνων. Στο 2 ο κεφάλαιο γίνεται ανάλυση και αξιολόγηση του εξωτερικού περιβάλλοντος του λιµένα. Πρόκειται για συνοπτική αναφορά στην Ευρωπαϊκή και Εθνική Λιµενική Πολιτική, στο νοµικό πλαίσιο που σχετίζεται µε τη δηµιουργία και λειτουργία των λιµένων, στους πόρους χρηµατοδότησης του λιµένα, αλλά και στις δυνατότητες ανάπτυξής του λόγω των Ολυµπιακών Αγώνων του 2004. Επιπλέον, εξετάζονται τα
7 κοινωνικά-οικονοµικά χαρακτηριστικά του δήµου Ραφήνας και ο ρόλος του λιµένα στο Εθνικό Σύστηµα Μεταφορών, αλλά και στο Τοπικό Σύστηµα Λιµένων Αττικής (υφιστάµενες γραµµές ακτοπλοΐας και κίνηση επιβατών και οχηµάτων, σύστηµα µεταφορών, ανταγωνισµός κτλ). Τέλος, δίδονται συνοπτικά οι ευκαιρίες εξέλιξης και οι δυνατότητες ανάπτυξης του λιµένα, οι προϋποθέσεις αξιοποίησης των πόρων και των έργων αναβάθµισής του, αλλά και οι κίνδυνοι και οι αδυναµίες που υπάρχουν και καθυστερούν την ανάπτυξή του. Στο 3 ο κεφάλαιο γίνεται ανάλυση και αξιολόγηση του εσωτερικού περιβάλλοντος του λιµένα. Σε πρώτο στάδιο γίνεται καταγραφή των λιµενικών υποδοµών του λιµένα Ραφήνας αλλά και των λοιπών υποδοµών της χερσαίας ζώνης του, των κτιριακών εγκαταστάσεων, των λειτουργικών προβληµάτων στο χώρο της ζώνης αυτού, του µηχανολογικού εξοπλισµού και της οργανωτικής δοµής του ΟΛΡ. Σε δεύτερο στάδιο γίνεται καταγραφή των υφιστάµενων παρεχόµενων υπηρεσιών και τα οικονοµικά στοιχεία λειτουργίας του οργανισµού λιµένος Ραφήνας (έσοδα έξοδα). Τέλος, γίνεται µια σύντοµη αξιολόγηση µε αναφορά στα δυνατά και στα αδύνατα σηµεία του λιµένα. Στο 4 ο και τελευταίο κεφάλαιο παρουσιάζεται ένα στρατηγικό πλαίσιο λειτουργίας του οργανισµού λιµένος Ραφήνας. Σκοπός του στρατηγικού αυτού πλαισίου είναι η εδραίωση του ρόλου του λιµένα ως «λιµένας πύλη» προς Ν. Εύβοια και συγκεκριµένα νησιά των Κυκλάδων (Άνδρος, Τήνος, Μύκονος), αναλαµβάνοντας συµπληρωµατικό ρόλο προς το λιµένα του Πειραιά και το ευρύτερο Σύστηµα Λιµένων Αττικής. Στο πλαίσιο αυτό δίδονται γενικές στρατηγικές κατευθύνσεις για την αξιοποίηση και προώθηση του λιµένα, διαπιστώσεις και στόχοι για την αύξηση της επιβατικής κίνησης, στόχοι και κατευθύνσεις δραστηριοποίησης όσον αφορά την κίνηση σκαφών αναψυχής και αλιευτικών σκαφών και τέλος νέες υπηρεσίες και δραστηριότητες που να µπορούσαν να ενταχθούν στη ζώνη του λιµένα Ραφήνας. Σε συνέχεια του Στρατηγικού Σχεδίου Λιµένος Ραφήνας συντάσσεται το Σχέδιο Εκµετάλλευσης Χώρων και Περιοχών Ο.Λ.Ρ. Α.Ε.. Η ανάλυση ξεκινά µε την καταγραφή των υφιστάµενων εγκαταστάσεων και εκµεταλλεύσεων της λιµενικής ζώνης και εν συνεχεία ολοκληρώνεται µε συγκεκριµένες προτάσεις για την αξιοποίηση των συνολικά διαθέσιµων χώρων και περιοχών του Ο.Λ.Ρ., συµπεριλαµβάνοντας όλες τις δραστηριότητες που µπορούν να αναπτυχθούν ανά συγκεκριµένο χώρο ή περιοχή του λιµένα.
8 2.4 Επιχειρησιακό Σχέδιο ΟΛΡ Α.Ε. Στο Επιχειρησιακό Σχέδιο του Οργανισµού Λιµένος Ραφήνας Α.Ε. επιχειρείται να διαµορφωθούν συγκεκριµένοι και ρεαλιστικοί επιχειρησιακοί στόχοι στη ιοίκηση του Οργανισµού για την επόµενη πενταετία 2003 2007. Οι στόχοι αυτοί αναλύονται και εξειδικεύονται λεπτοµερώς υπό µορφή ολοκληρωµένων, συµβατών και συνεκτικών Σχεδίων ράσης, που οφείλουν να ευθυγραµµίζονται και να υποστηρίζουν πλήρως την επίτευξη της αποστολής και των στρατηγικών στόχων. Στο πλαίσιο αυτό, αρχικά, παρουσιάζεται το µέχρι σήµερα επικαιροποιηµένο Επενδυτικό Πρόγραµµα του Οργανισµού, στο οποίο περιλαµβάνονται όλες οι προτεινόµενες και απαραίτητες προς υλοποίηση εντός της επόµενης πενταετίας επενδύσεις, που αναµένεται να χρηµατοδοτηθούν είτε από επιχορηγήσεις, είτε µέσω αυτοχρηµατοδότησης ή µε τη συµµετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων. Ακολούθως, προτείνεται η προσφορότερη κατά τον Μελετητή εκδοχή οργάνωσης (Οργανωτική οµή) και διαµορφώνονται οι κύριοι άξονες λειτουργικής ενεργοποίησης (Σχεδιασµός, Ανάπτυξη και Εφαρµογή Νέου Πλαισίου Λειτουργίας) του Ο.Λ.Ρ. Επιπλέον προσδιορίζονται οι αναγκαίες δράσεις που αφορούν σε θέµατα ανθρωπίνων πόρων ( ιαχείριση Ανθρώπινου υναµικού) και υποστήριξης της λειτουργίας του Οργανισµού από Εφαρµογές Πληροφορικής. Η εφαρµογή των Σχεδίων ράσης γίνεται ακόµα πιο συγκεκριµένη, θέτοντας πλαίσια εφαρµογής από πλευράς οργάνωσης και κόστους, στο κεφάλαιο που πραγµατεύεται περαιτέρω την Μεθόδευση Υλοποίησης του Επιχειρησιακού Σχεδίου. Τέλος, στο κεφάλαιο ανάλυσης των Χρηµατοοικονοµικών Αποτελεσµάτων Προβλέψεων, διερευνάται το σύνολο των επιχειρησιακών παραµέτρων λειτουργίας του Οργανισµού υπό µορφή συγκροτηµένων εναλλακτικών σεναρίων λειτουργίας. Τα σενάρια αυτά αξιολογούνται ως προς τη χρηµατοοικονοµική βιωσιµότητα αυτονοµία που θα µπορούσαν να εξασφαλίσουν στον Οργανισµό, την ποιότητα των παρεχοµένων υπηρεσιών, αλλά και τη ρεαλιστικότητα των παραδοχών τους. Καταλήγοντας, γίνεται η επιλογή ενός, του πιθανότερου και προτεινόµενου σεναρίου επιχειρησιακής δράσης, στο πλαίσιο του οποίου εδραιώνονται αποδεκτοί και δεσµευτικοί τελικοί επιχειρησιακοί στόχοι, κατάλληλα πλαισιωµένοι από τις απαραίτητες εξωγενείς προϋποθέσεις.
9 3. ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ Ο ήµος Ραφήνας έχει έκταση 18.979 στρεµµάτων µε πληθυσµό 11.909 κατοίκους (απογραφή 2001). Απέχει περίπου 27 χλµ από το κέντρο της Αθήνας και 21 χλµ περίπου από το νέο αεροδρόµιο της πόλης των Αθηνών, «Ελευθέριος Βενιζέλος». Βόρεια συνορεύει µε το ήµο της Ν. Μάκρης και της Πεντέλης, δυτικά µε την κοινότητα Πικερµίου, νότια µε το δήµο Σπατών και ανατολικά βρέχεται από τον Νότιο Ευβοϊκό. Η Ραφήνα έγινε ήµος το 1994 και ανήκει στην ευρύτερη αναπτυσσόµενη ζώνη του διεθνούς αερολιµένα Ελευθέριος Βενιζέλος και προσελκύει ολοένα και περισσότερους µόνιµους κατοίκους. Η περιοχή της Ραφήνας χαρακτηρίζεται ως παραθεριστική λόγω της µικρής απόστασης από την Αθήνα και τις φυσικές της οµορφιές. Η µεγάλη ανάπτυξη της παραθεριστικής κατοικίας στην ευρύτερη περιοχή και οι εν γένει τουριστικές δραστηριότητες, καθώς και ο λιµένας της Ραφήνας µε την επιβατική κυρίως κίνηση, διαµορφώνουν την εικόνα της περιοχής της Ραφήνας. Γενικά, ο τουρισµός και η παρουσία του λιµένα έχουν δράσει αποτελεσµατικά στη διαµόρφωση των δραστηριοτήτων και την οικονοµική ανάπτυξη της περιοχής. Ο λιµένας Ραφήνας περιλαµβάνει: α) τον νεώτερο, κυρίως λιµένα, ο οποίος βρίσκεται στο βόρειο τµήµα του όρµου της Ραφήνας όπου εξυπηρετούνται Ε/Γ-Ο/Γ πλοία, β) τον παλαιό λιµένα, ο οποίος διαµορφώνεται νοτιότερα όπου εξυπηρετούνται κυρίως ταχύπλοα επιβατηγά πλοία (Catamaran) και προορίζεται για την εξυπηρέτηση τουριστικών σκαφών και γ) το αλιευτικό καταφύγιο βορείως του κυρίως λιµένα. Από το λιµένα της Ραφήνας, βάσει των στοιχείων του έτους 2003, εξυπηρετείται επιβατική κίνηση προς τα νησιά Εύβοια (Μαρµάρι και Κάρυστος), Άνδρο, Τήνο, Μύκονο, Σύρο για όλο το έτος και τους θερινούς µήνες επιπλέον για Πάρο και Αµοργό. Στο παρελθόν (έχει εξυπηρετηθεί και η επιβατική κίνηση προς Νάξο, Θήρα, Μυτιλήνη, Λήµνο και Ψαρά).
10 4. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΧΕΡΣΑΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΛΙΜΕΝΑ 4.1 Γενικά Θέση λιµένα Ο λιµένας Ραφήνας βρίσκεται στην ακτή του οµώνυµου όρµου στις ανατολικές ακτές της Αττικής (γεωγραφικό πλάτος Β 38 01 περίπου και ανατολικό γεωγραφικό µήκος 24 00 περίπου, βλ. συνηµµένο χάρτη, Σχήµα 4-1) και απέχει 27 περίπου χιλιόµετρα από την Αθήνα. Ο κυρίως λιµένας είναι καθ ολοκληρία τεχνητός και η λιµενολεκάνη του οριοθετείται βόρεια από τον προσήνεµο µώλο (Κ-Λ-Μ-Ν-Ξ-Ο) συνολικού µήκους 200 µέτρων περίπου, νότια από το µώλο Ω-Α1-Β1 του παλαιού λιµένα και ανατολικά από την ακτή του όρµου Ραφήνας. Σχήµα 4-1: Λιµένας Ραφήνας- Θέση έργου Ο λιµένας της Ραφήνας διαθέτει σήµερα περίπου 1.000 µέτρα κρηπιδωµάτων, µη συµπεριλαµβανοµένων των κρηπιδωµάτων µώλων και προβλήτων, (βλ. Σχήµα 4-2, σελ 12) κρηπιδώµατα Γ ΕΖΗ, ΟΠΡΣΤ, ΨΩ, Γ1-1-Ζ1-Η1-Θ1), κτίρια διοικητικής υποστήριξης, γραφεία, αποθήκες, στέγαστρα και λοιπές εγκαταστάσεις. Η χερσαία
11 ζώνη εξυπηρέτησης του κυρίως λιµένα είναι 22.5 στρέµµατα περίπου ενώ συνολικά, η χερσαία ζώνη του λιµένα είναι περίπου 34 στρέµµατα. Ο λιµένας δεν διαθέτει ιδιαίτερες κτηριακές εγκαταστάσεις ή ειδικούς αποθηκευτικούς χώρους. Για τους διακινούµενους επιβάτες υπάρχουν δύο υπόστεγα αναµονής που χρησιµοποιούνται σπάνια. Ουσιαστικά η χερσαία λιµενική ζώνη χρησιµοποιείται για την προσωρινή στάθµευση των οχηµάτων που διακινούνται από το λιµένα. Η χερσαία λιµενική ζώνη αποτελεί ελεύθερο αδιαµόρφωτο χώρο στο µεγαλύτερο τµήµα του και χρησιµοποιείται για στάθµευση οχηµάτων και αναµονή των διακινούµενων επιβατών Ο κυρίως λιµένας περιλαµβάνει ένα βόρειο προσήνεµο µώλο (ΚΛΜΝΞΟ) µήκους 200 περίπου µέτρων διαµορφωµένο µε κατακόρυφο µέτωπο και κατασκευασµένο µε έργο βαρύτητας από τεχνητούς ογκολίθους εδραζόµενους επί πρίσµατος λιθορριπής, έναν προβλήτα (ΥΦΧΨ) και κρηπιδώµατα συνολικού µήκους 300 µέτρων. Από αυτά µόνο τα 120 µέτρα (τµήµα Ρ-Σ και Ψ-Ω) χρησιµοποιούνται για την εξυπηρέτηση Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων. Όπισθεν των κρηπιδωµάτων ΣΤ δεν υπάρχει επαρκής χερσαία ζώνη για την φορτοεκφόρτωση Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων. Ο προσήνεµος µώλος του κυρίως λιµένα δεν έχει ολοκληρωθεί (υπολείπεται τµήµα 380 µέτρων βλ. Σχέδιο Λ-01). Η λιµενολεκάνη οριοθετείται δυτικά από τα κρηπιδώµατα και προς βορρά από το υπάρχον τµήµα του προσήνεµου µώλου. Τα βάθη στη λιµενολεκάνη κυµαίνονται από 6.0 m (ΚΡ) στην περιοχή των κρηπιδωµάτων έως περίπου 12.00 m (ΚΡ) πλησίον του προσήνεµου µώλου. Η επιφάνεια ελιγµών έχει βάθη της τάξεως των 8 m (Κ.Ρ). Ο παλαιός λιµένας που διαµορφώνεται νοτιότερα περιλαµβάνει δύο µώλους (τµήµατα Ω-Α1-Β1, Θ1-Ι1) διαµορφωµένους µε πρανή θωρακισµένα µε φυσικούς ογκολίθους και κρηπιδώµατα συνολικού µήκους 370 περίπου µέτρων (τµήµα Γ1-1- Ε1-Ζ1-Η1-Θ1). Σήµερα, χρησιµοποιείται µόνο το τµήµα Γ1-1-Ε1 µήκους 110 περίπου µέτρων για την εξυπηρέτηση µικρών επιβατηγών πλοίων CATAMARAN. Στη ρίζα του µώλου Θ1-Ι1 διαµορφώνεται ράµπα για την ανέλκυση καθέλκυση µικρών σκαφών. Το αλιευτικό καταφύγιο διαθέτει 250 περίπου µέτρα κρηπιδωµάτων εκ των οποίων χρησιµοποιείται κυρίως το τµήµα -Ε-Ζ-Η για την εξυπηρέτηση µεγάλων επαγγελµατικών αλιευτικών σκαφών. Εξαιρουµένης επιφάνειας ενός στρέµµατος περίπου, όλη η επιφάνεια της χερσαίας ζώνης του αλιευτικού καταφυγίου είναι µη επιστρωµένη. Τα µικρά και τουριστικά σκάφη, προσωρινά, και µέχρι την ολοκλήρωση των έργων του αλιευτικού καταφυγίου και του καταφυγίου τουριστικών σκαφών στη θέση του παλαιού λιµένα, εξυπηρετούνται στην µη επιχωµένη θαλάσσια επιφάνεια στον κυρίως λιµένα.
Τοιχείο Τοιχείο Μπετόν ΧΩΜΑ ΠΑΡΚΟ Τοιχείο Μπετόν CAFE CAFE CAFE Λ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ ΑΚΤΗ Νησίδα ΠΑΡΚΟ Λ PARKING ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΟΥ ΑΥΡΑ Υπογ. ~100 Τοιχείο Μπετόν ΠΑΡΚΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ιάδροµος Τοιχείο Μπετόν Αντλιοστάσιο λυµάτων 1/Ε 1/Π Παρτέρι Χώµα Ρείθρο 1/Κ ΧΩΜΑ ΑΤΜ Εµπορικής Τράπεζας Τοιχείο Μπετόν ~38 ΧΩΜΑ Ράµπα ΒΡΑΧΙΑ Προγραµµατικό Σχέδιο Λιµένα Ραφήνας 12 Β A T1 Γ ~27 ~84 Θ Ι ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ ΘΑΛΑΣΣΑ ~62 Ε Ζ 11 ~52 Η ~77 Κ Ο ~27 ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ ΛΙΜΕΝΑ ~117 Λ Ξ ~50 Ν Μ Π R1 Ρ ~81 ~70 ΚΥΡΙΩΣ ΛΙΜΕΝΑΣ Σ ΘΑΛΑΣΣΑ P1 3591.00-25241.40 ~74 ΧΩΜΑ άπεδο Μπετόν 3619.20 O1-25288.20 506.00 359.50 10 N1 10 Νησίδα Φρεάτια Φρεάτια Ράµπα Στέγαστρο επιβατών ΕΗ Τ ΧΕΡΣΑΙΑ ΖΩΝΗ ΚΥΡΙΩΣ ΛΙΜΕΝΑ E1~22.5 στρ. εξαµενές εξαµενή ΟΡΙΑ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ Ε1 ~70 1 Φρεάτια Ε.Υ..Α.Π. ΕΞΟ ΟΣ ΕΙΣΟ ΟΣ ~41 Γ1 ~30 ΒΡΑΧΙΑ Ψ ~52 Ω Υ ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ ~67 ~54 Φ Χ ΘΑΛΑΣΣΑ ΧΕΡΣΑΙΑ ΖΩΝΗ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟΥ E1~11.2 στρ. Εστιατόριο έστρες Β1 ΒΡΑΧΙΑ Α1 3548.30-25470.40 M1 έστρες Ζ1 ΠΑΛΑΙΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ Ι1 3546.30 L1-25488.60 ~30 Ράµπα Η1 K1 3541.70-25512.70 I1 3546.60-25531.50 Φρεάτια έστρες ~117 ~135 Θ1 Ράµπα Μπετόν 3573.50 U1-25581.50 3578.70-25579.60 H1 ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΟ ΑΥΡΑ άπεδο Μπετόν Μπετόν άπεδο Μπετόν ΧΩΜΑ 3621.40-25641.10 ιάδροµος Υπόστεγο ιάδροµος E1 Z1 3617.50-25643.20 Παρτέρ Πλακόστ Παρτέρι ετόν Βάση Σχήµα 4-2 Λιµένας Ραφήνας - Υφιστάµενη κατάσταση
13 4.2 Γενική ιάταξη Λιµενικών Έργων 4.2.1 Εξωτερικά λιµενικά έργα Ο προσήνεµος (βόρειος) µώλος του κυρίως λιµένα (τµήµα ΖΚ και ΚΛΜ), συνολικού µήκους 260.0 µέτρων περίπου, προστατεύει τη λιµενολεκάνη από τους µικρούς σχετικά κυµατισµούς βόρειας και βορειο-βορειοανατολικής διευθύνσεως (αναπτύγµατος της τάξης των 13.5 και 17.5 km αντίστοιχα). Το τµήµα ΖΚ µήκους 60 περίπου µέτρων έχει ενσωµατωθεί στο αλιευτικό καταφύγιο. Ο µώλος αποτελείται από δύο ευθύγραµµα τµήµατα. Το πρώτο τµήµα µήκους 130 µέτρων περίπου (τµήµα ΚΛ) έχει προσανατολισµό -Α, ενώ το δεύτερο (κεκαµένο) τµήµα µήκους περίπου 50.0 µέτρων (τµήµα ΛΜ) έχει προσανατολισµό Β ΝΑ. Πρόκειται για έργο µε κατακόρυφο µέτωπο, κατασκευασµένο από προκατασκευασµένους κυψελωτούς τεχνητούς ογκολίθους σκυροδέµατος εδραζόµενους επί πρίσµατος λιθορριπής. Η στάθµη έδρασης των τεχνητών κυψελωτών ογκολίθων είναι -6.0 m περίπου (Κ.Ρ). Το πλάτος στέψης του προσήνεµου µώλου είναι 7.0 m ενώ η στάθµη στέψης είναι περίπου +1.6 m (ΜΣΘ). Ο προσήνεµος µώλος του κυρίως λιµένα δεν έχει ολοκληρωθεί (υπολείπεται τµήµα 380 µέτρων βλ. Σχέδιο Λ-01). 4.2.2 Εσωτερικές λιµενικές εγκαταστάσεις Κρηπιδώµατα Το συνολικό ανάπτυγµα των κρηπιδωµάτων του κυρίως λιµένα (πλην του αλιευτικού καταφυγίου και του παλαιού λιµένα) ανέρχεται σε 300 µέτρα περίπου. Ειδικότερα περιλαµβάνει: Βοηθητικό κρηπίδωµα ΟΠ κάθετα στον προσήνεµο µώλο, ωφέλιµου βάθους περίπου 7.0 περίπου µέτρων (ΜΣΘ), µήκους 28.0 m περίπου εφοδιασµένο µε µία ράµπα εξυπηρέτησης Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου πλάτους 12.0 m. Η στάθµη στέψης της ανωδοµής των κρηπιδωµάτων είναι περίπου +1.40 m (ΜΣΘ) ενώ η κρηπίδα στη θέση της ράµπας διαµορφώνεται σε υψόµετρο 0.90 m (ΜΣΘ) περίπου. Κρηπίδωµα ΠΡ κατά µήκος της ρίζας του προσήνεµου µώλου, ωφέλιµου βάθους περίπου 6.5 µέτρων (ΜΣΘ), µήκους 80.0 m περίπου εφοδιασµένο µε τρεις ράµπες εξυπηρέτησης Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων πλάτους 15.0 µέτρων. Η κρηπίδα στην ανωδοµή και στις ράµπες διαµορφώνεται σε υψόµετρο 1.3 m περίπου. Το εν λόγω κρηπίδωµα έχει υποστεί ζηµιές και έχει επισκευαστεί µε χρήση πασσαλοσανίδων.
14 Κεντρικά κρηπιδώµατα ΡΣ και ΣΤ, ωφέλιµου βάθους περίπου 8.0 και 7.0 m (ΜΣΘ) αντίστοιχα, µήκους 70 και 73 m. Η ανωδοµή των κρηπιδωµάτων διαµορφώνεται κεκλιµένη σε όλο το µήκος αυτής. Η στάθµη της ανωδοµής είναι περίπου 1.60 m (ΜΣΘ) στο τµήµα ΡΣ και περίπου 1.50 m (ΜΣΘ) στο τµήµα ΣΤ. Η κρηπίδα διαµορφώνεται σε υψόµετρο περίπου 1.48 στο τµήµα ΡΣ έως 1.0 m στο άκρο του τµήµατος ΣΤ. Παραλιακό κρηπίδωµα ΨΩ κάθετα στον προβλήτα ΥΦΧΨ, ωφέλιµου βάθους περίπου 7.0 m (ΜΣΘ), µήκους 52.0 m περίπου. Η ανωδοµή διαµορφώνεται κεκλιµένη σε όλο το µήκος αυτής. Η στάθµη της ανωδοµής είναι περίπου 1.65 m (ΜΣΘ) και η κρηπίδα διαµορφώνεται σε υψόµετρο περίπου 1.10 m. Όλα τα κρηπιδώµατα του κυρίως Λιµένα προβλέπονται για την πρυµνοδέτηση πλοίων και διαµορφώνονται µε κρηπιδοτοίχους που έχουν κατασκευασθεί από τεχνητούς ογκόλιθους σκυροδέµατος. Οι ανωδοµές είναι κατασκευασµένες από έγχυτο σκυρόδεµα και είναι όλες εξοπλισµένες µε δέστρες. Οι ανωδοµές δεν έχουν εξοπλιστεί µε σύγχρονους προσκρουστήρες. Οι κρηπιδότοιχοι του µετώπου πρυµνοδέτησης του τµήµατος ΨΩ έχουν υποστεί υποσκαφές από την δράση των προπελών των πλοίων και από τους κυµατισµούς από ισχυρούς ΝΑ ανέµους, ενώ γενικότερα, όπως προκύπτει από την τοπογραφική αποτύπωση, οι κρηπιδότοιχοι, και κυρίως πλησίον της ακµής Τ, έχουν υποστεί µικροκαθιζήσεις. Προβλήτας Ο προβλήτας ΥΦΧΨ µήκους 70 περίπου µέτρων και πλάτους 8.0 m έχει κατασκευαστεί από πολλών ετών και αποτελούσε µικρό προσήνεµο µώλο. Αποτελεί κατασκευή βαρύτητας και φέρει προφυλακτήριο τοίχο, ιστούς ηλεκτροφωτισµού και φάρο. Το µήκος παραβολής της νότιας πλευράς του σηµερινού προβλήτα είναι 70.0 m µε ωφέλιµο βάθος περίπου 8.0 m (ΜΣΘ). 4.3 Χερσαία Λιµενική Ζώνη 4.3.1 Όρια χερσαίας λιµενικής ζώνης Τα όρια της χερσαίας ζώνης του λιµένα Ραφήνας (Ν. 2575/98, Φ.Ε.Κ. 23 Α και Ν. 2932/01, Φ.Ε.Κ. 145 Α) είναι αυτά που περιγράφονται και εµφανίζονται στην πράξη αρ. 23/79 της Λιµενικής Επιτροπής Ραφήνας και στο συνηµµένο από τον Αύγουστο 1978 τοπογραφικό διάγραµµα, κλίµακας 1:500, τα οποία εγκρίθηκαν µε την αρ. Τ.Υ. 2234/ΟΙΚ/11-6-1981 απόφαση Νοµάρχη Αττικής (Φ.Ε.Κ. 384 /7-7-1981) «Περί επεκτάσεως χερσαίας ζώνης Λιµένος Ραφήνας».
15 Η Λιµενική ζώνη σχεδόν ταυτίζεται µε την παραλιακή ζώνη και εκτείνεται ως τα όρια του πολεοδοµικού ιστού της πόλης της Ραφήνας. Στη Χερσαία Ζώνη του Οργανισµού περιλαµβάνονται µεταξύ άλλων και οι ακτές για λουόµενους στη Ραφήνα (Ραφήνας, Μαρίκες, Κόκκινο Λιµανάκι και Μπλε Λιµανάκι) συνολικού µήκους 3,5 χλµ. Επίσης, υπάρχουν υπαίθριοι χώροι 9000 τ.µ., που χρησιµοποιούνται για στάθµευση (parking, διαγραµµισµένες θέσεις του οδικού δικτύου και ελεγχόµενοι χώροι στάθµευσης). Ο Ο.Λ.Ρ. Α.Ε. έχει παραχωρήσει προσωρινά µε αντάλλαγµα τους χώρους αυτούς στη ηµοτική Επιχείρηση Ανάπτυξης Ραφήνας ( ΕΑΡ). 4.3.2 Κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα Οι κτηριακές εγκαταστάσεις που περιγράφονται κατωτέρω, δίνονται στο Σχήµα 4-3, σελ 12. Κτήριο Οργανισµού Λιµένα Ραφήνας Βρίσκεται επί της Ακτής Α. Παπανδρέου, δυτικά του παλαιού λιµένα. Πρόκειται για µονόροφο κτήριο συνολικής επιφάνειας 360 m 2, στον πρώτο όροφο του οποίου στεγάζεται ο Ο.Λ.Ρ. και στο ισόγειό του, το Λιµεναρχείο Ραφήνας ( ιοικητήριο). Η κατασκευή του άρχισε το 1983 και αποπερατώθηκε το 1988. Κτήριο Λιµεναρχείου (πρώην κτήριο Λιµενικού Ταµείου) Πρόκειται για µονόροφο κτήριο συνολικής επιφάνειας 180 m 2 στην όµορη βόρεια πλευρά του κτιρίου του ΟΛΡ, στο οποίο στο παρελθόν στεγαζόταν το Λιµενικό Ταµείο Ραφήνας. Σήµερα, στον πρώτο όροφο του κτιρίου στεγάζονται οι υπόλοιπες υπηρεσίες του Λιµεναρχείου (136 m 2 ) και το ισόγειο µισθώνεται ως αποθήκη (30 m 2 ) και ως κατάστηµα (14 m 2 ). Συγκρότηµα Εκδοτηρίων Εισιτηρίων «Καµάρες» Πρόκειται για κτίσµα στη δυτική πλευρά του παλαιού λιµένα και διαθέτει συνολική επιφάνεια 143 m 2. Κατασκευάσθηκε πριν το 1980 και λειτούργησε ως αποθήκη. Τη δεκαετία του 1980 µετασκευάστηκε και σήµερα λειτουργούν σε αυτό εννέα πρακτορεία έκδοσης εισιτηρίων. Το κτήριο έχει παρουσιάσει στατικό πρόβληµα και προβλέπεται να γίνουν οι απαραίτητες επισκευές.
16 Η οροφή του αποτελεί µέρος υπαίθριου χώρου ο οποίος έχει µετασκευασθεί στη δεκαετία του 1990 σε 150 m 2 στεγασµένου και 285 m 2 ηµι-υπαίθριου χώρου και µισθώνεται (προσωρινή παραχώρηση χρήσης µε αντάλλαγµα) ως κατάστηµα. Κτήριο Πρακτορείων Στη νοτιο-δυτική πλευρά του παλαιού λιµένα υπάρχει κτίσµα συνολικής επιφάνειας 62 m 2, το οποίο κατασκευάστηκε πριν το 1980 και λειτούργησε ως αποθήκη. Μετασκευάσθηκε τη δεκαετία του 1980 και σήµερα λειτουργούν σε αυτό 3 πρακτορεία έκδοσης εισιτηρίων. Συγκρότηµα Αποθηκών «Πάνω Καµάρες» Πρόκειται για αποθήκες συνολικού εµβαδού 90 m 2 στη νοτιοδυτική πλευρά του παλαιού λιµένα. Κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1970 ως ηµιυπαίθριος χώρος και τη δεκαετία του 1990 µετασκευάσθηκε ως συγκρότηµα αποθηκών. Η οροφή του κτιρίου αποτελεί µέρος υπαίθριου χώρου ο οποίος µισθώνεται ως έναντι πεζοδρόµιο σε καταστήµατα υγειονοµικού ενδιαφέροντος. Φυλάκιο Πύλης Πρόκειται για µικρό ισόγειο κτίσµα (προκατασκευασµένο), στην είσοδο του κυρίως λιµένα, µε εµβαδόν 25 m 2. Κέντρο VTS (Vessel Traffic System) Πρόκειται για διόροφη µεταλλική λυόµενη κατασκευή η οποία έχει εγκατασταθεί βόρεια της αποθήκης ΤΟΛ µε την προοπτική να µεταφερθεί στον τερµατικό σταθµό που προτείνεται από το παρόν προγραµµατικό σχέδιο. Ο πύργος κεραιών του κέντρου VTS έχει εγκατασταθεί στη χερσαία ζώνη του αλιευτικού καταφυγίου. Αποθήκη ΤΟΛ Πρόκειται για λυόµενη µεταλλική κατασκευή συνολικής επιφανείας 230 τ.µ. εντός της χερσαίας ζώνης του κυρίως λιµένα. Κατασκευάστηκε το 2000 και χρησιµοποιείται ως αποθήκη του ΟΛΡ και του Λιµεναρχείου. Μεταλλικές κατασκευές Εντός της χερσαίας ζώνης του κυρίως λιµένα, υπάρχουν τρεις προκατασκευασµένες µεταλλικές κατασκευές (containers).
17 Βοηθητικές κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα Στην είσοδο του κυρίως λιµένα πλησίον του φυλάκιου πύλης και πλησίον του κρηπιδώµατος ΡΣ είναι εγκατεστηµένα δύο στέγαστρα επιβατών. Στη χερσαία ζώνη του αλιευτικού καταφυγίου σε κτήριο συνολικής επιφάνειας 82 m 2, στεγάζονται οι εγκαταστάσεις του Ναυτικού Οµίλου (γραφεία - αποθήκες). Στην ρίζα του υφιστάµενου προσήνεµου µώλου του αλιευτικού καταφυγίου χωροθετείται compact µονάδα προεπεξεργασίας και βιολογικής επεξεργασίας λυµάτων ζώνης λιµένα, εµβαδού κάτοψης 150 m 2 περίπου. Η µονάδα δεν έχει ακόµα εγκατασταθεί.
Τοιχείο Τοιχείο Μπετόν ΧΩΜΑ ΠΑΡΚΟ Τοιχείο Μπετόν CAFE CAFE CAFE Λ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ ΑΚΤΗ Νησίδα ΠΑΡΚΟ Λ PARKING ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΟΥ ΑΥΡΑ Υπογ. Τοιχείο Μπετόν ΠΑΡΚΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ιάδροµος Τοιχείο Μπετόν Αντλιοστάσιο λυµάτων 1/Ε 1/Π Παρτέρι Χώµα Ρείθρο 1/Κ ΧΩΜΑ ΑΤΜ Εµπορικής Τράπεζας Τοιχείο Μπετόν ΧΩΜΑ Ράµπα Προγραµµατικό Σχέδιο Λιµένα Ραφήνας 18 Β 11 A T1 10 Γ Θ Ι ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ ΘΑΛΑΣΣΑ Ε Ζ Η Κ Ο ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ ΛΙΜΕΝΑ Λ Ξ Ν Μ Π R1 Ρ 12 9 ΚΥΡΙΩΣ ΛΙΜΕΝΑΣ Σ ΘΑΛΑΣΣΑ P1 3591.00-25241.40 7 8 ΧΩΜΑ άπεδο Μπετόν O1 3619.20-25288.20 6 ΕΗ Τ ΒΡΑΧΙΑ 506.00 359.50 εξαµενές εξαµενή ΟΡΙΑ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ Φρεάτια Φρεάτια Ράµπα Στέγαστρο επιβατών 1 9 Φρεάτια Ε.Υ..Α.Π. ΕΞΟ ΟΣ ΕΙΣΟ ΟΣ 5 Ψ Υ ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Φ Χ Νησίδα Ε1 10 N1 10 Εστιατόριο 2 1 έστρες Γ1 Β1 Ω ΘΑΛΑΣΣΑ ΒΡΑΧΙΑ Α1 3548.30-25470.40 M1 έστρες Ζ1 ΠΑΛΑΙΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ Ι1 K1 3541.70-25512.70 3546.60-25531.50 L1 I1 3546.30-25488.60 3 3573.50 U1-25581.50 4 3578.70-25579.60 H1 Μπετόν Ράµπα Φρεάτια Η1 ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΟ ΑΥΡΑ έστρες άπεδο Μπετόν Θ1 Ράµπα Μπετόν άπεδο Μπετόν ΒΡΑΧΙΑ 1. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΑ ΡΑΦΗΝΑΣ 2. ΠΡΩΗΝ ΚΤΗΡΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ - ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ 3. ΕΚ ΟΤΗΡΙΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ "ΚΑΜΑΡΕΣ" 4. ΚΤΗΡΙΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΩΝ 5. ΦΥΛΑΚΙΟ ΠΥΛΗΣ 6. ΤΕΛΩΝΕΙΟ 7. ΑΠΟΘΗΚΗ ΤΟΛ 8. ΜΕΤΑΛΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ (CONTAINERS) 9. ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ 10. ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ 11. ΜΟΝΑ Α ΒΙΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ 12. ΚΕΝΤΡΟ VTS ΧΩΜΑ 3621.40-25641.10 ιάδροµος Υπόστεγο ιάδροµος E1 Z1 3617.50-25643.20 Παρτέρ Πλακόστ Παρτέρι ετόν Βάση Σχήµα 4-3: Κτηριακές εγκαταστάσεις λιµένα Ραφήνας
19 4.3.3 Λοιποί Υπαίθριοι Χώροι θέσεις στάθµευσης αυτοκινήτων Υπαίθριο Parking Κεντρικής Παραλίας & Χερσαίου Χώρου Αλιευτικού Καταφυγίου πληρότητας περίπου 400 και 250 αυτοκινήτων αντίστοιχα. Επιπλέον υπάρχουν εκτάσεις στη χερσαία ζώνη του λιµένα Ραφήνας που χρησιµοποιούνται ως χώρος στάθµευσης και παραχωρούνται µε αντάλλαγµα στον ήµο κατά την καλοκαιρινή περίοδο. 4.3.4 Άλλες υποδοµές Επιστρώσεις Επιφάνεια 14.2 στρεµµάτων περίπου της χερσαίας ζώνης του κυρίως Λιµένα είναι επιστρωµένη µε ασφαλτικά υλικά. Πλησίον των κρηπιδωµάτων και σε συνολική επιφάνεια 6.7 στρεµµάτων περίπου (συµπεριλαµβανοµένων των ανωδοµών), έχουν διαµορφωθεί δάπεδα σκυροδέµατος (βλ Σχήµα 4-4 και σχέδιο Υφιστάµενης Κατάστασης). ίκτυο Ύδρευσης - Αποχέτευσης Στη χερσαία ζώνη της περιοχής του Λιµένα υφίσταται δίκτυο ύδρευσης το οποίο εξαρτάται από το δίκτυο της πόλης και διακλαδίζεται σε όλα τα κρηπιδώµατα. Στην περιοχή του λιµένα υφίσταται ένα πεπαλαιωµένο σύστηµα αποχέτευσης για τα καταστήµατα και τα λοιπά κτήρια. Αποτελείται από σηπτικές δεξαµενές οι οποίες απαιτούν συχνή εκκένωση και αδειάζουν µε βυτία και κεντρικό αποχετευτικό αγωγό. Τα βοθρολύµατα µεταφέρονται στις εγκαταστάσεις επεξεργασίας βοθρολυµάτων της Μεταµόρφωσης Αττικής.