ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit February 17 th 18 th Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση και για την ευκαιρία που μου δίνεται, εκπροσωπώντας το λιμένα Ηγουμενίτσας ως Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος αυτού, να αναπτύξω τις δράσεις του λιμένα και τις προοπτικές ανάπτυξής του εν μέσω των ευρωπαϊκών εξελίξεων στον τομέα των Θαλάσσιων Μεταφορών. Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας γεωγραφικά είναι το πλησιέστερο λιμάνι της Ελλάδος με την Ιταλία και τις Βαλκανικές χώρες της Αδριατικής Θάλασσας, αποτελώντας έτσι μία σημαντική γέφυρα ανθρώπων και εμπορευμάτων από και προς τη Δυτική Ευρώπη. Η κατασκευή και συνεχής αναβάθμιση, του νέου λιμένα Ηγουμενίτσας, θεωρώ ότι αποτελεί μία πραγματικά εθνική στρατηγική προτεραιότητα, καθώς πρόκειται για ένα κομβικό λιμάνι σύνδεσης της χώρας με τη Δύση. 1
Ο Οργανισμός Λιμένα Ηγουμενίτσας οφείλει και δύναται να συμβάλλει στο μέτρο της δραστηριοποίησής του στην επέκταση και την ποιοτική βελτίωση των υπηρεσιών μεταφορών που παρέχονται στην Ελλάδα, στην ανάπτυξη των διεθνών διασυνδέσεων της χώρας για την εξυπηρέτηση της μεταφορικής ζήτησης, στην ανάπτυξη των εσωτερικών διασυνδέσεων της χώρας με στόχο την περιφερειακή ανάπτυξη και την οικονομική συνοχή, και στη βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας στις μεταφορές, καθώς και στην ενοποίηση των διαφόρων μεταφορικών μέσων σε δίκτυα μεταφορών. Ο Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση του κλειστού αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας, έδωσαν στο λιμάνι το χαρακτήρα του ως έναν από τους πιο σημαντικούς συγκοινωνιακούς κόμβους της Δυτικής Ελλάδας αλλά και των Βαλκανίων γενικότερα. Ετησίως διακινούνται από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας 2,5 εκατομμύρια επιβάτες και περίπου 230.000 φορτηγά, από και προς λιμένες εσωτερικού και εξωτερικού. Κύριες συνδέσεις του λιμένα αποτελούν οι Ιταλικοί λιμένες (Μπάρι, 2
Πρίντεζι, Ανκόνα, Βενετία, Τεργέστη και Ραβέννα), καθώς και η νήσος της Κέρκυρας. Η κίνηση του λιμένα έχει ανακάμψει σημαντικά σε σχέση με τα προηγούμενα έτη, το έτος 2013 έκλεισε αισιόδοξα, με τις τιμές για τους επιβάτες εξωτερικού να παρουσιάζουν αύξηση της τάξης του 5,7% και για τους επιβάτες εσωτερικού το 11,28%. Σημαντική ώθηση αναμένεται να δώσει η ολοκλήρωση των εργασιών της Β Φάσης η οποία περιλαμβάνει: Χερσαία επιφάνεια 118 στρ. Διάνοιξη ευθύγραμμου διαύλου πλάτους 170.0 μ., ωφέλιμου βάθους 10.50 μ και μήκος 1800 μ. Κτίριο τερματικού σταθμού 2: 3,041.46 μ 2. Κτίριο τερματικού σταθμού 3: 2,324.80 μ 2 ο οποίος θα εξυπηρετεί ελέγχους που υπαγορεύει η Συνθήκη Schengen και θα αποτελεί τερματικό σταθμό υποδοχής κρουαζιεροπλοίων. Συνδετήριο Κρηπίδωμα μήκους 371.0 μ με ωφέλιμο βάθος 10.50 μ. Ένα προβλήτα πλαγιοπρυμνοδέτησης μήκους 197.60 μ ικανό για πρόσδεση πλοίων μήκους 227 μ και μέγιστου έμφορτου βυθίσματος 9.40 μ. 3
Το σημαντικότερο τμήμα του έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί και αναμένεται να είναι διαθέσιμο χρηστικά μέσα στο 2014. H Γ Φάση ανάπτυξης του λιμένα η οποία περιλαμβάνει το εμπορευματικό κομμάτι των λιμενικών εγκαταστάσεων, έχει ξεκινήσει ήδη να υλοποιείται. Θα ήθελα να επισημάνω ότι οι ρυθμοί εξέλιξης των έργων δεν βρίσκονται στο επίπεδο που θα θέλαμε και ελπίζουμε στο άμεσο μέλλον να υπάρξει εντατικοποίηση των εργασιών. Ενθαρρυντικά, είναι τα νέα για την σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα Ιωάννινα Ηγουμενίτσα η οποία εντάσσεται στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών που ανήκουν στον άξονα του διατροπικού διαδρόμου του Ιονίου και της Αδριατικής. Η πρόσφατη πρόταση του ΟΣΕ για ένταξη του έργου του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα, στο νέο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, μας χαροποιεί ιδιαίτερα. Η λειτουργία του νέου λιμένα και τα υλοποιούμενα έργα επέκτασης των υποδομών του, σε συνδυασμό με την βελτίωση των υποδομών στη γύρω περιοχή, αναβαθμίζουν σημαντικά τη δυναμικότητα και την ποιότητα εξυπηρέτησης της επιβατικής, της τουριστικής κίνησης (ανάπτυξη 4
κρουαζιέρας), αλλά και της εμπορευματικής κίνησης του λιμένα (ανάπτυξη υπηρεσιών ασυνόδευτων φορτίων). Ένας από τους πρωτεύοντες στόχους παραμένει από την πρώτη στιγμή, η αύξηση της εμπορικής κίνησης και η βέλτιστη εξυπηρέτηση των διαμετακομιστικών αναγκών των περιοχών της Δυτικής και Βόρειας Ελλάδας και γενικότερα των χωρών της νότιας Βαλκανικής. Κύρια ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα αποτελούν, η σημαντική μείωση του χρόνου και κόστους μεταφοράς εμπορευμάτων από τη Βορειοδυτική Ελλάδα και τις Βαλκανικές χώρες στη Δυτική Ευρώπη, μέσω της Εγνατίας Οδού, αλλά και οι σαφώς αναβαθμισμένες υπηρεσίες που θα προσφέρει ο Ο.Λ.ΗΓ., μέσω των νέων υποδομών της Β Φάσης επέκτασης του λιμένα. Οι χερσαίοι χώροι που προστίθενται στις λιμενικές υποδομές με τα έργα της Β Φάσης θα επιτρέψουν την καλύτερη οργάνωση υπηρεσιών ασυνόδευτων φορτίων. Σημαντικό βήμα είναι η συνεργασία με το λιμένα της Βενετίας στο πρόγραμμα των Θαλασσίων Διαδρόμων των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών. Ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας σε συνεργασία με την Λιμενική Αρχή της Βενετίας συμμετέχει στο έργο ADRIAMOS, το οποίο εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και βρίσκεται στη φάση της υλοποίησης. Αντικείμενο του 5
έργου είναι η χρηματοδότηση όλων των μελετών κατασκευής του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσπρωτίας. Στο έργο εντάχθηκαν οι οριστικές μελέτες ανάπτυξης του διχωρικού Εμπορευματικού Κέντρου καθώς και οι μελέτες κατασκευής των κτιρίων και έργων υποδομής. Το έργο συγχρηματοδοτείται 50% από τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών (Ευρωπαϊκή Επιτροπή) και 50% από εθνικούς πόρους. Συνολικός Προϋπολογισμός για την Ο.ΛΗΓ. Α.Ε: 3.050.000,00 Σύμφωνα λοιπόν με το διχωρικό σύστημα, προτείνεται η αποθήκευση, διαλογή και διαχείριση των προϊόντων να πραγματοποιείται στο ΕΚ στη θέση ή θέσεις που θα επιλεχθεί ως ο κύριος «πόλος», ενώ η εξυπηρέτηση των ασυνόδευτων φορτίων και η προσωρινή εναπόθεση θα πραγματοποιείται εντός της λιμενικής ζώνης. Ήδη λειτουργεί πιλοτικά ένας χώρος ασυνόδευτων φορτίων εντός της ζώνης λιμένα, όπου η έκταση για την απόθεση των φορτίων αυτών είναι διαθέσιμη από τον Ο.Λ.ΗΓ. χωρίς ενόχληση της λειτουργίας του λιμένα. Συνοψίζοντας για το έργο, οι μελέτες που εντάχθηκαν στην πρόταση προς χρηματοδότηση είναι: Χωροταξική Μελέτη Διχωρικού Εμπορευματικού Κέντρου. 6
Μελέτη βιωσιμότητας Εμπορευματικού Κέντρου και Ανάλυση αγοράς για συμμετοχή ιδιωτών στο Εμπορευματικό Κέντρο Master Plan Πρώτη & Δεύτερη Φάση Κυκλοφοριακή Μελέτη & Μελέτη Μεταφορικών Ροών Πολεοδομική Μελέτη - Πρώτη & Δεύτερη Φάση Στρατηγική Ανάλυση Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Ανάλυση Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Επιχειρηματικό Σχέδιο Σχέδιο χρηματοδότησης, Πηγές χρηματοδότησης, Διεθνής διαγωνισμός για συμμετοχή ιδιωτικών εταιρειών, Χρονοδιάγραμμα υλοποίησης Κατασκευαστικά Σχέδια Υποδομών και Κτιρίων Εμπορευματικού Κέντρου Προς στιγμή έχει επιλεγεί ο Τεχνικός Σύμβουλος, όπως προέκυψε από τη διαγωνιστική διαδικασία, και άμεσα θα προχωρήσουν οι διαδικασίες για την προκήρυξη των επιμέρους μελετών. Επιπροσθέτως, στα πλαίσια της προσπάθειας ενίσχυσης των διακρατικών σχέσεων ο Οργανισμός συμμετέχει σε δώδεκα (12) ευρωπαϊκά προγράμματα. Ο προϋπολογισμός για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας για το σύνολό αυτών ανέρχεται στα: 3.033.857,00. 7
Συγκεκριμένα συμμετέχουμε σε έργα που εντάσσονται στα προγράμματα INTERREG Ελλάδα Ιταλία και Ελλάδα Αλβανία, στο πρόγραμμα MED της Ευρωπαϊκής Περιφερειακής Συνεργασίας, στο IPA Adriatic της Διασυνοριακής Συνεργασίας, στο πρόγραμμα Νοτιοανατολικής Ευρώπης της Διακρατικής Συνεργασίας. Τα εν λόγω προγράμματα εστιάζονται στην προώθηση της συνδυασμένης μεταφοράς, την αύξηση της δυνατότητας πρόσβασης και της σύνδεσης των κρίσιμων περιοχών του θαλάσσιου χώρου της Μεσογείου. Στοχεύουν κυρίως στην βελτιστοποίηση της υπάρχουσας μεταφοράς επιβατών και αγαθών, στη δημιουργία ενός κοινού συνόλου διαδικασιών, καθώς και στη γενικότερη προώθηση τουριστικών ρευμάτων μεταξύ των ενδιαφερομένων περιοχών. Στα πλαίσια των παραπάνω ευρωπαϊκών προγραμμάτων η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. έχει αναπτύξει το μεγαλύτερο μέρος του Λιμενικού Πληροφοριακού Συστήματος (Port Community System) για την διαχείριση ροών φορτίων και επιβατών. Κύριος στόχος είναι η ανάπτυξη ενός κεντρικού πληροφοριακού κόμβου με σκοπό τη διακίνηση και ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των λιμένων της Νότιας Αδριατικής και του Ιονίου σύμφωνα και με τις προδιαγραφές του κώδικα ISPS. Στο σημείο αυτό, να σημειώσω ότι το λιμάνι της Ηγουμενίτσας λειτουργεί σύμφωνα με τον κώδικα ISPS και εφαρμόζει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες. 8
Γίνεται μια προσπάθεια, σε συνεργασία με λιμένες της Μεσογείου, ώστε σύμφωνα και με την Οδηγία 2010/65 της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επιτευχθεί: α) H απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών που προβλέπονται κατά τον απόπλου/ κατάπλου ενός πλοίου σε κοινοτικό λιμένα με στόχο τη διευκόλυνση των θαλασσίων μεταφορών, β) η ηλεκτρονική διαβίβαση των αναγκαίων πληροφοριών, και τη σταδιακή κατάργηση υποβολής εγγράφων διατυπώσεων δήλωσης γ) η διασύνδεση των ηλεκτρονικών συστημάτων διαφόρων αρμόδιων εθνικών αρχών (τελωνεία, λιμενικές αρχές κ.λπ.) Το λογισμικό που αναπτύχθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας μέσω του έργου APC (Adriatic Port Community) διαχειρίζεται τους κατάπλους και απόπλους των πλοίων που προσεγγίζουν το λιμάνι, τις τελωνειακές εργασίες και τους χώρους στάθμευσης εντός της λιμενικής ζώνης. Το υπάρχων λογισμικό θα επεκταθεί μέσω του έργου GAIA (Generalized Automatic exchange of port Information Area), σε συνεργασία και με το λιμένα του Μπάρι όπου ήδη το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία. Το σύστημα θα περιλαμβάνει: Εισαγωγή Λήψη δεδομένων σχετικά με εισιτήρια και επιβάτες 9
Υποσύστημα έκδοσης καρτών ασφαλείας (security card) Υποσύστημα ελέγχου / ασφάλειας ως προς τη διακίνηση επιβατών Σύστημα εποπτείας κίνησης επιβατών και οχημάτων Υποσύστημα Στατιστικών Αναφορών Στοίχημα για μας, επίσης αποτελεί η ενδυνάμωση της κρουαζιέρας στην περιοχή μας, μιας δραστηριότητας που θα τοποθετήσει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας στον παγκόσμιο χάρτη προορισμών. Οι προσπάθειες που καταβάλλονται για την προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων και την καθιέρωση του Λιμένα Ηγουμενίτσας ως προορισμού τους, είναι συνεχείς. Η εκβάθυνση του διάυλου, οι νέες προβλήτες καθώς και οι νέοι επιβατικοί σταθμοί θα επιτρέψουν την αύξηση αφίξεων κρουαζιερόπλοιων που δεν ήταν δυνατό μέχρι σήμερα να προσεγγίσουν στο λιμένα της Ηγουμενίτσας. Το 2013 ήταν μια πολύ καλή χρονιά που δημιούργησε σταθερές συνεργασίες με σημαντικές εταιρείες κρουαζιέρας. Στον τομέα του περιβάλλοντος. Το Μάρτιο 2013 η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. πιστοποιήθηκε κατά PERS (Port Environmental Review System) από το φορέα έκδοσης αυτού ECOPORTS. 10
Η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. στα πλαίσια σχεδιασμού και σταδιακής ανάπτυξης ενός μοντέρνου Συστήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης σύμφωνα με το πρότυπο ISO 14001 προχώρησε σε διαδικασίες αίτησης χορήγησης των αντίστοιχων πιστοποιητικών. ------------. --------------- Κλείνοντας θα ήθελα να τονίσω ότι προσαρμόζουμε τις υπάρχουσες υποδομές, στις νέες εξελιγμένες τεχνικές και λειτουργίες, τονώνουμε και αξιοποιούμε τα ανταγωνιστικά µας πλεονεκτήματα για να δημιουργήσουμε ευνοϊκό περιβάλλον για την προσέλκυση φορτίων και συνακόλουθα για τη διεύρυνση των εμπορικών και τουριστικών µας αγορών, ακολουθώντας πάντοτε τις ευρωπαϊκές τάσεις. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. 11