Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα υψηλού κινδύνου Εγχειρίδιο

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα υψηλού κινδύνου Εγχειρίδιο Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Για περισσότερες γλώσσες ανατρέξτε στον ιστότοπο www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library

2 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας, Ελληνικά Περιεχόμενα Σελίδα Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα...3 1. Εισαγωγή...5 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης...5 1.2 Εφαρμογή m...5 1.3 Συμμόρφωση...5 1.4 Προκαταρκτικοί έλεγχοι...6 2. Διαχείριση...6 2.1 Έλεγχος παραλαβής...6 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση...6 2.3 Ανύψωση...6 2.4 Βάρος μηχανήματος...7 3. Τοποθέτηση και θέση σε υπηρεσία...7 3.1 Γενικά...7 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης...8 3.3 Στήριξη...8 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών...8 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα...8 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης...9 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων...9 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις...9 3.8.1 Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες...10 3.8.2 Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης DIP, Ex td...10 3.8.3 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης...10 3.8.4 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων...10 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής...11 3.10 Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα...11 4. Λειτουργία...11 4.1 Χρήση...11 4.2 Ψύξη...11 4.3 Προβλήματα ασφάλειας...11 5. Ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα σε λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας...12 5.1 Εισαγωγή...12 5.2 Βασικές απαιτήσεις βάσει των προτύπων EN και IEC...12 5.3 Μόνωση περιέλιξης...13 5.3.1 Τάση μεταξύ φάσεων...13 5.3.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση)...13 5.3.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800...13 5.3.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς...13 5.4 Θερμική προστασία περιέλιξης...13 Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 3

5.5 Ρεύματα ρουλεμάν...13 5.5.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800...14 5.5.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς...14 5.6 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα...14 5.7 Ταχύτητα λειτουργίας...14 5.8 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας...14 5.8.1 Γενικά...14 5.8.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC...14 5.8.3 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας...15 5.8.4 Σύντομες υπερφορτίσεις...15 5.9 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων...15 5.10 Εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας...15 6. Συντήρηση...16 6.1 Γενική επιθεώρηση...16 6.1.1 Γενική επιθεώρηση...16 6.2 Λίπανση...16 6.2.1 Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν...17 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν...17 6.2.3 Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης...17 6.2.4 Λιπαντικά...18 7. Υποστήριξη μετά την πώληση...19 7.1 Ανταλλακτικά...19 7.2 Συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και επαναπεριέλιξη...19 7.3 Ρουλεμάν...19 8. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις...19 8.1 Στάθμη θορύβου...19 9. Αντιμετώπιση προβλημάτων...20 4 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

1. Εισαγωγή ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Οι οδηγίες αυτές πρέπει να εφαρμόζονται για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και σωστή εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να γνωστοποιούνται σε οποιονδήποτε είναι αρμόδιος για την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση αυτού του ηλεκτροκινητήρα ή του σχετικού εξοπλισμού. Αν αγνοηθούν οι οδηγίες μπορεί να μην ισχύσει καμία εγγύηση. Οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα είναι ειδικά σχεδιασμένοι να πληρούν τις απαιτήσεις των επίσημων διατάξεων που αφορούν τον κίνδυνο έκρηξης. Η αξιοπιστία αυτών των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να περιορίζεται αν δεν χρησιμοποιούνται σωστά, αν δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι ή αν υποστούν οποιεσδήποτε επεμβάσεις, όσο μικρές και αν είναι αυτές. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι κανονισμοί που ισχύουν για τη σύνδεση και χρήση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον, ιδιαίτερα μάλιστα οι εθνικοί κανονισμοί για την εγκατάσταση στη χώρα όπου θα χρησιμοποιηθούν οι ηλεκτροκινητήρες. Μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς επιτρέπεται να χειρίζεται εξοπλισμό αυτού του τύπου. 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης Οι ηλεκτροκινητήρες ABB με τη σήμανση CE στην πινακίδα τους πληρούν την Οδηγία ATEX 94/9/ΕΚ. 1.2 Εφαρμογή Οι οδηγίες ισχύουν για τους παρακάτω τύπους ηλεκτροκινητήρων της ABB όταν χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικό περιβάλλον. Αντισπινθηριστικού τύπου Ex na σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 90 έως 280 σειράς M2GP, μεγέθους 71 έως 250 σειράς M2B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 Αυξημένης ασφάλειας Ex e σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 90 έως 280 σειράς M2B*/M3H*, μεγέθους 80 έως 400 Πυρίμαχου κελύφους Ex d, Ex de σειράς M2J*/M3J*, M2K*/M3K*, μεγέθους 80 έως 400 Προστασίας από ανάφλεξη σκόνης (DIP, Ex td) σειράς M2V*, M2A*/M3A*, μεγέθους 71 έως 280 σειράς M2B*/M3B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 σειράς M2GP, μεγέθους 71 έως 250 (Η ABB μπορεί να χρειάζεται πρόσθετα στοιχεία προκειμένου να αποφανθεί για την καταλληλότητα μηχανημάτων συγκεκριμένου τύπου για ειδικές εφαρμογές ή για ειδικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις.) Οι οδηγίες αυτές ισχύουν για ηλεκτροκινητήρες που εγκαθίστανται και φυλάσσονται σε θερμοκρασίες πάνω από 20 C και κάτω από +60 C. Σημειώστε ότι η συγκεκριμένη σειρά ηλεκτροκινητήρων είναι κατάλληλη για όλη αυτή τη γκάμα. Για θερμοκρασίες περιβάλλοντος εκτός αυτών των ορίων, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. 1.3 Συμμόρφωση Εκτός της συμμόρφωσης προς τους κανονισμούς που αφορούν μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά, οι ηλεκτροκινητήρες που είναι σχεδιασμένοι για εκρηκτικό περιβάλλον πρέπει επίσης να πληρούν έναν ή περισσότερους από τους παρακάτω κανονισμούς, Ευρωπαϊκούς ή διεθνείς (IEC), για τον συγκεκριμένο τύπο προστασίας: EN 60079-0 (2004), IEC 60079-0 (2004) EN 60079-1 (2004), IEC 60079-1 (2003) EN 60079-7 (2003), IEC 60079-7 (2001) EN 60079-15 (2003), IEC 60079-15 (2001), EN60079-15 (2005), IEC 60079-15 (2005) pren 61241-0 (2005), IEC 61241-0 (2004) EN 61241-1 (2004), IEC 61241-1 (2004) Γενικές απαιτήσεις ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε περιβάλλον εκρηκτικών αερίων Αφορούν προστασία πυρίμαχου κελύφους τύπου d Αφορούν προστασία αυξημένης ασφάλειας τύπου e Αφορούν προστασία τύπου na Γενικές απαιτήσεις ηλεκτρολογικού εξοπλισμού για χρήση υπό την παρουσία αναφλέξιμης σκόνης Αφορούν προστασία από ανάφλεξη σκόνης και στεγανότητα έναντι σκόνης (προστασία τύπου td) Σημείωση: οι κανονισμοί, βάσει των οποίων πιστοποιούνται οι ηλεκτροκινητήρες, αναφέρονται στο αντίστοιχο πιστοποιητικό. Οι ηλεκτροκινητήρες ABB LV (ισχύει μόνο για την Ομάδα II) μπορούν να εγκαθίστανται σε χώρους που ανήκουν στις εξής κατηγορίες: Ζώνη Κατηγορία ή σήμανση 1 Κατηγορία 2 ή Ex d, Ex de, Ex e 2 Κατηγορία 3 ή Ex na 21 Κατηγορία 2 ή DIP, IP 65 ή Ex td A21 22 Κατηγορία 3 ή DIP, IP 55 (μη αγώγιμη σκόνη) ή Ex td A22 Σύμφωνα με τους κανονισμούς της σειράς EN 500XX, οι πιστοποιημένοι ηλεκτροκινητήρες έχουν σήμανση EEx αντί για Ex. Περιβάλλον; G εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αερίων D εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αναφλέξιμης σκόνης Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 5

1.4 Προκαταρκτικοί έλεγχοι Οι χρήστες πρέπει να ελέγχουν όλες τις πληροφορίες που επισημαίνονται στα τυπικά τεχνικά στοιχεία, σε συνδυασμό με τα δεδομένα που αφορούν κανονισμούς αντιεκρηκτικής πιστοποίησης, όπως: α) Ομάδα αερίων Κατηγορία Ομάδα αερίων Τύπος αερίων (παραδείγματα) Εκρηκτικό περιβάλλον IIA Προπάνιο εκτός από νάρκες IIB Αιθυλένιο IIC Υδρογόνο/ακετυλένιο β) Σήμανση θερμοκρασίας Κατηγορία θερμοκρασίας T1 T2 T3 T4 T5 T6 T125 C T150 C Μέγ. θερμοκρασία C 450 300 200 135 100 85 125 150 Μέγιστη αύξηση επιφανειακήςθερμοκρασίας K στους 40 C 400 250 155 90 55 40 80 105 Η μέγιστη αύξηση της επιφανειακής θερμοκρασίας λαμβάνεται στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα (στην επιφάνεια του ρότορα) στις θερμοκρασιακές κατηγορίες T1, T2 και T3, καθώς και στην εξωτερική επιφάνεια του ηλεκτροκινητήρα (πλαίσιο και/ή θωράκιση) σε άλλες θερμοκρασιακές κατηγορίες. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ηλεκτροκινητήρες πιστοποιούνται και κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την ομάδα στην οποία ανήκουν. Η ομάδα αυτή καθορίζεται βάσει του περιβάλλοντος αερίου ή σκόνης και της θερμοκρασίας σήμανσης, η οποία υπολογίζεται ως προς θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 C. Αν ο ηλεκτροκινητήρας πρόκειται να εγκατασταθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πάνω από 40 C ή σε υψόμετρο πάνω από 1.000 μέτρα, πρέπει να συμβουλεύεστε την ABB για ενδεχόμενα νέα στοιχεία βαθμονόμησης και εκθέσεις ελέγχου στην απαιτούμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι κάτω από 20 C. Αν αναμένονται χαμηλότερες θερμοκρασίες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. 2. Διαχείριση 2.1 Έλεγχος παραλαβής Αμέσως μετά την παραλαβή, ελέγξτε το μηχάνημα για εξωτερικές ζημιές (π.χ. άξονες, φλάντζες και βαμμένες επιφάνειες) και αν βρείτε, ενημερώστε τον αρμόδιο πράκτορα χωρίς καθυστέρηση. Ελέγξτε όλα τα στοιχεία της πινακίδας τεχνικών στοιχείων, ιδιαίτερα την τάση και τη συνδεσμολογία της περιέλιξης (αστέρα ή τριγώνου), την κατηγορία, τον τύπο προστασίας και τη σήμανση θερμοκρασίας. Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Στην περίπτωση εφαρμογής μεταβλητών στροφών, ελέγξτε το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο ανάλογα με τη συχνότητα που αναγράφεται στη δεύτερη πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση Το μηχάνημα πρέπει πάντα να φυλάσσεται σε εσωτερικό χώρο (πάνω από τους 20 C), στεγνό και ελεύθερο από σκόνη και κραδασμούς. Κραδασμοί, πτώσεις και υγρασίες πρέπει να αποφεύγονται κατά τη μεταφορά. Για διαφορετικές συνθήκες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ακάλυπτες κατεργασμένες επιφάνειες του μηχανήματος (άξονες και φλάντζες) πρέπει να διαθέτουν αντιδιαβρωτική προστασία. Συνιστάται να περιστρέφετε περιοδικά τους άξονες με το χέρι, όσο το μηχάνημα παραμένει αποθηκευμένο, για να μη φύγει το γράσο. Αν υπάρχουν αντισυμπυκνωτικοί θερμαντήρες, πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι για να αποφεύγεται η συμπύκνωση υδρατμών μέσα στον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να υποβάλλεται σε εξωτερικούς κραδασμούς πάνω από 0,5 mm/sec σε κατάσταση ακινησίας, για να μη γίνει ζημιά στα ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες που έχουν κυλινδρικά ρουλεμάν και/ή γωνιακά ρουλεμάν πρέπει να τοποθετούνται ασφάλειες ακινητοποίησης κατά τη μεταφορά τους. 2.3 Ανύψωση Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες της ABB με βάρος πάνω από 25 kg διαθέτουν αυτιά ή μάπες ανύψωσης. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο τα αυτιά ή οι μάπες ανύψωσης. Δεν πρέπει να γίνει απόπειρα ανύψωσης του ηλεκτροκινητήρα ενώ είναι συνδεδεμένος σε άλλο εξοπλισμό. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σημεία των παρελκομένων (π.χ. φρένα, ξεχωριστοί ανεμιστήρες ψύξης) ή των κιβωτίων σύνδεσης. Ηλεκτροκινητήρες με το ίδιο πλαίσιο μπορεί να έχουν διαφορετικό κέντρο βάρους λόγω διαφορετικής απόδοσης, διαφορετικής στήριξης και διαφορετικού βοηθητικού εξοπλισμού. 6 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

Δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μάπες ή αυτιά ανύψωσης που έχουν φθορές. Πριν από την ανύψωση, ελέγξτε αν οι μάπες ή τα αυτιά ανύψωσης είναι σε καλή κατάσταση. Οι μάπες ανύψωσης πρέπει να σφίγγονται πριν από την ανύψωση. Αν χρειαστεί, η θέση κάθε μάπας πρέπει να ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας κατάλληλες ροδέλες. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε κατάλληλο ανυψωτικό εξοπλισμό και γάντζους μεγέθους κατάλληλου για τα αυτιά ανύψωσης. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθούν φθορές στην εξάρτιση και τα καλώδια του ηλεκτροκινητήρα. 2.4 Βάρος μηχανήματος Το συνολικό βάρος κάθε μηχανήματος μπορεί να διαφέρει, ακόμα και αν το μέγεθος πλαισίου είναι το ίδιο (ύψος κέντρου), λόγω διαφορών στην έξοδο, τον τρόπο τοποθέτησης και την εξάρτιση. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει το εκτιμώμενο μέγιστο βάρος μηχανημάτων στη βασική τους έκδοση, σε συνάρτηση με το υλικό του πλαισίου. Το πραγματικό βάρος αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων για όλους τους ηλεκτροκινητήρες ABB, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου (56 και 63). Μέγεθος πλαισίου Αλουμίνιο Βάρος kg Χυτοσίδηρος Βάρος kg Πυρίμαχο Βάρος kg 71 8 13-80 12 20 38 90 17 30 53 100 25 40 69 112 36 50 72 132 63 90 108 160 110 175 180 180 160 250 220 200 220 310 350 225 295 400 450 250 370 550 550 280 405 800 800 315-1300 1300 355-2500 2500 400-3500 3500 450-4600 - Αν ο ηλεκτροκινητήρας διαθέτει φρένο και/ή ξεχωριστό ανεμιστήρα, επικοινωνήστε με την ABB για το βάρος. 3. Τοποθέτηση και θέση σε υπηρεσία Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή τον οδηγούμενο εξοπλισμό. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία. 3.1 Γενικά Πρέπει να ελέγχετε προσεκτικά όλες τις τιμές που αναγράφονται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων και αφορούν την πιστοποίηση του ηλεκτροκινητήρα, για να βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα της προστασίας, του περιβάλλοντος και της ζώνης λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να τηρούνται οι κανονισμοί EN 1127-1 (αντιεκρηκτική πρόληψη και προστασία), EN 60079-14 (ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε εκρηκτικό περιβάλλον (αερίων)) και EN 50281-1-2/ EN 61241-14 (ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε εκρηκτικό περιβάλλον (αναφλέξιμη σκόνη: επιλογή και εγκατάσταση)). Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη θερμοκρασία ανάφλεξης της σκόνης και το πάχος εναπόθεσης της σκόνης σε σχέση με τη σήμανση θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε τις ασφάλειες ακινητοποίησης που έχουν τοποθετηθεί για τη μεταφορά, αν υπάρχουν. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα. Ηλεκτροκινητήρες με κυλινδρικά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται ακτινικό φορτίο στον άξονα, μπορεί να καταστρέψει το κυλινδρικό ρουλεμάν. Ηλεκτροκινητήρες με γωνιακά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται αξονικό φορτίο στον άξονα προς την κατάλληλη κατεύθυνση, μπορεί να καταστρέψει τα γωνιακά ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de με ρουλεμάν γωνιακής επαφής, η αξονική δύναμη δεν πρέπει με κανένα τρόπο να αλλάξει κατεύθυνση, γιατί οι πυρίμαχοι αρμοί γύρω από τον άξονα αλλάζουν διαστάσεις και υπάρχει κίνδυνος επαφής του άξονα! Ο τύπος των ρουλεμάν αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Ηλεκτροκινητήρες με γρασαδόρους: Όταν βάζετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα για πρώτη φορά ή μετά από παρατεταμένη αποθήκευση του, πρέπει να βάλετε την προβλεπόμενη ποσότητα γράσου. Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε την ενότητα 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενους γρασαδόρους. Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 7

Όταν τοποθετείται σε κατακόρυφη θέση με τον άξονα στραμμένο προς τα κάτω, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να έχει προστατευτικό κάλυμμα για να μην υπάρχει κίνδυνος να πέσουν ξένα σώματα και υγρά μέσα στα ανοίγματα εξαερισμού. Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό κάλυμμα που δεν θα στηρίζεται στον ηλεκτροκινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να τοποθετηθεί προειδοποιητική επιγραφή στον ηλεκτροκινητήρα. 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης Μετρήστε την αντίσταση της μόνωσης πριν βάλετε τον ηλεκτροκινητήρα σε υπηρεσία ή όταν υποπτεύεστε υγρασία στην περιέλιξη. Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή τον οδηγούμενο εξοπλισμό. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία ελέγχου της αντίστασης της μόνωσης. Η αντίσταση της μόνωσης, αναγόμενη στους 25 C, πρέπει να υπερβαίνει την τιμή αναφοράς των 100 ΜΩ (μετρούμενη στα 500 ή 1.000 V DC). Η τιμή αναφοράς της αντίστασης της μόνωσης υποδιπλασιάζεται με κάθε αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά 20 C. Το πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γειωθεί και οι περιελίξεις πρέπει να αποφορτιστούν μέσω του πλαισίου, αμέσως μετά τη μέτρηση, για να αποτραπεί ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Αν δεν επιτυγχάνεται η τιμή αναφοράς της αντίστασης, αυτό σημαίνει ότι η περιέλιξη είναι υπερβολικά υγρή και πρέπει να στεγνώσει. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί κλίβανος σε θερμοκρασία 90 C για 12-16 ώρες και στη συνέχεια σε θερμοκρασία 105 C για 6-8 ώρες. Κατά τη θέρμανση, πρέπει να αφαιρεθούν οι τάπες των στομίων αποστράγγισης, αν υπάρχουν, και να ανοιχτούν οι αποφρακτικές βαλβίδες, αν υπάρχουν. Μετά τη θέρμανση, φροντίστε να ξανατοποθετήσετε τις τάπες. Εκτός από τις τάπες αποστράγγισης, συνιστάται να αφαιρέσετε τη θωράκιση και τα καλύμματα του κιβωτίου σύνδεσης για το στέγνωμα. Αν η περιέλιξη βραχεί με θαλασσινό νερό, χρειάζεται κανονικά επαναπεριέλιξη. 3.3 Στήριξη Ο τελικός χρήστης έχει την πλήρη ευθύνη για την προετοιμασία της βάσης στήριξης του ηλεκτροκινητήρα. Οι μεταλλικές βάσεις πρέπει να βάφονται για να αποτραπεί η διάβρωση. Η βάση πρέπει να είναι επίπεδη και αρκετά ισχυρή για να αντέξει τις δυνάμεις από πιθανό βραχυκύκλωμα. Πρέπει να έχει κατάλληλες διαστάσεις και να είναι κατάλληλα σχεδιασμένη για να μη μεταφέρει κραδασμούς στον ηλεκτροκινητήρα και να μην αναπτύσσει κραδασμούς λόγω συντονισμού. 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών Για τη ζυγοστάθμιση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιείται τυπικά η μέθοδος της ημι-σφήνας (σφήνα μέχρι το ύψος της σφηναύλακας) και ο άξονας μαρκάρεται με ΚΟΚΚΙΝΗ ταινία με το κείμενο Balanced with half key (Ζυγοστάθμιση με ημισφήνα). Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης με πλήρη σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΚΙΤΡΙΝΗ ταινία με το κείμενο Balanced with full key (Ζυγοστάθμιση με πλήρη σφήνα). Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης χωρίς σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΜΠΛΕ ταινία με το κείμενο Balanced without key (Ζυγοστάθμιση χωρίς σφήνα). Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να ζυγοσταθμίζονται μετά τη διάνοιξη της σφηναύλακας. Η ζυγοστάθμιση πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη μέθοδο ζυγοστάθμισης που καθορίζεται για τον ηλεκτροκινητήρα. Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να τοποθετούνται στον άξονα με τη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού και εργαλείων, ώστε να μην προκληθούν φθορές σε ρουλεμάν και τσιμούχες. Ποτέ μην κτυπάτε με σφυρί την τροχαλία ή το κόπλερ για να μπουν στη θέση τους, ούτε να προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε με μοχλό που θα στηρίξετε στο σώμα του ηλεκτροκινητήρα. 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος για να κυκλοφορεί ελεύθερα ο αέρας γύρω από τον ηλεκτροκινητήρα. Τις ελάχιστες απαιτήσεις ελεύθερου χώρου πίσω από το κέλυφος του ανεμιστήρα του ηλεκτροκινητήρα μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο του προϊόντος ή στα φύλλα διαστάσεων στο Internet: www.abb.com/motors&drives. Η σωστή ευθυγράμμιση είναι σημαντική για να μην αστοχήσουν τα ρουλεμάν, να αποτραπούν οι κραδασμοί και να μην σπάσει ο άξονας και το κόπλερ. Τοποθετήστε τον ηλεκτροκινητήρα πάνω στη βάση χρησιμοποιώντας κοχλίες ή μπουζόνια με παρεμβάσματα ανάμεσα στη βάση και τα πόδια. Κάντε την ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μέσα. Αν χρειαστεί, ανοίξτε τρύπες και τοποθετήστε στη θέση τους τους πείρους τοποθέτησης. Ακρίβεια τοποθέτησης κόπλερ: ελέγξτε αν το διάκενο b (σελ. 26) είναι μικρότερο από 0,05 mm και αν η διαφορά a1 με a2 είναι επίσης μικρότερη από 0,05 mm. Δείτε το σχήμα 3 (σελ 26).Ελέγξτε πάλι την ευθυγράμμιση μετά την τελική σύσφιξη κοχλιών και μπουζονιών. Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα φορτία των ρουλεμάν, όπως προβλέπονται στα εγχειρίδια του προϊόντος. 8 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης Στερεώστε τον ηλεκτροκινητήρα στις ράγες ολίσθησης όπως φαίνεται στο σχήμα 2 (σελ. 25). Τοποθετήστε τις ράγες ολίσθησης σε οριζόντια θέση και στο ίδιο επίπεδο. Φροντίστε ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα να είναι παράλληλος με τον κινητήριο άξονα. Πρέπει να ρυθμιστεί η τάση των ιμάντων σύμφωνα με τις οδηγίες του προμηθευτή του οδηγούμενου εξοπλισμού. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στον ιμάντα, όμως, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα μέγιστα όρια (δηλαδή την ακτινική φόρτιση των ρουλεμάν) που αναγράφονται στα αντίστοιχα εγχειρίδια του προϊόντος. Υπερβολική τάση του ιμάντα θα φθείρει τα ρουλεμάν και μπορεί να κάνει τον άξονα να σπάσει. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de, μάλιστα, υπερβολική τάση του ιμάντα ενέχει τον κίνδυνο επαφής με τα μέρη του πλαισίου. 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων Ελέγχετε πάντα αν τα στόμια και οι τάπες αποστράγγισης βλέπουν προς τα κάτω. Ηλεκτροκινητήρες αντισπινθηριστικού τύπου και αυξημένης ασφάλειας Ηλεκτροκινητήρες με στεγανές πλαστικές τάπες παραδίδονται με τις τάπες κλειστές στους ηλεκτροκινητήρες αλουμινίου και ανοικτές στους χυτοσιδηρούς ηλεκτροκινητήρες. Σε καθαρό περιβάλλον, ανοίξτε τις τάπες αποστράγγισης πριν λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Σε περιβάλλον με υπερβολική σκόνη, όλα τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά. Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Οι τάπες αποστράγγισης, αν υπάρχουν, βρίσκονται στο κάτω μέρος της θωράκισης για να μπορούν να αδειάζουν τα συμπυκνώματα από τον ηλεκτροκινητήρα. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης Τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης. 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Εκτός από τους βασικούς ακροδέκτες της περιέλιξης και της γείωσης, το κιβώτιο σύνδεσης μπορεί να περιλαμβάνει συνδέσεις θερμίστορ, θερμαντικών αντιστάσεων ή άλλων βοηθητικών συστημάτων. Πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλοι ακροδέκτες καλωδίων για τη σύνδεση όλων των κεντρικών καλωδίων. Τα καλώδια των βοηθητικών συστημάτων μπορούν να συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες του κιβωτίου σύνδεσης ως έχουν. Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται μόνο για σταθερή εγκατάσταση. Αν δεν επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, τα σπειρώματα των στυπειοθλιπτών εισόδου των καλωδίων είναι μετρικά. Η κατηγορία προστασίας και η κατηγορία IP των στυπειοθλιπτών των καλωδίων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίδιες με των κιβωτίων σύνδεσης. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε αποκλειστικά πιστοποιημένους στυπειοθλίπτες καλωδίων για ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας και πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες. Οι στυπειοθλίπτες για αντισπινθηριστικούς ηλεκτροκινητήρες πρέπει να πληρούν τον κανονισμό EN 60079-0. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Τα καλώδια πρέπει να προστατεύονται και να σφίγγονται μηχανικά κοντά στο κιβώτιο σύνδεσης, ώστε να πληρούνται οι κατάλληλες απαιτήσεις του προτύπου EN 60079-0 και οι κατά τόπους ισχύοντες κανονισμοί εγκατάστασης (π.χ. NFC 15100). Τρύπες καλωδίων που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να κλείνονται με κατάλληλες τάπες σύμφωνα με την κατηγορία προστασίας και IP του κιβωτίου σύνδεσης. Ο βαθμός προστασίας και η διάμετρος καθορίζονται στα έγγραφα που αφορούν τον στυπειοθλίπτη των καλωδίων. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους στυπειοθλίπτες και τσιμούχες καλωδίων στις τρύπες των καλωδίων, ανάλογα με τον τύπο προστασίας και τη διάμετρο του καλωδίου. Η γείωση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς πριν το μηχάνημα συνδεθεί στην ηλεκτροπαροχή. Ο ακροδέκτης γείωσης του πλαισίου πρέπει να συνδεθεί σε γείωση προστασίας PE με καλώδιο, όπως φαίνεται στον πίνακα 5 του προτύπου EN 60079-0: Ελάχιστη διατομή αγωγών προστασίας Ελάχιστη διατομή αγωγών φάσης της εγκατάστασης S (mm 2 ) S 16 16 < S 35 S > 35 Ελάχιστη διατομή αντίστοιχου αγωγού προστασίας S P (mm 2 ) S 16 0,5 S Επιπλέον, οι εξωτερικές διατάξεις σύνδεσης γείωσης και φάσης του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού πρέπει να εξασφαλίζουν αποτελεσματική σύνδεση σε διατομή τουλάχιστον 4 mm 2. Η καλωδιακή σύνδεση μεταξύ του δικτύου και των ακροδεκτών του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις που προβλέπονται στους εθνικούς κανονισμούς για την εγκατάσταση ή στον κανονισμό EN 60204-1, ανάλογα με την ονομαστική ένταση του ρεύματος που επισημαίνεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Φροντίστε η προστασία του ηλεκτροκινητήρα να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές και καιρικές συνθήκες. Φροντίστε, για παράδειγμα, να μη μπορεί να εισχωρήσει νερό στα κιβώτια σύνδεσης. Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 9

Οι τσιμούχες των κιβωτίων σύνδεσης (εκτός των Ex d) πρέπει να τοποθετούνται σωστά στις εγκοπές που διατίθενται, ώστε να εξασφαλίζεται η προβλεπόμενη κατηγορία προστασίας IP. Σε αντίθετη περίπτωση, ενδεχόμενη διείσδυση σκόνης ή νερού θα δημιουργούσε τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος με ηλεκτροφόρα στοιχεία. 3.8.1 Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι προστασίας του κιβωτίου σύνδεσης: Ex d για ηλεκτροκινητήρες M2JA/M3JP Ex de για ηλεκτροκινητήρες M2KA/M3KP Ηλεκτροκινητήρες Ex d: M2JA/M3JP Ορισμένοι στυπειοθλίπτες καλωδίων είναι εγκεκριμένοι για έναν μέγιστο όγκο ελεύθερου χώρου μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Ο όγκος του προβλεπόμενου ελεύθερου χώρου για κάθε τύπο ηλεκτροκινητήρα δίνεται παρακάτω: Τύπος ηλεκτροκινητήρα M2JA 80-400 Ελεύθερος χώρος Τύπος κιβωτίου σύνδεσης ηλεκτροκινητήρα M3JP 80-132 1,45-1,7 dm 3 80-132 1,0 dm 3 160-180 3 dm 3 160-180 5.2 dm 3 200-250 8,5 dm 3 200-250 10,5 dm 3 280-315 15 dm 3 280-315 24 dm 3 355-400 79 dm 3 355-400 79 dm 3 Ελεύθερος χώρος κιβωτίου σύνδεσης Όταν κλείσετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας. Καθαρίστε και λιπάντε την επιφάνεια με αγώγιμο γράσο που δεν σκληραίνει. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό. Ηλεκτροκινητήρες Ex de: M2KA/M3KP Εμφανίζεται στο κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης η σήμανση e ή Ex e. Φροντίστε η συναρμολόγηση των συνδέσεων των ακροδεκτών να γίνει ακριβώς όπως προβλέπεται στις οδηγίες σύνδεσης που αναγράφονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η απόσταση και το διάκενο ερπυσμού πρέπει να ανταποκρίνονται στον κανονισμό EN 60079-71. 3.8.2 Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης DIP, Ex td Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν τυπικά το κιβώτιο σύνδεσης από πάνω με εναλλακτική δυνατότητα εισόδου του καλωδίου και από τις δύο πλευρές. Πλήρης περιγραφή περιλαμβάνεται στα εγχειρίδια του προϊόντος. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη στεγανοποίηση του κιβωτίου σύνδεσης και των καλωδίων ώστε να αποτρέπεται η διείσδυση αναφλέξιμης σκόνης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Είναι σημαντικό να ελέγχετε αν οι εξωτερικές τσιμούχες είναι σε καλή κατάσταση και σωστά τοποθετημένες, γιατί μπορεί να καταστραφούν ή μετακινηθούν κατά την εργασία. Όταν κλείνετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει επικαθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας και ελέγξτε αν η τσιμούχα είναι σε καλή κατάσταση αν όχι, πρέπει να αντικατασταθεί με άλλη από υλικό των ιδίων ιδιοτήτων. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό. 3.8.3 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Αυτό επιτρέπει τη χρήση διάταξης άμεσης εκκίνησης ή διάταξης εκκίνησης αστέρα/τριγώνου. Δείτε το σχήμα 1 (σελ. 25). Η σύνδεση με την ηλεκτροπαροχή ηλεκτροκινητήρων δύο ταχυτήτων και ειδικών ηλεκτροκινητήρων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο κιβώτιο σύνδεσης ή το εγχειρίδιο του ηλεκτροκινητήρα. Η τάση και η συνδεσμολογία αποτυπώνονται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Άμεση εκκίνηση (DOL): Μπορεί να χρησιμοποιείται συνδεσμολογία είτε αστέρα είτε τριγώνου. Για παράδειγμα, 690 VY, 400 VD σημαίνει συνδεσμολογία αστέρα στα 690 V και συνδεσμολογία τριγώνου στα 400 V. Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου (Y/D): Η τάση της ηλεκτροπαροχής πρέπει να είναι ίση με την ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα σε συνδεσμολογία τριγώνου. Αφαιρέστε όλες τις συνδέσεις από το κιβώτιο σύνδεσης. Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας, επιτρέπεται μόνο απ ευθείας εκκίνηση ή εκκίνηση αστέρα/τριγώνου. Στην περίπτωση της εκκίνησης αστέρα/τριγώνου, επιτρέπεται μόνο εξοπλισμός με έγκριση Ex. Άλλες μέθοδοι εκκίνησης και ακραίες συνθήκες εκκίνησης: Αν προτίθεστε να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους εκκίνησης, πρέπει πρώτα να συμβουλεύεστε την ABB. 3.8.4 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων Αν ένας ηλεκτροκινητήρας είναι εφοδιασμένος με θερμίστορ ή άλλα RTD (Pt100, θερμικά ρελέ κλπ.) και βοηθητικά συστήματα, συνιστάται για τη λειτουργία και τη σύνδεσή τους να χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες μέθοδοι. Για ορισμένους τύπους προστασίας είναι υποχρεωτική η χρήση θερμικής προστασίας. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στα έγγραφα που συνοδεύουν τον ηλεκτροκινητήρα. Τα διαγράμματα συνδεσμολογίας και τα εξαρτήματα σύνδεσης των βοηθητικών συστημάτων βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. 10 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

Η μέγιστη τάση λειτουργίας των θερμίστορ είναι 2,5 V. Η μέγιστη ένταση ρεύματος μέτρησης των Pt100 είναι 5 ma. Η εφαρμογή υψηλότερης τάσης ή έντασης ρεύματος μέτρησης μπορεί να προκαλέσει σφάλμα στις ενδείξεις. 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής Η φορά περιστροφής είναι δεξιόστροφη, κοιτάζοντας τον άξονα από την πλευρά μετάδοσης της κίνησης, με τις γραμμές ηλεκτροπαροχής L1, L2 και L3 συνδεδεμένες στους ακροδέκτες όπως φαίνεται στο σχήμα 1 (σελ. 25). Για να αλλάξετε τη φορά περιστροφής, πρέπει να εναλλάξετε τη σύνδεση οιωνδήποτε δύο γραμμών ηλεκτροπαροχής μεταξύ τους. Αν το μηχάνημα διαθέτει ανεμιστήρα μίας κατεύθυνσης, φροντίστε να επιλέξετε τη φορά περιστροφής σύμφωνα με το βέλος που είναι αποτυπωμένο πάνω στο μηχάνημα. 3.10 Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα πρέπει να διαθέτουν προστασία από υπερφόρτιση (κανονισμοί IEC/EN 60079-14 και IEC 61241-14). Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας (Ex e) ο μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης των διατάξεων προστασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τον χρόνο t E που επισημαίνεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. 4. Λειτουργία 4.1 Χρήση Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχεδιασμένοι για τις εξής συνθήκες, εκτός αν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Τα φυσιολογικά όρια θερμοκρασίας είναι 20 C έως +40 C. Το μέγιστο υψόμετρο είναι 1.000 m από την επιφάνεια της θάλασσας. Η ανοχή της τάσης ηλεκτροπαροχής είναι ±5% και της συχνότητας ±2% κατά EN / IEC 60034-1 (2004), παράγραφος 7.3, Ζώνη A. Οι ηλεκτροκινητήρες πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στις εφαρμογές για τις οποίες προορίζονται. Τα ονομαστικά στοιχεία και οι συνθήκες λειτουργίας αναγράφονται στις πινακίδες των ηλεκτροκινητήρων. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται όλες οι απαιτήσεις αυτού του εγχειριδίου και άλλες σχετικές οδηγίες και κανονισμοί. Αν γίνει υπέρβαση αυτών των ορίων, πρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα και τα κατασκευαστικά δεδομένα. Επικοινωνήστε με την ABB για περισσότερες λεπτομέρειες. Όταν χρησιμοποιείτε πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο διαβρωτικό περιβάλλον. Βεβαιωθείτε ότι η προστασία που παρέχει η βαφή είναι κατάλληλη για τις συνθήκες περιβάλλοντος, γιατί η διάβρωση μπορεί να βλάψει το αντιεκρηκτικό κέλυφος. Αν αγνοήσετε τις οδηγίες ή παραλείψετε να κάνετε την προβλεπόμενη συντήρηση του μηχανήματος, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας κι έτσι να μην επιτρέπεται η χρήση του μηχανήματος σε εκρηκτικό περιβάλλον. 4.2 Ψύξη Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας αερίζεται επαρκώς. Φροντίστε ο ηλεκτροκινητήρας να μη δέχεται πρόσθετη θερμότητα από κοντινά αντικείμενα ή από την ηλιακή ακτινοβολία. Για τους φλαντζωτούς ηλεκτροκινητήρες (π.χ. B5, B35, V1), φροντίστε η κατασκευή να επιτρέπει ικανή κυκλοφορία αέρα στην εξωτερική επιφάνεια της φλάντζας. 4.3 Προβλήματα ασφάλειας Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται για εγκατάσταση και χρήση από εξειδικευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με τις ανάλογες απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία. Πρέπει να διατίθεται ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων στον χώρο εγκατάστασης και λειτουργίας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 11

Τα συστήματα διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης πρέπει να διαθέτουν διάταξη ασφαλείας που να μην επιτρέπει την αυτόματη επανεκκίνηση. Μετά από μια έκτακτη διακοπή, νέα εντολή εκκίνησης πρέπει να μπορεί να δοθεί μόνο μετά από σκόπιμη απενεργοποίηση (reset) της διάταξης ασφαλείας. ΠΡΟΣΟΧΗ 1. Μην πατάτε πάνω στον ηλεκτροκινητήρα. 2. Το εξωτερικό κέλυφος του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να καίει κατά τη διάρκεια φυσιολογικής λειτουργίας του μηχανήματος και ιδιαίτερα μόλις σταματήσει τη λειτουργία του. 3. Ορισμένες ειδικές εφαρμογές απαιτούν ειδικές οδηγίες (π.χ. για τη χρήση μετατροπέα συχνότητας). 4. Να προσέχετε τα περιστρεφόμενα μέρη του ηλεκτροκινητήρα. 5. Μην ανοίγετε τα κιβώτια σύνδεσης όταν είναι υπό τάση. 5. Ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα σε λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας 5.1 Εισαγωγή Αυτό το μέρος του εγχειριδίου περιλαμβάνει πρόσθετες οδηγίες για ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικό περιβάλλον με μετατροπέα συχνότητας. Μπορεί να απαιτούνται πρόσθετα στοιχεία από την ABB προκειμένου να κριθεί η καταλληλότητα μηχανημάτων συγκεκριμένου τύπου για ειδικές εφαρμογές ή με ειδικές σχεδιαστικές μετατροπές. 5.2 Βασικές απαιτήσεις βάσει των προτύπων EN και IEC Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Ex d, Ex de Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό απαιτεί είτε ειδικά τεστ είτε ειδικό έλεγχο της θερμοκρασίας της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα. Οι περισσότεροι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB κατηγορίας θερμοκρασίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα άμεσου ελέγχου της ροπής DTC (Direct Torque Control) και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση άλλων μετατροπέων τάσης (όχι με σύστημα ελέγχου DTC όπως ο ACS800) με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να παρακαμφθούν στην περίπτωση πυρίμαχων ηλεκτροκινητήρων εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί έχουν την εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα: - PTC με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και DIN 44081/82. Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες θερμοκρασιακής κατηγορίας T5 και T6 που χρησιμοποιούνται σε διάταξη μεταβλητής ταχύτητας, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας Ex e Η ABB δεν συνιστά τη χρήση ηλεκτροκινητήρων αυξημένης ασφάλειας, τυχαίας περιέλιξης, χαμηλής τάσης, με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας. Το εγχειρίδιο αυτό δεν καλύπτει αυτούς τους ηλεκτροκινητήρες με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας. Αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες Ex na Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα πρέπει να ελέγχεται ως σύνολο ή να διαστασιολογείται με υπολογισμούς. Οι χυτοσιδηροί αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες ABB θερμοκρασιακής κατηγορίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα ελέγχου DTC και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 αυτού του εγχειριδίου για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Οι τελικές τιμές πρέπει να πιστοποιηθούν με συνδυασμένα τεστ. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης DIP, Ex td Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (T125ºC). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με κατηγορίες θερμοκρασίας κάτω από 125 C, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ηλεκτροκινητήρες ABB DIP/Ex td (125 C) έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα ελέγχου DTC. Οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση άλλου μετατροπέα τάσης με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να παρακαμφθούν στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρων DIP, εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. 12 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

Οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί έχουν της εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα: - PTC με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και DIN 44081/82. Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. 5.3 Μόνωση περιέλιξης 5.3.1 Τάση μεταξύ φάσεων Η μέγιστη επιτρεπόμενη τάση φάσης προς φάση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα δίνεται στο σχήμα 4 σε συνάρτηση με τον χρόνο ανύψωσης. Η υψηλότερη καμπύλη ABB Special Insulation (ειδική μόνωση ABB) ισχύει για ηλεκτροκινητήρες με ειδική μόνωση περιέλιξης και μετατροπέα συχνότητας με κωδικό 405. Η καμπύλη ABB Standard Insulation (τυπική μόνωση ABB) ισχύει για όλους τους άλλους ηλεκτροκινητήρες που καλύπτει το παρόν εγχειρίδιο. 5.3.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση) Η επιτρεπόμενη μέγιστη τάση φάσης προς γείωση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα είναι: Με τυπική μόνωση 1.300 V μέγιστη Με ειδική μόνωση 1.800 V μέγιστη 5.3.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 Στην περίπτωση συστήματος μετάδοσης ABB ACS800 μίας ταχύτητας με μονάδα τροφοδοσίας διόδων, η επιλογή μόνωσης περιέλιξης και φίλτρων μπορεί να γίνει σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ονομαστική τάση τροφοδοσίας U N του μετατροπέα U N 500 V U N 600 V U N 690 V Απαιτούμενη μόνωση περιέλιξης και φίλτρα Τυπική μόνωση ABB Τυπική μόνωση ABB + φίλτρα du/dt Ή Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) ΚΑΙ φίλτρο du/dt στην έξοδο του μετατροπέα 5.3.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς Ο διακυμάνσεις της τάσης πρέπει να περιορίζονται κάτω από τα αποδεκτά όρια. Επικοινωνήστε με τον μηχανικό που σχεδίασε το σύστημα για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια της εφαρμογής. Κατά την διαστασιολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση πιθανών φίλτρων. 5.4 Θερμική προστασία περιέλιξης Όλοι οι χυτοσιδηροί ηλεκτροκινητήρες ABB Ex είναι εφοδιασμένοι με θερμίστορ PTC για να μην ξεπερνά η θερμοκρασία της περιέλιξης τα θερμικά όρια των υλικών που χρησιμοποιούνται στη μόνωση (συνήθως μόνωση κατηγορίας B ή F). ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Αν δεν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, τα θερμίστορ αυτά δεν εμποδίζουν την επιφανειακή θερμοκρασία να ξεπεράσει τα όρια της συγκεκριμένης κατηγορίας θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Χώρες ATEX: Τα θερμίστορ πρέπει να συνδέονται σε ειδικό ρελέ, το οποίο λειτουργεί ανεξάρτητα και διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τις ουσιώδεις απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας που προβλέπονται στο παράρτημα II, παράγραφος 1.5.1 της Οδηγίας ATEX 94/9/EK. Χώρες εκτός ATEX: Συνιστάται τα θερμίστορ να συνδέονται σε ειδικό ρελέ που λειτουργεί ανεξάρτητα και μπορεί να διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Σύμφωνα με τους τοπικούς κανόνες εγκατάστασης, μπορεί να είναι δυνατή η σύνδεση των θερμίστορ όχι σε ειδικό ρελέ αλλά σε άλλο σύστημα ελέγχου, όπως για παράδειγμα έναν μετατροπέα συχνότητας. 5.5 Ρεύματα ρουλεμάν Πρέπει να αποφεύγεται η ανάπτυξη ηλεκτρικής τάσης και ρεύματος στα ρουλεμάν, σε όλες τις εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας, ώστε να εξασφαλίζεται η αξιοπιστία και η ασφάλεια της εφαρμογής. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιούνται μονωμένα ρουλεμάν ή μονωμένες διατάξεις ρουλεμάν, φίλτρα common mode, κατάλληλα καλώδια και μέθοδοι γείωσης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πέδηση με τη βοήθεια αντίστασης και τους μετατροπείς με ελεγχόμενα τροφοδοτικά, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 13

5.5.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800 Στην περίπτωση μετατροπέα συχνότητας ABB ACS800 με μονάδα τροφοδοσίας διόδων (μη ελεγχόμενη τάση DC), πρέπει να χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μέθοδοι για την αποτροπή επικίνδυνων ρευμάτων στα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα: Μέγεθος πλαισίου 250 και κάτω Δεν χρειάζεται καμία ενέργεια 280 315 Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά 355 450 Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά ΚΑΙ φίλτρο common mode στον μετατροπέα Η ABB χρησιμοποιεί μονωμένα ρουλεμάν που έχουν εσωτερικό και/ή εξωτερικό πυρήνα επιστρωμένο με οξείδιο του αλουμινίου ή κεραμικά στοιχεία κύλισης. Η επίστρωση οξειδίου του αλουμινίου έχει, επίσης, επίστρωση σταγανωτικού για να μην εισχωρούν σκόνη και υγρασία στην πορώδη επίστρωση. Για τον ακριβή τύπο μόνωσης των ρουλεμάν, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Απαγορεύεται να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν διαφορετικού τύπου ή διαφορετική μέθοδο μόνωσης χωρίς την άδεια της ABB. 5.5.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς Ο χρήστης είναι υπεύθυνος για την προστασία του ηλεκτροκινητήρα και του οδηγούμενου εξοπλισμού από τα επιβλαβή για τα ρουλεμάν ρεύματα διαρροής. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις οδηγίες της ενότητας 5.5.1 αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι εγγυημένη σε όλες τις περιπτώσεις. 5.6 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Για να εξασφαλιστεί η σωστή γείωση και η συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC), ηλεκτροκινητήρες πάνω από 30 kw πρέπει να καλωδιώνονται χρησιμοποιώντας θωρακισμένα συμμετρικά καλώδια και στυπειοθλίπτες EMC, π.χ. στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν εναγκαλισμό 360. Στους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες συνιστώνται ειδικά συμμετρικά και θωρακισμένα καλώδια. Πρέπει να υπάρχει διάταξη γείωσης 360 σε όλες τις εισόδους καλωδίων, όπως προβλέπεται στις οδηγίες για τους στυπειοθλίπτες. Στρίψτε τη θωράκιση των καλωδίων και συνδέστε τη στον πλησιέστερο ακροδέκτη/ μπάρα γείωσης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης, τον πίνακα του μετατροπέα κλπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Κατάλληλοι στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν σύνδεση 360 πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα σημεία τερματισμού, π.χ. ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα, πιθανό ασφαλειοδιακόπτη κλπ. Για ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου IEC 280 και πάνω, απαιτείται επιπλέον ισοστάθμιση δυναμικού ανάμεσα στο πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα και τον οδηγούμενο εξοπλισμό, εκτός αν είναι και τα δύο τοποθετημένα πάνω σε κοινή χαλύβδινη βάση. Στην περίπτωση αυτή, η αγωγιμότητα υψηλής συχνότητας της σύνδεσης εξασφαλίζεται από τη χαλύβδινη βάση και πρέπει να ελέγχεται, για παράδειγμα, μετρώντας τη διαφορά δυναμικού ανάμεσα στα στοιχεία. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γείωση και καλωδίωση συστημάτων μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο Grounding and cabling of the drive system (3AFY61201998) της ABB. 5.7 Ταχύτητα λειτουργίας Για ταχύτητες ψηλότερες από την ονομαστική ταχύτητα που αναγράφεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να μην υπερβαίνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής ή την κρίσιμη ταχύτητα για ολόκληρη την εφαρμογή. 5.8 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας 5.8.1 Γενικά Στην περίπτωση των μετατροπέων ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC, η διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στη σελίδα 5.8.2 ή χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα διστασιολόγησης DriveSize της ABB. Το εργαλείο αυτό μπορείτε να κατεβάσετε από την ιστοσελίδα της ABB (www.abb.com/motors&drives). Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου βασίζονται στην ονομαστική τάση τροφοδοσίας. 5.8.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες ικανότητας φορτίου) που δίνονται στα σχήματα 5 και 6 δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχή ροπή εξόδου των ηλεκτροκινητήρων σε συνάρτηση με τη συχνότητα τροφοδοσίας. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται ακόμα και αν δίνονται οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου έως και τα 100 Hz. Για τη διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων προστασίας εκτός των όσων αναφέρονται στα σχήματα 5 και 6, επικοινωνήστε με την ABB (σελ. 27). 14 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007

5.8.3 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας Προκαταρκτική διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις χαρακτηριστικές μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στα σχήματα 7 και 8. Οι χαρακτηριστικές αυτές προϋποθέτουν ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, ο συνδυασμός είτε πρέπει να ελέγχεται είτε να χρησιμοποιούνται θερμικοί αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η πραγματική ικανότητα θερμικού φορτίου ενός ηλεκτροκινητήρα μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτή που δίνουν οι χαρακτηριστικές. 5.8.4 Σύντομες υπερφορτίσεις Οι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB επιτρέπουν συνήθως σύντομη υπερφόρτιση. Για τις ακριβείς τιμές, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Η δυνατότητα υπερφόρτισης προσδιορίζεται από τρεις παράγοντες: Μέγιστη ένταση ρεύματος σύντομης υπερφόρτισης I OL T OL T COOL Επιτρεπόμενη διάρκεια υπερφόρτισης Χρόνος ψύξης που απαιτείται μετά από κάθε υπερφόρτιση. Κατά τη διάρκεια της ψύξης, η ένταση του ρεύματος και η ροπή του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να παραμένουν κάτω από το όριο του επιτρεπόμενου συνεχούς φορτίου. 5.9 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων Στις πινακίδες ηλεκτροκινητήρων για εκρηκτικά περιβάλλοντα που προορίζονται για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να αναγράφονται οι εξής παράμετροι: Περιοχή διακύμανσης στροφών Περιοχή διακύμανσης ισχύος Εύρος διακύμανσης τάσης και έντασης του ρεύματος Τύπος ροπής (διαρκής ή παλμική) Τύπος μετατροπέα και ελάχιστη απαιτούμενη συχνότητα εναλλαγής 5.10 Εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας Η υλοποίηση της εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του μετατροπέα συχνότητας, καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία και κανονισμούς. Πρέπει, επίσης, να λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις και οι περιορισμοί που επιβάλλονται από την εφαρμογή. Όλες οι παράμετροι που απαιτούνται για τη ρύθμιση του μετατροπέα πρέπει να λαμβάνονται από τις πινακίδες του ηλεκτροκινητήρα. Οι συχνότερα απαιτούμενες παράμετροι είναι: Ονομαστική τάση ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ένταση ρεύματος ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ταχύτητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ισχύς ηλεκτροκινητήρα Σημείωση: Στην περίπτωση ελλιπών ή ανακριβών στοιχείων, μη λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα μέχρι να πάρετε τις σωστές ρυθμίσεις! Η ABB συνιστά να χρησιμοποιούνται όλες οι κατάλληλες προστατευτικές διατάξεις του μετατροπέα για τη βελτίωση της ασφάλειας της εφαρμογής. Οι μετατροπείς δίνουν συνήθως στοιχεία όπως (τα διαθέσιμα στοιχεία και η ακριβής ονομασία τους εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και το μοντέλο του μετατροπέα): Ελάχιστη ταχύτητα Μέγιστη ταχύτητα Χρόνοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης Μέγιστη ένταση ρεύματος Μέγιστη ροπή Προστασία από στολάρισμα Τα χαρακτηριστικά αυτά είναι επιπρόσθετα και δεν υποκαθιστούν τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απαιτούνται. Low voltage Ex motor manual 01-2007 ABB Motors and Generators EL 15

6. Συντήρηση Μπορεί να διοχετεύεται τάση στο κιβώτιο σύνδεσης για τις θερμαντικές αντιστάσεις ή την άμεση θέρμανση της περιέλιξης, με τον ηλεκτροκινητήρα ακινητοποιημένο. Πρέπει να εφαρμόζονται οι κανονισμοί που αφορούν την επισκευή και τη συντήρηση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον. Εξοπλισμό αυτού του τύπου πρέπει να τον χειρίζεται μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς. Ανάλογα με τη φύση της εργασίας, αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή στον οδηγούμενο εξοπλισμό. Προσέξτε να μην υπάρχει παρουσία εκρηκτικού αερίου ή σκόνης όσο εξελίσσεται η εργασία. 6.1 Γενική επιθεώρηση 1. Κάντε επιθεώρηση του μηχανήματος σε τακτικά διαστήματα. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται, για παράδειγμα, από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. 2. Διατηρείτε το μηχάνημα καθαρό και εξασφαλίστε ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα για αερισμό. Αν ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται σε περιβάλλον υπερβολικής σκόνης, το σύστημα αερισμού πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. Για τους ηλεκτροκινητήρες DIP/Ex td, πρέπει να γίνονται σεβαστές οι προδιαγραφές περιβαλλοντικών συνθηκών που προβλέπονται στους κανονισμούς EN 50281-1-2./EN 61241-14. 3. Ελέγξτε σε τι κατάσταση βρίσκονται οι τσιμούχες του άξονα (π.χ. τραπεζοειδείς ή ακτινικοί δακτύλιοι) και αντικαταστήστε τις αν χρειαστεί. Για τους ηλεκτροκινητήρες DIP/Ex td, οι τσιμούχες του άξονα πρέπει να αλλάζονται μετά από 8.000 ώρες χρήσης ή μέγιστη διάρκεια δύο ετών, ανάλογα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως αναφέρεται παραπάνω (1). Σημείωση: Αν ο ηλεκτροκινητήρας DIP/Ex td διαθέτει ρουλεμάν τύπου 2RS στεγανά στη σκόνη, αρκεί να αλλάζονται οι τσιμούχες κάθε δεύτερο χρόνο. 4. Ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων, καθώς και των κοχλιών στήριξης και σύνδεσης. 5. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν, προσέχοντας αν παρουσιάζουν ασυνήθιστους θορύβους, κραδασμούς ή θερμοκρασία, ελέγχοντας τα χρησιμοποιημένα γράσα ή χρησιμοποιώντας σύστημα παρακολούθησης SPM. Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ρουλεμάν όταν η ονομαστική διάρκεια ζωής τους πλησιάζει στο τέλος της. Αν παρατηρηθούν ενδείξεις φθοράς, αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτροκινητήρα, ελέγξτε τα εξαρτήματα και αντικαταστήστε τα αν χρειαστεί. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, τα ανταλλακτικά ρουλεμάν πρέπει να είναι του ιδίου τύπου με αυτά που έχουν τοποθετηθεί αρχικά. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες του άξονα πρέπει να αντικατασταθούν με τσιμούχες της ίδιας ποιότητας και με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως και οι αρχικές. Στους πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να γυρίζετε περιοδικά τη ραβδωτή κεφαλή της τάπας αποστράγγισης, αν υπάρχει, για να μην κολλήσει. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και τις τοπικές καιρικές συνθήκες. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. Στην περίπτωση του ηλεκτροκινητήρα IP 55, όταν ο ηλεκτροκινητήρας παραδίδεται με κλειστές τις τάπες, συνιστάται να ανοίγετε περιοδικά τις τάπες αποστράγγισης για να μη μπλοκάρει η δίοδος των συμπυκνωμάτων για την αποστράγγισή τους από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία, όταν είναι ασφαλής για οποιαδήποτε εργασία. 6.1.1 Κινητήρες σε κατάσταση αναμονής 1. Ο άξονας θα πρέπει να περιστρέφεται κάθε 2 εβδομάδες (θα πρέπει να αναφέρεται) εκκινώντας το σύστημα. Σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο δεν είναι δυνατή η εκκίνηση, θα πρέπει να περιστρέφεται ο άξονας χειροκίνητα ώστε να βρίσκεται σε διαφορετική θέση μία φορά την εβδομάδα. Οι δονήσεις που προκαλούνται από τον εξοπλισμό άλλων σκαφών θα προκαλέσουν διάβρωση του ρουλεμάν, η οποία μπορεί να μειωθεί με τακτική χειροκίνητη περιστροφή. 2. Το ρουλεμάν θα πρέπει να λιπαίνεται κατά την περιστροφή του άξονα κάθε έτος (θα πρέπει να αναφέρεται). Εάν ο κινητήρας παρέχεται με κυλινδρικό ρουλεμάν στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, θα πρέπει να αφαιρεθεί η ασφάλεια μεταφοράς πριν την περιστροφή του άξονα. Η ασφάλεια μεταφοράς θα πρέπει να επανατοποθετηθεί σε περίπτωση μεταφοράς. 3. Θα πρέπει να αποφεύγονται οι δονήσεις προς αποφυγή αποτυχίας κάποιου ρουλεμάν. Επιπλέον, θα πρέπει να ακολουθούνται όλες οι οδηγίες χρήσης και συντήρησης του εγχειριδίου του κινητήρα. Σε περίπτωση που δεν ακολουθούνται αυτές οι οδηγίες, η εγγύηση δεν καλύπτει τις ζημιές περιέλιξης και ρουλεμάν. 6.2 Λίπανση Προσέχετε όλα τα περιστρεφόμενα μέρη. Το γράσο μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό του δέρματος και φλεγμονή των ματιών. Ακολουθήστε όλες τις προληπτικές οδηγίες ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής του γράσου. Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στο αντίστοιχο εγχειρίδιο του προϊόντος, καθώς και στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Η πιστή τήρηση των διαστημάτων λίπανσης των ρουλεμάν είναι ζωτικής σημασίας. Η ABB εφαρμόζει για τη λίπανση την αρχή L 1 (δηλαδή, το 99% όλων των ηλεκτροκινητήρων πιάνουν με βεβαιότητα τη διάρκεια ζωής). 16 EL ABB Motors and Generators Low voltage Ex motor manual 01-2007