ΟΔΗΓΟΣ. τ η σ π α γ κ ο σ μ ι α σ α γ ο ρ α σ Σεπτεμβρίου Φανοποιΐα & Βαφή Αυτοκινήτου

PRESS POST X+5 P O S T P R E S S Φανοποιΐα & Βαφή Αυτοκινήτου ISSN: 1106-2665 ΚΩΔΙΚΟΣ: 1391 w w w. f a n o v a f e s. c o m. g r Π ε ρ ι ο δ ι κ ή Έ κ δ ο σ η Έ τ ο ς 2 2 Τ ε ύ χ ο ς 2 6 3 Ι ο ύ ν ι ο ς 2 016 1 13-17 Σεπτεμβρίου 2016 Automechanika Frankfurt ΟΔΗΓΟΣ τ η σ π α γ κ ο σ μ ι α σ α γ ο ρ α σ

ANEST IWATA Europe - Corso Vigevano 46-10155 Torino - ITALY Fornaro Business Agency - 210 32 35 435 - info@fornaro.gr www.anest-iwataeu.com

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σε αυτό το τεύχος διαβάστε: id Φανοποιΐα & Βαφή Αυτοκινήτου Έ τ ο ς 2 2 Τ ε ύ χ ο ς 2 6 3 Ι ο ύ ν ι ο ς 2 016 www.fanovafes.com.gr Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, Ηλίας Ζαχαριάς Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά το νόµο Αγλαΐα Στούρα Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή... 30 Σπουδαστών... 15 Εταιριών - Οργανισµών... 60 Εξωτερικού... 80 σ.10 ΕΚΘΕΣΕΙΣ 13-17 Σεπτεμβρίου 2016 Automechanika Frankfurt ΟΔΗΓΟΣ τησ παγκοσμιασ αγορασ σ.7 ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Line-X υλικά: Μονωτικά - προστατευτικά σ.16 TEXNOΛΟΓΙΑ Σχεδιάζοντας ελαφρyτερα οχήματα σ.19 ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Η κρίση στην Τεχνική Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str. 11141 Athens - Greece Τ: +30 210 21.32.356 F: +30 210 21.32.357 e-mail: infoserv@otenet.gr σ.22 ΜΑΡΚΕΤΙΝG Κοινωνικά Μέσα kai Συγχρονη Επιχείρηση 4 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Η γυναίκα του Καίσαρα... Γράφει ο: Θόδωρος Στούρας Κάθε χρόνο ο μήνας Ιούλιος είναι ο μήνας που πραγματοποιείται η ετήσια Γενική Συνέλευση του επισκευαστικού κλάδου και δη της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας ΕΟΒΕΑΜΜ, με έδρα την Αθήνα. (Μιας εκ των δυο ουσιαστικά Ομοσπονδιών, γιατί υπάρχει και η ΟΒΕΑΜΕ, με έδρα τη Θεσσαλονίκη). «Σιγά το γεγονός» μπορεί να σχολιάσει χαιρέκακα κάποιος, άσχετος με τα τεκταινόμενα στον συγκεκριμένο κλάδο. Αλλά όποιος παρακολουθεί -όπως εγώ - από κοντά τις εξελίξεις, μπορεί να πει ευθαρσώς ότι το συνδικαλιστικό κίνημα του κλάδου σε γενικές γραμμές τα πάει πολύ καλά, παρότι υποφέρει από την έλλειψη οικονομικών πόρων. Και αυτό το αντιλαμβάνεται όποιος γνωρίζει το τι γίνεται σε άλλους επαγγελματικούς χώρους, όπου οι συνδικαλιστές, που υποτίθεται ότι έχουν λόγω επαγγέλματος και κάποια ιδιαίτερη μόρφωση σε σύγκριση με τους επισκευαστές, κάνουν συνελεύσεις και ψηφίζουν, όχι μόνο πριν τελειώσουν οι ομιλητές, αλλά ακόμα πριν ο ταμίας απαντήσει στις ερωτήσεις της αντιπολίτευσης... Όμως, παρ όλες τις δημοκρατικές διαδικασίες και τη διαφάνεια της ΕΟΒΕΑΜΜ, δεν γίνεται να μην σχολιάσω κάποιες ενέργειες, οι οποίες ενώ είναι γνωστές στους «πάντες», κάποιοι συνδικαλιστές προσπαθούν για λόγους τακτικής να τις κρύψουν.. κάτω από το χαλί, επιδιώκοντας έτσι να μην βγουν στην επιφάνεια. Όχι για κανέναν σοβαρό λόγο, αλλά για να μην επισκιαστεί η αίγλη της Ομοσπονδίας, της ΕΟΒΕΑΜΜ. Αυτά τα γεγονότα άρχισαν πριν από μερικούς μήνες, όταν γνωστή επιχείρηση υπηρεσιών του χώρου, μετά από συνεννόηση με κάποια σωματεία της περιφέρειας, διοργάνωσε δυο, τρεις εκδηλώσεις σε διάφορες πόλεις. Ταυτόχρόνα βρήκε και κάποιους «σπόνσορες» που χρηματοδότησαν την εκδήλωση, αφήνοντας και ένα κέρδος στον οργανωτή, ο οποίος έδωσε κάποιο ποσό στα σωματεία, που με τη σειρά τους έδωσαν ένα μέρος, ή όλο το ποσό, στην ΕΟΒΕΑΜΜ σαν οικονομική ενίσχυση. Η όλη διαδικασία δεν έχει τίποτα το μεμπτό, εκτός του ότι όχι μόνον δεν δημοσιοποιήθηκε αλλά και όταν αναφέρθηκε αυτό κατά τη διάρκεια του ΔΣ της ΕΟΒΕΑΜΜ - -στο οποίο ήμουν παρών- έγινε προσπάθεια από το Προεδρείο να φανεί ότι ο διοργανωτής των εκδηλώσεων ήταν η Ομοσπονδία και τα σωματεία της και όχι ο ιδιώτης. Ειλικρινά, δεν θέλω να πιστέψω σε κάποιες σκοπιμότητες, όμως αναρωτιέμαι, προς τι αυτό το «καπέλωμα»; Γιατί η «γυναίκα του Καίσαρα δεν αρκεί να είναι τίμια αλλά και να φαίνεται τίμια». 6 www.fanovafes.com.gr 6-2016

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Line-X υλικά Μονωτικά - προστατευτικά Άνοιξε στην Ελλάδα η εταιρεία LINE-X με τα αμερικάνικα μονωτικά και προστατευτικά υλικά τα οποία θωρακίζουν δια βίου οποιαδήποτε επιφάνεια ενάντια στην σκουριά, τη διάβρωση, την υγρασία και την τριβή. Πρόκειται για μια σειρά από προστατευτικά επιχρίσματα με ευρεία γκάμα εφαρμογών στα αυτοκίνητα, τη ναυτιλία, την οικοδομή και όχι μόνο! Σχεδιασμένα για βιομηχανική αντοχή αλλά και εμπορική χρήση τα προϊόντα της LINE-X μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προστασία παντός τύπου οχημάτων αλλά και σκαφών, παρατείνοντας στο μέγιστο δυνατό τη διάρκεια ζωής τους και προσθέτοντας αξία μεταπώλησης. Τα προϊόντα της LINE-X, αποτελούν σταθερή επιλογή του αμερικανικού στρατού επί σειρά ετών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Αμερικάνικο Πεντάγωνο έχει θωρακιστεί από το Αμυντικό υλικό PAXCON, της LINE-X που προστατεύει από θραύσματα ακόμα και από βομβιστικές επιθέσεις. Στις ΗΠΑ, η εταιρεία LINE-X είναι η πρώτη σε πωλήσεις προϊόντων Προστατευτικών Επιχρισμάτων με χρήση ακόμα και στην Αγροτική βιομηχανία καθώς στη Βιομηχανία Τροφίμων μιας και τα προϊόντα της είναι πιστοποιημένα αντιμικροβιακά και κατάλληλα για επιφάνειες τροφίμων και πόσιμου νερού βάση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2002/72. Στην Ελλάδα η LINE-X δραστηριοποιείται τους τελευταίους μήνες και η πληθώρα εφαρμογών των προϊόντων της, βρίσκει ανταπόκριση από τους καταναλωτές. Η εφαρμογή γίνεται αποκλειστικά από εξειδικευμένα συνεργεία της εταιρείας που εδρεύει στην Αθήνα, σύντομα και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας. Για περισσότερες πληροφορίες οι καταναλωτές μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της ελληνικής εταιρείας www.line-x.gr ή να ενημερωθούν απευθείας από τους Έλληνες Επίσημους Αντιπροσώπους της, καλώντας στο τηλ.: 210 280 1919 ή να επισκεφθούν τα κεντρικά της εταιρείας στην Αθήνα, στην οδό Χλόης & Λυκοβρύσεως 3Α, 7

22 χρόνια πριν Tον Ιούνιο του 1995, κυκλοφόρησε το 18 τεύχος του «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ» με την παρακάτω πλούσια και φυσικά μοναδική θεματολογία. Iούνιος 1995 Το νέο Π.Δ. για τα συνεργεία: Το θέμα αυτό, το οποίο δημοσιεύσαμε ολόκληρο και αφορούσε φυσικά και τα φανο-βαφεία, είχε μόλις υπογραφεί από τους τότε συναρμόδιους υπουργούς κ.κ. Τσούρα (Μεταφορών), Λαλιώτη (ΠΕΧΩΔΕ) και Σημίτη (Βιομηχανίας). Άξιο αναφοράς είναι, ότι στη τελική του διαμόρφωση, συμμετείχε και ο επισκευαστικός κλάδος, υπό την ηγεσία του Β. Λιαμέτη. Πολυγωνικός φασματογράφος από την PPG: Επρόκειτο, για το γνωστό πλέον εργαλείο μέτρησης μιας βαμμένης επιφάνειας ενός αυτοκινήτου. Τη μέτρηση αυτή ο φασματογράφος, την αναλύει και στη συνέχεια μέσω του προγράμματος ανεύρεσης αποχρώσεων, εντοπίζει με ακρίβεια την ζητούμενη συνταγή για την επαναβαφή της. Πέρλες: Τα χρώματα με λάμψη μαργαριταριού. Τα μεταλλικά χρώματα Μica, σύμφωνα με τη Max Meyer, δίνουν βαθύτερες αποχρώσεις πέρλας σε τριπλή στρώση βαφής, χαρίζοντας έτσι σε κάθε χρώμα, τη δική του μαργαριταρένια λάμψη. Εκπαίδευση με σύγχρονο στιλ: Η σύγχρονη συλλογική εκπαίδευση προϋποθέτει, κυρίως κατά τη συνεργασία με τους νέους, την ικανότητα δραστηριοποίησης των συνεργατών με τη συζήτηση, θέτοντας τους και κάποια όρια. Η ιστορία των Ιταλών σχεδιαστών - Coriasco: Πρόκειται για του αδελφούς Giacomo και Giovanni Coriasco, που ίδρυσαν μια από τις πρώτες βιομηχανίες αυτοκινήτων και έδωσαν σημασία στον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Στη συνέχεια άρχισαν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν δικά τους εμπορικά και διαφημιστικά οχήματα με ιδιόμορφα σχήματα, καθώς και ασθενοφόρα. Τέλος βοηθούν στη παραγωγή-μετατροπή κάποιων οχημάτων, όπως τα FIAT 127, Fiat Panda, Fiorino Pik-Up κλπ. Futuroscope. Εκεί όπου η BASF R-M, παρουσίασε τα νέα της οικολογικά προϊόντα: Επρόκειτο για ένα ταξίδι στο «Πάρκο του Μέλλοντος - Futuroscope», στη γαλλική πόλη Πουατιέ. Εκεί, η εταιρεία χρωμάτων BASF-RM, παρουσίασε σε 700 (μεταξύ των οποίων και 150 δημοσιογράφων) καλεσμένους της απ όλη την Ευρώπη, τα νέα της πρωτοποριακά για την εποχή τους υδατοδυάλυτα χρώματα ONYX HA και UNO HD, το δειγματολόγιο αποχρώσεων για χρώματα UNO HD και SOLΟ, καθώς και τον φασματογράφο Colortronic. 8 www.fanovafes.com.gr 6-2016

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ De Vilbiss Nέο πιστόλι βάσης ΤΕΚΝΑ H DeVilbiss Automotive Refinishing παρουσίασε πρόσφατα το πρώτο από μια σειρά ειδικών πιστολιών ψεκασμού. Πρόκειται για το πιστόλι ψεκασμού βάσης, το οποίο η εταιρεία ονόμασε ΤΕΚΝΑ. Το νέο πιστόλι είναι ειδικά σχεδιασμένο για να ψεκάζει καλά με χαμηλές πιέσεις, προσδίδοντας εξαιρετικό μεταλλικό έλεγχο και με μειωμένο υπερψεκασμό. Τα νέα πιστόλια ΤΕΚΝΑ έχουν όλα βεντάλια αέρα ΗVLP (High Volume Low Pressure, Μεγάλου Όγκου Χαμηλής Πίεσης) και έχουν άριστη επίδοση όταν ψεκάζουν με πίεση 14 έως 18 psi. Μπορούν, να χρησιμοποιηθούν είτε με υδατοδιαλυτά χρώματα, είτε με χρώματα που χρειάζονται διαλύτη. Το πιστόλι ΤΕΚΝΑ είναι ανοδιωμένο εσωτερικά και εξωτερικά και είναι ανθεκτικό στις γρατζουνιές. Όλα τα σετ ΤΕΚΝΑ Basecoat περιλαμβάνουν μια βεντάλια αέρα HV20, δυο μπεκ ψεκασμού υγρών, έναν ψηφιακό πιεσόμετρο HAV-555, ένα κλειδί για το πιστόλι και έγχρωμες τσιμούχες ID. Τα σετ διατίθενται είτε με, είτε χωρίς δοχείο αλουμινίου. «Αυτοκίνηση 2016» Έκθεση Αυτοκινήτου 22-30 Οκτωβρίου Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας Η ανάγκη για προβολή των νέων μοντέλων, των καινοτόμων τεχνολογιών και των προωθητικών ενεργειών είναι μεγαλύτερη μετά τις αλλαγές στην φορολογία των οχημάτων. Καθοριστικό ρόλο στην άμεση ενημέρωση των υποψήφιων αγοραστών θα παίξει η μεγαλύτερη Έκθεση Αυτοκινήτου στην Ελλάδα, «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016». Η έκθεση θεσμός, θα πραγματοποιηθεί από τις 22 έως 30 Οκτωβρίου 2016 στο ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΑΚΙΝΗΤΟ ΞΙΦΑΣΚΙΑΣ (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο). Ένα ακόμα στοιχείο που ενισχύει το ενδιαφέρον για την Έκθεση Αυτοκινήτου (ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016), είναι ότι θα έχει προηγηθεί η Διεθνούς Κύρους Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού (1-16 Οκτωβρίου 2016) όπου πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει παγκόσμιες πρεμιέρες καινούριων μοντέλων στην Πόλη του Φωτός. ΑΓΓΕΛΙΑ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΛΙΝΗΣ Α.Ε ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΖΗΤΑ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΣΤΟ EMAIL: malinisp@otenet.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: 2310. 574254 Οι αντιπροσωπείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, προγραμματίζουν τα νέα μοντέλα που θα εμφανιστούν στο Παρίσι, να πραγματοποιήσουν την πανελλήνια πρεμιέρα τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016». Αναμένεται, να συμμετάσχει η συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών που εκπροσωπούν στην Ελλάδα τις δημοφιλείς αυτοκινητοβιομηχανίες. Επίσης, θα υπάρχουν προϊόντα, τα οποία είναι συνδεδεμένα με το αυτοκίνητο και τις δραστηριότητες που προκύπτουν, από την χρήση και τη συντήρησή τους. Κάθε χρόνο η διοργάνωση αναβαθμίζει τον εκθεσιακό θεσμό, ενώ αξίζει να τονιστεί ότι στην περσινή έκθεση οι επισκέπτες ξεπέρασαν τις 68.000. Στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016, δίνεται η δυνατότητα στους επισκέπτες να οδηγήσουν περισσότερα μοντέλα στα προγραμματισμένα testdrive. Ένα ακόμα νέο στοιχείο είναι η προσθήκη επιπλέον 2.500τ.μ. εκθεσιακού εσωτερικού χώρου, που αναβαθμίζει την συνολική εικόνα της έκθεσης και θα δώσει ξεχωριστή λάμψη και την δυνατότητα συμμετοχής περισσοτέρων εισαγωγέων αντιπροσώπων. 9

ΕΚΘΕΣΕΙΣ 13-17 Σεπτεμβρίου 2016 Automechanika Frankfurt ΟΔΗΓΟΣ τ η σ π α γ κ ο σ μ ι α σ α γ ο ρ α σ Η Automechanika Φρανκφούρτης είναι η διεθνής κορυφαία έκθεση της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο και πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια, με τη συμμετοχή των πρωτοπόρων της διεθνούς αγοράς και των παγκόσμιων brands. Μόνο κατά τη τελευταία διοργάνωση το 2014, συμμετείχαν σε αυτή 4,600 εκθέτες από 74 χώρες, περίπου 138.000 επισκέπτες από 176 χώρες. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην Automechanika Φρανκφούρτης συμμετέχουν φέτος 25 Έλληνες εκθέτες, ενώ το 2014 συμμετείχαν 17 και την επισκέφθηκαν 2.000 Έλληνες επαγγελματίες του κλάδου. Ο γερμανικός όμιλος Messe Frankfurt, είναι ένας από τους μεγαλύτερους διοργανωτές στον κλάδο των εκθέσεων, με132 εκθέσεις σε όλο τον κόσμο, με περισσότερες από τις μισές να πραγματοποιούνται εκτός Γερμανίας. Για την ακρίβεια διαθέτει 29 θυγατρικές και 57 συνεργάτες, με παρουσία σε περισσότερες από 160 χώρες. Ο κύκλος των εργασιών της ανέρχεται σε 645 εκ. ευρώ, ενώ στις εκθέσεις της -που πραγματοποιούνται σε όλο τον κόσμο και οι οποίες καταλαμβάνουν έκταση 592.127 τ.μ., συμμετέχουν 89.800 εκθέτες και τις επισκέπτονται περισσότεροι από 4 εκ. ενδιαφερόμενοι. Κατηγορίες προϊόντων Στη φετεινή Automechanika, θα παρουσιαστούν χιλιάδες προϊόντα και υπηρεσίες, στις εξής κατηγορίες: 10 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Tomorrow s Mobility, - Εναλλακτικές μορφές μηχανοκίνησης, τεχνολογία μπαταρίας, κυψέλες καυσίμων και υβριδικά συστήματα τεχνολογίας. Repair & Maintenance - Εξοπλισμός κι εργαλεία για συνεργεία, γκαράζ και τμήματα service οχημάτων, επιδιορθώσεις ζημιών αμαξώματος, τοποθέτηση ελαστικών, βαφές, τροχόσπιτα, οδική βοήθεια σε περιπτώσεις ατυχημάτων, ανακύκλωση, αποκατάσταση παλαιών οχημάτων. Management & Digital Solutions: Πληροφορίες για τεχνολογία, διαχείριση οικονομικών υποθέσεων, franchise. Service Station & Car Wash: Εξοπλισμός πρατηρίων καυσίμων και πλυντηρίων αυτοκινήτων, συστήματα για εναλλακτικά καύσιμα, λιπαντικά. Parts & Components: Εξαρτήματα οχημάτων και μέρη της κινηματικής αλυσίδας, του πλαισίου, του αμαξώματος, εναλλακτικές μονάδες γνήσιου εξοπλισμού, κινητήρες, εξαρτήματα κι υπηρεσίες για αντίκες. Electronics & Systems: Ηλεκτρικά κι ηλεκτρονικά συστήματα αυτοκινήτου, μπαταρίες, μονάδες και συστήματα ελέγχου κι ασφάλειας. Accessories & Tuning, κτίριο Agora: Αξεσουάρ κι είδη tuning, club sport, εξοπλισμός ειδικών οχημάτων, μονάδες εναλλακτικής μηχανοκίνησης, ελαστικά, trailers. Parts & Components - Ανταλλακτικά και εξαρτήματα Στις αίθουσες 1, 3, 4, 5 και 6 θα βρίσκονται όλοι οι μεγάλοι παραγωγοί και προμηθευτές ανταλλακτικών, όπως οι Borg Warner, Continental, Delphi, Denso, Elring Klinger, Febi Bilstein, Hella, Johnson Controls, - Knorr Bremse, Magneti Marelli, Mahle, Mann + Hummel, MS Motorservice, Pilkington, Saint-Gobain, Schaeffler, Tenneco, Thyssen Krupp Bilstein, Valeo, ZF Friedrichshafen u.v.m και άλλοι. Repair & Maintenance Επισκευή και συντήρηση Στις αίθουσες 8 και 9 θα είναι συγκεντρωμένοι σημαντικοί παίκτες της παγκόσμιας αγοράς εργαλείων και εξοπλισμών για συνεργεία, βουλκανιζατέρ, οδική βοήθεια, αναλύκλωση κλπ. Η αίθουσα 11 και το Portalhaus, είναι ο χώρος της Φανοποιίας-Βαφής, με εκθέτες επιδιόρθωσης και συντήρησης αμαξώματος, βαφής οχημάτων και διαχείρισης ζημιών από ατύχημα. Accessories & Customizing - Αξεσουάρ και ειδικές κατασκευές (νέος τομέας) Στο Hall 3.1 /41 ο επισκέπτης θα μπορεί να βρεί εκτός από αξεσουάρ τα πάντα γύρω από τις ζάντες του αυτοκινήτου, όπως: Ποικίλες τεχνικές επισκευής - φρεζάρισμα, σκλήρυνση, τρισδιάστατες εκτυπώσεις κλπ. Car Wash, Care & Reconditioning - Περιποίηση και προστασία, πλυντήρια αυτοκινήτων και υλικά. Παρουσιάζονται κορυφαίοι κατασκευαστές πλυντηρίων αυτοκινήτων, εμφανίζονται για πρώτη φορά μαζί και ακριβώς δίπλα στον τομέα Repair & Maintenance (επισκευής και συντήρησης). Έτσι στον υπαίθριο χώρο F 10/11, φιλοξρνείται ο τομέας Car Wash City και Reconditioning, και στο Hall 9.1 ο τομέας Car Care & Reconditioning, όπου και θα διεξαχθούν από ειδικούς τεχνικά σεμινάρια. Kαι η REIFEN στην Automechanika Frankfurt Η έκθεση REIFEN του Essen, από το 2018, μετά από απόφαση των εκθεσιακών οργανισμών Messe Essen και Messe Frankfurt, θα διεξάγεται από κοινού ως παράλληλη διοργάνωση στη Φρανκφούρτη. Έτσι γιια φέτος, στο νέο hall 12, ο τομέας ελαστικών (REIFEN) συμπληρώνει την κατηγορία προϊόντων Accessories & Customizing. Το γεγονός αυτό, δημιουργεί νέες προοπτικές για το εμπόριο ελαστικών στην Automechanika Frankfurt, με περισσότερους επισκέπτες συμπεριλαμβανομένων διεθνών ληπτών αποφάσεων από τη βιομηχανία, τους σταθμούς στάθμευσης, τα συνεργεία και το εμπόριο. Truck Competence - Φορτηγά Στον τομέα Truck Competence - Φορτηγά, θα παρουσιαστούν όλα τα σχετικά και θα υπάρχει ξεχωριστό ενημερωτικό φυλλάδιο επισκεπτών και ξεχωριστό Logo στα περίπτερα (για να ξεχωρίζουν από τα επιβατικά), ενώ στον υπαίθριο χώρο θα παραγματοποιηθούν και παράλληλες εκδηλώσεις. Προϊόντα και λύσεις για φορτηγά οχήματα θα παρουσιάσουν μεταξ άλλων οι εταιρίες Alfred Kärcher Vertriebs-GmbH, Nilfisk και STR-Steinbrückner Reinigungstechnik 11

ΕΚΘΕΣΕΙΣ GmbH. Το σήμα Truck Competence στο περίπτερο και ο οδηγός επισκεπτών με το ίδιο όνομα θα βοηθήσουν τους επισκέπτες να ανακαλύψουν τη γκάμα προϊόντων για επαγγελματικά φορτηγά που θα παρουσιάσουν οι εκθέτες. Ημερίδες Συνεργείου Την Παρασκευή και το Σάββατο, 16 &17 Σεπτεμβρίου 2016, θα υπάρξει ένα ξεχωριστό πρόγραμμα για επισκέπτες από τον κλάδο συνεργείων, σε συνεργασία με τον VREI e.v. Διαγωνισμός για επισκευαστές Την Παρασκευή και το Σάββατο στον υπαίθριο χώρο Agora κατά τη διάρκεια των Werkstatt-Tage της Automechanika, θα διεχαχθεί και ένας διαγωνισμός για επισκευαστές. Σε αυτόν, οι συμμετέχοντες -άντρες, γυναίκες και ολόκληρες ομάδες συνεργείων- σε συνεργασία με τον VREI e.v, πρέπει να αποδείξουν τις ικανότητες και τις δεξιότητες που διαθέτουν, ενώ στους νικητές θα δοθούν βραβεία. Εκπαίδευση και κατάρτιση Κατά τη διάρκεια της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν δωρεάν πιστοποιημένα Workshops / Ημερίδες εργασίας στους τομείς συντήρησης & επιδιόρθωσης αμαξώματος και βαφής οχημάτων. Άξιο αναφοράς είναι ότι το 2014 τις παρακολούθησαν 650 άτομα από 36 χώρες. Χορηγοί ήταν οι: Akademie des deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (TAK), BASF Coatings/Glasurit, Beissbarth, BMW, Carbon, Car-o-Liner, DEKRA Automobil GmbH, DAT-Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Festool Group GmbH & Co. KG, Henkel AG & Co. KGaA, L-Tec, Robert Bosch GmbH, Sehon, Vosschemie GmbH, Wieländer+Schill. Automechanika Academy Ολοκληρωμένο πρόγραμμα μετάδοσης γνώσης και τεχνολογίας με πολλές εκδηλώσεις και κορυφαίους ομιλητές, οι οποίοι μεταξύ άλλων θα παρουσιάσουν και το Connected Mobility etc. «Tomorrow s Service & Mobility» στην αίθουσα Festhalle Κατασκευαστές αυτοκινήτων, προμηθευτές και νέες επιχειρήσεις προυσιάζουν προϊόντα τεχνολογίας του μέλλοντοςκαι λύσεις από τους τομείς συνδεσιμότητας, εναλλακτικών μονάδων τροφοδοσίας και κίνησης οχημάτων, αυτόνομων οχημάτων κι υπηρεσίες τεχνολογίας κίνησης. Η αίθουσα Festhalle του Εκθεσιακού Κέντρου Φρανκφούρτης θα είναι το hot spot για καινοτομίες στη φετινή Automechanika Frankfurt φιλοξενώντας τον τομέα Tomorrow s Service & Mobility. Ένα από τα highlights θα αποτελέσει το ORTENE 75 AT, ένα φορτηγό ελαφράς κατασκευής που, παρά το γεγονός ότι είναι ηλεκτροκίνητο 100%, έχει ένα ωφέλιμο βάρος 30% μεγαλύτερο από αυτό της αντίστοιχης standard έκδοσης του πετρελαιοκινητήρα. Η νέα επιχείρηση ORTEN ELECTRIC TRUCKS είναι ένα από τα start-ups που θα έχουν παρουσία στην αίθουσα Festhalle. Σε αυτό το πλαίσιο, η εταιρεία, που έχει τις ρίζες της στην παραδοσιακή τεχνολογία κατασκευής οχημάτων, συνεργάζεται με την EFAS Elektrofahrzeuge Stuttgart. Άλλα προϊόντα και λύσεις με τεχνολογία κίνησης του μέλλοντος θα παρου-σιάσει η ZF Friedrichshafen με το Advanced Urban Vehicle, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο που παρουσιάζει τις δυνατότητες που προκύπτουν από την έξυπνη σύνδεση του σασί με το υπόλοιπο αυτοκίνητο και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και αποτελεί μια υποδειγματική λύση για μεμονωμένες αστικές μετακινήσεις, στη μικρή και μικρομεσαία κατηγορία. Το Advanced Urban Vehicle αποτελεί παράδειγμα της πρωτοποριακής δυναμικής της εταιρείας ZF TRW: Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης το τιμόνι, οι αισθητήρες και η κάμερα οπισθοπορείας προέρχονται από το τμήμα ανάπτυξης των διεθνών πρωτοπόρων ειδικών στον τομέα της ασφάλειας. Οι επισκέπτες θα έχουν επίσης την ευκαιρία να δουν καινοτομίες από τις εταιρίες Continental/Contitec, Schaeffler, Huf Hülsbeck & Fürst και EUCON της Γερμανίας, τις Brembo, Texa και StarGas της Ιταλίας, τις IDLP Groupe, Lumileds France SAS (Phillips) και OOCAR Sas της Γαλλίας, τις Elci Elektronik Kima San. Tic. Ltd της Τουρκίας, καθώς και τις OOO PandoraTrade της Ρωσίας, Hanyang Information & Communication της Νοτίου Κορέας και Reduce Carbon Energy της Ταϊβάν. Επίσης οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να δουν το Workshop of the Future (Συνεργείο του Μέλλοντος). 12 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Παρουσίαση της Automechanika στην ελληνική αγορά Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, το γραφείο «Messe Frankfurt Greece SP», οργάνωσε σε γνωστό ξενοδοχείο της Κηφισιάς εκδήλωση για την διεθνή κλαδική έκθεση της Φρανκφούρτης «Automechanika», στην οποία παρευρέθησαν πολλοί δημοσιογράφοι και άλλοι προσκεκλημένοι του χώρου. Στην εκδήλωση παρευρέθησαν η διευθύντρια του ελληνικού γραφείου της Αutomechanica κυρία Σπανού και ο πρόεδρος της «Messe Frankfurt» κύριος Olaf Mußhoff, ο οποίος έκανε μια παρουσίαση της έκθεσης, δίνοντας αναλυτικά στοιχεία για τη δομή της, τους εκθέτες και τους επισκέπτες. Η «Automechanika» έγινε γνωστή στην ελληνική επισκευαστική αγορά μέσα από τα πολυσέλιδα αφιερώματα των περιοδικών «autoservice» και «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ». Χαρακτηριστικά θα αναφέρουμε ότι ο Θ. Στούρας επισκέπτεται την Automechanika Frankfurt συνεχώς από το 1984, δηλαδή 16 φορές και ετοιμάζεται για την 17η... Σύμφωνα με στοιχεία της έκθεσης, το 2014 υπήρχαν 17 Έλληνες εκθέτες και 2.000 επισκέπτες, ενώ για φέτος οι Έλληνες εκθέτες που έχουν «κλείσει» είναι μέχρι στιγμής 20 και εκκρεμούν άλλοι 5 (το πλάνο δεν έχει κλείσει ακόμα). Περισσότερα όμως στο ρεπορτάζ μας μετά την έκθεση i Πληροφορίες για την Automechanika Frankfurt 2016: Messe Frankfurt Greece Τηλ: 210 6410405, Φαξ: 210 6410602 e-mail: info@messefrankfurt.gr 13

www.standox.com/standowiniq Standowin iq Το πρόγραμμα ανεύρεσης αποχρώσεων της Standox Καταπληκτικά διαδικτυακά αβαντάζ & στο διαδίκτυο με καταπληκτικά διαδικτυακά αβαντάζ Η Standox έχει αναθεωρήσει ριζικά το λογισμικό ανεύρεσης χρωμάτων. Η πιο σημαντική είδηση: το Standowin iq είναι τώρα στο διαδίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι οι φανοβαφείς έχουν πρόσβαση στις πληροφορίες που χρειάζονται όπου και να είναι. Το Standowin iq τρέχει σε PC αλλά και σε φορητές συσκευές, όπως τα έξυπνα κινητά και οι ταμπλέτες. Έχει το δικό του 'σύννεφο', που κάνει δυνατή την άμεση δημιουργία αντίγραφων ασφαλείας Με το Standowin iq ο χρήστης έχει πρόσβαση στις πληροφορίες αποχρώσεων, όπως τις προσαρμοσμένες η ειδικευμένες συνταγές ανάμιξης από το φανοβαφείο του, από διαφορετικά κομπιούτερ, κινητά και ταμπλέτες ακόμη και αν δεν είναι συνδεδεμένες. Οι φόρμουλες μπορούν να σταλθούν απευθείας στη ζυγαριά η σε αυτόματο σύστημα δοσολογίας και ανάμιξης. Αυτό χαρίζει φοβερή ευελιξία σε μεγάλα φανοποιεία η δίκτυα γκαράζ. ανανεώνεται αυτόματα μόλις συνδεθείτε με το Ιντερνέτ. Αυτό δίνει στους βαφείς σχεδόν άμεση πρόσβαση στα τελευταία προϊόντα και φόρμουλες ανάμιξης αν είναι on-line. Φυσικά, το Standowin iq συνεχίζει να είναι χρήσιμο και εκτός διαδικτύου. Οι βαφείς θα μπορούν όπως και πριν να δουν πληροφορίες αποθηκευμένες τοπικά στο κομπιούτερ τους ακόμα και χωρίς σύνδεση στο Ιντερνέτ. στοιχείων, όπως οι προσωπικές Ενημερώσεις από DVD δεν χρειάζονται Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα που φέρνει φόρμουλες. πλέον. Η βάση δεδομένων αποχρώσεων το Standowin iq είναι η ασφάλεια των δεδομένων. Οι χρήστες μπορούν να κάνουν αντίγραφα ασφαλείας όλων των πληροφοριών τους, ώστε αν αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα με το κομπιούτερ τους, μπορούν εύκολα να Ενημέρωση Οι τελευταίες συνταγές και προϊόντα ενημερώνονται αυτόματα, τακτικά και συχνά, και μόλις ανέβουν on-line, είναι άμεσα διαθέσιμα. Τέρμα τα DVD. τις αποκαταστήσουν. "Με το Standowin iq", επισημαίνει ο Olaf Adamek, Διευθυντής Προϊόντων Εξοικονόμηση χρόνου Οι τελευταίες πέντε αναζητήσεις που χρησιμοποιήθηκαν, ανακαλούνται αυτόματα. στην Standox EMEA, "παρέχουμε στα φανοβαφεία το προηγμένο λογισμικό Ασφάλεια Αντιγραφή ασφαλείας στο 'συννεφο', εύκολα και με αξιοπιστία, σε περίπτωση ηλεκτρονικού που τους χρειάζεται για να απλοποιήσουν τα διαδικαστικά βήματα της διαχείρισης προβλήματος. χρωμάτων." Όσα συνεργεία Ευελιξία Πρόσβαση στις πληροφορίες σας όπου και να ενδιαφέρονται για περισσότερες είσαστε, ακόμα και μέσω ταμπλέτας ή κινητού, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πληροφορίες, μπορούν να απευθυνθούν στον εκπρόσωπο της Standox. διαφορετικά τερματικά. Συμβατό με εξοπλισμό όπως οι ζυγαριές και τα αυτόματα συστήματα ανάμιξης και δοσολογίας.

1 1DayRepair Μικροεπισκευές σε σε σμία μία μέρα μέρα από την Standox ΜΧωρίς το αυτοκίνητο για μέρες, επειδή χρειάζεται κάποια μικρή βαφή; Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτό δεν είναι σοβαρή επιλογή. Τα ταξί, τα ενοικιαζόμενα, τα εταιρικά οχήματα ή τα αυτοκίνητα που είναι μέρος στόλου, πρέπει να επισκευαστούν και να είναι χρησιμοποιήσιμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Οι αντιπρόσωποι πωλήσεων χρησιμοποιούν το όχημα τους κάθε μέρα και δεν το αποχωρίζονται για καιρό. του μέσα σε μία μέρα. Αυτό δεν ισχύει μόνο για πολύ μικρές ζημιές που φτιάχνονται με Micro Repair. Ακόμα και πολλά μέρη του οχήματος να έχουν γρατζουνιές, μικρά βαθουλώματα η κτυπήματα από χαλίκι, η επισκευή μπορεί να γίνει σε μία μέρα χάρη στην νέα τεχνολογία της Standox. Αυτή είναι η πελατειακή ομάδα που στοχεύει η Standox με το κόνσεπτ του 1DayRepair. Μετά από μία αρχική επιθεώρηση της ζημιάς στη βαφή και κλείνοντας ένα ραντεβού, το φανοποιείο μπορεί να υποσχεθεί την επισκευή με το 1DayRepair, ώστε να επιστραφεί το αυτοκίνητο στον οδηγό Πλήρης γκάμα προϊόντων 1DayRepair Αν κάποια ζημιά στο χρώμα πρέπει να φτιαχτεί γρήγορα, η Standox προσφέρει μια πλήρη γκάμα προϊόντων, από προετοιμασία του υποστρώματος μέχρι το τελικό βερνίκι. Όλα τα προϊόντα έχουν απίθανες ιδιότητες και γρήγορη εφαρμογή συμφώνα με την συνεχόμενη εφαρμογή προϊόντων, One Visit Application. Αυτή η ταχύτητα είναι το κλειδί της ιδέας 1DayRepair. Στόκοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για 1DayRepair συμπεριλαμβάνουν το Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580, το VOC Xtra Filler U7560 και το Standoflash UVA Filler U7120. Με το Standoblue και το Standoblue Plus, οι φανοβαφείς έχουν δύο έμπιστα αστάρια στα οποία μπορούν να βασιστούν για απλή, ασφαλή και γρήγορη δουλειά. Με τον εκπληκτικά γρήγορο χρόνο στεγνώματος, το Standocryl VOC Xtreme Clearcoat είναι το ιδανικό βερνίκι. Ανάλογα με το ποιός σκληρυντής χρησιμοποιείται, το βερνίκι στεγνώνει τελείως μέσα σε 15 λεπτά σε θερμοκρασία φούρνου 40 C ή σε λιγότερο από μία ώρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στον τοπικό αντιπρόσωπο της Standox ή επικοινωνήστε με το τεχνικό τμήμα της Standox: www.standox.gr, www.p-chem.gr.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Β Μέρος Β Μέρος Can car aluminum cars soda & beer inspired by sandy sanders monster energy craft hobby art Σχεδιάζοντας ελαφρyτερα οχήματα Ερευνητικό Ινστιτούτο Fraunhofer Παρόλα τα πλεονεκτήματά τους, τα διάφορα σύνθετα εξαρτήματα των αυτοκινήτων που είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα σπάνια χρησιμοποιούνται στη μαζική παραγωγή. Η κυριότερη αιτία που δεν χρησιμοποιούνται είναι ότι το κατασκευαστικό τους κόστος συχνά είναι πολύ υψηλό. Σύμφωνα με τους ερευνητές όμως του ερευνητικού ινστιτούτου Fraunhofer αυτό πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Νέα εργαλεία μαζικής παραγωγής Γι αυτόν τον λόγο οι ερευνητές εργάζονται αυτή την εποχή πάνω σε νέες κατασκευαστικές διαδικασίες που θα είναι κατάλληλες για μαζική παραγωγή. Ένα παράδειγμα αποτελεί το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης FibreChain, με τίτλο «ενσωματωμένη αλυσίδα διαδικασιών για την αυτοματοποιημένη και ευέλικτη παραγωγή εξαρτημάτων κατασκευασμένων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα». Για την υλοποίηση αυτού του σχεδίου συγκεντρώθηκαν εταίροι από 18 ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και το γερμανικό ερευνητικό ινστιτούτο Fraunhofer, το οποίο μάλιστα ανέλαβε τον συντονισμό των εργασιών, μαζί με το τμήμα Τεχνολογίας Λέιζερ, προκειμένου να εξελίξουν νέες τεχνολογίες συστημάτων και εργαλείων για τη μαζική παραγωγή ελαφρών εξαρτημάτων υψηλών επιδόσεων, ανακυκλώσιμων, τα οποία θα κατασκευάζονται 16 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Προκειμένου να εξελιχθούν νέα υλικά, κατασκευαστικές τεχνολογίες αλλά και τεχνολογίες συνδέσμων, καθώς και διαδικασίες ελέγχου για τον ελαφρύ σχεδιασμό, τα 15 Ινστιτούτα Fraunhofer ένωσαν τις δυνάμεις τους δημιουργώντας την Ένωση Ελαφρού Σχεδιασμού (Lightweight Design Alliance). H «Ένωση Ελαφρού Σχεδιασμού» πρόκειται να ασχοληθεί με όλη την εξελικτική αλυσίδα, που εκτείνεται από την πρώτη ύλη και την εξέλιξη του κάθε προϊόντος μέχρι την μαζική παραγωγή του και την πιστοποίησή του, φθάνοντας μέχρι και το τέλος της ζωής του προϊόντος και την ανακύκλωσή του. Έτσι, τα Ινστιτούτα Fraunhofer που συνεργάζονται θα εργαστούν πάνω: Στη δομική αντοχή και την αξιοπιστία του συστήματος LBF Στη χημική τεχνολογία ICT Στην κατασκευαστική τεχνολογία και τα προηγμένα υλικά IFAM Στα ενσωματωμένα κυκλώματα IIS Στις δυναμικές υψηλών ταχυτήτων - IνστιτούτοErnst-Mach, ΕΜΙ Στην τεχνολογία λέιζερ ILT Στην τεχνολογία παραγωγής IPT Στην έρευνα πυριτίου ΙSC Στα βιομηχανικά μαθηματικά ITWM Στην τεχνολογία περιβάλλοντος, ασφάλειας και ενέργειας UMSICHT Στις τεχνολογίες και τα συστήματα κεραμικών υλικών IKTS Στη μηχανική υλικών IWM Στην τεχνολογία υλικών και δοκών IWS Στην τεχνολογία εργαλειομηχανών και μορφοποίησης ΙWU, και Στον μη καταστροφικό έλεγχο IZFP από θερμοπλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Οι ερευνητές του γερμανικού ινστιτούτου εργάζονται προς το παρόν και πάνω σε άλλες προσεγγίσεις έτσι ώστε να αυτοματοποιήσουν την παραγωγή συνθετικών εξαρτημάτων ενισχυμένων με ανθρακονήματα. Για παράδειγμα, οι μηχανολόγοι εξελίσσουν μια τεχνική τοποθέτησης ταινίας υποβοηθούμενης από λέιζερ. Έτσι, οι πλαστικές ταινίες που είναι ενισχυμένες με ανθρακονήματα συγκολλούνται με τη βοήθεια του λέιζερ και μορφοποιούνται για να δημιουργήσουν μια συμπαγή κατασκευή. Όμως οι ερευνητές, προκειμένου να κάνουν αυτή τη μέθοδο χρήσιμη και για τις μικρές και μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις εξέλιξαν και μια κεφαλή πολλαπλών υλικών (multi-material-head, MMH), δηλαδή μια κεφαλή για την επίστρωση νέων ταινιών. Με αυτόν τον τρόπο γίνεται εφικτή η χρήση διαφόρων υλικών με ανθρακονήματα, όπως π.χ. γυαλί με ανθρακονήματα, ή διάφορα άλλα μίγματα και βέβαια με το ίδιο σύστημα, το υποβοηθούμενο είτε από λέιζερ είτε από κάποια άλλη πηγή θερμότητας. Εάν αυτά τα ελαφρύτερα εξαρτήματα πρόκειται να επικρατήσουν στην αγορά στο μέλλον, τότε όχι μόνο θα πρέπει να είναι φθηνά για να μπορούν να παραχθούν μαζικά, αλλά θα πρέπει επίσης να λειτουργούν με αξιοπιστία και ασφάλεια. Γι αυτόν τον λόγο οι επιστήμονες ελέγχουν τα πειραματικά μοντέλα που δημιουργούν, για να προσδιορίσουν την αντοχή των υλικών τους και χρησιμοποιώντας ειδικές μεθόδους αναλύουν και την σταθερότητα αυτών των πειραματικών εξαρτημάτων όσον αφορά τη σκληρή, κυμαινόμενη καθημερινή τους χρήση, τόσο στις μηχανικές όσο και στις θερμικές καταπονήσεις. Με ένα ειδικό τέστερ που ονομάζεται Multi Tester LBF, ελέγχονται τόσο τα απλά, όσο και τα ενισχυμένα πλαστικά εξαρτήματα ως προς την εσωτερική πίεση που αναπτύσσουν όταν για παράδειγμα υπόκεινται σε καταπόνηση. Για να γίνει αυτός ο έλεγχος χρησιμοποιούνται διάφορα υγρά εύφλεκτα αλλά και βραδύκαυστα όπως για παράδειγμα λιπαντικά, καύσιμα, οξέα και αλκαλικές ενώσεις. Τα υγρά αυτά τοποθετούνται στο άκρο του τέστερ και η πίεση αυξάνεται Εσωτερικό επένδυση πόρτας από ίνες κάνναβης και πολυαιθυλένιο. από το εσωτερικό και μετράται. Οι περιοχές που καταπονούνται περισσότερο τίθενται σε μια κατάσταση πολυαξονικού φορτίου, όπως γίνεται με τα ελαφρύτερα εξαρτήματα. Δηλαδή το υλικό εξαρτημάτων δέχεται καταπόνηση από κάθε οριζόντια, κάθετη ή διαγώνια κατεύθυνση. Μια από τις παραμέτρους που μετράται κατά τον έλεγχο είναι και ο τρόπος με τον οποίο μεταβάλλεται το σχήμα του εξαρτήματος που δέχεται καταπόνηση. Οι ερευνητές κάνουν χρήση διάφορων υπολογισμών, με τη βοήθεια των οποίων υπολογίζουν την αντοχή για τα φορτία εσωτερικής πίεσης, τα οποία μετά τα εφαρμόζουν σε άλλα δομικά εξαρτήματα. Προς το παρόν, οι ειδικοί βασίζονται σε τεχνικές υπερήχων για να ελέγξουν την ποιότητα των εξαρτημάτων που είναι κατασκευασμένα από πλαστικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα. Μια άλλη ομάδα ερευνητών εξέλιξε αυτή τη διαδικασία ελέγχου των εξαρτημάτων ακόμα περισσότερο, έτσι ώστε με τη βοήθεια μιας τεχνολογίας που ονομάστηκε SPA (Sampling Phased Arraytechnology) να μπορούν να ελέγχονται ακόμα και πολυσύνθετα εξαρτήματα ενισχυμένα με ανθρακονήματα για τα τυχόν ελαττώματά τους γρήγορα και αξιόπιστα. Κατ αρχήν, ένας αισθητήρας υπερήχων, οδηγούμενος από ρομπότ «σκανάρει» τα εξαρτήματα και κατόπιν μετράται ο όγκος των στοιχείων που δημιουργήθηκε από τα σήματα των υπερήχων. Η μέτρηση αυτή γίνεται ως επί το πλείστον αυτόματα, με τη βοήθεια ειδικά εξελιγμένων αλγορίθμων. 17

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Μια ακόμη πρόκληση για τον ελαφρύτερο σχεδιασμό είναι ότι τα ελαφρύτερα εξαρτήματα αλλά και τα υλικά από τα οποία αποτελούνται δεν θα πρέπει μόνο να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση ενέργειας του αυτοκινήτου κατά τον χρόνο λειτουργίας τους, αλλά να είναι και ανακυκλώσιμα όταν πάψουν πλέον να χρησιμοποιούνται. «Τις πρωτοπορειακές ελαφρύτερες κατασκευές θα πρέπει να τις βλέπουμε υπό το πρίσμα ολόκληρου του κύκλου ζωής τους, δηλαδή από τον σχεδιασμό τους και την παραγωγή τους μέχρι τον έλεγχό τους και τη χρήση τους, ως την ανακύκλωσή τους», τονίζει ο καθηγητής του ερευνητικού ινστιτούτου Fraunhoferκ. Βueter. Το πώς ο σχεδιασμός των ελαφρύτερων εξαρτημάτων μπορεί να γίνει φιλικότερος προς το περιβάλλον επιδεικνύουν οι ερευνητές στο Κέντρο Ερευνητικών Εφαρμογών ινών ξύλου στο ινστιτούτο Wilhelm-Klauditz στη Γερμανία. Εκεί τα ανθρακονήματα συνδυάζονται με διάφορες βιοίνες προερχόμενες είτε από βαμβάκι, είτε από κάνναβη, είτε από ξύλο, είτε από λινάρι. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα εξαρτήματα που δημιουργούνται είναι φθηνά και πολύ ανθεκτικά, έχουν καλές ακουστικές ιδιότητες και είναι πολύ πιο οικολογικά, συγκριτικά με τα εξαρτήματα που είναι κατασκευασμένα μόνο από ανθρακονήματα. Ατσάλια υψηλής σκληρότητας, ελαφρά μέταλλα και αφρός μετάλλου Τα κράματα που αποτελούνται από ίνες είναι ελαφρά υλικά που θα έχουν μέλλον. Ωστόσο, η δυναμική των μετάλλων δεν έχει εξαντληθεί ακόμα. Πρόκειται για υλικά όπως τα ατσάλια υψηλής σκληρότητας, το αλουμίνιο ή και το μαγνήσιο που παρέχουν σημαντική βοήθεια στη μείωση του βάρους των οχημάτων και των διαφόρων τμημάτων του. Ειδικότερα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα βασίζονται όλο και περισσότερο στα ατσάλια υψηλής σκληρότητας στο μέλλον. Η μελέτη Berylls μάλιστα προβλέπει ότι μέχρι το έτος 2025 αυτός ο τύπος ατσαλιού θα καλύπτει το 45% της αγοράς. Θα πρέπει πάντως να αναφερθεί ότι χρειάζονται νέες τεχνικές σύνδεσης για αυτόν τον τύπο ατσαλιού, γιατί αυτό το υλικό είναι πολύ εύθραυστο για τις μηχανικές μεθόδους σύνδεσης, όπως τοστραντζάρισμα ή το περτσίνωμα. Γι αυτόν τον λόγο, σε μια συνεργασία μεταξύ του γερμανικού Υπουργείου Παιδείας και Έρευνας και του ερευνητικού ινστιτούτου Fraunhofer, οι ειδικοί εργάζονται πάνω σε μια νέα διαδικασία κοπής λέιζερ και τοποθέτησης λέιζερ των εξαρτημάτων που είναι κατασκευασμένα από ατσάλι υψηλής σκληρότητας, δηλαδή από ατσαλολαμαρίνες που έχουν σκληρυνθεί με πίεση. Βέβαια, τα ελαφρά μέταλλα μπορούν επίσης να βοηθήσουν τους κατασκευαστές να μειώσουν το βάρος των οχημάτων που κατασκευάζουν. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η πλάτη του πίσω καθίσματος που είναι κατασκευασμένη από μαγνήσιο και εξελίχθηκε από τους ερευνητές του ινστιτούτου Fraunhofer. Ζυγίζει 48% λιγότερο συγκριτικά με τη συγκριτική πλάτη του πίσω καθίσματος. Ο αφρός μετάλλου ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε ελαφρά αλλά σταθερά εξαρτήματα ανοίγει ένα νέο πεδίο δυνατοτήτων. Πρόκειται για ένα υλικό του οποίου η δομή είναι παρόμοια με τα οστά. Πρωτοπόρος στη δημιουργία αφρού μετάλλων είναι το γερμανικό ερευνητικό ινστιτούτο Fraunhofer. Σήμερα, διάφορες ερευνητικές ομάδες του ινστιτούτου εργάζονται πάνω σε αυτά τα «αέρινα» υλικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις ο αφρός μετάλλου τοποθετείται ως ενδιάμεσο υλικό ανάμεσα σε δυο «φέτες» ατσαλολαμαρίνας, δημιουργώντας ένα «σάντουιτς». Αυτού του είδους η κατασκευή είναι πολύ ελαφρύτερη σε σύγκριση με μια μασίφ κατασκευή, αλλά έχει και πολύ μεγαλύτερη ευελιξία. Το πώς βοηθά αυτό το υλικό στη μείωση του βάρους δείχνουν οι ερευνητές του ινστιτούτου σε συνεργασία με τη Voith Engineering Services στο «Μπλε Τρένο», ένα ερευνητικό σχέδιο που έχει στόχο να βοηθήσει τον σχεδιασμό και την παραγωγή ενός ελαφρύτερου τρένου υψηλών ταχυτήτων. Στο ερευνητικό αυτό σχέδιο εμφανίζεται αφρός αλουμινίου σαν το κύριο υλικό της εμπρόσθιας καμπίνας του τρένου. «Αυτό μας επιτρέπει να μειώσουμε το βάρος κατά 20% σε σύγκριση με τη συμβατικά παραγόμενη καμπίνα ου χρησιμοποιεί φάϊμπεργκλας ή αλουμίνιο ίδιας σκληρότητας» εξηγεί ο Δρ. ThomasHipke, επικεφαλής του τμήματος Ελαφρού Σχεδιασμού του γερμανικού ερευνητικού ινστιτούτου. Στο μέλλον, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών υλικών θα χρησιμοποιηθεί στα νέα προϊόντα που θα κατασκευαστούν. Βέβαια, η δημιουργία σταθερών ενώσεων μεταξύ των διαφόρων εξαρτημάτων ενός οχήματος κατασκευασμένων από συνθετικά υλικά ενισχυμένα με ίνες, ή με ελαφρά μέταλλα, ή με αφρό μετάλλου απαιτεί και βελτιωμένες μεθόδους σύνδεσης, οι οποίες θα πρέπει επιπλέον να είναι και οικονομικές για να μπορούν να εφαρμοστούν. Αυτό το πιστοποιούν και οι ειδικοί της τεχνολογίας κολλήσεων. Παράλληλα, οι νέες διαδικασίες λέιζερ για τις ενώσεις των νέων υλικών, όπως αυτές που τώρα εξελίσσονται από τους ερευνητές ολοένα και κερδίζουν έδαφος και αποκτούν μεγαλύτερη σημασία. Οι ερευνητές πάντως δίνουν ιδιαίτερη σημασία έτσι ώστε το έργο τους να βοηθήσει το αυτοκίνητο αλλά και τα αεροσκάφη και τα εργαλεία και τα εργοστάσια να καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια στο μέλλον. Προσπαθούν επίσης να βοηθήσουν έτσι ο ελαφρύτερος σχεδιασμός των οχημάτων να τεθεί σύντομα σε μαζική παραγωγή. 18 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Τεχνική Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση Μέρος Γ Η κρίση στην Τεχνική Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση Γράφει ο Βλάσης Κουτσούκος, Εκπαιδευτικός - Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Πτυχιούχων Μηχανικών Οχημάτων Το Δ έτος ή έτος εξειδίκευσης ή τελικά τάξη μαθητείας, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία είναι προαιρετική και ΔΕΝ ανήκει στο τυπικό σύστημα εκπαίδευσης, δηλαδή στη βαθμίδα της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, αλλά είναι ενταγμένο στην «άτυπη μάθηση» και φιλοδοξεί να είναι το έτος που θα κάνει τη διαφορά στην Τεχνική και Επαγγελματική Εκπαίδευση. Μέχρι σήμερα το Δ έτος μέσα στο τυπικό σύστημα υπήρξε μόνο στο Ενιαίο Πολυκλαδικό Λύκειο (ΕΠΛ), το οποίο προέβλεπε και τρίμηνη πρακτική άσκηση σε δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς. Στο σχεδιασμό του νέου νέου ΕΠΑΛ το Δ έτος, εφαρμόζεται ήδη πιλοτικά σε δυο ΕΠΑΛ (Κορωπίου και 2 ο ΕΠΑΛ Σταυρούπολης) και θα ξεκινήσει και τρίτο πιλοτικό πρόγραμμα στο 1 ο ΕΚ στο Ηράκλειο Κρήτης που φιλοδοξεί να «γεφυρώσει» και να επιτύχει σε πολλά επίπεδα ανταγωνιστικές και αντικρουόμενες τάσεις και ανάγκες της κοινωνίας. Στόχοι του Δ έτους Εκπαιδευτικοί - επιστημονικοί Στο Δ έτος στην τάξη μαθητείας -που ονομάζεται και έτος εξειδίκευσης- θα πρέπει να καλυφθούν και σημαντικές γνώσεις και δεξιότητες της κάθε ειδικότητας/ επαγγέλματος, που λόγω χρόνου δεν θα έχουν καλυφθεί στο τρίτο έτος της βασικής εκπαίδευσης. Με το νέο ΕΠΑΛ οι ειδικότητες λειτουργούν ΜΟΝΟ στην τρίτη (Γ ) τάξη και μέσα σε ένα χρόνο πρέπει να έχουν καλυφθεί όλα τα βασικά γνωστι- 19

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ κά και επιστημονικά πεδία της κάθε ειδικότητας. Για το λόγο αυτό και προβλέπεται στο Δ έτος και επτά (7) ώρες την εβδομάδα στο ΕΠΑΛ ή στο ΕΚ, χωρίς όμως να έχει ακόμα προσδιοριστεί το αναλυτικό πρόγραμμα της κάθε εξειδίκευσης. Οι υπόλοιπες είκοσι οκτώ ώρες (28) και για εννέα (9) μήνες θα πρέπει να πραγματοποιούνται σε χώρο εργασίας / επιχείρηση (δημόσια ή ιδιωτική), όπου οι εκπαιδευόμενοι θα πρέπει να εκπαιδεύονται σε συγκεκριμένες γνώσεις, δεξιότητες και στάσεις της κάθε ειδικότητας επαγγέλματος από καταρτισμένο αμειβόμενο υπάλληλο της επιχείρησης / φορέα. Εφόσον, ο μαθητευόμενος ολοκληρώσει το έτος μαθητείας και αξιολογηθεί επαρκώς, μπορεί -προαιρετικά- να παρακολουθήσει έναπρόγραμμα εκπαίδευσης και να δώσει εξετάσεις πιστοποίησης και εφόσον κριθεί επιτυχής, αποκτά πτυχίο ειδικότητας επιπέδου 5. Εργαλείο μείωσης της ανεργίας Σε περίπτωση όμως, που η επιχείρηση προσλάβει τον μαθητευόμενο και μετά τη λήξη του προγράμματος της μαθητείας, προβλέπεται να δίνονται στην επιχείρηση φορολογικά ή οικονομικά κίνητρα δεν έχουν ακόμη θεσμοθετηθεί. Το Δ έτος ή έτος μαθητείας και γενικά ο θεσμός της μαθητείας «θεωρείται», προωθείται και χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση σαν ένα εργαλείο αύξησης της απασχολησιμότητας, μείωσης της ανεργίας και γενικά σαν ένα «στρατηγικό εργαλείο» σύνδεσης της αγοράς με την εκπαίδευση. Σε πρόσφατη έρευνα που έγινε σε ευρωπαϊκό επίπεδο αναδείχθηκε ότι η επαγγελματική εκπαίδευση που βασίζεται στον θεσμό της μαθητείας φαίνεται να αποτελεί το πιο αποτελεσματικό εργαλείο στον αγώνα για την καταπολέμηση της ανεργίας των νέων, που είναι τη στιγμή αυτή το πιο σοβαρό πρόβλημα για το σύνολο των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βέβαια, ο αντίλογος υπάρχει και γενικά ο θεσμός της μαθητείας απαιτεί σφαιρική προσέγγιση και λεπτομερείς αναλύσεις, ώστε να μην ισχύσει ο ισχυρισμός μαθητεία ίσον «τζάμπα εργασία» ή φθηνά εργατικά χέρια για μεγάλες επιχειρήσεις. Για τον λόγο αυτό, ήδη έχει δημοσιευθεί και ισχύει το ΦΕΚ (βλέπε φύλλο 384), που προβλέπει την αμοιβή του μαθητευόμενου, την ασφάλιση αλλά και σύνταξη συμβολαίου με τους όρους εκπαίδευσης και την καταγραφή των υποχρεώσεων και από τα δύο μέρη. Σε περίπτωση όμως, που η επιχείρηση προσλάβει τον μαθητευόμενο και μετά τη λήξη του προγράμματος της μαθητείας, προβλέπεται να δίνονται στην επιχείρηση φορολογικά ή οικονομικά κίνητρα δεν έχουν ακόμη θεσμοθετηθεί -. Με αυτές τις νομοθετικές παρεμβάσεις καλύπτεται θεσμικά ο επίσημος ορισμός της μαθητείας που έχει δοθεί το 2008 από τον CEDEFOP και είναι ο εξής: «Συστηματικές, μεγάλης διάρκειας εναλλασσόμενες περίοδοι στον χώρο εργασίας και σε ένα Εκπαιδευτικό Ίδρυμα ή Εκπαιδευτικό Κέντρο. Ο μαθητευόμενος συνδέεται με τον εργοδότη μέσω συμβολαίου και λαμβάνει αμοιβή (μισθό ή επίδομα). Ο εργοδότης αναλαμβάνει την υποχρέωση να παρέχει στον εκπαιδευόμενο ποιοτική κατάρτιση, που οδηγεί σε ένα συγκεκριμένο επάγγελμα». Σχέση εκπαίδευσης και αγορά εργασίας Το έτος μαθητείας θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο ανάμεσα στις σχέσεις της επαγγελματικής εκπαίδευσης στη χώρα μας και στην αγορά εργασίας. Στο έτος μαθητείας θα δοκιμαστούν στην πράξη συστήματα επαγγελματικής εκπαίδευσης, άτυπης εκπαίδευσης, μέρος αρχικής κατάρτισης, εργασιακές σχέσεις, επιχειρήσεις κάθε μορφής, μέρος δια βίου μάθησης, ηθικές επιχειρηματικότητας και πολλά άλλα που ακόμα δεν έχουν αναδειχθεί. Σε γενικές γραμμές υπάρχουν ανησυχίες για καταστρατήγηση του θεσμού της μαθητείας, κυρίως από ιδιωτικές επιχειρήσεις, εκτός από τις προφανείς και ήδη θεσμοθετημένες υποχρεώσεις που απαγορεύονται, όπως πρακτική άσκηση χωρίς αμοιβή και ασφαλιστική κάλυψη για τον μαθητευόμενο, διασφαλισμένα από θεσμικό πλαίσιο ή μικρής διάρκειας κατάρτιση ή πρακτική άσκηση χωρίς συμβόλαιο μεταξύ εργοδότη και καταρτιζόμενου. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του θεσμού της μαθητείας δύσκολα αποδεικνύονται ή εύκολα μπορούν να συγκαλυφθούν. Δεν έχουμε πραγματική μαθητεία, σε περίπτωση που: Η εργασία στην επιχείρηση γίνεται χωρίς σύνδεση με την εκπαίδευση στον χώρο του σχολείου. Η πρακτική άσκηση δεν διασφαλίζει την ποιοτική εκπαίδευση του εκπαιδευόμενου σε συγκεκριμένη ειδικότητα / επάγγελμα. Η πρακτική άσκηση «υποκαθιστά εργαζόμενο» ή υποκρύπτει «μαύρη εργασία». Η πρακτική άσκηση δεν γίνεται με συστηματικό τρόπο και ΔΕΝ οδηγεί σε πιστοποίηση προσόντων. Τέτοια προγράμματα για απόκτηση επαγγελματικής εμπειρίας ή πρακτικής άσκησης, χωρίς όμως να χαρακτηρίζονται μαθητεία, έχουν ήδη υλοποιηθεί και θα συνεχίσουν να υλοποιούνται απ ότι φαίνεται, είναι το πρόγραμμα «εκπαιδευτικής υποτροφίας» για απόφοιτους ΙΕΚ, ΕΠΑΣ, ΕΠΑΛ. Το πρόγραμμα πραγματοποιήθηκε το 2015 σε 8 περιοχές της χώρας, από κοινοπραξία κοινωνικών εταίρων με συντονιστή φορέα το ΙΝΕ/ΓΣΕΕ. 20 www.fanovafes.com.gr 6-2016

Έλαβαν μέρος 7.077 απόφοιτοι ΙΕΚ, ΕΠΑΣ, ΕΠΑΛ μέχρι 29 ετών. Το πρόγ ρ α μ μ α ε ί χ ε π ρ ο ϋ π ο λ ο γ ι σ μ ό 25.000.000. Η καθαρή αμοιβή των μαθητευόμενων ήταν 400 για 80 ώρες θεωρητικής επιμόρφωσης και 480 μηνιαία καθαρή αμοιβή έως 6 μήνες. Το πρόγραμμα αυτό υλοποιήθηκε και αξιολογήθηκε θετικά από μαθητές, εξωτερικούς αξιολογητές και στελέχη των φορέων υλοποίησης. Οι καταρτισθέντες ήταν κατά 57,1% γυναίκες και 42,9% άνδρες. Οι απόφοιτοι προέρχονταν από τα ΕΠΑΛ κατά 57,4%, τα ΙΕΚ 25,9% και τις ΕΠΑΣ 16,7%. στηρίζουν τον θεσμό της μαθητείας. Η αγορά - επιχειρήσεις έχουν αναλάβει το κόστος της μαθητείας, με «αντάλλαγμα» από το κράτος να εκπαιδεύει στο μεγαλύτερο μέρος τους μαθητές,σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε επαγγέλματος και γενικά σύμφωνα με τις ανάγκες των επιχειρήσεων. Και αυτό καταγράφεται στα επαγγελματικά περιγράμματα του κάθε επαγγέλματος, τα οποία ανά πέντε έως δέκα χρόνια επιβάλλεται να επικαιροποιούνται και να βελτιώνονται. Βέβαια προκύπτει και πολιτικό ζήτημα, ανάλογα με τη θέση και των κυβερνήσεων της κάθε χώρας που αποφασίζουν και νομοθετούν, αλλά και της κουλτούρας της κοινωνίας του κάθε κράτους-μέλους, με το αν θα πρέπει «η αγορά» να «επιβάλλει» τους κανόνες της και το περιεχόμενο στην εκπαίδευση ή αν η εκπαίδευση θα πρέπει να καθορίζει και να υπηρετεί της ανάγκες της κάθε χώρας. Η Ελλάδα ενέταξε τα προγράμματα αυτά στο νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, και αφορούν κυρίως την καταπολέμηση της ανεργίας, την απόκτηση επαγγελματικής εμπειρίας ή την πρακτική άσκηση. Η διαχείριση των περισσότερων προγραμμάτων αφορά το Υπουργείο Εργασίας, που με τον ΟΑΕΔ και τους άλλους κοινωνικούς εταίρους (εργοδότες και εργαζόμενους) έχουν θεσμικά αναλάβει την υλοποίηση όλων αυτών προγραμμάτων. Το ΥΠΠΕΘ, μέχρι τώρα δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει ή να υλοποιήσει προγράμματα μαθητείας, παρά μόνο μέσω του ΟΑΕΔ, ή προκειμένου να υλοποιήσει το Δ έτος μαθητείας και σε άλλα ΕΠΑΛ πρέπει να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο με νόμο. Τουλάχιστον, για Χρηματοδότηση του Δ έτους μαθητείας Το πρόβλημα της μαθητείας στην Ελλάδα έγκειται περισσότερο στο ποιος πληρώνει την αμοιβή του μαθητευόμενου και την ασφαλιστική του κάλυψη, κάτι που στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση οι ίδιες οι επιχειρήσεις χρηματοδοτούν και το σχολικό έτος 2016 2017 θα υλοποιηθούν πιλοτικά έτη μαθητείας κυρίως στην Περιφέρεια, σε όσες Περιφέρειες είχαν καταθέσει προγράμματα και θέλουν όλοι οι εμπλεκόμενοι τοπικοί φορείς στο θεσμό της μαθητείας να τα υλοποιήσουν, όπως στο 1 ο ΕΚ Ηρακλείου Κρήτης. 21

MARKETING Κοινωνικά Μέσα kai Συγχρονη Επιχείρηση «Πές μου και θα ξεχάσω, δείξε μου και ίσως να θυμάμαι, ανέμιξέ με και θα κατανοήσω» Κονφούκιος (551-479 π.χ) Γράφει ο Λεωνίδας Σκερλετόπουλος, με σπουδές στο Marketing (ΜΒΑ) & στην Επικοινωνία (Bsc), Η κοινωνία μας αποτελεί μια «Τεχνόπολη», καθώς η τεχνολογία της επικοινωνίας βρίσκεται ενσωματωματωμένη στην καθημερινότητας μας. Από τον Gutenberg (Γουτεμβέργιος) και την πρώτη μαζική εκτύπωση σε χαρτί, στην εξέλιξη του διαδικτύου (internet) από το Web 1.0 στο Web 3.0, το οποίο επιτρέπει την στιγμιαία διάδοση της πληροφορίας. Τα νέα μέσα έχουν πλέον δώσει στους καταναλωτές φωνή, πληροφόρηση και πρόσβαση ώστε να δημιουργήσουν κοινότητες ή φυλές όπως τις ονομάζει το σύγχρονο μάρκετινγκ. Μια φυλή διακρίνεται από δύο στοιχεία, ένα κοινό σκοπό ή ενδιαφέρον και ένα τρόπο επικοινωνίας. Αυτές οι φυλές πλέον έχουν την δύναμη να ορίζουν την «τύχη» των Brands και να διαμορφώνουν την αγορά. Νέες τάσεις και πραγματικότητα όπως η δημοσιογραφία πολιτών (civil journalism), η ηλεκτρονική φήμη (ewom), η κοινωνική απόδειξη (social proof) και η ενεργή ανατροφοδότηση διαμορφώνουν την ηλεκτρονική κοινωνικοποίηση μέσω της συνεχούς διασύνδεσης. Ενας κώδικας επικοινωνίας με καινούριες λέξεις, δυσνόητες και αινιγματικές, ιδιαίτερα για τις γενιές των Baby Boomers και τις πρόγενέστερες γενιές. Εκφράσεις όπως viral, memes, tag, post, buzz, hashtag, stickiness, reach, likes, lol, yolo και άλλοι όροι, αποτελούν τον λεξικό θησαυρό του κώδικα επικοινωνίας, της κοινωνίας της «Τεχνόπολης» στα κοινωνικά μέσα. Αυτό που είναι διακριτό στα κοινωνικά μέσα (social media), είναι κυρίως η διαδραστική τους φύση. Αδιαμφισβήτητα ο κόσμος είναι συνδεδεμένος όσο ποτέ άλλοτε. Η δύναμη πλέον βρίσκεται στα χέρια του καταναλωτή ο οποίος πλέον χτίζει κοινότητες, αξιολογεί, διαδίδει, προτείνει ή τιμωρεί τα αγαπημένα του Brands. Παράλληλα 22 www.fanovafes.com.gr 6-2016

οι άνθρωποι έχουν αναπτύξει ισχυρά φίλτρα προς τα εισερχόμενα μηνύματα εξαιτίας της υπερβολικής πληροφόρησης. Ο βομβαρδισμός με πληροφορία έχει μειώσει αισθητά την ικανότητα απορρόφησης και έκθεσης σε μηνύματα, ενεργοποιώντας αυτοματοποιημένους μηχανισμούς και φίλτρα. Η επικοινωνία στα social media είναι άμεση, στοχευμένη, αμφίδρομη και viral, γεγονός που της δίνει πλεονέκτημα. O νέος καταναλωτής συμμετέχει στον σχεδιασμό προϊόντων και υπηρεσιών (prosumer), επικοινωνεί άμεσα με τα αγαπημένα του Brand και απαιτεί να ακούγεται. Τα νέα μέσα με εργαλεία όπως το Twitter, τα blogs, το Facebook και το YouTube επιτρέπουν την ταχύτερη διάδοση της πληροφορίας και άλλαξαν τους ανθρώπους όπως και τις επιχειρήσεις. Τα Big3 (Facebook, twitter, Linkedin) αποτελούν το ευαγγέλιο της συνδεδεμένης επιχείρησης και δεν λειτουργούν ανταγωνιστικά άλλα συμπληρωματικά. Η διαχείριση της ηλεκτρονική φήμης (ewom) και της κοινωνικής απόδειξης (social proof) παίζει σημαντικό ρόλο στην τελική επιλογή του καταναλωτή διαμορφώνοντας το παραδοσιακό καταναλωτικό του ταξίδι (Consumers Journey). Παρόλα αυτά έρευνα του The Keller Fay Group σε 36.000 καταναλωτές στις Ηνωμένες Πολιτείες, υποστηρίζει τον βασικό ρόλο της διαπροσωπικής επιρροής στην καταναλωτική απόφαση και επιδεικνύει ότι το 75% της συζήτησης γύρω από τα Brand συμβαίνει διαπροσωπικά, το 15% τηλεφωνικά και το 10% διαδικτυακά. Αυτό αποδεικνύει ότι σε καμία περίπτωση η ενασχόληση με την ηλεκτρονική φήμη δεν πρέπει να γίνεται εις βάρος της φυσικής (WoM), άλλα συμπληρωματικά. Όσα έχουν προαναφερθεί, σηματοδοτούν στην ανάγκη της σύγχρονης επιχείρησης να δημιουργήσει παρουσία στα κοινωνικά μέσα. Τα κοινωνικά μέσα αποτελούν ένα περιβάλλον Κονφούκιος (551-479 π.χ) ιδανικό για την προώθηση προϊόντων «συναισθηματικής σύνδεσης» και ευνοούν την λειτουργία διαμορφωτών γνώμης (opinion leaders) και γενικότερα ομάδων επιρροής. Προσοχή όμως, καθώς η παρουσία δεν αποτελεί το άγιο δισκοπότηρο της επιτυχίας στα κοινωνικά μέσα. Η ύπαρξη και μόνο των εταιρικών προφίλ χωρίς την δημιουργία κατάλληλου περιεχομένου, είναι σαν ένα κατάστημα που παραμένει κλειστό. Η δημιουργία λογαριασμών στις πλατφόρμες θα χρειαστεί την απαραίτητη ενασχόληση, καθώς και υλικό. Αν η επιχείρηση δεν μπορεί να διαχειριστεί τα προφίλ, μπορεί να προσλάβει ένα συνεργάτη Μάρκετερ με ειδίκευση στα social media ή να μην τα δημιουργήσει καθόλου. Καθημερινά συναντάμε τα λεγόμενα «διαμάντια» στα κοινωνικά μέσα, δηλαδή ενέργειες επιχειρήσεων που εκθέτουν την προσωπικότητα Επειδή μας προβλημάτισαν οι «ξένοι» όροι του κειμένου, ρωτήσαμε τον συγγραφέα αν μπορεί να μας τους μεταφράσει -σε παρένθεση- στα ελληνικά. Δείτε τι μας απάντησε... 1. Κατανοώ την τοποθέτηση σας. Δυστυχώς στην τεχνόπολη οι όροι αυτοί δεν υπάρχουν στα ελληνικά. 2. Επίσης, σχετικά τα memes, yolo κλ.π. ο σκοπός είναι να μην τα καταλάβουν, μιλάμε για την νέα γενιά και τον λεξικό της θησαυρό (ακόμη και εγώ δεν τα καταλαβαίνω όλα). 3. Οι παρενθέσεις που προτείνετε δεν είμαι σίγουρος για την απόδοσή τους και με τόση επανάληψη θεωρώ ότι κουράζουν. 4. Περίπτωση είναι να βάλετε hyperlinks wikipedia σε κάποια Links οπως η montblank (www.montblanc.com/en/home.html). 5. Το Viral αποτελεί όρο τεχνικό και δεν έχει ελληνική απόδοση, ενώ το post spam είναι δεδομένο σαν όρος πλέον. 6. Το Branding στα ελληνικά... απλά ΠΕ- ΘΑΝΕ. Το ίδιο και οι επόμενοι όροι. τους εν αγνοία τους. Επιβάλετε ο επιχειρηματίας να είναι δύσπιστος και διστακτικός στην συνεργασία με άτομα που επιμένουν ότι «γνωρίζουν». Η αγορά είναι γεμάτη από ευκαιριακούς «επαγγελματίες» που εισέρχονται στον χώρο για να συμπληρώσουν εισόδημα από τα social media, οι οποίοι διακρίνονται από έλλειψη κατάρτισης και τεχνογνωσίας, ενώ παρέχουν πολύ χαμηλής ποιότητας υπηρεσίες, οι οποίες συχνά συμβάλουν στη δημιουργία αρνητικής εικόνας για την επιχείρηση. Το αποτέλεσμα είναι αργότερα να απαιτείται υπερδιπλάσια επένδυση για την μεταστροφή της κοινής γνώμης. Η φήμη ότι τα κοινωνικά μέσα αφορούν μόνο μεγάλες επιχειρήσεις είναι μια παρανόηση. Η κάθε επιχείρηση πρέπει να βρίσκετε εκεί που βρίσκονται οι πελάτες της ή να είναι έτοιμη να την υποκαταστήσει ο ανταγωνισμός. Παρακάτω, ένας σύντομος οδηγός με συμβουλές, οδηγεί τα πρώτα σας βήματα στα social media. Τι να κάνετε: Χτίστε μια σωστή σελίδα καθώς αποτελεί την εικόνα της επιχείρησης σας και το πρώτο ερέθισμα. Η πρώτη εντύπωση μένει. Δημιουργήστε μια ξεκάθαρη εικόνα, ταυτότητα και προσωπικότητα για την επιχείρηση σας και επικοινωνείτε γύρω από αυτήν. Ποια είναι η επιχείρηση, γιατί υπάρχει και τί έχει να προσφέρει σε αυτόν τον κόσμο. Ρωτήστε φί- 23