Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος

Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος

Πίνακας περιεχομένων 1 Συμπεριφορά υβριδικού συστήματος σε διαφορετικές θέσεις του επιλογέα ταχυτήτων...3 2 Συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην επιτάχυνση...4 3 Καθυστέρηση στην απόδοση της ισχύος κατά την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας...6 4 Φιλοσοφία κιβωτίου ταχυτήτων...8 5 Πώς μπορεί ο οδηγός να καλύψει τη μέγιστη δυνατή απόσταση με ηλεκτρική οδήγηση στο Touareg Hybrid;...9 6 Χρήση του διακόπτη E mode... 15

1 Συμπεριφορά υβριδικού συστήματος σε διαφορετικές θέσεις του επιλογέα ταχυτήτων Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος ποικίλει ανάλογα με τη θέση του επιλογέα ταχυτήτων. Αυτό έχει σαν συνέπεια τις διαφορετικές επιδόσεις στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου, ανάλογα με τη θέση του επιλογέα. Ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση D (Drive): Όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση D, η συνολική λειτουργία του αυτοκινήτου είναι προσανατολισμένη στην ελάχιστη κατανάλωση. Η ροπή περιορίζεται στα 420 Nm, ακόμα και αν το πεντάλ του γκαζιού είναι πλήρως πατημένο. Δεν υπάρχει υποστήριξη της συνδυαστικής επιτάχυνσης (στο εξής "boost"). o Boost σημαίνει ότι η ώθηση του αυτοκινήτου υποστηρίζεται ταυτόχρονα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα. Η πλήρη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (440 Nm, 333 PS) παρέχεται με το kickdown. Με το kickdown ενεργοποιείται ταυτόχρονα και η λειτουργία boost. Τα 580 Nm ροπής και 380 PS ισχύος είναι διαθέσιμα στιγμιαία (σε πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα). Η μέγιστη ταχύτητα των 240 km/h επιτυγχάνεται μόνο με το kickdown. Προκείμενου να οδηγείτε συνεχώς με τη μέγιστη ταχύτητα των περίπου 240 km/h, συνιστάται να θέσετε τον επιλογέα στη θέση S (Sport). Ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση S (Sport): Όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση S, τότε η μέγιστη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (440 Nm, 333 PS) είναι διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή (χωρίς kickdown). Επίσης, το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει τη μέγιστη ώθηση (Boost) πριν τη θέση του kickdown. Τα τροποποιημένα σημεία αλλαγής των ταχυτήτων προσδίδουν στο αυτοκίνητο περισσότερο σπορ συμπεριφορά. Ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση του Tiptronic (σειριακό +/ ): Στη θέση του Tiptronic, το αυτοκίνητο έχει την ίδια συμπεριφορά όπως όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση S. Η μέγιστη δύναμη του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού μοτέρ είναι διαθέσιμη σε πλήρη επιτάχυνση (χωρίς kickdown).

2 Συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην επιτάχυνση Το Touareg Hybrid επιτυγχάνει τη μέγιστη επιτάχυνση όταν ταυτόχρονα ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το ηλεκτρικό μοτέρ δίνουν τη μέγιστη ώθηση (boost). Αυτό μπορεί να συμβεί με kickdown, με πλήρη επιτάχυνση στη θέση S ή Tiptronic. Ωστόσο η διαθεσιμότητα (ή το μέγεθος) της μέγιστης δύναμης του ηλεκτρικού μοτέρ εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: 1. Η μπαταρία υψηλής τάσης πρέπει να είναι επαρκώς φορτισμένη. 2. Η μπαταρία υψηλής τάσης και το ηλεκτρικό μοτέρ πρέπει να βρίσκονται κάτω από μία συγκεκριμένη θερμοκρασία λειτουργίας. 3. Θυμηθείτε ότι κατά τη διάρκεια της φόρτισης (π.χ. από το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση) και κατά την διάρκεια αποφόρτισης της μπαταρίας (π.χ. οδηγώντας ηλεκτρικά ή με τη μέγιστη δύναμη boost ) υπάρχουν απώλειες οι οποίες οδηγούν σε αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας και του ηλεκτρικού μοτέρ. Ως εκ τούτου η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται με ανεξάρτητο σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας (περιλαμβάνει 2 ανεμιστήρες καθώς και αυλούς εισαγωγής αέρα από την καμπίνα των επιβατών), ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ ψύχεται με νερό από το κύκλωμα ψύξης του βενζινοκινητήρα. Η υποστήριξη που παρέχει το ηλεκτρικό μοτέρ στον κινητήρα εσωτερικής καύσης βελτιώνει την επιτάχυνση του αυτοκινήτου κατά περίπου ένα δευτερόλεπτό (1 sec). Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε περίπου 6.5 sec με το ηλεκτρικό μοτέρ, και περίπου 7.5 sec χωρίς τη λειτουργία του ηλεκτρικού μοτέρ. Η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη. Η διάρκεια της μέγιστης ώθησης είναι περίπου 10 sec ανά διαδικασία μέγιστης ώθησης (boost), λόγω των απαιτήσεων σε ενέργεια. Ως κανόνας το φρενάρισμα που ακολουθεί τη διαδικασία μέγιστης ώθησης επαρκεί για να αποθηκεύσει αρκετή ενέργεια στην μπαταρία υψηλής τάσης για την επόμενη διαδικασία μέγιστης ώθησης (boost). Η πλήρη διαθεσιμότητα όλης της δύναμης του ηλεκτρικού μοτέρ περιορίζεται από τις παρακάτω καταστάσεις: - Μετά από μεγάλα χρονικά διαστήματα οδήγησης με το ηλεκτρικό μοτέρ, δηλαδή λίγο πριν την έναρξη λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Λόγος: το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλό για πλήρη ώθηση (boost).

- Μετά από μεγάλες περιόδους οδήγησης σε αστικές περιοχές όπου το αυτοκίνητο οδηγείται περισσότερο ηλεκτρικά σε συνδυασμό με ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες. Λόγος: η θερμοκρασία της μπαταρίας ή του ηλεκτρικού μοτέρ είναι υψηλή. - Μετά από πολύ συχνές αλλαγές μεταξύ ισχυρών επιταχύνσεων και δυνατών φρεναρισμάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα ("κακή χρήση") Λόγος: η θερμοκρασία της μπαταρίας ή του ηλεκτρικού μοτέρ είναι υψηλή. Επιπρόσθετα, η δύναμη της ώθησης (boost) μπορεί να μειωθεί, όταν το αυτοκίνητο οδηγείται για σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα με κλειστό τον κλιματισμό, λόγω του ότι ο εσωτερικός αέρας δεν είναι δροσερός για να δροσίσει τη μπαταρία.

3 Καθυστέρηση στην απόδοση της ισχύος κατά την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας Το Touareg Hybrid, όπως κάθε υβριδικό όχημα, χαρακτηρίζεται από συνεχείς αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας του. Ανάλογα με την ταχύτητα και το φορτίο, το αυτοκίνητο κινείται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, από το ηλεκτρικό μοτέρ, ή και από τα δύο (boost). Όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται. Οι αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι τόσο γρήγορες και ομαλές ώστε ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται τίποτα. Επιπρόσθετα το Touareg Hybrid διαθέτει τη λειτουργία "gliding" (ρολάρισμα). Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποσυμπλέκεται από το σύστημα μετάδοσης μέσω του συμπλέκτη όταν ο οδηγός δεν πιέζει το πεντάλ του γκαζιού ή φρενάρει το αυτοκίνητο. Με τον τρόπο αυτό εξοικονομείται σημαντική ποσότητα καυσίμου (εφόσον και ο οδηγός υιοθετεί ένα «προνοητικό» τρόπο οδήγησης, χωρίς απότομες αντιδράσεις της τελευταίας στιγμής). Όταν ο οδηγός πιέσει πάλι το πεντάλ του γκαζιού, ο συμπλέκτης εμπλέκεται πάλι και ενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η διαδικασία αυτή απαιτεί μόλις 500 έως 800 milliseconds. Σε κάποιες περιπτώσεις, ο πελάτης μπορεί να νοιώσει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αργεί να εκκινήσει. Σε αυτήν την περίπτωση μπορεί ο ίδιος να επηρεάσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα την θέση του επιλογέα των ταχυτήτων. 1 Στη θέση D (Drive), η λειτουργία gliding είναι ενεργή μέχρι περίπου 160 km/h. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται όταν ο οδηγός δεν πιέζει το πεντάλ της επιτάχυνσης κάτω από τα 160 km/h. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ενεργοποιείται αυτόματα όταν πιέζεται το πεντάλ της επιτάχυνσης. 2 Στη θέση S (ή θέση Tiptronic), η λειτουργία gliding είναι ενεργή μέχρι τα 70 km/h. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παραμένει ενεργοποιημένος σε ταχύτητες μεγαλύτερες από 70 km/h. Αυτό δίνει ένα πλεονέκτημα στους οδηγούς οι οποίοι επιθυμούν μια πολύ γρήγορη απόκριση από το σύστημα μετάδοσης, ιδιαίτερα όταν οδηγούν σε αυτοκινητόδρομο με συνεχή ροή αυτοκινήτων όπου απαιτείται συνεχής επιτάχυνση. Σημείωση: Κατά τη σχεδίαση του κιβωτίου στη λειτουργία S δόθηκε έμφαση σε εκείνες τις ρυθμίσεις οι

οποίες επιτρέπουν στον οδηγό να οδηγεί για μεγάλες περιόδους στη λειτουργία S χωρίς να νοιώθει ενόχληση από τις εξαιρετικά υψηλές στροφές του κινητήρα. 3 Το στυλ οδήγησης συνυπολογίζεται όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση S: όταν διαγνωσθεί σπορ οδήγηση (υψηλή διαμήκη και εγκάρσια επιτάχυνση του αμαξώματος) παύει προσωρινά η απενεργοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ακόμα και σε ταχύτητες μικρότερες από 70 km/h. Αν δεν διαγνωσθεί σπορ στυλ οδήγησης για μία συγκεκριμένη χρονική περίοδο, τότε το αυτοκίνητο επανέρχεται στις κανονικές ρυθμίσεις. 4 Οδήγηση σε ορεινούς δρόμους με πολλές κλίσεις: Όταν το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανηφορικό δρόμο με κλίση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν απενεργοποιείται ακόμα και όταν δεν πιέζεται το πεντάλ της επιτάχυνσης. Αυτό διευκολύνει την οδήγηση/ χειρισμό του αυτοκινήτου.

4 Φιλοσοφία του κιβωτίου ταχυτήτων Το Touareg Hybrid διαθέτει κιβώτιο 8 σχέσεων με διάταξη 6 + 2E σχέσεις (E = economy). Αυτό σημαίνει ότι η μέγιστη ταχύτητα 240 km/h επιτυγχάνεται με την 6η ταχύτητα. Στην 7η and 8η σχέση, είναι δυνατό να επιτευχθεί μεγάλη εξοικονόμηση καυσίμου λόγω της σημαντικής μείωσης των στροφών του κινητήρα, ειδικά όταν οδηγούμε με σταθερή ταχύτητα. Η 8 η σχέση μπορεί να επιλεχθεί σε χαμηλές ταχύτητες των 70 km/h. Εκτός από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ο οδηγός επωφελείται από την πολύ ήσυχη λειτουργία του κινητήρα. Οι δυο τελευταίες ταχύτητες έχουν μακριές σχέσεις, που σημαίνει ότι ακόμα και σε μέτριες επιταχύνσεις ο οδηγός/ το κιβώτιο θα πρέπει να κατεβάσει ταχύτητα, παρά τη μεγάλη ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση του Tiptronic είναι δυνατό να επιταχύνει χωρίς να κατεβάσει ταχύτητα στο κιβώτιο, ενώ όταν ο επιλογέας είναι στη θέση D (Drive), απαιτείται η επιλογή (κατέβασμα) μιας μικρότερης ταχύτητας. Αυτό συμβαίνει γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει σχεδιαστεί για ελάχιστη κατανάλωση. Τα ειδικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 3.0lt V6 TSI ευνοούν τη λειτουργία του σε σχετικά υψηλές στροφές χωρίς όμως να ασκείται μεγάλη πίεση στο πεντάλ γκαζιού. Εάν ο οδηγός θεωρεί ενοχλητικό το κατέβασμα ταχύτητας, προτείνεται να τοποθετεί τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση του Tiptronic.

5 Πώς μπορεί ο οδηγός να καλύψει τη μέγιστη δυνατή απόσταση με ηλεκτρική οδήγηση στο Touareg Hybrid; Πρέπει να πληρούνται οι παρακάτω συνθήκες: 1. Η μπαταρία υψηλής τάσης πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη. 2. Οι λειτουργίες άνεσης πρέπει να είναι απενεργοποιημένες ή σωστά ρυθμισμένες στην ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας (δηλαδή Κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματιζόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα στη μέγιστη απόδοση, σύστημα ψυχαγωγίας πίσω επιβατών, λειτουργία μασάζ στο κάθισμα) 3. Να μην γίνεται «κακή» χρήση των λειτουργιών άνεσης στο αυτοκίνητο, όπως: o Χειρισμός του κλιματισμού στο "LOW" και την ίδια στιγμή τα παράθυρα να είναι ανοικτά. o Ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων και τον κλιματισμό των καθισμάτων ταυτόχρονα 4. Το πεντάλ της επιτάχυνσης πρέπει να πιέζεται ομαλά και προσεκτικά. Η επιλογή E mode θα βοηθήσει σε αυτήν την παράμετρο. 5. Προνοητική οδήγηση (π.χ. αφήνουμε το αυτοκίνητο να «ρολάρει» πριν σταματήσει και δεν επιταχύνουμε το αυτοκίνητο μέχρι να χρειαστεί να φρενάρουμε απότομα) 6. Χαμηλές αντιστάσεις στην οδήγηση Χαμηλή αντίσταση κύλισης o Το όχημα δεν είναι πλήρως φορτωμένο o Η πίεση στα ελαστικά είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Volkswagen Χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής o Οδήγηση με μέτρια ταχύτητα o Τα παράθυρα είναι ανεβασμένα o Δεν υπάρχουν αντικείμενα στην οροφή (π.χ. μπαγκαζιέρα) 7 Χαμηλή αντίσταση λόγω κλίσης (Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδο δρόμο ή σε κατωφέρεια, απαιτείται μικρότερο φορτίο για να κινηθεί από ότι σε ανωφέρειες).

Χρήση του διακόπτη E mode Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος στο νέο Touareg έχει ως κύριο στόχο την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, παρά την αποκλειστικά ηλεκτρική οδήγηση. Ενεργοποιώντας το κουμπί E mode, μπορούμε να παρακάμψουμε την παραπάνω βασική λειτουργία. Σαν αποτέλεσμα, ο οδηγός έχει στη διάθεση του το υπάρχον διαθέσιμο απόθεμα ηλεκτρικής ενέργειας. Το E mode δεν «υποχρεώνει» το αυτοκίνητο να κινηθεί ηλεκτρικά! Το E mode προορίζεται για συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης όπως, κίνηση μέσα στην πόλη, σε δρόμους όπου επιβάλλεται περιορισμός της ταχύτητας λόγω αυξημένης κίνησης ή έργων οδοποιίας, κατά το παρκάρισμα κλπ.. Για το λόγο αυτό το E mode μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο σε ταχύτητες μικρότερες από 55 km/h. Απενεργοποιείται αυτόματα εάν το αυτοκίνητο υπερβεί τα 60 km/h. Εάν η ταχύτητα πέσει πάλι κάτω από 55 km/h το E mode παραμένει απενεργοποιημένο. Πρέπει να ενεργοποιηθεί πάλι από τον οδηγό. Εάν ο οδηγός επιταχύνει πολύ δυνατά ενώ το E mode είναι ενεργοποιημένο, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ενεργοποιείται. Σε αυτήν την περίπτωση το E mode θα παραμείνει ενεργό. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο επανέρχεται σε ηλεκτρική οδήγηση μόλις μειωθεί το φορτίο του κινητήρα. Παρακαλούμε όπως λάβετε υπόψη τα παρακάτω σημεία κατά την χρήση του E mode: Το E mode μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση D Επίσης, η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη και σε κατάλληλη θερμοκρασία Γενικότερα, για να ενεργοποιηθεί η ηλεκτρική οδήγηση θα πρέπει ο καταλύτης να βρίσκεται στη σωστή θερμοκρασία, ο κινητήρας να είναι αρκετά ζεστός και οι απαιτήσεις θέρμανσης χαμηλές Όταν το E mode είναι ενεργοποιημένο, το πεντάλ της επιτάχυνσης γίνεται πιο προοδευτικό", επιτρέποντας να βυθίζεται περισσότερο χωρίς να ενεργοποιείται άμεσα ο βενζινοκινητήρας. Αν το αυτοκίνητο λειτουργεί με το ηλεκτρικό μοτέρ, ίσως δεν είναι εφικτή η ενεργοποίηση του E mode διότι το σύστημα πιθανώς δεν διαθέτει αρκετά αποθέματα ηλεκτρικής ενέργειας. Με το E mode ενεργό, η λειτουργία του συστήματος φροντίζει ώστε η φόρτιση της μπαταρίας να γίνει τάχιστα όταν βρίσκεται σε λειτουργία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. [Ως αποτέλεσμα μπορεί να υπάρξει επιβάρυνση στην κατανάλωση καυσίμου όταν το E mode χρησιμοποιείται για μεγάλες περιόδους].