MILTON KEYNES: ΜΙΑ ΠΟΛΗ-ΠΡΟΤΥΠΟ; -Τοποθεσία: Buckinghamshire, ανάµεσα σε Λονδίνο και Birmingham -Απόσταση από Β Λονδίνo: 72 χµ -Εκταση: 89 χµ² περιλαµβάνοντας τις κωµοπόλεις Bletchley, Wolverton και Stony Stratford, καθώς και άλλα 15 χωριά και αγροκτήµατα ανάµεσά τους - Την δεκαετία του 1960 η Βρετανική κυβέρνηση αποφάσισε την δηµιουργία νέων πόλεων στη ΝΑ Αγγλία, µε σκοπό την αποσυµφόρηση του Λονδίνου από κατοικίες -Στόχος να γίνει ένα σηµαντικό περιφερειακό κέντρο -Σχεδιάστηκε το 1967-1961: 53.000 κάτοικοι 2001: 184.506 κάτοικοι -Ο πληθυσµός του Milton Keynes είναι κατά πολύ νεότερος από τον εθνικό µέσο όρο
-Ο αρχικός σχεδιασμός στόχευε στην δημιουργία μιας «πόλης- δάσους» -Φυτεύτηκαν εκατομμύρια δέντρα προκειμένου να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα -Το 2006 στην πόλη καταγράφηκαν 20 εκατομμύρια δέντρα -Την προστασία του φυσικού πλούτου και των σημαντικότερων πάρκων ανέλαβε η Εταιρεία Προστασίας Πάρκων (αφιλοκερδής οργάνωση που είναι ανεξάρτητη από την Δημοτική Αρχή) -Στόχος ήταν η αντίσταση στις πιέσεις για ανοικοδόμηση των πάρκων σε βάθος χρόνου -Η συγκεκριμένη οργάνωση έχει διάφορες εμπορικές κυριότητες, τα έσοδα των οποίων διατίθενται για την συντήρηση των χώρων πρασίνου, ένα μοντέλο που έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον διεθνώς -Derek Walker: εµπνευστής του πολεοδοµικού σχεδίου -Melvin M. Webber: «πατέρας της πόλης» Με την ανάπτυξη της τηλεπικοινωνίας, η παλιά «ιδέα της πόλης» ως οµόκεντρο σύµπλεγµα είχε πλέον ξεπεραστεί κι ότι οι πόλεις που διευκόλυναν την µετακίνηση των κατοίκων θα ήταν οι πόλεις του µέλλοντος -Το Milton Keynes εµφανίζει τα χαρακτηριστικά µιας «Νέας Πόλης», όπως το κεντρικό οδικό σύστηµα, την οργάνωση σε µικρές γειτονιές, το κλειστό όριο -Πλέγµα: δίκτυο βασικών δρόµων που µπορούν να µεταφέρουν τους κατοίκους γρήγορα, µειώνοντας τις αποστάσεις µιας εξαπλωµένης πόλης -Το βασικό οδικό πλέγµα σχεδιάστηκε µε βάση έναν κάνναβο διαστήµατος 1 χµ περίπου, αντί για το συµβατικό ακτινωτό πλέγµα που συναντάµε συνήθως σε παλαιότερους οικισµούς -Επιλέχτηκαν διαστήµατα του 1 χµ ώστε οι κάτοικοι να µπορούν να πλησιάσουν πεζοί την κοντινότερη στάση λεωφορείου -Κάθε τετράγωνο αποτελεί µία ηµιαυτόνοµη κοινωνία, ενώ το σύνολό τους δηµιουργεί ένα πλέξιµο 100 εµφανώς αναγνωρίσιµων γειτονιών
-Οι δρόµοι χαράχτηκαν µε στόχο να επιτρέψουν τη γρήγορη και ασφαλή µετακίνηση µέσα στο Milton Keynes -Η πλειονότητα των δρόµων υπάγεται στο Εθνικό Όριο Ταχύτητας -Οι βασικοί δρόµοι είναι διπλής κατευθύνσεως, ενώ οι µικρότεροι µονής -Στη µία πλευρά κάθε µονής κατευθύνσεως δρόµου έχει κρατηθεί ένα κοµµάτι πρασίνου για να επιτρέψει, εφόσον αποδειχτεί αναγκαίο, διαπλάτυνση του δρόµου στο µέλλον -Παρά τις µεγάλες ταχύτητες που αναπτύσσονται, η κίνηση των οχηµάτων είναι ασφαλής λόγω της απουσίας κατοικιών παραπλεύρως, την διαµόρφωση του τοπίου, αλλά και του µεγάλου αριθµού δέντρων στα άκρα τους -Ιεράρχηση των δρόµων: σύστηµα που εφαρµόζεται στη Βόρεια Αµερική από την δεκαετία του 1960 Στοχεύει στην αφαίρεση της κίνησης των οχηµάτων από τις τοπικές οικιστικές περιοχές και ορίζει τον τρόπο µε τον οποίο οι δρόµοι ενώνονται µεταξύ τους, ώστε οι τοπικοί δρόµοι να µη συνδέονται άµεσα µε τις βασικές οδούς Όλοι οι οικιστικοί δρόµοι τροφοδοτούν ένα συλλεκτήριο δρόµο που κινείται µε ελιγµούς στην γειτονιά πριν να συνδεθεί µε το βασικό οδικό δίκτυο σε κάθε άκρο του -Θα µπορούσε κανείς να πει ότι οι βασικοί δρόµοι του Milton Keynes είναι οι αντίστοιχοι αυτοκινητόδροµοι της Βρετανίας -Παρακαµπτήριες οδοί (roundabouts) δηµιουργήθηκαν στις διασταυρώσεις, καθώς οι δρόµοι προορίζονταν να αντέχουν µεγάλους όγκους κίνησης -Με τη χρήση τέτοιων παρακάµψεων διευκολύνεται η ελεύθερη κίνηση των οχηµάτων και αντιµετωπίζεται η κυκλοφοριακή συµφόρηση που θα δηµιουργούνταν από τη χρήση φαναριών - Αποφεύγεται η κατασκευή µεγάλων και περίπλοκων υπόγειων ή εναέριων διασταυρώσεων Εντός των τετραγώνων χρησιµοποιούνται επίσης παρακάµψεις, µικρότερης κλίµακας, που διευκολύνουν αντίστοιχα την τοπική κυκλοφορία
-Πεζοί και ποδηλάτες δεν έχουν πρόσβαση στο βασικό οδικό δίκτυο και δεν µπορούν να το διασχίσουν παρά µόνο µέσω υπόγειων διαβάσεων και γεφυρών -Με την πρόβλεψη υπόγειων διαβάσεων και γεφυρών επιτυγχάνεται συνεχής ροή των οχηµάτων και ασφαλής κίνηση των πεζών και ποδηλατών -Το Milton Keynes έχει ένα δίκτυο ποδηλατόδροµων-πεζόδροµων έκτασης 200 χµ επιστρωµένο µε κόκκινη άσφαλτο -Πεζοί και ποδηλάτες βρίσκονται σε απόσταση από τους δρόµους και κινούνται µέσω των redways που διασχίζουν τα οικοδοµικά τετράγωνα και σε ορισµένες περιπτώσεις τρέχουν παράλληλα µε το οδικό πλέγµα και σε τέτοια απόσταση που να παρέχουν ασφάλεια στους χρήστες τους - Όπου χρειάζεται τα redways να διασχίσουν τους δρόµους, αυτό επιτυγχάνεται µέσω υπόγειων διαβάσεων και γεφυρών, που βρίσκονται σε κάθε διασταύρωση -Στην πράξη τα redways χρησιµοποιούνται κυρίως για διασκέδαση παρά για καθηµερινή µετακίνηση, καθώς τρέχουν σε πολλές υπόγειες διαβάσεις και στα περισσότερα σηµεία η κίνηση των ποδηλάτων είναι ελικοειδής αντί για ευθεία: όµορφη, καθώς δίνει διάφορες απόψεις της πόλης στον ποδηλάτη, αλλά όχι πρακτική -Παρότι οι ποδηλατόδροµοι αποτέλεσαν ένα βασικό στοιχείο του σχεδιασµού της πόλης, το ποσοστό των ποδηλατών στο Milton Keynes είναι αρκετά µικρότερο από τον εθνικό µέσο όρο των αστικών περιοχών της Βρετανίας
-Η µείωση της ηχορρύπανσης αποτέλεσε ένα σηµαντικό στοιχείο στο σχεδιασµό του Milton Keynes -Οι άκρες-όρια κάθε τετραγώνου είναι διαµορφωµένες πλαγιές πυκνοφυτεµένες µε δέντρα και χαµηλότερα συστάδες θάµνων -Παρόλ αυτά ο θόρυβος είναι αισθητός σε πολλά σηµεία, ακόµη και σε αποµακρυσµένα από τους δρόµους -Τα στοιχεία που προκύπτουν από το σταθµό παρακολούθησης, δείχνουν ότι η µόλυνση του περιβάλλοντος είναι χαµηλότερη σε σύγκριση µε άλλες πόλεις όµοιου µεγέθους. Αυτό οφείλεται στον µεγάλο αριθµό δέντρων της πόλης και κυρίως σε αυτά που είναι φυτεµένα εκατέρωθεν των δρόµων -Τα οικοδοµικά τετράγωνα ποικίλλουν σε µορφή, από το συµβατικό αστικό περιβάλλον και τα βιοµηχανικά πάρκα, σε αγροτικές περιοχές -Τα περισσότερα τετράγωνα διαθέτουν τοπικά κέντρα που χρησιµοποιούνται ως τοπικά εµπορικά κέντρα, πολλά µάλιστα διαθέτουν κτήρια υπηρεσιών για την αντίστοιχη κοινότητα
-Μία από τις βασικές αρχές του σχεδιασµού ήταν ότι «κανένα κτήριο δε θα υπερβαίνει σε ύψος το ψηλότερο δέντρο» -Στα µελλοντικά σχέδια της πόλης υποστηρίχτηκε ότι το κεντρικό Milton Keynes χρειάζεται κτήρια- τοπόσηµα και το όριο ύψους στο συγκεκριµένο σηµείο αυξήθηκε -Αυτό είχε σαν αποτέλεσµα την κατασκευή 14όροφων κτηρίων στον κεντρικό «επιχειρηµατικό» δρόµο -Το 86% των κατοίκων του Milton Keynes είναι ικανοποιηµένοι από την ζωή στην πόλη τους, ποσοστό που είναι σηµαντικό σε σύγκριση µε ένα 30-40% που ισχύει για τις άλλες βρετανικές πόλεις -Το πράσινο έχει µειωθεί µετά από συστάσεις της βρετανικής κυβέρνησης για ανέγερση υψηλής πυκνότητας κατοικιών -Τον Ιανουάριο του 2004, ανακοινώθηκε η απόφαση της κυβέρνησης να διπλασιάσει τον πληθυσµό του Milton Keynes έως το 2026 - Σαν πρώτο στάδιο, η κυβέρνηση επέκτεινε τα όρια της πόλης, προσθέτοντας µεγάλες εκτάσεις πρασίνου στα ανατολικά και δυτικά, µε σκοπό την ανοικοδόµησή τους έως το 2015 -Υπάρχουν σχέδια για ανέγερση κτηρίων διαµήκως στις δύο πλευρές ορισµένων δρόµων και για µείωση των ορίων ταχύτητας των αυτοκινήτων -Ορισµένες υπόγειες διαβάσεις καταργήθηκαν προκειµένου να οµαλοποιηθεί το οδικό δίκτυο του κεντρικού τµήµατος της πόλης -Οι αλλαγές αυτές προκάλεσαν αντιδράσεις από διάφορες οµάδες όπως η Urban Eden και το Milton Keynes Forum - Βοηθούµενοι από την πολιτική της κυβέρνησης, εργολάβοι και αρχιτέκτονες (µε βάση κυρίως το Λονδίνο) εφαρµόζουν το παραδοσιακό Ευρωπαϊκό µοντέλο πόλης και δηµιουργούν µια «αστική αναγέννηση» µε κοµβικά σηµεία, κεντρικούς δρόµους και ένα νέο πυκνό κέντρο - ηµιουργώντας ένα πυκνό κέντρο σε µια αποκεντρωµένη πόλη, όχι µόνο καταστρέφει τον χαρακτήρα της, αλλά απειλεί να καταστρέψει και την άνετη κυκλοφορία των οχηµάτων στους δρόµους, καθώς αυξάνεται ο όγκος της κίνησης στα συγκεκριµένα σηµεία κι εποµένως η κυκλοφορία δυσκολεύει -Οι κάτοικοι δεν έχουν αντίρρηση για την ανάπτυξη της πόλης αρκεί να ενσωµατώνεται στον αρχικό σχεδιασµό χωρίς να τον αλλοιώνει, διατηρώντας δηλαδή τον χαρακτήρα της πόλης-δάσους