ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. στην. Απόφαση του Συμβουλίου

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 13.3.2014 COM(2014) 161 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ Προτάσεις για το κείμενο τροποποιήσεων του κώδικα της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας του 2006 που έχουν υποβληθεί στον γενικό διευθυντή της ΔΟΕ προς εξέταση από τα μέλη της ΔΟΕ και από την ειδική τριμερή επιτροπή που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο XIII με σκοπό την έγκρισή τους σύμφωνα με το άρθρο XV της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας του 2006 στην Απόφαση του Συμβουλίου σχετικά με τη θέση που πρέπει να υιοθετηθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά την 103η σύνοδο της Διεθνούς Διάσκεψης Εργασίας σχετικά με τροποποιήσεις του κώδικα της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας EL EL

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η παρούσα πρόταση αντανακλά τις αρχές που υιοθετήθηκαν κατά την ένατη σύνοδο (2 6 Μαρτίου 2009) της ομάδας εμπειρογνωμόνων για την μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο και σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών 1. Οι υποσημειώσεις στην παρούσα πρόταση έχουν μόνο πληροφοριακό χαρακτήρα και δεν αποτελούν μέρος της παρούσας πρότασης για το κείμενο των τροποποιήσεων. Α. Προτάσεις σχετικά με το πρότυπο A2.5 1. Στον παρόντα τίτλο, «Πρότυπο A2.5 Επαναπατρισμός», το «A2.5» αντικαθίσταται από «A2.5.1». 2. Μετά την παράγραφο 9 του παρόντος προτύπου A2.5, προστίθενται ο ακόλουθος τίτλος και κείμενο: Πρότυπο A2.5.2 Χρηματοοικονομική ασφάλεια 2 1. Για την εφαρμογή του κανονισμού 2.5 παράγραφος 2, το παρόν πρότυπο καθιερώνει απαιτήσεις για να διασφαλίσει ένα ταχύ και αποτελεσματικό σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας για την παροχή βοήθειας σε ναυτικούς στην περίπτωση εγκατάλειψης ναυτικών. 2. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου, ένας ναυτικός θεωρείται ότι έχει εγκαταλειφθεί εάν, κατά παράβαση των απαιτήσεων της παρούσας σύμβασης ή των όρων της σύμβασης απασχόλησης του ναυτικού, ο πλοιοκτήτης: α) δεν καλύπτει τα έξοδα επαναπατρισμού του ναυτικού ή β) έχει εγκαταλείψει τον ναυτικό χωρίς την απαραίτητη συντήρηση και υποστήριξη ή γ) έχει με άλλο τρόπο διακόψει μονομερώς τους δεσμούς με τον ναυτικό, συμπεριλαμβανομένης της παράλειψης πληρωμής συμβατικών αμοιβών για περίοδο τουλάχιστον δύο μηνών. 3. Κάθε μέλος εξασφαλίζει την καθιέρωση συστήματος χρηματοοικονομικής ασφάλειας που ικανοποιεί τις απαιτήσεις του παρόντος προτύπου για τα πλοία που φέρουν τη σημαία του. Το σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας μπορεί να έχει τη μορφή συστήματος κοινωνικής ασφάλισης ή ιδιωτικής ασφαλιστικής κάλυψης ή 1 2 ΔΝΟ ΔΟΕ WGPS/9/2009/10, τελική έκθεση, μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο και σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών. Βλ.: http://www.ilo.org/sector/activities/sectoral-meetings/wcms_ 161446/lang--en/index.htm. Η σημασία της εν λόγω ομάδας εργασίας, στο πλαίσιο της διαδικασίας παρακολούθησης για την έγκριση της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας του 2006, αναγνωρίστηκε επίσης με ψήφισμα που εγκρίθηκε από την 94η σύνοδο της Διεθνούς Διάσκεψης Εργασίας, όταν αυτή ενέκρινε την Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006. Βλ. : Ψήφισμα σχετικά με την μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο και σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών, Διεθνής Διάσκεψη Εργασίας, προσωρινά πρακτικά αριθ. 3-1 (αναθ.), 94η (Ναυτιλιακή) σύνοδος, Γενεύη, 2006, σ. 3-1/16. Βλ.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/wcms_088130/lang--en/index.htm. Ο προτεινόμενος τίτλος καθορίζει τη σχέση μεταξύ της παροχής χρηματοοικονομικής ασφάλειας για τον επαναπατρισμό στον κανονισμό 2.5 παράγραφος 2 και της έννοιας της εγκατάλειψης, όπως ορίζεται στο προτεινόμενο νέο πρότυπο A 2.5.2, παράγραφος 2 (πρώην παράγραφος 5 της ad hoc επιτροπής εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ «αρχές»). EL 2 EL

εθνικού ταμείου ή άλλου παρόμοιου συστήματος. Η μορφή του συστήματος καθορίζεται από το μέλος, μετά από διαβούλευση με τις ενδιαφερόμενες οργανώσεις πλοιοκτητών και ναυτικών. 4. Το σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας παρέχει άμεση πρόσβαση, επαρκή κάλυψη και ταχεία χρηματοοικονομική συνδρομή, σύμφωνα με το παρόν πρότυπο, σε κάθε εγκαταλελειμμένο ναυτικό που είχε απασχοληθεί ή προσληφθεί ή εργαζόταν με οποιαδήποτε ιδιότητα σε πλοίο που φέρει τη σημαία του μέλους. 5. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου, η απαραίτητη συντήρηση και υποστήριξη των ναυτικών περιλαμβάνει: επαρκή διατροφή, ένδυση και στέγαση, απαραίτητη ιατρική περίθαλψη και κάθε άλλη εύλογη δαπάνη ή επιβάρυνση που προκύπτει λόγω της εγκατάλειψης. 6. Κάθε μέλος απαιτεί από τα πλοία που φέρουν τη σημαία του, και εφόσον εφαρμόζεται η παράγραφος 1 ή 2 του κανονισμού 5.1.3, να παρέχουν έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία της χρηματοοικονομικής ασφάλειας που εκδίδονται από τον φορέα παροχής χρηματοοικονομικής ασφάλειας 3. Τα αποδεικτικά στοιχεία πρέπει να είναι τοποθετημένα εμφανώς στα καταλύματα των ναυτικών. Σε περίπτωση που παρέχεται κάλυψη από περισσότερους του ενός παρόχους χρηματοοικονομικής ασφάλειας, το έγγραφο που παρέχεται από τον κάθε πάροχο πρέπει να φυλάσσεται επί του σκάφους. 7. Τα έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία της χρηματοοικονομικής ασφάλειας πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον τις πληροφορίες που απαιτούνται στο προσάρτημα A 2-I. Πρέπει να συντάσσονται στα αγγλικά ή να συνοδεύονται από μετάφραση στα αγγλικά. 8. Η συνδρομή που παρέχεται από το σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας πρέπει να χορηγείται αμέσως μετά από αίτηση που υποβάλλεται εκ μέρους ή για λογαριασμό του συγκεκριμένου ναυτικού και υποστηρίζεται από την αναγκαία αιτιολόγηση του δικαιώματος σύμφωνα με την παράγραφο 2 ανωτέρω. 9. Έχοντας υπόψη τους κανονισμούς 2.2 και 2.5, η συνδρομή που παρέχεται από το σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας πρέπει να είναι επαρκής ώστε να καλύπτει τα εξής: α) οφειλόμενους μισθούς και άλλα δικαιώματα που οφείλονται από τον πλοιοκτήτη στο ναυτικό και απορρέουν από τη συμφωνία απασχόλησής του, ή τη σχετική συλλογική σύμβαση ή την εθνική νομοθεσία του κράτους σημαίας, με περιορισμό έως τέσσερις μήνες για τυχόν οφειλόμενους μισθούς και έως τέσσερις μήνες για τυχόν εκκρεμή δικαιώματα β) όλες τις εύλογες δαπάνες του ναυτικού, συμπεριλαμβανομένου του κόστους επαναπατρισμού που αναφέρεται στην παράγραφο 10 και 3 Η μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ συμφώνησε το 2009 ότι το εν λόγω στοιχείο θα πρέπει να προστεθεί στον κατάλογο των θεμάτων που υπόκεινται στον έλεγχο του κράτους λιμένα και κατά συνέπεια θα είναι θέμα προς πιστοποίηση για τα πλοία που θα πρέπει να επιθεωρούνται και εγκρίνονται. Βλ. την τελική έκθεση που αναφέρεται στην υποσημείωση 1 ανωτέρω, παράγραφος 106. Ο όρος έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία χρησιμοποιήθηκε για να διευθετήσει μια διαφορά απόψεων ως προς την ακριβή μορφή της εν λόγω τεκμηρίωσης ώστε να υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για τη χρηματοοικονομική ασφάλεια. Η διατύπωση αυτή είναι επίσης σύμφωνη με την προσέγγιση που υιοθετείται στις κατευθυντήριες γραμμές της ΔΟΕ σχετικά με τον έλεγχο από το κράτος σημαίας, που εκπονήθηκαν το 2008 από διεθνή τριμερή συνεδρίαση εμπειρογνωμόνων. EL 3 EL

γ) το κόστος για την απαραίτητη συντήρηση και στήριξη λόγω της πράξης ή παράλειψης που συνιστά εγκατάλειψη του ναυτικού μέχρι την άφιξη στη χώρα του. 10. Το κόστος επαναπατρισμού καλύπτει τα έξοδα ταξιδίου με κατάλληλα και πρόσφορα μέσα, συνήθως αεροπορικώς, και περιλαμβάνει πρόβλεψη για τροφή και κατάλυμα για τον ναυτικό από την ώρα αναχώρησης από το πλοίο έως την άφιξή του στην οικία του ναυτικού, την απαραίτητη ιατρική περίθαλψη, τη μεταφορά του και την μεταφορά των προσωπικών του αντικειμένων και κάθε άλλη λογική δαπάνη και επιβάρυνση που οφείλεται στην εγκατάλειψη. 11. Εάν ο πάροχος ασφάλισης ή άλλου είδους χρηματοοικονομικής ασφάλειας έχει προβεί σε οποιαδήποτε πληρωμή σε οποιονδήποτε ναυτικό σύμφωνα με το παρόν πρότυπο, ο εν λόγω πάροχος αποκτά, μέχρι του ποσού που κατέβαλε, δυνάμει υποκατάστασης, εκχώρησης ή άλλως, τα δικαιώματα που θα είχε ο ναυτικός. 12. Καμία διάταξη του παρόντος προτύπου δεν θίγει οποιοδήποτε δικαίωμα προσφυγής του ασφαλιστή ή του παρόχου χρηματοοικονομικής ασφάλειας έναντι τρίτων. 13. Οι διατάξεις του παρόντος προτύπου δεν νοούνται ως αποκλειστικές ούτε θίγουν άλλα δικαιώματα, απαιτήσεις ή διορθωτικά μέτρα που μπορεί επίσης να διατίθενται για να αποζημιώνονται οι ναυτικοί που εγκαταλείπονται. Η εθνική νομοθεσία και οι εθνικοί κανονισμοί μπορεί να προβλέπουν ότι τυχόν ποσά που οφείλονται σύμφωνα με το παρόν πρότυπο μπορούν να συμψηφίζονται με ποσά που χορηγήθηκαν από άλλες πηγές βάσει οποιωνδήποτε δικαιωμάτων, απαιτήσεων ή διορθωτικών μέτρων που είναι δυνατόν να αποτελέσουν αντικείμενο αποζημίωσης σύμφωνα με το παρόν πρότυπο. Β. Πρόταση που αφορά την κατευθυντήρια γραμμή B2.5 Στο τέλος της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής B2.5 προστίθενται ο ακόλουθος τίτλος και κείμενο: Κατευθυντήρια γραμμή B2.5.3 Χρηματοοικονομική ασφάλεια 1. Κατ εφαρμογή της παραγράφου 8 του προτύπου A2.5.2, και εφόσον απαιτείται χρόνος για να ελεγθεί η εγκυρότητα ορισμένων πτυχών της αίτησης του ναυτικού, αυτό δεν θα πρέπει να εμποδίζει τον ναυτικό ή τον εκπρόσωπό του να λάβει αμέσως μέρος της συνδρομής που ζητήθηκε, το οποίο αναγνωρίζεται ως δικαιολογημένο. Γ. Πρόταση για νέο προσάρτημα Πριν από το προσάρτημα A 5-I προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα: ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ A 2-I Αποδεικτικά στοιχεία της χρηματοοικονομικής ασφάλειας σύμφωνα με τον κανονισμό 2.5 παράγραφος 2 EL 4 EL

Η βεβαίωση ή 4 άλλα αποδεικτικά έγγραφα που αναφέρονται στο πρότυπο A2.5.2 παράγραφος 7 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία: α) όνομα του πλοίου β) λιμένας νηολόγησης του πλοίου γ) σήμα κλήσης ασυρμάτου του πλοίου δ) αριθμός ΔΝΟ του πλοίου ε) επωνυμία και διεύθυνση του παρόχου χρηματοοικονομικής ασφάλειας στ) στοιχεία επικοινωνίας των φυσικών ή νομικών προσώπων που φέρουν την ευθύνη για τον χειρισμό των αιτήσεων στήριξης των ναυτικών ζ) επωνυμία του πλοιοκτήτη η) διάρκεια ισχύος της χρηματοοικονομικής ασφάλειας και θ) βεβαίωση ότι η χρηματοοικονομική ασφάλεια ικανοποιεί τις απαιτήσεις του προτύπου A2.5.2. Δ. Προτάσεις σχετικά με τα προσαρτήματα A5-I, A5-II και A5-III 5 1. Στο τέλος του προσαρτήματος A 5-I προστίθεται το ακόλουθο σημείο: Χρηματοοικονομική ασφάλεια για επαναπατρισμό. 2. Στο προσάρτημα Α 5-II, μετά το σημείο 14 υπό τον τίτλο Δήλωση Συμμόρφωσης με τις Συνθήκες Ναυτικής Εργασίας Μέρος I, προστίθεται το ακόλουθο σημείο: 15. Χρηματοοικονομική ασφάλεια για επαναπατρισμό (Κανονισμός 2.5). 3. Στο προσάρτημα Α 5-II, μετά το σημείο 14 υπό τον τίτλο Δήλωση Συμμόρφωσης με τις Συνθήκες Ναυτικής Εργασίας Μέρος II, προστίθεται το ακόλουθο σημείο: 15. Χρηματοοικονομική ασφάλεια για επαναπατρισμό (Κανονισμός 2.5). 4. Στο τέλος του προσαρτήματος A5-III προστίθεται το ακόλουθο τμήμα: Χρηματοοικονομική ασφάλεια για επαναπατρισμό. 4 5 Όπως σημειώνεται παραπάνω, υπήρχαν ορισμένες διαφορετικές απόψεις στη μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ όσον αφορά το μορφότυπο για τα στοιχεία της εγγύησης αυτής. Η διατύπωση «ή» έχει προταθεί για λόγους ευελιξίας. Όπως αναφέρεται ανωτέρω στην υποσημείωση 3, η μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ συμφώνησε ότι οι εν λόγω απαιτήσεις θα συμπεριλαμβάνονται στο σύστημα πιστοποίησης του πλοίου. EL 5 EL

II - ΔΕΥΤΕΡΗ ΔΕΣΜΗ ΚΟΙΝΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ: ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΑ 4.2 ΤΗΣ ΣΝΕ ΤΟΥ 2006 Η παρούσα πρόταση αντανακλά τις αρχές που υιοθετήθηκαν κατά την ένατη σύνοδο (2 6 Μαρτίου 2009) της μικτής ad hoc επιτροπής εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο, σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών 6. Οι υποσημειώσεις στην παρούσα πρόταση έχουν μόνο πληροφοριακό χαρακτήρα και δεν αποτελούν μέρος της παρούσας πρότασης για το κείμενο των τροποποιήσεων. Α. Προτάσεις σχετικά με το πρότυπο A4.2 1. Στον παρόντα τίτλο, «Πρότυπο A4.2 Ευθύνη πλοιοκτητών», το «A4.2» αντικαθίσταται από «A4.2.1». 2. Μετά την παράγραφο 7 του παρόντος προτύπου A4.2 προστίθενται ο ακόλουθος τίτλος και κείμενο: 8. Η εθνική νομοθεσία και οι εθνικοί κανονισμοί προβλέπουν ότι, για να κατοχυρώνεται η αποζημίωση που προβλέπεται στην παράγραφο 1 στοιχείο β) του παρόντος προτύπου για συμβατικές απαιτήσεις όπως ορίζεται στο πρότυπο A4.2.2, το σύστημα χρηματοοικονομικής ασφάλειας πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες ελάχιστες απαιτήσεις: α) η συμβατική αποζημίωση, που ορίζεται στη σύμβαση απασχόλησης του ναυτικού και με την επιφύλαξη του στοιχείου γ) κατωτέρω, πρέπει να καταβάλλεται πλήρως και χωρίς καθυστέρηση β) δεν επιτρέπεται η άσκηση πίεσης για την αποδοχή πληρωμής χαμηλότερης από το ποσό της σύμβασης γ) εφόσον η φύση της μακροχρόνιας ανικανότητας του ναυτικού καθιστά δύσκολο να εκτιμηθεί η πλήρης αποζημίωση την οποία ο ναυτικός μπορεί να δικαιούται, προβλέπεται καταβολή ενδιάμεσης πληρωμής ή πληρωμών στους ναυτικούς, ούτως ώστε να αποφεύγεται η άδικη δυσχέρεια δ) σύμφωνα με τον κανόνα 4.2 παράγραφος 2, ο ναυτικός πρέπει να λαμβάνει πληρωμές με την επιφύλαξη άλλων νόμιμων δικαιωμάτων, αλλά η πληρωμή αυτή μπορεί να συμψηφιστεί από τον πλοιοκτήτη με οποιαδήποτε αποζημίωση που προκύπτει από οποιαδήποτε άλλη αξίωση του ναυτικού έναντι του πλοιοκτήτη που προκύπτει από το ίδιο συμβάν 6 ΔΝΟ ΔΟΕ WGPS/9/2009/10, τελική έκθεση, μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο, σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών. Η σημασία της εν λόγω ομάδας εργασίας, στο πλαίσιο της διαδικασίας παρακολούθησης για την έγκριση της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας του 2006, αναγνωρίστηκε επίσης με ψήφισμα που εγκρίθηκε από την 94η σύνοδο της Διεθνούς Διάσκεψης Εργασίας, όταν αυτή ενέκρινε την Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006. Βλ. : Ψήφισμα σχετικά με την μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση όσον αφορά αποζημιώσεις για θάνατο, σωματική βλάβη και εγκατάλειψη ναυτικών, Διεθνής Διάσκεψη Εργασίας, Προσωρινά Πρακτικά αριθ. 3-1 (αναθ.), 94η (Ναυτιλιακή) σύνοδος, Γενεύη, 2006, σ. 3-1/16. Βλ.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/wcms_088130/lang--en/index.htm. EL 6 EL

ε) η αξίωση για συμβατική αποζημίωση μπορεί να ασκηθεί ευθέως από τον ναυτικό ή από στενό συγγενή του, ή από αντιπρόσωπο του ναυτικού ή από έναν ορισμένο δικαιούχο 7. 9. Η νομοθεσία και οι κανονισμοί κάθε μέλους διασφαλίζουν ότι οι ναυτικοί λαμβάνουν προηγούμενη κοινοποίηση εάν πρόκειται να ακυρωθεί η χρηματοοικονομική ασφάλεια του πλοιοκτήτη και ενημερώνονται αμέσως εάν η ασφάλεια αυτή δεν πρόκειται να ανανεωθεί. 10. Η νομοθεσία και οι κανονισμοί κάθε μέλους διασφαλίζουν ότι το κράτος σημαίας ενημερώνεται από τον πάροχο της ασφάλειας εάν πρόκειται να ακυρωθεί ή να μην ανανεωθεί η χρηματοοικονομική ασφάλεια του πλοιοκτήτη. 11. Κάθε κράτος μέλος απαιτεί από τα πλοία που φέρουν τη σημαία του να διαθέτουν αποδεικτικά έγγραφα της χρηματοοικονομικής ασφάλειας που εκδίδονται από τον φορέα παροχής χρηματοοικονομικής ασφάλειας. Τα αποδεικτικά έγγραφα πρέπει να είναι τοποθετημένα εμφανώς στα καταλύματα των ναυτικών. Σε περίπτωση που παρέχεται κάλυψη από περισσότερους του ενός παρόχους χρηματοοικονομικής ασφάλειας, το έγγραφο που παρέχεται από τον κάθε πάροχο πρέπει να φυλάσσεται επί του σκάφους. 12. Η χρηματοοικονομική ασφάλεια προορίζεται για την καταβολή όλων των συμβατικών απαιτήσεων που καλύπτονται από αυτήν και που προκύπτουν κατά την περίοδο κατά την οποία το έγγραφο είναι έγκυρο. 13. Τα έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία της χρηματοοικονομικής ασφάλειας πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον τις πληροφορίες που απαιτούνται στο προσάρτημα A4-I. Πρέπει να συντάσσονται στα αγγλικά ή να συνοδεύονται από μετάφραση στα αγγλικά. Προστίθενται ο ακόλουθος τίτλος και κείμενο μετά το παρόν Πρότυπο A4.2: Πρότυπο A4.2.2 Ικανοποίηση συμβατικών απαιτήσεων 8 1. Για την εφαρμογή του προτύπου A4.2.1 και του παρόντος προτύπου, ο όρος «συμβατική απαίτηση» σημαίνει κάθε αξίωση που αφορά ασθένεια, σωματική βλάβη ή θάνατο που συνέβησαν ενώ ο ναυτικός υπηρετούσε στο πλαίσιο μιας σύμβασης απασχόλησης του ναυτικού ή που απορρέουν από την απασχόλησή του στο πλαίσιο μιας τέτοιας σύμβασης. 2. Η νομοθεσία και οι κανονισμοί κάθε μέλους διασφαλίζουν την ύπαρξη αποτελεσματικών ρυθμίσεων για την παραλαβή, την διεκπεραίωση και τον αμερόληπτο διακανονισμό των συμβατικών απαιτήσεων αποζημίωσης που αναφέρονται στο πρότυπο A4.2.1, μέσω ταχειών και δίκαιων διαδικασιών. 7 8 Η διατύπωση που περιείχαν οι αρχές που προτάθηκαν από την μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ (βλ. τελική έκθεση, που αναφέρεται στην υποσημείωση 6 ανωτέρω, παράγραφοι 149 152 και προσάρτημα II «Αρχές» παράγραφος 4), προσαρμόστηκε για λόγους νομικής σύνταξης. Μολονότι η διατύπωση φαίνεται να έχει αποτελέσει αντικείμενο συμφωνίας (βλ. παράγραφο 152), ο εκπρόσωπος Τύπου της ομάδας ναυτικών ζήτησε να τεθεί η παράγραφος ανάμεσα σε αγκύλες (βλ. παράγραφο 151). Σημειώνεται ότι η παρούσα πρόταση δεν περιέχει τις αγκύλες. Οι αρχές που προτάθηκαν από την μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ αφορούσαν δύο θέματα. Βλ.τελική έκθεση που αναφέρεται στην υποσημείωση 6 ανωτέρω, παράγραφοι 133 134. EL 7 EL

Β. Προτάσεις που αφορούν την κατευθυντήρια γραμμή B4.2 1. Στον παρόντα τίτλο, «κατευθυντήρια γραμμή B4.2 Ευθύνη πλοιοκτητών», το «Β4.2» αντικαθίσταται από «Β4.2.1». 2. Στην παράγραφο 1 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής B4.2 η φράση «Πρότυπο A 4.2» αντικαθίσταται από τη φράση «Πρότυπο A4.2.1». 3. Μετά την παράγραφο 3 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής B4.2 προστίθενται ο ακόλουθος τίτλος και κείμενο: Κατευθυντήρια γραμμή B4.2.2 Ικανοποίηση συμβατικών απαιτήσεων 1. Οι εθνικοί νόμοι ή εθνικοί κανονισμοί θα πρέπει να προβλέπουν ότι τα μέρη που εμπλέκονται στην πληρωμή συμβατικής απαίτησης μπορούν να χρησιμοποιούν το υπόδειγμα εντύπου παραλαβής και εξόφλησης που προβλέπεται στο προσάρτημα B4-I. Γ. Προτάσεις για νέα προσαρτήματα 1. Μετά το προσάρτημα A2-I προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα: ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ A4-I Αποδεικτικά στοιχεία χρηματοοικονομικής ασφάλειας σύμφωνα με τον κανονισμό 2.5 παράγραφος 2 Τα αποδεικτικά στοιχεία της χρηματοοικονομικής ασφάλειας που απαιτείται βάσει του προτύπου A4.2.1 παράγραφος 13 περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πληροφορίες: α) όνομα του πλοίου β) λιμένας νηολόγησης του πλοίου γ) σήμα κλήσης ασυρμάτου του πλοίου δ) αριθμός ΔΝΟ του πλοίου ε) επωνυμία και στοιχεία επαφής του παρόχου χρηματοοικονομικής ασφάλειας στ) έδρα επιχείρησης του παρόχου χρηματοοικονομικής ασφάλειας ζ) επωνυμία του πλοιοκτήτη η) διάρκεια ισχύος της χρηματοοικονομικής ασφάλειας θ) βεβαίωση από την αρμόδια αρχή ότι η χρηματοοικονομική ασφάλεια ικανοποιεί τις απαιτήσεις του παρόντος προτύπου. 2. Μετά το προσάρτημα A4-I προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα: ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Β4-I Υπόδειγμα εντύπου παραλαβής και εξόφλησης που αναφέρεται στην κατευθυντήρια γραμμή B4.2.2 Πλοίο :... EL 8 EL

Συμβάν:... Ναυτικός/νόμιμος κληρονόμος και/ή συντηρούμενο πρόσωπο:... Πλοιοκτήτης: :... Ο κάτωθι υπογεγραμμένος [ναυτικός] [νόμιμος κληρονόμος του ναυτικού και/ή συντηρούμενο πρόσωπο:] * γνωστοποιώ/γνωστοποιούμε με την παρούσα ότι παρέλαβα/παραλάβαμε το ποσό των [ποσό και νόμισμα] ως εκπλήρωση της συμβατικής υποχρέωσης του πλοιοκτήτη να καταβάλει αποζημίωση για σωματική βλάβη και/ή θάνατο δυνάμει των όρων και συνθηκών απασχόλησης εμού/του ναυτικού και απαλλάσσω τον πλοιοκτήτη από τις υποχρεώσεις που υπέχει βάσει των εν λόγω όρων και συνθηκών. Η πληρωμή καταβάλλεται χωρίς παραδοχή της ευθύνης όσον αφορά τυχόν αξιώσεις και γίνεται δεκτή με την επιφύλαξη του νόμιμου δικαιώματός μου/δικαιώματος του κληρονόμου και/ή συντηρούμενου προσώπου του ναυτικού για την έγερση οποιασδήποτε νόμιμης αξίωσης σε σχέση με αμέλεια, αδικοπραξία ή οποιαδήποτε άλλη νόμιμη αποκατάσταση που μπορώ να επικαλεστώ και που απορρέει από το ανωτέρω συμβάν. Ημερομηνία: :... Ναυτικός/νόμιμος κληρονόμος και/ή συντηρούμενο πρόσωπο: :... Υπογραφή:... Απόδειξη παραλαβής: Πλοιοκτήτης/εκπρόσωπος πλοιοκτήτη: Υπογραφή:... Ασφαλιστής/εκπρόσωπος ασφαλιστή: Υπογραφή:.... *Διαγράφεται η περιττή ένδειξη. Δ. Προτάσεις σχετικά με τα προσαρτήματα A5-I, A5-II και A5-III 9 1. Στο τέλος του προσαρτήματος A5-I προστίθεται το ακόλουθο σημείο: Χρηματοοικονομική ασφάλεια που αφορά την ευθύνη των πλοιοκτητών. 9 Η μικτή ad hoc επιτροπή εμπειρογνωμόνων ΔΝΟ/ΔΟΕ συμφώνησε το 2009 ότι το παρόν στοιχείο θα πρέπει να προστεθεί στον κατάλογο των θεμάτων που υπόκεινται στον έλεγχο του κράτους λιμένα και κατά συνέπεια θα είναι θέμα προς πιστοποίηση για τα πλοία που θα πρέπει να επιθεωρούνται και να πιστοποιούνται. Βλ. τελική έκθεση που αναφέρεται στην υποσημείωση 1 ανωτέρω, παράγραφος 126. Η διατύπωση αυτή είναι επίσης σύμφωνη με την προσέγγιση που υιοθετείται στις κατευθυντήριες γραμμές της ΔΟΕ σχετικά με τον έλεγχο από το κράτος σημαίας, που εκπονήθηκαν το 2008 από διεθνή τριμερή συνεδρίαση εμπειρογνωμόνων. Βλ.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labourconvention/wcms_101788/lang--en/ index.htm EL 9 EL

2. Στο προσάρτημα Α5-II, μετά το σημείο 15 υπό τον τίτλο Δήλωση Συμμόρφωσης με τις Συνθήκες Ναυτικής Εργασίας Μέρος I, προστίθεται το ακόλουθο σημείο: 16. Χρηματοοικονομική ασφάλεια που αφορά την ευθύνη των πλοιοκτητών (Κανόνας 4.2). 3. Στο προσάρτημα Α5-II, μετά το σημείο 15 υπό τον τίτλο Δήλωση Συμμόρφωσης με τις Συνθήκες Ναυτικής Εργασίας Μέρος II, προστίθεται το ακόλουθο σημείο: 16. Χρηματοοικονομική ασφάλεια που αφορά την ευθύνη των πλοιοκτητών (Κανόνας 4.2). 4. Στο τέλος του προσαρτήματος A5-III προστίθεται το ακόλουθο τμήμα: Χρηματοοικονομική ασφάλεια που αφορά την ευθύνη των πλοιοκτητών. EL 10 EL