Ημερίδα του προγράμματος YEARS - Αθήνα, 12 Ιουνίου Ορθή & συστηματική χρήση του κράνους Προτάσεις για αποτελεσματική προβολή

Σχετικά έγγραφα
«Κάθε απαγόρευση που επιβάλλεται είναι ομολογία αποτυχίας να εκπαιδεύσουμε» ΜΟΤΟΘ ΕΣΙΣ

Χρήση κράνους: Σύντομη αναφορά. Ελληνικό Ινστιτούτο Μοτοσυκλέτας

Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα, Γεώργιος Κανελλαΐδης, Καθηγητής ΕΜΠ

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου

ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ,5% ΝΕΚΡΟΙ ,49% 21/6/2011 2

Τεκμηρίωση των αποφάσεων στην Oδική Ασφάλεια στην Ελλάδα και στην Ευρώπη

1o ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ. Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας

Ο ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΑΕΕ ( )

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ!

Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα,

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices

Διαχείριση ταχυτήτων. partner logo

Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων

Ο πρωταρχικός ρόλος της ασφάλειας στην ανάπτυξη και λειτουργία του δικτύου διανομής φυσικού αερίου

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

«Κάθε απαγόρευση που επιβάλλεται είναι ομολογία αποτυχίας να εκπαιδεύσουμε»μοτοθε ΣΙΣ

Κοινωνικό Προφίλ. ραστηριότητες. Στόχος. Νέες ράσεις. web site:

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας & Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη και Μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων (Ι.Ο.ΑΣ.

Οδική ασφάλεια ευάλωτων χρηστών της οδού

Διεύθυνση Υγείας & Ασφάλειας Τομέα Ελλάδος

Επιτήρηση οδικής ασφάλειας

Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα

Οδική ασφάλεια και Τρίτη ηλικία

Ασφάλεια του Σχεδιασμού της Οδικής Υποδομής

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια

Οδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα.

διαχείριση ατυχημάτων

ΠάνταστηνυπηρεσίατουΠολίτη

Στατιστικά για την ασφάλεια στους Ελληνικούς Δρόμους

A8-0202/133

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚO ΣΧEΔIO OΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛEΙΑΣ

Actions for Vulnerable, Elderly, Novice drivers and road Users in Europe for Traffic Safety AVENUE

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚO ΣΧEΔIO OΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛEΙΑΣ

Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα,

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Πολιτικές και μέτρα μείωσης των οδικών ατυχημάτων στους Δήμους της Πρωτεύουσας

Χαραλαμπίδη Μαρία Επιβλέπων καθηγητής : Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2019

Ερωτηματολόγιο για 5 ο και 6 ο Προσυνέδριο

Ημερίδα Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Τάσεις και Προοπτικές ΥΜΕ, 24 Απριλίου 2007 Παρουσίαση Δράσεων του Υ.Μ.Ε. για την Οδική Ασφάλεια

Σημαντική μείωση παρουσιάζουν τα τελευταία χρόνια τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα στην Αττική,

Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα Παιδεία Οδικής Ασφάλειας

Διερεύνηση της επιρροής των καιρικών συνθηκών στη συμπεριφορά και την ασφάλεια νέων οδηγών σε αστικές οδούς με τη χρήση προσομοιωτή οδήγησης

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3414, 23/6/2000

Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων

ΔΡΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ & ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ: ADVANCED Riders Tuition - Level A & B

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑΣ SUNFLOWER ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α

Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ι.Ο.ΑΣ. Πάνος Μυλωνάς

Σύγχρονες Προκλήσεις στην Ασφάλεια των Μοτοσυκλετιστών στην Ευρώπη

Δείκτες Επίδοσης (KPIs) Οδικής Ασφάλειας στο Δίκτυο της HELLASTRON

ΜΑΘΗΤΗΣ : ΚΑΒΟΥΣΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ : Β 2

Αναμόρφωση του ΚΟΚ και η προστασία της ανθρώπινης ζωής στο δρόμο

ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΔΑΝΕΛΛΗ ΜΥΛΩΝΑ Πρόεδρος Δ.Σ. Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς»

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος

Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα,

ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η COSMOTE, Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν τους οδηγούς για την οδήγηση και το κινητό τηλέφωνο

O Όμιλος στέκεται δυνατός, δίπλα στους 160,000 πελάτες του που τον εμπιστεύονται καθημερινά εδώ και χρόνια.

Καλλιέργεια Παιδείας Οδικής Ασφάλειας: Προγράμματα Κυκλοφοριακής Αγωγής για όλους του χρήστες του οδικού δικτύου

Προτάσεις για την Οδική Ασφάλεια στον Αστικό Χώρο Αθήνα, 23 Ιανουαρίου Α. Ανάλυση Υφιστάμενης Κατάστασης

Στάση και Συμπεριφορά των Ευρωπαίων Οδηγών και άλλων Μετακινουμένων απέναντι στην Οδική Ασφάλεια

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΘΕΣΜΙΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ

H Οδική Ασφάλεια στην Ευρώπη

7 η ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ (ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2011 ΜΑΙΟΣ 2012)

Μέτρα και πολιτικές μείωσης των ατυχημάτων στο αστικό οδικό δίκτυο

Το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας και ο ανθρώπινος παράγοντας: H συμβολή του Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής Τεχνικής ΑΠΘ

Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας σε Υπεραστικό Οδικό Δίκτυο Και Αυτοκινητοδρόμους

Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα. ΗσυμβολήκαιοιπροτάσειςτουΣΕΣ

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ (Οι απαντήσεις θεωρούνται ενδεικτικές) A1.

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0204/127. Τροπολογία. Karima Delli εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

Αξιοποιώντας τις θεωρίες της Κοινωνικής Ψυχολογίας σε πολλαπλά πεδία έρευνας και εφαρμογών. Θεωρία της λογικής πράξης Ομαδοσκέψη Μειονοτική επιρροή

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. της. πρότασης ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Είναι γεγονός ότι, τα οδικά ατυχήματα αποτελούν. H αντιμετώπιση των τροχαίων ατυχημάτων. σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο ΕΡΕΥΝΑ

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Γ.ΚΡΑΣΟΥΔΑΚΙΣ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ

Ελληνική ταχυδρομική αγορά: Προβλήματα καταναλωτών και αρμοδιότητες Συνηγόρου του Καταναλωτή

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Τροχαία ατυχήματα. Δέσποινα Μπόκα Κατερίνα Παπαγγελή Γ3

Πολιτικές και μέτρα μείωσης των οδικών ατυχημάτων

Οικονομικοί και συγκοινωνιακοί δείκτες επιρροής της οδικής ασφάλειας πριν και μετά την περίοδο της κρίσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Το σεμινάριο ΚΑΡΤ & ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ απευθύνεται σε παιδιά ηλικίας 7 ετών ως και ενήλικες οποιαδήποτε ηλικίας.

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en)

Η Διεθνής Κοινότητα έχει σημάνει συναγερμό για την αντιμετώπιση αυτής της μεγάλης κοινωνικής μάστιγας. Με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης του

Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Σεμινάρια Οδικής Συμπεριφοράς για μαθητές Λυκείου Βασικές Γνώσεις για Νέους Οδηγούς

Μελέτη των συμπεριφορών διακινδύνευσης των οδηγών με εστίαση στην οδήγηση δικύκλων με/χωρίς κράνος.

Τι προκαλεί τις τροχαίες συγκρούσεις ανάμεσα στους νέους; Ποιες πρακτικές βοηθούν στην αντιμετώπιση; Γεωργία Παναγιώτου, Ph.D. Πανεπιστήμιο Κύπρου

6 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας

Ε.Ε. Παρ. Ι(Ι), Αρ. 4508, (I)/2015 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 1986 ΜΕΧΡΙ 2015

Ελληνικά Πετρέλαια Κύπρου

ΤΕΣΣΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ 1 ΕΛΑΣΤΙΚΟ

Χρησιμοποίησε το ποδήλατό σου με ασφάλεια! Εγχειρίδιο για ποδηλάτες BIKE PAL

Ασφάλεια των Οδικών Μεταφορών στην Ελλάδα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΑ ΟΔΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

Νέοι & Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα: Δράσεις και πρωτοβουλίες του Ι.Ο.ΑΣ.

ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ Ευρωβαρόμετρο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (Τακτικό EB 69.2) - Άνοιξη 2008 Αναλυτική σύνθεση

Κοινωνική συνεισφορά & Υπευθυνότητα του κλάδου - Ενέργειες

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ

ΙΟΥΝΙΟΥ2015 ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

Transcript:

Ημερίδα του προγράμματος YEARS - Αθήνα, 12 Ιουνίου 2017 Ορθή & συστηματική χρήση του κράνους Προτάσεις για αποτελεσματική προβολή

www.motothesis-motoe.org μέλος του European Road Safety Charter

Πλαίσιο Στη χώρα μας χρησιμοποιείται καθημερινά σε κάθε εποχή ένας πολύ μεγάλος αριθμός δίκυκλων μηχανοκίνητων οχημάτων. Το κράνος αποτελεί το μοναδικό μέσο προστασίας του μοτοσυκλετιστή, που η χρήση του επιβάλλεται δια νόμου (Κ.Ο.Κ.) από το 1992. Είναι κοινά αποδεκτό ότι απέχουμε από την ορθή χρήση του οχήματος και των μέσων προστασίας που απαιτεί. Σχετικά με το κράνος μόνο διαπιστώνεται σε κάποιο βαθμό: Περιστασιακή ή και μη συστηματική (αν όχι μηδενική) χρήση κράνους Χρήση Α-κατάλληλου κράνους Κρέμασμα (όχι εφαρμογή) κράνους Μη ορθή εφαρμογή κράνους Ελλιπής προστασία ή συντήρηση κράνους Υστερούμε ποσοτικά και ποιοτικά στη χρήση του προστατευτικού κράνους.

Κράνος: γιατί να το φοράμε; Για να μειώσουμε τις πιθανότητες θανάσιμου τραυματισμού κατά τη διάρκεια ενός τροχαίου συμβάντος; Για να είμαστε σύννομοι; Για να μπορούν να λαμβάνουμε οπτικά και ακουστικά απερίσπαστοι τις πληροφορίες από το περιβάλλον κίνησής μας; Για να μπορούμε να μάς διακρίνουν κατά την κίνησή μας; Το κράνος είναι μέρος, αλλά το πιο σημαντικό, του εξοπλισμού για τους μοτοσυκλετιστές Το κράνος λειτουργεί αποτελεσματικά ΠΑΝΤΑ και ΑΔΙΑΛΥΠΤΑ ΠΡΙΝ και μειώνει τις πιθανότητες θανάσιμου τραυματισμού κατά τη διάρκεια ενός τροχαίου συμβάντος Η ορθή και συστηματική εφαρμογή του κράνους αποτελεί μέρος μιας κουλτούρας ποιοτικού μοτοσυκλετισμού

Διαπιστώνουμε ότι οι λόγοι που επιδρούν στις κακές πρακτικές είναι: Περιορισμένη και μεταφυσική αντίληψη περί χρησιμότητας του κράνους Έλλειψη μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας (έλλειψη κουλτούρας αυτοπροστασίας και απόλαυσης μοτοσυκλετισμού) Υπέρμετρη έκφραση/επίδειξη γοήτρου (μαγκιάς) σε συνδυασμό με τάση άρνησης συμμόρφωσης με τον επιβαλλόμενο νομικό πλαίσιο χρήσης του κράνους

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το μόνο που μπορεί να συμβάλλει στην οδική ασφάλεια είναι οι προσευχές και οι ευχές

Προτείνεται στα πλαίσια μιας σταδιακής ανάπτυξης παιδείας αυτοπροστασίας και ποιοτικού μοτοσυκλετισμού... άμεσα: προβολή μηνυμάτων (ενημερωτικά -εκπαιδευτικά - διαφημιστικά) με τις παρακάτω βασικές αρχές: Απελευθέρωση της χρήσης του κράνους από το παράγοντα του φόβου Απομυθοποίηση κακών πρακτικών

Συνεπώς, προτείνεται το περιεχόμενο των μηνυμάτων σχετικά με το κράνος να αναπτύσσεται με βάση: την αποδέσμευση ή υποβάθμιση του αρνητικού μηνύματος, όπου το κράνος είναι συσχετισμένο με το τροχαίο συμβάν ή την επιβολή του δια νόμου την ανάδειξη/διαφήμιση των τεχνικών χαρακτηριστικών του κράνους τη διακωμώδηση των κακών πρακτικών

Προβολή από ποιους; Οι φορείς των μηνυμάτων δεν είναι όλοι του ιδίου χαρακτήρα και ως επακόλουθο θα πρέπει να επιλέγουν το ύφος των μηνυμάτων τους για να γίνονται πειστικά στους αποδέκτες. - Πολιτεία (Υπουργείο Παιδείας, Υπουργείο Μεταφορών, Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη) - Ιδιωτικού δικαίου φορείς (π.χ. ασφαλιστικές εταιρείες, σχολές οδήγησης, κλπ) - ΜΟΤΟΕ (ΜΟΤΟΘΕΣΙΣ) ΤΟΠΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ

μέλος του European Road Safety Charter Ορθή & συστηματική χρήση του κράνους Προτάσεις για αποτελεσματική προβολή www.motothesis-motoe.org Κάθε απαγόρευση που επιβάλλεται είναι ομολογία αποτυχίας να εκπαιδεύσουμε