Το 1965 η Seat παρουσίασε στην αγορά το Seat 1500 (δύο χρόνια πριν -1963- είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνης). Λόγω του μεγαλύτερου και ισχυρότερου κινητήρα, των χώρων που πρόσφερε και της αξιοπιστίας που είχε, έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο των οδηγών ταξί. Έτσι σχετικά εύκολα, θα το βλέπαμε στους δρόμους σχεδόν μέχρι και την δεκαετία του 90. Με το τετραγωνισμένο σχήμα του, με τα νικελωμένα στοιχεία και τις άσπρες λωρίδες στα λάστιχα, εύκολα έβλεπες τις αμερικάνικες επιρροές πάνω σε αυτό το αυτοκίνητο. Ήταν και αυτό το μοχθηρό ύφος που είχε, αν το έβλεπες από μπροστά 1 / 14
Το 1965 γίνονται οι πρώτες αλλαγές που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν τα διπλά φωτιστικά σώματα εμπρός και την πέμπτη πόρτα για τον χώρο φόρτωσης. Σαν πιο οικογενειακό αυτοκίνητο πλέον, αποκτά την προτίμηση πολλών οικογενειών. Ως δρομέας μακρινών αποστάσεων (έτσι το χαρακτήριζε η Seat) ήταν άνετο από ανάρτηση, μπορούσε να φιλοξενήσει μέχρι και 6 άτομα στο εσωτερικό 2 / 14
του, στο πάτωμα είχε ενισχυμένη μοκέτα έτσι ώστε να αντέχει στην χρήση, στο ταμπλό υπάρχουν επενδύσεις από ξύλο (ώστε να δίνει το σύνολο μία αίσθηση πολυτέλειας) και υπάρχει φωτισμός στην καμπίνα και για τους πίσω επιβάτες. Οι διαστάσεις του είναι : μήκος 4,465m, 1,620m πλάτος, 1,431m ύψος και το μεταξόνιο είναι 2,650m. Με πολύ καλή στεγανότητα στην καμπίνα και με νεροχύτη πάνω από τα παράθυρα για περαιτέρω προστασία από την βροχή. 3 / 14
Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος εν σειρά, έχει έναν εκκεντροφόρο στο πλάι και μεταφέρει την κίνηση στις βαλβίδες μέσο ωστηρίων και αποδίδει 72 ίππους. Υπάρχει ανεξάρτητη για κάθε κύλινδρο εξαγωγή (χταπόδι) και με συμπίεση 9 πρός 1 μπορεί και περιστρέφεται ως τις 5000 σ.α.λ. έχοντας ροπή 11,7kgr στις 3,200 στροφές. Το καρμπυρατέρ είναι με διπλή πεταλούδα, όπου η δεύτερη άνοιγε περίπου στα 120 χλμ ταχύτητας του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας έτσι στην οικονομία καυσίμου, που ήταν ελάχιστα πάνω από 9 λίτρα για το ταξίδι και 12 με 13 λίτρα για την πόλη ανά 100 χλμ. Για την λίπανση υπάρχει ένα κύκλωμα μα διπλό φίλτρο λαδιού και η ψύξη του κινητήρα γίνεται με νερό. Στο ψυγείο υπάρχει ανεμιστήρας που λειτουργεί ηλεκτρικά και εντολή παίρνει από θερμοστατικό διακόπτη. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την διαφορετική ένταση ψύξης, ανάλογα με τις ανάγκες του κινητήρα. 4 / 14
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το κλασικό για την εποχή 4άρι με όπισθεν. Λόγω του βάρους του αυτοκινήτου (που με φορτίο 4 επιβατών + αποσκευές μπορούσε να υπερβεί τα 1600 κιλά) οι ταχύτητες είναι κοντές και οι σχέσεις μετάδοσης είναι : 1η 3,75:1, 2η 2,30:1, 3η 1,49:1, 4η 1:1 με την όπισθεν στο 3,87:1 η οποία ήταν η μόνη ασυγχρόνιστη. Έτσι το 1500 μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα πάνω από 140 Km/h., με ιδανική για ταξίδι τα 120 Km/h. Ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός, μονός, ξηρής εμπλοκής. Η ανάρτηση αποτελείται από ελικοειδή ελατήρια, υδραυλικά αμορτισέρ και ράβδους στρέψης. Το σύστημα αυτό επιτρέπει στο αμάξωμα να έχει πολύ άνετη συμπεριφορά, ακόμη και σε χωματόδρομους. Το τιμόνι χρησιμοποιεί ατέρμονα κοχλία και η διάμετρος στροφής είναι 11 μέτρα, με 3,25 στροφές του βολάν από τέρμα σε τέρμα. Ως σύστημα φρένων, έχει 4 δισκόφρενα με ενίσχυση σερβό και μηχανικό κατανεμητή πίεσης για τους άξονες. 5 / 14
Οι ζάντες έχουν διαστάσεις 14 Χ 4,5 και τα λάστιχα είναι 5,90Χ14. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, έστω κι αν το κέντρο βάρους είναι υψηλό. Χωρίς μεγάλη ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους, το SEAT 1500 χαρακτηρίζεται ως από τα πιο στέρεα και συμπαγή αυτοκίνητα της αγοράς. Αυτός ο χαρακτηρισμός είναι και ο πλέον υπεύθυνος (ίσως ο σημαντικότερος) για την επιτυχημένη πορεία του αυτοκινήτου σε πωλήσεις. Έτσι λοιπόν, το 1500 γίνεται το αγαπημένο αυτοκίνητο των επαγγελματιών οδηγών (ταξί) που η χρήση του μπορούσε να φτάσει και τα (σκληρά σε αστικό περιβάλλον) 90000km τον χρόνο. Μετασκευές αρχίζουν να εμφανίζονται στους κινητήρες των ταξί, που αντικαθιστώνται με diesel ανάλογα την περιοχή που χρησιμοποιούνται. Στην Μαδρίτη με Βarreiros, στην Βαρκελώνη με Matacas, στην Αγγλία με Perkins και στην Γερμανία με Mercedes Benz. 6 / 14
Η χρηστικότητα του αυτοκινήτου είναι φανερή και από τις μετασκευές στην καρότσα για κάλυψη διαφόρων αναγκών. Το βρίσκουμε, ανοιχτό με καρότσα, station, αυτοκίνητο γραφείου τελετών, ασθενοφόρο, κλειστό φορτηγάκι, ακόμη και σαν υπουργική λιμουζίνα. 7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
Στην αγορά (το έτος 1963) διατίθεται παράλληλα με το 1400/C, που ουσιαστικά έχουν το ίδιο σχήμα (με μικροδιαφορές στην μάσκα και τα φανάρια) αλλά διαφέρουν σε όλα τα μηχανικά τους μέρη. Παραγωγή μοντέλου : Νοέμβριος 1963 έως 1972 12 / 14
Κατασκευάστηκαν μονάδες: 134.766 Κινητήρας : 80 CV 1481 cm 3 Βάρος : 1.210 Kg Τελική ταχύτητα : 140 Km/h Επιτάχυνση : 100 Km/h 45,2 sec. Βιβλιογραφία / πηγές www.museoseat.com 13 / 14
www.forocoches.com Αυτό το άρθρο μπορείτε να το κατεβάσετε σε μορφή pdf από το Do wnloads Section 14 / 14