ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων

Transcript

1 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων /2242(INI) ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ Eleonora Evi (PE v01-00) σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα (2014/2242(INI)) AM\ doc PE v02-00 Eνωμένη στην πολυμορφία

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /56 AM\ doc

3 1 Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη A A. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ευρωπαϊκές μεταφορές εξαρτώνται κατά το 96% από το πετρέλαιο και τα παράγωγά του A. λαμβάνοντας υπόψη ότι η κινητικότητα στο εσωτερικό πολλών ευρωπαϊκών πόλεων βασίζεται κατά πολύ μεγάλο μέρος στη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων συμβατικής ενέργειας και ότι, συνεπώς, οι ευρωπαϊκές μεταφορές εξαρτώνται κατά το 96% από το πετρέλαιο και τα παράγωγά του 2 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Αιτιολογική σκέψη A A. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ευρωπαϊκές μεταφορές εξαρτώνται κατά το 96% από το πετρέλαιο και τα παράγωγά του A. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ευρωπαϊκές μεταφορές εξαρτώνται από το πετρέλαιο και τα παράγωγά του για πάνω από το 96% των ενεργειακών τους αναγκών 3 Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη A α (νέα) AM\ doc 3/56 PE v02-00

4 A α. λαμβάνοντας υπόψη ότι η βιώσιμη αστικοποίηση έχει αναγνωριστεί από καιρό ως ένας από τους θεμελιώδεις παράγοντες οικονομικής μεγέθυνσης και ανάπτυξης σε παγκόσμια κλίμακα Or. {IT}it 4 Renata Briano, Nicola Caputo, Damiano Zoffoli, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Αιτιολογική σκέψη A α (νέα) A α. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αστική κινητικότητα θα πρέπει να επιδιώκει στόχους μέγιστης βιωσιμότητας από περιβαλλοντική, κοινωνική και οικονομική άποψη 5 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte, Daniela Aiuto Αιτιολογική σκέψη A α (νέα) A α. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 73% του ευρωπαϊκού πληθυσμού ζεί σε πόλη και ότι το 2050 το ποσοστό αυτό προβλέπεται να αγγίξει το 82% PE v /56 AM\ doc

5 6 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Αιτιολογική σκέψη A α (νέα) Α α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 23% του συνόλου των εκπομπών CO2 στο αστικό περιβάλλον προέρχεται από τις μεταφορές Or. fr 7 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte, Daniela Aiuto Αιτιολογική σκέψη A β (νέα) A β. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, το 2011 η ατμοσφαιρική ρύπανση από λεπτά σωματίδια (PM 2,5) προκάλεσε περίπου πρόωρους θανάτους στα 28 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ άλλοι θάνατοι ετησίως αποδίδονται στις αυξημένες συγκεντρώσεις τροποσφαιρικού όζοντος 8 Αιτιολογική σκέψη A γ (νέα) AM\ doc 5/56 PE v02-00

6 A γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, αν δεν ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα, έως το 2050 η ατμοσφαιρική ρύπανση θα καταστεί η βασική αιτία θανάτου λόγω της ποιότητας του περιβάλλοντος σε παγκόσμια κλίμακα 9 Αιτιολογική σκέψη A δ (νέα) A δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι θάνατοι από την ατμοσφαιρική ρύπανση είναι πάνω από 10 φορές περισσότεροι σε σχέση με αυτούς που οφείλονται σε τροχαία ατυχήματα 10 Αιτιολογική σκέψη A ε (νέα) A ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι, μόνον το 2010, η ζημία που προκάλεσε στην υγεία η ατμοσφαιρική ρύπανση στην Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμάται ανάμεσα στα 330 και τα 940 δισεκατομμύρια ευρώ, ήτοι μεταξύ 3 και 9% του ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης PE v /56 AM\ doc

7 11 Αιτιολογική σκέψη A στ (νέα) A στ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η μείωση των συγκεντρώσεων λεπτών σωματιδίων (PM 2,5) στα επίπεδα που συνιστά η ΠΟΥ σε 25 ευρωπαϊκές πόλεις θα αύξανε κατά 22 περίπου μήνες τον προσδόκιμο μέσο όρο ζωής των πολιτών και θα οδηγούσε στην εξοικονόμηση 31 δισεκατομμυρίων περίπου ευρώ ετησίως 12 Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 90% των κατοίκων των ευρωπαϊκών πόλεων είναι εκτεθειμένο σε συγκεντρώσεις ρύπων που υπερβαίνουν τα όρια που είναι ασφαλή για την υγεία Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα σημαντικό ποσοστό των ευρωπαίων πολιτών που κυμαίνεται ανάμεσα στο 15% και το 40% - εκτίθεται σε συγκεντρώσεις λεπτών σωματιδίων (PM2,5 και PM10), τροποσφαιρικού όζοντος και διοξειδίου του αζώτου που υπερβαίνουν τα πρότυπα ποιότητας της ΕΕ 13 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè AM\ doc 7/56 PE v02-00

8 Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 90% των κατοίκων των ευρωπαϊκών πόλεων είναι εκτεθειμένο σε συγκεντρώσεις ρύπων που υπερβαίνουν τα όρια που είναι ασφαλή για την υγεία Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, το 90% των κατοίκων των ευρωπαϊκών πόλεων είναι εκτεθειμένο σε επίπεδα ρύπανσης του αέρα που υπερβαίνουν τα όρια ασφαλείας που έχει καθορίσει η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας 14 Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) B α. λαμβάνοντας υπόψη ότι, με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας για την ποιότητα του αέρα, το ποσοστό των κατοίκων των ευρωπαϊκών πόλεων που εκτίθεται σε επικίνδυνες συγκεντρώσεις λεπτών σωματιδίων (PM2,5 και PM 10) και τροποσφαιρικού όζοντος ανέρχεται περίπου στο 90% 15 Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) B α. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές PE v /56 AM\ doc

9 περιοχές είναι υπεύθυνες για ένα υψηλό ποσοστό (γύρω στο 23%) του συνόλου των εκπομπών CO2 που παράγονται από τον τομέα των μεταφορών 16 Αιτιολογική σκέψη B β (νέα) B β. λαμβάνοντας υπόψη ότι η ηχορρύπανση αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και ότι η οδική κυκλοφορία αποτελεί την πρωταρχική αιτία της 17 Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη B β (νέα) B β. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, πάνω από 125 εκατομμύρια ευρωπαίοι πολίτες είναι εκτεθειμένοι σε απαράδεκτα επίπεδα ηχορρύπανσης και ότι η πρωταρχική αιτία αυτού του είδους ρύπανσης είναι η αστική κυκλοφορία 18 AM\ doc 9/56 PE v02-00

10 Αιτιολογική σκέψη B γ (νέα) B γ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, το 2011 τουλάχιστον 125 εκατομμύρια ευρωπαίοι πολίτες εκτέθηκαν σε επίπεδα ηχορρύπανσης ανώτερα του ορίου ασφαλείας των 55 db 19 Αιτιολογική σκέψη B δ (νέα) B δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι στην Ευρωπαϊκή Ένωση τουλάχιστον 9000 πρόωροι θάνατοι από έμφραγμα ή από στεφανιαίες παθήσεις σε ετήσια βάση αποδίδονται στον θόρυβο των δρόμων και ότι αυτό το στοιχείο ενδέχεται να είναι εξαιρετικά υποτιμημένο λόγω της ανεπάρκειας των στοιχείων πολλών κρατών μελών 20 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη Γ PE v /56 AM\ doc

11 Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο στόχος μείωσης των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών έως το 2050 ανέρχεται στο ποσοστό του 60% Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο στόχος μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των αστικών μεταφορών έως το 2050 ανέρχεται στο ποσοστό του 80% Or. en 21 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι, για την ανάπτυξη μιας βιώσιμης αστικής κινητικότητας, είναι απαραίτητη μια συμμετοχική προσέγγιση, η οποία να περιλαμβάνει τη συμμετοχή των πολιτών και των ενδιαφερομένων μερών καθ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού 22 Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα για τη Διαχείριση της Κινητικότητας (EPOMM), τουλάχιστον το 25% των μετακινήσεων στις μητροπολιτικές περιοχές οφείλεται στις απαιτήσεις εργασίας ή σπουδών και ότι η μέση απόσταση που διανύεται με μηχανοκίνητα μέσα κυμαίνεται ανάμεσα στα 9km και τα 22km AM\ doc 11/56 PE v02-00

12 23 Iratxe García Pérez Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το καλύτερο μέτρο αποτροπής από την κατάχρηση ιδιωτικών μεταφορών είναι ένα σύστημα εύκολων και ποιοτικών δημοσίων μεταφορών που μπορεί να ανταγωνιστεί τις μετακινήσεις με ιδιωτικής χρήσεως όχημα Or. es 24 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι συμφορήσεις τις οποίες αντιμετωπίζουν σε χρόνια βάση πολλές ευρωπαϊκές πόλεις θεωρούνται μείζον πρόβλημα από τους πολίτες Or. fr 25 Ulrike Müller Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) PE v /56 AM\ doc

13 Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι η ύπαρξη της αναγκαίας υποδομής για εναλλακτικά καύσιμα έχει ιδιαίτερη σημασία για την αποδοχή και, συνεπώς, την επιβολή των εναλλακτικών καυσίμων Or. de 26 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για το ένα τρίτο σχεδόν της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας και για πάνω από το ένα πέμπτο όλων των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου 27 Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Michel Dantin, Elisabetta Gardini, Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αστική κινητικότητα αποτελεί ουσιώδες στοιχείο της ανάπτυξης των ευφυών πόλεων και κοινοτήτων στην Ευρώπη και πρέπει να συνοδεύεται από μια ευαισθητοποίηση των ευρωπαίων πολιτών για τη βιώσιμη κινητικότητα AM\ doc 13/56 PE v02-00

14 Or. fr 28 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι, για την ανάπτυξη μιας βιώσιμης κινητικότητας, είναι αναγκαίο να προωθηθεί μια αλλαγή στις συμπεριφορές των πολιτών όσον αφορά την κινητικότητα 29 Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι η βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πολιτικής βιώσιμου χωροταξικού σχεδιασμού και ότι οι αστικοί χώροι πρασίνου μπορούν να συμβάλουν στον εν μέρει μετριασμό του αντίκτυπου της ρύπανσης που οφείλεται στην οδική κυκλοφορία 30 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini PE v /56 AM\ doc

15 Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι η θέση σε λειτουργία βιώσιμων συστημάτων αστικής κινητικότητας επιτρέπει τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ευρωπαίων πολιτών, τη μείωση των κοινωνικών και εδαφικών ανισοτήτων και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ευφυή, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς οικονομική ανάπτυξη των πόλεων, των εδαφών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο σύνολό της Or. fr 31 Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Michel Dantin, Elisabetta Gardini, Aldo Patriciello Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πολίτες των πόλεων απαιτούν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους ως προς την κινητικότητα Or. fr 32 Ulrike Müller Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι η ελκυστικότητα των σχεδίων διατροπικών AM\ doc 15/56 PE v02-00

16 αστικών μεταφορών εξαρτάται κυρίως από την ευκολία χρήσης καθώς και από την ύπαρξη πειστικών λύσεων όσον αφορά τον «τοπικό βρόχο» Or. de 33 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γ β. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο χώρος που καταλαμβάνουν τα αυτοκίνητα εις βάρος των πεζών αποτελεί αιτία αστικής υποβάθμισης και ότι η κατασκευή δρόμων και υποδομών συνιστά ανάλωση του εδάφους και προκαλεί σημαντικό αντίκτυπο στο τοπίο 34 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι μια βιώσιμη αστική κινητικότητα μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορρύπανσης, του αριθμού ατυχημάτων, της οδικής συμφόρησης και της χρήσης γης PE v /56 AM\ doc

17 35 Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ειδικού Ευροβαρομέτρου 406 του 2013, σχεδόν το 50% των ευρωπαίων πολιτών χρησιμοποιεί καθημερινά το ιδιωτικό αυτοκίνητο, μόνο το 16% χρησιμοποιεί τη δημόσια συγκοινωνία και το 12% το ποδήλατο 36 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η τηλεεργασία μπορεί να μειώσει τη ζήτηση για μεταφορές Or. fr 37 Ulrike Müller Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, εξαιτίας γεωγραφικών παραγόντων και για λόγους ιστορικής εξέλιξης, η υποδομή των AM\ doc 17/56 PE v02-00

18 ευρωπαϊκών πόλεων μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανά περίπτωση, ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις Or. de 38 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) Γ γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μεταφορές αποτελούν επίσης πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης και ηχορρύπανσης 39 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Αιτιολογική σκέψη Γ δ (νέα) Γ δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι επί του παρόντος η αστική κινητικότητα βασίζεται κατά μείζονα λόγο στη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων και συμβατικής ενέργειας 40 Αιτιολογική σκέψη Γ δ (νέα) PE v /56 AM\ doc

19 Γ δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τη σφυγμομέτρηση του Ειδικού Ευροβαρομέτρου 406 του 2013, οι ευρωπαίοι πολίτες θεωρούν ότι η μείωση των τιμών των δημοσίων μεταφορών (59%), η βελτίωση των υπηρεσιών των δημοσίων μεταφορών (56%), η βελτίωση των υποδομών για τα ποδήλατα (33%), είναι αποτελεσματικά μέτρα για τη βελτίωση της αστικής κινητικότητας 41 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Αιτιολογική σκέψη Γ δ (νέα) Γ δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αστική κινητικότητα και η διαχείριση των αστικών μεταφορών υπάγονται στο πεδίο αρμοδιότητας των οργανισμών τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης, οι οποίοι σχεδιάζουν και υλοποιούν αυτές τις δημόσιες πολιτικές στο έδαφός τους, σε συμφωνία με το ισχύον εθνικό πλαίσιο και με το αστικό θεματολόγιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Or. fr 42 Ulrike Müller Αιτιολογική σκέψη Γ δ (νέα) AM\ doc 19/56 PE v02-00

20 Γ δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι η Επιτροπή τάσσεται υπέρ της ανάπτυξης σχεδίων μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τα οποία στη συνέχεια θα πρέπει να προσαρμοσθούν στις συνθήκες των κρατών μελών λαμβάνοντας υπόψη ότι, αντί για μια από πάνω προς τα κάτω προσέγγιση, και χωρίς να παραγνωρίζεται η ανάγκη για κοινούς κανόνες και πρότυπα, θα ήταν προτιμότερο να ακολουθηθεί μια από κάτω προς τα άνω προσέγγιση με παράλληλο πειραματισμό επί τόπου, ενθαρρύνοντας έτσι και την καινοτομία λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα μέτρο που θα πρέπει, κατά συνέπεια, να στηριχθεί ένθερμα είναι η δημιουργία πλατφορμών για ανταλλαγές εμπειριών μεταξύ τοπικών παραγόντων, κάτι που θα ενθαρρύνει την ευρύτερη δημοσιοποίηση των επιτυχημένων μοντέλων Or. de 43 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Αιτιολογική σκέψη Γ δ (νέα) Γ δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μεταφορές αποτελούν ταυτόχρονα ένα θεμελιώδες στοιχείο στη σύγχρονη κοινωνία για την πραγματοποίηση επαγγελματικών δραστηριοτήτων και για την ανάπτυξη επιμορφωτικών, τουριστικών και ψυχαγωγικών δραστηριοτήτων PE v /56 AM\ doc

21 44 Αιτιολογική σκέψη Γ ε (νέα) Γ ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πολιτικές τσιμεντοποίησης και κατασκευής νέων οδικών υποδομών στο αστικό και στο περιαστικό περιβάλλον δεν επιλύουν το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπως αποδεικνύεται από το φαινόμενο της "εξ επαγωγής κυκλοφορίας", ήτοι της αύξησης της κυκλοφορίας οχημάτων λόγω βελτίωσης της οδικής υποδομής 45 Marcus Pretzell Παράγραφος 1 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν την τηλε-εργασία, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση 1. διαγράφεται Or. en 46 Keith Taylor Παράγραφος 1 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν AM\ doc 21/56 PE v02-00

22 την τηλε-εργασία, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση την τηλεργασία και να ενισχύσουν τη διαχείριση της κινητικότητας, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση και να μεταβούν σε πιο βιώσιμους τρόπους μεταφοράς Or. en 47 Παράγραφος 1 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν την τηλε-εργασία, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση 1. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν προγράμματα προκειμένου να μειώσουν τις μετακινήσεις προς και από τον τόπο εργασίας, ενθαρρύνοντας, μεταξύ άλλων, την τηλε-εργασία, τις τεχνολογίες ΤΠΕ και την τηλεδιάσκεψη 48 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 1 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν την τηλε-εργασία, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση 1. καλεί τους οργανισμούς τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης, τα κράτη μέλη και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προωθήσουν την ανάπτυξη της τηλεεργασίας Or. fr PE v /56 AM\ doc

23 49 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Παράγραφος 1 1. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν την τηλε-εργασία, προκειμένου να μειώσουν τη μεταφορική ζήτηση 1. καλεί τα κράτη μέλη να βελτιώσουν την επιχειρηματική κινητικότητα μέσω ενός σχεδίου μετακινήσεων μεταξύ κατοικίας και τόπου εργασίας, της εφαρμογής συστημάτων τηλε-εργασίας και της καθιέρωσης των «διαχειριστών κινητικότητας» 50 Keith Taylor Παράγραφος 1 α (νέα) 1 α. καλεί την Επιτροπή, τα κράτη μέλη και τις τοπικές αρχές να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 40% έως το 2030 στο σύνολο του τομέα των μεταφορών και κατά 80% έως το 2050 στις αστικές περιοχές Or. en 51 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 1 α (νέα) AM\ doc 23/56 PE v02-00

24 1 α. χαιρετίζει την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην ανάπτυξη κετευθηντήριων γραμμών για τη χάραξη και εφαρμογή σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας, που θα επιτρέπουν την ένταξη της σχεδιαζόμενης δράσης σε μία αστική και εδαφική στρατηγική και θα αποβλέπουν στην ενθάρρυνση ενός ισορροπημένου περιβάλλοντος και μιας καλύτερης ενσωμάτωσης των διαφόρων τρόπων αστικής κινητικότητας στηρίζει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην εκπόνηση μιας ευρωπαϊκής πλατφόρμας για τα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας, με στόχο τον καλύτερο συντονισμό της στήριξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της συνεργασίας με τους οργανισμούς τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης κατά την ανταλλαγή ορθών πρακτικών, τον σχεδιασμό και την εφαρμογή των σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας Or. fr 52 Marcus Pretzell Παράγραφος 1 α (νέα) 1 α. καλεί την Επιτροπή να αναγνωρίσει ότι η ΕΕ συμβάλλει στις παγκόσμιες εκπομπές CO2 σε πολύ μικρότερο βαθμό από την Κίνα, τις ΗΠΑ και την Ινδία, και κατά συνέπεια, η περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 στην ΕΕ θα είχε ελάχιστη επίδραση σε παγκόσμιο επίπεδο Or. en PE v /56 AM\ doc

25 53 Keith Taylor Παράγραφος 1 β (νέα) 1 β. υπογραμμίζει ότι η ηχορύπανση και η ατμοσφαιρική ρύπανση έχουν επιβλαβείς συνέπειες στην ποιότητα ζωής και την υγεία των πολιτών που ζουν σε αστικές περιοχές ή τις επισκέπτονται δηλώνει ότι το εξωτερικό κόστος που προκαλείται από την κλιματική αλλαγή, την ηχορύπανση και την ατμοσφαιρική ρύπανση πρέπει να εσωτερικεύεται προκειμένου να αντικατοπτρίζονται οι πραγματικές τιμές όσον αφορά την αστική κινητικότητα Or. en 54 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 1 β (νέα) 1 β. θεωρεί ότι η ανάπτυξη των ευφυών τεχνολογιών, ιδίως δε των ευφυών συστημάτων μεταφοράς (ΕΣΜ), συμμετέχει στη βελτίωση του σχεδιασμού και της βιωσιμότητας της αστικής κινητικότητας ενθαρρύνει τα κράτη μέλη και τις αρμόδιες αρχές τους να στηριχθούν στις κατευθυντήριες γραμμές της ομάδας εμπειρογνωμόνων για τα αστικά συστήματα ευφυών μεταφορών κατά την ανάπτυξη των εφαρμογών των ΕΣΜ στα εδάφη τους καλεί την AM\ doc 25/56 PE v02-00

26 Ευρωπαϊκή Επιτροπή να συνεχίσει την ανάπτυξη της ισχύουσας νομοθεσίας κατ εφαρμογήν της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 7ης Ιουλίου 2010 σχετικά με τη θέσπιση του πλαισίου για την εξάπλωση των ευφυών συστημάτων μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και για τις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς Or. fr 55 Keith Taylor Παράγραφος 1 γ (νέα) 1 γ. ενθαρρύνει τα κράτη μέλη και τις τοπικές αρχές να δημιουργήσουν πράσινες ζώνες (π.χ. δέντρα, θάμνοι και φυτά) στις πόλεις, συμβάλλοντας με αυτόν τον τρόπο στην απορρόφηση του θορύβου και στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα Or. en 56 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 1 γ (νέα) 1 γ. θεωρεί ότι τα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας και η ανάπτυξη ΕΣΜ συμβάλλουν στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των μετακινήσεων PE v /56 AM\ doc

27 και συμμετέχουν, κατά συνέπεια, στη μείωση των εκπομπών CO2, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση της ηχορρύπανσης Or. fr 57 Keith Taylor Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν και να προωθήσουν ζώνες που εστιάζουν στα δημόσια μέσα μεταφοράς, στην ηλεκτρική κινητικότητα και τον συνεπιβατισμό, καθώς και στο περπάτημα και το ποδήλατο Or. en 58 Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού 2. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν τις δημόσιες μεταφορές, τη χρήση των οχημάτων από περισσότερους επιβάτες από κοινού (car sharing), τη συλλογική χρήση αυτοκινήτων (car pooling), τις διατροπικές μεταφορές και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν AM\ doc 27/56 PE v02-00

28 από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας μόνο για τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνατι συλλογικά, καθώς και τα ποδήλατα 59 Marcus Pretzell Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα 2. καλεί την Επιτροπή να συμμορφώνεται με την ενωσιακή αρχή της επικουρικότητας καλεί τις τοπικές αρχές να εξετάσουν τρόπους να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών και, αν κριθεί απαραίτητο, να εξετάσουν το ενδεχόμενο να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς Or. en 60 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο PE v /56 AM\ doc

29 της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες, τα οχήματα που λειτουργούν με ηλεκτρισμό ή με εναλλακτικά καύσιμα και τα ποδήλατα Or. fr 61 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα 2. καλεί τα κράτη μέλη να βελτιώσουν την κινητικότητα των πεζών με συστήματα προσβασιμότητας και καθολικής χρήσης των δημόσιων χώρων, με παρεμβάσεις εξάλειψης των αρχιτεκτονικών εμποδίων στις διαδρομές και με την δημιουργία ασφαλών διαδρομών μεταξύ σπιτιού και σχολείου και με ειδικά ποδήλαταλεωφορεία (pedibus) 62 Enrico Gasbarra Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να AM\ doc 29/56 PE v02-00

30 δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα, επενδύοντας σε ασφαλείς διαδρομές για συγκεκριμένους χρήστες (σχέδια κινητικότητας των πεζών, ειδικά ποδήλατα-λεωφορεία), προωθώντας τη χρήση εναλλακτικών και οικολογικά βιώσιμων μέσων μεταφοράς χάρη σε νέα σχέδια για την αστική κινητικότητα με ποδήλατο και την από κοινού χρήση των ποδηλάτων από περισσότερους επιβάτες, στηρίζοντας προγράμματα όπως αυτό της συλλογικής χρήσης οχημάτων και, τέλος, ευαισθητοποιώντας τους πολίτες στις μετακινήσεις με δημόσια μέσα με τη χρήση, μεταξύ άλλων, των κατάλληλων χώρων για στάθμευση του οχήματος και επιβίβαση σε μετρό ή λεωφορείο (park & ride) 63 Mireille D'Ornano, Sylvie Goddyn Παράγραφος 2 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από κοινού από περισσότερους επιβάτες και τα ποδήλατα 2. καλεί τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τα συστήματα διατροπικών μεταφορών και τα συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών, και να δημιουργήσουν ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς Or. fr PE v /56 AM\ doc

31 64 Aldo Patriciello Παράγραφος 2 στοιχείο α (νέο) (α) καλεί τα κράτη μέλη να δοκιμάσουν εν γένει καινοτόμες λύσεις στο πεδίο του σχεδιασμού της βιώσιμης αστικής κινητικότητας σε συνεργασία με διάφορους στρατηγικούς τομείς και πλαίσια οι λύσεις αυτές θα πρέπει να στρέφονται προς την κατεύθυνση μιας βιώσιμης ανάπτυξης και της γενικής βελτίωσης των συνθηκών διαβίωσης των ευρωπαίων πολιτών 65 Aldo Patriciello Παράγραφος 2 στοιχείο β (νέο) (β) καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν παρεμβάσεις για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στις αστικές περιοχές και, ειδικότερα, για την προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών, όπως οι πεζοί, καθώς ο αριθμός των θανάσιμων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους (περί τα το 2012) παραμένει εξαιρετικά υψηλός, ενώ, ειδικότερα, το 38% των ατυχημάτων αυτών συμβαίνει στις αστικές περιοχές AM\ doc 31/56 PE v02-00

32 66 Gesine Meissner Παράγραφος 2 α (νέα) 2 α. θεωρεί ότι η χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς στις αστικές περιοχές θα πρέπει να διπλασιαστεί έως το 2030 Or. en 67 Iratxe García Pérez Παράγραφος 2 α (νέα) 2 α. τάσσεται κατά της εφαρμογής πολιτικών λιτότητας στις δημόσιες μεταφορές, οι οποίες μπορεί να σημαίνουν την περικοπή ή κατάργηση γραμμών, την περιπλοκή δρομολογίων ή την ανάλωση υπερβολικού χρόνου για μετεπιβίβαση από τους χρήστες Or. es 68 Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Michel Dantin, Elisabetta Gardini, Aldo Patriciello Παράγραφος 2 α (νέα) 2 α. καλεί τα κράτη μέλη και τους οργανισμούς τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης να αναπτύξουν PE v /56 AM\ doc

33 συστήματα πολυτροπικής κινητικότητας προσαρμοσμένα στις αστικές ανάγκες, τα οποία να ανταποκρίνονται στις γεωγραφικές και χρονικές ανάγκες Or. fr 69 Iratxe García Pérez Παράγραφος 2 β (νέα) 2 β. καλεί τα κράτη μέλη να εξετάσουν εκ νέου τα τιμολογιακά συστήματα των δημοσίων μεταφορών και να στηρίξουν συστήματα κατ αποκοπήν τιμής Or. es 70 Gianluca Buonanno Παράγραφος 3 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού διαγράφεται 71 Marcus Pretzell AM\ doc 33/56 PE v02-00

34 Παράγραφος 3 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού 3. διαγράφεται Or. en 72 Gesine Meissner Παράγραφος 3 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού 3. καλεί τα κράτη μέλη να εφαρμόσουν τους στόχους που ορίζονται στην οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (2014/94/ΕΕ) όσον αφορά τις υποδομές φόρτισης σε αστικές περιοχές για οχήματα φυσικού αερίου και ηλεκτρικά οχήματα, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού Or. en 73 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 3 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, 3. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν και να αναπτύξουν σε αστικό περιβάλλον διαδεδομένες υποδομές και σημεία PE v /56 AM\ doc

35 χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων καθώς και σημεία ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο, σύμφωνα με τις διατάξεις και το χρονοδιάγραμμα που προβλέπονται στην οδηγία 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Οκτωβρίου 2014 σχετικά με την ανάπτυξη υποδομών για εναλλακτικά καύσιμα Or. fr 74 Guillaume Balas Παράγραφος 3 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού 3. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν διαδεδομένες υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα τα δίκτυα δημόσιου φωτισμού, καθώς και οι χώροι στάθμευσης των εμπορικών κέντρων Or. fr 75 Aldo Patriciello Παράγραφος 3 στοιχείο α (νέο) (α) καλεί τα κράτη μέλη να συμμετέχουν σε δραστηριότητες συνεργασίας με τις αναπτυσσόμενες περιφέρειες, με στόχο να διευκολυνθεί η μεταφορά των ευρωπαϊκών δεξιοτήτων και τεχνολογιών σε τομείς όπως η μείωση των εκπομπών, AM\ doc 35/56 PE v02-00

36 η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και η οδική ασφάλεια 76 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Παράγραφος 3 α (νέα) 3 α. υπογραμμίζει ότι οι αποφάσεις που σχετίζονται με την αστική κινητικότητα θα πρέπει να λαμβάνονται με την ενεργό συμμετοχή των πολιτών και των ενδιαφερομένων μερών καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού 77 Παράγραφος 3 α (νέα) 3 α. καλεί τα κράτη μέλη να αναπτύξουν και/ή να ενδυναμώσουν τις δημόσιες μεταφορές με ηλεκτροκίνητα μέσα επιφανείας, αφιερώνοντας σε αυτές μέρος του οδοστρώματος που χρησιμοποιείται σήμερα από τις ιδιωτικές μεταφορές 78 Iratxe García Pérez PE v /56 AM\ doc

37 Παράγραφος 3 α (νέα) 3 α. καλεί τα κράτη μέλη και τις τοπικές αρχές να αναθεωρήσουν τις ρυθμίσεις τους για την κυκλοφορία, ώστε να τις προσαρμόσουν σε κριτήρια βιωσιμότητας Or. es 79 Ulrike Müller Παράγραφος 3 α (νέα) 3 α. καλεί τα κράτη μέλη, προκειμένου να αναπτύξουν κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, να λάβουν το ταχύτερο δυνατόν τα αναγκαία μέτρα που θα καταστήσουν δυνατή την χωρίς γραφειοκρατικό φόρτο εγκατάσταση σημείων φόρτισης στις ιδιόκτητες και στις ενοικιαζόμενες κατοικίες, αν διαθέτουν θέσεις στάθμευσης, και να διασφαλίσουν ότι τα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούν να επαναφορτίζονται στον χώρο εργασίας του ιδιοκτήτη, χωρίς αυτό να σημαίνει έκτακτες διοικητικές διατυπώσεις Or. de 80 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Παράγραφος 3 α (νέα) AM\ doc 37/56 PE v02-00

38 3 α. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν μέσα μετριασμού της κυκλοφορίας με περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων, διευκολύνοντας συστήματα διατροπικών μεταφορών, καθιερώνοντας ζώνες στις οποίες θα έχουν πρόσβαση μόνο τα δημόσια μέσα, εισάγοντας υπηρεσίες από κοινού χρήσης οχημάτων από περισσότερους επιβάτες (car sharing) και μεταφορών κατόπιν αιτήματος, προωθώντας τη συλλογική χρήση οχημάτων (car pooling) και χρησιμοποιώντας συστήματα κινητικότητας στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών καλεί επίσης τα κράτη μέλη να υλοποιήσουν και να εφαρμόσουν συστήματα αστικής μεταφοράς με τελεφερίκ και εγκαταστάσεων με συρματόχοινο σε πόλεις που βρίσκονται σε όρη ή σε λόφους 81 Marcus Pretzell Παράγραφος 3 α (νέα) 3 α. σημειώνει ότι, δυνάμει της οδηγίας για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων που εγκρίθηκε πέρυσι, τα κράτη μέλη θα αναπτύξουν εθνικά πλαίσια πολιτικής για την καθοδηγούμενη από την αγορά ανάπτυξη σταθμών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού καλεί την Επιτροπή να λάβει υπόψη ότι στην έκθεσή της σχετικά με το κλίμα για το 2014 δηλώνεται ότι ο τομέας της ενέργειας παράγει ήδη τη μεγαλύτερη ποσότητα εκπομπών CO2 (31,7%). Η προώθηση των ηλεκτρονικών PE v /56 AM\ doc

39 αυτοκινήτων θα οδηγούσε αντίστοιχα σε αύξηση των εκπομπών CO2, αν αυτές υπολογιστούν στο σύνολο της αλυσίδας παραγωγής και με βάση στοιχεία κατανάλωσης για όλη τη διάρκεια ζωής, και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η ανάλυση του ενεργειακού ισοζυγίου είναι απαραίτητη για την ουσιαστική σύγκριση με οχήματα που κινούνται με καύσιμα Or. en 82 Nicola Caputo, Renata Briano, Massimo Paolucci, Damiano Zoffoli Παράγραφος 3 β (νέα) 3 β. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προωθήσουν εκστρατείες ενημέρωσης για την αλλαγή των συμπεριφορών κινητικότητας των πολιτών και να την ενθάρρυνση τρόπων μεταφοράς αποτελεσματικών, βιώσιμων και λιγότερο εξαρτημένων από τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων και συμβατικής ενέργειας 83 Παράγραφος 3 β (νέα) 3 β. καλεί τα κράτη μέλη να εξαρτήσουν την κατασκευή νέων οδικών υποδομών από την πλήρη και αποτελεσματική AM\ doc 39/56 PE v02-00

40 εφαρμογή των δημόσιων μεταφορών, ιδίως των σιδηροδρομικών, να συνδέσουν τις αστικές και περιαστικές περιοχές και να απαντήσουν κατά τρόπο βιώσιμο και αποτελεσματικό στο φαινόμενο της καθημερινής μετακίνησης προς και παό τον τόπο εργασίας 84 Ulrike Müller Παράγραφος 3 β (νέα) 3 β. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη, σε ότι αφορά τα διατροπικά συστήματα, να διασφαλίσουν ότι τα δημόσια συστήματα μεταφορών μπορούν να συνδυάζονται απτά με ιδιωτικά μέσα μεταφοράς, όπως τα οχήματα μεταφοράς περισσοτέρων επιβατών, τα ποδήλατα με ηλεκτρονική υποβοήθηση (pedelecs) και τα ποδήλατα, και να παράσχουν την αναγκαία για τον σκοπό αυτό υποδομή, έχοντας υπόψη ότι οι δημόσιες μεταφορές καθίστανται όλο και πιο ελκυστικές όταν ο «τοπικός βρόχος» είναι εύκολο να καλυφθεί και οι ατομικές ανάγκες μετακίνησης πέραν αυτού του σημείου μπορούν να καλυφθούν άμεσα επιτόπου Or. de 85 Παράγραφος 3 γ (νέα) PE v /56 AM\ doc

41 3 γ. καλεί τα κράτη μέλη να εξαλείψουν τις άμεσες και έμμεσες επιδοτήσεις για την αγορά και τη χρήση οχημάτων που χρησιμοποιούν παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα 86 Ulrike Müller Παράγραφος 3 γ (νέα) 3 γ. ζητεί από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να δημιουργήσουν τις συνθήκες που χρειάζονται για τη θέση σε εφαρμογή συστημάτων σχεδιασμού, κράτησης θέσεων και πληρωμών για διασυνοριακά ταξίδια που περιλαμβάνουν διάφορες μορφές μεταφοράς, λαμβάνοντας υπόψη ότι η ανάγκη χρησιμοποίησης μιας ποικιλίας πλατφορμών ενημέρωσης και συστημάτων πληρωμών θέτει ένα μείζον εμπόδιο στην αποδοχή και στη ζήτηση για διατροπικά συστήματα μεταφορών Or. de 87 Παράγραφος 3 δ (νέα) 3 δ. καλεί τα κράτη μέλη να εισαγάγουν φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως, για παράδειγμα, η AM\ doc 41/56 PE v02-00

42 μείωση του ΦΠΑ ή η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας 88 Ulrike Müller Παράγραφος 3 δ (νέα) 3 δ. καλεί τα κράτη μέλη, σε ό,τι αφορά την προμήθεια του στόλου οχημάτων, και έχοντας κατά νου ότι οι δημόσιες αρχές μπορούν να λειτουργήσουν ως πρότυπο, να μην αγοράζουν οχήματα χωρίς εναλλακτικά συστήματα προώθησης, εκτός εάν αιτιολογείται κάτι τέτοιο επισημαίνει ότι οι πρωτοβουλίες εφοδιασμού αυτού του είδους θα μπορούσαν επίσης να τονώσουν την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Or. de 89 Παράγραφος 3 ε (νέα) 3 ε. καλεί τα κράτη μέλη να χρησιμοποιήσουν μέρος από τα έσοδά τους που προέρχονται από τη φορολόγηση των ορυκτών καυσίμων ή από την κυκλοφορία των ιδιωτικών μέσων μεταφοράς, προκειμένου να χρηματοδοτήσουν μέρος του κόστους των αστικών δημόσιων μεταφορών, με στόχο να τις καταστήσουν δωρεάν για τους PE v /56 AM\ doc

43 κατοίκους 90 Παράγραφος 3 στ (νέα) 3 στ. καλεί τα κράτη μέλη να θεσπίσουν άμεσες και έμμεσες επιδοτήσεις και/ή φορολογικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις που παράγουν αγαθά ή υπηρεσίες που ευνοούν τη βιώσιμη αστική κινητικότητα 91 Παράγραφος 3 ζ (νέα) 3 ζ. καλεί τα κράτη μέλη να θεσπίσουν φορολογικά και άλλα οικονομικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις που χορηγούν επιχειρηματικά προνόμια προς στήριξη της βιώσιμης κινητικότητας, όπως η μετακίνηση με τα πόδια, η χρήση του ποδηλάτου, η χρήση συλλογικών, δημόσιων ή ιδιωτικών, μέσων μεταφοράς και η χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων 92 AM\ doc 43/56 PE v02-00

44 Παράγραφος 3 η (νέα) 3 η. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν τον βιώσιμο τουρισμό παραχωρώντας φορολογικά, οικονομικά ή κανονιστικά κίνητρα σε δομές υποδοχής που παρέχουν στους πελέτες τους λύσεις βιώσιμης αστικής μεταφοράς 93 Παράγραφος 3 θ (νέα) 3 θ. καλεί τα κράτη μέλη να δώσουν κίνητρα για την καταστροφή των πιο ρυπογόνων οχημάτων, πριμοδοτώντας, κατά σειρά, την εγκατάλειψη του ιδιωτικού οχήματος προς όφελος της συλλογικής δημόσιας μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο περιλαμβανομένων εκείνων με αναμορφωτή μεθανίου, τα οχήματα μεθανίου, τα υβριδικά οχήματα και τα οχήματα υγραερίου 94 Mireille D'Ornano, Sylvie Goddyn, Jean-François Jalkh Παράγραφος 4 PE v /56 AM\ doc

45 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων διαγράφεται Or. fr 95 Marcus Pretzell Παράγραφος 4 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων 4. διαγράφεται Or. en 96 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Παράγραφος 4 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των 4. καλεί τα κράτη μέλη να βελτιώσουν την κινητικότητα με ποδήλατο μέσω της τηςασκευής ποδηλατοδρόμων και της εφαρμογής υπηρεσιών από κοινού χρήσης δημοσίων ποδηλάτων από περισσότερους επιβάτες AM\ doc 45/56 PE v02-00

46 μηχανοκίνητων μέσων 97 Παράγραφος 4 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι, σε αστικό περιβάλλον, τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων 98 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 4 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν προστασία έναντι των μηχανοκίνητων μέσων Or. fr 99 PE v /56 AM\ doc

47 Keith Taylor Παράγραφος 4 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν πάντοτε το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων 4. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προτείνουν μια τροποποίηση στη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, με στόχο να διασφαλισθεί ότι τα ποδήλατα έχουν κατ αρχήν το δικαίωμα προτεραιότητας έναντι των μηχανοκίνητων μέσων Or. en 100 Aldo Patriciello Παράγραφος 4 στοιχείο α (νέο) (α) καλεί επίσης την Επιτροπή να υποβάλει νομοθετική πρόταση για την ανάπτυξη της ενιαίας αγοράς καινοτόμων λύσεων αστικής κινητικότητας 101 Ulrike Müller Παράγραφος 4 α (νέα) 4 α. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη, κατά την ανάπτυξη σχεδίων αστικής κινητικότητας, να εξετάζουν όχι μόνο την ενδο-αστική υλικοτεχνική AM\ doc 47/56 PE v02-00

48 υποδομή αλλά, ιδίως, τη χρήση συστημάτων ηλεκτρικής προώθησης στις τοπικές δημόσιες μεταφορές, δεδομένου ότι αυτά θα μπορούσαν να έχουν μεγάλη συμβολή στη μείωση των εκπομπών ρύπων και αερίων του θερμοκηπίου Or. de 102 Marcus Pretzell Παράγραφος 4 α (νέα) 4 α. συνιστά στα κράτη μέλη να ενθαρρύνουν τις περιφερειακές, τοπικές και δημοτικές αρχές να εξετάσουν τρόπους βελτίωσης του προγραμματισμού και της διαχείρισης της κυκλοφορίας, ιδίως όσον αφορά τον συγχρονισμό των φωτεινών σηματοδοτών, ώστε να αποφεύγονται οι περιττές εκπομπές CO2 από μηχανοκίνητα οχήματα εν στάσει Or. en 103 Mireille D'Ornano, Jean-François Jalkh, Sylvie Goddyn Παράγραφος 5 5. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να θέσουν ως όρο για την ανάθεση συμβάσεων για τις υπηρεσίες μεταφοράς και την υλικοτεχνική υποδομή την εφαρμογή των πλέον υψηλών κριτηρίων βιωσιμότητας. διαγράφεται PE v /56 AM\ doc

49 Or. fr 104 Gesine Meissner Παράγραφος 5 5. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να θέσουν ως όρο για την ανάθεση συμβάσεων για τις υπηρεσίες μεταφοράς και την υλικοτεχνική υποδομή την εφαρμογή των πλέον υψηλών κριτηρίων βιωσιμότητας. 5. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στα κριτήρια βιωσιμότητας κατά την ανάθεση συμβάσεων για υπηρεσίες μεταφοράς και εφοδιαστικής. Or. en 105 Marcus Pretzell Παράγραφος 5 5. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να θέσουν ως όρο για την ανάθεση συμβάσεων για τις υπηρεσίες μεταφοράς και την υλικοτεχνική υποδομή την εφαρμογή των πλέον υψηλών κριτηρίων βιωσιμότητας. 5. συνιστά στα κράτη μέλη να λαμβάνουν υπόψη την οικονομική και περιβαλλοντική βιωσιμότητα κατά την ανάθεση συμβάσεων για υπηρεσίες μεταφοράς και εφοδιαστικής Or. en 106 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 5 AM\ doc 49/56 PE v02-00

50 5. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να θέσουν ως όρο για την ανάθεση συμβάσεων για τις υπηρεσίες μεταφοράς και την υλικοτεχνική υποδομή την εφαρμογή των πλέον υψηλών κριτηρίων βιωσιμότητας. 5. καλεί την Επιτροπή, τα κράτη μέλη και τους οργανισμούς τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης να λάβουν υπόψη κριτήρια βιωσιμότητας κατά την ανάθεση δημοσίων συμβάσεων στους τομείς των μεταφορών και της υλικοτεχνικής υποδομής Or. fr 107 Marcus Pretzell Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. υπενθυμίζει ότι η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας εμπίπτει στην αρμοδιότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης, κάτι που είναι απόλυτα λογικό, δεδομένου ότι οι τοπικές αρχές γνωρίζουν καλά την τοπική κατάσταση και τα πιθανά προβλήματα και βρίσκονται σε καλύτερη θέση για να αναπτύξουν τις εξειδικευμένες λύσεις που είναι πλέον κατάλληλες για κάθε πόλη Or. en 108 Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. καλεί τα κράτη μέλη να ετοιμάσουν και να υλοποιήσουν σχέδια διαχείρισης PE v /56 AM\ doc

51 που να αποβλέπουν στη διασφάλιση της βιωσιμότητας των υλικοτεχνικών υπηρεσιών, όπως η διανομή εμπορευμάτων σε αστικό περιβάλλον 109 Iratxe García Pérez Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. ζητεί από την Επιτροπή να προβεί σε αξιολογήσεις, στα πλαίσια των διαφόρων σχεδίων των κρατών μελών, σχετικά με την τοποθέτηση των σταθμών μέτρησης και ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα κύρια αστικά κέντρα που εμφανίζουν προβλήματα ποιότητας του αέρα, καθώς πολλές φορές, και λόγω της κακής τους τοποθέτησης, ενδέχεται να παραποιούν τα στοιχεία, με τον κίνδυνο που ενέχει κάτι τέτοιο για την υγεία του πληθυσμού Or. es 110 Carlos Zorrinho Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προωθήσουν τη χρήση των προγραμμάτων στήριξης στην έρευνα, στην καινοτομία, στον επιχειρηματικό εκσυγχρονισμό και στην αστική αναβάθμιση, με στόχο την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, νέων εμπορικών μοντέλων και νέων ολοκληρωμένων πρακτικών AM\ doc 51/56 PE v02-00

52 βιώσιμης αστικής κινητικότητας Or. pt 111 Gesine Meissner Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. ζητεί να εξετάζονται καινοτόμες λύσεις εφοδιαστικής, για παράδειγμα φορτηγίδες, δίκυκλα ή τελεφερίκ, με στόχο τη μείωση της ρύπανσης και της κυκλοφοριακής συμφόρησης Or. en 112 Renata Briano, Damiano Zoffoli, Nicola Caputo, Massimo Paolucci, Simona Bonafè Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να προωθήσουν την έρευνα οικολογικά βιώσιμων εναλλακτικών λύσεων έναντι της χρήσης παραδοσιακών καυσίμων και να ενθαρρύνουν την ανταλλαγή καλών πρακτικών μεταξύ των αστικών κέντρων 113 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini PE v /56 AM\ doc

53 Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ενισχύσει τη χρηματοδοτική της στήριξη στην ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που απαντούν στις προκλήσεις της αστικής κινητικότητας χαιρετίζει, στο πλαίσιο αυτό, τις τρέχουσες πρωτοβουλίες που χρηματοδοτούνται από το πρόγραμμα πλαίσιο για την έρευνα Ορίζοντας 2020, ιδίως δε τις ευρωπαϊκές συμπράξεις CIVITAS 2020, Ευφυείς Πόλεις και Κοινότητες και Πράσινα Οχήματα θεωρεί ότι το πρόγραμμα LIFE θα πρέπει επίσης να επιτρέψει τη χρηματοδότηση πρωτοβουλιών που ενθαρρύνουν συγκεκριμένες δράσεις υπέρ μιας βιώσιμης αστικής κινητικότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος Or. fr 114 Mireille D'Ornano, Sylvie Goddyn, Jean-François Jalkh Παράγραφος 5 α (νέα) 5 α. υπογραμμίζει ότι τα κράτη μέλη και οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης είναι οι πλέον αποτελεσματικές βαθμίδες για την πραγματοποίηση προσπαθειών στον τομέα της βιώσιμης αστικής κινητικότητας Or. fr 115 AM\ doc 53/56 PE v02-00

54 Παράγραφος 5 β (νέα) 5 β. καλεί τα κράτη μέλη να ενθαρρύνουν την ενεργό συμμετοχή των πολιτών στην εκπόνηση των σχεδίων αστικής κινητικότητας 116 Carlos Zorrinho Παράγραφος 5 β (νέα) 5 β. ζητεί από την Επιτροπή να αναπτύξει δεσμούς μεταξύ της αστικής κινητικότητας, του νέου Ψηφιακού Θεματολογίου και της Ένωσης Ενέργειας, με την προώθηση και τόνωση των επενδύσεων στη βιώσιμη και ευφυή αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας, μεταξύ άλλων, τα εργαλεία που περιέχουν το Διαδίκτυο των Αντικειμένων και τα νέα ευφυή ενεργειακά δίκτυα Or. pt 117 Michel Dantin, Angélique Delahaye, Françoise Grossetête, Aldo Patriciello, Elisabetta Gardini Παράγραφος 5 β (νέα) 5 β. θεωρεί ότι το σχέδιο Juncker θα πρέπει να διαδραματίσει βασικό ρόλο στη χρηματοδότηση βιώσιμων σχεδίων PE v /56 AM\ doc

55 μεταφορών και αστικής υποδομής και καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη μέλη να αναπτύξουν τις αναγκαίες συνέργειες με τις διάφορες διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης και με τις προτεραιότητες και τους στόχους που καθορίζονται σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Or. fr 118 Mireille D'Ornano, Sylvie Goddyn, Jean-François Jalkh Παράγραφος 5 β (νέα) 5 β. προειδοποιεί για τους κινδύνους αυξημένης ρύπανσης που ενέχει η ενισχυμένη διασύνδεση των δικτύων μεταφορών στην Ένωση Or. fr 119 Παράγραφος 5 γ (νέα) 5 γ. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν την κινητικότητα στο πλαίσιο της κοινωνίας των πληροφοριών και να διευκολύνουν την αγορά εισιτηρίων μέσω ενός ευρέως διδεδομένου δικτύου κέντων πώλησης και της αξιοποίησης της πληροφορικής για την αγορά ηλεκτρονικών εισιτηρίων AM\ doc 55/56 PE v02-00

56 120 Παράγραφος 5 δ (νέα) 5 δ. καλεί τα κράτη μέλη να προωθήσουν τη χρήση του ποδηλάτου δημιουργώντας προστατευμένους ποδηλατοδρόμους, σταθμούς μετεπιβίβασης μεταξύ ποδηλάτων και δημόσιων μέσων μεταφοράς, καθώς και χώρους στάθμευσης για ποδήλατα PE v /56 AM\ doc