Τεχνική Υποστήριξη Συµβουλές & Πληροφορίες. Βλάβες Εµβόλων. Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση. Η νέα Από την Πρακτική για την Πρακτική

Transcript

1 Τεχνική Υποστήριξη Συµβουλές & Πληροφορίες Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση Η νέα Από την Πρακτική για την Πρακτική

2 IMPRINT / ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΉ Πρόλογος ΓΡΉΓΟΡΗ ΙΆΓΝΩΣΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΉΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΙΑΦΌΡΩΝ ΤΎΠΩΝ ΒΛΑΒΏΝ...10 Ηµεροµηνία Έκδοση Αρ. Είδους Εκδόθηκε από: MSI Motor Ser vice International GmbH Untere Neckarstraίe D Neckarsulm Συντάκτες: Uwe Schilling Alexander Schδfer Συγγραφείς: Bernd Waldhauer Uwe Schilling Simon Schnaibel Johann Szopa Τεχνικοί Συντελεστές: Andreas Bόhl Jean-Pierre Brigaud Bernd Greiner Mike Knowles Karl Leitgeb Uwe Scherzer Σχεδίαση Γραφικών και Παραγωγή: Margot Schneider Uwe Schilling Hela Werbung GmbH, Heilbronn Germany Το παρόν έγγραφο δεν πρέπει να ανατυπωθεί, να αναπαραχθεί ή παραχθεί, συνολικά ή τµήµα αυτού, χωρίς την προηγούµενη γραπτή άδειά µας και χωρίς να γίνει αναφορά στην πηγή του υλικού. Ολόκληρο το περιεχόµενο συµπεριλαµβανοµένων των εικόνων και διαγραµµάτων µπορεί να αλλάξουν. Καµία ευθύνη δεν φέρουµε. 3.1 ΕΜΠΛΟΚΉ ΛΌΓΩ ΑΝΕΠΑΡΚΟΎΣ ΙΆΚΕΝΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε την εµπλοκή λόγω ανεπαρκούς διάκενου Εµπλοκή στο κράσπεδο του εµβόλου λόγω ανεπαρκούς διάκενου Εµπλοκή λόγω ανεπαρκών διάκενων δίπλα στις οπές του πείρου του εµβόλου (σηµάδια εµπλοκής 45ο) Εµπλοκή λόγω ανεπαρκών διάκενων στο κάτω άκρο του κράσπεδου ΕΜΠΛΟΚΉ ΛΌΓΩ ΕΛΛΙΠΟΎΣ ΛΊΠΑΝΣΗΣ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε την εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης Εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης του κράσπεδου του εµβόλου Εµπλοκή του κράσπεδου του εµβόλου στη µια πλευρά µόνο χωρίς αντίστοιχες περιοχές στην πλευρά αντίθλιψης Ζηµία λόγω ξηρότητας οφειλόµενης στην έλλειψη λίπανσης η οποία προκλήθηκε από τη ροή των καυσίµων Εµπλοκή του άνω µέρους του εµβόλου σε έµβολο κινητήρα ντίζελ Εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης η οποία προκλήθηκε από λιωµένους δακτυλίους του εµβόλου ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΙΣ ΕΜΠΛΟΚΈΣ ΛΌΓΩ ΥΠΕΡΘΈΡΜΑΝΣΗΣ Εµπλοκή λόγω υπερθέρµανσης γύρω από το άνω τµήµα του εµβόλου Εµπλοκή λόγω υπερθέρµανσης γύρω από το κράσπεδο του εµβόλου Ζηµίες που οφείλονται σε ανώµαλη καύση ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΙΣ ΒΛΆΒΕΣ ΕΜΒΌΛΩΝ ΠΟΥ ΟΦΕΊΛΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΝΏΜΑΛΗ ΚΑΎΣΗ Αποµάκρυνση υλικού λόγω λιωσίµατος στην κεφαλή του πιστονιού και τη ζώνη του δακτυλίου (κινητήρας βενζίνης / πετρελαίου) Αποµάκρυνση / τήξη υλικού λόγω λιωσίµατος στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας ντίζελ) Ραγίσµατα στην κεφαλή του εµβόλου και το θάλαµο καύσης (κινητήρες ντίζελ) Θραύσεις δακτυλίου Σηµάδια χτυπήµατος στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας ντίζελ) Τρύπα στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας βενζίνης / πετρελαίου) Εµπλοκή του άνω τµήµατος του εµβόλου λόγω της χρήσης λανθασµένων εµβόλων (κινητήρας ντίζελ) ιάβρωση στο άνω τµήµα του εµβόλου και στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας πετρελαίου / βενζίνης) ΘΡΑΎΣΗ ΕΜΒΌΛΟΥ ΚΑΙ ΚΕΦΑΛΉΣ ΕΜΒΌΛΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε τις θραύσεις των εµβόλων Θραύση εµβόλου στον οµφαλό του πείρου του εµβόλου Θραύση εµβόλου λόγω της µηχανικής επαφής µεταξύ της κεφαλής του εµβόλου και της κεφαλής του κυλίνδρου Υποβάθµιση υλικού στη ζώνη του δακτυλίου (θραύση δακτυλίου) Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

3 Inhaltsverzeichnis 3.6 ΘΡΑΎΣΕΙΣ ΣΤΡΌΦΙΓΓΩΝ ΕΜΒΌΛΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε τις θραύσεις των στρόφιγγων των εµβόλων Σπασµένος πείρος εµβόλου ΖΗΜΊΑ ΣΤΙΣ ΚΥΚΛΩΤΙΚΈΣ ΑΣΦΆΛΕΙΕΣ ΤΟΥ ΠΕΊΡΟΥ ΤΟΥ ΕΜΒΌΛΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε τις ζηµίες των κυκλωτικών ασφαλειών του πείρου του εµβόλου Ζηµία εµβόλου η οποία προκλήθηκε από τις σπασµένες κυκλωτικές ασφάλειες του πείρου του εµβόλου ΕΜΠΛΟΚΈΣ ΣΤΙΣ ΟΠΈΣ ΤΟΥ ΠΕΊΡΟΥ ΤΟΥ ΕΜΒΌΛΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε τις εµπλοκές των οπών της κυκλωτικής ασφάλειας Εµπλοκή στην οπή του πείρου του πιστονιού [κινητός πείρος εµβόλου] Εµπλοκή στην οπή του πείρου του εµβόλου [συνδετική ράβδος εφαρµοζόµενη µε διαστολή] Εµπλοκή στην οπή του πείρου του εµβόλου [µε εµπλοκή / -ές στο κράσπεδο του εµβόλου] ΘΌΡΥΒΟΙ ΑΠΌ ΤΟ ΈΜΒΟΛΟ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε τους θορύβους από τα έµβολα Ακτινωτά σηµεία κρούσης στο άνω τµήµα των εµβόλων ΚΎΛΙΝ ΡΟΙ ΚΑΙ ΧΙΤΏΝΙΑ ΚΥΛΊΝ ΡΩΝ ιαµήκεις ρωγµές στα χιτώνια των κυλίνδρων Σχισµένη φλάντζα στο χιτώνιο των κυλίνδρων ηµιουργία κοιλότητας στα χιτώνια των κυλίνδρων Ανώµαλη φθορά κυλίνδρων Τριµµένες περιοχές στο άνω τµήµα του κυλίνδρου Θραύση των χιτωνίων των κυλίνδρων λόγω της υδραυλικής κλειδαριάς ΑΥΞΗΜΈΝΗ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΕΛΑΊΟΥ Γενικές πληροφορίες σχετικά µε την κατανάλωση ελαίου Λανθασµένα τοποθετηµένος δακτύλιος των ξυστρών ελαίου (αυξηµένη κατανάλωση ελαίου µετά από την επισκευή των κινητήρων) Φθορά των εµβόλων, των δακτυλίων των εµβόλων και των επιφανειών επαφής του κυλίνδρου η οποία προκλήθηκε από την είσοδο ρύπων (αυξηµένη κατανάλωση ελαίου) Φθορά των εµβόλων, των δακτυλίων των εµβόλων και των επιφανειών επαφής του κυλίνδρου η οποία προκλήθηκε από την υπερχείλιση ελαίου (αυξηµένη κατανάλωση ελαίου) Φθορά του δακτυλίου του εµβόλου (αµέσως µετά τη λεπτοµερή εξέταση του κινητήρα) (αυξανόµενη κατανάλωση ελαίου) Ασύµµετρη φθορά των εµβόλων (αυξηµένη κατανάλωση ελαίου) ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ Γλωσσάριο Τεχνικοί όροι και προσδιορισµοί εµβόλων Επεξήγηση τεχνικών όρων που χρησιµοποιούνται στο παρόν έγγραφο Προτεινόµενα Εργαλεία & Όργανα οκιµών Τεχνικά Φυλλάδια Εκπαιδευτικό Πρόγραµµα MSI Για ρεκτιφιέ των κινητήρων Εκπαιδευτικό Πρόγραµµα MSI Για συνεργεία MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση 3

4 ΠΡΌΛΟΓΟΣ 1 Εισαγωγή 1.1 Πρόλογος Οι απαιτήσεις σχετικά µε την εσωτερική καύση άλλαζαν συνεχώς καθ όλη τη διάρκεια της ανάπτυξής της. Παρόλο που οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να προσελκύσουν τους αγοραστές µε τις τελευταίες βελτιώσεις που αφορούν την έξοδο ισχύος ανά λίτρο, την απόδοση ροπής, την χαµηλή κατανάλωση καυσίµων και την συµµόρφωση µε τα τελευταία πρότυπα εκποµπής καυσαερίων, το κύριο µέληµα των κατασκευαστών κινητήρων ήταν πάντα η ανθεκτικότητα και η τεχνική διάρκεια ζωής των κινητήρων. Από την κρίση καυσίµων στη δεκαετία του 70, έχει γίνει αντιληπτή η ανάγκη για βελτίωση της οικονοµίας καυσίµων, πράγµα που οδηγεί τις εξελίξεις στη µείωση της κατανάλωσης καυσίµων. Ως αποτέλεσµα, τα πρώτα οχήµατα µε έγχυση καυσίµων εισήχθησαν στην γραµµή παραγωγής, µειώνοντας την κατανάλωση καυσίµων και βελτιώνοντας την απόδοση των κινητήρων στην διαδικασία. Στη δεκαετία του 80 κυριάρχησαν οι ανησυχίες για το περιβάλλον. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που έγιναν οι πιο θεµελιώδεις αλλαγές στη διαδικασία σχηµατισµού µιγµάτων και την επεξεργασία εκποµπής καυσαερίων. Η χρήση των καταλυτικών µετατροπέων για τον έλεγχο καυσαερίων και την επεξεργασία της εκποµπής καυσαερίων των βενζινοκινητήρων σήµανε ότι η διαδικασία σχηµατισµού µιγµάτων έπρεπε να γίνει ακριβέστερη και ελέγξιµη. Τα υπάρχοντα συστήµατα έγχυσης καυσίµων τροποποιήθηκαν προκειµένου να συµµορφωθούν µε τους όλο και περισσότερο ακριβείς κανονισµούς περί εκποµπών, και κατόπιν επεκτάθηκαν ώστε να περιλαµβάνουν και τα συστήµατα ελέγχου λάµδα. Αυτό σήµανε τελικά το τέλος της πορείας των καρµπιρατέρ, δεδοµένου ότι δεν υπήρχε κανένας απολύτως τρόπος ώστε να µπορούν να πληρούν τους πλέον αυστηρούς κανονισµούς. Αν και στο παρελθόν η διαδικασία δηµιουργίας µιγµάτων για τους κινητήρες ντίζελ χρησιµοποιούσε κυρίως τις τεχνικές έµµεσης έγχυσης µε τις µηχανικές αντλίες έγχυσης καυσίµων, οι σηµερινοί κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισµένοι µε σύστηµα άµεσης έγχυσης µε την ηλεκτρονικά ελεγχόµενη υψηλής πίεσης έγχυση καυσίµων και τα συστήµατα υπερσυµπίεσης. Μια άλλη σηµαντική ανάπτυξη χρονολογείται επίσης από τη δεκαετία του 80. Με την αύξηση της κινητικότητας και τη σχετική αύξηση της ετήσιας απόστασης σε µίλια που κάλυπταν τα οχήµατα, ήταν αναπόφευκτο ότι θα υπήρχε απαίτηση για µεγαλύτερα διαστήµατα τεχνικής υποστήριξης. Προκειµένου να εξασφαλιστεί ότι οι µηχανές θα συνέχιζαν να λειτουργούν µε ασφάλεια και µε αξιοπιστία ανάµεσα στα διαστήµατα της τεχνικής υποστήριξης και να προστατεύονται οι ευαίσθητοι καταλυτικοί µετατροπείς από τη µόλυνση του πετρελαίου, ήταν απαραίτητο να µειωθεί η κατανάλωση πετρελαίου του κινητήρα και να προσαρµοστεί η ποιότητα των πετρελαιοκινητήρων έτσι ώστε να ικανοποιούν τις αυξανόµενες απαιτήσεις. Ως τµήµα αυτών των εξελίξεων, οι εσωτερικές εργασίες των κινητήρων επίσης έχουν αναπτυχθεί περισσότερο και τροποποιούνται σε συνεχή βάση. Οι διαδικασίες παραγωγής στην κατασκευή κινητήρων έχουν βελτιστοποιηθεί, και οι ανοχές παραγωγής και το βάρος των εξαρτηµάτων έχουν µειωθεί, ενώ η ποιότητα των υλικών βελτιώνεται σταθερά. Τα σχήµατα των θαλάµων καύσης και οι διαδροµές µέσω των οποίων περνούν τα αέρια καύσης έχουν βελτιωθεί προκειµένου να ελαχιστοποιηθούν η κατανάλωση και οι εκποµπές καυσαερίων. Παρά αυτές τις ουσιαστικές αλλαγές στη σχεδίαση των κινητήρων, οι τύποι των ζηµιών που παρατηρούνται στα έµβολα και τους κυλίνδρους έχουν παραµείνει εντυπωσιακά παρόµοιοι. Παραµένει επίσης το γεγονός ότι οι κύριες αιτίες για τη ζηµία των κινητήρων είναι οι δυσλειτουργίες, οι παρατυπίες ή τα υπερβολικά φορτία θερµικής ή µηχανικής φύσης. Τα αποτελέσµατα είναι ζηµίες σε εκείνα τα µέρη του κινητήρα που υποβάλλονται σε αυξηµένα φορτία, ιδιαίτερα στα έµβολα. Ο στόχος του φυλλαδίου αυτού είναι να παρέχει στον αναγνώστη που ενδιαφέρεται µια επισκόπηση των διαφόρων τύπων ζηµιών που µπορεί να προκύψουν στο ενδότερο τµήµα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς επίσης και να παρέχει ένα χρήσιµο εργαλείο για τους ειδικούς το οποίο θα τους βοηθήσει να εντοπίσουν τα προβλήµατα και να καθορίσουν τις αιτίες τους. Η διαδικασία της αξιολόγησης της ζηµίας των κινητήρων είναι παρόµοια µε µια ιατρική αξιολόγηση δεδοµένου ότι απαιτεί µια συνολική προσέγγιση προκειµένου να προσδιοριστεί η αιτία (αιτίες) ενός προβλήµατος, πράγµα το οποίο µπορεί να µην είναι πάντα είναι σαφές και προφανές. εν είναι καθόλου σπάνια η περίπτωση να γίνει µια επισκευή και κατόπιν η ίδια βλάβη να εµφανισθεί ξανά και τα ίδια εξαρτήµατα να χαλάσουν ξανά διότι, παρόλο που τα κατεστραµµένα τµήµατα αντικαταστάθηκαν, τίποτα δεν έγινε ώστε να εξαλειφθεί η αιτία του προβλήµατος. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται πάντα ένα ορισµένο ποσό ανιχνευτικών εργασιών προκειµένου να εντοπισθεί το πρόβληµα. Σε πολλές περιπτώσεις ο µηχανικός εµφανίζεται µε ένα τελείως ελαττωµατικό εξάρτηµα, χωρίς πληροφορίες σχετικά µε το πόσο καιρό το εξάρτηµα αυτό λειτουργούσε πριν χαλάσει, ή την έκταση της ζηµίας. Φυσικά αυτό το γεγονός καθιστά δύσκολη την ανίχνευση από την αρχή προκειµένου να βρει πως συνέβη η βλάβη, και η τελική διάγνωση προσφέρει αµετάβλητα ένα γενικό, µη συγκεκριµένο σχετικά µε τη ζηµία συµπέρασµα. Όλοι οι τύποι ζηµιών που καλύπτονται σε αυτήν την νέα, πλήρως αναθεωρηµένη έκδοση έχουν συγκεντρωθεί µε την µέγιστη προσοχή και εµφανίζεται πλήρως ενηµερωµένος. Αποτελεί µια περιεκτική πηγή πληροφοριών που θα σας βοηθήσουν είτε στην εργασία σας είτε στις µελέτες σας. 4 Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

5 ΠΡΌΛΟΓΟΣ 1.2 Σηµειώσεις για τη χρήση του παρόντος φυλλαδίου Η αναγνώριση της ζηµίας δεν είναι πάντα µια απλή εργασία. Σε πολλές περιπτώσεις, η ζηµία Εικόνα 1 ίσως είναι δύσκολο να απεικονισθεί στις φωτογραφίες, ή µπορεί να µην είναι άµεσα προφανές ότι υπάρχει οποιαδήποτε ζηµία. Για το λόγο αυτό εκτός από τις φωτογραφίες που εµφανίζουν τη ζηµία, πρέπει να δείτε επίσης τα εικονογράµµατα ζηµίας όπως αυτό στην απέναντι σελίδα (Εικόνα 1). Αυτά θα σας βοηθήσουν να αναγνωρίσετε και να προσδιορίσετε τη ζηµία στις φωτογραφίες ευκολότερα. Αυτά τα εικονογράµµατα δεν εµφανίζουν τη ζηµία σε µια κλίµακα 1: 1. Τα εικονογράµµατα προορίζονται να χρησιµεύσουν µόνο ως τα παραδείγµατα, σε µερικές περιπτώσεις µε χρήσιµες επιπρόσθετες πληροφορίες. Οι σελίδες γρήγορης διάγνωσης είναι επίσης καινούργιες στο φυλλάδιο αυτό. Ο στόχος αυτών των σελίδων είναι να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε γρήγορα τη ζηµία. Εδώ θα βρείτε επίσης τα προαναφερθέντα εικονογράµµατα ζηµίας τα οποία µπορούν να χρησιµοποιηθούν ως βάση για τις βλάβες που την προκάλεσαν, ή για να πάρετε µια προκαταρκτική τουλάχιστον απόφαση για το ποιος τύπος ζηµίας υπάρχει Σε µερικές περιπτώσεις υπάρχουν αρκετά διαφορετικά εικονογράµµατα για την ίδια ζηµία. Εάν, για παράδειγµα, η ζηµία έχει εµφανιστεί και έχει αφήσει χαρακτηριστικά ίχνη στο έµβολο και στην επιφάνεια διαδροµής του χιτωνίου, τότε µπορεί να υπάρχουν δύο εικονογράµµατα για τη ζηµία αυτή σχετιζόµενα τόσο µε τα ανάλογα εξαρτήµατα όσο και τις χαρακτηριστικές ενδείξεις της ζηµίας. Ως παράρτηµα του φυλλαδίου αυτού περιλαµβάνεται ένα γλωσσάριο. Αυτό περιέχει τους βασικούς ειδικούς όρους που χρησιµοποιούνται στο φυλλάδιο, µαζί µε τις κατάλληλες εξηγήσεις. Ένας κατάλογος εργαλείων που συστήνει η MSI Motor Service International GmbH και επισκοπήσεις άλλων διαθέσιµων φυλλαδίων και επιµορφωτικών προγραµµάτων της MSI ολοκληρώνουν αυτήν την έκδοση. Ελπίζουµε ότι αυτό το φυλλάδιο θα σας δώσει πολύτιµες πληροφορίες και όχι µόνο θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την αιτία της υπάρχουσας ζηµίας, αλλά και να αποτρέψετε ζηµία. MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση 5

6 ΓΡΉΓΟΡΗ ΙΆΓΝΩΣΗ ΕΜΠΛΟΚΉ ΚΡΆΣΠΕ ΟΥ ΤΟΥ ΕΜΒΌΛΟΥ Εµπλοκή στο κράσπεδο του εµβόλου λόγω ανεπαρκούς διάκενου...11 Εµπλοκή λόγω ανεπαρκών διάκενων δίπλα στις οπές του πείρου του εµβόλου (σηµάδια εµπλοκής 45ο) Εµπλοκή του κράσπεδου του εµβόλου στη µια πλευρά µόνο χωρίς αντίστοιχες περιοχές στην πλευρά της αντίθλιψης Εµπλοκή λόγω υπερθέρµανσης επικεντρωµένης γύρω από το κράσπεδο του εµβόλου Εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης πάνω στο κράσπεδο του εµβόλου Εµπλοκή λόγω ανεπαρκών διάκενων στο κατώτερο άκρο του κράσπεδου Ζηµία ξήρανσης λόγω ελλιπούς λίπανσης η οποία προκλήθηκε από υπερχείλιση των καυσίµων Φθορά των εµβόλων, των δακτυλίων των εµβόλων και των επιφανειών των κυλίνδρων η οποία προκλήθηκε από την υπερχείλιση των καυσίµων (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου) ΕΜΠΛΟΚΉ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΉΣ ΤΩΝ ΕΜΒΌΛΩΝ Εµπλοκή της άνω περιοχής ενός εµβόλου από ένα κινητήρα ντίζελ Εµπλοκή της άνω περιοχής του εµβόλου λόγω χρήσης λανθασµένων εµβόλων (κινητήρας ντίζελ) Εµπλοκή λόγω υπερθέρµανσης η οποία επικεντρώνεται στο άνω τµήµα του εµβόλου Εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης η οποία προκλήθηκε από λιωµένους δακτυλίους του εµβόλου Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

7 ΓΡΉΓΟΡΗ ΙΆΓΝΩΣΗ ΖΗΜΊΕΣ ΤΩΝ ΑΚΤΥΛΊΩΝ ΤΩΝ ΕΜΒΌΛΩΝ Εµπλοκή λόγω ελλιπούς λίπανσης η οποία προκλήθηκε από λιωµένους δακτυλίους του εµβόλου Φθορά των εµβόλων, των δακτυλίων των εµβόλων και των επιφανειών των κυλίνδρων εξαιτίας της εισόδου ακαθαρσιών (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου) Λανθασµένη τοποθέτηση των δακτυλίων απόξεσης πετρελαίου (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου µετά την επισκευή του κινητήρα) Φθορά των εµβόλων, των δακτυλίων των εµβόλων και των επιφανειών των κυλίνδρων η οποία προκλήθηκε από την υπερχείλιση των καυσίµων (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου) Φθορά δακτυλίων εµβόλου (αµέσως µετά από λεπτοµερή επιθεώρηση του κινητήρα) (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου) ΠΊΝΑΚΑΣ ΕΠΙΠΛΈΟΝ ΖΗΜΙΏΝ ΤΟΥ ΑΚΤΥΛΊΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΡΆΣΠΕ ΟΥ Θραύσεις του δακτυλίου Αποµάκρυνση υλικού στη ζώνη του δακτυλίου (θραύση του δακτυλίου) Ζηµία του εµβόλου η οποία προκλήθηκε από σπάσιµο των κυκλωτικών ασφαλειών του εµβόλου τινωτά σηµεία κρούσης στο άνω τµήµα των εµβόλων Ασύµµετρη φθορά των εµβόλων (αυξηµένη κατανάλωση πετρελαίου) MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση 7

8 ΓΡΉΓΟΡΗ ΙΆΓΝΩΣΗ ΖΗΜΊΕΣ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΉΣ ΤΩΝ ΕΜΒΌΛΩΝ Αποµάκρυνση υλικού λόγω τήξης από την κεφαλή του εµβόλου και τη ζώνη των δακτυλίων (κινητήρας βενζίνης / πετρελαίου) Αποµάκρυνση / τήξη υλικού λόγω λιωσίµατος στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας ντίζελ) Οπή στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας πετρελαίου / βενζίνης) ιάβρωση στο άνω τµήµα του εµβόλου και στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας πετρελαίου / βενζίνης) Θραύση εµβόλου λόγω µηχανικής επαφής ανάµεσα στην κεφαλή του εµβόλου και την κεφαλή του κυλίνδρου Σηµάδια κρούσης στην κεφαλή του εµβόλου (κινητήρας ντίζελ) Σπασίµατα στην κεφαλή του εµβόλου και το θάλαµο καύση του εµβόλου (κινητήρες ντίζελ) Θραύση του εµβόλου στον οµφαλό του πείρου του εµβόλου ΕΜΠΛΟΚΉ ΤΟΥ ΠΕΊΡΟΥ ΤΟΥ ΕΜΒΌΛΟΥ & ΘΡΑΎΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΕΊΡΟΥ ΤΟΥ ΕΜΒΌΛΟΥ Εµπλοκή στην οπή του πείρου του εµβόλου (µε εµπλοκή του κράσπεδου του εµβόλου) Εµπλοκή στην οπή του πείρου του εµβόλου (ελεύθερη προσαρµογή του πείρου του εµβόλου) Εµπλοκή στην οπή του πείρου του εµβόλου (συνδετική ράβδος εφαρµογής µε διαστολή) Σπασµένος πείρος του εµβόλου Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

9 ΓΡΉΓΟΡΗ ΙΆΓΝΩΣΗ ΖΗΜΊΕΣ ΤΟΥ ΚΥΛΊΝ ΡΟΥ Αποκόλληση της φλάντζας στο χιτώνιο του κυλίνδρου Αποκόλληση της φλάντζας στο χιτώνιο του κυλίνδρου Επιµήκη σπασίµατα του χιτωνίου του κυλίνδρου Θραύση του χιτωνίου του κυλίνδρου λόγω υδραυλικής ασφάλισης ηµιουργία κοιλοτήτων στα χιτώνια των κυλίνδρων Εµπλοκή λόγω ανεπαρκών διάκενων στο κάτω άκρο του κράσπεδου Ανόµοια φθορά των κυλίνδρων Λείανση τµηµάτων στο άνω τµήµα των κυλίνδρων ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΊΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΈΣ ΤΩΝ ΙΑΦΌΡΩΝ ΤΎΠΩΝ ΖΗΜΙΏΝ MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση 9

10 Περιγραφή αξιολόγηση αιτίες Εµπλοκή του κράσπεδου του εµβόλου λόγω ανεπαρκούς διάκενου Εικόνα 1 Περιγραφή της ζηµίας Γύρω από το κράσπεδο του εµβόλου υπάρχουν διάφορες διαφορετικές περιοχές σηµαδιών εµπλοκής που είναι όλα ίδιας φύσης. Τα σηµάδια εµπλοκής µπορεί να βρίσκονται σε κάθε πλευρά πίεσης και στην πλευρά αντίθλιψης, π.χ. υπάρχουν αντίστοιχα σηµάδια αντίθετης εµπλοκής σε µια πλευρά του εµβόλου που ταιριάζουν µε τα σηµάδια εµπλοκής της άλλης πλευράς. Η επιφάνεια των εµπλοκών αλλάζει βαθµιαία από ιδιαίτερα γυαλισµένες περιοχές πίεσης σε σκουρόχρωµες αποχρωµατισµένες περιοχές του χιτωνίου που προκαλούνται από την τριβή. Η ζώνη των δακτυλίων είναι άθικτη. Αξιολόγηση της ζηµίας Το διάκενο ανάµεσα στο κράσπεδο του εµβόλου και την επιφάνεια του κυλίνδρου είτε ήταν εξαιρετικά στενό από τη σχεδίαση, ή ήταν πολύ περιορισµένο πέρα από τα επιτρεπόµενα όρια λόγω παραµόρφωσης η οποία πιθανόν δεν εµφανιζόταν πριν την φυσιολογική λειτουργία του κινητήρα. Σηµείωση: Σε αντίθεση µε την εµπλοκή που προκαλείται λόγω της ελλιπούς λίπανσης, η εµπλοκή που οφείλεται σε ανεπαρκή διάκενα εµφανίζεται πάντα µετά από µια σύντοµη περίοδο λειτουργίας µετά από µια εξέταση των κινητήρων. Πιθανές αιτίες της ζηµίας Πολύ µικρή η οπή του κυλίνδρου Εξαιρετικά σφιγµένη ή ανόµοια σφιγµένη η κεφαλή του κυλίνδρου (παραµόρφωση της κεφαλής του κυλίνδρου) Ανόµοια επιφάνεια σφράγισης πάνω στον κύλινδρο ή πάνω στην κεφαλή του κυλίνδρου Ακάθαρτες ή παραµορφωµένες σπείρες των σπειροειδών οπών ή των µπουλονιών της κεφαλής του κυλίνδρου Επιφάνειες επαφής της κεφαλής του µπουλονιού µε εµπλοκή ή ανεπαρκή λίπανση Χρήση λανθασµένων ή ακατάλληλων φλαντζών της κεφαλής του κυλίνδρου Παραµόρφωση της κεφαλής του κυλίνδρου εξαιτίας ανόµοιας θέρµανσης λόγω ιζηµάτων, ακαθαρσιών ή άλλων προβληµάτων του συστήµατος ψύξης MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL Βλάβες Εµβόλων Προσδιορισµός και Επιδιόρθωση 11

11 KOLBENSCHMIDT PIERBURG MSI Motor Service International GmbH Untere Neckarstraße D Neckarsulm Phone Fax Hamburger Straße 15 D Dormagen Phone Fax /05