Η κρίση στην τεχνική εκπαίδευση

Transcript

1 PRESS POST P O S T P R E S S w w w. a u t o s e r v i c e. c o m. g r Π ε ρ ι ο δ ι κ ή Έ κ δ ο σ η Έ τ ο ς 3 4 Τ ε ύ χ ο ς Α π ρ ί λ ι ο ς INFOSERVICE Χατζή 29, Αθήνα Τ: Κ.Ε.Μ.Π. ΚΡ. ISSN: X Έντυπο κλειστό ΚΩΔΙΚΟΣ: X+5 Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής ζανφόρ Η κρίση στην τεχνική εκπαίδευση «Κόντρες» στην αγορά του αυτοκινήτου

2

3 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ & ΗΛΕ- ΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ Ι.Χ.-φορτηγών-μηχανημάτων Ανταλλακτικά & συστήματα πλήρωσης ελέγχου - επισκευής κλιματιστικών ÓÕÌÐÉÅÓÔÅÓ ÊËÉÌÁÔÉÓÔÉÊÙÍ É.. & ÖÏÑÔÇÃÙÍ DENSO-SANDEN CALSONIC-DELFHI ÖÁÍÏÉ-ÐÑÏÂÏËÅÉÓ-ÌÉÆÅÓ-ALTERNATOR AÍÔÁËËÁÊÔÉÊÁ-ÖËÏÔÅÑ-ÂÁËÂÉÄÅÓ ÄÉÁÖÏÑÅÓ-ÐÏË/ÓÔÅÓ-ÖÏÕÓÊÅÓ-ÄÉÁÍÏÌÅÉÓ ÊÁÈÑÅÖÔÅÓ ÃÉÁ FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA, ÅÃÊÅÖÁËÏÉ-ÐÏÔÅÍÓÉÏÌÅÔÑÁ-ÌÏÔÅÑ ÃÉÁ ÏËÁ ÔÁ ÅÕÑÙÐÁÚÊÁ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ ÐÑÏÂÏËÅÉÓ ÅÉÄÉÊÇÓ & ÃÅÍÉÊÇÓ ÅÖÁÑÌÏÃÇÓ ÖÁÍÏÉ-ÇËÅÊÔÑÏËÏÃÉÊÏ ÕËÉÊÏ ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ ΙΧ-ΦΟΡΤΗΓΩΝ-ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ÌÉÆÅÓ-ALTERNATOR I.X.-ÖÏÑÔÇÃÙÍ ÓÊÁÖÙÍ-ÊËÁÑÊ ÊÁÐÁÊÉÁ-ÑÁÏÕËÁ-ÐÏË/ÓÔÅÓ ÁÉÓÈÇÔÇÑÅÓ-PICK Up ÄÉÁÍÏÌÅÙÍ ÌÉÆÅÓ-ALTERNATOR ÁÍÁÊÁÔÁÓÊÅÕÇÓ ÁÍÔÁËËÁÊÔÉÊÁ-ÔÑÏÌÐÅÓ ÂÅÍÆÉÍÇÓ ÓÕÓÔÇÌÁ INJECTION-ÐÏÔÅÍÓÉÏÌÅÔÑÁ ÂÁËÂÉÄÅÓ ÄÉÁÖÏÑÅÓ-ÁÉÓÈÇÔÇÑÅÓ ΠΟΛ/ΣΤΕΣ-ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ Α.Ν.Σ. ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΛΑΔΙΟΥ STOP ΕΙΔΙΚΑ ΑΝΤ/ΚΑ ΓΙΑ ΜΙΖΕΣ & ALTERNATOR ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΕΙΔΗ ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ ΚΟΜΠΛΕ NISSAN TOYOTA - SUZUKI - HONDA MITSUBISHI ÌÏÔÅÑ-ÂÅÍÔÉËÁÔÅÑ-ÊÁËÏÑÉÖÅÑ ÓÕÓÊÅÕÅÓ ÐËÇÑÙÓÇÓ ØÕÊÔÉÊÏÕ ÕÃÑÏÕ ÌÉÆÅÓ-ALTERNATOR-ÁÍÔÁËËÁÊÔÉÊÁ ÌÐÁÔÁÑÉÅÓ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, ÓÊÁÖÙÍ, ÊËÁÑÊ ÃÑÁÍÁÆÉÁ ÌÉÆÁÓ-ÌÅÉÙÔÇÑÅÓ ÄÁÊÔÕËÉÄÉÁ-ÁÎÏÍÅÓ ÌÉÆÁÓ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΜΟΝ. ΕΠΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΕΙΔΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ A/C, ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ÊÁÔÁÓÔÇÌÁ: Êáëëéññüçò 107, ÊáëëéèÝá - Ôçë.: , , Fax: , AÐÏÈÇÊÇ: Êáëëéññüçò george.tzavaras@otenet.gr ÁÍÏÑÈÙÔÉÊÁ - ÁÕÔÏÌÁÔÏÉ - ÇËÅÊÔÑÏÍÉÊÅÓ ÁÍÁÖËÅÎÅÉÓ ÌÉÆÅÓ-ALTERNATOR-ÁÍÔÁËËÁÊÔÉÊÁ art SERVICE 0405

4 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σε αυτό το τεύχος διαβάστε: σ.20 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Schaeffler: Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής αντιστρεπτικής ζανφόρ κερδίζει το Γερμανικό βραβείο καινοτομίας 2016 σ.24 ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Η κρίση στην Τεχνική Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση σ.28 ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ «Κόντρες» στην Αγορά του Αυτοκινήτου: Αντιπρόσωποι-Εισαγωγείς εναντίον Εισαγωγέων-Εμπόρων (μεταχειρισμένων) KI AKOMA: σ.31 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016: Επιστροφή στα παλιά λημέρια... σ.34 ΚΛΑΔΙΚΑ Η ΓΣΕΒΕΕ και το νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Αρχόντισσα Γαλάνη Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, Βασίλης Παταπατίου, Ηλίας Ζαχαριάς Καλλιτεχνική επιµέλεια WILD JOKER - Ματίνα Βαταβάλη Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά το νόµο Αγλαΐα Στούρα Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani Advertisement George Koudounas ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή Σπουδαστών Εταιριών - Οργανισµών Εξωτερικού Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. INFOSERVICE: Χατζή 29, Α. Πατήσια, ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str Athens - Greece Τ.: , Fax: , infoserv@otenet.gr, 4 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

5

6 EDITORIAL Τεχνική εκπαίδευση και άλλα... Αυτές τις μέρες, εξελίσσεται ένας ακόμα διάλογος γενικότερα για την παιδεία και ειδικότερα για τη τεχνική εκπαίδευση, στην οποία υπάγονται και οι μέχρι σήμερα 4 ειδικότητες (Μηχανικών-Ηλεκτρολόγων-Ηλεκτρομηχανικών και Αμαξωμάτων) αυτοκινήτου. Σε αυτό το διάλογο λοιπόν, το Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής (ΙΕΠ) κάλεσε στο Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων όλους τους Επιστημονικούς Συλλόγους και Ενώσεις σε διάλογο και συζήτηση, ώστε να διατυπώσουν τις δικές τους θέσεις σε σχέση με την πρόταση της επιτροπής του ΙΕΠ σχετικά με τη «Δομή και προσωρινό πρόγραμμα των ΕΠΑΛ. Στο διάλογο παραβρέθηκαν εκπρόσωποι του ΟΑΕΔ, ΕΟΠ- ΠΕΠ, ΣΕΒ KAI ΓΣΕΕΕ, ενώ από πλευράς του επισκευαστικού κλάδου του αυτοκινήτου όπως πληροφορήθηκα- δεν παραβρέθηκε κανείς ενδιαφερόμενος. (π.χ. ΕΟΒΕΑΜΜ, ΓΣΕΒΕΕ κ.λπ.), πράγμα που με προβλημάτισε έντονα. Χωρίς να θέλω να μπω στη ουσία του διαλόγου, έχω την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για κάτι ουσιαστικό, αλλά για κάποιο πολιτικό παιγνίδι για τον έλεγχο και το μοίρασμα της «πίτας» που λέγεται εκπαίδευση. Αυτό όμως θα το δούμε και ελπίζω να διαψευστώ. Ενώ λοιπόν συμβαίνουν αυτά, η αγορά αναστενάζει κάτω από τη «μπότα» του ΔΝΤ και των Ευρωπαίων φίλων μας, η τεχνολογία στο αυτοκίνητο εξελίσσεται με άλματα, προκαλώντας τριγμούς στο «σύστημα», είτε αυτό λέγεται βιομηχανία μετάλλου, είτε βιομηχανία αυτοκινήτου, είτε ακόμα βιομηχανία ασφάλισης. Στη βιομηχανία μετάλλου, ο «πόλεμος» μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα έχει ανοίξει για τα καλά, με τη βιομηχανία χάλυβα να αντεπιτίθεται, βγάζοντας νέα κράματα σκληρού χάλυβα, τα οποία επιτρέπουν την κατασκευή αμαξωμάτων με λεπτότερα αλλά πολύ ανθεκτικά ελάσματα, με αποτέλεσμα να κατασκευάζονται ελαφρύτερα σχεδόν ίδιου βάρους με το αλουμίνιο- αμαξώματα. Αυτό σημαίνει ως γνωστόν- μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα λιγότερα καυσαέρια, αλλά δυσκολότερες και ίσως ακριβότερες επισκευές, σε περίπτωση σύγκρουσης. Στη βιομηχανία αυτοκινήτου, τα πράγματα εξελίσσονται και εκεί δύσκολα, λόγω των ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εφοδιάζονται σωρηδόν τα σύγχρονα αυτοκίνητα και τα οποία φαίνεται να δημιουργούν πολλά προβλήματα, με αποτέλεσμα οι ανακλήσεις να πηγαίνουν σύννεφο. Δεν είναι τυχαίο που οι Αμερικανοί -το επαναλαμβάνω για μια ακόμα φορά- αναφερόμενοι στα σύγχρονα αυτοκίνητα λένε «60% ηλεκτρονικά, 100% βλάβες»! Στη βιομηχανία ασφάλισης αυτοκινήτων, τα πράγματα φαίνεται να μην πηγαίνουν καλά, αφού οι ειδικοί λένε ότι τα ασφάλιστρα θα πρέπει να αυξηθούν αρκετά, για να μην υπάρχουν ζημιές στον κλάδο. Λέτε, ότι όλα τα παραπάνω, μαζί με τα «ασύμφορα προς επισκευή» τρακαρισμένα αυτοκίνητα, να δημιουργούν το πρόβλημα; Η απάντηση θα δοθεί με την πάροδο του χρόνου και μάλλον σύντομα. Κατά τα άλλα, εμείς σαν Έλληνες, φαίνεται να «βράζουμε στο ζουμί μας», και οι κυβερνήσεις μας, απλά να χρησιμοποιούνται σαν «σερβιτόροι» των δανειστών μας, οι οποίοι συμπεριφέρονται σαν καλλιτέχνες «σεφ», που ετοιμάζουν γεύμα για τους επισήμους. Θ. Στούρας 6 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

7

8 ΕΙΔΗΣΕΙΣ 30 χρόνια πριν Απρίλιος του 1986, τρία χρόνια και ένα μήνα μετά από το 1ο τεύχος Ο του, βρίσκει το «SERVICE» στο ξεκίνημα μεγάλων αλλαγών. Συγκεκριμένα, αποκτά πλέον εξώφυλλο και μάλιστα χρωματιστό, με ενσωματωμένη, μέσα σε κόκκινο πλαίσιο, μια μεγάλη φωτογραφία και έτσι γίνεται περισσότερο περιοδικό, πλησιάζοντας τη σημερινή του εμφάνιση. Το γεγονός αυτό και οι αλλαγές που προμηνύει, σχολιάζονται από το «γράμμα της σύνταξης», όπου ο υπογράφων Θ. Στούρας, αναγγέλλει ότι το «SERVICE» από το μεθεπόμενο τεύχος του, θα αλλάξει διαστάσεις και από ταμπλόιντ (24Χ34 εκ.) θα γίνει Α4 (21Χ29 εκ.), πράγμα που έχει πολλά καλά, όπως επεξηγεί αναλυτικά στη συνέχεια. Όμως, το συγκεκριμένο τεύχος, εκτός από εξωτερική εμφάνιση, είχε και σοβαρή θεματογραφία, όπως: * «Ψάχνοντας τη βλάβη με παλμογράφο». Το σημαντικότερο και ακριβότερο όργανο όπως αναφερόταν στον πρόλογό του- κάθε «διαγνωστικού κέντρου» της εποχής, με το οποίο μπορούσε ο τεχνικός να διαγνώσει οποιαδήποτε βλάβη της ανάφλεξης. * «Οι πετρελαιοκινητήρες και οι βλάβες τους». Το άρθρο αυτό, αναφερόταν στους «κλασικούς» πετρελαιοκινητήρες της εποχής, με τους οποίους ήταν εξοπλισμένα μόνο μικρά και μεγάλα φορτηγά της εποχής και κάποια ταξί της επαρχίας. * «Όλα όσα θέλετε να μάθετε για τα ΚΤΕΟ και δεν ξέρετε που να ρωτήσετε». Επρόκειτο για ένα εμπεριστατωμένο άρθρο, για ένα θεσμό που είχε μόλις αρχίσει να λειτουργεί, το οποίο έδινε μοναδικές πληροφορίες στους τεχνικούς της εποχής, οι οποίοι σημειωτέον, δεν είχαν καμιά άλλη πηγή πληροφόρησης. * «Δάνεια; Ναι. Αλλά τι, πώς και πόσα»; Το άρθρο αυτό, αφορούσε τη χρηματοδότηση της Βιοτεχνίας με βάση την Απόφαση 197/78 της Ν.Ε. και τις μέχρι τότε (Απρίλιος 1986), βελτιώσεις. * «Οργάνωση Το λογιστήριο του συνεργείου σας». Ένας από τους κυριότερους -αν όχι ο κυριότερος- παράγοντας που συντελούσε στη μείωση του κόστους παραγωγής, στην αύξηση της παραγωγικότητας, στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας μιας επιχείρησης, όπως είναι το συνεργείο. * «Το SERVICE προτείνει service». Επρόκειτο για το Β μέρος μια σειράς άρθρων, τα οποία με τη βοήθεια σκίτσων, εξηγούσαν τις εργασίες που πρέπει να γίνονται κατά τη διάρκεια ενός service. Τέλος, υπήρχε και η σελίδα των «κλαδικών», όπου έκαναν δειλά-δειλά την εμφάνισή τους, νέα του κλάδου με αντικειμενικότητα. Με δυο λόγια, από τότε -πριν 30 χρόνια- το «SERVICE», έγραφε για όλα 8 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

9 Η ομάδα RaciNGK της NGK Spark Plug ετοιμάζεται για το διαγωνισμό VLN του 2016 γερμανικός αγώνας VLN αντοχής συγκαταλέγεται Ο ανάμεσα στις πιο επιτυχημένες και παραδοσιακές σειρές του μαζικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Συμμετέχουν περισσότερες από 200 διεθνείς ομάδες. Το 2015, η ομάδα RaciNGK της NGK Spark Plug Ευρώπης συμμετείχε στο διαγωνισμό - και γιόρτασε μεγάλες επιτυχίες. Οι προετοιμασίες για τη νέα σεζόν έχουν ήδη αρχίσει. Το 2015 είδε τον 39ο ανταγωνισμό VLN στην ιστορία και χαιρέτισε και έναν νεοεισερχόμενο: Η NGK Spark Plug Ευρώπης κατέβασε το δικό της αυτοκίνητο στην κατηγορία SP8 του VLN. Διάφοροι οδηγοί ομάδων πιλοτάρισαν μια Ferrari 458 Challenge για την ομάδα RaciNGK. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο από το Maranello κάτω από την ονομασία της NGK ξεκίνησε πολύ εντυπωσιακά, κερδίζοντας τους τελευταίους δύο αγώνες στην κατηγορία SP8. Ακόμα πιο αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι και στους δύο αυτούς αγώνες, το αυτοκίνητο και οι οδηγοί πέτυχαν εντυπωσιακές θέσεις και στη συνολική κατάταξη του VLN. Εκτός από τις νίκες αυτές η ομάδα εξασφάλισε και τρεις δεύτερες θέσεις σε όλη την σεζόν, χάρη σε μια καταπληκτική απόδοση. «Οι αγώνες ταχύτητας και αντοχής ήταν πάντα μέσα στο DNA της NGK που αποδεικνύει την τεχνογνωσία μας ως ειδικοί σε θέματα ανάφλεξης και αισθητήρα», λέει ο Damien Germes, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της NGK Spark Plug Europe GmbH. «Η σειρά αντοχής VLN είναι μια από τις μεγαλύτερες εκδηλώσεις αγώνων σε όλο τον κόσμο. Για άλλη μια φορά, το 2016, το αγωνιστικό μας αυτοκίνητο VLN φοράει μπουζί και αισθητήρες από την NGK και NTK και τα υποβάλλει στην υπέρτατη δοκιμή. Με κάθε νέο αγώνα, τα προϊόντα μας αποδεικνύουν την τεχνολογική τους επίδοση κάτω από τη μέγιστη πίεση του ανταγωνισμού.» Ένα είναι σίγουρο: Ο αγώνας γίνεται σε λίγες εβδομάδες! Η σεζόν του 2016 θα ξεκινήσει τον Απρίλιο. Η ομάδα RaciNGK ήδη προετοιμάζεται για την επόμενη σεζόν. Η Comline λαμβάνει Βραβείο της Βασίλισσας της Αγγλίας για τις Επιχειρήσεις: Διεθνές Εμπόριο 2016 ComlineAutopartsLtd (Comline)ανακοίνωσε με υπερηφάνεια ότι είναι μία εκ των επιλεγμένων βρετανικών επι- Η χειρήσεων που λαμβάνει την τιμητική διάκριση του Βραβείου Επιχειρήσεων της Βασίλισσας της Αγγλίας. Πρόκειται για την υψηλότερη διάκριση που μπορεί να λάβει μία επιτυχημένη επιχείρηση στην Μεγάλη Βρετανία. Η Comline αναγνωρίζεται ειδικότερα για την ανάπτυξη τω νεξαγωγικών δραστηριοτήτων της και για το λόγο αυτό λαμβάνει το «Βραβείο της Βασίλισσας για τις Επιχειρήσεις: Διεθνές Εμπόριο 2016»*. Η επιτυχία της Comline οφείλεται στη συνεχή και σημαντική ανάπτυξη που έχει επιδείξει η εταιρεία στις διεθνείς αγορές. Με βασικό κορμό τα Φίλτρα και τα Ανταλλακτικά Συστήματος Φρένων και συμπληρώνοντας την γκάμα με ανταλλακτικά στις κατηγορίες Εμπρόσθιου Συστήματος καθώς και Συστήματος Μετάδοσης Κίνησης, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων Comline εξάγονται πλέον σε περισσότερες από 40 χώρες ανά τον κόσμο, κυρίως στην Ευρώπη και στη Βόρειο Αμερική καθώς και σε άλλες. Ανεξαρτήτως των συνθηκών της εκάστοτε αγοράς, η συνειδητή επιλογή της Comline να προσφέρει προϊόντα υψηλής ποιότητας εφάμιλλα των γνησίων και σε ανταγωνιστικές τιμές, τη βοηθά να κερδίζει συνεχώς έδαφος στις αγορές των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Comline, κ. Divyesh Kamdar, εκφράζοντας τον ενθουσιασμό όλων στην Comline για την τιμητική διάκριση: «Είναι μία υπέροχη στιγμή για όλους όσoυς ανήκουν και συνεργάζονται με την Comline! Είμαστε υπερήφανοι που είμαστε μία Βρετανική Εταιρεία και δεν μπορώ να φανταστώ μεγαλύτερη τιμή από το Βραβείο που λαμβάνουμε σήμερα από την Αυτού Εξοχότητα Βασίλισσα της Αγγλίας. Η Comline εξακολουθεί να διαγράφει σημαντική επιτυχία στην αγορά της Μεγάλης Βρετανίας, οι εξαγωγικές της επιδόσεις δε, χαρακτηρίζονται από πραγματικά αξιέπαινα αποτελέσματα τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Το αφοσιωμένο προσωπικό της εταιρείας σε συνδυασμό με τους αντιπροσώπους μας, έχει οδηγήσει σε τριπλασιασμό των εξαγωγών από το Η επιβράβευση αυτής μας της προσπάθειας με το Βραβείο της Βασίλισσας για τις Επιχειρήσεις είναι μία μεγάλη τιμή που θα συνοδεύει την Comlineγια τα επόμενα χρόνια.» Το Βραβείο της Βασίλισσας για τις Επιχειρήσεις αποτελεί σταθμό στην ιστορία της Comlineκαι σηματοδοτεί την πορεία ανάπτυξης της επιχείρησης τόσο εντός όσο και εκτός των συνόρων της. ΑΠΡΙΛΙΟΣ

10 ΕΙΔΗΣΕΙΣ Νέο πακέτο επισκευής ψαλιδιού MEYLE-HD για επισκευές σε Audi Το MANN-FILTER FreciousPlus «Προϊόν της Χρονιάς 2016» στη Γαλλία Το φίλτρο καμπίνας FreciousPlus της MANN-FILTER επιλέχθηκε ως το Προϊόν της Χρονιάς για το 2016 από τους Γάλλους καταναλωτές στην κατηγορία των φίλτρων καμπίνας επιβατών. Το FreciousPlus, που παρουσιάστηκε στην αγορά το 2015, δεσμεύει τα αλλεργιογόνα, αποτρέπει την ανάπτυξη βακτηρίων, μούχλας και μυκήτων σε ποσοστό πάνω από 98% και εξαλείφει την παρουσία σωματιδίων από την καμπίνα. Το MANN-FILTER FreciousPlus αναδείχθηκε πρώτο, σε έρευνα αγοράς του Ινστιτούτο Nielsen, βάση τριών κριτηρίων (πόσο ελκυστικό είναι, το ποσοστό ικανοποίησής τους από αυτό και πόσο καινοτόμο το θεωρούν), αλλά και από την άποψη αποδοχής του από τους καταναλωτές. Συγκεκριμένα, έλαβε πολύ υψηλή βαθμολογία και στα 12 πεδία, που αφορούν την Wulf Gaertner Autoparts AG παρουσίασε νέο πακέτο επισκευής βραχίονα ελέγχου MEYLE-HD για Η μια μεγάλη γκάμα μοντέλων της Audi. Σχεδιασμένο για να βοηθάει τα συνεργεία στον εκσυγχρονισμό της διαδικασίας επισκευής τα πλήρη πακέτα προσφέρουν ένα ελκυστικό πρόσθετο: Με καινούρια σχεδίαση από τους μόνιμους εμπειρογνώμονες της εταιρείας, τα περισσότερα εξαρτήματα στο κιτ HD είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να καλύπτουν τη λειτουργία σε σκληρές καταπονήσεις πράγμα που τα καθιστά τεχνικά ανώτερα από τα αντίστοιχά τους γνήσια (ΟΕ). Αυτός είναι και ο λόγος που το νέο κιτ βραχίονα ελέγχου MEYLE-HD βγαίνει με επέκταση εγγύησης τεσσάρων ετών, όπως και όλα τα εξαρτήματα της σειράς MEYLE-HD. Στο τελευταίο εκπαιδευτικό βίντεο YouTube στο κανάλι της εταιρείας «MEYLE TV» οι «Μηχανικοί της MEYLE» επιδεικνύουν το χαρακτήρα αυτών των βελτιώσεων, με πρακτικά παραδείγματα. Μαζί με σφαιρικές αρθρώσεις, βραχίονες ελέγχου και συνδέσμους σταθεροποίησης το νέο πακέτο βραχίονα ελέγχου MEYLE-HD προσφέρει στους μηχανικούς αυτοκινήτων όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για γρήγορη επισκευή από μια μόνο πηγή. Οκτώ από τα δώδεκα συνολικά εξαρτήματα που περιλαμβάνονται στο κιτ είναι γνήσια ανταλλακτικά MEYLE-HD, κατασκευασμένα από υλικά με την υψηλότερη ποιότητα, ανασχεδιασμένους συνδέσμους από καουτσούκ σε μέταλλο και μεγαλύτερες διαμέτρους κεφαλής σφαίρας, πράγμα που τα κάνει να αντέχουν πολύ περισσότερο από τα αντίστοιχά τους γνήσια (ΟΕ). Στο τελευταίο τους βίντεο στο YouTube οι «Μηχανικοί της MEYLE» επιδεικνύουν τη θεωρία επάνω στο MEYLE-HD χρησιμοποιώντας τρία διαφορετικά αντικείμενα. Μοντέλα με εμφανή διατομή και κινηματικά σχέδια απεικονίζουν την εσωτερική δομή των εξαρτημάτων. Το νέο σετ ψαλιδιού MEYLE-HD είναι διαθέσιμο από τώρα με σειριακό αριθμό MEYLE /HD. ικανοποίηση των καταναλωτών. Τη μεγαλύτερη βαθμολογία την έλαβε στην αποτελεσματικότητα προϊόντος, ανταποκρινόμενο στις ανάγκες του αγοραστικού κοινού. Η σύνοψη των αποτελεσμάτων όσων το δοκίμασαν και έμειναν ικανοποιημένοι είναι η εξής: το φίλτρο καμπίνας FreciousPlus έχει αποτελεσματική δράση κατά των αλλεργιογόνων και αποτρέπει την είσοδο αιωρούμενων σωματιδίων στον χώρο της καμπίνας, ανταποκρινόμενο στις προσδοκίες. Λόγω αυτού και χάρη στους συμμετέχοντες στην έρευνα, το φίλτρο καμπίνας FreciousPlus της MANN-FILTER επιλέχθηκε ως Προϊόν της Χρονιάς για το Οι αλλεργικές αντιδράσεις οδηγών και επιβατών, που προκαλούνται από τη γύρη, τα βακτήρια και άλλα αιωρούμενα σωματίδια, είναι όλο και πιο συχνό φαινόμενο. Το φίλτρο καμπίνας FreciousPlus της MANN-FILTER καθαρίζει τον εισερχόμενο αέρα πριν φτάσει στο εσωτερικό του οχήματος. Για αυτό το σκοπό, διαθέτει μια βιολειτουργική επίστρωση, η οποία συγκρατεί τα αλλεργιογόνα και αποτρέπει την ανάπτυξη μούχλας, μυκήτων και βακτηρίων εντός της καμπίνας. Διαθέτει επίσης μία στρώση πολυφαινόλης, η οποία εμποδίζει να περάσουν τα αιωρούμενα σωματίδια με πολύ υψηλό ποσοστό επιτυχίας. Το αποδοτικό μέσο φιλτραρίσματος εξαλείφει σχεδόν εξολοκλήρου την παρουσία επικίνδυνων για την υγεία σωματιδίων (PM 2.5). Τέλος το φίλτρο διαθέτει μία τρίτη στρώση, η οποία συγκρατεί τις δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια, όπως είναι το όζον, το διοξείδιο του θείου και τα οξείδια του αζώτου ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

11 Η KSPG έκανε σύμβαση για βαλβίδες ελέγχου-ενεργοποιητές 85 εκατ. Κινεζικός κατασκευαστής ανταλλακτικών ΟΕΜ ανέθεσε στην Pierburg, θυγατρική του Ομίλου KSPG ο οποίος, με τη σειρά του, είναι μέλος του Ομίλου Rheinmetall, παραγγελία αξίας ολικής διαρκείας περίπου 85 εκατομμυρίων για βαλβίδες ελέγχου, ενεργοποιητές για πολλαπλές διατάξεις εισαγωγής και ηλεκτρικές βαλβίδες μεταγωγής. Αυτά είναι εξαρτήματα που συμπεριλαμβάνονται στην αλυσίδα των μηχανοτρονικών συστημάτων απαραίτητα για μια αποτελεσματική τεχνολογία εκπομπών και μέρει τοποθετούνται με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό έλεγχο. Θα εγκατασταθούν σε δίλιτρους κινητήρες ντίζελ που προορίζονται για τα SUV, τα ημιφορτηγά (pick-ups), και τα φορτηγά παράδοσης (van). Οι βαλβίδες ελέγχου δημιουργούν πτώση πίεσης στον κινητήρα για να γίνεται ανακυκλοφορία των καυσαερίων και στους κινητήρες ντίζελ ανάφλεξης με συμπίεση εξασφαλίζουν αποδοτικό και αποτελεσματικό σβήσιμο της μηχανής. Οι ενεργοποιητές στην πολλαπλή της εισαγωγής ρυθμίζουν τις μεταβλητές βαλβίδες (πεταλούδες) της πολλαπλής για βελτιωμένο μείγμα αέρος/καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες μεταγωγής είναι απαραίτητες για τη ρύθμιση της παράκαμψης του ψύκτη του συστήματος EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων-exhaust gas recirculation) εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη μείωση των εκπομπών NOx (οξείδια του αζώτου). Ένα μέρος των βαλβίδων θα προέρχεται τοπικά από την κινεζική μονάδα της Pierburg στο Kunshan, με έναρξη το 2018, ενώ ένα άλλο από το γερμανικό εργοστάσιο στο Βερολίνο. Τα συστήματα που έχουν ζητηθεί αντιπροσωπεύουν την τελευταία λέξη στη μηχανική των καυσαερίων και χρησιμεύουν επίσης για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης με τα αυστηρά κινεζικά πρότυπα εκπομπών, εφάμιλλα των κανονισμών Euro 5 και Euro 6. Η θυγατρική της KSPG Pierburg, αποδεικνύει έτσι για άλλη μια φορά την αξία της επάνω στην τεχνολογία μείωσης των εκπομπών φέρνοντας την μακρόχρονη εμπειρία της σε αυτό τον τομέα, μέσα στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου. ΑΠΡΙΛΙΟΣ

12 ΕΙΔΗΣΕΙΣ DENSO: Νέα επέκταση προγράμματος εκκινητήρων και δυναμό 2016 Η UFI εγκαινιάζει νέο μοντέλο επιθετικής πολιτικής στη δευτερογενή αγορά φίλτρων γνωστή εταιρεία φίλτρων UFI, θα προσθέσει εφέτος 160 Η νέα προϊόντα φίλτρων στη δευτερογενή αγορά του αυτοκινήτου και μαζί με τη Sofima -το άλλο εμπορικό σήμα ης εταιρείας- έχει βάλει στόχο να ξεπεράσει τον ανταγωνισμό, στα επόμενα τρία χρόνια. Αυτό θα το καταφέρει, παρέχοντας την καλύτερη κάλυψη σε κάθε κατηγορία προϊόντων, στο Ευρωπαϊκό πάρκο αυτοκινήτων. Η εταιρεία μέχρι τώρα, καλύπτει 537 μοντέλα με φίλτρα πετρελαίου, με φίλτρα αέρα, 319 με φίλτρα καμπίνας και 532 με φίλτρα καυσίμου, επιτυγχάνοντας κάλυψη 96%, σε κάθε κατηγορία. «Αυτή τη χρονιά θα παρουσιάσουμε 160 νέα προϊόντα, στα οποία συμπεριλαμβάνονται 20 φίλτρα για αρχικό εξοπλισμό», λέει ο Luca Betti, έμπειρος Διευθυντής του Ομίλου Aftermarket Business Unit UFI. Αυτό σε συνδυασμό με άλλα 180 νέα προϊόντα που θα τοποθετηθούν στην αγορά το 2017, αναμένουμε το πάρκο αυτοκινήτων που θα καλύπτουμε τότε, να υπερβαίνει το 97,5% σε κάθε κατηγορία φίλτρων. Κάθε νέο προϊόν που προσφέρουμε είναι διαθέσιμο με τα εμπορικά σήματα τόσο σαν UFI, όσο και σαν Sofima». Τα φίλτρα καμπίνας UFI, σήμερα, καλύπτουν πάνω από το 85% του Ευρωπαϊκού πάρκου αυτοκίνητων ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια, ενώ το 2016 η UFI, θα προσθέσει 61 νέους κωδικούς σε φίλτρα καμπίνας, καλύπτοντας το 97,8% του πάρκου των αυτοκινήτων, με στόχο να φτάσει το 98,5%, ενώ το 2017 προσδοκά ότι τα φίλτρα καμπίνας και μόνο, θα συνεισφέρουν κατά 1/10 στην αναμενόμενη αύξηση των συνολικών πωλήσεων του ομίλου. DENSO επέκτεινε περαιτέρω το πρόγραμμα εκκινητήρων H και δυναμό για τους πελάτες aftermarket, με την προσθήκη πέντε νέων κωδικών για δυναμό. Μεταφέροντας το πρόγραμμα στο 2016, η τελευταία επέκταση αφορά δυναμό και εκκινητήρες αντικατάστασης προηγμένης τεχνολογίας, ενισχύοντας έτσι τη θέση της DENSO ως ένας από τους ισχυρότερους προμηθευτές εξαρτημάτων αρχικής τοποθέτησης για το aftermarket, με αύξηση της κάλυψης των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στην ΕΕ, στο 23%. Οι πέντε νέοι κωδικοί αφορούν οχήματα 3-κυλ./1,0L και 4-κυλ./1,2L-2,2L μικρούς κινητήρες πετρελαίου και προσφέρουν μια εκτεταμένη κάλυψη οχημάτων από τις αρχές του 90 έως τα τέλη του 00. Στις 500 νέες εφαρμογές, περιλαμβάνονται Opel/ Vauxhall Agila, Astra, Corsa, Meriva και Zafira. Συνολικά το πρόγραμμα της DENSO περιλαμβάνει 221 κωδικούς δυναμό και μοναδικούς κωδικούς ΟΕ που καλύπτουν μοναδικές εφαρμογές, καθώς και 74 κωδικούς εκκινητήρων με 383 παραπομπές ΟΕ, που καλύπτουν πάνω από μοναδικές εφαρμογές. Σε αντίθεση με πολλές άλλες μάρκες, οι εκκινητήρες και τα δυναμό της Denso είναι εντελώς νέα του κουτιού και όχι ανακατασκευασμένα. Με καμία βασική επιβάρυνση η διαχείριση μειώνεται σημαντικά, εξασφαλίζοντας υψηλής ποιότητας προϊόν που κατασκευάζεται από γνήσια ανταλλακτικά, σε ανταγωνιστική τιμή. Η πρόσφατη ανάπτυξη του προγράμματος DENSO υπογραμμίζει τη θέση μας ως ηγέτη στον κλάδο περιστρεφόμενων μηχανών στην αγορά, εξηγεί ο Ruslan Leontiev, Product Manager Rotating, DENSO Aftermarket. Αυτές οι τελευταίες προσθήκες στη γκάμα εκκινητήρων και δυναμό έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκριθούν στην ανάγκη των πελατών μας για ποιότητα OE, προηγμένη τεχνολογία και καλή κάλυψη των κυκλοφορούντων οχημάτων, κάτι που σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για τους διανομείς και τα συνεργεία. Η UFI κατασκευάζει για τη καμπίνα του αυτοκινήτου, φίλτρα γύρης και φίλτρα ενεργού άνθρακα. Από τους 319 κωδικούς στην τρέχουσα σειρά UFI, οι 210 είναι φίλτρα γύρης που κατασκευάζονται με μη υφασμένα, συνθετικά υλικά, τα οποία συγκρατούν, κατά μέσο όρο, πάνω από το 90% των ρύπων με διάμετρο μεγαλύτερη από 2.5 μικρά. Οι άλλοι 109 κωδικοί που κατασκευάζονται με συνδυασμό μη υφασμένων υλικών φιλτραρίσματος με ενεργοποιημένο άνθρακα, αφαιρούν σωματίδια τόσο μικρά όσο 0,01 έως 2 μικρά (π.χ. φυσικό αέριο, οσμές, βακτήρια και μύκητες), εξασφαλίζοντας καθαρό αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως μέρος των προσπαθειών της UFI να αυξήσει τη διείσδυσή της σε αυτή τη σημαντική και προσοδοφόρα ανάπτυξη και ταυτόχρονα να υποστηρίξει τους πελάτες της, έκανε μια σειρά προωθητικών ενεργειών. Αυτές, περιλαμβάνουν ειδικές προσφορές προϊόντων, έντυπα και φυλλάδια, καθώς και ενημερωμένες ιστοσελίδες και καταλόγους για τη δευτερογενή αγορά του αυτοκινήτου. 12 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

13 Τακάκια φρένων Ferodo Eco-Friction (χωρίς χαλκό) στο νέο AUDI A4 Federal-Mogul Motorparts ανακοίνωσε ότι τα τακάκια φρένων μηδενικού χαλκού από τη γκάμα προϊόντων Ferodo Eco- H Friction θα τοποθετούνται στα νέα AUDI A4 από το εργοστάσιο Η Audi είναι ο πιο πρόσφατος κατασκευαστής αυτοκινήτων που υιοθετεί την φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία της Ferodo για τα συστήματα πέδησης, ακολουθώντας το παράδειγμα της Mercedes που τοποθετεί τα ίδια τακάκια στη νεότερη C-Class. Ως πρωτοπόρος στα συστήματα πέδησης, η Ferodo θα φέρει την εγκεκριμένη από τους κατασκευαστές οικολογική της τεχνολογία στην αγορά ανταλλακτικών, με πλήρη γκάμα από τακάκια Eco- Friction χαμηλής και μηδενικής περιεκτικότητας σε χαλκό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι επισκευαστές θα απολαμβάνουν την τελευταία τεχνολογία των γνήσιων εξαρτημάτων όταν θα αντικαθιστούν τα φρένα, γνωρίζοντας ότι τα τακάκια που χρησιμοποιούν είναι επίσης φιλικότερα προς το περιβάλλον. Η γκάμα αυτών των προϊόντων δεν είναι μόνο καλύτερη για το περιβάλλον, διαθέτοντας μικρότερη περιεκτικότητα σε χαλκό και σε βαρέα μέταλλα και μικρές εκπομπές σωματιδίων σκόνης, αλλά επιπρόσθετα οι τελευταίες δοκιμές έχουν δείξει ότι τα τακάκια Ferodo Eco-Friction παρέχουν σημαντική βελτίωση στο φρενάρισμα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Για παράδειγμα, ένα VW Golf Mk6 παρουσιάζει μείωση 10% στην απόσταση φρεναρίσματος από τα 100χλμ/ώρα. «Η υποστήριξη των Eco-Friction από μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Audi και η Mercedes-Benz, επικυρώνει την εκτεταμένη έρευνα και ανάπτυξη που πραγματοποιείται από την Ferodo», δήλωσε ο κύριος Silvano Veglia, Διευθυντής Προϊόντος, Φρένα, ΕΜΕΑ Ανταλλακτικά, Federal-Mogul Motorparts. «Η τεχνολογία Eco-Friction αποδεικνύει ότι με σημαντικές επενδύσεις, οι οικολογικές λύσεις δεν είναι απαραίτητο να δημιουργούνται εις βάρος της ασφάλειας, της απόδοσης και της αντοχής στο χρόνο. Η Ferodo έχει αναπτύξει μια λύση χαμηλής και μηδενικής περιεκτικότητας σε χαλκό προτού η σχετική νομοθεσία μπει σε ισχύ, λύση στην οποία οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι πεπεισμένοι να δεσμευτούν, κάτι που ενισχύει την εμπορική αξία της γκάμας των αυτοκινήτων τους». Ως πρωτοπόρος στην ανάπτυξη των τελευταίων τεχνολογιών πέδησης, η Federal-Mogul επένδυσε πέντε χρόνια εκτεταμένων ερευνών και ανάπτυξης με περισσότερους από 150 μηχανικούς και δοκιμές σε πάνω από 1500 διαφορετικά υλικά ώστε να μπορέσει να αναγνωρίσει, να καθορίσει και να αναπτύξει ένα νέο υποκατάστατο του χαλκού για την γκάμα Eco-Friction. Η Federal-Mogul θα παρέχει τεχνική υποστήριξη σε συνεργεία και διανομείς, εξασφαλίζοντας ότι την απόδοση και τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα των Eco-Friction μπορούν να τα απολαμβάνουν όσο το δυνατόν περισσότεροι πελάτες. ΑΠΡΙΛΙΟΣ

14 ΕΙΔΗΣΕΙΣ Gear Tronic από τη LIQUI MOLY Συσκευή για την πλήρη, εύκολη και γρήγορη αλλαγή λαδιών στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο δαπανηρή και πιο δύσκολη σε σύγκριση με την αλλαγή λαδιού του κινητήρα. Για τη διευκόλυνση της εργασίας αυτής στα συνεργεία, η γερμανική εξειδικευμένη εταιρεία λαδιών κινητήρων και προσθέτων LIQUI MOLY σχεδίασε το Gear Tronic, μια συσκευή υψηλής τεχνολογίας, η οποία μπορεί να κάνει κάτι παραπάνω από την απλή έκπλυση και συμπλήρωση. Η συσκευή μαζί με τα ειδικά σχεδιασμένα πρόσθετα, επιτρέπουν στους επαγγελματίες να παρέχουν ολοκληρωμένο σέρβις λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων: καθαρισμός, αναρρόφηση, έκπλυση και εκ νέου πλήρωση. Έτσι, το λιπαντικό αντικαθίσταται πλήρως, κάτι το οποίο μέχρι τώρα δεν ήταν εφικτό: «Το ένα τρίτο της ποσότητας πλήρωσης μπορεί να αποστραγγιστεί μέσω του κάρτερ και η ίδια ποσότητα να συμπληρωθεί εκ νέου. Όχι παραπάνω», σημειώνει ο Markus Scherl, τεχνικός εφαρμογών της LIQUI MOLY. Τα δύο τρίτα του παλιού λαδιού και των ρύπων παραμένουν έτσι στο σύστημα. Το Gear Tronic της LIQUI MOLY μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ διαθέτει πολλαπλές δυνατότητες σύνδεσης, με αποτέλεσμα η πρόσβαση να είναι εφικτή σε τρία σημεία: μέσω του σωλήνα εισαγωγής του μετρητή στάθμης, μέσω των συνδέσεων εύκαμπτου σωλήνα στον ψύκτη του λαδιού του κιβωτίου και απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το λάδι του κινητήρα, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να αναρροφηθεί εύκολα και έπειτα να εισαχθεί εκ νέου. Αντίθετα, η αλλαγή είναι μια δυναμική διεργασία: η ποσότητα πλήρωσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να παραμένει ίδια σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Διαφορετικά το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος αναφέρει την ύπαρξη σφάλματος. Για τον λόγο αυτό, το Gear Tronic αντικαθιστά το υγρό. Η διεργασία ελέγχεται με δύο ψηφιακούς ζυγούς, οι οποίοι φροντίζουν ώστε η ποσότητα του φρέσκου λαδιού που εισέρχεται στο κιβώτιο να είναι ίση με την ποσότητα του παλιού λαδιού που εξέρχεται. Καθώς δεν υπάρχει ένα λάδι κιβωτίου για όλα τα οχήματα, έτσι δεν υπάρχει και μία μοναδική σύνδεση στο κύκλωμα του λαδιού. Αυτή αλλάζει ανάλογα με το όχημα και το μοντέλο. Για τον λόγο αυτό, το συνεργείο χρειάζεται διαφορετικούς προσαρμογείς. Η LIQUIMOLY προσφέρει σετ προσαρμογέων τόσο γενικής χρήσης όσο και ειδικά σχεδιασμένους για κάθε όχημα. Ένα ολοκληρωμένο πακέτο σέρβις μπορεί να συνδεθεί με το Gear Tronic, ώστε να επιτευχθεί όχι μόνο η εκ νέου πλήρωση του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και ο καθαρισμός του. Στο πρώτο βήμα, το κιβώτιο ταχυτήτων καθαρίζεται από επικαθίσεις άνθρακα, νερό και λάσπη, με το νέο καθαριστικό αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Pro-Line. Έπειτα, το κάρτερ αποσυναρμολογείται και, μαζί με το περίβλημα του μεταγωγέα, καθαρίζεται με το νέο καθαριστικό για το εσωτερικό του περιβλήματος του κιβωτίου Pro-Line. Ακολουθεί η αλλαγή του φίλτρου και, στη συνέχεια, το πιο δύσκολο μέρος: η αλλαγή του λαδιού του κιβωτίου. Στον πίνακα ελέγχου του Gear Tronic, εισάγεται μόνο η ποσότητα του λαδιού. Τα υπόλοιπα υπολογίζονται από τη συσκευή. Χωρίς διακοπή, η αντλία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων προωθεί το παλιό λάδι σε ένα δοχείο και εισάγει φρέσκο λιπαντικό της ίδιας ποσότητας. Μέσω ενός ξεχωριστού περιέκτη, εισάγεται έπειτα το πρόσθετο ATF. Αυτό βελτιώνει τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων και φροντίζει τις στεγανοποιήσεις. Πρέπει τα λάδια των κιβωτίων ταχυτήτων να αλλάζουν, παρόλο που ισχύει η πλήρωση εφ όρου ζωής; «Οπωσδήποτε», Σύμφωνα με το Scherl, μετά από έως χιλιόμετρα ή κάθε τέσσερα έως έξι χρόνια, το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει. Οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων, όπως είναι η ZF, συστήνει επίσης μια αλλαγή. Το ίδιο κάνουν όλο και περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων πλέον. Διότι η διάρκεια ζωής του λαδιού διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Επηρεάζεται επίσης από το πλήθος των επιπέδων ταχύτητας: Αυτό αυξάνεται, αλλά το μέγεθος του κιβωτίου παραμένει αμετάβλητο. Το λάδι πρέπει να κάνει χώρο, με άλλα λόγια, η ποσότητα πλήρωσης μειώνεται, ενώ οι απαιτήσεις ισχύος, όπως π.χ. οι θερμικές καταπονήσεις, αυξάνονται, παρόλο που πολλά κιβώτια ταχυτήτων συνδέονται με το ψυκτικό σύστημα του κινητήρα. Αυτό προκαλεί νέα προβλήματα: Έτσι, σε περίπτωση βλάβης του ψυγείου, νερό και γλυκόλη ενδέχεται να εισχωρήσουν στο κύκλωμα του λαδιού. Η φθορά και οι ρύποι που προκύπτουν προκαλούν προβλήματα στο μηχανικό σύστημα, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε μικρές υστερήσεις στις αλλαγές και να εξελιχθεί έως και σε αστοχία των σχέσεων ταχυτήτων. Για τον λόγο αυτό, η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων από έναν τεχνικό, είναι εξαιρετικά σημαντική. 14 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

15 Το νέο MOTUL 8100 X-clean FE 5W30 καλύπτει μεγάλο εύρος προδιαγραφών Αντλίες νερού MEYLE και MEYLE-HD τεχνολογικός πήχης Ο ανεβαίνει με τα συστήματα μηχανικής στεγάνωσης SiC/SiC μίλια επιπλέον ελάχιστης εγγύησης απόδοσης έρχονται να συμπληρώσουν την ισχύουσα περίοδο εγγύησης. Διαθέτοντας σύστημα μηχανικής στεγάνωσης με καρβίδιο του πυριτίου, οι αντλίες νερού MEYLE και MEYLE- HD ξεπερνούν τους συνηθισμένους σχεδιασμούς όταν μιλάμε για ποιότητα: Όλες οι αντλίες νερού που σχεδιάζονται από την κατασκευάστρια Wulf Gaertner Autoparts του Αμβούργου, καλύπτονται από ελάχιστη εγγύηση απόδοσης για μίλια ( χιλιόμετρα) - εκτός από την αντίστοιχη περίοδο εγγύησης. Η εγγύηση απόδοσης προσφέρεται ανεξάρτητα από την τετραετή τυπική εγγύηση που δίνεται για όλα τα εξαρτήματα MEYLE-HD και καλύπτει αποκλειστικά και μόνο τα χιλιόμετρα του εξαρτήματος. Η πρόσθετη εγγύηση καλής απόδοσης είναι το φυσικό αποτέλεσμα από τα πολυάριθμα οφέλη που προσφέρουν οι μηχανικές στεγανοποιήσεις SiC/SiC. MOTUL παρουσιάζει ένα 100% συνθετικό λάδι κινητήρα που ικανοποιεί τόσο τις απαιτήσεις της προ- Η διαγραφής ACEA C2 όσο και αυτές της ACEA C3, προσφέροντας ταυτόχρονα οικονομία καυσίμου και συμβατότητα με φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου (DPF). Χάρη στη νέα σύνθεσή του, σε συνδυασμό με ένα καινοτόμο πακέτο προσθέτων, το 100% συνθετικό λάδι κινητήρων της MOTUL 8100 X-clean FE 5W30 πληροί πλέον και τις δύο προδιαγραφές ACEA C2 και ACEA C3. Επιπλέον, το προϊόν πληροί τις προδιαγραφές ΜΒ και PSA B καθώς και τις προδιαγραφές της VW & Σταδιακά, το 8100 X-clean θα αντικαταστήσει τα δύο προϊόντα: το MOTUL 8100 Eco-clean 5W30 και το MOTUL 8100 X-clean 5W30. Ο συνδυασμός των προδιαγραφών ACEA C2 και C3, καλύπτει πλέον εφαρμογές που έως τώρα απαιτούσαν την χρήση δύο τουλάχιστον προϊόντων. Το 8100 X-clean FE 5W30 είναι ειδικά σχεδιασμένο για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (FE Fuel Economy) σε βενζινοκινητήρες, καθώς και σε πετρελαιοκινητήρες. Ταυτόχρονα περιέχει χαμηλά επίπεδα φωσφόρου, θείου και θειικής τέφρας, που το καθιστά συμβατό με φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και καταλυτικούς μετατροπείς. Κ.ΧΑΜΠΗΣ Α.Ε. Θεσ/νίκη : Ακαδήμου 37, Εύοσμος Θεσ/νίκης Τηλ motul@hambis.gr Κ.ΧΑΜΠΗΣ & ΣΙΑ Α.Ε. Αθήνα : Μ. Ψελλού 2, Ιλιον Αττικής Τηλ motul@hambis.gr Φανοποιΐα & Βαφή Αυτοκινήτου Τώρα και σε ηλεκτρονική έκδοση! Με ένα κλικ τα βλέπεις όλα... ξεφύλλισέ το, διάβασέ το! ΑΠΡΙΛΙΟΣ

16 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Ενεργό πεντάλ γκαζιού από την Bosch Aπαλή δόνηση, μειώνει την πίεση στο πεντάλ γκαζιού, αποτρέποντας έτσι τις συγκρούσεις, ενώ προειδοποιεί για απότομες στροφές και περιορίζει την κατανάλωση έως και 7%! Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται κατά το ένα τέταρτο από τη συμπεριφορά του οδηγού και κατά πόσο έντονα πιέζει το πεντάλ γκαζιού. Η Bosch, έχει αναπτύξει το ενεργό πεντάλ γκαζιού, το οποίο ειδοποιεί τον οδηγό μέσω ήπιας δόνησης, σε περίπτωση που η ασκούμενη πίεση είναι μεγάλη. «Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα στην εξοικονόμηση καυσίμου, ενώ προειδοποιεί τους οδηγούς για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις» λέει ο Stefan Seiberth, πρόεδρος του τμήματος Gasoline Systems της Robert Bosch GmbH. Αν το όχημα διαθέτει και κάποιο σύστημα υποβοήθησης, σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης ή με κάμερα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, το καινοτόμο πεντάλ γκαζιού της Bosch δίνει στους οδηγούς ένα οπτικό σήμα προειδοποίησης, εάν, για παράδειγμα, πλησιάζουν μια επικίνδυνη στροφή με πολύ υψηλή ταχύτητα. Το έξυπνο πεντάλ βοηθά τους οδηγούς να είναι φειδωλοί στο γκάζι, εξοικονομώντας με αυτόν τον τρόπο καύσιμο έως και 7% και μειώνοντας τις εκπομπές CO 2. Έχει επίσης τη δυνατότητα να ειδοποιεί τον οδηγό για την κατάλληλη στιγμή αλλαγής ταχύτητας. «Το πεντάλ ενημερώνει τον οδηγό όταν οι καμπύλες της οικονομίας και της επιτάχυνσης τέμνονται», λέει ο Seiberth. Ωστόσο, αν ο οδηγός θέλει ακόμα να επιταχύνει λίγο περισσότερο πριν την αλλαγή ταχύτητας, αρκεί μια μικρή επιπλέον πίεση. Υβριδικά οχήματα: προειδοποίηση όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης επανεκκινείται Το ενεργό πεντάλ προσφέρει επίσης πολλές δυνατότητες εξοικονόμησης καυσίμου στα υβριδικά, δεδομένου ότι επιτρέπει στους οδηγούς να γνωρίζουν πότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι έτοιμος να πάρει τη σκυτάλη από τον ηλεκτροκινητήρα. Με αυτό τον τρόπο μπορούν να ελαττώσουν την δύναμη της πίεσης στο πεντάλ του γκαζιού. Εκτός από εξοικονόμηση καυσίμου, το πεντάλ συμβάλει και στην οδική ασφάλεια, καθώς έχει τη δυνατότητα να συνδεθεί με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Σε συνεργασία με το σύστημα προειδοποίησης έκτακτης πέδησης, η δόνηση που προκαλεί δίνει σήμα στον οδηγό να επιβραδύνει το όχημα. Το μόνο που χρειάζεται είναι μια απλή αλλαγή στις ρυθμίσεις του λογισμικού για τον τύπο και την ισχύ της απτικής ανάδρασης, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κάθε κατασκευαστή. Δικτύωση οχημάτων: νέες προοπτικές με το ενεργό πεντάλ Το καινοτόμο πεντάλ γκαζιού της Bosch μπορεί επίσης να συνδεθεί με το σύστημα πλοήγησης και να προειδοποιεί τον οδηγό όταν, για παράδειγμα, πλησιάζει μια απότομη στροφή με υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, μπορεί να συνδυαστεί με κάμερα αναγνώρισης οδικών σημάτων ανώτατου ορίου ταχύτητας. Δεδομένου ότι το όχημα έχει υπερβεί το αναγραφόμενο όριο, το πεντάλ δονείται ειδοποιώντας τον οδηγό να ελαττώσει ταχύτητα. Τέλος, σε δικτυωμένα οχήματα, το ενεργό πεντάλ μεταφέρει σήματα στον οδηγό για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις, όπως οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και επικείμενο μποτιλιάρισμα. 16 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

17 Σε ψηφιακή κινητικότητα βρίσκεται, αυτήν την περίοδο, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, με τα συνδεδεμένα οχήματα να αποτελούν, πλέον, μια εικόνα από το πολύ κοντινό μέλλον, αν όχι από το πολύ άμεσο παρόν. Σε λιγότερο από μία τετραετία από σήμερα, το 1/5 των αυτοκινήτων, που θα κυκλοφορούν διεθνώς, θα έχει τη δυνατότητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο. Συγκεκριμένα, από το 1 δις αυτοκίνητα, που εκτιμάται ότι θα βρίσκονται στους δρόμους το 2020, τα 220 εκατ. θα είναι εξοπλισμένα με το απαραίτητο hardware, ώστε να υποστηρίζουν online υπηρεσίες. Πάντως, αν και τεχνολογικά τα 220 ε κ α τ. α υ τ ο κ ί ν η τ α θ α ε ί ν α ι connected-ready, υπολογίζεται ότι μόνο τα 88 εκατ. εξ αυτών θα έχουν ενεργοποιήσει και θα κάνουν χρήση των σχετικών υπηρεσιών. Σύμφωνα με σχετική έρευνα του BI Intelligence, από το σύνολο των 92 εκατομμυρίων νέων αυτοκινήτων, που αναμένεται να βγουν στην παγκόσμια αγορά το 2020, τα 3/4 (το 75%) θα υποστηρίζουν υπηρεσίες, όπως streaming μουσικής, online θέαση ταινιών, real time ενημέρωση για την κίνηση και τις καιρικές συνθήκες, ακόμα και υπηρεσίες υποβοήθησης της οδήγησης, όπως το self-parking. Τη δυναμική των συνδεδεμένων οχημάτων έρχονται να υπογραμμίσουν στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία, το 2014 από 70 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα, που διατέθηκαν στην παγκόσμια αγορά, μόλις το 10% είχε κάποιας μορφής συνδεσιμότητα (στοιχεία της Scotiabank). Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας του BI Intelligence, οι πωλήσεις connected cars θα αυξάνονται, έως το 2020, με μέσο ετήσιο ρυθμό της τάξης του 45%, ήτοι δέκα φορές ταχύτερα από την αναμενόμενη έως τότε επίδοση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αγορά σε άνοδο Με αυτά τα δεδομένα, η μελέτη του BI Intelligence διαπιστώνει ότι τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα αποτελούν μια αγορά, που θα είναι σε θέση να παράγει σημαντικά έσοδα τόσο για την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία, όσο και για τις εταιρείες τεχνολογίας. Όπως σχολιάζουν οι συντάκτες της μελέτης, οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα ωφεληθούν πολλαπλά από τα συνδεδεμένα Τo 1/5 των αυτοκινήτων θα έχει δυνατότητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο το 2020 Από το 1 δις αυτοκίνητα, που εκτιμάται ότι θα βρίσκονται στους δρόμους το 2020, τα 220 εκατ. θα είναι εξοπλισμένα με το απαραίτητο hardware, ώστε να υποστηρίζουν online υπηρεσίες οχήματα. Μεταξύ άλλων, θα έχουν τη δυνατότητα συλλογής δεδομένων σχετικά με την απόδοση των αυτοκινήτων τους, ενώ ταυτόχρονα θα μπορούν να στέλνουν ενημερώσεις για τα αυτοκίνητα, αποφεύγοντας τις ανακλήσεις, που σχετίζονται με το λογισμικό του οχήματος. Περί τιμής Η έρευνα του BI Intelligence εκτιμά ότι την αυξανόμενη διείσδυση των συνδεδεμένων οχημάτων θα τροφοδοτήσει η αναμενόμενη πτώση της τιμής διάθεσής τους. Σήμερα, οι τιμές πώλησης των οχημάτων, που έχουν τη δυνατότητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο, είναι απαγορευτική για τους περισσότερους αγοραστές, εικόνα που αναμένεται να αλλάξει τα επόμενα χρόνια, αναφέρει χαρακτηριστικά η έρευνα. Οι συντάκτες προσθέτουν, πάντως, ότι μέχρι σήμερα η υψηλή μέση τιμή πώλησης των $ τοποθετεί τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα στην κατηγορία των οχημάτων πολυτελείας. Νατάσα Φραγκούλη - sepe.gr ΑΠΡΙΛΙΟΣ

18 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Επισκόπηση της τεχνολογίας του μέλλοντος Η Bosch μετατρέπει τα δικτυωμένα οχήματα σε προσωπικούς βοηθούς Η διαθεσιμότητα του διαδικτύου στο όχημα είναι κάτι παραπάνω από μία προσθήκη άνεσης για τους οδηγούς. Κάνει πιο ασφαλή και αποτελεσματική την οδήγηση. Η Bosch παρουσίασε αυτές τις δυνατότητες στην εμπορική έκθεση CES 2016 στο Λας Βέγκας με μία σειρά από διασυνδεδεμένες λειτουργίες και συστήματα υποβοήθησης. Επίσης, έδειξε πόσο εύκολος είναι ο χειρισμός αυτών των λειτουργιών και συστημάτων χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Οι διοργανωτές της έκθεσης CES βράβευσαν την τελευταία δημιουργία της Bosch, μία οθόνη αφής που δίνει την αίσθηση ύπαρξης πραγματικών πλήκτρων μέσω απτικής ανάδρασης. Στο εκθεσιακό της περίπτερο στο Λας Βέγκας, η Bosch προσέφερε επίσης μία ζωντανή, διαδραστική προεπισκόπηση της αυτοματοποιημένης οδήγησης και της «έξυπνης» δικτύωσης του οχήματος. Ο αληθινά προσωπικός βοηθός του οδηγού Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, η Bosch έφερε το κοινό σε επαφή με το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Όσοι επισκέφθηκαν το εκθεσιακό αυτοκίνητο της Bosch, βίωσαν ένα νέο είδος διάδρασης μεταξύ ανθρώπου και τεχνολογίας. «Η λύση για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού είναι η παροχή των κατάλληλων πληροφοριών τη σωστή στιγμή», δήλωσε ο Δρ. Volkmar Denner, Διευθύνων Σύμβουλος της Bosch, στην συνέντευξη τύπου της εταιρείας στα πλαίσια της έκθεσης CES 2016 στο Λας Βέγκας. Το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα του εκθεσιακού αυτοκινήτου της Bosch είχαν μετατραπεί σε μία ηλεκτρονική οθόνη. Οι πληροφορίες που εμφανίζει αυτή η γιγαντιαία οθόνη αλλάζουν ανάλογα με τις εκάστοτε περιβάλλουσες συνθήκες του αυτοκινήτου. Αν ένας πεζός προσεγγίζει το όχημα από τα δεξιά, ο οδηγός προειδοποιείται από την ενεργοποίηση μιας ακολουθίας φωτισμού. Επιπλέον, λαμβάνονται υπόψη οι προτιμήσεις του οδηγού καθώς και οι προγραμματισμένες συναντήσεις που αναφέρονται στο ημερολόγιό του. Αν π.χ. ακυρωθεί μία συνάντηση, το αυτοκίνητο του μέλλοντος υποδεικνύει αυτόματα την διαδρομή για την επόμενη συνάντηση που έχει καταχωρηθεί στο ημερολόγιο του οδηγού. Ο οδηγός θα μπορεί να ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο, για να απολαμβάνει περισσότερο ελεύθερο χρόνο και μεγαλύτερη άνεση κατά την διαδρομή. Οι δυνατότητες, ωστόσο, των δικτυωμένων αυτοκινήτων του μέλλοντος είναι πολύ περισσότερες. Η διασύνδεση του οχήματος με την τεχνολογία «Έξυπνο Σπίτι» θα επιτρέπει στον οδηγό να χειρίζεται από το αυτοκίνητο διάφορες λειτουργίες της κατοικίας του, όπως το σύστημα θέρμανσης ή συναγερμού, οποιαδήποτε χρονική στιγμή. Η διάδραση με την τεχνολογία θα επιτρέπει ένα πλήθος παρόμοιων δυνατοτήτων και θα προσφέρει εξαιρετική ασφάλεια και άνεση. Ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί λειτουργίες για πρόσβαση σε διαδικτυακές υπηρεσίες και εφαρμογές μέσω του Smartphone και θα τις ελέγχει με χειρονομίες και ομιλία, σαν να μιλά με έναν συνεπιβάτη του οχήματος. Αυτό μετατρέπει το αυτοκίνητο σε έναν αληθινά προσωπικό βοηθό του οδηγού. 18 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

19 0θόνη αφής δίνει την αίσθηση πλήκτρων Πριν από την έναρξη της εμπορικής έκθεσης, η νέα οθόνη αφής της Bosch διακρίθηκε με το Βραβείο Καινοτομίας της έκθεσης CES 2016 στην κατηγορία «Συστήματα Ήχου και Εικόνας στο Αυτοκίνητο». Πρόκειται για μία συσκευή που μπορεί να δημιουργεί διάφορες υφές στην επιφάνειά της, επιτρέποντας στον οδηγό να αισθάνεται απτά τα στοιχεία της οθόνης. Αυτή η απτική ανάδραση διευκολύνει ιδιαίτερα τον χειρισμό διαφόρων εφαρμογών ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, όπως πλοήγηση, ραδιόφωνο και λειτουργίες του Smartphone. Σε πολλές περιπτώσεις, ο οδηγός δεν θα χρειάζεται καν να κοιτάξει τις πληροφορίες στην οθόνη για τον έλεγχο των λειτουργιών αντίθετα, θα εξακολουθεί να προσηλώνει την προσοχή του στην οδική κυκλοφορία. Αυτή η οθόνη δημιουργεί την αίσθηση ανώμαλης ή λείας επιφάνειας καθώς και απτών μοτίβων που αντιστοιχούν σε διάφορα πλήκτρα και λειτουργίες. Για μία επιλογή, ο οδηγός θα πρέπει να πατήσει πιο σταθερά το εκάστοτε πλήκτρο. Η ιδιαιτερότητα της συγκεκριμένης συσκευής είναι ότι μοιάζει σαν μία τυπική οθόνη και προσφέρει στον χρήστη την αίσθηση ότι πατά πλήκτρα. Κανένας φόβος για οδηγούς που κινούνται αντίθετα Η δικτύωση προσφέρει ταχύτητα στη μετάδοση των πληροφοριών. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί κατά κανόνα μεταδίδουν διάφορες προειδοποιήσεις μέσα σε μερικά λεπτά μέσω των ραδιοκυμάτων, ωστόσο το ένα τρίτο των περιστατικών με οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας συμβαίνουν σε απόσταση μόλις 500 μέτρων. Αυτή την εποχή, η Bosch αναπτύσσει ένα νέο σύστημα προειδοποίησης μέσω υπηρεσίας cloud για οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, το οποίο θα ενημερώνει τον οδηγό για τον σχετικό κίνδυνο μόλις δέκα δευτερόλεπτα από την στιγμή που προκύπτει ένα τέτοιο συμβάν. Πρόκειται για είδος λογισμικού με δυνατότητα ενσωμάτωσης χαμηλού κόστους σε εφαρμογές του Smartphone, όπως στο mydriveassist της Bosch, ή σε διαθέσιμα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Για την ανίχνευση της κίνησης στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, αυτή η λειτουργία, που βασίζεται σε υπηρεσίες cloud, συγκρίνει την πραγματική κίνηση του οχήματος σε έναν αυτοκινητόδρομο με την επιτρεπτή κατεύθυνση κίνησης. Σε περίπτωση ασυμφωνίας, οι οδηγοί που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας προειδοποιούνται για το σφάλμα τους μέσα σε δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί των κοντινών οχημάτων που κινούνται στην αντίθετη κατεύθυνση ενημερώνονται για τον κίνδυνο. Αυτή η νέα λειτουργία θα είναι διαθέσιμη ως υπηρεσία cloud από το Πιλότος αυτοκινητόδρομου... Η υπεραυτοματοποιημένη οδήγηση θα συμβάλλει στην ενίσχυση της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία. Αυτό το εξελιγμένο σύστημα θα εφαρμοστεί σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας το Σύμφωνα με τις προβλέψεις των ερευνητών αυτοκινητιστικών ατυχημάτων της Bosch, η ενισχυμένη αυτοματοποίηση μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων έως και κατά το ένα τρίτο, μόνο στην Γερμανία. Στα πλαίσια της έκθεσης CES 2016, η Bosch παρουσίασε τα συστήματα και τους αισθητήρες που απαιτούνται για τα αυτοματοποιημένα ταξίδια χρησιμοποιώντας ένα δεύτερο όχημα επίδειξης. Οι επισκέπτες είδαν από κοντά πώς λειτουργεί ο πιλότος αυτοκινητόδρομου, ένα αυτοματοποιημένο σύστημα που αναλαμβάνει το σύνολο των αναγκαίων ενεργειών και αρμοδιοτήτων του οδηγού σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Αυτή η τεχνολογία ήδη δοκιμάζεται σε δημόσιες οδούς. Η Bosch πραγματοποιεί δοκιμές της αυτοματοποιημένης οδήγησης όχι μόνο σε αυτοκινητόδρομους στην Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά πλέον και στην Ιαπωνία. Στο μέλλον, τα οχήματα θα είναι σε θέση να διακρίνουν τις στροφές και τους πιθανούς κινδύνους σε σημεία μποτιλιαρίσματος, κατασκευών και ατυχημάτων χάρη σε μία ροή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο μέσω του Internet. Αυτά τα δεδομένα θα λειτουργούν ως ένας ηλεκτρονικός «δικτυωμένος ορίζοντας» και θα προσφέρουν στα αυτοκίνητα μία καλύτερη εικόνα για ό,τι πρόκειται να συναντήσουν στην πορεία τους για ακόμα πιο ασφαλή και αποτελεσματική οδήγηση. Αυτόματη ανεύρεση χώρου στάθμευσης Κάθε διαδρομή τερματίζεται με στάθμευση. Η Bosch διευκολύνει αυτή την διαδικασία με την ανάπτυξη μιας νέας λειτουργίας που ονομάζεται «αυτοματοποιημένη υπηρεσία στάθμευσης». Αυτή η λειτουργία κάνει κάτι παραπάνω από το να απαλλάσσει τον οδηγό από τον εντοπισμό μιας ελεύθερης θέσης στάθμευσης σε ένα πάρκινγκ: Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να σταθμεύει μόνο του. Ο οδηγός απλά αφήνει το αυτοκίνητο στην είσοδο του πάρκινγκ. Στην συνέχεια, μέσω μιας εφαρμογής στο Smartphone δίνει οδηγίες στο αυτοκίνητο να εντοπίσει μόνο του μία θέση στάθμευσης. Όταν πρόκειται να αναχωρήσει, ο οδηγός δίνει εντολή στο όχημα με τον ίδιο τρόπο να επιστρέψει στο σημείο που τον άφησε. Η υπεραυτοματοποιημένη λειτουργία στάθμευσης βασίζεται στα «έξυπνα» συστήματα υποδομής των χώρων στάθμευσης και στους ενσωματωμένους αισθητήρες του οχήματος καθώς και στην μεταξύ τους δικτύωση. Οι αισθητήρες του οδοστρώματος παρέχουν επίκαιρες πληροφορίες στο όχημα για τον εντοπισμό ελεύθερων θέσεων στάθμευσης, ώστε το αυτοκίνητο να κινείται ακριβώς εκεί που πρέπει. Εκτός από την αυτοματοποιημένη λειτουργία στάθμευσης, η Bosch αναπτύσσει και όλα τα σχετικά εξαρτήματα που απαιτούνται για την εφαρμογή της. ΑΠΡΙΛΙΟΣ

20 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργού ελέγχου πλευρικής κλίσης της Schaeffler εξασφαλίζει ότι στις στροφές με υψηλές ταχύτητες, το όχημα δεν θα γέρνει στο πλάι. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την άνεση, αλλά και βελτιώνει ιδιαίτερα την οδηγική ευστάθεια. Αντίθετα από τα υδραυλικά συστήματα, το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργού ελέγχου πλευρικής κλίσης επιτρέπει τη μείωση των εκπομπών CO2. Σταθερή συμπεριφορά στις στροφές Με σύστημα ενεργού ελέγχου πλευρικής κλίσης Χωρίς σύστημα ενεργού ελέγχου πλευρικής κλίσης Η περιστροφή των δύο μισών του σταθεροποιητή, το ένα σε σχέση με το άλλο, επιτρέπει την ελάττωση της πλευρικής κλίσης του οχήματος μέσα στη στροφή. Αυτό σημαίνει ότι οι δυνάμεις επαφής του εξωτερικού τροχού αυξάνουν. Πλεονεκτήματα του συστήματος Το ήμισυ του σταθεροποιητή Το ήμισυ του σταθεροποιητή Κατανάλωση καυσίμου Σύστημα στήριξης Χαρακτηριστικά οδήγησης Μονάδα ελέγχου Ηλεκτροκινητήρας Σύστημα πλανητικής μετάδοσης πολλαπλών σταδίων Το ηλεκτρονικό σύστημα της Schaeffler μπορεί να προσφέρει μείωση κατανάλωσης καυσίμου κατά 0,3 L σε σύγκριση με τα υδραυλικά συστήματα. Η απλοποιημένη στήριξη και η ακριβής οδηγική συμπεριφορά συμβάλλουν στα θετικά χαρακτηριστικά του συστήματος. Schaeffler: Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής αντιστρεπτικής ζανφόρ κερδίζει το Γερμανικό βραβείο καινοτομίας 2016 H Schaeffler, o προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας και βιομηχανίας, βραβεύτηκε με το <<Γερμανικό Βραβείο Καινοτομίας 2016>> στην κατηγορία «μεγάλες επιχειρήσεις» για την καινοτομία και την ανάπτυξη του Ηλεκτρομηχανικού συστήματος ενεργής αντιστρεπτικής ράβδου (ζανφόρ). Η τελετή απονομής των βραβείων πραγματοποιήθηκε στις 8 Απριλίου στο Μόναχο. Ο καθηγητής Peter Pleus, Διευθύνων Σύμβουλος αυτοκινήτων της Schaeffler AG, δήλωσε : «Η Schaeffler έχει παράδοση και είναι η πιο καινοτόμος εταιρεία στη Γερμανία. Αυτό τεκμηριώνεται επίσης από τα τελευταία στοιχεία, με περισσότερες από αιτήσεις, για διπλώματα ευρεσιτεχνίας το Το Ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής αντιστρεπτικής (Ζανφόρ), έπεισε την ανεξάρτητη επιτροπή Γερμανικών Βραβείων Καινοτομίας για την ικανότητα μας στην καινοτομία. Το προϊόν προστίθεται στην γκάμα των ηλεκτρομηχανικών ενεργοποιητών της Schaeffler, με σημαντική συμβολή στην μετάδοση ισχύος και την αποτελεσματικότητα στο αυτοκίνητο». Ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής αντιστρεπτικής ζανφόρ Η μαζική παραγωγή της Schaeffler του ηλεκτρομηχανικού συστήματος ενεργής αντιστρεπτικής, έχει ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην τεχνολογία του σασί. Η τεχνολογία αυτή ρυθμίζει το σασί σε κάθε οδηγική κατάσταση, τόσο γρήγορα, όσο μια λάμψη και απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου, ελαχιστοποιώντας έτσι κινήσεις κύλισης του οχήματος. Αυτό αυξάνει την άνεση, την ασφάλεια και τη δυναμική. Η καινοτομία βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, σε σύγκριση με τα υδραυλικά συστήματα και απλοποιεί τη συναρμολόγηση στα εργοστάσια παραγωγής των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η πρώτη μαζική τοποθέτηση για το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ενεργής αντιστρεπτικής, ήταν στην πολυτελή κατηγορία sedan, καθώς και στην ισχυρή και δυναμική κατηγορία των πολυτελών SUV. Τελευταία τοποθετήθηκε και περιλαμβάνεται ακόμη και σε ηλεκτρικά συστήματα 48-volt. 20 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016