ΤΟ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΕΡΓΟΣΕ ΩΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ - ΕΡΓΩΝ

Transcript

1 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 Σε συνέχεια των παρουσιάσεων της ΕΡΓΟΣΕ (ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε.) περιγράφεται το Γεωγραφικό Σύστημα Πληροφοριών (GIS) στην ΕΡΓΟΣΕ ως σύγχρονο εργαλείο διαχείρισης των μελετών και έργων της εταιρίας ΤΟ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΕΡΓΟΣΕ ΩΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ - ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Στην παρουσίαση αυτή, περιγράφονται οι λόγοι και οι συνθήκες οι οποίες οδήγησαν την ΕΡΓΟΣΕ, στην υλοποίηση ενός πρότυπου συστήματος GIS, καθώς και οι στόχοι του. Στη συνέχεια αναλύεται η μεθοδολογία υλοποίησης του συστήματος GIS, τα βήματα τα οποία ακολουθήθηκαν, καθώς και η συνεργασία μεταξύ του GIS και των υπολοίπων τμημάτων της ΕΡΓΟΣΕ, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη συνεργασία με το Management Information System (MIS) που υλοποιείται παράλληλα από τη Διεύθυνση Τεχνολογίας και Υποδομών. Επίσης, αναφέρονται οι απαιτήσεις, που προέκυψαν κατά τη φάση σχεδιασμού και υλοποίησης του GIS και ο τρόπος αντιμετώπισής τους. Στη συνέχεια, γίνεται αναφορά στα πληροφοριακά προϊόντα εφαρμογές που έχουν αναπτυχθεί από το τμήμα GIS, καθώς και στους μελλοντικούς στόχους που θα επιτευχθούν με τη μετάβαση του GIS σε περιβάλλον WEB (Διαδικτύου). Τέλος, επισημαίνονται οι παράμετροι που συνθέτουν ένα επιτυχημένο επιχειρησιακό GIS, η αναγκαιότητα για την επίτευξη διαλειτουργικότητας μεταξύ των πληροφοριακών συστημάτων και εφαρμογών στην ΕΡΓΟΣΕ και αναφέρονται τα βήματα, που υλοποιούνται προς την κατεύθυνση αυτή.

2 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 2 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΕΡΓΟΣΕ είναι θυγατρική εταιρία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), η οποία συστάθηκε το 1996 για να αναλάβει τη διαχείριση των έργων του Επενδυτικού Προγράμματος του Οργανισμού και ιδιαίτερα εκείνων που συγχρηματοδοτούνται από Προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η ανάληψη της διαχείρισης των έργων από την ΕΡΓΟΣΕ έγινε στο Β εξάμηνο του Οι κύριοι στόχοι της ΕΡΓΟΣΕ είναι: Να μεγιστοποιήσει την αξιοποίηση των εθνικών και κοινοτικών πόρων που παρέχονται στον ΟΣΕ για την υλοποίηση του εκσυγχρονισμού των σιδηροδρομικών γραμμών και εγκαταστάσεων της χώρας, προς όφελος του Ελληνικού Σιδηροδρόμου και της Εθνικής Οικονομίας. Να εξασφαλίζει ότι κάθε ένα από τα στοιχεία του Επενδυτικού Προγράμματος που έχουν εγκριθεί μεμονωμένα, παραδίδονται στον ΟΣΕ έγκαιρα με εύλογο κόστος και άρτια ποιότητα, ώστε να καταδεικνύεται η οικονομική αξία και η καταλληλότητά τους για τους στόχους που προσδιορίστηκαν από τον ΟΣΕ. Το Νοέμβριο του 2002 συστάθηκε το τμήμα GIS για να καλύψει τις ανάγκες της διαχείρισης των μελετών και έργων της εταιρείας. Η δημιουργία του τμήματος GIS στην ΕΡΓΟΣΕ προέκυψε από την αναγκαιότητα της δυναμικής απεικόνισης σε χάρτες, σε ψηφιακό περιβάλλον και σε εκτυπώσιμη μορφή, των μελετών και των έργων της εταιρείας σε διάφορες κλίμακες, έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα παρουσίασης της συνολικής εικόνας της εταιρείας. Με τον τρόπο αυτό, δόθηκε η δυνατότητα δυναμικής επικοινωνίας εσωτερικά μεταξύ των Διευθύνσεων της εταιρείας και εξωτερικά μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και των διάφορων Φορέων που συνεργάζεται (Υπουργεία, Νομαρχίες, ΟΤΑ, Διαχειριστική Αρχή, Μελετητές, Εργολάβοι κτλ). Το τμήμα GIS υπάγεται στη Διεύθυνση Μελετών, στο τμήμα Τοπογραφικών / GIS, με κύριο σκοπό την παροχή πληροφόρησης για την πρόοδο των μελετών και έργων της εταιρείας προς τις άλλες Διευθύνσεις Μελετών και Έργων, όπως περιγράφεται και στο Διάγραμμα 1:

3 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 3 Διάγραμμα 1 : Οργανόγραμμα ΕΡΓΟΣΕ Διεπαφές με το τμήμα GIS

4 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 4 2. ΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ GIS Ο βασικός στόχος του τμήματος GIS, είναι η υλοποίηση ενός Επιχειρησιακού Πληροφοριακού Συστήματος ανοικτής αρχιτεκτονικής σαν εργαλείο υποβοήθησης λήψεων αποφάσεων το οποίο θα παρέχει δυναμική πληροφόρηση για τις μελέτες και τα έργα της εταιρείας, στα στελέχη της, στους ενδιαφερόμενους φορείς και τους πολίτες. Επιπροσθέτως, τα πληροφοριακά προϊόντα του GIS της ΕΡΓΟΣΕ θα αποτελέσουν υποτμήμα της ανάπτυξης ενός Ολοκληρωμένου Γεωγραφικού Συστήματος για την κάλυψη των αναγκών του Ομίλου ΟΣΕ. Στο Διάγραμμα 2 παρουσιάζεται ο τρόπος ροής και επεξεργασίας των δεδομένων προς και από το τμήμα GIS μέχρι και την παραγωγή των πληροφοριακών προϊόντων και εφαρμογών. Διάγραμμα 2 : Η ροή των δεδομένων μέσω του τμήματος GIS και η παραγωγή πληροφοριακών προϊόντων. Αρχικά, καταγράφηκε και αξιολογήθηκε η πληροφορία που υπήρχε τόσο σε ψηφιακή όσο και σε έντυπη μορφή από τις μελέτες και τα έργα. Στη συνέχεια, έγινε καταγραφή των υπαρχόντων λογισμικών και εξοπλισμού, καθώς και ανάλυση των απαιτήσεων και αναγκών των Διευθύνσεων της εταιρείας από το GIS, έτσι ώστε να καθοριστεί η μορφή και η μεθοδολογία ανάπτυξης του συστήματος GIS.

5 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 5 Επόμενος στόχος του τμήματος GIS είναι η διαχείριση του συνόλου της γεωγραφικής πληροφορίας που αφορά στις μελέτες και τα έργα μέσα από ένα ενοποιημένο περιβάλλον WEB GIS που θα υποστηρίζεται από μία ενιαία χωρική Βάση Δεδομένων. Είναι σημαντικό και αποτελεί στρατηγικό στόχο του τμήματος GIS η επίτευξη της διαλειτουργικότητας και η άμεση πρόσβαση στην πληροφορία από τα στελέχη της εταιρείας και από συνεργαζόμενους φορείς και πολίτες χωρίς περιορισμό στην επιλογή λογισμικού. Τα πληροφοριακά προϊόντα και οι εφαρμογές που θα δημιουργηθούν θα μπορούν να ενημερώνονται δυναμικά από τη Βάση Δεδομένων, καλύπτοντας έτσι τις ανάγκες πολλαπλών χρηστών στο σύνολο της εταιρείας και όχι μόνο τις ανάγκες μεμονωμένων τμημάτων Συνεργασία GIS και MIS Παράλληλα με τη δημιουργία του τμήματος GIS αποφασίστηκε η υλοποίηση ενός Management Information System (MIS) της ΕΡΓΟΣΕ από τη Διεύθυνση Τεχνολογίας και Υποδομών με σκοπό την καταγραφή και μηχανοργάνωση των εταιρικών δεδομένων και διεργασιών σε μία ενιαία Βάση Δεδομένων και τη μετέπειτα σύνδεσή τους με τη χωρική Βάση Δεδομένων του GIS. Το MIS έχει μηχανογραφήσει το σύνολο σχεδόν των εταιρικών δεδομένων και διεργασιών προσφέροντας ένα πλέον σύγχρονο, δυναμικό και ευέλικτο WEB περιβάλλον για την παρουσίαση των στοιχείων και την εξαγωγή σημαντικών συνδυαστικών online αναφορών. Το σύστημα αποτελείται από ένα σύνολο διασυνδεδεμένων εφαρμογών για την καταγραφή των στοιχείων από τις αρμόδιες υπηρεσίες σε μία κεντρική βάση δεδομένων και ένα Internet περιβάλλον δημιουργίας και πρόσβασης σε εταιρικές αναφορές (WEB MIS Site) και αποτελεί ένα βασικό εργαλείο τόσο για την παρακολούθηση και τυποποίηση των εργασιών όσο και για τη λήψη αποφάσεων και αποφυγή προβλημάτων. Ενδεικτικά το MIS της ΕΡΓΟΣΕ καλύπτει τις κάτωθι διεργασίες: Παρακολούθηση Συμβάσεων (προγραμματισμός, διακήρυξη, διαγωνισμός, υπογραφή). Παρακολούθηση εν εξελίξει Μελετών τόσο σε επίπεδο πιστοποιήσεων όσο και σε επίπεδο προ-

6 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 6 όδου σταδίων μελετών τεχνικών αντικειμένων (C&C, Γέφυρες, Σήραγγες, Άνω Διαβάσεις, Κάτω Διαβάσεις κ.ά.). Παρακολούθηση εν εξελίξει Κατασκευών σε επίπεδο επιμετρήσεων και πιστοποιήσεων. Παρακολούθηση εν εξελίξει Προμηθειών Υλικών. Παρακολούθηση Απαλλοτριώσεων. Παρακολούθηση Χρηματοδότησης. Παρακολούθηση Πληρωμών Έργων. Παρακολούθηση Επιθεωρήσεων. Document Management με ηλεκτρονική καταχώρηση και διαχείριση: Αλληλογραφίας, Βιβλιοθήκης, Κεντρικού Αρχείου Έργων, Προτύπων και Κανονισμών των Έργων, Συμβατικών Τευχών, Εκπαιδευτικών Σεμιναρίων και Παρουσιών κλπ. Το MIS διασυνδέεται και με τα συστήματα της Οικονομικής Δ/νσης, της Δ/νσης Ανθρώπινου Δυναμικού και Χρονικού Προγραμματισμού (Primavera) αφενός για να παρουσιάσει με δυναμικό και ελεγχόμενο τρόπο σημαντικά εταιρικά στοιχεία και αφετέρου για να συνδυάσει και να συγχρονίσει τα δεδομένα τους με εκείνα της βάση του MIS μέσα online αναφορές. Το MIS έχει τη δυνατότητα να τροφοδοτήσει το GIS με δεδομένα που αφορούν σε συμβάσεις μελετών και έργων, καθώς και σε στοιχεία φυσικών και τεχνικών αντικειμένων με σκοπό την απεικόνισή τους στους χάρτες και στις αναφορές του GIS. Με αυτό τον τρόπο το GIS και το MIS λειτουργούν συμπληρωματικά με αποτέλεσμα τη δυναμική παρουσίαση συνδυασμένων χωρικών και περιγραφικών δεδομένων μέσα από το GIS και την επίτευξη διαλειτουργικότητας μεταξύ των δύο συστημάτων. 3. ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GIS Με τη δημιουργία του τμήματος GIS στην εταιρεία (2002), κρίθηκε απαραίτητο να γίνει μία καταγραφή και αξιολόγηση για την μέχρι τότε υποδομή της εταιρείας σε λογισμικό, εξοπλισμό και ψηφιακών δεδομένων έτσι ώστε να εντοπιστούν τυχόν ελλείψεις. Ενώ αρχικά υπήρχε ένας μεγάλος αριθμός παραδοτέων ψηφιακών αρχείων μελετών και as built σε μορφή AutoCAD παρατηρήθηκε ότι δεν είχαν οριστεί κοινά αποδεκτοί

7 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 7 κανόνες - πρότυπα όσον αφορά στην ονοματολογία των αρχείων και την ονοματολογία των layers-επιπέδων πληροφορίας που περιέχουν. Επιπροσθέτως, τα ψηφιακά αρχεία μελετών και έργων δεν αποθηκεύονταν κεντρικά σε server της εταιρείας αλλά στους Η/Υ των επιβλεπόντων μηχανικών, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να υπάρξει κεντρική διαχείριση των ψηφιακών αρχείων. Επίσης, μερικά από τα ψηφιακά αρχεία μελετών δεν ήταν ενταγμένα στο Κρατικό Σύστημα Συντεταγμένων (ΕΓΣΑ 87) αλλά σε ανεξάρτητα ή τοπικά προβολικά συστήματα αναφοράς. Όσο αφορά στα δεδομένα εικόνας, υπήρχαν έγχρωμοι ψηφιακοί ορθοφωτοχάρτες κλίμακας 1: 5000 με pixel size 0.5 m, ως υπόβαθρο για το GIS, οι οποίοι έχριζαν περαιτέρω επεξεργασίας για να αποκτήσουν γεωαναφορά και να ενταχθούν σε ένα ενιαίο προβολικό σύστημα. Επίσης, ήταν σε εξέλιξη, η παράδοση ψηφιακών αρχείων GIS και εκτυπωμένων πινακίδων σε κλίμακα 1:10000 και 1 : 5000 από ανάδοχο μελετητή, όπου θα απεικονίζονται οι οριζοντιογραφίες χάραξης και τα τεχνικά αντικείμενα των μελετών της νέας σιδηροδρομικής γραμμής κατά μήκος των τμημάτων Κιάτο Πάτρα και Τιθορέα Δομοκός. Υπήρχαν άδειες λογισμικού AutoCAD και AutoCAD LT διάφορων εκδόσεων, οι οποίες δεν είχαν τη δυνατότητα απεικόνισης χωρικής πληροφορίας σε μορφή GIS. Επίσης, επισημάνθηκε η έλλειψη ενιαίας χιλιομέτρησης στις μελέτες των σιδηροδρομικών έργων και η ύπαρξη διαφόρων τοπικών χιλιομετρήσεων χωρίς κοινό σημείο αναφοράς, με αποτέλεσμα την αδυναμία δημιουργίας ενός ενιαίου γραμμικού χωρικού μοντέλου, που θα αφορούσε στις μελέτες και τα έργα της εταιρείας συνολικά. Σε πρώτη φάση, το τμήμα GIS ξεκίνησε την ανάπτυξη του συστήματος από τα τμήματα της Διεύθυνσης Μελετών στην οποία και υπάγεται (Διάγραμμα 1). Η επικοινωνία με το τμήμα χαράξεων αρχικά, αλλά και με τα υπόλοιπα τμήματα μελετών είχε ως αποτέλεσμα την άμεση εισαγωγή σημαντικού αριθμού δεδομένων στο GIS όπως φαίνεται στο Διάγραμμα 3. Με αυτό τον τρόπο ήταν πιο εύκολο να εντοπιστούν οι οποιεσδήποτε αδυναμίες ή προβλήματα και να βρεθεί η βέλτιστη λύση για την αντιμετώπισή τους, καθώς και να επιλεχθεί η καταλληλότερη μεθοδολογία για την ανάπτυξη του συστήματος GIS της ΕΡΓΟΣΕ.

8 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 8 Διάγραμμα 3 : Τμήματα μελετών. Διεπαφές με το τμήμα GIS Από την καταγραφή της υπάρχουσας κατάστασης βγήκε ως πρώτο συμπέρασμα ότι τόσο τα περιγραφικά όσο και τα γεωγραφικά δεδομένα της εταιρείας χρειάζονται σημαντική επεξεργασία για την εισαγωγή τους σε κάποιο σύστημα GIS ή MIS, όπως επίσης και ότι είναι απαραίτητη η προμήθεια και η αναβάθμιση λογισμικού, εξοπλισμού και γεωγραφικών δεδομένων Εξοπλισμός - Λογισμικό Το 2003 αποκτήθηκε εξοπλισμός για την κάλυψη των αναγκών του GIS και συγκεκριμένα σε προμήθεια Η/Υ workstations, φορητών υπολογιστών, υπολογιστών παλάμης και εκτυπωτών. Ως λογισμικό GIS χρησιμοποιήθηκε το ArcGIS της ESRI και το ArcSDE για το χωρικό μέρος της αποθήκευσης των γεωγραφικών δεδομένων σε Βάση Δεδομένων SQL Server Επίσης, έγινε προμήθεια αναβάθμιση των προϊόντων της Autodesk σε δικτυακές

9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 9 άδειες AutoCAD Map με σκοπό την κεντρική διαχείριση των ψηφιακών αρχείων μελετών και as built σε περιβάλλον GIS. 3.2 Δεδομένα GIS Έγινε προμήθεια και επικαιροποίηση διανυσματικών δεδομένων και ορθοφωτοχαρτών στα τμήματα σιδηροδρομικής γραμμής ευθύνης της ΕΡΓΟΣΕ ως ακολούθως: Έγχρωμοι ψηφιακοί ορθοφωτοχάρτες υψηλής ποιότητας, κλίμακας 1 : 5000 και pixel size 0.5 m, που αποκτήθηκαν μέσα από συμβάσεις που υλοποίησε η ΕΡΓΟΣΕ καλύπτοντας μήκος 400 χλμ μελετών και έργων. Συγκεκριμένα στις περιοχές: ΣΚΑ Πάτρα, Θριάσιο Ικόνιο, Κορωπί Λαύριο, Ανθήλη Δομοκός, Ευαγγελισμός Λεπτοκαρυά, Πολύκαστρο Ειδομένη και Μέστη Αλεξανδρούπολη. Οι ορθοφωτοχάρτες χρησιμοποιούνται ως υπόβαθρα στο GIS όπως επίσης και στον έλεγχο των μελετών και έργων από τους επιβλέποντες μηχανικούς. Επιπροσθέτως, υπάρχουν ασπρόμαυροι ψηφιακοί ορθοφωτοχάρτες κλίμακας 1 : 5000 στις περιοχές Τιθορέα Ανθήλη και στο τμήμα του Προαστιακού (Πειραιάς ΣΚΑ Ελευθέριος Βενιζέλος). Ψηφιακά δεδομένα (οδικό δίκτυο, σιδηροδρομικό δίκτυο, υδρογραφικό δίκτυο, οικισμοί, όρια νομών, ισοϋψείς καμπύλες) κλίμακας 1 : κατά μήκος της γραμμής Κόρινθος Πάτρα και Τιθορέα Δομοκός. Ψηφιακά δεδομένα σε επίπεδο χώρας, κλίμακας 1 : και 1 : Επίσης από τους αναδόχους μελετητές και εργολάβους, συγκεντρώθηκαν και ελέγ χθηκαν τα αρχεία μελετών και as built σχέδια στις περιοχές που δραστηριοποιείται η ΕΡΓΟΣΕ. 4. ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GIS Στη διαδικασία υλοποίησης του GIS στην ΕΡΓΟΣΕ, είναι απαραίτητη η δημιουργία μίας ενιαίας Βάσης Δεδομένων με χωρική διάσταση (geodatabase), η οποία θα περιέχει το σύνολο της χωρικής πληροφορίας της εταιρείας, ώστε να υπάρχει δυνατότητα να ληφθούν οι κατά περίπτωση ζητούμενες πληροφορίες από τους χρήστες.

10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 10 Κατά την ανάλυση των απαιτήσεων και το σχεδιασμό του συστήματος, αποφασίστηκε η δημιουργία ενός Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος για την ΕΡΓΟΣΕ. Το σύστημα αυτό θα στηριχθεί, στην παράλληλη ανάπτυξη και συνεργασία του MIS, η Βάση Δεδομένων του οποίου θα περιέχει το σύνολο της περιγραφικής πληροφορίας που αφορά την εταιρεία, και του GIS, το οποίο θα αναλαμβάνει την χωρική ανάλυση της πληροφορίας και θα την οπτικοποιεί σε χάρτες και αναφορές. Το πρώτο βήμα για την υλοποίηση του ανωτέρω συστήματος είναι η ομογενοποίηση των ψηφιακών δεδομένων των μελετών και έργων που παραλαμβάνει η ΕΡΓΟΣΕ. Γι αυτό το σκοπό υλοποιήθηκε η δημιουργία ψηφιακών προτύπων (CAD Standards - Α Φάση). Με τον τρόπο αυτό δημιουργήθηκαν πρότυπα σε ό,τι αφορά στην ονοματολογία και την εσωτερική δομή των δεδομένων (επίπεδα πληροφορίας), έτσι ώστε να γίνει εύκολα η εισαγωγή τους στη Βάση Δεδομένων του GIS. Όσον αφορά στην άντληση πληροφοριών από το MIS, στην παρούσα φάση έχει επιτευχθεί η σύνδεση του GIS με τα τεχνικά και φυσικά αντικείμενα καθώς και με τις συμβάσεις που αφορούν μελέτες και έργα της ΕΡΓΟΣΕ. Υπάρχουν δύο μέθοδοι για την εισαγωγή των παραπάνω δεδομένων από το MIS στο GIS: (1) Με καρτεσιανές συντεταγμένες Χ, Υ, Ζ (ΕΓΣΑ 87). (2) Με χιλιομετρική θέση (Δημιουργία Linear Referencing System LRS) που είναι και η μέθοδος που κυρίως χρησιμοποιείται, αφού σημείο αναφοράς για οποιαδήποτε σιδηροδρομική εργασία είναι η χιλιομετρική θέση από συγκεκριμένη αφετηρία. Αρχικά απομονώθηκαν οι άξονες των σιδηροδρομικών γραμμών, όπου έγινε προσαρμογή και κωδικοποίηση με βάση τη χιλιομετρική θέση της γραμμής σε χαρακτηριστικά σημεία που έχουν οριστεί από τις συμβάσεις μελετών. Στη συνέχεια, επιτεύχθηκε σύνδεση με τους πίνακες του MIS με στήλες που περιέχουν τα παρακάτω στοιχεία: Χ.Θ. τεχνικού φυσικού αντικειμένου ή σύμβασης (Χ.Θ. αρχής τέλους για τα γραμμικά). Απόσταση από τη γραμμή και Κωδικοποίηση των γραμμών. Με αυτό τον τρόπο, δημιουργήθηκαν δυναμικά επίπεδα πληροφορίας τα οποία απει-

11 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 11 κονίζονται ως γραμμικές ή σημειακές οντότητες πάνω στους χάρτες (event layers) και τα οποία επικαιροποιήθηκαν δυναμικά με την επικαιροποίηση των πινάκων του MIS από τους επιβλέποντες μηχανικούς κατά την πορεία εξέλιξης των φάσεων ολοκλήρωσης των μελετών και έργων. Η παραπάνω διαδικασία δημιουργίας σημειακών και γραμμικών οντοτήτων με τη μέθοδο LRS περιγράφεται παρακάτω στο Σχήμα 1 για τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέα Λιανοκλάδι. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της υλοποίησης του συστήματος εντός της εταιρείας εντοπίζεται στο ότι η λειτουργία του GIS, MIS υποστηρίζεται από ξεχωριστές Β.Δ. για το καθένα με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας μεταξύ τους σε πραγματικό χρόνο (Διάγραμμα 2). Το GIS μπορεί να απεικονίζει δεδομένα που θα έχουν ως γεωγραφική αναφορά τη χιλιομετρική θέση και να συνδέεται με τα υπόλοιπα δεδομένα μέσα από διεπαφές με πίνακες του MIS. Η βασική λειτουργία του GIS είναι να συνθέσει δεδομένα μέσα από κατάλληλα δομημένα ερωτήματα (queries) και να δώσει ως αποτέλεσμα δομημένη πληροφορία σε μορφή χάρτη ή πίνακα ή συνδυασμό αυτών. Η διαδικασία αλληλεπίδρασης του συστήματος GIS με τους πίνακες της Βάσης Δεδομένων (Β.Δ.) του MIS περιγράφεται παρακάτω στο Σχήμα 2 για τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέα Λιανοκλάδι. Στη συνέχεια. στη χωρική Βάση Δεδομένων αποθηκεύτηκαν γεωγραφικά στοιχεία σε ενιαίο προβολικό σύστημα (ΕΓΣΑ 87) σχετικά με: 1. Δεδομένα εικόνας 1: (ψηφιακοί ορθοφωτοχάρτες, ορθοεικόνες κλπ.). 2. Διανυσματικά δεδομένα κλίμακας 1: και 1: όπως: Ψηφιακό μοντέλο εδάφους Οικισμοί Οδικό δίκτυο Υδρογραφικό δίκτυο Τοπωνύμια

12 11 µ 1 : - Linear Referencing System LRS ( ) Σχήμα 1 : Μεθοδολογία - Linear Referencing System LRS (περιοχή Τιθορέα Λιανοκλάδι) ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 12

13 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ GIS Μετά την ολοκλήρωση της δημιουργίας της Βάσης Δεδομένων και την εισαγωγής χωρικών δεδομένων σε αυτή, έχουν υλοποιηθεί ή είναι προς υλοποίηση τα παρακάτω πληροφοριακά προϊόντα εφαρμογές:

14 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ Υλοποιημένες Εφαρμογές Έχει υλοποιηθεί μία σειρά ψηφιακών χαρτών, οι οποίοι ανάλογα με τη θεματική τους αναφορά, χρησιμοποιούνται είτε για εσωτερική χρήση (επίβλεψη μελετών και έργων), είτε για εξωτερική χρήση, ενημέρωση φορέων (Διαχειριστική Αρχή, Υπουργεία, Νομαρχίες, Δήμοι) και ενημέρωση διαφόρων Υπηρεσιών (ΤΕΕ, ΔΕΗ, ΟΤΕ, Αρχαιολογία κ.τ.λ.). Στην Εικόνα 1 φαίνεται ένα απόσπασμα χάρτη κλίμακας 1: με δεδομένα χάραξης σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Λιανοκλαδίου με υπόβαθρο ορθοφωτοχάρτη. Εικόνα 1: Απόσπασμα χάρτη 1 : στην περιοχή Λιανοκλαδίου Επίσης, στην Εικόνα 2 παρουσιάζεται χάρτης κλίμακας 1 : με πληροφορία για τα τεχνικά αντικείμενα τμήματος σιδηροδρομικής γραμμής υπό κατασκευή στην περιοχή Τιθορέα - Λιανοκλάδι. Λειτουργεί intranet GIS εφαρμογή, μέσα από την οποία τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ μπορούν να αντλήσουν πληροφορίες για την εξέλιξη των έργων της εταιρείας. Στην Εικόνα 3 παρουσιάζεται η αρχική σελίδα της εφαρμογής μέσα από την οποία οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν χάρτες σε κλίμακες 1 : και 1 : σε όλα τα τμήματα που μελετάει η ΕΡΓΟΣΕ. Να σημειωθεί ότι η ενημέρωση των χαρτών γίνεται ημιαυτόματα μέσα από την αντίστοιχη επικαιροποίηση των πινάκων του MIS.

15 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 15

16 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 16 Εικόνα 3: Intranet GIS (εισαγωγική σελίδα) Έχουν αναπτυχθεί 3D ψηφιακά μοντέλα σε διάφορα τμήματα γραμμής που βρίσκονται σε στάδιο μελέτης, τα οποία χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες παρουσιάσεων και προβολής του έργου της εταιρείας. Επίσης, η τρισδιάστατη απεικόνιση των μελετών βοηθάει σημαντικά τους επιβλέποντες μηχανικούς και τους εμπλεκόμενους φορείς και πολίτες, ώστε να αποκτήσουν μία ολοκληρωμένη εικόνα για τα έργα που πρόκειται να κατασκευαστούν και να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα και παραλείψεις. Στην Εικόνα 4 παρουσιάζεται μία απεικόνιση ενός τρισδιάστατου μοντέλου εδάφους με άξονα σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Τιθορέα - Δομοκός. Υλοποιήθηκε Πιλοτική Εφαρμογή για την καταγραφή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της Σιδηροδρομικής γραμμής από Σ.Σ. Οινόης έως Σ.Σ. Χαλκίδας με μεθοδολογία GPS και απεικόνιση σε περιβάλλον GIS. Στην Εικόνα 5 παρουσιάζεται μέσα από την εφαρμογή, η δυνατότητα ταυτόχρονης απεικόνισης της οριζοντιογραφικής κίνησης του τρένου (σε υπόβαθρο ορθοφωτοχάρτες κλίμακας 1 : 5 000) σε σχέση με τα τεχνικά αντικείμενα της γραμμής όπως αυτά έχουν καταγρα-

17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 17 φεί από τη μηχανή λήψης σε απόλυτο συγχρονισμό με το σύστημα GPS. Στην εφαρμογή αυτή παρουσιάζονται και στοιχεία της σιδηροδρομικής γραμμής όπως η περιγραφή ποιοτικών στοιχείων, η χιλιομετρική τους θέση και οι συντεταγμένες του οχήματος. Εικόνα 4: Απεικόνιση τρισδιάστατου μοντέλου εδάφους με άξονα σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Τιθορέα - Δομοκός. Εικόνα 5: Παρουσίαση ψηφιακής λήψης ποιοτικού στοιχείου σιδηροδρομικής γραμμής σε συγκεκριμένη θέση οχήματος

18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ Προς Υλοποίηση Εφαρμογές Υπάρχει σε εξέλιξη, η υλοποίηση εφαρμογής με την οποία θα δοθεί η δυνατότητα στους επιβλέποντες μηχανικούς μέσα από περιβάλλον Intranet να αντλούν ψηφιακά πληροφορίες από το σύνολο των AutoCAD αρχείων των μελετών και τα as built (οριζοντιογραφίες, μηκοτομές, διατομές, τομές, τεχνικά κλπ.), όπως αυτά παραδίδονται από τους αναδόχους. Με τον τρόπο αυτό, όλα τα ψηφιακά δεδομένα που αποτελούν τελικά παραδοτέα από τους ανάδοχους μελετητές και εργολάβους θα αποθηκευτούν σε server της εταιρείας, έτσι ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση σε αυτά από τα στελέχη της εταιρείας. Στην κατεύθυνση αυτή, έχει βοηθήσει η ομογενοποίηση των ψηφιακών αρχείων ως προς την κωδικοποίηση της ονοματολογίας τους και των επιπέδων πληροφορίας που πρέπει να περιέχουν, όπως ορίστηκε στην Α φάση δημιουργίας Cad Standards η οποία έχει ολοκληρωθεί. Η δημιουργία Cad Standards είναι ένα έργο το οποίο έχει ξεκινήσει το 2004 από το τμήμα GIS και αποσκοπεί στην ομαδοποίηση και ομογενοποίηση των δεδομένων της εταιρείας με σκοπό την αποτελεσματικότερη διαχείρισή τους. Ήδη σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνολογίας και Υποδομής έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται τα Cad Standards όσον αφορά στην ονοματολογία των αρχείων στο MIS και σε υπό ανάπτυξη εφαρμογές document management και σάρωσης παραδοτέων σχεδίων. Το τμήμα GIS βρίσκεται στη διαδικασία σχεδιασμού των επόμενων σταδίων για την ολοκλήρωση και επικαιροποίηση των Cad Standards της ΕΡΓΟΣΕ. 6. ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ - WEB GIS Ο σημαντικότερος στόχος του τμήματος GIS είναι η μετάβαση του GIS σε περιβάλλον WEB (WEB GIS). Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλισθεί η πρόσβαση στην πληροφορία και τη διαχείριση των δεδομένων σε περιβάλλον Internet τόσο από τα στελέχη της όσο και από άλλους ενδιαφερόμενους φορείς και Υπηρεσίες, με αποτέλεσμα τη μείωση του χρόνου απασχόλησης των στελεχών και την αύξηση της παραγωγικότητας της εταιρείας. Σκοπός του συγκεκριμένου έργου είναι η ανάπτυξη και εγκατάσταση ενός WEB GIS το οποίο θα συμβάλει σημαντικά στη διαδικασία υποστήριξης λήψης αποφάσεων σε κρίσι-

19 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 19 μους τομείς του έργου της εταιρείας με την: (α) Αποτελεσματικότερη και δυναμική διαχείριση στοιχείων που αφορούν την πρόοδο των μελετών και των έργων της, έτσι ώστε να βελτιστοποιήσει: την παραγωγικότητα των στελεχών, την απορροφητικότητα των κονδυλίων χρηματοδότησης, το χρόνο ολοκλήρωσης των μελετών, την ποιότητα των μελετών, την παρακολούθηση-επίβλεψη των έργων. (β) Καλύτερη ενημέρωση των ενδιαφερομένων φορέων όπου αυτό κριθεί σκόπιμο (Νομαρχίες, Δήμοι, Κοινότητες κλπ). Τα πλεονεκτήματα του νέου συστήματος WEB GIS και τα οφέλη που θα προκύψουν για την εταιρεία είναι σημαντικά και είναι δυνατό να χωριστούν σε δύο (2) κατηγορίες, ανάλογα με τον εκάστοτε χρήστη και τα δικαιώματα που θα του παραχωρηθούν: (1) Εσωτερική χρήση από τα εξουσιοδοτημένα στελέχη της Εταιρείας: Όλοι οι χρήστες θα έχουν σε πραγματικό χρόνο, εύκολη πρόσβαση στο GIS με δυνατότητα: α) εποπτικού ελέγχου των μελετών και έργων, β) την υποβολή ερωτημάτων σε ότι αφορά τα χαρακτηριστικά τους και γ) την εκτύπωση χαρτών σε κλίμακα της επιλογής τους. Θα βοηθήσει τους επιβλέποντες μηχανικούς στην προετοιμασία και την αναγνώριση κατά την επιτόπου επίσκεψη, στη περιοχή ανάπτυξης του έργου. Θα συμβάλλει στην καλύτερη επικοινωνία των Διευθύνσεων μεταξύ τους, βελτιώνοντας ση μαντικά το χρόνο ενημέρωσης σε θέματα κοινού ενδιαφέροντος και επομένως θα συμβάλλει αποφασιστικά στη λήψη αποφάσεων σε επίπεδο Διοίκησης. (2) Εξωτερική χρήση από άλλους εμπλεκόμενους φορείς, όπως το ΥΠΕΧΩΔΕ, Υπ. Μεταφορών, ΥΕΝ, Πολιτισμού, Γεωργίας, Ανάπτυξης, Διαχειριστική Αρχή, ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ Α.Ε., Περιφέρειες, Νομαρχίες, Δήμοι, ΤΕΕ, ΟΣΕ, ΔΕΗ, ΟΤΕ όπως επίσης και Θιγόμενοι ιδιοκτήτες που έχουν ακίνητα προς απαλλοτρίωση και ανάδοχοι μελετητές και εργολάβοι. Η άμεση και ταχύτατη ενημέρωση για το έργο της Εταιρείας θα αποτελέσει πηγή άντλησης πληροφοριών, σε θέματα εμπλοκής χάραξης, αποκατάστασης τοπικού δικτύου, περιβαλλο

20 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 20 ντικών θεμάτων και απαλλοτριώσεων με τις Υπηρεσίες των παραπάνω φορέων, ειδικότερα στην παρούσα χρονική περίοδο, που υπάρχει ανάπτυξη μεγάλων οδικών και λιμενικών έργων παράλληλα με τα σιδηροδρομικά. Θα βελτιωθεί η επικοινωνία και επομένως ο χρόνος ανάληψης αποφάσεων και εγκρίσεων, που αποτελούν συνήθως, σημαντικές αιτίες καθυστέρησης υλοποίησης των χρονοδιαγραμμάτων των μελετών. Θα μειωθεί ο χρόνος αλλά και το κόστος παραγωγής χαρτών, που απαιτείται για την ενημέ ρωση των αρμόδιων Υπηρεσιών, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της ψηφιακής τεχνολογίας και των παροχών του Internet. 7. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Το τμήμα GIS έχει αναπτύξει ένα σύστημα GIS βασιζόμενο στη δημιουργία ενός ενιαίου γραμμικού χωρικού μοντέλου αναφοράς βάσει των χιλιομετρήσεων της σιδηροδρομικής γραμμής. Με βάση τη συγκεκριμένη μεθοδολογία, όπως έχει αναφερθεί, έχουν αναπτυχθεί εφαρμογές, οι οποίες σε μεγάλο βαθμό καλύπτουν τις ανάγκες των στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ και συμβάλουν στην καλύτερη επικοινωνία και συνεργασία τόσο εσωτερικά στην εταιρεία όσο και με τους εξωτερικούς φορείς. Τα βασικά χαρακτηριστικά στα οποία στηρίζεται η εξέλιξη του συστήματος GIS της ΕΡ- ΓΟΣΕ έχουν ως σκοπό να υποστηρίζονται οι GIS λειτουργίες του απ ευθείας στη χωρική Βάση Δεδομένων, όπως επίσης και να αναπτυχθεί το σύστημα σε WEB περιβάλλον, να είναι διαλειτουργικό και επεκτάσιμο. Στην κατεύθυνση αυτή, έχουν γίνει σημαντικές προσπάθειες έτσι ώστε να επιτευχθεί διαλειτουργικότητα σε όλα τα επίπεδα και να καταστεί το GIS ένα αποτελεσματικό εργαλείο διαχείρισης των μελετών και έργων στην ΕΡΓΟΣΕ. Σημαντική παράμετρος για την επίτευξη της διαλειτουργικότητας είναι η βέλτιστη διαχείριση των ψηφιακών δεδομένων και η μετατροπή τους σε χρήσιμη και ουσιώδη πληροφορία. Για αυτό το λόγο είναι απαραίτητη η ύπαρξη μιας ισχυρής Σχεσιακής Βάσης Δεδομένων η οποία όχι μόνο θα αποθηκεύει χωρικά και περιγραφικά δεδομένα, αλλά θα μπορεί να εκτελεί όλες τις λειτουργίες και δυνατότητες χωρικής ανάλυσης ενός λογισμικού GIS.

21 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 21 Η μεταφορά των GIS λειτουργιών στη Βάση Δεδομένων, η δημιουργία προδιαγραφών και προτύπων για τα παραδοτέα ψηφιακά αρχεία (Cad Standards) και η ανάπτυξη του GIS σε περιβάλλον WEB είναι τα απαραίτητα συστατικά για τη δημιουργία ενός επιτυχημένου επιχειρησιακού GIS στην ΕΡΓΟΣΕ. Με την επίτευξη των παραπάνω παραμέτρων το σύστημα GIS θα αποτελέσει ένα πολύ χρήσιμο και αποτελεσματικό εργαλείο διαχείρισης των μελετών και έργων και ένα ολοκληρωμένο χωρικό σύστημα υποστήριξης λήψης αποφάσεων για την ΕΡΓΟΣΕ. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες εφαρμογές που έχουν αναπτυχθεί σε εταιρείες που ασχολούνται με σιδηροδρομικά ή γενικότερα δίκτυα υποδομών στην Ελλάδα και στο εξωτερικό ακολουθούν παρόμοιες μεθοδολογίες ανάπτυξης όπως αυτής της ΕΡΓΟΣΕ. Όμως, τα αντικείμενα των εφαρμογών αναφέρονται κυρίως σε θέματα συντήρησης, διαχείρισης επιβατικής κίνησης, δρομολογίων, ατυχημάτων, εμπορευμάτων, υλικών και real estate management τα οποία μέχρι σήμερα δεν αποτελούν αντικείμενο της ΕΡΓΟΣΕ αλλά του ΟΣΕ και άλλων θυγατρικών του. Γι αυτό το λόγο η ΕΡΓΟΣΕ, η οποία ασχολείται αποκλειστικά με ζητήματα μελέτης και κατασκευής σιδηροδρομικών υποδομών έχει μία διαφορετική προσέγγιση ως προς τις εφαρμογές που αναπτύσσει. Η ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε., η οποία ασχολείται με τη μελέτη και κατασκευή της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ εφαρμόζει παρόμοια μεθοδολογία με αυτή της ΕΡΓΟΣΕ. Όσον αφορά στην παρακολούθηση των τεχνικών αντικειμένων χρησιμοποιεί τη μέθοδο LRS και ως λογισμικό GIS χρησιμοποιούν το ArcGIS και το ArcSDE όπως και η ΕΡΓΟΣΕ σε Βάση Δεδομένων Oracle. Παρόμοια είναι και η προτεινόμενη εφαρμογή στο ΥΠΕΧΩΔΕ για τη δημιουργία μητρώου του οδικού δικτύου. Αντίστοιχοι οργανισμοί στο εξωτερικό όπως η RAVE, η αντίστοιχη εταιρεία όπως η ΕΡΓΟΣΕ των Πορτογαλικών Σιδηροδρόμων έχουν υιοθετήσει παρόμοιες εφαρμογές. Το σύστημα GIS της ΕΡΓΟΣΕ μπορεί να αποτελέσει την πλατφόρμα για τη δημιουργία ενός Ολοκληρωμένου Συστήματος Γεωγραφικών Πληροφοριών στον Όμιλο ΟΣΕ. Το GIS αποτελεί ένα σύστημα διαλειτουργικό, ανοιχτής αρχιτεκτονικής και μπορεί να βοηθήσει σημαντικά ιδιαίτερα την θυγατρική εταιρεία υποδομής που έχει ήδη δημιουργηθεί (ΕΔΙ- ΣΥ) ειδικά σε θέματα συντήρησης γραμμής. Τα οφέλη που μπορεί να έχει ο μηχανικός, ο οποίος συνεργάζεται με την ΕΡΓΟΣΕ, είτε εσωτερικά

22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 22 ως επιβλέπων μηχανικός είτε εξωτερικά ως ανάδοχος μελετητής ή εργολήπτης είτε ως απλός ιδιώτης είναι εξίσου σημαντικά. Ειδικά, όταν θα ολοκληρωθείι η μετάβαση του GIS σε περιβάλλον WEB (Διαδικτύου) θα έχει τη δυνατότητα να ενημερώνεται δυναμικά για την πρόοδο και εξέλιξη των συμβάσεων της ΕΡΓΟΣΕ και να αντλεί στοιχεία (περιγραφικά, τεχνικά, αποσπάσματα χαρτών σε διάφορες κλίμακες) που τον ενδιαφέρουν μέσω απλών ιστοσελίδων. Με τον τρόπο αυτό θα ωφεληθεί άμεσα και η συνεργασία του με την ΕΡΓΟΣΕ θα γίνει αποδοτικότερη. 8. ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ GIS Για την προσπάθεια δημιουργίας Cad Standards από το τμήμα GIS και τη μεθοδολογία που ανέπτυξε στηριζόμενη σε πρότυπα ISO και στη μέθοδο Uniclass, η ΕΡΓΟΣΕ προτάθηκε για διάκριση στο BE Conference της εταιρείας BENTLEY το 2005 στη Baltimore, Maryland, USA. Ακόμα, τον Αύγουστο του 2006, στο 26 ο Παγκόσμιο Συνέδριο Χρηστών GIS της ESRI στο San Diego, CA, USA, το τμήμα GIS της ΕΡΓΟΣΕ βραβεύτηκε από την εταιρεία ESRI για την μεθοδολογία ανάπτυξης του GIS στην εταιρεία με τη χρήση του λογισμικού της ArcGIS και ArcSDE. Τα στελέχη του τμήματος GIS βρίσκονται σε συνεχή συνεργασία με αντίστοιχες εταιρείες του χώρου στην Ελλάδα και το Εξωτερικό με σκοπό την ανταλλαγή απόψεων και τεχνογνωσίας. Επίσης, μέσα από τη συμμετοχή τους σε συνέδρια και μέσα από συνεχή εκπαίδευση, ενημερώνονται για τις τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας τις οποίες και προσπαθούν να εφαρμόσουν στo σύστημα GIS της ΕΡΓΟΣΕ. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ De Mers M. (2000), Fundamentals of GIS, Willey, UK Harmon E. J. and Anderson J.S The Design and Implementation of Geographic Information Systems, Wiley, USA. Tomlinson R Thinking about GIS: Geographic Information System Planning for Managers, ESRI Press, USA.

23 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 23 Arctur D. and Zeiler M Designing Geodatabases: Case Studies in GIS Data Modeling, ESRI PRESS. USA USGS Geographic Information Systems. Διαθέσιμο στον δικτυακό τόπο: Εκπόνηση Εργασίας ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε., Μελέτες Σιδηροδρομικών Έργων Ομάδα Εργασίας Βασίλειος Ιωάννης Σπυράκος, Δρ Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, West Virginia University, USA, Μελέτες Σιδηροδρομικών Έργων, ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. Πολυζώης Κανελλέας, Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός ΑΠΘ, MA in GIS Leeds University, UK, Υπεύθυνος GIS, Τμήματος Τοπογραφικών/GIS, Δ/νση Μελετών, ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. Βασίλειος Ξουραφάς, Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός ΕΜΠ, Προϊστάμενος Τμήματος Τοπογραφικών/GIS, Δ/νση Μελετών, ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε.