320 ΜΠΚ Cadet s Manual

Transcript

1 320 ΜΠΚ Cadet s Manual (Για τουσ δόκιμουσ τθσ 320 ΜΠΚ) Κείμενα: Αναςτάςιοσ Cipher Μπαρμπίςθσ Δθμιτριοσ Προπζλασ Βερνισ Διορκώςεισ Επιμζλεια κειμζνων τζργιοσ Lorimer ιώμοσ Εκδοςθ 1.0 1

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 1: ΓΔΝΙΚΑ... 6 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 2: ΔΞΟΙΚΔΙΩΗ ΜΔ ΣΟ COCKPIT... 8 Panel D... 8 Το Hud... 9 ΑΟΑ Indexer (Δείκτθσ Γωνίασ Ρροςβολισ) Δείκτθσ Master Caution...10 Αριςτερά Eyebrow Warning Lights...11 Threat Warning System...11 Threat Warning Lights (Ρροειδοποιθτικά Φϊτα Απειλϊν)...13 ICP και DED...14 Drift C/O...14 Warn Reset...14 Depr Control...14 Backup ADI...15 οι Καυςίμου...15 Right Eyebrow Lights...15 R/F...16 ECM...16 Laser Arm...17 Alt Rel...17 Master Arm...17 Auto Pilot Controls...17 Airspeed/Mach Disk...18 Altimeter...18 Nozzle Pos...19 RPM...19 Panel E...19 Angle of Attack (AOA) Indicator...20 Attitude Direction Indicator (ADI) (Τεχνθτόσ Ορίηοντασ)...20 Vertical Velocity Indicator (VVI)...20 Horizontal Situation Indicator (HSI)...21 Fuel Qty Selector...22 Panel C...23 Emergency Jettison...23 Landing Gear Lights...23 Gnd Jett enable

3 Parking Brake...24 Stores Config...24 Landing Lights...24 Alt Gear...24 Landing Gear Handle...24 Canopy Open Handle...24 Speed Brake Indicator...25 Countermeasures/EWS panel...25 RWR Aux...27 Ejection Handle...28 Panel E...28 Compass (πυξίδα)...28 Fuel Gauge (Δείκτθσ καυςίμου)...28 Caution Light panel (Ράνελ προειδοποιθτικϊν φϊτων)...29 Clock...30 Panel B...30 Radio Channel Selector...30 Jet Fuel Starter...31 Engine Controls...31 Emergency Power Unit (EPU)...31 Electrics...31 Panel A...32 Air Refuel (εναζριοσ ανεφοδιαςμόσ)...32 Engine Feed...32 Master Fuel...33 CNI Control...33 Tacan...33 Exterior Lighting...34 Trimming control...35 Panel G...35 Left HPT...36 Right Hpt...36 FCR...36 Radar Altimeter...36 Scales...36 Flight Path Marker...37 DED Data...37 Manual Bombing...37 Air Speed

4 Altimeter...37 Instrument Lights...38 Panel H...38 FCC...38 SMS...38 MFD...39 UFC...39 INS...39 GPS...39 DL...39 MAP...39 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 3: ΔΚΚΙΝΗΗ ΑΔΡΟΚΑΦΟΤ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 4: ΑΠΟΓΔΙΩΗ ΠΡΟΓΔΙΩΗ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 5: ΠΛΟΗΓΗΗ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 6: ΣΟ ΡΑΝΣΑΡ ΚΑΙ ΟΙ ΓΙΑΜΟΡΦΩΔΙ ΣΟΤ RWS...71 TWS...74 ULS...75 VSR...75 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 7: ΟΘΟΝΔ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΛΔΙΣΟΤΡΓΙΩΝ (MFDs) Option Select Buttons...83 MFD Pages...83 Main Menu Page...84 HUD Page...85 RWR Page...85 RCCE Page...85 SMS Page...86 Selective Jettison...87 SMS Weapons Mode...88 DTE Page...91 TFR Page...92 WPN Page...92 TGP Page...93 FCR Page...93 HSD Page

5 HARM Page...97 Air-To-Ground Gun Page...98 Air-to-Air Gun Page...99 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 8: ΔΞΟΙΚΔΙΩΗ ΜΔ ΣΑ ΟΠΛΑ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 9: ΒΑΙΚΔ ΓΝΩΔΙ ΓΙΑΜΟΡΦΩΗ ΑΔΡΟ ΑΔΡΟ LCOS EEGS Snapshoot Line ΚΔΦΑΛΑΙΟ 10: ΒΑΙΚΔ ΓΙΑΜΟΡΦΩΔΙ ΑΔΡΟ ΔΓΑΦΟΤ ΚΔΦΑΛΑΙΟ 11: ΠΣΗΗ Δ ΥΗΜΑΣΙΜΟ ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ 1: BREVITIES

6 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 1: ΓΔΝΙΚΑ Σκοπόσ του εγχειρίδιου αυτοφ είναι να δϊςει γενικζσ γνϊςεισ ςε όλουσ τουσ καινοφργιουσ δόκιμουσ τθσ 320 ΜΡΚ ςχετικά με τισ βαςικζσ προ-πτιςεωσ, κατά τθν πτιςθ αλλά και μετά τθν πτιςθ διαδικαςίεσ που κα πρζπει να ακολουκιςουν. Ταυτόχρονα είναι να ενθμερϊςει για τισ δυνατότθτεσ του αεροςκάφουσ τουσ και τουσ βαςικοφσ τρόπουσ λειτουργίασ του. Ο λόγοσ που γίνεται αυτό είναι για να υπάρχει μια ομοιομορφία ςτισ διαδικαςίεσ που ακολουκοφνται από όλα τα μζλθ τθσ 320 ΜΡΚ. Ζτςι ο οδθγόσ αυτόσ είναι χωριςμζνοσ ςε κεφάλαια αναλόγωσ με το περιεχόμενό τουσ αλλά και τθν ςθμαςία τουσ ςτθν πτιςθ κακϊσ και τθν δυςκολία τουσ. Ξεκινϊντασ μια αποςτολι, όλα τα μζλθ πρζπει να κάνουν κάποιεσ διαδικαςίεσ και να ακολουκιςουν κάποιουσ κανόνεσ για να ςυνδεκοφν ςωςτά ςτον flight server και να πραγματοποιιςουν τθν πτιςθ τουσ. Αυτζσ είναι: 1. Κλείνουμε ότι κατεβάηουμε εκείνθ τθν ςτιγμι και επίςθσ το firewall μασ (αν ζχουμε) κακϊσ και το antivirus. Αν χρειαςτεί κάνουμε ζνα restart το pc ι και τον router. 2. Ρερνάμε ςτο Rapace Launcher ςτο πεδίο specify the host ip τθν ip του server (ι εναλλακτικά ). 3. Το taxi time φροντίηουμε να είναι 5 mins. 4. Το bandwidth ότι είναι Ελζγχουμε ότι ζχουμε τα ςωςτά keybinds για το teamspeak και ότι ζχουμε και τα ςωςτά whispers. 6. Μόλισ δοκεί θ άδεια κάνουμε όλοι launch και αφοφ μποφμε ςτα comms περιμζνουμε ςτο lobby μζχρι να ανοίξει θ αποςτολι και να μασ δοκεί θ άδεια να μποφμε ςτον χάρτθ. (Κατά τθν διάρκεια του connect ότι υπάρχει ςχετικά με το IVC δεν το διαλζγουμε και το ξετςεκάρουμε αν υπάρχει ιδθ.) 7. Μπαίνοντασ ςτον χάρτθ παίρνουμε τθν κζςθ μασ ςτο πακζτο και αν κρίνουμε ςωςτό κάνουμε recon και διαλζγουμε ςτόχουσ ςε ςυνεννόθςθ με τα υπόλοιπα μζλθ του πακζτου αλλά και με τον αρχθγό τθσ πτιςθσ. Μόλισ τελειϊςουμε ςϊηουμε τα πάντα ςτο DTC. 8. Σιωπθλά περιμζνουμε να ξεκινιςουμε και αν ρωτθκεί κάτι το πακζτο μασ απαντάει ο αρχθγόσ του και μόνο αυτόσ. 9. Αν χρειαςτεί να αλλάξει ο οπλιςμόσ, τον αλλάηει ο αρχθγόσ του πακζτου και μόνο αυτόσ. Αν κζλουμε κάτι ςυγκεκριμζνο το ηθτάμε από αυτόν και κα αναλάβει αυτόσ να κάνει τθν αλλαγι. 10. Βεβαιωνόμαςτε ότι μποροφμε να μετακινθκοφμε ςτα κανάλια που χρειάηεται και όταν μασ δοκεί θ εντολι να μετακινθκοφμε το κάνουμε και μόνο τότε. 6

7 11. Μόλισ δοκεί το ΟΚ για να ξεκινιςουμε, πατάμε fly με τθν ςειρά που μασ υποδθλϊνεται και όχι όλοι μαηί. 12. Σε περίπτωςθ που μασ πετάξει από το 3D περιβάλλον ι τον χάρτθ περιμζνουμε 30 δευτερόλεπτα για το 3D ι απλά ξαναδοκιμάηουμε να μποφμε αφοφ πρϊτα μιλιςουμε με τον αρχθγό τθσ πτιςθσ για να δοφμε ςε ποιό ςθμείο βρίςκονται. Δεν μπαίνουμε ποτζ κατά τθν διάρκεια τθσ απογείωςθσ αλλά μόνο αν το αεροςκάφοσ μασ βρίςκεται ςτον αζρα. 13. Κρατάμε κακαρά τα Comms. Αν χρειαςτεί επικοινωνία, αυτι τθν κάνει ο αρχθγόσ του πακζτου και μόνο αν ρωτθκοφμε κάτι απαντάμε. 14. Αν ζχουμε πρόβλθμα με τα comms ενθμερϊνουμε με text μινυμα πατϊντασ shift + T αλλά δεν κάνουμε κατάχρθςθ μιασ και το ςυγκεκριμζνο μινυμα το βλζπουν όλοι οι ςυμμετζχοντεσ ςυμπεριλαμβανομζνων και τον αντιπάλων. 7

8 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 2: ΔΞΟΙΚΔΙΩΗ ΜΔ ΣΟ COCKPIT Αυτό το κεφάλαιο ςασ περιγράφει τα πάνελ του διςδιάςτατου (2D) πιλοτθρίου. Εδϊ ζχετε πρόςβαςθ ςε ςχεδόν κάκε διακόπτθ του αλθκινοφ F-16. Κα περιθγθκοφμε γενικά από μπροςτά προσ τα πίςω και από τα αριςτερά προσ τα δεξιά. Τα περιςςότερο ςθμαντικά πράγματα είναι μπροςτά, που είναι πιο εφκολθ θ πρόςβαςθ, ζχοντασ ςτα πλευρικά πάνελσ πράγματα που μπορείτε να κάνετε όταν θ ευχζρεια του χρόνου είναι μεγαλφτερθ όπωσ θ εκκίνθςθ του κινθτιρα, θ παφςθ του, διάφοροι ζλεγχοι και τα ραδιοβοθκιματα. Panel D Τα πιο ςθμαντικά όργανα βρίςκονται ακριβϊσ μπροςτά ςασ ςτο πάνελ D. 8

9 Σο Hud Το HUD (Head-Up Display) είναι ζνα ειδικό τηάμι πάνω ςτο οποίο προβάλλονται ςθμαντικζσ πλθροφορίεσ κακϊσ κοιτάτε ζξω και μπροςτά από τθν καλφπτρα. Το HUD είναι κρίςιμο κατά τθν εναζρια μάχθ κακϊσ το να πάρετε τα μάτια ςασ από τον εχκρό, για να κοιτάξετε χαμθλά ςτο πιλοτιριο, μπορεί να ςασ κοςτίςει τθν ίδια ςασ τθν ηωι. ΑΟΑ Indexer (Δείκτθσ Γωνίασ Προςβολισ). Στα αριςτερά του HUD υπάρχουν 3 κάκετα τοποκετθμζνα ςφμβολα που ςυνκζτουν τον δείκτθ ΑΟΑ. AOA ςθμαίνει "angle of attack" ι ςτα ελλθνικά, Γωνία Ρροςβολισ (Θ ςτάςθ του αεροςκάφουσ κατά τθν πτιςθ). Θ γωνία προςβολισ είναι πολφ ςθμαντικι κατά τθν προςγείωςθ επειδι θ «μφτθ» του αεροςκάφουσ πρζπει να είναι ςθκωμζνθ κατά τθν κάκοδο αλλιϊσ κα προςκροφςετε ςτον διάδρομο προςγείωςθσ με 9

10 δφναμθ. Ο Indexer λειτουργεί ςυνζχεια, άςχετα με το αν τα ςκζλθ προςγείωςθσ είναι επάνω ι κατεβαςμζνα. Ο δείκτθσ AOA οπτικά αντιπροςωπεφει τθν γωνία προςβολισ του αεροςκάφουσ ανάβοντασ τα ανάλογα ςφμβολα. Χρθςιμοποιείςτε τα ςφμβολα για να διορκϊςετε τθν AOA ςτθν κατάλλθλθ γωνία. Πταν το πάνω κόκκινο ςφμβολο είναι αναμμζνο, δείχνει ότι θ γωνία προςβολισ ςασ είναι υψθλι για προςγείωςθ (μεγαλφτερθ από 15 ). Πταν το κεντρικό πράςινο ςφμβολο είναι αναμμζνο θ γωνία προςβολισ είναι 13 και είςτε με τθν ςωςτι ταχφτθτα και γωνία προςβολισ για προςγείωςθ. Πταν το κάτω κίτρινο ςφμβολο είναι αναμμζνο θ γωνία προςβολισ ςασ είναι χαμθλι για προςγείωςθ (μικρότερθ από 11 ). Αν το πάνω ι το κάτω ςφμβολο είναι αναμμζνο ταυτόχρονα με το κεντρικό θ γωνία προςβολισ είναι ανάμεςα ςτισ 2 αυτζσ τιμζσ. Μπορείτε να χρθςιμοποιιςετε τον δείκτθ AOA indicator (περιγράφεται παρακάτω) ςε ςυνδυαςμό με τον AOA indexer. Επιπλζον, μια ζνδειξθ γωνίασ προςβολισ εμφανίηεται ςτο HUD όταν τα ςκζλθ προςγείωςθσ είναι κατεβαςμζνα. Πάνελ Ζνδειξθσ Εναζριου Ανεφοδιαςμοφ Αυτόσ ο δείκτθσ, που βρίςκεται ςτα δεξιά του HUD, παρζχει πλθροφορίεσ κατά τον εναζριο ανεφοδιαςμό. RDY Θ ζνδειξθ RDY ανάβει μπλε όταν ςασ ζχει δοκεί άδεια για ςφνδεςθ με το τάνκερ και ζχετε τθν κφρα εναζριου ανεφοδιαςμοφ ανοιχτι. AR/NWS Θ ζνδειξθ (AR/NWS - Air Refueling/Nose Wheel Steering) ανάβει πράςινθ όταν ο ςωλινασ ανεφοδιαςμοφ καυςίμου μπει ςτθν κζςθ του. Το φωτάκι NWS ανάβει επίςθσ όταν το ςφςτθμα διεφκυνςθσ (ο ριναίοσ τροχόσ) είναι ςε λειτουργία και ςυμβαίνει μόνο όταν το αεροςκάφοσ είναι ςτο ζδαφοσ. DISC Θ ζνδειξθ DISC ανάβει κίτρινθ όταν το τάνκερ αποςυνδζει τον ςωλινα ανεφοδιαςμοφ καυςίμου ι όταν δεν πετάτε ςτισ ςωςτζσ παραμζτρουσ για εναζριο ανεφοδιαςμό. Δείκτθσ Master Caution Ο Δείκτθσ Master Caution ςυνικωσ ανάβει όταν κάποιο άλλο caution φωσ ανάβει. Δεν κα ανάψει για κάποιο από τα άλλα προειδοποιθτικά φϊτα που βρίςκονται ςτο φψοσ των ματιϊν. Επειδι ο Master Caution 10

11 δείκτθσ βρίςκεται ςτο μπροςτινό μζροσ του πιλοτθρίου, είναι πιο εφκολο να τον δείτε από τα φϊτα του πάνελ προειδοποιθτικϊν ενδείξεων. Πταν ο δείκτθσ είναι αναμμζνοσ ελζγξτε το πάνελ προειδοποιθτικϊν ενδείξεων ςτθν κάτω δεξιά κονςόλα ι το Fault Acknowledge (FACK) ςτο Pilot Fault Display για να εντοπίςετε το ςφάλμα. Το Master Caution φωσ κα ανάψει επίςθσ αν φτάςετε ςτο επίπεδο καυςίμου bingo. Κλείνετε τον δείκτθ Master Caution πατϊντασ τον ι πατϊντασ CONTROL-C. Κα μείνει ςβθςτόσ μζχρι να ξανανάψει για άλλο ςφάλμα. Κα πρζπει να τον κλείνετε μόλισ διαπιςτϊςετε τθν προζλευςθ του ςφάλματοσ για να μπορείτε να παρακολουκείτε τα caution φϊτα. Αριςτερά Eyebrow Warning Lights Οριςμζνα φϊτα ςτισ κονςόλεσ αναδεικνφουν ςθμαντικζσ καταςτάςεισ και είναι ομαδοποιθμζνα είτε ςαν eyebrow warning φϊτα ι ςαν caution φϊτα. Τα eyebrow warning φϊτα αναδεικνφουν ςοβαρζσ καταςτάςεισ που ενζχουν άμεςουσ κινδφνουσ. Τα Caution φϊτα αναδεικνφουν λιγότερο ςοβαροφσ και άμεςουσ κινδφνουσ. Το παρακάτω φωσ εμφανίηεται ςτθν αριςτερι μπροςτινι κονςόλα. T-F Terrain Following failure. Δείχνει βλάβθ ςτο ςφςτθμα παρακολοφκθςθσ αναγλφφου, βλάβθ που ςπανίωσ κα ςυναντιςετε. Threat Warning System Το ALR-69 TWS (Threat Warning System) είναι ζνα πακθτικό ςφςτθμα που ανιχνεφει τισ εκπομπζσ ραντάρ που φτάνουν ςτο αεροςκάφοσ ςασ. Αυτζσ οι εκπομπζσ μπορεί να προζρχονται από άλλα αεροςκάφθ ι από μονάδεσ εδάφουσ. Το ALR-69 καταγράφει και επεξεργάηεται αυτζσ τισ εκπομπζσ και προςδιορίηει τον τφπο του ραντάρ, τθν ιςχφ του ςιματόσ του και τθν κατεφκυνςθ από τθν οποία εκπζμπει. Το TWS αποτελείται από τον RWR και τα προειδοποιθτικά φϊτα. 11

12 Δείκτθσ Προειδοποίθςθσ Ραντάρ - RWR (Radar Warning Receiver) Το RWR (επίςθσ γνωςτό και ςαν δείκτθσ αηιμοφκιου) εμφανίηει ςφμβολα τα οποία αντιπροςωπεφουν ςιματα ραντάρ εντοπιςμοφ τα οποία προζρχονται από πυραφλουσ αζροσ εδάφουσ, αζροσ αζροσ ι από ραντάρ άλλου αεροςκάφουσ. Οι 16 απειλζσ υψθλότερθσ προτεραιότθτασ εμφανίηονται ανάλογα με τθν κατεφκυνςθ και τθν ιςχφ του ςιματοσ εκπομπισ τουσ. Οι ιςχυρότερεσ εκπομπζσ ραντάρ είναι κοντινότερα ςτο κζντρο τθσ οκόνθσ. Το RWR αντιπροςωπεφει μια κάτοψθ του αεροςκάφουσ και των κοντινϊν πθγϊν εκπομπϊν. Εςείσ βρίςκεςτε ςτο κζντρο του κφκλου και οι απειλζσ εμφανίηονται γφρω ςασ αναλόγωσ τθσ κατεφκυνςισ τουσ ςε ςχζςθ με εςάσ. Πταν το F-16 πετάει ανάςτροφα, τα ςφμβολα ςτο RWR αντιςτρζφονται δεξιά και αριςτερά για να διατθριςουν τθν πραγματικι τουσ κζςθ ςε ςχζςθ με εςάσ. Επανζρχονται ςτθν κανονικι τουσ κζςθ όταν το αεροςκάφοσ επανζρχεται ςε μθ ανάςτροφθ κζςθ. Θ Tactical Reference ςτο Falcon εμφανίηει τα ςφμβολα του RWR από όλεσ τισ μονάδεσ ραντάρ που κα ςυναντιςετε μαηί με τουσ προειδοποιθτικοφσ ιχουσ. 12

13 Threat Warning Lights (Προειδοποιθτικά Φώτα Απειλών) Τα κφρια προειδοποιθτικά φϊτα απειλϊν είναι ςτα αριςτερά του RWR ενϊ τα βοθκθτικά προειδοποιθτικά φϊτα είναι ςτθν αριςτερι βοθκθτικι κονςόλα πάνω από τον διακόπτθ του manual pitch override. HANDOFF Ρατιςτε το κουμπί του Handoff για να παρακάμψετε το ποιά απειλι ζχει επιλεγεί. Πταν το κουμπί είναι ςβθςτό, θ υψθλότερθ προτεραιότθτα ςτο RWR ζχει επιλεγεί και ζχει μπει ςε ζνα διαμαντάκι. Ρατιςτε το κουμπί Handoff για να διαλζξετε τθν επόμενθ υψθλισ προτεραιότθτασ 13

14 ICP και DED απειλι. Επίςθσ κα ακοφςετε τον ανάλογο τόνο ςφμφωνα με τθν απειλι. Το κουμπί Handoff κα είναι αναμμζνο αν θ επιλεγμζνθ απειλι δεν είναι θ υψθλότερθσ προτεραιότθτασ. LAUNCH Πταν το κουμπί Launch αναβοςβινει δείχνει ότι ζχει ανιχνευτεί εκτόξευςθ εχκρικοφ πυραφλου. Επίςθσ κα ακοφςετε και ζνα θχθτικό ςιμα. Το ςφςτθμα προειδοποιθτικϊν απειλϊν μπορεί να ανιχνεφςει μόνο πυραφλουσ ενεργοφ κακοδιγθςθσ από ραντάρ και όχι υπζρυκρθσ κακοδιγθςθσ. PRI MODE Το κουμπί Priority Mode κακορίηει τθν προτεραιότθτα ςτθν οκόνθ του RWR. Πταν είναι αναμμζνο, το RWR είναι ςε ρφκμιςθ προτεραιότθτασ και μόνο οι 5 υψθλότεροι ςε προτεραιότθτα απειλζσ φαίνονται. Πταν είναι ςβθςτό φαίνονται μζχρι 16. Ρατιςτε το αν κζλετε να αποςυμφοριςετε τθν οκόνθ του RWR. NAVAL Ρατιςτε το κουμπί Naval για να αυξιςετε ςε προτεραιότθτα τισ ναυτικζσ απειλζσ. Πταν είναι ςβθςτό οι ναυτικζσ απειλζσ ζχουν χαμθλότερθ προτεραιότθτα από τισ εναζριεσ ι τισ επίγειεσ. UNK Το κουμπί Unknown ελζγχει τθν εμφάνιςθ αγνϊςτων ι απροςδιόριςτων πθγϊν εκπομπϊν ραντάρ. Τισ περιςςότερεσ φορζσ το TWS μπορεί να προςδιορίςει τον τφπο του ραντάρ. Κανονικά όταν δεν μπορεί να προςδιορίςει τον τφπο του ραντάρ δεν εμφανίηει και τθν πθγι του ςτθν οκόνθ. Στθν κανονικι του λειτουργία το TWS αγνοεί τισ άγνωςτεσ εκπομπζσ ραντάρ. Αν όμωσ πατιςετε το κουμπί UNK, οι άγνωςτεσ εκπομπζσ εμφανίηονται ςτθν οκόνθ με το ςφμβολο U. Πταν το ςφμβολο αναβοςβινει ζχει ανιχνευτεί μια άγνωςτθ απειλι. TGT SEP Ρατιςτε το κουμπί Target Separate (Διαχωριςμόσ Στόχων) για να αποςυμφοριςετε τθν οκόνθ από ςφμβολα που πζφτουν το ζνα πάνω ςτο άλλο. Αν απειλζσ βρίςκονται ςτθν ίδια γενικι κατεφκυνςθ μπορεί να φαίνονται θ μία πάνω ςτθν άλλθ ςτθν οκόνθ. Κανονικά το RWR δείχνει τθν πραγματικι κατεφκυνςθ ςε ςχζςθ με το αεροςκάφοσ ςασ. Αν πατιςετε το TGT SEP, οι υψθλότερθσ προτεραιότθτασ απειλζσ μζνουν ωσ ζχουν ενϊ οι χαμθλότερθσ προτεραιότθτασ απομακρφνονται από το κζντρο τισ οκόνθσ. Αυτό ςασ επιτρζπει να διακρίνετε τισ απειλζσ καλφτερα. HUD Wheels Οι 2 ροδζλεσ ςτα αριςτερά του ICP ελζγχουν το HUD. Αν πατιςετε τθν ροδζλα τθσ φωτεινότθτασ κα αυξομειϊςετε τθν φωτεινότθτα του HUD. Οι υπόλοιπεσ ροδζλεσ δεν εξομοιϊνονται. Το ICP (Integrated Control Panel Ολοκλθρωμζνο πάνελ ελζγχου) βρίςκεται ακριβϊσ κάτω από το HUD και χρθςιμοποιείτε για άφεςθ οπλιςμοφ, προςγείωςθ και πλοιγθςθ κακϊσ και για επικοινωνίεσ. Το DED (Data Entry Display Οκόνθ ειςαγωγισ δεδομζνων), ςτα δεξιά από το ICP χρθςιμοποιείται για να δείχνει πλθροφορίεσ για διάφορα ςυςτιματα. Ρολλζσ από τισ πλθροφορίεσ που εμφανίηονται ςτο DED ειςάγονται από το ICP. Drift C/O Θ κανονικι προβολι του HUD λαμβάνει υπόψθ τθσ και τον άνεμο με αποτζλεςμα θ κλίμακα φψουσ να ολιςκαίνει πάνω ςτθν οκόνθ για να φαίνεται θ πραγματικι πορεία ςε ςχζςθ με τον άνεμο. Αν ενεργοποιιςετε τον διακόπτθ Drift C/O θ κλίμακα φψουσ παραμζνει ςτο κζντρο αςχζτωσ με τθν ταχφτθτα ι τθν πορεία του ανζμου. Warn Reset Θ χριςθ του διακόπτθ ακυρϊνει τα προειδοποιθτικά μθνφματα. Depr Control 14

15 Αυτόσ ο διακόπτθσ λειτουργεί με το χειροκίνθτο ςταυρόνθμα βομβαρδιςμοφ για να ρυκμίςετε χειροκίνθτα πλθροφορίεσ ςτοχοκζτθςθσ. Backup ADI Αυτό το εφεδρικό ADI είναι το ίδιο με το κυρίωσ ADI, αλλά τροφοδοτείται από διαφορετικό ςφςτθμα ςε περίπτωςθ βλάβθσ του πρωτεφοντοσ. Ροι Καυςίμου Βρίςκεται κάτω από το DED, ο ενδείκτθσ ροισ καυςίμου δείχνει τθν ςυνολικι ροι καυςίμου ςτον κινθτιρα, ςυμπεριλαμβανομζνθσ και τθσ χριςθσ μετακαυςτιρα (ςε pounds ανά ϊρα). Right Eyebrow Lights Αυτό το ςετ από προειδοποιθτικά φϊτα βρίςκεται ςτθν πάνω δεξιά μπροςτινι κονςόλα. ENG FIRE Το φωτάκι φωτιάσ κινθτιρα ανάβει αν υπάρχει πυρκαγιά ςτον κινθτιρα. HYD/OIL PRESS Πταν το φωτάκι του υδραυλικοφ ςυςτιματοσ και πίεςθσ λαδιοφ ανάψει, ςθμαίνει ότι ζχετε χαμθλι πίεςθ ςτα υδραυλικά ςυςτιματα ι ςτο ςφςτθμα πίεςθσ λαδιοφ του κινθτιρα. Πταν ανάψει το φωτάκι μετά από λίγο ο κινθτιρασ κα «παγϊςει». Αν μπορείτε να προςγειωκείτε ι να βρεκείτε πάνω από φιλικό ζδαφοσ κάντε το. FLCS DBU ON Αυτό το φωτάκι δείχνει πρόβλθμα με το ςφςτθμα πτιςθσ. Αυτό ςυνικωσ ςθμαίνει ότι 2 ι παραπάνω FLCS υπολογιςτζσ είναι εκτόσ λειτουργίασ και δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξφ τουσ με 15

16 αποτζλεςμα να ζχει μειωκεί θ ανταπόκριςθ του ςυςτιματοσ ελζγχου πτιςθσ. Επιςτρζψτε ςτθν βάςθ το ςυντομότερο. T/L CFG Αν το προειδοποιθτικό φωσ διαμόρφωςθσ απογείωςθσ/προςγείωςθσ (takeoff/landing configuration warning light) ανάψει, υπάρχει πρόβλθμα με τα ςκζλθ προςγείωςθσ. Σιγουρευτείτε ότι είναι κατεβαςμζνα και αςφαλιςμζνα. Αν ζχουν υποςτεί ηθμιζσ εκτιναχκείτε ι δοκιμάςτε αναγκαςτικι προςγείωςθ με τθν άτρακτο του αεροςκάφουσ. Επιπροςκζτωσ το φωτάκι του T/L CFG ανάβει αν κάνετε αργι κλειςτι ςτροφι ι αν οποιαδιποτε ςτιγμι ο υπολογιςτισ πτιςθσ (βαςιςμζνοσ ςτθν AOA και τθν ταχφτθτά ςασ) πιςτεφει ότι προςγειϊνεςτε. CANOPY Αν το φωτάκι τθσ καλφπτρασ είναι αναμμζνο υπάρχει πρόβλθμα με τθν ςυμπίεςθ του cockpit. R/F Ο διακόπτθσ αυτόσ ςασ επιτρζπει να κλείνετε γριγορα τισ ανιχνεφςιμεσ εκπομπζσ του αεροςκάφουσ ςασ. Ζχει 3 κζςεισ. ECM Norm Νορμάλ κζςθ, Πλα τα ςυςτιματα λειτουργοφν κανονικά. Quiet Οι εκπομπζσ ραντάρ μειϊνονται. Και το ραντάρ AGP-68 μπαίνει ςε αναμονι (Standby). Silent Πλεσ οι εκπομπζσ του ραντάρ κλείνουν. Δεν υπάρχει ραντάρ, CARA (RALT), και TFR, το ςφςτθμα κα παρουςιάςει TF βλάβθ και κα ανάψει το φωτάκι TF FAIL κακϊσ και κα εμφανιςτεί ζνα WARN ςτο HUD. 16

17 Laser Arm Το φωτάκι αυτό δείχνει ότι το ECM είναι ςε λειτουργία. Ανάβει το Forward Looking InfraRed (FLIR) ατρακτίδιο του laser ςκόπευςθσ. Οι Laser Guided Bombs (LGB) επιβάλουν να φωτίηεται ο ςτόχοσ από δζςμθ laser μζχρι και το ςθμείο πρόςκρουςθσ. Αν το laser ςταματιςει να φωτίηει τον ςτόχο ι το κλείδωμα του ςτόχου ςπάςει τθν ϊρα που θ LGB βρίςκεται ςτον αζρα, αυτι παίρνει μια βαλλιςτικι πορεία προσ τον ςτόχο. Οι LGBs μποροφν να κλειδωκοφν ςε καινοφργιουσ ςτόχουσ κατά τθν πτιςθ τουσ. Alt Rel Master Arm Εναλλακτικι άφεςθ οπλιςμοφ. Ο διακόπτθσ αυτόσ ενεργοποιεί όλα τα ςυςτιματα οπλιςμοφ. Στθν κζςθ OFF όλα τα όπλα είναι ανενεργά. Στθν κζςθ SIM τα ςυςτιματα οπλιςμοφ μποροφν να χρθςιμοποιθκοφν αλλά χωρίσ να γίνει πραγματικι άφεςθ οπλιςμοφ. Στθν κζςθ ARM όλα τα όπλα είναι ζτοιμα για εξαπόλυςθ. Auto Pilot Controls Υπάρχουν 2 διακόπτεσ που ελζγχουν τον αυτόματο πιλότο (AP), το ROLL CTRL-1 και το PITCH CTRL-2. Ο διακόπτθσ του PITCH ενεργοποιεί τον AP. Ο διακόπτθσ PITCH πρζπει να βρίςκεται ςτθν κζςθ ALT HOLD ι ATT για να ενεργοποιθκεί ο AP. Το ςφςτθμα του αυτόματου πιλότου κρατάει το υψόμετρο ςτθν κζςθ ALT HOLD position ι τθν ςτάςθ του ςτθν ATT κζςθ. Pitch Effect ROLL HDG SEL ATT HOLD STRG SEL ALT HOLD AP κρατά ςτακερό υψόμετρο Follow HSI heading Hold roll angle and altitude Follow course to next waypoint OFF AP OFF AP OFF AP OFF ATT AP κρατά ςτακερι Follow HSI Hold roll and pitch Follow course to next 17

18 HOLD ςτάςθ(pitch) heading angle waypoint Για να κάνετε διορκϊςεισ ανά πάςα ςτιγμι πατιςτε το CTRL-3 Ο αυτόματοσ πιλότοσ μπορεί να μπει ςε λειτουργία μόνο ςτισ παρακάτω ςυνκικεσ: Θ κφρα ανεφοδιαςμοφ είναι κλειςτι. Τα ςκζλθ προςγείωςθσ είναι ανεβαςμζνα. Δεν υπάρχει βλάβθ ςτο FLCS. Θ ςτάςθ του αεροςκάφουσ βρίςκεται μζςα ςτισ +/-60 Υψόμετρο < 40,000 feet Ταχφτθτα μικρότερθ από.95 Mach Airspeed/Mach Disk Αυτόσ ο δείκτθσ κάτω από το ICP δείχνει τθν ταχφτθτα ςε κόμβουσ από 80 μζχρι 800. Διαβάςτε τθν ταχφτθτα ςτον εξωτερικό δίςκο. Σε ζνα παράκυρο ςτο εςωτερικό του φαίνεται θ ταχφτθτα ςε Mach. Θ ταχφτθτα ςε κόμβουσ μεταβάλλεται αναλόγωσ με το υψόμετρο και ζτςι οι 500 κόμβοι δεν αντιςτοιχοφν πάντα ςτθν ίδια ταχφτθτα (cas) ςε διαφορετικά φψθ. Altimeter Το υψόμετρο δείχνει το φψοσ που βρίςκεται το αεροςκάφοσ πάνω από τθν επιφάνεια τθσ κάλαςςασ (βαρομετρικό) που μπορεί να διαφζρει από το υψόμετρο από τθν επιφάνεια του εδάφουσ. 18

19 Nozzle Pos Ο δείκτθσ αυτόσ δείχνει τθν κζςθ του ακροφφςιου του κινθτιρα. Ο δείκτθσ βρίςκεται ςε ανοιχτι κζςθ όταν ο κινθτιρασ βρίςκεται ςε κζςθ αδρανείασ (idle) κλειςτόσ όταν βρίςκεται ςε κζςθ ςτρατιωτικισ ιςχφοσ (mil power 100%) και τελείωσ ανοιχτόσ όταν βρίςκεται ςε πλιρθ μετάκαυςθ. RPM Ο δείκτθσ RPM δείχνει τισ ςτροφζσ ανά λεπτό του κινθτιρα. Τα RPM μετριοφνται ςε ποςοςτά % δθλαδι από 0% μζχρι 100%. Το 100% είναι ιςοδφναμο με πλιρθ ςτρατιωτικι ιςχφ (όπου θ μανζτα του κινθτιρα βρίςκεται ςτθν μζγιςτθ διαδρομι τθσ πριν τθν μετάκαυςθ). Panel E 19

20 Angle of Attack (AOA) Indicator Ο δείκτθσ AOA (Γωνίασ Ρροςβολισ) δείχνει τθν τρζχουςα γωνία προςβολισ αρικμθτικά ςε μια κινοφμενθ ταινία. Θ τιμζσ που μπορεί να πάρει είναι τθσ τάξθσ των ±32. Θ ταινία ζχει χρϊματα ςτισ μοίρεσ από 9 μζχρι 17, ςε αντιςτοιχία με τον AOA indexer. Attitude Direction Indicator (ADI) (Σεχνθτόσ Ορίηοντασ) Ο δείκτθσ ADI (Attitude Director Indicator) δείχνει το pitch (εγκάρςιοσ άξονασ) και το roll (διαμικθσ άξονασ) του αεροςκάφουσ. Χωρίηεται ςτο κζντρο με μία οριηόντια γραμμι με το πάνω μιςό του ADI να είναι μπλε (ουρανόσ) και το κάτω μιςό του καφζ (γθ). Θ διαχωριςτικι γραμμι είναι ο ορίηοντασ. Μια γραμμι δείχνει τθν κζςθ του αεροςκάφουσ ςτον χϊρο. Επίςθσ 2 άςπρεσ μπάρεσ που βρίςκονται ςτο ADI αντιςτοιχοφν ςτο βακμό κακόδου και ςτθν απόκλιςθ και χρθςιμοποιοφνται για το ILS. Αυτζσ είναι εφεδρικζσ για το ILS του HUD. Αν βρίςκεςτε εκτόσ ορίων του βακμοφ κακόδου και απόκλιςθσ οι μπάρεσ πθγαίνουν ςτθν άκρθ του οργάνου ςχεδόν εκτόσ των ορίων του. Θ πλευρά ςτθν οποία βρίςκεται θ μπάρα του localizer (θ κάκετθ μπάρα) δείχνει τθν πλευρά που βρίςκεται ο localizer. Οι μπάρεσ του ILS λειτουργοφν μόνο αν βρίςκεςτε λιγότερο από 10 ναυτικά μίλια μακριά από τον διάδρομο. Vertical Velocity Indicator (VVI) 20

21 Ο δείκτθσ VVI (Vertical Velocity Indicator) είναι μια κάκετα κινοφμενθ ταινία και δείχνει τον ρυκμό ανόδου θ κακόδου ςε πόδια το λεπτό. Αν είςτε κακοδικόσ θ ταινία είναι μαφρθ και αν είςτε ανοδικόσ λευκι. Ο VVI ζχει μζγιςτο εφροσ 6,000 πόδια το λεπτό. Horizontal Situation Indicator (HSI) Ο HSI (Horizontal Situation Indicator) είναι ζνα όργανο ναυτιλίασ που χρθςιμοποιείται κυρίωσ ωσ εφεδρικι ςυςκευι για πιο μοντζρνα ςυςτιματα όπωσ το HSD (Horizontal Situation Display) και τα ςθμεία αναφοράσ (steerpoints) του HUD. Το HSI δείχνει διεφκυνςθ ςε μοίρεσ, κατεφκυνςθ, ροι, και απόςταςθ ςτο TACAN (Tactical Air Navigation), ςθμείο αναφοράσ (steerpoint), κζςθ του διαδρόμου, τάνκερ ι ςθμείου. Το HSI δείχνει το αεροςκάφοσ ςασ ςτο κζντρο, ςαν να το βλζπατε από πάνω. Κζςθ και κατεφκυνςθ φαίνονται μζςω μιασ πυξίδασ που περιζχει. Το HSI περιζχει τα παρακάτω ςτοιχεία: Μια πυξίδα με ζνδειξθ για μοίρεσ από 0 μζχρι 359. Δείχνει τθν κατεφκυνςι ςασ. Ζνα ςφμβολο αεροςκάφουσ που δείχνει τθν κζςθ ςασ. Ζνα βζλοσ που ζχει κίτρινθ κεφαλι και ουρά. Είναι θ πορεία που βάηετε. Πταν τθν κζςετε μετακινείται με τθν πυξίδα. Ζναν δείκτθ ΑΡΟ-ΡΟΣ που φαίνεται ςαν ζνα πορτοκαλί τρίγωνο. Αν ο δείκτθσ είναι κοντά ςτθν κεφαλι τθσ πορείασ πθγαίνετε προσ το ςθμείο αναφοράσ που κζλετε, αν είναι κοντά ςτθν ουρά απομακρφνεςτε. Ζνα κουμπί επιλογισ πορείασ. Χρθςιμοποιιςτε το κουμπί για να κζςετε τθν πορεία που κζλετε που με τθν ςειρά του μετακινεί αναλόγωσ το βζλοσ τθσ πορείασ. Το παράκυρο επιλογισ πορείασ. Το παράκυρο αυτό δείχνει τθν επιλεγμζνθ πορεία ςε μοίρεσ. Ο δείκτθσ απόκλιςθσ πορείασ. Αυτόσ δείχνει γραφικά πόςο και προσ τα που ζχετε αποκλίνει από τθν πορεία ςασ. Κλίμακα απόκλιςθσ πορείασ. Αυτζσ οι κουκίδεσ δείχνουν ςε 2.5 τθν απόκλιςθ από τθν επικυμθτι πορεία. Ζνα παράκυρο ζνδειξθσ απόςταςθσ που δείχνει τθν απόςταςθ ςε ναυτικά μίλια από ςθμείο αναφοράσ ι ςτακμό TACAN. Το παράκυρο κα δείχνει μια κόκκινθ ςθμαιοφλα αν ζχει άκυρεσ πλθροφορίεσ. Ο πράςινοσ δείκτθσ κατεφκυνςθσ. Αυτόσ παρζχει οπτικι αναφορά για τθν επικυμθτι κατεφκυνςθ. Το κουμπί επιλογισ πορείασ. Αυτό μετακινεί τον δείκτθ πορείασ ςτθν επικυμθτι κζςθ. Μόλισ τοποκετθκεί, μετακινείται μαηί με τθν πυξίδα. Τον δείκτθ φοράσ, που αποτελείται από ζνα κόκκινο βζλοσ με κόκκινθ ουρά. Δείχνει τθν γωνία ανάμεςα ςτο που είςτε και το που κζλετε να πάτε. Ο δζκτθσ ενεργοποιείται αυτόματα όταν διαλζγετε ςθμείο αναφοράσ ι βάηετε κάποιο κανάλι ςτο TACAN. Το HSI χρθςιμοποιείται ςε ςυνδυαςμό με το Instr (Instrument) Mode selector. Με τον διακόπτθ αυτό επιλζγετε ανάμεςα ςτο TACAN και ςε δεδομζνα NAV. Τα δεδομζνα του TACAN είναι ςιματα που εναλλάςςονται ανάμεςα ςε κεραίεσ TACAN από αεροδρόμια και τάνκερσ. Τα δεδομζνα NAV είναι ςθμεία 21

22 αναφοράσ (steerpoints), μαρκαριςμζνα ςθμεία (markpoints) και ςθμεία datalink που ζχουν προγραμματιςτεί ςτο ςφςτθμα πλοιγθςθσ. Πωσ να χρθςιμοποιιςετε το HSI Ο καλφτεροσ τρόποσ να καταλάβετε το πωσ λειτουργεί το HSI είναι με ζνα παράδειγμα. Ασ πάμε ςτο ςθμείο αναφοράσ 1 που κα πρζπει να υπάρχει ιδθ προγραμματιςμζνο ςτον υπολογιςτι ςασ. Βάλτε τον διακόπτθ Instr Mode selector ςτθν κζςθ NAV. Μετά διαλζξτε το ςθμείο αναφοράσ 1 με τα πλικτρα S και SHIFT-S. Μόλισ διαλζξετε ζνα ςθμείο αναφοράσ ο δείκτθσ φοράσ αυτόματα εμφανίηεται ςτθν πυξίδα. Για να πετάξετε προσ το επιλεγμζνο ςθμείο αναφοράσ ςτρίψτε το αεροςκάφοσ μζχρισ ότου ο δείκτθσ να ζρκει ςτο ςθμάδι που υπάρχει ςτο πάνω μζροσ τθσ πυξίδασ ςτθν ϊρα 12 του ρολογιοφ. υκμίςτε το κίτρινο βζλοσ πορείασ να δείχνει προσ το δείκτθ φοράσ. Κακϊσ γυρνάτε το κουμπί CRS, το κίτρινο βζλοσ μετακινείται πάνω ςτθν πυξίδα Αυτό ςασ είναι χριςιμο αν κζλετε να προςεγγίςετε ζνα ςθμείο αναφοράσ από ςυγκεκριμζνθ κατεφκυνςθ. Ο δείκτθσ απόκλιςθσ πορείασ ςασ δείχνει αν βρίςκεςτε ςτθν πορεία που κζλετε ι αποκλίνετε. Αν αποκλίνει προσ μία πλευρά πρζπει να ςτρζψετε προσ τθν πλευρά αυτι μζχρι να ευκυγραμμιςτεί με το βζλοσ πορείασ. Αν το ςθμείο αναφοράσ είναι διάδρομοσ, γυρίςτε τον διακόπτθ Instr Mode ςτο NAV/ILS για να ενεργοποιιςετε τισ μπάρεσ του ILS ςτο ADI όταν πλθςιάςετε ςτα 10 ναυτικά μίλια από τον διάδρομο. Οι μπάρεσ του ILS κα είναι κολλθμζνεσ ςτα άκρα του ADI αν δεν βρίςκεςτε ςτθ φάςθ τθσ προςζγγιςθσ. Fuel Qty Selector Ο διακόπτθσ αυτόσ ςασ επιτρζπει να δείτε πόςο καφςιμο ζχετε ςτισ δεξαμενζσ ςασ. Αλλάηοντασ κζςθ ςτον διακόπτθ αλλάηει θ ποςότθτα καυςίμου που δείχνει το όργανο του Fuel Quantity αναλόγωσ με τθν δεξαμενι που ζχετε διαλζξει. Το F-16 ζχει αρκετζσ δεξαμενζσ και είναι βαςικό να χρθςιμοποιοφνται ςωςτά αλλιϊσ το κζντρο βαρφτθτασ κα μετακινείται. Στθν προεπιλεγμζνθ κζςθ "NORM", τα ψθφία δείχνουν τθν ςυνολικι ποςότθτα καυςίμου, και οι 2 δείκτεσ τθν ποςότθτα καυςίμου ςτισ μπροςτά/δεξιά και πίςω/αριςτερά δεξαμενζσ. Οι δείκτεσ κα πρζπει να βρίςκονται κοντά ο ζνασ ςτον άλλο αλλιϊσ υπάρχει ανιςορροπία βάρουσ. Στθν κζςθ TEST οι δείκτεσ δείχνουν ςτα 3000, και θ ςυνολικι ποςότθτα κα πρζπει να είναι Στθν κζςθ RESV φαίνεται θ ποςότθτα που υπάρχει ςτισ εμπρόσ/πίςω δεξαμενζσ. Στθν κζςθ INT WING φαίνεται θ ποςότθτα καυςίμου που υπάρχει ςτθν δεξιά και αριςτερι εςωτερικι πτερυγικι δεξαμενι. Στθν κζςθ EXT WING φαίνεται θ ποςότθτα που υπάρχει ςτισ εξωτερικζσ πτερυγικζσ δεξαμενζσ. Στθν κζςθ EXT CENTER φαίνεται θ ποςότθτα καυςίμου που υπάρχει ςτθν κεντρικι εξωτερικι δεξαμενι. Θ κανονικι ροι καυςίμου είναι από τισ εξωτερικζσ προσ τισ εςωτερικζσ ξεκινϊντασ από τθν κεντρικι εξωτερικι, μετά από τισ εξωτερικζσ πτερυγικζσ και μετά από τισ εςωτερικζσ. Αν κζλετε να αλλάξετε τθν ςειρά που παίρνει από τισ εξωτερικζσ υπάρχει ο διακόπτθσ WING FIRST με τον οποίο παίρνει πρϊτα από τισ πτερυγικζσ και μετά από τθν κεντρικι. 22

23 Panel C Emergency Jettison Αν πατιςετε αυτό το κουμπί όλοι οι ςτακμοί A-G οπλιςμοφ κα εκτιναχκοφν. Πλα τα όπλα εκτινάςςονται μθ οπλιςμζνα ϊςτε να μθν εκραγοφν κατά τθν πρόςκρουςθ ςτο ζδαφοσ. Το χρθςιμοποιείτε μόνο ςε περιπτϊςεισ ανάγκθσ. Landing Gear Lights Αυτά τα 3 πράςινα φϊτα αντιπροςωπεφουν το ριναίο ςκζλοσ προςγείωςθσ και τα 2 κφρια. Πταν τα ςκζλθ είναι κατεβαςμζνα τα φϊτα είναι αναμμζνα πράςινα. Πταν είναι ανεβαςμζνα είναι ςβθςτά. Σε περίπτωςθ που υπάρχει βλάβθ ςτο ςφςτθμα προςγείωςθσ κάποιο από τα φϊτα μπορεί να μθν ανάβει. Gnd Jett enable 23

24 Ο διακόπτθσ αυτόσ όταν είναι ενεργοποιθμζνοσ επιτρζπει τθν εκτίναξθ των ςτακμϊν οπλιςμοφ ενϊ βριςκόςαςτε ςτο ζδαφοσ. Parking Brake Αυτόσ ο διακόπτθσ ενεργοποιεί το φρζνο παρκαρίςματοσ αλλά μόνο αν ο κινθτιρασ λειτουργεί ςε ςτροφζσ λιγότερο από το 83%. Stores Config Ο διακόπτθσ stores config ενθμερϊνει το ςφςτθμα πτιςθσ για το είδοσ του οπλιςμοφ που φζρει το αεροςκάφοσ ςτουσ εξωτερικοφσ ςτακμοφσ. Αυτόσ μπορεί να είναι κατθγορίασ Λ ι ΛΛΛ (Cat I/ Cat III). Κάκε όπλο ζχει μια προκακοριςμζνθ κατθγορία αλλά γενικά αν μεταφζρετε κάτι μεγάλο θ βαρφ ανικετε ςτθν κατθγορία ΛΛΛ. Ρφραυλοι αζροσ αζροσ ανικουν ςτθν κατθγορία Λ. Πταν είςτε ςε κατθγορία ΛΛΛ το FLCS περιορίηει το αεροςκάφοσ για να μθν βρεκεί ςε καταςτάςεισ που κα είναι αςτακζσ με το βάροσ και τθν οπιςκζλκουςα. Αυτό το κάνει δυςκολότερο να «τραβιξετε» πολλά G ενϊ βρίςκεςτε ςτθν κατθγορία ΛΛΛ. Landing Lights Ο διακόπτθσ αυτόσ αναβοςβινει τα φϊτα προςγείωςθσ. Alt Gear Εναλλακτικόσ διακόπτθσ ενεργοποίθςθσ του ςυςτιματοσ προςγείωςθσ για καταςτάςεισ εκτάκτου ανάγκθσ. Landing Gear Handle Ο μοχλόσ των ςκελϊν προςγείωςθσ κακορίηει τθν κζςθ των ςκελϊν. Πταν ο μοχλόσ βρίςκεται πάνω τότε και τα ςκζλθ προςγείωςθσ βρίςκονται επάνω (μαηεμζνα) και όταν βρίςκεται κάτω τα ςκζλθ είναι κατεβαςμζνα. Μπορείτε να μετακινιςετε τον μοχλό από το 2-D μπροςτινό Cockpit ι να πατιςετε το G. Κακϊσ τα ςκζλθ ανεβαίνουν ι κατεβαίνουν ανάβει ζνα κόκκινο λαμπάκι μζςα ςτον μοχλό. Πταν τα ςκζλθ είναι κατεβαςμζνα 3 πράςινα λαμπάκια ανάβουν και όταν ανζβουν ςβινουν. Μθν κατεβάηετε τα ςκζλθ με ταχφτθτεσ μεγαλφτερεσ των 300 κόμβων κακϊσ υπάρχει ο κίνδυνοσ να τουσ προκαλζςετε ηθμιά. Αν τα ςκζλθ ζχουν ηθμιζσ τα 3 πράςινα φωτάκια δεν ανάβουν. Canopy Open Handle Ο μεγάλοσ κίτρινοσ μοχλόσ που υπάρχει ςε αυτιν τθν περιοχι (αριςτερά) είναι για να ανοίγει θ καλφπτρα. Εναλλακτικά μπορείτε να χρθςιμοποιιςετε τα πλικτρα SHIFT - CONTROL -C. 24

25 Speed Brake Indicator Αυτόσ ο δείκτθσ δείχνει τθν κατάςταςθ των αερόφρενων. Ο δείκτθσ αυτόσ είναι ανοιχτόσ, κλειςτόσ ι ζχει μια τιμι από 0.1 μζχρι 0.9, δείχνοντασ ζτςι το ποςοςτό κατά το οποίο είναι ανοιχτά με 0.1 να είναι θ μικρότερθ και 0.9 να είναι ςχεδόν τελείωσ ανοιχτά. Πταν είναι ανοιχτά κα ακοφτε τον αζρα που παράγεται από τθν αντίςταςθ του αζρα και αυτό μπορείτε να το χρθςιμοποιιςετε ωσ ςθμάδι ότι είναι ανοιχτά. Countermeasures/EWS panel Εδϊ κα βρείτε τουσ διακόπτεσ εκκίνθςθσ για το RWR, το Jammer και το Missile Warning System (MWS). Επίςθσ τουσ διακόπτεσ για να προγραμματίςετε τα chaff και τα flares. Ο διακόπτθσ PGM επιλζγει το πρόγραμμα αντιμζτρων που κα χρθςιμοποιιςετε. Πταν το επιλζξετε και κζλετε να απελευκερϊςετε αντίμετρα, κα απελευκερωκοφν οι προγραμματιςμζνεσ ποςότθτεσ ςε ςυγκεκριμζνουσ προεπιλεγμζνουσ χρόνουσ. Υπάρχουν 4 προγράμματα για προγραμματιςμό. Το EWS ελζγχεται από μια ςειρά διακοπτϊν που βρίςκονται ςτο κυρίωσ EWS πάνελ ςτθν αριςτερι μπροςτινι κονςόλα. MODE Διαλζξτε τθν κφρια διαμόρφωςθ του EWS με τα πλικτρα SHIFT-Z/X: OFF: Το ςφςτθμα είναι εκτόσ λειτουργίασ. Δεν είναι δυνατι θ απελευκζρωςθ Flare/Chaff. STBY: Για να προγραμματίςετε κάποιο από τα προγράμματα μζςω του ICP, γυρίςτε το EWS ςε standby. MAN: Για να απελευκερϊςετε χειροκίνθτα το επιλεγμζνο πρόγραμμα Flare/Chaff. SEMI: Πταν ζνα ίχνοσ ραντάρ ανιχνευτεί από το RWR, το VMS «φωνάηει» Jammer για να ςασ ρωτιςει αν κζλετε να ενεργοποιιςετε το Jammer (μόνο αν θ επιλογιreqjmr ςτο ICP είναι ON). Αν κζλετε το ενεργοποιείτε χειροκίνθτα. Πταν το RWR ανιχνεφςει εκτόξευςθ πυραφλου τότε απελευκερϊνει αυτόματα Chaff/Flares ςφμφωνα με το πρόγραμμα που ζχετε επιλζξει ςτον διακόπτθ PRGM. 25

26 AUTO: Πταν ζνα ίχνοσ ραντάρ ανιχνευτεί από το RWR το Jammer ενεργοποιείται αυτόματα (μόνο αν θ επιλογι REQJMR ςτο ICP είναι ON). Πταν το RWR ανιχνεφςει εκτόξευςθ πυραφλου τότε απελευκερϊνει αυτόματα Chaff/Flares ςφμφωνα με το πρόγραμμα που ζχετε επιλζξει ςτον διακόπτθ PRGM. Ο επιλογζασ προγράμματοσ SHIFT-Q/W ελζγχει ποιό από τα 4 προ-προγραμματιςμζνα προγράμματα αντιμζτρων κα χρθςιμοποιθκεί όταν είναι ςτθν κζςθ SEMI και AUTO. Το βαςικό πρόγραμμα είναι το #1, με απελευκζρωςθ μόνο chaff για αποφυγι SAM ςε μζςα και μεγάλα φψθ. Ο πιλότοσ μπορεί να επιλζξει ανάμεςα ςε 4 διαφορετικά προγράμματα το κακζνα από τα οποία ζχει ςυγκεκριμζνθ λειτουργία για ςυγκεκριμζνο ςκοπό. Εξ οριςμοφ τα 4 βαςικά προγράμματα είναι τα εξισ. Program Type BQ BI SQ SI Description 1 Chaff Flare High-Med Altitude SAM Evasion 2 Chaff Flare Merge program against enemy with IR missiles 3 Chaff Flare Popup AG sequence, Chaff only 4 Chaff Flare Popup AG sequence, Chaff-Flare 1. Program #1 - High-Med Altitude SAM Evasion Το πρόγραμμα αυτό είναι βελτιςτοποιθμζνο για να αντιμετωπίηει εκτοξεφςεισ SAMS και πυραφλων SARH. Απελευκερϊνονται 3 Chaff κάκε 2 δευτερόλεπτα που δίνει ςτον πιλότο χρόνο να κάνει αποφυγζσ και να αλλάξει κατεφκυνςθ. 2. Program #2 - Merge program against enemy with IR missiles Το πρόγραμμα αυτό ζχει βελτιςτοποιθκεί για αποφυγι πυραφλων με υπζρυκρθ κακοδιγθςθ. (Απελευκερϊνει 8 flares ςε 2.5 δευτερόλεπτα) 3. Program #3 - Popup AG sequence, Chaff only 26

27 RWR Για να μπερδζψει το εχκρικό ραντάρ, το επιτικζμενο αεροςκάφοσ που κατευκφνεται προσ τον SAM το πρόγραμμα αυτό απελευκερϊνει 8 chaff. 4. Program #4 - Popup AG sequence, Chaff-Flare Με τθν υπόνοια για φπαρξθ SA7 ι SA8 ςτθν περιοχι του ςτόχου, το πρόγραμμα αυτό απελευκερϊνει 6 flares. Αυτόσ ο διακόπτθσ ελζγχει αν το EWS κα λαμβάνει δεδομζνα από το RWR. Βάλτε το ςτο ON για να χρθςιμοποιεί τα SEMI και AUTO modes αλλιϊσ το EWS δεν κα λαμβάνει προειδοποιιςεισ για εκτοξεφςεισ από το RWR. JMR Chaff / Flare Οι επιλογζσ SEMI και AUTO του Jammer λειτουργοφν μόνο αν αυτόσ ο διακόπτθσ είναι ςτο ON. Chaff και Flares απελευκερϊνονται μόνο ςε SEMI ι AUTO αν οι διακόπτεσ Chaff/Flare είναι ςτθν κζςθ ON. Θ χειροκίνθτθ απελευκζρωςθ Chaff/Flares δεν ζχει να κάνει με τθν κζςθ των διακοπτϊν αυτϊν. RWR Aux SEARCH Ρατιςτε το κουμπί SEARCH για να φαίνονται ςτο RWR τα ραντάρ που ςασ ανιχνεφουν. Πταν το κουμπί αυτό είναι πατθμζνο το TWS ανιχνεφει εκπομπζσ ραντάρ και εμφανίηει ζνα "S" ςτθν οκόνθ του RWR με ζνδειξθ κατεφκυνςθσ και απόςταςθσ. Αν ζνα ραντάρ ανιχνευτεί και το κουμπί αυτό είναι ςβθςτό κα αναβοςβιςει. ACTIVITY 27

28 Το φωτάκι ACT δείχνει ότι ζχει ανιχνευτεί εκπομπι ραντάρ. LOW ALTITUDE Ρατιςτε το κουμπί LOW για να δϊςετε προτεραιότθτα ςε απειλζσ που είναι πιο επικίνδυνεσ όταν βρίςκεςτε ςε χαμθλά φψθ όπωσ AAA όπλα και SAMs χαμθλοφ φψουσ (Surface-to-Air Missiles). Πταν δεν είναι αναμμζνο, δίνει προτεραιότθτα ςε απειλζσ πιο επικίνδυνεσ όταν βρίςκεςτε ςε μεγάλα φψθ όπωσ ραντάρ αζροσ αζροσ και SAMs μεγάλου φψουσ. POWER Αυτό το κουμπί ενεργοποιεί το ςφςτθμα RWR. Αν είναι απενεργοποιθμζνο δεν κα ζχετε κακόλου RWR οφτε κα ανιχνεφονται οι πικανζσ απειλζσ. Seat Arm Ο μοχλόσ αυτόσ οπλίηει το εκτιναςςόμενο κάκιςμα. Ejection Handle Αυτόσ είναι ο μοχλόσ του εκτιναςςόμενου κακίςματοσ. Για να εκτιναχκείτε τραβιξτε τον ι πατιςτε και κρατιςτε το CONTROL-E για περίπου 1 δευτερόλεπτο. Panel E Compass (πυξίδα) Θ μαγνθτικι πυξίδα ςασ δείχνει τθν κατεφκυνςθ που πθγαίνετε ςε ςχζςθ με τον βορρά. Είναι ςθμειωμζνα N, E, S και W και τισ 4 κατευκφνςεισ με αρικμοφσ ενδιάμεςα ανά 30. Μιασ και θ ςυςκευι αυτι δεν ςυνδζεται με τα θλεκτρικά ςυςτιματα του αεροςκάφουσ κα λειτουργεί ακόμα και αν το HUD ι το HSI δεν λειτουργεί. Fuel Gauge (Δείκτθσ καυςίμου) 28

29 Αυτό το όργανο δείχνει τθν ποςότθτα καυςίμου που ζχει το αεροςκάφοσ. Θ ακριβισ ποςότθτα εξαρτάται από τθν κζςθ που ζχει ο διακόπτθσ Fuel Quantity selection. Caution Light panel (Πάνελ προειδοποιθτικών φώτων) Το πάνελ των προειδοποιθτικϊν φϊτων ζχει μια ςειρά από φϊτα που όταν ανάβουν το κακζνα δείχνει και ζνα πρόβλθμα ςε κάποιο από τα ςυςτιματα του αεροςκάφουσ. Πταν ζνα από αυτά ανάψει, κα ανάψει και το Master Caution φωτάκι. Για να κλείςετε το Master Caution πατιςτε πάνω του ι πατιςτε CONTROL-C. FLCS FAULT Βλάβθ ςτο FLCS ςφςτθμα. ELEC SYS Βλάβθ κάπου ςτο θλεκτρικό ςφςτθμα. Δείτε το πάνελ του θλεκτρικοφ ςυςτιματοσ για περιςςότερεσ πλθροφορίεσ. PROBE HEAT Πταν το probe heat δεν δουλεφει μπορεί να ζχετε λάκοσ ζνδειξθ ταχφτθτασ αζροσ. CADC Ο CADC (Central Air Data Computer Κεντρικόσ υπολογιςτισ αζροσ) ζχει πρόβλθμα. STORES CONFIG Θ κατθγορία Cat I/III ςτο stores config είναι λάκοσ για τον οπλιςμό που ζχει φορτωκεί ςτο αεροςκάφοσ. FWD FUEL LOW Αυτι θ βλάβθ ςασ προειδοποιεί ότι ζχετε φτάςει ςτθν ελάχιςτθ ποςότθτα καυςίμου ςτισ μπροςτινζσ δεξαμενζσ. Το φωτάκι Fuel Low κα ανάψει αν ςασ μζνουν 400 pounds καυςίμου ακόμα ςτισ μπροςτινζσ δεξαμενζσ. Αν ζχει γίνει ηθμιά ςτο αεροςκάφοσ (πικανό αίτιο) χαμθλϊςτε ςτο ελάχιςτο τθν κατανάλωςθ καυςίμου και κατευκυνκείτε για το κοντινότερο αεροδρόμιο ι για το κοντινότερο τάνκερ. Ο ανεφοδιαςμόσ με καφςιμο δεν κα ςβιςει το λαμπάκι. AFT FUEL LOW Αυτι θ βλάβθ ςασ προειδοποιεί ότι ζχετε φτάςει ςτθν ελάχιςτθ ποςότθτα καυςίμου ςτισ πίςω δεξαμενζσ. Το φωτάκι Fuel Low κα ανάψει αν ςασ μζνουν 250 pounds καυςίμου ENGINE FAULT Βλάβθ ςε κάποιο από τα ςυςτιματα του κινθτιρα. Αυτό μπορεί να μειϊςει τισ επιδόςεισ του κινθτιρα ι να τον «χάςετε» τελείωσ. SEC Ζλεγχοσ του κινθτιρα από τα βοθκθτικά ςυςτιματα. FUEL OIL HOT Το λάδι του κινθτιρα ζχει υπερκερμανκεί. INLET ICING Ζχει πάγο ςτθν ειςαγωγι του κινθτιρα. OVERHEAT Πταν αυτό το φωτάκι ανάψει ςθμαίνει ότι ζχει υπερκερμανκεί ο κινθτιρασ ςασ. Κατεβάςτε τθν μανζτα του κινθτιρα ςτισ ελάχιςτεσ ςτροφζσ που χρειάηεςτε για να πετάτε και προςγειωκείτε αμζςωσ. Αν ςυνεχίςει αυτι θ κατάςταςθ να υπάρχει ο κινθτιρασ ςασ κα εκραγεί. 29

30 EEC Ζχει πρόβλθμα θ γεννιτριά ςασ. BUC Ο κινθτιρασ λειτουργεί με το εφεδρικό ςφςτθμα καυςίμου. Ρρζπει να προςζχετε τισ κινιςεισ τισ μανζτασ ςασ μιασ και πια δεν επαλθκεφονται από υπολογιςτι. AVIONICS FAULT Το φωτάκι αυτό δείχνει βλάβθ ςτο ςφςτθμα πτιςθσ ι το FLCS. Ραρατθριςτε τα υπόλοιπα φωτάκια για να προςδιορίςετε το πρόβλθμα. EQUIP HOT Κάποιο υποςφςτθμα δεν ψφχεται ςωςτά. RADAR ALT Δείχνει βλάβθ ςτο υψόμετρο του ραντάρ. Αν είναι αναμμζνο δεν λειτουργεί αλλά μπορείτε να χρθςιμοποιιςετε το βαρομετρικό υψόμετρο. SEAT NOT ARMED Δεν ζχετε οπλίςει το εκτιναςςόμενο κάκιςμα. NWS FAIL Πταν ανάψει αυτό το φωτάκι ζχετε βλάβθ ςτο ςφςτθμα πζδθςθσ του αεροςκάφουσ. Δεν κα μπορείτε να ςτρίψετε όςο βρίςκεςτε ςτο ζδαφοσ. HOOK Ο γάντηοσ ανάςχεςθσ είναι κατεβαςμζνοσ όταν είναι αναμμζνο αυτό το φωτάκι. OXY LOW Το οξυγόνο τελειϊνει. CABIN PRESS Το φωτάκι αυτό ςασ προειδοποιεί για χαμθλι πίεςθ ςτο cockpit. Δεν ζχει ιδιαίτερθ ςθμαςία μιασ και φοράτε μάςκα οξυγόνου. Clock Panel B Το ρολόι ςασ δείχνει τθν ϊρα ςτον κόςμο του Falcon. Το πάνελ B ςτθν αριςτερι πλευρά ζχει διακόπτεσ για τον ζλεγχο του κινθτιρα και διαφόρων ραδιοβοθκθμάτων. Radio Channel Selector Ο επιλογζασ ραδιοςυχνότθτασ ςασ επιτρζπει να επιλζξετε ςυχνότθτεσ και κανάλια. Θ μζγιςτθ εμβζλεια του είναι 300 ναυτικά μίλια. Ο πρϊτοσ αρικμόσ δείχνει ποιό ράδιο είναι ενεργό: COM1 ι COM2. Ο δεφτεροσ αρικμόσ δείχνει ςε ποίο κανάλι είςτε. Το F-16 ζχει 8 κανάλια: 0 Κλειςτό 1 Από και προσ τθν πτιςθ ςασ 2 Στο πακζτο ςασ 3 Από και προσ το πακζτο ςασ 4 Proximity (από και προσ τθν ομάδα ςασ ςε εμβζλεια 40 nm) 5 Guard (από και προσ τθν ομάδα ςασ) 6 Broadcast (ςε όλουσ όςουσ ακοφνε) 30

31 Αν το ράδιο είναι ςτο κανάλι 7 τότε ακοφτε και μιλάτε ςτον πφργο που ζχετε περάςει ςτο TACΑN. Σθμειϊςτε ότι όποιο κανάλι και αν ζχετε διαλζξει πάντα κα ακοφτε το AWACS, τον πφργο ελζγχου και το τάνκερ όταν ςασ καλοφν. Για να μιλιςετε ςτον πφργο ι ςτο τάνκερ κα πρζπει να περάςετε και το ανάλογο κανάλι ςτο TACΑN. Jet Fuel Starter Ο διακόπτθσ Jet Fuel starter χρθςιμοποιείται για τθν εκκίνθςθ του κινθτιρα. Ενεργοποιεί ζναν μικρό εφεδρικό κινθτιρα που βοθκάει τον κυρίωσ κινθτιρα να ξεκινιςει. Engine Controls Ο διακόπτθσ ςτο πάνελ αυτό ςασ επιτρζπει να διαλζξετε ανάμεςα ςτα κφρια και τα δευτερεφοντα ςυςτιματα του κινθτιρα. Κα πρζπει να είναι επιλεγμζνα τα πρωτεφοντα μιασ και τα δευτερεφοντα είναι πιο ευαίςκθτα. Υπάρχει επίςθσ ζνασ διακόπτθσ για να επανεκκινιςετε τον μετακαυςτιρα ςε περίπτωςθ που ζχει προβλιματα. Emergency Power Unit (EPU) Αυτό είναι το μεγαλφτερο βοικθμα αν ο κινθτιρασ ςασ ξαφνικά ςταματιςει. Ξεκινάει αυτόματα αν βρίςκεςτε ςτον αζρα και ςταματιςει ο κινθτιρασ. Θ EPU ζχει καφςιμο για 10 λεπτά και δίνει ρεφμα ςε ηωτικά ςυςτιματα για το χρονικό αυτό διάςτθμα. Αν ο διακόπτθσ EPU είναι ςτθν κζςθ NORMAL κατά τθν πτιςθ, το EPU κα ξεκινιςει αυτόματα. Στθν κζςθ OFF δεν κα ξεκινιςει κακόλου. Στθν κζςθ ON ξεκινάει αςχζτωσ από τθν κατάςταςθ που βρίςκεται ο κινθτιρασ. Μπορείτε να τον κζςετε χειροκίνθτα με τα πλικτρα ALT-E. Βάηοντασ τον διακόπτθ ςτο ON δεν κα δείτε κάποια διαφορά αν ο κινθτιρασ είναι πάνω από το 80%, μιασ και απλά κα αντλεί ενζργεια από τον κινθτιρα. Αν όμωσ τα RPM του κινθτιρα πζςουν κάτω από το 80%, το EPU κα ξεκινιςει να χρθςιμοποιεί το καφςιμο του. Το EPU ζχει 2 φωτάκια που δείχνουν ότι λειτουργεί (εκτόσ από το κυρίωσ φωτάκι τθσ EPU): Το πρϊτο ζχει τθν ζνδειξθ AIR που δείχνει ότι το EPU λειτουργεί. Το άλλο ζχει τθν ζνδειξθ HYDRAZINE, και δείχνει ότι το EPU καταναλϊνει υδραηίνθ (αντί να λειτουργεί από τθν πίεςθ του κινθτιρα). Αυτό ςθμαίνει ότι ζχετε λιγότερο από 10 λεπτά ενζργεια κινθτιρα. Electrics 31

32 Ο κυρίωσ διακόπτθσ ζχει 3 κζςεισ, off, battery και main και ελζγχει όλα τα θλεκτρικά ςυςτιματα του αεροςκάφουσ. Το F-16 ζχει αρκετά θλεκτρικά ςυςτιματα και γεννιτριεσ. Οι κφριεσ πθγζσ θλεκτρικισ ενζργειασ είναι: Κφρια γεννιτρια (Main Generator) Βοθκθτικι γεννιτρια (Standby Generator) Μονάδα ιςχφοσ εκτάκτου ανάγκθσ (Emergency Power Unit (EPU) ) Μπαταρία (Battery) Θ κφρια γεννιτρια παράγει ρεφμα από τθν κίνθςθ του κινθτιρα και είναι θ κφρια παροχι ρεφματοσ όλων των ςυςτθμάτων του αεροςκάφουσ. Θ βοθκθτικι γεννιτρια παράγει ρεφμα από τθν κίνθςθ του κινθτιρα και δίνει αρκετό ρεφμα για τα περιςςότερα ςυςτιματα του αεροςκάφουσ. Θ μονάδα ιςχφοσ ζκτακτθσ ανάγκθσ είναι ανεξάρτθτο ςφςτθμα και δίνει ρεφμα ςε περίπτωςθ αςτοχίασ των 2 προθγοφμενων. Οι μπαταρίεσ παρζχουν το ελάχιςτο ρεφμα για ςυγκεκριμζνα ςυςτιματα μόνο. Panel A Air Refuel (εναζριοσ ανεφοδιαςμόσ) Ο διακόπτθσ του εναζριου ανεφοδιαςμοφ SHIFT-R ανοιγοκλείνει τθν κφρα καυςίμου εναζριου ανεφοδιαςμοφ. Engine Feed 32

33 Αυτόσ ο διακόπτθσ ελζγχει τον τρόπο που τροφοδοτείται με καφςιμο ο κινθτιρασ. Ζχει 4 κζςεισ. OFF: Πλεσ οι αντλίεσ καυςίμου είναι κλειςτζσ. Καφςιμο παρζχεται ςτον κινθτιρα μζςω βαρφτθτασ αλλά ςε μανοφβρεσ που παράγουν αρνθτικά G κα υπάρχει πρόβλθμα και δεν κα υπάρχει παροχι καυςίμου ςτον κινθτιρα. NORM: Κανονικι κζςθ. Πλεσ οι αντλίεσ λειτουργοφν κανονικά. AFT: Καφςιμο παρζχεται μόνο από τισ αριςτερζσ και πίςω δεξαμενζσ. FWD: Καφςιμο παρζχεται μόνο από τισ μπροςτά και δεξιά δεξαμενζσ. Οι τελευταίεσ 2 κζςεισ επιτρζπουν να διορκϊνεται χειροκίνθτα, όποια αςτάκεια ςτθν πτιςθ ζχει δθμιουργθκεί λόγω ποςότθτασ καυςίμου. Master Fuel Ο γενικόσ διακόπτθσ παροχισ καυςίμου. CNI Control Ο διακόπτθσ CNI (Communications, Navigation, IFF) δείχνει από που προζρχονται τα δεδομζνα πλοιγθςθσ. Πταν είναι ςτθν κζςθ UFC (Upfront Controls), το ςφςτθμα πλοιγθςθσ παίρνει δεδομζνα από το ICP. Συγκεκριμζνα τα δεδομζνα προζρχονται από τα προγραμματιςμζνα ςθμεία αναφοράσ ι ςθμεία datalink. Πταν είναι ςτθν κζςθ Backup, τα δεδομζνα προζρχονται από το TACΑN. Tacan Το ςφςτθμα TACAN (Tactical Air Navigation) παρζχει ςυνεχϊσ πλθροφορίεσ για διόπτευςθ και απόςταςθ από τον επιλεγμζνο ςτακμό TACAN που βρίςκεται ςε μζγιςτθ απόςταςθ 390 μίλια. Οι πλθροφορίεσ διόπτευςθσ, επιλεγμζνθσ πορείασ, απόςταςθσ και απόκλιςθσ πορείασ του TACAN φαίνονται ςτο HSI αναλόγωσ με τισ ρυκμίςεισ του HSI. Το ςφςτθμα TACAN χρθςιμοποιεί 2 μπάντεσ ςυχνοτιτων. Θ μπάντα Χ 33

34 χρθςιμοποιείται μόνο για επίγειουσ ςτακμοφσ ενϊ θ μπάντα Y χρθςιμοποιείτε και για επίγειουσ ςτακμοφσ και για εναζριουσ (όπωσ τα τάνκερ). Λειτουργία διακόπτθ TACAN Βάλτε τον διακόπτθ TACAN ςτθν κζςθ AA-TR (Air-to-Air/Transmit Receive) για να κζςετε ότι το ςιμα που λαμβάνετε ζρχεται από τάνκερ. Βάλτε τον ςτθν κζςθ TR (Transmit Receive) για να κζςετε ότι το ςιμα ζρχεται από ζναν επίγειο ςτακμό αεροδρομίου. Exterior Lighting Αυτόσ ο διακόπτθσ ελζγχει τον εξωτερικό φωτιςμό του αεροςκάφουσ. Αν τον βάλετε ςτθν κζςθ Off, όλα τα εξωτερικά φϊτα κα ςβιςουν. Επίςθσ μπορείτε να το κάνετε από το πλθκτρολόγιο με τα πλικτρα SHIFT-ALT-L. Alt Flaps Extend LE Flaps Χειροκίνθτα κατεβάςτε τα flaps. Αυτά κανονικά κατεβαίνουν αυτόματα από το FLCS. Ελζγχετε τα flaps του χείλουσ προςβολισ. Αυτά κανονικά κατεβαίνουν αυτόματα από το FLCS. 34

35 Trimming control Το Trimming δεν χρειάηεται μιασ και ελζγχετε από το FLCS. Ραρόλα αυτά ςε περίπτωςθ βλάβθσ του FLCS μπορείτε να τα ρυκμίςετε χειροκίνθτα. Roll Trim Trim Disc Yaw Trim Pitch Trim Panel G Κζτει χειροκίνθτα το roll trim. Κζτετε αν το trimming κα γίνεται από το χειριςτιριο ι το πάνελ αυτό. Κζτει χειροκίνθτα το yaw trim. Κζτει χειροκίνθτα το pitch trim. 35

36 Left HPT Right Hpt FCR Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτα αριςτερά πτερυγικά ςθμεία οπλιςμοφ. Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτα δεξιά πτερυγικά ςθμεία οπλιςμοφ. Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο ραντάρ ελζγχου πυρόσ. Radar Altimeter Ο διακόπτθσ αυτόσ ζχει 3 κζςεισ. On, Οff και Standby. Ραίρνει 1-2 λεπτά για να ηεςτακεί γι αυτό καλφτερα να τον ζχετε ςτο Standby αντί για το Off. Στο On εκπζμπει το ραντάρ οπότε αν κζλετε να κλείςετε τισ εκπομπζσ πρζπει να είναι ςτο Off ι ςτο Standby. Scales Ο διακόπτθσ αυτόσ κακορίηει πωσ φαίνονται το υψόμετρο και θ ταχφτθτα. OFF Μόνο ψθφιακζσ ενδείξεισ ταχφτθτασ και φψουσ. VAH Πλεσ οι κλίμακεσ φαίνονται εκτόσ από τθν κάκετθ ταχφτθτα. AH - Πλεσ οι κλίμακεσ φαίνονται. 36

37 Από το πλθκτρολόγιο μπορείτε να κζτε τον διακόπτθ με το CONTROL-H Flight Path Marker Ο διακόπτθσ αυτόσ ςασ αφινει να επιλζξετε διάφορεσ μορφζσ εμφάνιςθσ του FPM (Flight Path Marker) ςτο HUD. Στθν κζςθ ATT φαίνονται και οι κλίμακεσ βφκιςθσ (the pitch ladder) και το flight path marker. Στθν κζςθ FPM φαίνεται μόνο το flight path marker. Στθν κζςθ Off δεν φαίνεται κανζνα από τα 2. Από το πλθκτρολόγιο μπορείτε να χειρίηεςτε τον διακόπτθ με το H. DED Data Ο διακόπτθσ αυτόσ ςασ αφινει να επιλζξετε αν τα δεδομζνα του DED κα φαίνονται ςτο HUD. Πταν είναι ςτθν κζςθ DED Data οι πλθροφορίεσ του DED φαίνονται ςτθν κάτω κεντρικι περιοχι του HUD. Στθν κζςθ PFL θ λίςτα PFL φαίνεται ςτο ίδιο ςθμείο. Στθν κζςθ off δεν φαίνεται κανζνα από τα 2. Manual Bombing Σε περιπτϊςεισ που το FCC δεν λειτουργεί λόγω ηθμιάσ μπορείτε να γυρίςετε ςτο χειροκίνθτο ςφςτθμα άφεςθσ βομβϊν (το ςταυρόνθμα ςτθν κζςθ standby είναι διακζςιμο μόνο αν ζχει βλάβθ το HUD). Ραρόμοιο με τα ςκοπευτικά του WWII το ςταυρόνθμα αυτό ζχει 3 κζςεισ: Off, Primary (Normal) και Standby (Backup). Air Speed Ενεργοποιείςτε το ςταυρόνθμα από τθν A/G MFD πιζηοντασ το OSB2 και διαλζγοντασ από τθν λίςτα το MAN. Αλλάξτε κζςθ ςτον διακόπτθ διαλζγοντασ OFF, STDBY ι PRI από το πλθκτρολόγιο με το SHIFT-CTRL-M. Μετακινιςτε το ςταυρόνθμα ςτο HUD χρθςιμοποιϊντασ τθν ροδζλα DEPR RET που υπάρχει ςτο ICP CTRL-/. Αυτόσ ο διακόπτθσ αλλάηει τθν ζνδειξθ ταχφτθτασ ςτο HUD ανάμεςα ςε CAS, TAS ι Ground speed. Ζνα γράμμα δίπλα ςτθν ζνδειξθ ταχφτθτασ δείχνει το είδοσ τθσ ταχφτθτασ ςτο HUD: T=True, C=Calibrated και G=Ground speed. Altimeter Ο διακόπτθσ αυτόσ δείχνει τθν κλίμακα φψουσ που χρθςιμοποιείτε. Πταν τον βάηετε ςε Radar, το HUD δείχνει μια κλίμακα υψομετρικοφ ραντάρ που είναι υψόμετρο ςε AGL (Above Ground Level). Πταν το βάηετε ςε Bar, το HUD δείχνει μια κλίμακα ςε βαρομετρικό υψόμετρο ςε MSL (Mean Altitude Above Sea Level). Σε κζςθ Auto χρθςιμοποιεί μια αυτόματθ υψομετρικι κλίμακα που γυρνάει αυτόματα ςτο υψομετρικό ραντάρ όταν βρίςκεςτε κάτω από τα 1,500 πόδια AGL. 37

38 Θ κλίμακα βαρομετρικοφ υψόμετρου δείχνει ζνα κοινό υψόμετρο για όλουσ μιασ και πόδια πάνω από τθν επιφάνεια τισ κάλαςςασ είναι κοινά για όλουσ. Χρθςιμοποιιςτε το υψομετρικό ραντάρ για το πραγματικό υψόμετρο πάνω από το ζδαφοσ. Αν και μπορεί να πετάτε ςτα 2000 MSL (πάνω από τθν επιφάνεια τθσ κάλαςςασ) το ζδαφοσ μπορεί να βρίςκεται ςτα 600 πόδια από κάτω ςασ. Στισ περιςςότερεσ περιπτϊςεισ καλό είναι να χρθςιμοποιείτε το Auto. Αυτό κα ςασ επιτρζπει να βλζπετε το υψόμετρο ςε MSL εκτόσ από όταν βρίςκεςτε πάνω από ζδαφοσ οπότε αλλάηει ςε AGL. Instrument Lights Ο διακόπτθσ αυτόσ ρυκμίηει τθν φωτεινότθτα του HUD για καλφτερθ ευκρίνεια μζρα ι νφχτα. Στο Day θ φωτεινότθτα είναι ςτο μζγιςτο. Στο Night τθν μειϊνει ςτο μιςό. Στο Auto όπωσ είναι λογικό ρυκμίηεται αυτόματα. Panel H FCC SMS Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτον υπολογιςτι ελζγχου πυρόσ (Fire Control Computer). Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο SMS (Stores Management System). 38

39 MFD Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτισ MFDs. UFC Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο ςφςτθμα UFC. INS Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο αδρανειακό ςφςτθμα πλοιγθςθσ. GPS Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο ςφςτθμα GPS. DL Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο ςφςτθμα Datalink. MAP Ο διακόπτθσ αυτόσ παρζχει θλεκτριςμό ςτο ςφςτθμα MAP. 39

40 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 3: ΔΚΚΙΝΗΗ ΑΔΡΟΚΑΦΟΤ Το ramp start είναι θ διαδικαςία εκκίνθςθσ ενόσ F-16C. Ρεριλαμβάνει μια ςειρά ενεργειϊν που πρζπει να γίνουν από τον χειριςτι του αεροςκάφουσ, προκειμζνου το τελευταίο να είναι ζτοιμο προσ πτιςθ. Είναι μια πολφπλοκθ διαδικαςία που προχποκζτει καλι εξοικείωςθ του χειριςτι με τα διάφορα όργανα και διακόπτεσ του αεροςκάφουσ. Κζλει επιμονι και προςπάκεια προκειμζνου θ διαδικαςία να γίνεται ςωςτά και χωρίσ λάκθ. Ταυτόχρονα, επιπρόςκετα τθσ παράκεςθσ τθσ απαιτοφμενθσ ενζργειασ, ςε παρζνκεςθ κα δίνεται και το πλικτρο ι ο ςυνδυαςμόσ πλικτρων που εκτελεί τθν απαιτοφμενθ ενζργεια. 1. Ανοίγουμε το parking brake (ALT+P). Δεν κζλουμε το αεροςκάφοσ να αρχίςει να τροχοδρομεί από μόνο του όταν ο κινθτιρασ του πάρει εμπρόσ. Να ςθμειωκεί ότι το φρζνο κα κλείςει αυτόματα όταν οι ςτροφζσ του κινθτιρα φκάςουν πάνω από το 85%. 2. Από το panel ELEC βάηουμε τον διακόπτθ με δφο κλικσ ςτθ κζςθ MAIN PWR (CTRL+ALT+F2), προκειμζνου να τροφοδοτθκεί το αεροςκάφοσ με ρεφμα. Το πρϊτο κλικ ενεργοποιεί τθν μπαταρία του αεροςκάφουσ και το δεφτερο το κφριο ςφςτθμα παροχισ θλεκτρικοφ ρεφματοσ ςτο αεροςκάφοσ. Θ ενζργεια αυτι κα ενεργοποιιςει διάφορα προειδοποιθτικά λαμπάκια, όπωσ το ELEC SYS, SEC ON και SEAT NOT ARMED, αλλά αυτό είναι φυςιολογικό, κακϊσ οι προειδοποιιςεισ αυτζσ κα ςβιςουν όταν τα ανάλογα ςυςτιματα με τθν ςειρά τουσ ενεργοποιθκοφν.. 40

41 3. Ανοίγουμε τα εξωτερικά φϊτα. Βάηουμε το Master Switch ςτο NORM (CTRL+ALT+F9), τα anticollision ςτο ON (CTRL+ALT+F10). Βάηουμε τα φϊτα ςτο Wing Trail & Fuselage ςτο BRT (CTRL+ALT+F11) και κάνουμε κλικ ςτο FLASH (CTRL+ALT+F12). Με τισ ενζργειεσ αυτζσ ειδοποιοφμε τουσ πάντεσ γφρω από το αεροςκάφοσ μασ, πωσ ζχουμε ξεκινιςει τθν διαδικαςία εκκίνθςισ του. 4. Βάηουμε τον διακόπτθ MASTER FUEL ςε ON (CTRL+SHIFT+F7) και τον ENG FEED ςε NORM (CTRL+SHIFT+F6/F5). 41

42 5. Ελζγχουμε ότι το εφεδρικό ςφςτθμα του αεροςκάφουσ μασ (EMERGENCY POWER UNIT EPU) είναι ςτο NORM (ALT+E). 6. Ελζγχουμε ότι ο διακόπτθσ FUEL QTY SEL είναι ςτο NORM (SHIFT+CTRL+F2/F1). 42

43 7. Για τθν καλφτερθ ροι των καυςίμων ςτο αεροςκάφοσ, βάηουμε το AIR SOURCE ςτο NORM (SHIFT+CTRL+F4/F3). 8. Στο ςθμείο αυτό είμαςτε ζτοιμοι να βάλουμε μπροσ τθν μθχανι του αεροςκάφουσ μασ. Εδϊ ο χειριςτισ πρζπει να είναι ιδιαίτερα προςεκτικόσ γιατί κάποιο λάκοσ ςτισ επόμενεσ διαδικαςίεσ κα 43

44 προκαλζςει τθν μθ εκκίνθςθ του αεροςκάφουσ. Καταρχιν, βεβαιωνόμαςτε πωσ το Throttle είναι ςτο idle, δθλαδι τζρμα πίςω ςτο χειριςτιριο μασ. 9. Στθν ςυνζχεια βάηουμε τον διακόπτθ JFS ςτο START2 (SHIFT+J). ΠΡΟΟΧΗ, ΑΝ ΠΑΣΗΘΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΦΟΡΕ ΑΤΣΟ Ο ΔΙΑΚΟΠΣΗ, ΟΠΩ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΕ ΚΑΙ ΝΩΡΙΣΕΡΑ, ΣΟ ΑΕΡΟΚΑΦΟ ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΕΙ. Ο διακόπτθσ αυτόσ ανεβάηει τθν υδραυλικι πίεςθ ςτον κινθτιρα του αεροςκάφοσ και ξεκινάει τθν μθχανι (ςτο 25%). Από μόνοσ του επανζρχεται ςτθν προ τθσ ενεργοποίθςθσ κζςθ του (ΟFF). 10. Μόλισ οι ςτροφζσ του κινθτιρα πάνε ςτο 20%, βάηουμε το throttle ςτθν μζςθ κζςθ του. 44

45 11. Ρατάμε τον Idle Detent διακόπτθ (ALT+I) ςτο throttle. Οι ςτροφζσ του κινθτιρα κα αρχίςουν να ανεβαίνουν. Μόλισ φκάςουν πάνω από 30%, βάηουμε πάλι το throttle τζρμα πίςω (κζςθ idle). Οι ςτροφζσ του κινθτιρα ωςτόςο κα ςυνεχίςουν να ανεβαίνουν ζωσ το 70%. 12. Ελζγχουμε ότι ο διακόπτθσ JFS πιγε από μόνοσ του ςτθν κζςθ OFF. Αν όχι, τον τοποκετοφμε εμείσ ςτθν κζςθ αυτι. 45

46 13. Θ προειδοποιθτικι ζνδειξθ HYD OIL κα πρζπει να ζχει ςβιςει, από τθν ςτιγμι που ο κινθτιρασ του αεροςκάφουσ είναι παραπάνω από το 25%. Συγχαρθτιρια, μόλισ βάλατε με επιτυχία μπροςτά τον κινθτιρα του αεροςκάφουσ! Θ διαδικαςία όμωσ τθσ εκκίνθςθσ ζχει δρόμο ακόμα προκειμζνου να ολοκλθρωκεί 14. Ανοίγουμε τουσ διακόπτεσ FIRE CONTROL COMPUTER (FCC SHFT+ALT+F6), STORES MANAGEMENT SYSTEMS (SMS SHIFT+ALT+F7), UP FRONT CONTROLS (UFC SHIFT+ALT+F9), MULTI FUNCTION DISPLAY (MFD SHIFT+ALT+F8), GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS SHIFT+ALT+F10) & DATA LINK (DL SHIFT+ALT+F11). 46

47 15. Βάηουμε το ςφςτθμα INS ςε ALIGN NORM ( CTRL+ALT+F*/F7) και ςε 8 περίπου λεπτά το ςφςτθμα αυτό κα είναι ζτοιμο προσ χριςθ. 16. Τροφοδοτοφμε με ρεφμα τα Left & Right Hardpoints (SHFT+ALT+F3/F4), το FIRE CONTROL RADAR (FCR SHIFT+ALT+F5), βάηουμε το RADAR ALTIMETER ςτο standby (STBY CTRL+A). Το τελευταίο κφκλωμα χρειάηεται μερικά λεπτά για να ηεςτακεί. 47

48 17. Ενεργοποιοφμε το Flight Path Marker (FPM SHIFT+CTRL+ALT+P) βάηοντασ τον διακόπτθ ΑΤΤ/FPM ςτθν κζςθ FPM. 18. Αυξάνουμε τθν φωτεινότθτα (SHIFT+CTRl+ALT+X/Z) ςτο HUD προκειμζνου να γίνει τθσ αρεςκείασ μασ. 48

49 19. Ελζγχουμε ςτο DED τθν κατάςταςθ ευκυγράμμιςθσ του INS. Πταν είναι ςτο 10.0 είναι ευκυγραμμιςμζνο αλλά από το 8.0 και μετά το ςφςτθμα είναι ζτοιμο προσ χριςθ (δίπλα από τθν ζνδειξθ 8.0/10.0 κα αναβοςβινει θ ζνδειξθ RDY). 20. Ελζγχουμε πωσ ςτα όργανα ADI, VVI, AOA δεν υπάρχουν κόκκινεσ ςθμαιοφλεσ 49

50 21. Ελζγχουμε ότι τα trim είναι καλιμπραριςμζνα ςτο κζντρο (SHIFT+.). 22. υκμίηουμε τθν ζνταςθ ςτο επικυμθτό ςθμείο για τα COMM1 (CTRL+ALT+[/]), COMM2 (SHIFT+CTR+ALTL+[/]), MSL (SHIFT+CTRL+[/]), THREAT (SHIFT+ALT+[/]). 50

51 23. Ενεργοποιοφμε το ςφςτθμα Θλεκτρονικοφ Ρολζμου (ΕWS). Βάηουμε τον διακόπτθ THREAT WARN AUX (SHIFT+F1), EWS PWR (CTRL+ALT+F6), EWS JMR (CRTL+ALT+F5), EWS CHAFF (CTRL+ALT+F3), EWS FLARES (CTRL+ALT+F4) ςτθ κζςθ ON. Στθ ςυνζχεια βάηουμε το EWS MODE ςε MAN (SHIFT+X/Z). 24. Οπλίηουμε το κάκιςμα εκτίναξθσ (SHIFT+CTRL+E). 51

52 25. Πταν το INS είναι RDY, το γυρίηουμε ςε NAV mode (CTRL+ALT+F8). 26. Βάηουμε το RDR ALT ςε ON (SHIFT+A). 52

53 27. Ανοίγουμε τα landing lights (CTRL+ALT+L) και κλείνουμε το Parking Brake (ALT+P). 28. Ενεργοποιοφμε το Nose Wheel Steering (NWS SHIFT+/). Θ διαδικαςία επιτυχοφσ εκκίνθςθσ του αεροςκάφουσ μασ ολοκλθρϊκθκε. Το μόνο τϊρα που απομζνει είναι ο αρχθγόσ πτιςθσ να επικοινωνιςει με τον πφργο ελζγχου και να πάρουν τα αεροςκάφθ άδεια τροχοδρόμθςθσ ςτον αεροδιάδρομο. 53

54 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 4: ΑΠΟΓΔΙΩΗ ΠΡΟΓΔΙΩΗ Προτοφ ξεκινήςουμε την διαδικαςία τροχοδρόμηςησ Ακοφμε και ακολουκοφμε ΡΟΣΕΚΤΛΚΑ τισ οδθγίεσ του Ρφργου Ελζγχου ι του αρχθγοφ πτιςθσ. Κάνουμε Check ΟΛΑ τα ςυςτιματα, και προετοιμάηουμε τα οπλικά ςυςτιματα και -αν είναι απαραίτθτο- τον αυτόματο πιλότο και ραδιοβοθκιματα.. Κατά την τροχοδρόμηςη Eίναι απαραίτθτο να διατθροφμε ΧΑΜΘΛΘ ταχφτθτα, (λιγότερο από 20 Knots) ϊςτε να διατθροφμε τον ζλεγχο του αεροςκάφουσ ςτον τροχόδρομο. Είναι απαραίτθτο να καταλάβετε ότι το αεροςκάφοσ ΔΕΝ είναι και ΔΕΝ ςυμπεριφζρεται ςαν αυτοκίνθτο! Ζχει 3 τροχοφσ το οποίο ςθμαίνει ότι είναι ιδιαίτερα αςτακζσ ςτισ ςτροφζσ με μεγάλεσ ταχφτθτεσ, οι πιλότοι λζνε ότι δεν πρζπει θ ταχφτθτα τροχοδρόμθςθσ να ξεπερνά αυτι του ανκρϊπινου βαδίςματοσ. Ακοφμε και ακολουκοφμε ΠΡΟΕΚΣΙΚΑ τισ οδθγίεσ του Ρφργου Ελζγχου, πρζπει επίςθσ να γνωρίηουμε και τισ καιρικζσ ςυνκικεσ (ταχφτθτα - διεφκυνςθ ανζμου, νεφϊςεισ - υψόμετρο ποςότθτα νεφϊςεων, κερμοκραςία) αυτά τα ςτοιχεία κα μασ φανοφν χριςιμα κατά τθν απογείωςθ. Τροχοδρομοφμε με τον πρόςκιο τροχό να πατάει και να ακολουκεί τθν ΚΛΤΛΝΘ γραμμι! Αυτό είναι απαραίτθτο για να εκμεταλλευόμαςτε όλο το πλάτοσ του τροχόδρομου και για τθν αποφυγι ςυγκροφςεων με άλλα αντικείμενα που μπορεί να βρίςκονται ςτθν άκρθ του. Αν δυςκολεφεςτε να υπολογίςετε το ςθμείο που πατάει ο πρόςκιοσ τροχόσ, απλά ευκυγραμμίςτε αυτό το ςθμείο του HUD με τθν γραμμι και κα είςτε ςτθν ςωςτι κζςθ. 54

55 Απογείωςη. Ρεριμζνουμε τθν ςειρά μασ από τον πφργο ελζγχου ι από τον αρχθγό πτιςθσ, Πταν είμαςτε ςε κζςθ και ευκυγραμμιςμζνοι ςτον κφριο (ενεργό) διάδρομο δίνουμε πλιρθ ϊςθ με χριςθ μετάκαυςθσ (afterburner) οφτωσ ϊςτε να αποκτιςουμε ταχφτθτα απογείωςθσ όςο το δυνατόν πιο γριγορα. Πταν θ ταχφτθτά μασ φτάςει τα 180 Knots «τραβάμε» το flight path marker ςτισ 10 μοίρεσ, διατθροφμε αυτιν τθ γωνία, προςζχουμε να μθν ξεπεράςουμε τισ 10 μοίρεσ διότι το ακροφφςιο του κινθτιρα κα ξφςει το ζδαφοσ. Σε λίγο παρατθροφμε ότι το αεροςκάφοσ «ξεκολλάει» και αρχίηει τθν ανοδικι του πορεία. ΠΡΟΟΧΗ!!! Η ταχφτθτα απογείωςθσ (όςο επιταχφνουμε ςτον διάδρομο) να μθν ξεπεράςει τα 300 KNOTS είναι ΑΠΑΡΑΙΣΗΣΟ να είμαςτε ιδθ ςτον αζρα και με τουσ τροχοφσ «μζςα» πριν ξεπεράςουμε τθν προαναφερκείςα ταχφτθτα διαφορετικά κα ζχουμε βλάβθ ςτουσ τροχοφσ! Προςγείωςη Ρολφ δφςκολθ και επικίνδυνθ διαδικαςία, κατά τθν προςγείωςθ ςθμειϊνονται πολλά ατυχιματα και ςτθν πραγματικι ηωι αλλά και ςτον δικό μασ εικονικό κόςμο. Κα δοφμε ότι το ςφμβολο FPM είναι πάρα πολφ χριςιμο για μια ακριβι και ομαλι προςγείωςθ, αφοφ με αυτό «ςθμαδεφουμε» το διάδρομο και προςεγγίηουμε, το ηιτθμα είναι όμωσ ΡΩΣ προςεγγίηουμε 55

56 Αφοφ ακολουκιςουμε όλεσ τισ οδθγίεσ του πφργου ελζγχου ςωςτά, κα πρζπει να ζχουμε το διάδρομο μπροςτά μασ, ελαττϊνουμε ταχφτθτα ςτο knots και βγάηουμε τουσ τροχοφσ (G), για πιο γριγορθ ελάττωςθ ταχφτθτασ πατάμε το (B) Air brakes. Ρροςπακοφμε να είμαςτε οριηοντιωμζνοι και να κάνουμε όςο το δυνατόν πιο ομαλζσ κινιςεισ, όχι απότομεσ γιατί κα κινδυνεφςουμε να βγοφμε εκτόσ πορείασ. Τζλοσ, ςτο ζδαφοσ ενεργοποιοφμε το Nosewheel steering με το (Shift)+(/), και φρενάρουμε τουσ τροχοφσ με το (K). ΡΟΣΟΧΘ: 1) ΣΤΛΣ ΡΟΛΥ ΥΨΘΛΕΣ ΤΑΧΥΤΘΤΕΣ, ΤΟ ΦΕΝΑΛΣΜΑ ΤΩΝ ΤΟΧΩΝ ΜΡΟΕΛ ΝΑ ΑΝΑΤΕΨΕΛ ΤΟ ΑΕΟΣΚΑΦΟΣ! 2) ΤΟ NOSEWHEEL STEERING ΞΕΟΥΜΕ ΟΤΛ ΕΛΝΑΛ ΕΝΕΓΟ ΟΤΑΝ ΑΝΑΨΕΛ Θ ΕΝΔΕΛΞΘ NWS ΔΕΞΛΑ ΑΡΟ ΤΟ HUD! ΣΕ ΑΝΤΛΚΕΤΘ ΡΕΛΡΤΩΣΘ ΟΛ ΤΟΧΟΛ ΔΕΝ ΣΤΛΒΟΥΝ 3) Ηθτιςτε άδεια προςγείωςθσ. Ο πφργοσ τότε κα ςασ βάλει ςτθν ουρά αναμονισ, δίνοντάσ ςασ κατευκφνςεισ και υψόμετρα ςτα οποία κα πρζπει να πάτε ϊςτε να βγείτε ςτθν τελικι ευκεία. Ακολουκιςτε τα τυφλά. 4) Πταν ςασ ενθμερϊςουν να ςτρίψετε για τελικι, ξεκινιςτε μια ςτροφι με κλίςθ 30 μοιρϊν προσ το διάδρομο. 5) Στο HUD κα εμφανιςτοφν μια οριηόντια και μια κατακόρυφθ γραμμι. Ρρζπει να φζρετε τθν κατακόρυφθ ςτο κζντρο του HUD αλλάηοντασ τθν πορεία ςασ. Τότε είςτε ςτθν τελικι ευκεία με το διάδρομο (ςτο HSI το βελάκι του Course κα διατρζχει το αεροπλανάκι του οργάνου και τουσ κφκλουσ). Κατεβάςτε το Gear (G) 56

57 6) Φζρτε τθν οριηόντια ςτο μζςο τθσ κατακόρυφθσ, ϊςτε να ςχθματιςκεί ζνασ ςταυρόσ. Εάν είςτε χαμθλά, θ γραμμι κα είναι πάνω από το μζςο, εάν είςτε ψθλά, κάτω από το μζςο. ΤΜΒΟΤΛΗ: Κακϊσ κα πλθςιάηετε ςτο διάδρομο, και δεδομζνου ότι το φψοσ ςασ είναι ςε φυςιολογικά πλαίςια, θ μπάρα κα αρχίςει να πλθςιάηει μόνθ τθσ προσ το κζντρο, όςο πλθςιάηετε τθ ςωςτι πορεία κακόδου. Πταν φφγετε από αυτι, θ μπάρα κα αρχίςει να απομακρφνεται. Οπότε, αφιςτε τθν να κεντράρει μόνθ τθσ, και μετά κρατιςτε τθν εκεί. Λδανικά, οι δφο γραμμζσ κα κόβουν ςτα τζςςερα το FPM. 7) Κρατιςτε τθν ταχφτθτά ςασ ςτακερι από κόμβουσ (ανάλογα το βάροσ). Angle Of Attack 11 μοίρεσ. 57

58 8) Κακϊσ πλθςιάηετε να αγγίξετε το διάδρομο, θ οριηόντια γραμμι κα αρχίςει να κατεβαίνει. Εςείσ ςτα 100 πόδια φψοσ, κάντε flare και προςγειωκείτε. *FLARE: Βάηετε το FPM ςτο τζλοσ του διαδρόμου τραβϊντασ απαλά το Stick και ελαττϊνετε ςταδιακά τθν ϊκθςθ ςτο 0%. 58

59 59

60 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 5: ΠΛΟΗΓΗΗ Κάκε πιλότοσ μαχθτικοφ αεροςκάφουσ πρζπει να γνωρίηει που βρίςκεται και που πθγαίνει. Στο κεφάλαιο αυτό κα αναλυκοφν οι τρόποι πλοιγθςθσ του F-16, κακϊσ και το ICP, οι λειτουργίεσ του οποίου διευκολφνουν τον πιλότο να λάβει κρίςιμεσ αποφάςεισ ςχετικά με τθν ναυςιπλοΐα του αεροςκάφοσ του. Το κφριο βοικθμα ναυςιπλοΐασ του F-16 είναι το ςφςτθμα INS (Inertial Navigation System), το οποίο αποτελείται από ζνα laser γυροςκόπιο που ευκυγραμμίηεται με το ςθμείο που είναι ςτακμευμζνο το αεροςκάφοσ. Πταν το αεροςκάφοσ μετακινθκεί από το ςθμείο ςτάκμευςθσ, το γυροςκόπιο παρακολουκεί τθν κίνθςθ του αεροςκάφουσ και υπολογίηει τθν καινοφργια του κζςθ ςε ςχζςθ πάντα με τθν αρχικι. Στθν λειτουργία του το INS υποβοθκιζται από το ςφςτθμα GPS (Global Positioning System). Το ςφςτθμα GPS λαμβάνει πλθροφορίεσ από δορυφόρουσ και υπολογίηει τθν κζςθ του αεροςκάφουσ. Οι πλθροφορίεσ του ςυςτιματοσ αυτοφ δεν χρθςιμοποιοφνται απευκείασ από το F-16, αλλά χρθςιμεφουν ςτθν ενθμζρωςθ του ςυςτιματοσ INS. Κι αυτό διότι υπάρχει κίνδυνοσ απϊλειασ τθσ υποςτιριξθσ του ςυςτιματοσ GPS, λόγω εχκρικϊν θλεκτρονικϊν παρεμβολϊν, ςε αντίκεςθ με τισ πλθροφορίεσ από το ςφςτθμα INS, θ λειτουργία του οποίου δεν υπόκειται ςε αντίςτοιχεσ παρεμβολζσ. Κάκε αποςτολι αποτελείται από steerpoints ι waypoints, από προκακοριςμζνα ςθμεία αναφοράσ δθλαδι πάνω ςτον χάρτθ, τα οποία φορτϊνονται ςτο ςφςτθμα INS του αεροςκάφουσ. Τα ςθμεία αυτά αρικμοφνται κατ αφξοντα αρικμό και υποτίκεται ότι ο χειριςτισ του αεροςκάφουσ κα τα ακολουκιςει με τθ ςειρά. Το πρϊτο steerpoint είναι ςυνικωσ το 2 (το 1 είναι το αεροδρόμιο από το οποίο απογειϊνεται το αεροςκάφοσ). Επιλζγοντασ ζνα ςυγκεκριμζνο steerpoint ο χειριςτήσ λαμβάνει πληροφορίεσ γι αυτό ςτο HUD, ςτο HSD και ςτο HSI. 60

61 Θ αλλαγι εν ϊρα πτιςθσ των steerpoints γίνεται με τουσ εξισ τρόπουσ: είτε πατϊντασ τα πλικτρα S και SHIFT+S, είτε πατϊντασ ςτο ICP τα βελάκια ακριβϊσ κάτω από το κουμπί με το νοφμερο 7 (MARK). ΠΛΟΗΓΗΗ ΜΕ ΒΑΗ ΣΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕ ΣΟΤ HEAD UP DISPLAY (HUD) Επιλζγοντασ κάποιο steerpoint, ςτθν κάτω δεξιά γωνία του HUD εμφανίηονται κάποιεσ πλθροφορίεσ για το ςυγκεκριμζνο steerpoint. Θ πρϊτθ γραμμι (Β001,1) εμφανίηει τθν ακριβι απόςταςθ του αεροςκάφουσ από το steerpoint (1,1 ναυτικά μίλια ςτθν προκειμζνθ περίπτωςθ). Θ δεφτερθ γραμμι αντιπροςωπεφει το ETE (Estimated Time En Route), τον χρόνο δθλαδι που χρειάηεται για να φτάςει το αεροςκάφοσ ςτο ςυγκεκριμζνο steerpoint με βάςθ τθν εν δυνάμει ταχφτθτά του. Θ τρίτθ γραμμι δείχνει ςε ςτρογγυλοποίθςθ τθν απόςταςθ από το ςυγκεκριμζνο steerpoint (1 ναυτικά μίλια από το steerpoint 03). Πταν το αεροςκάφοσ βρίςκεται ςε Navigation Mode (Nav Mode), ζνασ ρόμβοσ (diamond) εμφανίηεται ςτο HUD εφόςον το επιλεγμζνο steerpoint βρίςκεται ςτθν περιοχι του HUD. Ο ρόμβοσ αυτόσ είναι ςτακερά τοποκετθμζνοσ ςτο ζδαφοσ και αντιςτοιχεί ςτισ ςυντεταγμζνεσ του επιλεγμζνου steerpoint. Ο ρόμβοσ αυτόσ είναι εμφανισ και ςε Air-to-Ground λειτουργία του ραντάρ, όχι όμωσ ςε Air-to-Air λειτουργία (κι αυτό γιατί ζνα παρόμοιο ςφμβολο ςε Air-to-Air mode ςυμβολίηει το ςθμείο ςτόχευςθσ τθσ υπζρυκρθσ κεφαλισ του πυραφλου AIM-9, βλζπε κεφάλαιο 9). 61

62 Στο ςθμείο αυτό προκφπτει μια βαςικι ερϊτθςθ: τι ςυμβαίνει όταν το επιλεγμζνο steerpoint δεν βρίςκεται μζςα ςτο πεδίο του HUD; Στθν περίπτωςθ αυτι, θ πλοιγθςθ γίνεται με τθν βοικεια κάποιων ςυμβόλων που εμφανίηονται ςτο HUD. Καταρχιν, ο ρόμβοσ ςυμβολίηεται με Χ ςτθν πλευρά του HUD που είναι θ πιο κοντινι με το επιλεγμζνο steerpoint. Θ πλοιγθςθ όμωσ του αεροςκάφουσ ςτισ περιπτϊςεισ αυτζσ γίνεται με βάςθ το tadpole, ζνα ςφμβολο δθλαδι που εμφανίηεται ςτο HUD και αποτελείται από ζναν μικρό κφκλο με μια γραμμι κολλθμζνθ πάνω του. Το ςφμβολο αυτό υπάρχει ΡΑΝΤΑ ςτο HUD και είναι ςυνεχϊσ ςτθν ίδια ευκεία με το Flight Path Marker (FPM). Πταν το tadpole βρίςκεται ακριβϊσ πάνω ςτο FPM, τότε το αεροςκάφοσ κατευκφνεται προσ το επιλεγμζνο steerpoint. Nα ςθμειωκεί πωσ θ γραμμι του tadpole κα πρζπει να δείχνει προσ τα πάνω. Αν θ γραμμι δείχνει προσ τα κάτω αυτό ςθμαίνει πωσ το επιλεγμζνο steerpoint βρίςκεται πίςω και όχι μπροςτά από το F-16. ΠΛΟΗΓΗΗ ΜΕ ΒΑΗ ΣΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕ ΣΟΤ HORIZONTAL SITUATION DISPLAY (HSD) 62

63 Θ πλοιγθςθ του αεροςκάφουσ μπορεί να γίνει και με βάςθ το HSD. Το ςφςτθμα αυτό εμφανίηεται ςτισ MFDs. Ο τρόποσ επιλογισ του αναλφεται ςε άλλο κεφάλαιο του παρόντοσ βοθκιματοσ. Το HSD ζχει ζναν «ςταυρό» ςτακερά τοποκετθμζνο ςτο κζντρο του, o οποίοσ αντιςτοιχεί ςτο αεροςκάφοσ. Θ πορεία που πρζπει να ακολουκιςει το αεροςκάφοσ, με βάςθ τα προκακοριςμζνα steerpoints, εμφανίηεται ωσ γραμμζσ που ενϊνονται, ενϊ τα προκακοριςμζνα steerpoint εμφανίηονται ωσ κφκλοι επάνω ςτισ παραπάνω γραμμζσ. Με άλλα λόγια, εάν ο «ςταυρόσ» που αντιςτοιχεί ςτο αεροςκάφοσ τοποκετθκεί ακριβϊσ πάνω ςτισ γραμμζσ κα ακολουκθκεί θ προγεγραμμζνθ πορεία, θ οποία είναι και θ πορεία με τθν μθδενικι απόκλιςθ από τθν ιδανικι πορεία. Το HSD είναι ζνα εξαιρετικό εργαλείο το οποίο μασ δίνει μια γενικότερθ εικόνα τθσ κζςθσ του αεροπλάνου μασ, με βάςθ το ςχζδιο πτιςθσ που μασ ζχει δοκεί από τθν αποςτολι που εκτελοφμε. ΠΛΟΗΓΗΗ ΜΕ ΒΑΗ ΣΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕ ΣΟΤ HORIZONTAL SITUATION INDICATOR (HSI) 63

64 Εναλλακτικά για τθν πλοιγθςθ προσ ζνα επιλεγμζνο steerpoint μπορεί να χρθςιμοποιθκεί και το ςφςτθμα HSI. Ππωσ και με το ςφςτθμα HSD ζτςι και εδϊ, ςτο κζντρο του οργάνου υπάρχει ζνα ςτακερό ςφμβολο- «ςταυρόσ», το οποίο αντιπροςωπεφει το αεροςκάφοσ. Με τον διακόπτθ ςτθ κζςθ ΤCN/NAV ςτο εςωτερικό του οργάνου υπάρχει ζνα λευκό μικρό τρίγωνο, το οποίο αντιςτοιχεί ςτο heading του επιλεγμζνου steerpoint. Εάν το τριγωνάκι αυτό ζρκει ςτθν κζςθ 12 ςτο όργανο του HSI, τότε το αεροςκάφοσ μασ κα είναι εντόσ πορείασ και κα πετάει προσ το επικυμθτό steerpoint. Τζλοσ, θ ζνδειξθ miles ςτα άνω αριςτερά του οργάνου του HSI, μετράει τθν απόςταςθ ςε μίλια που πρζπει να διανφςουμε, προκειμζνου να φτάςουμε ςτο steerpoint τθσ επιλογισ μασ. ΜΕΡΙΚΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΣΟ INTEGRATED CONTROL PANEL (ICP) & TO DATA ENTRY DISPLAY (DED) Integrated Control Panel Data Entry Display 64

65 Το ICP μπορεί να χρθςιμοποιθκεί από τον χειριςτι του αεροςκάφουσ προκειμζνου να εκτελεςτοφν μια ςειρά από ενζργειεσ που ζχουν άμεςθ ςχζςθ με τθν πλοιγθςθ του αεροςκάφουσ. Καταρχιν, το πλικτρο 1 ςτο ICP είναι το TACAN, το οποίο μασ χρθςιμεφει για να αλλάηουμε τα ΤACAN κανάλια και να εκτελζςουμε γενικά μια ςειρά λειτουργιϊν ςχετικά με τθν προςγείωςθ ςε ζναν αεροδιάδρομο χωρίσ καλι ορατότθτα. Με το πλικτρο 2 αλλάηουμε το υψόμετρο ςτο οποίο ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ κα μασ προειδοποιεί για low altitude Ρατϊντασ το πλικτρο 4 ςτο ICP ανοίγουμε τθν STPT page, από όπου μποροφμε να αλλάξουμε τα steerpoints μασ, ορίηοντασ καινοφργιεσ ςυντεταγμζνεσ (LAT, LNG) για αυτά. Με dobber up/down μποροφμε εκτελζςουμε τθν παραπάνω ενζργεια. Στθν ςελίδα αυτι το ELEV μασ δείχνει το φψοσ που πρζπει να πάμε, ενϊ το TOS μασ δείχνει πόςθ ϊρα κα μασ πάρει να φκάςουμε ςτο steerpoint αυτό. Το πλικτρο 5 μασ φζρνει τθν ςελίδα CRUS or Cruise Management Page. Στθν ςελίδα αυτι ζχουμε τισ παρακάτω επιλογζσ: Ρρϊτθ υποςελίδα που βλζπουμε είναι θ RNG. Εδϊ βλζπουμε πόςο καφςιμο κα ζχουμε όταν φκάςουμε ςτο steerpoint που ζχουμε επιλζξει και πλθροφορίεσ για τον άνεμο. Δεφτερθ υποςελίδα είναι θ ΘΟΜΕ. Σε αυτιν παίρνουμε τισ ίδιεσ πλθροφορίεσ με τθν RNG ςυν το ιδανικό φψοσ πτιςθσ, προκειμζνου να φκάςουμε ςτο μθτρικό αεροδρόμιο με αρκετά καφςιμα. Τρίτθ υποςελίδα είναι θ EDR, όπου βλζπουμε τα εξισ ςτοιχεία: πόςθ ϊρα ζχουμε προτοφ τα καφςιμά μασ φτάςουν ςτο επίπεδο bingo, τθν ιδανικι ταχφτθτα πλοιγθςθσ του αεροςκάφουσ (ςε mach), κακϊσ και πλθροφορίεσ για τον άνεμο. Θ τελευταία υποςελίδα είναι θ ΤΟS. Σε αυτιν παίρνουμε χριςιμεσ πλθροφορίεσ όπωσ θ ιδανικι ταχφτθτα για να φκάςουμε ςτο steerpoint τθν προκακοριςμζνθ ϊρα και άλλεσ παρόμοιεσ χρονικζσ παραμζτρουσ. 65

66 Τα επόμενα πλικτρα, 6-9, αντιςτοιχοφν ςε διάφορεσ λειτουργίεσ που δεν είναι του παρόντοσ για να αναλυκοφν από το βοικθμα αυτό. Ζνα βαςικό κουμπί ςτο ICP είναι το LIST. Αυτό εάν πατθκεί εμφανίηει ζνα μενοφ, από όπου μποροφμε να εκτελζςουμε ζνα πλικοσ ενεργειϊν. Οι ςχετικζσ με το κζμα μασ λειτουργίεσ είναι οι παρακάτω: DEST, BNG, INS, MISC/BULL. H ςελίδα DEST είναι παρόμοια με αυτι του button 4 ςτο ICP και αναλφκθκε προθγουμζνωσ. Στθν BNG μπορείσ να κζςεισ το όριο του bingo fuel, τθν ποςότθτα του υπολειπόμενου καυςίμου όπου κα αρχίςει ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ να ςε προειδοποιεί (πρακτικά αυτό ςθμαίνει πωσ πρζπει να εγκαταλείψεισ οτιδιποτε κάνεισ και να προςπακιςεισ να προςγειωκείσ ςτο κοντινότερο αεροδρόμιο). Θ ςελίδα INS ςε πλθροφορεί για τθν κατάςταςθ του ΛΝS ςυςτιματοσ του αεροςκάφουσ (βλζπε κεφάλαιο 2: εκκίνθςθ του αεροςκάφουσ). Τζλοσ από τθν MISC ςελίδα μασ ενδιαφζρει το ΒBULL, όπου εμφανίηεται το bullseye του αεροςκάφουσ μασ ςτισ MFDs του cockpit (βλζπε κεφάλαιο 9: Air to Air). 66

67 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 6: ΣΟ ΡΑΝΣΑΡ ΚΑΙ ΟΙ ΓΙΑΜΟΡΦΩΔΙ ΣΟΤ Οποιοςδιποτε μπορεί να καταλάβει πόςο ςθμαντικό είναι για ζνα αεροςκάφοσ, και ιδίωσ για ζνα πολεμικό αεροςκάφοσ, να είναι εφοδιαςμζνο με ζνα καλό ςφςτθμα radar. Το APG-68 radar είναι τα «μάτια» του χειριςτι ενόσ F-16, είναι το όργανο με τθ βοικεια του οποίου μπορεί να λάβει πλθροφορίεσ για το τι ςυμβαίνει γφρω του ςτο κζατρο που επιχειρεί. Θ άριςτθ γνϊςθ των διαφόρων λειτουργιϊν του radar του F-16 είναι απαραίτθτθ και κα πρζπει να μασ γίνουν κτιμα προκειμζνου να φζρουμε ςε πζρασ οποιαδιποτε αποςτολι μασ δοκεί. Το APG-68 είναι ζνα παλμικό Doppler radar, το οποίο λειτουργεί ςτισ I/J ςυχνότθτεσ. Αποτελείται από 6 βαςικζσ υπομονάδεσ και επιτρζπει τθν ανίχνευςθ ςτόχων τόςο ςτον αζρα, όςο και ςτο ζδαφοσ. Ο χειριςμόσ του γίνεται με τθν βοικεια των Multi Functional Displays (MFDs) & του HOTAS (Hands On Throttle And Stick). AIR TO AIR RADAR MODES Για τθν ανίχνευςθ αεροπλάνων (διαμόρφωςθ αζροσ-αζροσ) το APG-68 χρθςιμοποιεί δυο modes λειτουργίασ, το Combined Radar Mode (CRM) με το οποίο μποροφμε να ανιχνεφςουμε ςτόχουσ εκτόσ του οπτικοφ μασ πεδίου και το Air Combat Maneuvering (ACM), το οποίο χρθςιμοποιείται για να λοκάρουμε ςτόχουσ εντόσ του οπτικοφ μασ πεδίου (ςυνικωσ εντόσ των 10 ναυτικϊν μιλίων). 67

68 To CRM, που όπωσ είπαμε χρθςιμοποιείται ςε ςυνκικεσ beyond visual range ι αλλιϊσ BVR, χρθςιμοποιεί διάφορουσ τρόπουσ ςάρωςθσ του εναζριου χϊρου μπροςτά του, οι οποίοι είναι οι εξισ: Range While Scan (RWS), Track While Scan (TWS), Long Range Scan (LRS) & Velocity Search with Ranging (VSR). Ρροτοφ αναλφςουμε τα παραπάνω modes του CRM, είναι απαραίτθτο γνωρίηουμε μερικζσ βαςικζσ λεπτομζρειεσ: Τα δεδομζνα που ςυλλζγει το APG-68 εμφανίηονται ςτισ MFDs του αεροςκάφουσ ςφμφωνα με το B- scope pattern, ενόσ ςυςτιματοσ το οποίο διευκολφνει τθν απεικόνιςθ των διαφόρων ςτοιχείων ςτον χϊρο. Αντικείμενα πιο κοντά ςτο radar εμφανίηονται ςτο κάτω μζροσ τθσ MFD, και αντικείμενα μακριά από το radar εμφανίηονται ςτο πάνω μζροσ τθσ MFD. Στο B-scope, θ μφτθ του αεροςκάφουσ αντιςτοιχεί ςτο μζςο του κατϊτερου ςθμείου τθσ MFD και όχι ςτο μζςο τθσ MFD. Το APG-68 μπορεί να ανιχνεφςει αντικείμενα-ςτόχουσ τα οποία βρίςκονται +/- 60 μοίρεσ από το τρζχων αηιμοφκιο του αεροςκάφουσ και +/- 60 μοίρεσ από το φψοσ τθσ μφτθσ του αεροςκάφουσ. Αυτό δεν ςθμαίνει πωσ το APG-68 μπορεί να ψάξει ταυτόχρονα ΟΛΟΝ αυτόν τον χϊρο. Σθμαίνει ότι με τουσ κατάλλθλουσ χειριςμοφσ μπορεί να τον ελζγχει κατά ηϊνεσ και επικυμία του χειριςτι του αεροςκάφουσ. Για να γίνει κατανοθτό αυτό το πράγμα παρατίκεται θ παρακάτω φωτογραφία. 68

69 Ακόμα όμωσ και θ εκάςτοτε περιοχι που ςαρϊνεται από το radar του F-16 δεν ςαρϊνεται ςτιγμιαία, αλλά χρειάηεται κάποιο οριςμζνο χρονικό διάςτθμα για να ςυμβεί αυτό, ανάλογα με το τι ζχουμε ηθτιςει από το APG-68. Υπάρχει θ δυνατότθτα, δθλαδι, να ηθτιςουμε από το APG-68 να ςαρϊςει μια μικρότερθ περιοχι από τθν κανονικι (azimuth search 10/30, 10 & 30 μοίρεσ εκατζρωκεν τθσ μφτθσ του αεροπλάνου) ι μποροφμε να ηθτιςουμε το ΑPG-68 να ςαρϊςει μια περιοχι πιο γριγορα από το φυςιολογικό (1 bar scan/2 bar scan). Αναλυτικότερα θ default λειτουργία του APG 68 είναι όπωσ προαναφζρκθκε ο ζλεγχοσ +/- 60 μοιρϊν ςε ςχζςθ με το τρζχον αηιμοφκιο του αεροπλάνου. Επιλζγοντασ azimuth search 10 (A1) ι azimuth search 30 (A3) μειϊνουμε τον χρόνο ςάρωςθσ, παίρνουμε πιο γριγορα δεδομζνα από το radar, αλλά μειϊνουμε αιςκθτά και τθν περιοχι ςάρωςθσ με ότι αρνθτικό ι κετικό αυτό ςυνεπάγεται (βλζπε κεφάλαιο 9). Η λειτουργία αυτή εκτελείται είτε πατώντασ το αντίςτοιχο OSB δίπλα από την ζνδειξη Α6/Α3/Α1 ή πατώντασ το πλήκτρο F8 ςτο πληκτρολόγιό μασ. Θ default λειτουργία του APG-68 είναι επίςθσ το 4 bar scan. H antenna δθλαδι του ΑPG-68 κινείται από τα αριςτερά προσ τα δεξιά, 4 φορζσ ςτθ ςειρά, με μικρι απόκλιςθ τθσ τάξθσ των 2 μοιρϊν κάκε φορά και τα δεδομζνα που παίρνει ανανεϊνονται και επικαλφπτονται προτοφ μασ δοκοφν ςτοιχεία ςτθν MFD (μια διαδικαςία ςαφϊσ χρονοβόρα, περίπου ςτα 8 sec). Στο 2 bar scan αντίκετα, θ antenna πθγαίνει μια φορά από τα αριςτερά προσ τα δεξιά, μετακινείται μερικζσ μοίρεσ προσ τα κάτω και ςτθν ςυνζχεια ςαρϊνει τθν περιοχι από τα δεξιά προσ τα αριςτερά (κάπου ανάμεςα ςε 2 και 8 sec). Στο 1 bar scan, θ antenna του APG- 68 μζςα ςε 2 sec ςαρϊνει λιγότερο ςε φψοσ χϊρο, ανταλλάςοντασ ανάλυςθ με ταχφτθτα! 69

70 azimuth search 10/30/60, 4 bar scan Η παραπάνω λειτουργία ελζγχεται πατώντασ το αντίςτοιχο OSB δίπλα από την ζνδειξη 4 Β ςτην MFD. Μια ακόμα επιλογι που ζχουμε όταν ςαρϊνουμε τον εναζριο χϊρο για ςτόχουσ είναι να κακορίςουμε και το υψόμετρο τθσ ςάρωςθσ. Ο χϊροσ που ελζγχουμε κάκε φορά φαίνεται ςτθν MFD του radar από δυο νοφμερα που βρίςκονται ςτον radar cursor ςτθν άνω δεξιά και ςτθν κάτω δεξιά γωνία αυτοφ. 70

71 Στθν παραπάνω φωτογραφία φαίνεται ότι το APG-68 ςαρϊνει τον εναζριο χϊρο από τα 0 ft ζωσ τα ft. Εάν επικυμοφμε να ςαρϊςουμε υψθλότερα από τθν τρζχουςα περιοχι ςάρωςθσ πρζπει να πατιςουμε το F7 ςτο πλθκτρολόγιο μασ. Εάν αντικζτωσ επικυμοφμε να ςαρϊςουμε χαμθλότερα από τθν τρζχουςα περιοχι ςάρωςθσ, πρζπει να πατιςουμε το F5 ςτο πλθκτρολόγιο μασ. Ρατϊντασ το πλικτρο F6, θ antenna επανζρχεται ςτθν αρχικι τθσ κζςθ (ςτο ςυγκεκριμζνο παράδειγμα ςτθν ςάρωςθ τθσ περιοχισ από τα 0 ft ζωσ τα ft). Το τελευταίο πράγμα που πρζπει να κυμόμαςτε προτοφ αναλφςουμε το κάκε submode του CRM είναι ότι το APG-68 μπορεί να ανιχνεφςει ςτόχουσ ζωσ τα 160 ναυτικά μίλια από το αεροςκάφοσ μασ. Θ απόςταςθ ςάρωςθσ (10, 20, 40, 80,160) ελζγχεται από τα OSB που βρίςκονται πάνω και κάτω από τον αντίςτοιχο αρικμό ςτο πάνω αριςτερό μζροσ τθσ MFD του APG-68 ι από τα πλικτρα F3 (μείωςθ απόςταςθσ ςάρωςθσ) & F4 (αφξθςθ απόςταςθσ ςάρωςθσ). Ζχοντασ όλα αυτά τα ςθμαντικά ςτοιχεία κατά νου, ιρκε θ ϊρα να αναλφςουμε τα διάφορα submodes του CRM. Ππωσ προαναφζρκθκε το πρϊτο και default submode είναι το RWS (Range While Scan). RWS 71

72 Εδϊ οι ςτόχοι που ανιχνεφονται από το radar εμφανίηονται ςτθν MFD ωσ μικρά κίτρινα τετράγωνα. Κακϊσ το radar ςαρϊνει ξανά τθν περιοχι και ανιχνεφει τουσ ίδιουσ ςτόχουσ ςε διαφορετικό ςθμείο τουσ εμφανίηει ωσ κίτρινο τετράγωνο ςτθν καινοφργια τουσ κζςθ και το ςφμβολο τθσ προθγοφμενθσ κζςθσ τουσ ξεκωριάηει και φαίνεται πλζον ωσ ίχνοσ ςτθν MFD (βλζπε το παραπάνω ςχιμα). Για να επιλζξουμε ζνα ςτόχο χρθςιμοποιοφμε τα cursor keys ςτο πλθκτρολόγιό μασ για να οδθγιςουμε το radar cursor (διπλζσ άςπρεσ κάκετεσ γραμμοφλεσ) πάνω ςτον ςτόχο. Πταν ςυμβεί αυτό κάτω ακριβϊσ από τον ςτόχο κα εμφανιςτεί ζνα νοφμερο, που αντιςτοιχεί ςτο υψόμετρό του και αν γίνει ΤMS UP μια φορά ι πατθκεί το πλικτρο 0 ςτο numpad το RWS κα κλειδϊςει τον ςτόχο ςε RWS SAM Lock. Σε RWS SAM Lock το APG-68 ζχει λοκάρει τον ςτόχο τθσ επιλογισ μασ, αλλά ταυτόχρονα ςυνεχίηει να ψάχνει και για άλλουσ ςτόχουσ. Ωςτόςο δεν είναι δυνατόν να ςυνεχίηει να ςαρϊνει τον ίδια ζκταςθ εναζριου χϊρου, με αποτζλεςμα να μειϊνεται το azimuth search του radar. Εκτόσ όμωσ από το azimuth search αλλάηουν και κάποια άλλα πράγματα ςτθν MFD. 72

73 RWS SAM LOCK Καταρχιν, θ μεγαλφτερθ διαφορά που υπάρχει είναι ότι πλζον ζχουμε εγκλωβίςει ζναν ςτόχο. Στο HUD εμφανίηεται ζνα τετράγωνο, το οποίο αντιςτοιχεί ςτον ςτόχο που ζχουμε εγκλωβίςει. Το κίτρινο τετράγωνο ςτθν ΜFD του RWS αλλάηει ςε τρίγωνο και θ κορυφι του τριγϊνου αντιςτοιχεί τθν μφτθ του ςτόχου. Θ ταχφτθτα του αεροςκάφουσ που ζχουμε εγκλωβίςει εμφανίηεται γραφικά με μια γραμμι που προεξζχει από τθν κορυφι του τριγϊνου και όςο μεγαλφτερθ είναι τόςο πιο γριγορα κινείται ο ςτόχοσ μασ. Στθν βάςθ του τριγϊνου υπάρχει ζνα νοφμερο που αντιςτοιχεί ςτο υψόμετρο του ςτόχου (ςε χιλιάδεσ feet, 15= ft) και το radar cursor μπορεί να χρθςιμοποιθκεί για να εγκλωβίςουμε άλλον ςτόχο, εάν επικυμοφμε. Θ χρθςιμότθτα του SAM Lock, εκτόσ του προφανοφσ ότι μπορείσ να βλζπεισ και το τι γίνεται γφρω ςου, κα αναλυκεί ςτο κεφάλαιο 9. Τζλοσ, ςτθν κάτω αριςτερά γωνία τθσ MFD, αν ο χειριςτισ ζχει ενεργοποιιςει τα bullseye από το ICP, εμφανίηονται 2 νοφμερα ( ςτο παράδειγμα μασ). Αυτά ςε ςυνδυαςμό με το υψόμετρο του ςτόχου που ζχουμε εγκλωβίςει βρίςκουν ςυγκεκριμζνθ εφαρμογι κατά τθ διάρκεια μια εμπλοκισ, κάτι που κα αναλυκεί περαιτζρω ςτο κεφάλαιο 9. Στο επάνω μζροσ τθσ ΜFD εμφανίηονται κάποια νοφμερα τα οποία μασ δίνουν χριςιμεσ πλθροφορίεσ για τον ςτόχο που ζχουμε εγκλωβίςει. Το πρϊτο νοφμερο (ΟΟR) μασ δείχνει τθν κζςθ του ςτόχου ςε ςχζςθ με εμάσ και τθν κζςθ του ςε ςχζςθ με εμάσ (αριςτερά L, δεξιά R. Στο ςυγκεκριμζνο παράδειγμα ο ςτόχοσ απομακρφνεται από εμάσ και βρίςκεται ςτα δεξιά τθσ μζςθσ γραμμισ). Το δεφτερο νοφμερο μασ δείχνει το αηιμοφκιο του ςτόχου (εδϊ ο ςτόχοσ κινείται βόρεια με πορεία 000), θ ζνδειξθ ςτο μζςο μασ δείχνει τον τφπο του αεροςκάφουσ του ςτόχου (UNKN, δθλαδι το APG-68 δεν μπορεί να ξεχωρίςει τι τφπου αεροςκάφοσ ζχουμε εγκλωβίςει). Θ τζταρτθ ζνδειξθ μασ δείχνει τθν ταχφτθτα του ςτόχου ςε knots (310 knots) και θ τελευταία ζνδειξθ μασ δείχνει το λεγόμενο closure rate, το εάν δθλαδι πλθςιάηουμε θ απομακρυνόμαςτε από τον ςτόχο που ζχουμε εγκλωβίςει και το πόςο γριγορα γίνεται αυτό (ουςιαςτικά προςκαφαιρεί τθν ταχφτθτά μασ με τθν ταχφτθτα του ςτόχου, αν το αποτζλεςμα ζχει το ςφμβολο + μπροςτά πλθςιάηουμε τον 73

74 ςτόχο, ενϊ εάν ζχει το ςφμβολο ο ςτόχοσ απομακρφνεται από εμάσ. Στο παράδειγμά μασ πλθςιάηουμε τον ςτόχο με 182 knots). Εάν πατθκεί ακόμα μια φορά το πλικτρο 0 ςτο numpad ι γίνει ξανά TMS UP τότε το RWS κα εγκλωβίςει τον ςτόχο χωρίσ να μασ δίνει πλθροφορίεσ για άλλα ίχνθ γφρω μασ. Θ χρθςιμότθτα του εγκλωβιςμοφ αυτοφ κα αναλυκεί επίςθσ ςτο κεφάλαιο 9. Σε RWS mode μποροφμε να ςαρϊςουμε με όλεσ τισ μεκόδουσ που ζχουμε προαναφζρει δθλαδι azimuth 60/30/10, 4bar scan, 2 bar scan, 1 bar scan, 10/20/40/80/160 ναυτικά μίλια απόςταςθ από εμάσ και ςε όποιο υψόμετρο κζλουμε. TWS Το επόμενο submode του CRM είναι το TWS (Track While Scan). Σε αυτό μποροφμε να ανιχνεφουμε ταυτόχρονα πολλαπλοφσ ςτόχουσ (μζχρι 16 ςτόχουσ ταυτόχρονα). TWS Mode Το άςχθμο με το TWS είναι ότι δεν μπορεί να ςαρϊςει τθν ίδια ζκταςθ εναζριου χϊρου όπωσ το RWS. Σε TWS μποροφμε να κάνουμε μόνο azimuth 10, 4 bar scan ςάρωςθ ι azimuth 30, 3 bar scan ςάρωςθ. Για να αλλάξουμε το submode από RWS ςε TWS μποροφμε να πατιςουμε το πλικτρο F1 ςτο πλθκτρολόγιο μασ ι το OSB ακριβϊσ πάνω από τθν ζνδειξθ RWS ςτο πάνω μζροσ τθσ MFD. Ραρόλο που το APG-68 ςε TWS ανιχνεφει ταυτόχρονα πολλοφσ ςτόχουσ, προκειμζνου να εγκλωβίςεισ αυτόν τθσ αρεςκείασ ςου πρζπει να μετακινιςεισ τον radar cursor με τα cursor πλικτρα να τον τοποκετιςεισ πάνω ςτον ςτόχο που κεσ και να πατιςεισ το 0 ςτο numpad (TMS UP). 74

75 ULS To επόμενο submode είναι το ULS (Uplook Search). Αυτό το submode χρθςιμοποιείται για τθν ανίχνευςθ μεγάλων ςτόχων, όπωσ AWACS, Tanker, ςε πολφ μεγάλεσ αποςτάςεισ, αλλά το radar ςαρϊνει ακόμα πιο αργά και από το RWS. (Σθμ. ςτο Allied Force αυτό το mode ςυμβολίηεται ωσ LRS (Long Range Scan)) Ππωσ και ςτο RWS, ζτςι και ςτο LRS θ ςάρωςθ του εναζριου χϊρου μπορεί να γίνει με όλεσ τισ μεκόδουσ που ζχουμε προαναφζρει δθλαδι azimuth 60/30/10, 4bar scan, 2 bar scan, 1 bar scan, 10/20/40/80/160 ναυτικά μίλια απόςταςθ από εμάσ και ςε όποιο υψόμετρο κζλουμε. Ρατϊντασ το F1 ι το OSB ακριβϊσ πάνω από τθν ζνδειξθ ΤWS ςτο πάνω μζροσ τθσ MFD μποροφμε να μεταβοφμε από το TWS ςτο LRS. VSR Το τελευταίο και ςίγουρα όχι τόςο χριςιμο submode του CRM είναι το VSR (Velocity Search & Ranging). VSR submode Αυτό, ςε αντίκεςθ με όλα τα προθγοφμενα submode, βαςίηεται πάνω ςτο A scope pattern. Το Α scope pattern απεικονίηει το closure rate. Υπάρχουν δυο prefix ρυκμίςεισ, 1200 knots και 2400 knots, από τισ οποίεσ μπορεί να επιλζξει ο χειριςτισ του APG-68. Στο παράδειγμα τθσ φωτογραφίασ παραπάνω ζχει επιλεχκεί το 1200 knots. Αυτό ςθμαίνει ότι ζνασ ςτόχοσ ςτο μζςο του MFD ζχει closure rate 600 knots, ζνασ ςτόχοσ ςτο πάνω μζροσ του MFD ζχει closure rate 1200 knots και ζνασ ςτόχοσ ςτο κάτω μζροσ ζχει closure rate 0 knots. 75

76 Στο ςυγκεκριμζνο παράδειγμα τθσ φωτογραφίασ παραπάνω ο πάνω ςτόχοσ ζχει closure rate 1000 knots περίπου και ο κάτω 200. Σε όλεσ τισ διαμορφϊςεισ του CRM υπάρχουν τρείσ ενδείξεισ που ζωσ τϊρα δεν ζχουν ςχολιαςτεί. Θ πρϊτθ αφορά τθν ζνδειξθ OVRD ςτθν πάνε δεξιά γωνία τθσ ΜFD. Θ επιλογι αυτι αφορά τθν απενεργοποίθςθ του radar (εναλλακτικά CTRL+R). Θ δεφτερθ αφορά τθν ζνδειξθ CTNL, που ανοίγει ζνα μενοφ επιλογϊν που δεν είναι του παρόντοσ να αναλυκοφν από αυτό το βοικθμα και θ τρίτθ (DCLT/Declutter) αφαιρεί μερικά από τα ςφμβολα τθσ MFD, προκειμζνου να ζχουμε μεγαλφτερθ ευκρίνεια. Επιλζγοντάσ το ξανά, τα ςφμβολα που αφαιρζκθκαν επανεμφανίηονται. Πλα τα παραπάνω βρίςκουν εφαρμογι ςτθν περίπτωςθ που ο ςτόχοσ βρίςκεται ςε απόςταςθ μεγαλφτερθ των 10 ναυτικϊν μιλίων. Εάν ο αντίπαλοσ κατορκϊςει να πλθςιάςει πιο κοντά από 10 ναυτικά μίλα, ι αν εμείσ επιλζξουμε να εμπλακοφμε ςε πιο μικρι απόςταςθ, θ διαμόρφωςθ του radar που πρζπει να χρθςιμοποιιςουμε είναι θ ACM (Air Combat Maneuvering). To APG-68 ζχει 4 submode του ACM, το HUD Scan (ACM 20), το Vertical Scan (ACM60), το Boresight (ACM Bore) & το SLEWABLE SCAN (ACM SLEW). Να ςθμειωκεί ςτο ςθμείο αυτό πωσ ςε ACM SAM Lock δεν γίνεται, το radar αυτόματα κλειδϊνει τον πρϊτο ςτόχο που βρίςκει, αγνοϊντασ τθν πικανι φπαρξθ άλλων αεροπλάνων γφρω του. Τo ΑCM 20 είναι ικανό να εγκλωβίςει ςτόχουσ οι οποίοι βρίςκονται εντόσ του HUD του F-16 (οπτικό πεδίο 30χ20). Χρθςιμοποιείται όταν γνωρίηουμε ςε γενικζσ γραμμζσ πωσ ο αντίπαλοσ είναι εντόσ 10 μιλίων κάπου μπροςτά μασ ωσ μζτρο απελπιςίασ. Φυςικά, θ όλθ διαδικαςία είναι χρονοβόρα ςε ςχζςθ με άλλα submode (όπωσ το ΑCM Bore) κι αυτό γιατί χρειάηεται πιο πολφ χρόνοσ να ςαρωκεί μια επιφάνεια 30χ20, από ότι μια πολφ μικρότερθ περιοχι (boresight). Το επόμενο ACM submode είναι το ACM 60 (Vertical Scan). Στο submode αυτό το APG-68 ςαρϊνει μια περιοχι κατά μικοσ 10 μοιρϊν και κατακορφφωσ 60 μοιρϊν (10 μοίρεσ κάτω και 50 μοίρεσ πάνω από το gun cross). Οτιδιποτε μπει ςτθν περιοχι ςάρωςθσ αυτόματα εγκλωβίηεται από το radar. 76

77 Το ACM 60 είναι ζνα submode εξαιρετικά χριςιμο γιατί μπορεί να εγκλωβίςει ςτόχουσ που βρίςκονται κατά μικοσ του διανφςματοσ άντωςθσ (lift vector) του αεροςκάφουσ (αυτό είναι μια ευκεία γραμμι που εκτείνεται ακριβϊσ πάνω από το cockpit). Κάκε φορά που κάνουμε μια ςτροφι με πολλά Gs και προςπακοφμε να φζρουμε ζναν ςτόχο μπροςτά ςτθν μφτθ του αεροςκάφουσ μασ (κάτι που κάνουμε ςυχνά) ςτρίβουμε κατά μικοσ του διανφςματοσ άντωςθσ. Το ACM 60 χρθςιμεφει για να εγκλωβίςουμε τον ςτόχο προτοφ καν μπει ςτο οπτικό πεδίο του HUD. Επίςθσ, το ACM 60 μπορεί να χρθςιμοποιθκεί και ςτθν περίπτωςθ που δεν ζχουμε αρκετι ενζργεια για να βάλουμε τθν μφτθ του αεροςκάφουσ μασ πίςω από τον ςτόχο, αλλά κζλουμε να εγκλωβίςουμε αυτόν για να εκτελζςουμε βολι με κερμικό πφραυλο. Σε γενικζσ γραμμζσ, το ACM 60 χρθςιμοποιείται ευρζωσ ςε dogfights. To επόμενο submode είναι το Boresight Scan (ACM Bore). Σε αυτό το radar προςπακεί να εγκλωβίςει ςτόχουσ που βρίςκονται πζρα και ςε ευκεία γραμμι από τθν μφτθ του αεροςκάφουσ. 77

78 Το Boresight Scan χρθςιμοποιείται κι αυτό ευρζωσ χάρθ ςτθν μεγάλθ ακρίβεια που ζχει. Πταν επιλεχκεί τα ςφμβολα ςτο HUD αντικακίςτανται από ζναν ςταυρό, ςτο κζντρο του οποίου ςτοχεφει θ δεςμίδα τθσ ενζργειασ του radar για να εγκλωβίςει ςτόχουσ. Το τελευταίο submode του ACM είναι το ACM SLEW (Slewable Scan), όπου ςαρϊνεται μια περιοχι 20χ60 (όςο το HUD δθλαδι) κατ επιλογι μασ. Πταν ενεργοποιιςουμε το ACM SLEW ςτο HUD εμφανίηεται ζνασ ςταυρόσ παρόμοιοσ με αυτόν του ACM Bore αλλά με μια βαςικι διαφορά. Κάπου ςτον ςταυρό υπάρχει ζνασ κφκλοσ που αναπαριςτά το κζντρο τθσ περιοχισ 20χ60 που ςαρϊνεται. Το ΑCM Slew είναι ζνα πολφ χριςιμο submode διότι χρθςιμεφει όχι μόνο για να εγκλωβίςουμε ςτόχουσ που βλζπουμε, αλλά και αυτοφσ που δεν βλζπουμε. Πταν δθλαδι κζλουμε να ςαρϊςουμε τον εναζριο χϊρο μπροςτά από το HUD και να βεβαιωκοφμε πωσ δεν υπάρχει κανζνα άλλο αεροςκάφοσ. Διαφζρει από το ACM 20 ςτο ότι τον ζλεγχο αυτόν τον κάνουμε εμείσ και δεν γίνεται αυτόματα. 78

79 AIR TO GROUND RADAR MODES Το APG-68 είναι ικανό να εγκλωβίςει ςτόχουσ και ςτο ζδαφοσ είτε αυτοί είναι κτίρια, οχιματα, εν κινιςει ι όχι, ι πλοία. Αυτό γίνεται εςτιάηοντασ τθν ακτίνα του ςτο ζδαφοσ και απεικονίηοντασ τισ επιςτροφζσ ςτθν MFD. To radar ςαρϊνει το ζδαφοσ ςε μια περιοχι +-60 μοίρεσ από το τρζχον αηιμοφκιο του αεροςκάφουσ και ςυνικωσ εςτιάηεται ςτο steerpoint προσ το οποίο κατευκφνεται το F-16. Κακϊσ το αεροςκάφοσ πλθςιάηει ςτο επιλεγμζνο steerpoint, το radar ςυνεχίηει να εςτιάηει τθν ακτίνα ςάρωςθσ ςτθν περιοχι γφρω από το steerpoint αυτό. Αυτό γίνεται αυτόματα, χωρίσ να απαιτείται ο εγκλωβιςμόσ κάποιου ςτόχου ι κάποια ενζργεια από τον χειριςτι. Εάν για κάποιο λόγο, το steerpoint ενδιαφζροντοσ είναι ζξω από τθν περιοχι ςάρωςθσ, τότε δεν υπάρχει καμία επιςτροφι δεδομζνων ςτθν ΜFD, θ οποία μζνει κενι. 79

80 Με άλλα λόγια το APG-68 ςε διαμόρφωςθ αζροσ εδάφουσ είναι ςχεδιαςμζνο να επιτρζπει τον εφκολο εγκλωβιςμό ςτόχων γφρω από ζνα steerpoint, χωρίσ αυτό να ςθμαίνει φυςικά πωσ δεν επιτρζπει τον εγκλωβιςμό ςτόχων που δεν είναι κοντά ςτο steerpoint αναφοράσ. Υπάρχουν 3 κφρια submode ςε διαμόρφωςθ αζροσ εδάφουσ το Ground Map (GM), το Ground Moving Target (GMT) και το Sea Mode (Sea). To Ground Map είναι το default mode και χρθςιμεφει για τον εγκλωβιςμό ακίνθτων ςτόχων (κτίρια ι οχιματα). Tο Ground Moving Target, όπωσ μαρτυρά και το όνομά του, χρθςιμεφει ςτο να εγκλωβίηει ςτόχουσ ςτο ζδαφοσ που κινοφνται. Το Sea mode χρθςιμεφει ςτο να εντοπίηει και να εγκλωβίηει πλοία. Ανεξαρτιτωσ mode λειτουργίασ, ο τρόποσ χειριςμοφ του radar ςε αζροσ εδάφουσ διαμόρφωςθσ είναι κοινόσ. Το APG-68 ςε GM mode To APG-68 μπορεί να ςαρϊςει και να ανιχνεφςει ςτόχουσ ςε απόςταςθ 10/20/40/80 ναυτικά μίλια από το αεροςκάφοσ ςε GM mode & 10/20/40 ναυτικά μίλια ςε GMT & SEA modes. Θ ςάρωςθ τθσ επιφάνειασ του εδάφουσ μπορεί να γίνει ςε αηιμοφκιο 60/30/10 ςε όλεσ τα submodes, με τθν τελευταία ςάρωςθ να είναι θ λιγότερο χρονοβόρα. Ππωσ αναφζρκθκε και νωρίτερα το APG-68 ςε όλα τα submodes ςε διαμόρφωςθ αζροσ εδάφουσ εςτιάηει γφρω από το τρζχον steerpoint. Χρθςιμοποιϊντασ τα cursor keys ςτο πλθκτρολόγιο μποροφμε να μετακινιςουμε τον radar cursor και να τον τοποκετιςουμε πάνω από τον ςτόχο που επικυμοφμε να εγκλωβίςουμε. Για να εγκλωβίςουμε τον ςτόχο απαιτείται μια πρόςκετθ ενζργεια. Να κάνουμε ΤMS Down ι να πατιςουμε το πλικτρο 0 ςτο numpad. Εκτελϊντασ αυτιν τθν ενζργεια θ MFD του radar κα παρουςιάηει τθν παρακάτω εικόνα, πράγμα που ςθμαίνει πωσ ο ςτόχοσ «κλειδϊκθκε». 80

81 Κάκε φορά που εγκλωβίηεται ζνασ ςτόχοσ, θ απεικόνιςθ ςτο HUD αλλάηει. Ζνα τετράγωνο εμφανίηεται πάνω ςτο ζδαφοσ ςτο ςθμείο που βρίςκεται ο ςτόχοσ που ζχουμε εγκλωβίςει και ανάλογα με τα όπλα αζροσ - εδάφουσ που χρθςιμοποιοφμε και τον τρόπο που διαλζξαμε να τα αφιςουμε εμφανίηονται και άλλα ςφμβολα, ανάλογα τθν περίπτωςθ. 81

82 Στο πάνω μζροσ τθσ MFD του radar εμφανίηονται κάποιεσ λζξεισ. Θ πρϊτθ μασ δείχνει ποιο submode ζχουμε ενεργό (GM/GMT/SEA). H μετάβαςθ από το ζνα submode ςτο άλλο γίνεται πατϊντασ το OSB ακριβϊσ πάνω από τθν ζνδειξθ αυτι ι πατϊντασ το πλικτρο F2. H δεφτερθ ζνδειξθ (ΜΑΝ) είναι θ ςυντομογραφία τθσ λζξθσ Manual και αλλάηει ςε ΑUTO. Αλλάηοντασ τθν ζνδειξθ αυτι ςε AUTO, το radar από μόνο του κα αλλάηει τθν κλίμακα τθσ απόςταςθσ προκειμζνου να απεικονίηεται ανά πάςα ςτιγμι το τρζχον steerpoint ςτθν MFD. H επόμενθ ζνδειξθ (ΝRM) μασ επιτρζπει να ηουμάρουμε ςτθν περιοχι ενδιαφζροντοσ ςτο ζδαφοσ, προκειμζνου να πάρουμε μια πιο κακαρι εικόνα ςτθν MFD. To GM submode ζχει 3 επίπεδα εςτίαςθσ, το EXP (expanded mode), το DBS1 (Doppler Beam Sharpening mode 1) και το DBS2 (Doppler Beam Sharpening 2). Αντικζτωσ, τα GMT και SEA submodes ζχουν μόνο ζνα επίπεδο εςτίαςθσ, το EXP (Expanded mode). Διαλζγοντασ τθν ζνδειξθ OVRD μποροφμε να απενεργοποιιςουμε το radar, με αποτζλεςμα αυτό να μθν εκπζμπει και να καταςτιςουμε πιο δφςκολθ τθν ανίχνευςθ του αεροςκάφουσ μασ από εχκρικά radars (θ επιλογι αυτι γίνεται για κακαρά αμυντικοφσ λόγουσ). Θ ζνδειξθ CNTL μασ επιτρζπει να ειςζλκουμε ςε ζνα μενοφ ςχετικό με το APG-68 ςε διαμόρφωςθ αζροσ εδάφουσ, αλλά δεν είναι του παρόντοσ θ ςχετικι ανάλυςθ από το βοικθμα αυτό. Στθν δεξιά πλευρά τθσ MFD του radar εμφανίηονται κάποιεσ άλλεσ, ςθμαντικζσ, ενδείξεισ, οι οποίεσ είναι οι εξισ: Θ ζνδειξθ BARO δεν χρθςιμοποιείται ςτο Open Falcon 4 & Falcon 4.0 Allied Force. H ζνδειξθ FZ (Freeze/F10) αντιςτοιχεί ςε μια πολφ ςθμαντικι λειτουργία. Εάν επιλεχκεί, θ εικόνα του radar «παγϊνει» και το radar ςταματάει να εκπζμπει. Αυτό ςθμαίνει πωσ το radar ςυνεχίηει να μασ δίνει πλθροφορίεσ ςχετικά με ότι είχαμε επιλζξει προτοφ πατθκεί το OSB που αντιςτοιχεί ςτθν ζνδειξθ FZ. Θ επιλογι SP (Snowplow/SHIFT+/F10) επιτρζπει τθν ελεφκερθ περιιγθςθ του radar cursor ςτθν επιφάνεια ςάρωςθσ (καταργεί δθλαδι το «δζςιμο» του radar cursor γφρω από το τρζχον steerpoint). H επιλογι CZ (Cursor Zero - SHIFT+DOWN) αναιρεί οποιαδιποτε μετακίνθςθ του radar cursor είχε γίνει και τον επαναφζρει ςτο τρζχον steerpoint, εάν θ ζνδειξθ TGT είναι επιλεγμζνθ, ι ςτο κζντρο τθσ επιφάνεια ςάρωςθσ, εάν θ ζνδειξθ snowplow είναι επιλεγμζνθ. H επιλογι TGT (Target), εςτιάηει τον radar cursor πάνω ςτο ςθμείο ςτο ζδαφοσ, που αντιςτοιχεί ςτο τρζχον steerpoint. Εάν αυτό βρίςκεται εκτόσ MFD, τότε ο radar cursor μετακινείται ςτθν άκρθ τθσ MFD προσ τθ πλευρά που πρζπει να ςτρίψουμε το αεροςκάφοσ για να ςαρωκεί το steerpoint από το radar. Τζλοσ, θ ζνδειξθ DCLT (Declutter) αφαιρεί μερικά από τα ςφμβολα τθσ MFD, προκειμζνου να ζχουμε μεγαλφτερθ ευκρίνεια. Επιλζγοντάσ το ξανά, τα ςφμβολα που αφαιρζκθκαν επανεμφανίηονται. 82

83 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 7: ΟΘΟΝΔ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΛΔΙΣΟΤΡΓΙΩΝ (MFDs) Οι MFDs (Multifunction Displays οκόνεσ πολλαπλϊν λειτουργιϊν) είναι 2 CRT οκόνεσ που βρίςκονται ςτο μπροςτινό μζροσ του cockpit. Σε παλιότερα F-16 ιταν πράςινεσ/μαφρεσ μονόχρωμεσ οκόνεσ ενϊ ςε μεταγενζςτερεσ εκδόςεισ ζχουν αντικαταςτακεί με καινοφργιεσ με ικανότθτα παραγωγισ 8 χρωμάτων. Θ κφρια χριςθ τουσ είναι να προβάλουν τα ςυςτιματα χριςθσ των όπλων όπωσ φορείσ οπλιςμοφ, πλθροφορίεσ ραντάρ και τα θλεκτροοπτικά ςυςτιματα διαφόρων όπλων. Επίςθσ ςε αυτζσ προβάλλονται πλθροφορίεσ του HUD, του RWR και πλθροφορίεσ πλοιγθςθσ. Οι πλθροφορίεσ που προβάλλονται ςε αυτζσ είναι πολλζσ αλλά δεν πρζπει αυτό να ςασ παραςφρει και να αποςπάται θ προςοχι ςασ ςε αυτζσ κακϊσ κα χάςετε τθν εκτίμθςθ τθσ τακτικισ κατάςταςθσ και τον εχκρό. Επειδι το F-16 είναι μια ολοκλθρωμζνθ πλατφόρμα όπλων, οι MFDs είναι το βαςικό όργανο που χρθςιμοποιείται ςε ςυνδυαςμό με το HUD και το ICP. Option Select Buttons Θ MFD αποτελείται από μία οκόνθ που περιβάλλεται από 20 κουμπιά γνωςτά και ωσ OSBs (Option Select Buttons). Υπάρχουν 5 ςε κάκε πλευρά τθσ και χρθςιμοποιοφνται για τθν επιλογι των διαφόρων μενοφ που εμφανίηονται ςε αυτζσ. Θ λειτουργία του κάκε κουμπιοφ εξαρτάται από τθν ςελίδα που βρίςκεςτε αλλά ζνασ γενικόσ κανόνασ είναι ότι τα κουμπιά που βρίςκονται ςτο κάτω μζροσ τθσ οκόνθσ είναι για επιλογι των κυρίων ςυςτθμάτων, τα κουμπιά που βρίςκονται ςτο πάνω μζροσ τθσ οκόνθσ για επιλογι των υποςυςτθμάτων, και τα πλαϊνά τα μενοφ των διαφόρων ςυςτθμάτων. MFD Pages ΟΛ MFD ζχουν πολλζσ ςελίδεσ για να επιλζξετε ανάλογα με τθν αποςτολι που κα εκτελζςετε. Μπορείτε επίςθσ να τισ προγραμματίςετε να δείχνουν ςυγκεκριμζνεσ ςελίδεσ αναλόγωσ με το mode που 83

84 βρίςκεςτε. Οπότε ςε NAV mode, μπορείτε να ζχετε το ραντάρ ςτθν μια οκόνθ και το HSD ςτθν άλλθ. Σε A-A το ραντάρ και τθν SMS κτλ. Πλεσ οι ςελίδεσ ζχουν κοινι χριςθ για τα κουμπιά Το κουμπί OSB 15 είναι το SWAP και όταν το πατιςετε αλλάηουν κζςεισ θ αριςτερι με τθν δεξιά οκόνθ. Τα κουμπιά 12, 13 και 14 είναι τα κουμπιά γριγορθσ επιλογισ. Το κουμπί που είναι υπογραμμιςμζνο (φωτεινό) είναι θ ςελίδα ςτθν οποία βρίςκεςτε κάκε φορά. Κάκε μια από τισ κφριεσ ςελίδεσ ζχει και διάφορα submodes από τα οποία μπορείτε να διαλζξετε. Υπάρχουν επίςθσ ςελίδεσ ςαν εφεδρικζσ για το RWR (Radar Warning Receiver) και το HUD (Head- Up Display). Πταν διαλζξετε μια ςελίδα το όνομα τθσ ςελίδασ υπογραμμίηετε ςτο κάτω μζροσ τθσ οκόνθσ, πάνω από το ανάλογο κουμπί. Main Menu Page Θ ςελίδα του κυρίωσ μενοφ ςτθν MFD είναι θ ςελίδα που ςασ επιτρζπει να επιλζξετε κάποιο από τα κφρια modes εκτόσ από αυτά που ζχετε προγραμματίςει ςτα 3 κεντρικά κουμπιά γριγορθσ πρόςβαςθσ. Είναι επίςθσ θ ςελίδα που χρθςιμοποιείτε για να προγραμματίςετε τα κεντρικά κουμπιά γριγορθσ πρόςβαςθσ. Μια εικόνα για το πωσ φαίνεται βλζπετε παρακάτω. Ππωσ βλζπετε ςτθν εικόνα το mode που ζχει επιλεχκεί είναι θ HSD ςελίδα. Ραράλλθλα από αυτιν τθν ςελίδα (τθν κεντρικι) μπορείτε να δείτε τισ παρακάτω ςελίδεσ. OSB Label Description 1 Blank Κενι MFD 2 HUD Το HUD repeater, που δείχνει ότι και το HUD. 3 RWR Το RWR repeater, που δείχνει ότι και το RWR. 4 RCCE Θ ςελίδα τθσ Recon camera. 5 RESET MENU Γενικι RESET ςελίδα για τισ λειτουργίεσ τθσ MFD 84

85 6 SMS Θ ςελίδα τθσ διαχείριςθσ υλικοφ (Stores Management System). 7 HSD Θ ςελίδα του HSD 8 DTE Θ ςελίδα του Data Terminal Entry (DED) 9 TEST Θ ςελίδα του TEST system 10 FLCS Θ ςελίδα του ςυςτιματοσ ελζγχου πτιςθσ. 11 DCLT Θ επιλογι για αποςυμφόρθςθ τθσ MFD 12 FCR Θ ςελίδα του ραντάρ ελζγχου πυρόσ 13 HSD Θ ςελίδα του HSD 14 TEST Θ ςελίδα του TEST system 15 SWAP Εναλλαγι των 2 MFDs. 16 TFR Θ ςελίδα του Terrain following radar 17 FLIR Θ ςελίδα του Forward looking infra red 18 WPN Σελίδα ςυγκεκριμζνου όπλου κάκε φορά (ςυνικωσ Maverick κτλ) 19 TGP Θ ςελίδα του targeting pod (πχ. LANTIRN) 20 FCR Θ ςελίδα του ραντάρ ελζγχου πυρόσ Ασ δοφμε κάποιεσ από τισ παραπάνω λειτουργίεσ. HUD Page Θ ςελίδα αυτι δείχνει ότι και το HUD ςε περίπτωςθ που ο προτηζκτορασ του HUD πάκει κάτι. RWR Page Θ ςελίδα αυτι δείχνει ότι το RWR. RCCE Page Αυτι είναι θ ςελίδα του RCCE ατρακτιδίου αναγνϊριςθσ. 85

86 Το TARS (Tactical Aircraft Reconnaissance System) χρθςιμοποιείται για λιψθ φωτογραφιϊν για ςυλλογι πλθροφοριϊν. SMS Page OSB-2 RDY. Το κουμπί αυτό κα λζει είτε RDY ι RUN. RDY όταν βρίςκεςτε ςτο ζδαφοσ και RUN όταν είςτε ςε πτιςθ και ζχει ξεκινιςει θ λιψθ φωτογραφιϊν. OSB-4 INV. Αλλάηει ςτθν ςελίδα του Inventory. OSB-6 RPOD. Αυτι θ ζνδειξθ δείχνει ότι ζχει φορτωκεί το ατρακτίδιο TARS ςτο αεροςκάφοσ ςασ. OSB-20 IDX #. Αυτόσ ο αρικμόσ αλλάηει ςυνζχεια όςο το αεροςκάφοσ ςασ βρίςκεται ςτον αζρα. Πταν πατιςετε το pickle (SPACEBAR), φωτογραφίηει ότι βρίςκεται μζςα ςτο pipper του HUD. Θ ςελίδα SMS (Stores Management System) ςασ παρζχει πλθροφορίεσ για το είδοσ τον όπλων και λοιποφ εξοπλιςμοφ που ζχει φορτωκεί ςτο αεροςκάφοσ ςασ. Επίςθσ ςασ επιτρζπει να διαλζξετε κάποιεσ επιλογζσ για τα όπλα ςασ. Θ ενςωμάτωςθ του SMS με το FCR μζςω των MFD ςασ επιτρζπει να ελζγχετε όλα τα όπλα και να κάνετε ότι ρυκμίςεισ κζλετε ςε αντίκεςθ με παλιότερα αεροςκάφθ που χρειάηονταν ςυγκυβερνιτθσ για να κάνει αυτζσ τισ εργαςίεσ. Ευτυχϊσ ςτο Falcon, όλα τα δεδομζνα είναι προ-περαςμζνα ςτον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ και ζτςι δεν χρειάηεται να τα περάςετε εςείσ. Θ ςελίδα SMS ζχει κάποιεσ υποςελίδεσ αναλόγωσ με το master mode το οποίο ζχετε επιλζξει. Αν είςτε ςε NAV mode, τότε θ ςελίδα SMS ςασ δείχνει τθν αποκικθ ςασ (stores inventory) θ οποία και δείχνει τι ζχει φορτωκεί και που ςτο αεροςκάφοσ. Ο ςτακμόσ που φζρει το επιλεγμζνο όπλο κα φαίνεται από ζνα τετράγωνο που κα τον περικλείει. Στθν πάνω αριςτερι γωνία φαίνονται ο αρικμόσ από ςφαίρεσ για το πυροβόλο ςε δεκάδεσ δίπλα ςτθν λζξθ GUN. Κάτω από αυτό ο τφποσ πυρομαχικϊν που ζχει φορτωκεί ςτο πυροβόλο (PGU28). Στο κάτω μζροσ τθσ οκόνθσ, ςτο κζντρο, φαίνεται ςε τι κατθγορία είναι διαμορφωμζνο το αεροςκάφοσ (Cat I or cat III) και τα μζγιςτα G πάνω από τα οποία κα προκαλζςετε ηθμιά ςτο αεροςκάφοσ. 86

87 Το OSB 11 με τθν ζνδειξθ "S-J" ςασ πάει ςτθν ςελίδα για επιλεκτικι εκτίναξθ οπλιςμοφ και δεξαμενϊν. Selective Jettison Σε αυτι τθν υποςελίδα τθσ SMS μπορείτε να επιλζξετε ποιουσ πτερυγικοφσ φορείσ να απορρίψετε. Το κάνετε αυτό διαλζγοντασ το κοντινότερο κουμπί ςτον φορζα που κζλετε να πετάξετε. Αυτόσ κα επιλεγεί (με τον ίδιο τρόπο τον αποεπιλζγετε). Μόλισ ζχετε επιλζξει αυτά που κζλετε να απορρίψετε κρατάτε πατθμζνο το pickle SPACE. Εναλλακτικά μπορείτε να επιλζξετε τουσ φορείσ, να γυρίςετε ςτθν γενικι SMS ςελίδα και ο υπολογιςτισ κα ζχει κρατιςει τισ επιλογζσ ςασ για να τισ απορρίψετε αργότερα αν επικυμείτε. 87

88 SMS Weapons Mode Αν δεν βρίςκεςτε ςε NAV mode, θ ςελίδα SMS κα ςασ δείξει πλθροφορίεσ για το επιλεγμζνο όπλο αναλόγωσ με το mode το οποίο βρίςκεςτε. Αν είςτε ςε A-G master mode, κα δείτε πλθροφορίεσ για το επιλεγμζνο όπλο αζροσ εδάφουσ. 88

89 Για όλα τα όπλα αζροσ εδάφουσ θ πάνω ςειρά απο κουμπιά είναι θ ίδια. Το κουμπί OSB 1 δείχνει το επιλεγμζνο master mode - A-G ςτθν παραπάνω περίπτωςθ. Το κουμπί OSB 2 δείχνει το sub mode, CCRP ςε αυτι τθν περίπτωςθ. Για να αλλάξετε το submode, πατιςτε το κουμπί αυτό. Το κουμπί OSB 4 ςασ επιτρζπει να πάτε ςτθν main inventory ςελίδα και να δείτε τι ζχετε φορτωμζνο ςτο αεροςκάφοσ. Το κουμπί OSB 5 ςαν πάει ςτθν control ςελίδα που μπορείτε να αλλάξετε λεπτομζρειεσ για τισ παραμζτρουσ άφεςθσ του οπλιςμοφ. Το κουμπί OSB 6 δείχνει το επιλεγμζνο όπλο. Τα κουμπιά OSB 7-10 και είναι ςυγκεκριμζνα αναλόγωσ με το όπλο το οποίο επιλζγετε. Για βόμβεσ ελεφκερθσ πτϊςθσ παράδειγμα γίνεται: OSB 7 Το προφίλ που ζχετε επιλζξει. Μπορείτε να προεπιλζξετε ανάμεςα ςε 2 προγράμματα που τα ρυκμίηετε μόνοι ςασ. OSB 8 Αν κα ρίξετε τισ βόμβεσ μια μια ι ςε ηεφγθ. OSB 9 Τον διαχωριςμό που κα ζχουν οι βόμβεσ μεταξφ τουσ. Αν πατιςετε αυτό το κουμπί κα ςασ πάει ςε μια υποςελίδα για να ρυκμίςετε τον διαχωριςμό. OSB 10 Τον αρικμό των ταυτόχρονων αφζςεων (πόςεσ βόμβεσ κα απελευκερωκοφν με ζνα πάτθμα). Αν το βάλετε 1 κα πζςει 1 ι ζνα ηευγάρι. Αν το βάλετε 2 κα πζςουν 2 ι 2 ηευγάρια. OSB 18 Αν ο τφποσ του πυροκροτθτι κα είναι NOSE, TAIL ι NSTL και για τουσ 2. Άλλεσ πλθροφορίεσ που κα δείτε ςτο μζςον τθσ οκόνθσ είναι το χρόνοσ όπλιςθσ τθσ βόμβασ (1.5 δευτερόλεπτα) και θ γωνία άφεςθσ ςτθσ 23 μοίρεσ για DTOS. Άλλα όπλα μπορεί να ζχουν άλλεσ λεπτομζρειεσ όπωσ το burst altitude (υψόμετρο διαςποράσ) για τισ CBU. 89

90 Τον διαχωριςμό μπορείτε να τον αλλάξετε πατϊντασ το OSB 9, που κα ςασ πάει ςε μια ςελίδα και μετά χρθςιμοποιϊντασ τα OSB 5-10, και περνάτε τουσ αρικμοφσ που κζλετε για τον διαχωριςμό που ζχετε επιλζξει. Πταν τελειϊςετε πατάτε το OSB 2 ENTR για να κρατιςει τα δεδομζνα που μόλισ ζχετε περάςει. Το OSB 4 RCL ανακαλεί τθν επιλογι που ζχετε κάνει ι διαγράφει κάποιο ψθφίο που μπορεί να ζχετε κάνει λάκοσ. 90

91 Ρατϊντασ το CNTL (OSB 5) πάτε ςτθν ςελίδα του control, που μπορείτε να δείτε τα προφίλ που ζχετε με όλεσ τουσ τισ λεπτομζρειεσ. Ζτςι μπορείτε με το OSB 7 (PROF) από τθν κφρια ςελίδα του SMS να επιλζξετε κάποιο προφίλ και να το αλλάξετε. Επιπλζον ςασ επιτρζπει να ρυκμίςετε διάφορεσ παραμζτρουσ για τθν άφεςθ των βομβϊν όπωσ χρόνο όπλιςθσ, υψόμετρο διαςποράσ και γωνία άφεςθσ: Το OSB 5 CNTL ςασ επιςτρζφει ςτθν προθγοφμενθ ςελίδα (weapon detail) Το OSB 10 REL ANG κζτετε τθν γωνία άφεςθσ. Αυτι τθν τιμι χρθςιμοποιεί το FCC για να υπολογίςει τθν τροχιά και τθν ςτιγμι άφεςθσ. Το OSB αλλάηει το επιλεγμζνο προφίλ (Arming delay and Burst Altitude), αναλόγωσ με τθν κατθγορία του όπλου: Το OSB 20 CAT1 είναι ο χρόνοσ όπλιςθσ για βόμβεσ. Το OSB 19 CAT2 είναι χρόνοσ όπλιςθσ και υψόμετρο διαςποράσ για βόμβεσ διαςποράσ βομβιδίων (CBU) DTE Page Αυτι θ ςελίδα είναι για να φορτϊνετε ςτον υπολογιςτι τα δεδομζνα πτιςθσ που ζχετε προετοιμάςει από πριν. 91

92 TFR Page Για να ενεργοποιιςετε το TFR (Terrain Following Radar ραντάρ παρακολοφκθςθσ αναγλφφου), πθγαίνετε ςε αυτι τθ ςελίδα, οριηοντιϊςτε το αεροςκάφοσ και πάρτε τθν πορεία που κζλετε. Μετά διαλζξτε το υψόμετρο που κζλετε (OSB 6-10) και τον τφπο πτιςθσ (OSB 2), αλλάξτε το TFR από STBY ςε NORM (OSB 1) και μετά πατιςτε το OSB 4 [Ctrl-Shift-A] για να ενεργοποιιςετε το TFR. Αν κζλετε να αλλάξετε πορεία ι να πάρετε τον ζλεγχο του αεροςκάφουσ, κρατιςτε πατθμζνο το autopilot override [Ctrl-3]. Πταν αφιςετε το AP override, το TFR κα ξαναπάρει τον ζλεγχο του αεροςκάφουσ και κα ςυνεχίςει ςτθν καινοφργια πορεία. Για να το απενεργοποιιςετε πατιςτε το OSB4. Τα κουμπιά ςε αυτι τθν ςελίδα ζχουν τισ παρακάτω χριςεισ: Το OSB 1 δείχνει το τρζχον mode Το OSB 2 τον τφπο τθσ πτιςθσ (Hard/Soft/Smooth) και κακορίηει πόςο ομαλι κα είναι θ πτιςθ ςασ και πόςα G's μπορεί να τραβιξει ο αυτόματοσ πιλότοσ για να αποφφγει εμπόδια Το OSB 4 ON το κάνετε On/Off για να ενεργοποιιςετε ι να κλείςετε το TFR Το OSB κζτετε το υψόμετρο ςτα 1000ft Το OSB κζτετε το υψόμετρο ςτα 500ft Το OSB κζτετε το υψόμετρο ςτα 300ft Το OSB κζτετε το υψόμετρο ςτα 200ft Το OSB 10 VLC κζτετε το υψόμετρο για πολφ χαμθλά (very low clearance, μόνο πάνω από κάλαςςα ι επίπεδο ανάγλυφο) Το OSB 11 DCLT αποςυμφορίηει τθν οκόνθ Το OSB 18 STBY κζτει το TFR ςε αναμονι (Standby mode) Το OSB 19 LPI κζτει το TFR ςε (Low probability of intercept mode) δθλαδι ςκανάρει λιγότερο ςυχνά και μόνο μπροςτά Το OSB 20 NORM κζτει το TFR ςε normal mode WPN Page Θ ςελίδα WPN είναι για θλεκτρο-οπτικά βλιματα. Σε αυτι φαίνεται θ εικόνα που παίρνετε από τθν κεφαλι του βλιματοσ και μπορείτε με μεγάλθ ακρίβεια να το κακοδθγιςετε ςτον ςτόχο. Το OSB-1 OPER. Πτι είναι ζτοιμο για χριςθ (Operational). 92

93 TGP Page Το OSB-2 PRE. Πτι ακολουκεί τα προςχεδιαςμζνα ςθμεία αναφοράσ (Preplanned mode). Το OSB-3 FOV. Οπτικό πεδίο (Field of View). Για να αλλάξετε το οπτικό πεδίο και να ηουμάρετε ςτο κζντρο τθσ εικόνασ πατάτε το κουμπί αυτό. Μπορείτε επίςθσ να πατιςετε το V από το πλθκτρολόγιο για να εναλλάςςεςτε ανάμεςα ςε FOV και EXP. Το OSB-5 HOC. Hot on Cold. Σε αυτό το mode και το αντίςτροφο του, COH, μπορείτε να δείτε με λευκό του ηεςτοφσ ςτόχουσ ι το αντίκετο για λόγουσ ευκρίνειασ εικόνασ. Το OSB-6 Number, weapon type. Το Status κα είναι RDY όταν το όπλο είναι ζτοιμο. Ο αρικμόσ δείχνει τθν ποςότθτα τον βλθμάτων και δίπλα φαίνεται ο τφποσ τουσ. Για παράδειγμα οι Maverick φαίνονται ωσ "RDY 2AGM65B," δείχνονταν ότι 2 AGM-65B βλιματα είναι φορτωμζνα και ζτοιμα για βολι. Με αυτό το κουμπί εναλλάςςετε τον οπλιςμό που μεταφζρετε. Το OSB-10/16 φαίνεται ο ςτακμόσ που ζχει το επιλεγμζνο βλιμα. Ρατιςτε το κουμπί αυτό για να επιλζξετε το βλιμα ςτον επόμενο ςτακμό. Το OSB-13 πάνω από το κουμπί αυτό φαίνεται το status του επιλεγμζνου βλιματοσ. Το RDY δείχνει ότι είναι ζτοιμο Το OSB-20 SLAVE/BSGT. Αυτό το κουμπί εναλλάςςει ςτα submodes των AGM weapons: SLAVE (Slave mode) και BSGT (Boresight mode). Πταν θ ςελίδα του TGP επιλεχκεί, και ζχετε ςτο αεροςκάφοσ LGB (Laser-Guided Bomb) τότε κα βλζπετε εικόνα από το ατρακτίδιο ςκόπευςθσ του αεροςκάφουσ. FCR Page Το OSB-1 STBY Ενεργοποιεί το TGP ι το βάηει ςε standby. Το OSB-3 FOV. Field of View. Ρατιςτε αυτό το κουμπί για να εναλλάςςετε το οπτικό πεδίο του ατρακτιδίου ανάμεςα ςε WIDE, ςε NARROW και EXP. Μπορείτε να το εναλλάςςετε από το πλθκτρολόγιο με το πλικτρο V. Το OSB-4 OVRD Ρατιςτε αυτό το κουμπί για να παρακάμψετε τθν πυροδότθςθ του laser. Το OSB-5 CNTL Θ ςελίδα του control. Το OSB-6 Status, #, weapon type. Το Status κα είναι "RDY" όταν είναι ζτοιμο για άφεςθ. Ο αρικμόσ είναι θ ποςότθτα των φορτωμζνων βομβϊν. Ο τφποσ δείχνει τον τφπο των βομβϊν που ζχετε. Για παράδειγμα με LGB κα δείτε "RDY 2LGB24," δείχνοντάσ ςασ ότι ζχετε 2 GBU-24/Bs και ότι είναι ζτοιμεσ για άφεςθ. Το OSB-10/16 Αυτά τα κουμπιά ςασ δείχνουν ςε ποιοφσ πτερυγικοφσ φορείσ ζχετε τον οπλιςμό και ο επιλεγμζνοσ φαίνεται υπογραμμιςμζνοσ. Θ ςελίδα του ραντάρ ελζγχου πυρόσ (Fire Control Radar) είναι για να ελζγχετε το ραντάρ. 93

94 Στθν ςελίδα αυτι ζχετε 9 radar modes για να επιλζξετε: 5 αζροσ αζροσ modes (RWS, LRS, VS, TWS και ACM) και 4 αζροσ εδάφουσ (GM, GMT, SEA and BCN). Μπορείτε να τα εναλλάςςετε πατϊντασ F1 για τα Α-Α και F2 για τα A-G. Οι ςελίδεσ AGM χρθςιμοποιοφνται για βλιματα αζροσ εδάφουσ όπωσ Mavericks, LGBs, HARMs και το ατρακτίδιο φωτοαναγνϊριςθσ. Θ ςελίδα που βλζπετε εξαρτάται από το βλιμα που ζχετε επιλζξει. Μπορείτε να εναλλάςςετε τα όπλα αζροσ εδάφουσ που ζχετε φορτωμζνα με το πλικτρο BACKSPACE. Το ραντάρ ξεκινάει ςε OFF mode. Σε αυτό το mode θ οκόνθ δείχνει λίγεσ πλθροφορίεσ και δεν μπορείτε να επιλζξετε κάτι που ζχει ςχζςθ με το ραντάρ. Για να το ενεργοποιιςετε πρζπει από το πάνελ των θλεκτρονικϊν και να το ανοίξετε από εκεί. Πταν κα ανοίξει κάνει ζνα self-test, και μετά μπαίνει ςε Stand-By (STBY) mode. Ζτςι είναι ανενεργό και πατϊντασ το OSB 1 (STBY) κα ςασ πάει ςτθν ςελίδα του μενοφ και μπορείτε να επιλζξετε κάποιο sub mode. Οι επιλογζσ για διαμόρφωςθ εδάφουσ είναι οι δεξιζσ και για διαμόρφωςθ αζροσ ςτα αριςτερά. Αυτζσ είναι: Το OSB 1 είναι θ ςελίδα του Menu Το OSB 2 ςασ δείχνει το επιλεγμζνο submode Το OSB 3 NORM εναλλάςςει τθν περιοχι ενδιαφζροντοσ Το OSB 4 OVRD Override ςταματάει τθν εκπομπι ςε ότι mode και αν βρίςκεςτε. Αν το ξαναπατιςετε κα επαναφζρει το ραντάρ ςε κανονικι λειτουργία. Το OSB 5 CTRL ςασ δείχνει τθν ςελίδα του Control (Δείχνει τισ παραμζτρουσ του ραντάρ που μποροφν να αλλάξουν) Το OSB 6 GM κζτει το ραντάρ ςε Ground Map Το OSB 7 GMT κζτει το ραντάρ ςε Ground Moving Target Το OSB 8 SEA κζτει το ραντάρ ςε Sea Mode Το OSB 10 STBY το βάηει ςε STBY mode Το OSB 11 DCLT αποςυμφορίηει τθν οκόνθ του ραντάρ Το OSB 17 κζτει τον αρικμό των μπάρων που ςκανάρει Το OSB 18 κζτει το αηιμοφκιο που ςκανάρει Το OSB 19 μειϊνει τθν εμβζλεια που ςκανάρει Το OSB 20 αυξάνει τθν εμβζλεια που ςκανάρει Το κουμπί Declutter (DCLT) λειτουργεί και ςε A-A και ςε A-G mode. Αποςυμφορίηει τθν οκόνθ από τα λιγότερο ςθμαντικά ςφμβολα κάνοντασ ζτςι ευκολότερο το διάβαςμά τθσ. HSD Page 94

95 Θ ςελίδα του HSD είναι ζνα πολφτιμο εργαλείο ναυτιλίασ που ονομάηεται Horizontal Situation Display. Θ ςελίδα ςασ δείχνει τθν πορεία ωσ ζχει ςχεδιαςτεί με τα ςθμεία αναφοράσ και το επιλεγμζνο ςθμείο με μικροφσ κφκλουσ. Θ ςελίδα περιςτρζφεται αναλόγωσ με τθν κατεφκυνςι ςασ κάνοντασ ζτςι ευκολότερθ τθν πλοιγθςθ αφοφ απλά ςτρίβετε φζρνοντασ το ςθμείο αναφοράσ που κζλετε να πάτε μπροςτά ςασ ι ςτο πάνω μζροσ τθσ οκόνθσ. Το αεροςκάφοσ ςασ είναι ςτο κζντρο τθσ οκόνθσ και παραμζνει εκεί με τθν πορεία του να είναι πάντα προσ το πάνω μζροσ τθσ. Υπάρχουν επίςθσ 3 κφκλοι που ςασ δείχνουν αποςτάςεισ αναλόγωσ με τθν εμβζλεια που ζχετε επιλζξει. Δείχνουν τθν 1/3, 2/3 και ςυνολικι απόςταςθ που ζχετε επιλζξει για να μπορείτε ζτςι να κρίνετε καλφτερα που είναι τι. Υπάρχουν επίςθσ ακίδεσ (κάκετεσ γραμμζσ) πάνω ςτα 4 ςθμεία του ορίηοντα που τζμνουν τουσ κφκλουσ με τον βορρά να ζχει ζνα τρίγωνο ςτο εςωτερικό κφκλο. Τα ςθμεία αναφοράσ (Steerpoints) φαίνονται ωσ κφκλοι που ενϊνονται με λευκζσ γραμμζσ με το επιλεγμζνο steerpoint να είναι ζνασ λευκόσ κφκλοσ. Οι μπλε γραμμζσ δείχνουν τθν επιλεγμζνθ εμβζλεια του ραντάρ. Στθν κάτω αριςτερι γωνία υπάρχουν 2 ςφμβολα. Αυτά είναι το bullseye αν το ζχετε επιλζξει από το UFC να φαίνεται. Αλλιϊσ, είναι το steering cue, ζνα ςφμβολο ςαν W με μία κάκετθ γραμμι που ςασ δείχνει απόκλιςθ από τθν προεπιλεγμζνθ πορεία ςασ. Επίςθσ είναι ορατζσ 2 μικρζσ κάκετεσ γραμμζσ. Αυτζσ είναι ο κζρςορασ του ραντάρ και μπορείτε να δείτε που πάνω ςτθν HSD βρίςκεται ο κζρςορασ ανά πάςα ςτιγμι. 95

96 Επίςθσ μπορεί να δείτε κίτρινουσ κφκλουσ γφρω από ςτόχουσ. Αυτά είναι επίγειεσ απειλζσ ςτόχοι κυρίωσ για το SEAD με τουσ κφκλουσ να δείχνουν τθν εμβζλειά τουσ. Αυτζσ φορτϊνονται ςτον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ πριν τθν πτιςθ και όταν ειςζρχεςτε ςτθν περιοχι απειλισ τουσ οι κφκλοι γίνονται κόκκινοι. Επίςθσ ςτθν HSD φαίνεται θ κατεφκυνςθ και θ κζςθ των wingmen ι λοιπϊν αεροςκαφϊν που ζχετε περάςει ςαν datalink. Αυτοί φαίνονται ςαν θμικφκλια με τον αρικμό και το υψόμετρό τουσ να αναγράφεται δίπλα τουσ και με μια γραμμι που δείχνει τθν κατεφκυνςι τουσ. Επίςθσ φαίνονται ςτόχοι λοκαριςμζνοι από φίλια αεροςκάφθ βοθκϊντασ ςασ ςτο sorting (επιλογι ςτόχων). Τα κουμπιά με χριςθ ςτθν HSD είναι: Το OSB 1 DEP Αυτό ςτθν κζςθ DEP δείχνει τθν κανονικι εικόνα με το αεροςκάφοσ να είναι περίπου ςτα 2/3 από το πάνω μζροσ τθσ οκόνθσ δείχνοντάσ ςασ ζτςι περιςςότερο χϊρο μπροςτά παρά πίςω. Αν κζλετε να το κεντράρετε το πατάτε να γίνει CEN και αυτόματα αλλάηει και θ εμβζλεια των κφκλων μικραίνοντασ κατά 1/3. Το OSB 2 DCPL Αυτό το κουμπί ζχει 2 επιλογζσ. Τθν DeCouPLed και τθν CPL coupled. Στθν DCPL αλλάηετε τθν εμβζλεια του HSD με τα κουμπιά OSB 19 και 20. Στθν CPL, το HSD ςυνδζετε με το FCR και αλλάηει εμβζλεια όταν αλλάηει και το FCR. Το OSB 3 NORM Σασ επιτρζπει να εναλλάςςετε τθν οκόνθ ανάμεςα ςε NORM, EXP1 και EXP2 ηουμάροντασ ςτθν περιοχι που βρίςκεςτε. Το OSB 5 CNTL ςασ πάει ςτθν CoNTroL ςελίδα όπου μπορείτε να αλλάξετε κάποιεσ ρυκμίςεισ. Το OSB 7 FRZ ςασ επιτρζπει να «παγϊςετε» τθν οκόνθ. Πταν το πατιςετε το αεροπλάνο ςασ ςταματάει να φαίνεται ςτο κζντρο τισ οκόνθσ, αυτι δεν κινείται μαηί ςασ και αν περάςετε τθν εμβζλειά τθσ το αεροπλάνο ςασ κα χακεί από τθν οκόνθ του HSD. Το OSB 19/20 Τα κουμπιά αυτά αλλάηουν τθν εμβζλεια τθσ HSD από τα 8 μζχρι τα 240 μίλια. 96

97 HSD Control page Αν μπείτε ςτθν ςελίδα CNTL, ςασ επιτρζπει να ρυκμίςετε αρκετζσ από τισ επιλογζσ τθσ HSD για το πωσ και τι κα δείχνουν: Το OSB 1 FCR ςασ δείχνει τουσ κζρςορεσ του ραντάρ και τθν εμβζλεια του. Το OSB 2 PRE ςασ δείχνει preplanned threats. Το OSB 5 CNTL ςασ βγάηει από τθν ςελίδα του Control Το OSB 6-9 / LINE1-4 ανοιγοκλείνει τισ γραμμζσ 1-4 ςτθν οκόνθ (δθλαδι τθν FLOT/FEBA όταν φαίνονται) Το OSB 10 RINGS ανοιγοκλείνει τουσ ομόκεντρουσ κφκλουσ Το OSB 16 ADLNK ανοιγοκλείνει το data link για εναζριεσ επαφζσ. Το OSB 17 GDLNK ανοιγοκλείνει το data link για επίγειεσ επαφζσ. Συμπεριλαμβάνει data link mark points και SEAD threats. HSD Cursor Αν το HSD είναι το SOI, τότε μπορείτε να μετακινιςετε τον κζρςορα και να καταδείξετε κάποια πράγματα: Καταδεικνφοντασ ζνα waypoint το διαλζγει ςαν το τρζχον. Καταδεικνφοντασ ζνα pre-planned threat κα ςασ δείξει τον κφκλο με τθν εμβζλειά του αν δεν φαίνεται ιδθ. Μετακινϊντασ τον κζρςορα εκτόσ ορίων οκόνθσ από τθν πάνω και τθν κάτω πλευρά αυξάνει ι μειϊνει αντίςτοιχα τθν εμβζλεια του HSD. Αν ζχει ςυντονιςτεί με το ραντάρ κα αποςυντονιςτεί. HARM Page Πταν επιλζγετε τθν ςελίδα HTS (HARM Targeting System), θ MFD ςασ δείχνει επίγειεσ απειλζσ ραντάρ. 97

98 Το OSB-1 HTS. HARM Targeting System. Το OSB-2 TBL1. Είναι μια ςτατικι ζνδειξθ που ςθμαίνει ότι το Threat Table 1 χρθςιμοποιείται για να παρζχει ςτοιχεία ςκόπευςθσ ςτον HARM. Το OSB-4 INV. Σασ πάει ςτθν ςελίδα του Inventory. Το OSB-6 RDY #AG88. Το "RDY" δείχνει ότι ο πφραυλοσ είναι ζτοιμοσ και οπλιςμζνοσ, ο αρικμόσ # δείχνει τθν ποςότθτα πυραφλων που ζχετε και το "AG88" δείχνει ότι ο τφποσ του πυραφλου είναι ο HARM AGM-88A. Το OSB-7 PWR ON. Ο πφραυλοσ ζχει ενεργοποιθκεί. Το OSB-10/16 δείχνει τον πτερυγικό φορζα που φζρει τον πφραυλο. Το OSB-11 S-J. Σασ πάει ςτθν ςελίδα Selective Jettison. Το OSB-19 Down arrow. Το κουμπί αυτό ςασ επιτρζπει να μικρφνετε τθν εμβζλεια που φαίνεται ςτθν MFD. Μπορείτε να το κάνετε από το πλθκτρολόγιο με τα πλικτρα SHIFT-F11. Το OSB-20 Up arrow. Το κουμπί αυτό ςασ επιτρζπει να μεγαλϊςετε τθν εμβζλεια που φαίνεται ςτθν MFD. Μπορείτε να το κάνετε από το πλθκτρολόγιο με τα πλικτρα SHIFT-F12. Ο αρικμόσ ανάμεςα ςτα 2 βζλθ είναι θ επιλεγμζνθ εμβζλεια. Θ ςελίδα του HTS ςασ δείχνει τα ενεργά ραντάρ που εκπζμπουν αλλά και τθν κζςθ γνωςτϊν ραντάρ που όμωσ δεν εκπζμπουν τϊρα. Πταν λοκάρετε κάποιον ςτόχο, απελευκερϊςτε τον HARM όταν δείτε τον κφκλο ςτο HUD να αναβοςβινει. Air-To-Ground Gun Page 98

99 Ρατιςτε το BACKSPACE για να αποκτιςετε πρόςβαςθ ςτο πυροβόλο ςε διαμόρφωςθ αζροσ εδάφουσ (strafing mode). Το OSB-1 GUN. Gun page. Το OSB-2 STRF. Strafe, είναι το πυροβόλο ςε διαμόρφωςθ αζροσ - εδάφουσ. Το OSB-4 INV. Σασ πάει ςτθν ςελίδα του Inventory. Το OSB-6 Status, #, weapon type. Το RDY ςθμαίνει ότι το πυροβόλο είναι ζτοιμο για βολζσ. Ο αρικμόσ # δείχνει τον αρικμό των πυρομαχικϊν ςε δεκάδεσ. Πταν ζχει και τθσ 510 ςφαίρεσ του κα γράφει 51. το GUN δείχνει ότι ζχετε επιλζξει το πυροβόλο. Air-to-Air Gun Page Θ ςελίδα φαίνεται όταν επιλζξετε το πυροβόλο Vulcan ςε διαμόρφωςθ αζροσ αζροσ. Το OSB-1 GUN. A-A gun page. 99

100 Το OSB-2 Gun submode. Σασ δείχνει τον τρόπο ςκόπευςθσ του πυροβόλου ςτο HUD. Ρατιςτε το για να επιλζξετε μία από τισ παρακάτω επιλογζσ: EEGS (Enhanced Envelope Gun Sight), LCOS (Lead Computed Optical Sight) και SNAP (Snapshoot). Επίςθσ μπορείτε να τισ επιλζξετε και από το πλθκτρολόγιο πατϊντασ το '. Το OSB-4 INV. Σασ πάει ςτθν ςελίδα του Inventory. Το OSB-6 #GUN. Το RDY ςθμαίνει ότι το πυροβόλο είναι ζτοιμο για βολζσ. Ο αρικμόσ # δείχνει τον αρικμό των πυρομαχικϊν ςε δεκάδεσ. Πταν ζχει και τισ 510 ςφαίρεσ του κα γράφει 51. Το GUN δείχνει ότι ζχετε επιλζξει το πυροβόλο. 100

101 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 8: ΔΞΟΙΚΔΙΩΗ ΜΔ ΣΑ ΟΠΛΑ Τα παρακάτω όπλα βρίςκονται ςτο ελλθνικό οπλοςτάςιο και ςε χριςθ από τθν Ελλθνικι Ρολεμικι Αεροπορία. Αυτά χωρίηονται ςτισ παρακάτω κατθγορίεσ: 1) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Υπζρυθρησ Καθοδήγηςησ. 2) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Ημιενεργοφ Καθοδήγηςησ. 3) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Ενεργοφσ Καθοδήγηςησ. 4) Πφραυλοι Αζροσ - Επιφανείασ 5) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ Υπζρυθρησ Καθοδήγηςησ. 6) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ Ενεργοφσ Καθοδήγηςησ. 7) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ GPS Καθοδήγηςησ. 8) Βόμβεσ Laser Καθοδήγηςησ. 9) Βόμβεσ GPS Καθοδήγηςησ. 10) Βόμβεσ Ελεφθερησ πτώςησ. Ζτςι αναλυτικά ςε κάκε κατθγορία ζχουμε: 1) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Υπζρυθρησ Καθοδήγηςησ. Πνομα: AIM - 9M Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.6νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 4.3νμ Ταχφτθτα: 2 Mach Πνομα: AIM - 9P Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.6νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 9.7νμ Ταχφτθτα: 2,5+ Mach 101

102 Πνομα: AIM - 9L Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.6νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 11.3νμ Ταχφτθτα: 2.5 Mach Πνομα: Iris -T Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.6νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 25νμ Ταχφτθτα: 3 Mach Πνομα: Matra R.550 Magic II Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage 2000 EGM/Mirage Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.16νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 8νμ Ταχφτθτα: 2.7 Mach Πνομα: Mica IR Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage 2000 EGM/Mirage Χριςθ: Εναντίον αεροςκαφϊν με κερμικό ίχνοσ Κακοδιγθςθ: Κεφαλι κερμικισ κακοδιγθςθσ Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.26νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 32+νμ Ταχφτθτα: 4 Mach 102

103 2) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Ημιενεργοφ Καθοδήγηςησ. Πνομα: ΑΙΜ-7F Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E Χριςθ: Εναντίον ιπτάμενων ςτόχων ςε μικρι/μζςθ απόςταςθ. Κακοδιγθςθ: Ρακθτικι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 3νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 38νμ Ταχφτθτα: 4 Mach Πνομα: Matra R530 Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage 2000 EGM/Mirage Χριςθ: Εναντίον ιπτάμενων ςτόχων ςε μικρι/μζςθ απόςταςθ. Κακοδιγθςθ: Ρακθτικι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.80νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 10νμ Ταχφτθτα: 2.7 Mach 3) Πφραυλοι Αζροσ - Αζροσ Ενεργοφ Καθοδήγηςησ. Πνομα: ΑΙΜ-120B Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E Χριςθ: Εναντίον ιπτάμενων ςτόχων ςε μζςθ/μεγάλθ απόςταςθ. Κακοδιγθςθ: Ενεργι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 3νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 30νμ Ταχφτθτα: 4 Mach 103

104 Πνομα: ΑΙΜ-120C Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E Χριςθ: Εναντίον ιπτάμενων ςτόχων ςε μζςθ/μεγάλθ απόςταςθ. Κακοδιγθςθ: Ενεργι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 3νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 30+νμ Ταχφτθτα: 4 Mach Πνομα: Mica ΕΜ Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage 2000 EGM/Mirage Χριςθ: Εναντίον ιπτάμενων ςτόχων ςε μζςθ/μεγάλθ απόςταςθ. Κακοδιγθςθ: Ενεργι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 0.26νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 32+νμ Ταχφτθτα: 4 Mach 4) Πφραυλοι Αζροσ - Επιφανείασ Πνομα: AM-39 Exocet Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage 2000 EGM Χριςθ: Εναντίον ςτόχων επιφανείασ. Κακοδιγθςθ: Ενεργι κεφαλι ραντάρ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 38νμ Ταχφτθτα: 0.93 Mach 5) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ Υπζρυθρησ Καθοδήγηςησ. 104

105 Πνομα: AGM-65G Maverick Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ενεργι κεφαλι ανίχνευςθσ υπζρυκρθσ ακτινοβολίασ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 12νμ Ταχφτθτα: 0.93 Mach 6) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ Ενεργοφ Καθοδήγηςησ. Πνομα: AGM-65A/B Maverick Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ενεργι Θλεκτρο-Οπτικι κεφαλι. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 12νμ Ταχφτθτα: 0.93 Mach Πνομα: AGM-88B HARM Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων εδάφουσ που εκπζμπουν ακτινοβολία (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ρακθτικι κεφαλι ζρευνασ ακτινοβολίασ. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 57νμ Ταχφτθτα: 2 Mach 7) Πφραυλοι Αζροσ - Εδάφουσ GPS Καθοδήγηςησ. 105

106 Πνομα: Scalp-EG Αεροςκάφοσ Φορζασ: Mirage (Mirage 2000EGM ςτο falcon) Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ που εκπζμπουν ακτινοβολία (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Αδρανειακι, GPS και πλθςίον του ςτόχου, υπζρυκρθ και οπτικι. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 140+ νμ Ταχφτθτα: 0.8 Mach 8 ) Βόμβεσ Laser Καθοδήγηςησ. Πνομα: GBU-10 Paveway I & II Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Laser. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 8+ νμ Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 1480ft. Βάροσ: 2500lb Πνομα: GBU-12 Paveway I & II Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Laser. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 8+ νμ Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 320ft. Βάροσ: 800lb 106

107 Πνομα: GBU-16 Paveway I & II Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Laser. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 8+ νμ Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 320ft. Βάροσ: 1000lb Πνομα: GBU-24 Paveway III Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Laser. Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 10+ νμ Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 1500ft. Βάροσ: 2300lb 9) Βόμβεσ GPS Καθοδήγηςησ. Πνομα: GBU-30 JDAM Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: GPS/INS Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 5νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 15νμ Βάροσ: 500lb 107

108 Πνομα: GBU-31 JDAM Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: GPS/INS Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 5νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 15νμ Βάροσ: 2000lb Πνομα: GBU-32 JDAM Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: GPS/INS Ελάχιςτθ Εμβζλεια: 5νμ Μζγιςτθ Εμβζλεια: 15νμ Βάροσ: 1000lb Πνομα: AGM-154A JSOW Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: GPS/INS Ελάχιςτθ Εμβζλεια: --- Μζγιςτθ Εμβζλεια: 12νμ (40νμ αναλόγωσ με το φψοσ άφεςθσ) Βάροσ: 1000lb Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. 10) Βόμβεσ Ελεφθερησ πτώςησ. 108

109 Πνομα: Μκ-82 Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7, Mirage 2000EGM, Mirage Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 500lb Πνομα: Μκ-83 Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7, Mirage 2000EGM, Mirage Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 1000lb Πνομα: Μκ-84 Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7, Mirage 2000EGM, Mirage Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (ι επιφανείασ). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 2000lb 109

110 Πνομα: Μκ-20 Rockeye Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Άρματα). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 500lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 210ft. Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. Πνομα: BLU-107 Durandal Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Διάδρομοι). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 500lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 210ft. Τφποσ: Διάτρθςθ διαδρόμων. Πνομα: CBU-52 Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Άρματα). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 785lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 550ft. Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. 110

111 Πνομα: CBU-58 Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Άρματα). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 800lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 450ft. Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. Πνομα: CBU-59/B Rockeye II Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Άρματα). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 760lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 500ft. Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. Πνομα: CBU-87 (τθν πραγματικότθτα είναι 103, δλδ βελτιωμζνθ ζκδοςθ των 87) Αεροςκάφοσ Φορζασ: F-16, F-4E, A-7 Χριςθ: Εναντίον ςτόχων Εδάφουσ (Άρματα). Κακοδιγθςθ: Ελεφκερθ πτϊςθ Βάροσ: 950lb Ελάχιςτο φψοσ άφεςθσ: 530ft. Τφποσ: Διαςπορά εκρθκτικϊν βομβιδίων. 111

112 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 9: ΒΑΙΚΔ ΓΝΩΔΙ ΓΙΑΜΟΡΦΩΗ ΑΔΡΟ ΑΔΡΟ Το κφριο χαρακτθριςτικό ενόσ μαχθτικοφ αεροςκάφουσ είναι θ ικανότθτα του να μάχεται, να «ςκοτϊνει» τον εχκρό από αζρα και ζδαφοσ. Σε διαμόρφωςθ αζροσ αζροσ, όταν δθλαδι οι αντίπαλοί μασ είναι άλλα αεροςκάφθ, θ εμπλοκι μπορεί να γίνει είτε εκτόσ οπτικοφ πεδίου (beyond visual range, BVR) ι εντόσ οπτικοφ πεδίου (within visual range, WVR). Ρρόκειται για δυο τελείωσ διαφορετικζσ περιπτϊςεισ, που χριηουν ιδιαιτζρων γνϊςεων θ κακεμία. Τα όπλα που χρθςιμοποιεί το F-16 για να ςκοτϊςει τον αντίπαλο είναι οι πφραυλοι αζροσ αζροσ και, αν όλα αποτφχουν, οι ςφαίρεσ του όπλου του. Οι πφραυλοι διακρίνονται ςε δυο μεγάλεσ κατθγορίεσ, τουσ radar-guided και τουσ κερμικοφσ. Οι πρϊτοι είναι πφραυλοι που χρθςιμοποιοφνται εναντίων αεροςκαφϊν ςε μεγάλεσ αποςτάςεισ (ΒVR εμπλοκι) και απαιτοφν, άλλοι ςε μεγαλφτερο και άλλοι ςε μικρότερο βακμό, τθν κακοδιγθςθ του radar του αεροςκάφουσ. Οι δεφτεροι είναι πφραυλοι, που ανιχνεφοντασ τθν κερμότθτα του κινθτιρα του εχκρικοφ αεροςκάφουσ μποροφν να το εγκλωβίςουν και να το καταςτρζψουν. Αυτό μπορεί να γίνει με τθν κακοδιγθςθ του radar του αεροςκάφουσ, μπορεί όμωσ να γίνει και χωρίσ αυτι. Ο AIM-120 AMRAAM είναι το κφριο όπλο του F-16 ςε εμπλοκζσ BVR. Είναι πφραυλοσ παντόσ καιροφ, ενεργοφ κακοδιγθςθσ. Απαιτεί δθλαδι τθν υποςτιριξθ του radar του αεροςκάφουσ, μζχρι ζνα οριςμζνο ςθμείο όπου μετά «ενεργοποιείται» το radar που φζρει ο πφραυλοσ ςτθν κεφαλι του και εγκλωβίηει τον ςτόχο. Μζχρι να ςυμβεί αυτό το radar του αεροςκάφουσ, μζςω datalink, ςτζλνει ςτο radar του πυραφλου ςυνεχϊσ δεδομζνα ςχετικά με τον ςτόχο που πρζπει να κυνθγιςει. Ρροτοφ αναλυκεί θ ςυμβολογία του ΑΛΜ-120, χριςιμο είναι να αναφερκοφν κάποιοι όροι που πρζπει να γνωρίηουν όλοι ςε BVR εμπλοκζσ. Α-pole: Θ απόςταςθ του αεροςκάφουσ μασ από το εχκρικό, όταν ο πφραυλοσ γίνει active. F-pole: Θ απόςταςθ του αεροςκάφουσ μασ από το εχκρικό, όταν ο εχκρόσ είναι kill. Ε-pole: Θ μικρότερθ απόςταςθ που πρζπει να ζχουμε από το εχκρικό αεροςκάφοσ για να νικιςουμε κινθματικά ζναν πφραυλο που μασ κυνθγά. Aspect Angle: είναι θ γωνία που ςχθματίηει ο διαμικθσ άξονασ του αεροςκάφουσ μασ με τον διαμικθ άξονα του ςτόχου. Πταν θ γωνία αυτι είναι από μοίρεσ ςθμαίνει ότι ο ςτόχοσ μασ πλθςιάηει από μπροςτά (High Aspect), όταν είναι από μοίρεσ ο ςτόχοσ βρίςκεται δεξιά ι αριςτερά και απομακρφνεται ι μασ πλθςιάηει (Medium Aspect) και όταν είναι από 0-90 (Low Aspect) μοίρεσ βριςκόμαςτε ςτθν ϊρα 6 του ςτόχου μασ και ανάλογα με το closure rate μεταξφ των δυο αεροςκαφϊν, είτε πλθςιάηουμε, είτε απομακρυνόμαςτε 112

113 AIM-120 AMRAAM Για να επιλζξουμε τουσ ΑΛΜ-120 αρκεί να πατιςουμε το πλικτρο ENTER μζχρι να δοφμε ςτθν δεξιά MFD τθν ζνδειξθ AIM-120 ι να εμφανιςτεί ο χαρακτθριςτικόσ κφκλοσ ςτο κζντρο του HUD και θ ζνδειξθ ΜRM ςτθν κάτω αριςτερι γωνία, κάτω από τισ ενδείξεισ τθσ ταχφτθτασ του αεροςκάφουσ. 113

114 Στθν MFD του ΑΛΜ-120, ξεκινϊντασ από κάτω προσ τα πάνω και από τα δεξιά προσ τα αριςτερά, εμφανίηονται οι παρακάτω ενδείξεισ: 1 (αριςτερά) & 9 (δεξιά) : Αναφζρονται ςτουσ πυλϊνεσ ςτα φτερά του αεροςκάφουσ που είναι φορτωμζνοι οι ΑΛΜ-120. Ο επιλεγμζνοσ προσ εξαπόλυςθ πφραυλοσ είναι φωτιςμζνοσ (ο πφραυλοσ ςτον πυλϊνα 1 ςτο παραπάνω παράδειγμα). Το RDY ςτο μζςο εμφανίηεται όταν ο διακόπτθσ MASTER ARM ON είναι ςτο ON και ςθμαίνει ότι ο πφραυλοσ είναι ζτοιμοσ προσ πυροδότθςθ. Ραρομοίωσ και τθν ζνδειξθ RDY ςτο δεξί μζροσ τθσ MFD, ζνδειξθ AIM-120Β (που μασ δείχνει ποιοι πφραυλοι ζχουν επιλεχκεί). Θ ζνδειξθ BORE/SLAV αναφζρεται ςτον τρόπο με τον οποίο μπορείσ να κάνεισ τθν βολι με τον ΑΛΜ-120. Ρεριςςότερα για το κζμα αυτό κα αναφερκοφν πιο κάτω. Στο ΘUD αλλάηει θ ςυμβολογία και εμφανίηονται τα ςχετικά ςφμβολα του ΑΛΜ-120. Στο ςχιμα παρακάτω φαίνονται τα ςφμβολα αυτά, κακϊσ και το τι αλλάηει ςτθν αριςτερι MFD, ςτο radar δθλαδι του F

115 Στο κζντρο του HUD εμφανίηεται, όπωσ προαναφζρκθκε, ζνασ κφκλοσ. Αυτόσ αντιςτοιχεί ςτο Allowable Error Steering Cue (ASEC). Είναι ζνασ δυναμικόσ δείκτθσ (δθλαδι μεταβάλλεται ςυνεχϊσ) και ςε γενικζσ γραμμζσ μασ δείχνει πόςο πικανό είναι αν κάνουμε βολι FOX-3, ο ΑΛΜ-120 να βρει ςτόχο (όςο μεγαλφτεροσ είναι ο κφκλοσ αυτόσ, τόςο καλφτερεσ είναι οι πικανότθτεσ μασ). Πταν δε το ASEC αρχίηει να αναβοςβινει ςτο HUD αυτό ςθμαίνει ότι πλθροφνται όλεσ οι προχποκζςεισ για μια καλι βολι και είναι ζνδειξθ για τον χειριςτι του αεροςκάφουσ να κάνει τθν άφεςθ. Αντίκετα, εάν εμφανιςτεί ζνα Χ ςτο κζντρο του HUD δεν πρζπει να κάνουμε βολι. Το ςφμβολο αυτό εμφανίηεται είτε γιατί ο πφραυλοσ δεν μπορεί να δει τον εχκρό (ο εχκρόσ βρίςκεται ζξω από το οπτικό πεδίο του πυραφλου των 45 μοιρϊν), είτε γιατί ζχουμε αρνθτικό closure rate, ο αντίπαλοσ δθλαδι απομακρφνεται από εμάσ, και εμείσ τον κυνθγάμε, κάτι που μειϊνει το βελθνεκζσ του πυραφλου. Στο HUD εμφανίηεται και ζνα τετράγωνο ςτον αζρα (που αντιςτοιχεί ςτον ςτόχο που ζχουμε κλειδϊςει ςτο radar μασ) και ζνασ ρόμβοσ, ςυνικωσ ςτο εςωτερικό του τετραγϊνου (ςε slave mode) ο οποίοσ μασ δείχνει ποιον ςτόχο ακολουκεί το radar του πυραφλου. Πταν ο ρόμβοσ είναι μζςα ςτο τετράγωνο είμαςτε ςίγουροι πωσ και το radar του αεροςκάφουσ, αλλά και το radar του πυραφλου ζχουν εγκλωβίςει τον ίδιο ςτόχο. Στθν εξωτερικι πλευρά του ASEC υπάρχει θ κεφαλι από ζνα βζλοσ, θ οποία κινείται γφρω γφρω από αυτόν. Το ςφμβολο αυτό μασ δείχνει τθν Αspect Angle του αντιπάλου. Ζνα πολφ ςθμαντικό ςφμβολο βρίςκεται ςτθν δεξιά πλευρά του HUD. Ονομάηεται DYNAMIC LAUNCH ZONE (DLZ) και είναι μια αγκφλθ με διάφορα ςυνοδευτικά ςφμβολα (βλζπε επόμενο ςχιμα). Για τθν διευκόλυνςθ τθσ επεξιγθςθσ ςτο ςχιμα που ακολουκεί ζχει γραφτεί και θ ορολογία του DLZ. 115

116 Το DLZ είναι ζνα ςφςτθμα από 2 αγκφλεσ (brackets), ζνα ςφμβολο κεφαλισ βζλουσ που μετρά τθν απόςταςθ του εχκρικοφ αεροςκάφουσ και μια ζνδειξθ που μασ δείχνει το closure rate. Απαραίτθτθ υποςθμείωςθ, πωσ το DLZ εμφανίηεται ΜΟΝΟ όταν ζχουμε εγκλωβίςει με το radar του αεροςκάφοσ κάποιο ςτόχο. Οι δυο αγκφλεσ αντικρίηουν θ μια τθν άλλθ και μετράνε διαφορετικά πράγματα. Θ πρϊτθ, αυτι από τα αριςτερά, μετρά τθν απόςταςθ βολισ (R1max & R1min) εναντίον ενόσ ςτόχου που πετά ςε ευκεία πορεία. Θ δεφτερθ αγκφλθ μετρά τθν απόςταςθ βολισ (R2max & R2min) για ζναν ςτόχο που κάνει ελιγμοφσ. Βολζσ μεταξφ R1max & R1max είναι πιο πικανό να αςτοχιςουν από ότι βολζσ μεταξφ R2min & R2max. To μικοσ του DLZ είναι άμεςα ςυνδεδεμζνο με τθν κλίμακα τθσ απόςταςθσ που υπάρχει ςτο radar του αεροςκάφουσ. Δθλαδι, εάν το ΑPG-68 ψάχνει για ςτόχουσ ςτα 20 ναυτικά μίλια, το DLZ από τθν κορυφι του (R1max) ζωσ το τζλοσ του (R1min) είναι 20 ναυτικά μίλια. Αν ο αντίπαλοσ είναι ςτα 40 ναυτικά μίλια, όπωσ και το APG-68, τότε θ αριςτερι αγκφλθ κα δείχνει το μζγιςτο τθσ απόςταςθσ εμπλοκισ του πυραφλου (που είναι λιγότερο από 40 ναυτικά μίλια) και το ςφμβολο κεφαλισ βζλουσ (arrowhead) κα βρίςκεται ςε τζτοια απόςταςθ από το R1max, ςτα 40 ναυτικά μίλια ακριβϊσ, όπωσ εξάλλου φαίνεται ςτθν εικόνα παρακάτω. Το νοφμερο που απεικονίηεται δίπλα από το ςφμβολο που μετράει τθν απόςταςθ μασ δείχνει το closure rate μεταξφ του αεροςκάφουσ μασ και του εχκρικοφ. Αν δεν απεικονίηεται νοφμερο, αλλά μια παφλα (-) τότε αυτό ςθμαίνει ότι ο αντίπαλοσ απομακρφνεται από εμάσ. Στο κάτω τρίτο τθσ αριςτερισ αγκφλθσ υπάρχει ζνασ κφκλοσ. Αυτόσ ςυμβολίηει το ςθμείο ςτο οποίο κα ενεργοποιθκεί το radar του πυραφλου και δεν κα χρειάηεται άλλο υποςτιριξθ από εμάσ. 116

117 Ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ προςκζτει ςτο HUD (αλλά και ςτθν οκόνθ του radar ςτθν αριςτερι MFD) ζναν μετρθτι που ςτθν αρχι του φζρει ζνα γράμμα το Α ι το Τ, προκειμζνου να μασ δείξει το τι ακριβϊσ μετρά αντιςτρόφωσ. Το Α ςυμβολίηει τον χρόνο που χρειάηεται ο ΑΛΜ-120 υποςτιριξθ από το radar του F-16, μζχρι να γίνει active. Πταν το ςφμβολο αλλάξει από Α ςε Τ, ο χειριςτισ του F-16 μπορεί να αλλάξει ςτόχο ι να απεγκλωβίςει αυτόν που ζωσ τϊρα είχε και ο χρόνοσ μετρά αντιςτρόφωσ τα δευτερόλεπτα μζχρι τθν πρόςκρουςθ ςτον ςτόχο. Πταν ο ΑΛΜ-120 επιλζγεται για πρϊτθ φορά από τον χειριςτι, ζνα μόνο χρονόμετρο εμφανίηεται, το οποίο μετρά και τον χρόνο που κα ικελε ο πφραυλοσ να γίνει active για τον ςυγκεκριμζνο ςτόχο. Εάν ο ςτόχοσ είναι αρκετά κοντά τότε το ςφμβολο Τα κα βγει μπροςτά από τον χρόνο, γεγονόσ που ςθμαίνει ότι κατευκείαν μετά τθν βολι ο πφραυλοσ κα γίνει active (pitbull). Εάν γίνει βολι, τότε εμφανίηεται δεφτεροσ μετρθτισ. Ο πρϊτοσ μετρά τον χρόνο για τον επόμενο, και ο δεφτεροσ για αυτόν που κινείται προσ τον ςτόχο. Ραραδείγματοσ χάριν, ςτθν πρϊτθ περίπτωςθ παραπάνω, βλζπουμε πωσ ο πφραυλοσ που ζχουμε ιδθ ρίξει κζλει 12 δευτερόλεπτα για να γίνει pitbull, ενϊ αν κάναμε τϊρα βολι ο ΑΛΜ-120 κα ικελε 25 δευτερόλεπτα για τον ίδιο ςκοπό. Στο δεφτερο παράδειγμα ο πφραυλοσ που ιδθ ζχουμε ρίξει είναι pitbull και απζχει μόλισ 2 δευτερόλεπτα από το εχκρικό αεροςκάφοσ, ενϊ αν γινόταν τϊρα βολι ο ΑΛΜ-120 κα γινόταν κατευκείαν ενεργόσ και κα χρειαηόταν 8 δευτερόλεπτα για να βρει ςτόχο. Στο τρίτο παράδειγμα ο πφραυλοσ που ζχουμε ρίξει κζλει 18 δευτερόλεπτα για να γίνει pitbull, ενϊ αν κάναμε βολι τϊρα ο πφραυλοσ κα πιγαινε κατευκείαν ενεργόσ και κα χρειαηόταν 9 δευτερόλεπτα μζχρι να βρει ςτόχο. Στο τελευταίο παράδειγμα, ο πφραυλοσ που ιδθ ρίξαμε είναι pitbull και χρειάηεται 9 δευτερόλεπτα για να βρει ςτόχο, ενϊ αν κάναμε τϊρα βολι ο ΑΛΜ-120 κα χρειαηόταν 18 δευτερόλεπτα μζχρι να γίνει pitbull. Από τθ ςτιγμι που κα γίνει βολι εμφανίηονται ςτθν αριςτερι MFD, αυτι του APG-68, κάποια ςφμβολα που μασ βοθκοφν. Καταρχιν ο ςτόχοσ ζναντι του οποίου βάλαμε γίνεται κόκκινοσ και «αποκτά» ουρά. 117

118 Πταν ο υπολογιςτισ του F-16 υπολογίςει ότι ο ΑΛΜ-120 κα ζπρεπε να ζχει βρει ςτόχο, τότε ζνα Χ κα εμφανιςτεί πάνω ςτο τετράγωνο του ςτόχου ςτθν MFD του radar. Αυτό ςυμβαίνει ακόμθ και αν ο πφραυλοσ αςτοχιςει, οπότε θ εμφάνιςθ αυτισ τθσ ζνδειξθσ ςτο radar δεν ςυνεπάγεται και τθν κατάρριψθ του εχκρικοφ αεροςκάφουσ. Το ςφμβολο αυτό κα παραμείνει για 5 δευτερόλεπτα πάνω από τον ςτόχο αναβοςβινοντασ και ςτθν ςυνζχεια κα χακεί! Νωρίτερα αναφζρκθκε πωσ ο ΑΛΜ-120 μπορεί να βλθκεί με δυο διαφορετικοφσ τρόπουσ: ςε slave mode (οπότε ιςχφουν όλα όςα προαναφζρκθκαν) και ςε boresight mode, όπου βαςικά κάνουμε μια γριγορθ βολι, κυρίωσ όταν δεν ζχουμε τον χρόνο να ψάξουμε ςτο radar για να εγκλωβίςουμε κάποιο αεροςκάφοσ. Πταν γίνεται θ βολι ςε boresight mode, ο πφραυλοσ πετάει ςε ευκεία γραμμι και ανοίγει το radar του απευκείασ. Κα εγκλωβίςει τον πρϊτο ςτόχο που κα βρει. Ππωσ γίνεται κατανοθτό, επειδι ο πφραυλοσ δεν μπορεί να ξεχωρίςει φίλια από εχκρικά αεροςκάφθ, υπάρχει κίνδυνοσ ο ΑΛΜ να κυνθγιςει φίλιο αεροςκάφοσ, οπότε χρειάηεται ιδιαίτερθ προςοχι ςτθ χριςθ του το mode αυτό. Τζλοσ, μερικζσ φορζσ αφοφ ζχει γίνει βολι με ΑΛΜ-120 παίρνουμε τθν ζνδειξθ ΘΟJ ςτο HUD (Home on Jamming). Αυτό ςθμαίνει ότι το radar του πυραφλου ζχει εγκλωβίςει ζναν ςτόχο, κλειδϊνοντασ ςτο jammer του. Ο πφραυλοσ κα ςυνεχίςει να πετάει προσ τον ςτόχο του και όταν ζρκει αρκετά κοντά, κα ςπάςει το jammer και κα εγκλωβίςει το radar του εχκρικοφ αεροςκάφουσ. Στθν περίπτωςθ αυτι ο πφραυλοσ δεν χρειάηεται κακοδιγθςθ από το radar του αεροςκάφουσ, χωρίσ αυτό να ςθμαίνει ότι θ βολι είναι ςίγουρθ κατάρριψθ. AIM-9 SIDEWINDER Στθν περίπτωςθ που μία BVR εμπλοκι δεν καταλιξει ςε κατάρριψθ όλων των εχκρικϊν αεροςκαφϊν, είναι αναπόφευκτο ότι κα ακολουκιςει εμπλοκι WVR. Tο κφριο όπλο του F-16 ςτισ περιπτϊςεισ αυτζσ είναι οι κερμικοί πφραυλοι τθσ οικογζνειασ των ΑΛΜ-9 Sidewinder. Είναι πφραυλοι αζροσ αζροσ που ανιχνεφοντασ τθν κερμότθτα των κινθτιρων ενόσ αεροςκάφουσ το εγκλωβίηουν και το καταδιϊκουν. Οι ΑΛΜ-9 διακρίνονται ςε 2 μεγάλεσ κατθγορίεσ ςτουσ rear-aspect, όπου προκειμζνου να εγκλωβίςουν τον ςτόχο κα πρζπει θ άφεςθ να γίνει από τθν ϊρα 6 αυτοφ και ςτουσ all aspect, οι οποίοι είναι πιο εξελιγμζνοι και μποροφν να εγκλωβίςουν το εχκρικό αεροςκάφοσ από όλεσ τισ γωνίεσ, εφόςον αυτό είναι εντόσ βελθνεκοφσ του πυραφλου. Για περιςςότερεσ πλθροφορίεσ για τουσ κερμικοφσ πυραφλουσ μπορείτε να ανατρζξετε ςτο αντίςτοιχο κεφάλαιο του βοθκιματοσ. 118

119 Επιλζγοντασ με το πλικτρο ENTER τουσ κερμικοφσ πυραφλουσ, ςτθν δεξιά ΜFD και ςτο ΘUD εμφανίηεται θ αντίςτοιχθ ςυμβολογία (όπωσ ακριβϊσ και με τουσ ΑΛΜ-120). Τα νοφμερα ςτο κάτω μζροσ τθσ MFD μασ δείχνουν ςε ποιουσ πυλϊνεσ είναι φορτωμζνοι οι κερμικοί πφραυλοι και αυτόσ που είναι φωτιςμζνοσ είναι o ζτοιμοσ προσ πυροδότθςθ πφραυλοσ. Το RDY ςτο μζςο του κάτω μζρουσ, αλλά και άνω δεξιά μασ δείχνει ότι οι πφραυλοι δεν αντιμετωπίηουν κάποιο πρόβλθμα και πωσ είναι ζτοιμοι προσ χριςθ. Θ ζνδειξθ WARM είναι μια πολφ ςθμαντικι ζνδειξθ και για τον λόγο αυτό είναι υπογραμμιςμζνθ ςτθν MFD. Ρροκειμζνου να αυξθκοφν οι πικανότθτεσ για κατάρριψθ με βολι ΑΛΜ-9, οι πφραυλοι αυτοί φζρουν ψυκτικό ςτθν κεφαλι τουσ, και μποροφν πιο εφκολα να ανιχνεφςουν τθ μεγάλθ κερμότθτα του κινθτιρα ενόσ αεροςκάφουσ. Ρροτοφ λοιπόν χρθςιμοποιθκοφν οι κερμικοί πφραυλοι, κα πρζπει ο χειριςτισ του αεροςκάφουσ να πατιςει το OSB δίπλα ςτθν ζνδειξθ WARM. H ζνδειξθ κα φωτίςει (όπωσ ςτο ςχιμα παραπάνω) και μετά από λίγο κα αντικαταςτακεί από τθν ζνδειξθ COOL. Αυτό ςθμαίνει πωσ ο ψυχρόσ πλζον ΑΛΜ-9 είναι πανζτοιμοσ να εγκλωβίςει το κερμικό ίχνοσ του κινθτιρα ενόσ αεροςκάφουσ. Επειδι θ ποςότθτα του ψυκτικοφ εξαντλείται, ςυνιςτάται οι κερμικοί πφραυλοι να ψφχονται λίγο πριν τθ χριςθ τουσ. Θ ζνδειξθ INV μασ οδθγεί ςε ζνα μενοφ ελζγχου που δεν κα μασ απαςχολιςει ςτο βοικθμα αυτό. Θ ζνδειξθ SPOT/SCAN κακορίηει τον τρόπο με τον οποίο κα ψάχνει για επαφζσ θ κεφαλι του πυραφλου. Σε λειτουργία spot αναμζνει το radar lock, ενϊ ςε scan θ κεφαλι ψάχνει για ςτόχουσ μζςα ςτο οπτικό πεδίο τθσ που είναι ο κφκλοσ ςτο κζντρο του HUD. H ζνδειξθ SLAV/BORE κακορίηει τον τρόπο λειτουργίασ του βλιματοσ. Πταν είναι ςτο SLAV τότε το βλιμα υπόκειται πλιρωσ ςτο radar για να εγκλωβίςει κάποιον ςτόχο. Πταν είναι ςε BORE, τότε θ κεφαλι του βλιματοσ ψάχνει για επαφζσ ακριβϊσ μπροςτά από τθν μφτθ του αεροςκάφουσ. 119

120 Θ βολι ενόσ ΑΛΜ-9 μπορεί να γίνει είτε ςε CRM, είτε ςε ΑCM submode. Σε CRM, όλθ θ ςυμβολογία είναι ακριβϊσ ίδια με αυτι του ΑΛΜ-120 και παρατίκεται ςτο ςχιμα παρακάτω. Θ διαδικαςία βολισ ςε CRM submode ζχει ωσ εξισ: Ρρϊτα κάνουμε cool τισ κεφαλζσ των πυραφλων, εγκλωβίηουμε ςτόχο με το radar του αεροςκάφουσ (είτε STT είτε όχι), περιμζνουμε να πάρουμε καλό τόνο από τον πφραυλο (υπάρχει μια θχθτικι επιβεβαίωςθ ότι θ κεφαλι του ΑΛΜ-9 βρικε το κερμικό ίχνοσ του ςτόχου και προτοφ κάνουμε βολι βεβαιωνόμαςτε πωσ ακοφμε τον χαρακτθριςτικό, υψθλισ ςυχνότθτασ ιχο), πατάμε το πλικτρο U για να εγκλωβίςει και θ κεφαλι του πυραφλου τον ςτόχο (αν και δεν είναι απαραίτθτο), ελζγχουμε ότι βριςκόμαςτε εντόσ βελθνεκοφσ του όπλου, και τζλοσ κάνουμε τθν βολι. Σε ΑCM submode διαδικαςία είναι λίγο διαφορετικι. Θ ςυμβολογία αλλάηει άρδθν, και αυτό γιατί ενεργοποιείται ζνα mode που ονομάηεται dogfight mode. Σε αυτό τα όπλα επιλογισ είναι οι κερμικοί πφραυλοι και τα guns. Ζχουμε δθλαδι όλα τα απαραίτθτα ςφμβολα και ενδείξεισ για να κάνουμε βολζσ με τα όπλα αυτά. Καταρχιν, πάνω από το gun cross εμφανίηεται θ ζνδειξθ τθσ Aspect Angle του ςτόχου, πχ ΑΑ 17L. Ακριβϊσ από κάτω, δφο μακριζσ γραμμζσ που κινοφνται πζρα δϊκε είναι το βοικθμα για να κάνουμε βολι με τα guns (βλζπε παρακάτω), ενϊ υπάρχει και ζνασ κφκλοσ, ο οποίοσ εάν ο αντίπαλοσ μασ είναι 2 ναυτικά μίλια ι κοντφτερα ανοίγει αντιςτρόφωσ ανάλογα από τθν φορά των ρολογιϊν και μασ δείχνει τθν απόςταςθ μασ από αυτόν. Τζλοσ υπάρχει και το DLZ ςτα δεξιά του ΘUD. 120

121 Για να κάνουμε βολι AIM-9 ςε ACM, εγκλωβίηουμε τον ςτόχο με το radar του αεροςκάφουσ, ελζγχουμε ότι οι κεφαλζσ των πυραφλων είναι COOL και RDY, κάνουμε UNCAGE το βλιμα και περιμζνουμε τόνο. Στθν ςυνζχεια ελζγχουμε ότι ο εχκρόσ βρίςκεται εντόσ βελθνεκοφσ και κάνουμε FOX 2. Υπάρχει ζνασ τρόποσ να κάνουμε βολι με ΑΛΜ-9 χωρίσ να χρειάηεται radar lock. Αυτόσ ο τρόποσ χρθςιμοποιείται όταν κζλουμε να αιφνιδιάςουμε τον αντίπαλο και να μθν προειδοποιθκεί από ζνα radar lock ότι τον κυνθγάμε. Ρροκειμζνου να επιτφχουμε κάτι τζτοιο ζχουμε επιλζξει από τθν δεξιά MFD το Bore και κλείνουμε το radar (CRTL+R). Ρθγαίνουμε πίςω από τον ςτόχο, τον βάηουμε μπροςτά μασ και πατάμε UNCAGE (U). Αναμζνουμε δυνατό τόνο από τον πφραυλο και κάνουμε τθν βολι! Αν όλα γίνουν ςωςτά, ο αντίπαλοσ δεν κα καταλάβει τι τον χτφπθςε! Ζνα ςθμείο κζλει προςοχι, επειδι δεν ζχουμε radar lock, δεν ζχουμε και DLZ! Αυτό ςθμαίνει ότι δεν γνωρίηουμε αν ο αντίπαλοσ είναι εντόσ βελθνεκοφσ του AIM-9. Οπότε πρζπει να είμαςτε ςίγουροι ότι είμαςτε αρκετά κοντά πριν κάνουμε βοι με τον τρόπο αυτό! GUNS ONLY Πταν όλα τα άλλα ζχουν αποτφχει, το μοναδικό όπλο του οποίου θ ευςτοχία εξαρτάται μόνο από εμάσ είναι τo πυροβόλο όπλο του F-16. Υπάρχουν τρία submodes τα οποία χρθςιμοποιοφνται για να ςτοχεφςουμε με το πυροβόλο του F-16C. To LCOS, το Snapshot και το EEGS. LCOS 121

122 LCOS ςθμαίνει: Lead Computing Optical Sight. Το ςκόπευτρο του LCOS ςτθν ουςία παρζχει ζναν ςτόχο αναφοράσ ωσ προσ το που κα πάνε οι ςφαίρεσ του πυροβόλου αν δεν αλλάξει κατάςταςθ και ςτοιχεία ο ςτόχοσ ςε ςχζςθ με εςάσ. Δθλαδι οι ςφαίρεσ κα φτάςουν εκεί που φαίνεται ςτο ςκοπευτικό αν εςείσ και ο ςτόχοσ δεν αλλάξετε πορεία, ταχφτθτα για όςο χρόνο κάνουν οι ςφαίρεσ να φτάςουν ςτον ςτόχο. Αν και ακοφγεται αρκετά άςχθμο ςτθν ουςία ο μζςοσ χρόνοσ που κάνουν οι ςφαίρεσ για να φτάςουν ςτον ςτόχο είναι δευτερόλεπτα πράγμα που ςθμαίνει ότι τισ περιςςότερεσ φορζσ αυτό είναι αρκετό για να τον πετφχετε. EEGS Το EEGS είναι θ πιο χριςιμθ λειτουργία πυροβόλου. Το βαςικό τμιμα του είναι το χωνί, που δείχνει ανάλογα με το πϊσ κινείςτε πωσ μεταβάλλεται θ πορεία των πυρομαχικϊν. Επίςθσ, το χωνί είναι ρυκμιςμζνο ζτςι ϊςτε να «περιγράφει» το εκπζταςμα φτερϊν ενόσ μζςου μαχθτικοφ αεροςκάφουσ (π.χ. F-16), ςυναρτιςει τθσ απόςταςθσ. Δθλαδι, εάν ζχετε ζνα F-16 μπροςτά ςασ ςτα 600 πόδια απόςταςθ, για να το ςκοπεφςετε κα πρζπει να ταιριάξετε τα φτερά του ςτισ πλευρζσ του χωνιοφ και το death dot (ζνασ κφκλοσ που εμφανίηεται ςτο χωνί) να μπει πάνω ςτο αντίπαλο αεροςκάφοσ. Το χωνί γενικά είναι ζνα βοικθμα που 122

123 ςασ επιτρζπει να είςτε όςο πιο κοντά γίνεται ςτο επίπεδο κίνθςθσ (plane of motion) του εχκρικοφ αεροςκάφουσ. Να ςθμειωκεί πωσ το death dot όςο πιο πολλά G ζχετε, τόςο πιο χαμθλά βρίςκεται ςτο χωνί και όςο χαλαρϊνετε τα Gs ανεβαίνει προσ τα πάνω. Τζλοσ, οι βολζσ με το πυροβόλο όπλο είναι προτιμότερο να γίνονται από όςο πιο κοντά γίνεται και πρζπει να είναι ςφντομεσ, διότι τα πυρομαχικά με αλόγιςτθ χριςθ κα τελειϊςουν γριγορα. Κάτω και αριςτερά βλζπετε το Mode που είςτε (EEGS), ενϊ δίπλα βλζπετε πόςεσ ςφαίρεσ ςασ απομζνουν (ςε δεκάδεσ π.χ. 47=10x47=470 ςφαίρεσ). Ανάλογα με το αεροςκάφοσ που ςθμαδεφετε μπορεί να χρειαςτεί να προςαρμόςετε το εκπζταςμα που υπολογίηει το EEGS. Αυτό γίνεται αν πάτε ςτθ ςελίδα ΜΑΝ, οπότε και βάηετε το εκπζταςμα ςε πόδια. Snapshoot Line Το Snapshoot δεν είναι και πολφ χριςιμο εναντίον ςτόχων που κάνουν μανοφβρεσ. Αυτό που δείχνει είναι μια υποκετικι γραμμι τροχιοδεικτικϊν βλθμάτων με ζναν κφκλο ςτο ςθμείο που βρίςκεται ο 123

124 λοκαριςμζνοσ από το ραντάρ ςτόχοσ. Θ γραμμι ζχει ςθμάδια για τον χρόνο πτιςθσ τθσ ςφαίρασ ςτα 0.5, 1.0 και 1.5 δευτερόλεπτα. Για παράδειγμα αν λοκάρετε ζναν ςτόχο που βρίςκεται 1,500 πόδια κα υπολογίςει ότι θ ςφαίρα κα κάνει 0.8 δευτερόλεπτα για να διανφςει αυτά τα 1,500 πόδια και ζνασ κφκλοσ κα εμφανιςτεί ςτο ςθμείο περίπου ανάμεςα ςτα ςθμάδια των 0.5 και 1.0 δευτερολζπτου. Ζτςι ςτθν ουςία θ γραμμι του Snapshoot ςασ είναι ζνα ιςτορικό για το που κα ιταν οι ςφαίρεσ αν είχατε πατιςει τθν ςκανδάλθ (που ζδειχνε θ μφτθ του αεροςκάφουσ ςασ). Δεν ςασ λζει όμωσ ςε ποιό ςθμείο μπροςτά από τθν πορεία του ςτόχου να ρίξετε και ζτςι ζχει περιςςότερο εκπαιδευτικό χαρακτιρα. ΜΕΡΙΚΕ ΑΛΛΕ ΧΡΗΙΜΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕ Ρροκειμζνου να μπορζςουμε να αξιοποιιςουμε τισ γνϊςεισ μασ, αλλά και τισ ικανότθτζσ μασ ςτθν εναζρια μάχθ είναι απαραίτθτο να ζχουμε επίγνωςθ του πεδίου μάχθσ (SITUATIONAL AWARENESS) και να μποροφμε να ειδοποιοφμε τουσ φίλουσ για τθν πικανι παρουςία εχκρϊν κοντά μασ/τουσ. Το Situational Awareness ι αλλιϊσ SA, είναι το Α και το Ω για ζναν πιλότο κατά τθ διάρκεια μιασ εμπλοκισ! Ρρζπει να γνωρίηει που βρίςκεται ο εχκρόσ για να μπορζςει να βάλλει εναντίον του. Το SA αποκτάται μζςω τθσ καλισ επικοινωνίασ με τα φίλια αεροςκάφθ, τθν άριςτθ γνϊςθ και χριςθ του radar ςε διαμόρφωςθ αζροσ αζροσ, κακϊσ και τθν χριςθ του HSD. 124

125 Το HSD, εκτόσ από τθν απεικόνιςθ των steerpoints, επιτρζπει και τθν απεικόνιςθ των φίλιων αεροςκαφϊν μζςω datalink που κάνει ο χειριςτισ του αεροςκάφουσ. Στο ICP πατάμε LIST και ENTER και ειςερχόμαςτε ςτθν ςελίδα των datalink. Με dopper right ειςερχόμαςτε ςε άλλο μενοφ όπου αν πάμε ςε ελεφκερθ κζςθ (ςτισ πρϊτεσ κζςεισ βρίςκονται τα αεροςκάφθ του πακζτου μασ) μποροφμε να περάςουμε το ΧΜΤ του φίλιου αεροςκάφουσ που μασ ενδιαφζρει. Ρατϊντασ το ΕΝΤΕR το datalink ζχει δθμιουργθκεί και με το κάτω βελάκι μποροφμε να περάςουμε άλλο ΧΜΤ. Πταν τελειϊςουμε με dopper left ι RTN βγαίνουμε από το μενοφ των datalink. Αυτό που πρακτικά καταφζραμε είναι να φιλτράρουμε τισ επαφζσ ςτο radar μασ και τισ φίλιεσ επαφζσ να μασ τισ εμφανίηει ςτο ΘSD. Ρροκειμζνου θ εμφάνιςθ να είναι ςυνεχισ, ςτθν MFD του radar, ςτθν δεξιά τθσ μεριά κάνουμε κλικ ςτο OSB δίπλα από τθν ζνδειξθ ASGN, να αλλάξει ςε CONT και ςτθν ςυνζχεια πατάμε για 2 δευτερόλεπτα τα πλικτρα CTRL+O (αφινουμε πρϊτα το Ο και μετά το CTRL). Αν όλα ζχουν γίνει ςωςτά ςτο HSD με μπλε ςφμβολα κα εμφανίηονται ςυνεχϊσ τα αεροςκάφθ του πακζτου μασ και με πράςινα τα αεροςκάφθ των άλλων πακζτων για τα οποία ζχουμε κάνει datalink. Με τον τρόπο αυτό αποφεφγουμε τισ βολζσ ςε φίλια αεροςκάφθ τθν ϊρα τθσ εμπλοκισ, διότι από το HSD μποροφμε να δοφμε αν ζχουμε εγκλωβίςει ζνα φιλικά προςκείμενο αεροςκάφοσ. Υπάρχουν περιπτϊςεισ που παρά το datalink δεν μποροφμε να είμαςτε ςίγουροι εάν ζχουμε εγκλωβίςει φίλιο ι όχι αεροςκάφοσ (παραδείγματοσ χάριν όταν ζνα φίλιο F-16 βρίςκεται ςε κλειςτι αερομαχία με ζνα εχκρικό αεροςκάφοσ). Στισ περιπτϊςεισ αυτζσ κάνουμε το λεγόμενο declare. Αναφζρουμε δθλαδι το όνομα του αεροςκάφουσ ςτο πακζτο μασ, τισ ςυντεταγμζνεσ bullseye του ςτόχου και το υψόμετρό του. Ραραδείγματοσ χάριν: «DECLARE, ΘΝΛΟΧΟΣ 1 (όνομα αεροςκάφουσ) bullseye πόδια». Αν ζχουμε εγκλωβίςει φίλιο αεροςκάφοσ κα πάρουμε τθν απάντθςθ buddy spike. Αν δεν απαντιςει κανείσ, κάνουμε τθν βολι μασ κανονικά. Στο ςθμείο αυτό προκφπτει θ εφλογθ απορία: τι είναι το bullseye? Ρρόκειται για ζνα κοινό ςθμείο αναφοράσ με βάςθ το οποίο μποροφμε να καταλάβουμε ποφ βρίςκεται κάποιο αεροπλάνο ςε ςχζςθ με εμάσ. Στο παραπάνω παράδειγμα, ο ςτόχοσ για τον οποίο κάναμε declare είναι 56 ναυτικά μίλια με πορεία 120 μοίρεσ ςτα πόδια φψοσ. Υπενκφμιςθ ότι θ πορεία είναι ςε ςχζςθ με το κοινό ςθμείο αναφοράσ και όχι με εμάσ. Κλείνοντασ, κα αναφερκοφμε ςτθν ςκοπιμότθτα του SAM Lock ςε RWS. Πταν εγκλωβίςουμε ζναν ςτόχο με SAM Lock, ο εχκρόσ παίρνει ειδοποίθςθ ότι κάποιο εχκρικό radar τον ανιχνεφει», παίρνει δθλαδι ζνα προειδοποιθτικό ιχο από το RWR. Αντίκετα, το RWR τον προειδοποιεί με ζναν άλλο ιχο, διαφορετικό και υψθλότερθσ ζνταςθσ όταν κάποιο radar ζχει κάνει hard lock ςτο αεροςκάφοσ του (hard lock κάνουμε αν ξανακάνουμε από SAM Lock TMS UP). Ο χειριςτισ του F-16 μπορεί να εκμεταλλευτεί το γεγονόσ αυτό και να εφαρμόςει διάφορεσ τακτικζσ κατά τθ διάρκεια μιασ BVR εμπλοκισ. Ζτςι, μπορεί να κάνει hard lock ςε κάποιον αντίπαλο για να τον 125

126 φοβίςει για να τον βγάλει ςε αμυντικι κζςθ (out) και να αποκτιςει αυτόσ το πλεονζκτθμα, ι μπορεί να κάνει SAM Lock ςτον αντίπαλό του και να του κάνει βολι, εκμεταλλευόμενοσ το γεγονόσ πωσ ο αντίπαλοσ μπορεί να πιςτεφει πωσ ακόμθ δεν βρίςκεται ςε άμεςο κίνδυνο. Υπάρχει ζνα λεπτό ςθμείο, το SAM Lock μπορεί να χαλάςει πολφ εφκολα, που ςθμαίνει ότι αν προτιμιςουμε να κάνουμε SAM Lock για βολι AIM-120 ςτον αντίπαλό μασ, το lock μπορεί να χαλάςει προτοφ ο Amraam γίνει active και να πάει θ βολι χαμζνθ. Αντίκετα, το hard lock δεν ςπάει εφκολα, αλλά ενενιντα εννζα φορζσ ςτισ εκατό hard lock ςθμαίνει και βολι fox 3, οπότε ο αντίπαλοσ ετοιμάηεται ιδθ για αποφυγι τθσ ειςερχόμενθσ βολισ. 126

127 ΚΔΦΑΛΑΙΟ 10: ΒΑΙΚΔ ΓΙΑΜΟΡΦΩΔΙ ΑΔΡΟ ΔΓΑΦΟΤ Το F-16 μπορεί να μεταφζρει μια μεγάλθ γκάμα όπλων αζροσ εδάφουσ και να προςβάλλει ωσ ςυνζπεια αυτοφ οποιονδιποτε επίγειο ςτόχο. Τα όπλα αυτά διακρίνονται ςτισ παρακάτω κατθγορίεσ: Βόμβεσ ελεφκερθσ πτϊςθσ πχ MK-82/84 (dumb bombs, iron bombs) Βόμβεσ κατευκυνόμενεσ με ςυςτιματα ςτόχευςθσ laser, πχ GBUs Ρφραυλοι αζροσ εδάφουσ AGM-65 Maverick Ρφραυλοι anti-radar AGM-88 Harm ουκζτεσ Ρυροβόλο όπλο. ΒΟΜΒΕ ΕΛΕΤΘΕΡΗ ΠΣΩΗ Θ άφεςθ βομβϊν ελεφκερθσ πτϊςθσ εναντίων ενόσ επίγειου ςτόχου μπορεί να γίνει με μία από τισ παρακάτω μεκόδουσ: CCRP (Continuous Computed Release Point) CCIP (Continuous Computed Impact Point) DTOS (Dive Toss) ΑΦΕΗ ΜΕ CCRP Ρρόκειται για μια «τυφλι» μζκοδο βομβαρδιςμοφ που γίνεται ςε άμεςθ ςυνεργαςία με το radar του αεροςκάφουσ. Χρθςιμοποιείται ςτισ περιπτϊςεισ που δεν υπάρχει καλι ορατότθτα (κακζσ καιρικζσ ςυνκικεσ, νυχτερινι πτιςθ). Το μεγάλο πλεονζκτθμα τθσ μεκόδου αυτισ είναι ότι μπορεί να χρθςιμοποιθκεί για να εγκλωβίςει ςτόχουσ που βρίςκονται εκτόσ του οπτικοφ πεδίου του πιλότου και μζςω των διαφόρων βοθκθμάτων πλοιγθςθσ να φτάςουμε ςτο ςθμείο του ςτόχου, όπου εάν επικυμοφμε μποροφμε να χρθςιμοποιιςουμε και άλλθ μζκοδο προβολισ. 127

128 Θ άφεςθ βομβϊν CCRP μπορεί να γίνει είτε με πορεία ςε ευκεία γραμμι είτε με loft. H άφεςθ βομβϊν με loft είναι μια πιο ςφνκετθ μζκοδοσ και αποτελεί αντικείμενο προχωρθμζνθσ εκπαίδευςθσ. Κατά ςυνζπεια δεν κα αναλυκεί ςτο βοικθμα αυτό. Ο τρόποσ που λειτουργεί θ μζκοδοσ αυτι είναι απλι. Καταρχιν, απαραίτθτθ προχπόκεςθ είναι ο πιλότοσ να εγκλωβίςει ζναν ςτόχο ςτο ζδαφοσ. Πλα τα υπόλοιπα γίνονται από τον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ. Ππωσ φαίνεται από το παραπάνω ςχιμα, ςχθματίηεται με τον ςτόχο ζνα τρίγωνο, του οποίου οι δυο πλευρζσ είναι γνωςτζσ (το υψόμετρο και θ απόςταςθ από το ςτόχο). Ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ υπολογίηει τθν υποτείνουςα και παρζχει τισ κατάλλθλεσ ενδείξεισ ςτο HUD ςτον χειριςτι για το πότε πρζπει να γίνει θ άφεςθ των βομβϊν. Ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ υπολογίηει ακόμα και διάφορεσ άλλεσ παράμετροι που ζχουν να κάνουν και με τον οπλιςμό που είναι φορτωμζνοσ κάκε φορά, λφνοντασ τα χζρια του χειριςτι. Θ κφρια ζνδειξθ τθσ ςυμβολογίασ τθσ μεκόδου CCRP είναι μια μακριά ευκεία γραμμι που διατρζχει από πάνω ωσ κάτω το HUD. Σε ςυνδυαςμό με το τετράγωνο του ςτόχου παρζχουν ςτον χειριςτι το καλφτερο βοικθμα για μια τζλεια προςβολι του επίγειου ςτόχου. Ρροκειμζνου θ άφεςθ να γίνει ςωςτά, κα πρζπει το αεροςκάφοσ μασ να πετάξει πάνω από τον ςτόχο και για να ςυμβεί αυτό, αρκεί να τοποκετιςουμε τθν κάκετθ γραμμι του CCRP ςτο κζντρο του Flight Path Marker. (FPM) 128

129 Κακϊσ πλθςιάηουμε προσ τον ςτόχο ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ υπολογίηει το ςθμείο άφεςθσ και εμφανίηει μια μικρι οριηόντια γραμμι ςτο πάνω μζροσ τθσ γραμμισ του CCRP, θ οποία αρχίηει και κατεβαίνει προσ τα κάτω προσ το FPM. Πταν ςυμβεί αυτό, εμφανίηεται ςτο HUD ζνασ κφκλοσ που αναβοςβινει μια φορά και αποτελεί ζνδειξθ πωσ μποροφμε να ξεκινιςουμε τθν διαδικαςία για loft (που προσ το παρόν δεν μασ απαςχολεί). Θ μικρι κάκετθ γραμμι εμφανίηεται δεφτερθ φορά ςτο πάνω μζροσ τθσ γραμμισ CCRP και για μια ακόμθ φορά κατεβαίνει προσ το FPM. Ιρκε θ ϊρα να κρατιςουμε πατθμζνο το pickle (fire) ςτο joystick (consent to fire). Πταν θ μικρι οριηόντια γραμμι φκάςει το FPM (και εφόςον πατάμε το Pickle) κα γίνει θ άφεςθ των βομβϊν. Αν όλα ζχουν γίνει ςωςτά θ προςβολι του ςτόχου κεωρείται βζβαιθ. ΑΦΕΗ ΜΕ CCIP Ρρόκειται για μια μζκοδο προςβολισ επίγειων ςτόχων που βαςίηεται ςτο γεγονόσ ότι ο χειριςτισ του αεροςκάφουσ πρζπει να ζχει οπτικι επαφι με τον ςτόχο. Στθν μζκοδο αυτι ο υπολογιςτισ του αεροπλάνου υπολογίηει ςυνεχϊσ το ςθμείο πρόςκρουςθσ των βομβϊν ςτο ζδαφοσ και εμφανίηει το ςθμείο αυτό ςτο HUD. 129

130 Ππωσ φαίνεται και ςτθν φωτογραφία το βαςικό ςφμβολο ςε CCIP είναι μια ευκεία γραμμι που ξεκινάει από το FPM και καταλιγει ςε ζνα κυκλάκι. Το κυκλάκι αυτό ςυμβολίηει το ςθμείο που κα χτυπιςουν οι βόμβεσ το ζδαφοσ αν αυτι τθ ςτιγμι πατιςουμε το pickle. Και ςτθν μζκοδο αυτι όλοι οι απαραίτθτοι υπολογιςμοί γίνονται από τον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ. Το μόνο που ζχει να κάνει ο πιλότοσ είναι να διαλζξει τον ςτόχο ςτο ζδαφοσ και να πατιςει το pickle. Κατά τθ διάρκεια του βομβαρδιςμοφ ο πιλότοσ πρζπει να αποφεφγει βίαιεσ μανοφβρεσ ςτο αεροςκάφοσ του γιατί υπάρχει κίνδυνοσ να αςτοχιςει ςτθν βολι του. Αυτό ςυμβαίνει, γιατί ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ δεν προλαβαίνει να προςαρμοςτεί ςτισ απότομεσ αλλαγζσ πορείασ, με αποτζλεςμα να υπολογίηει λάκοσ ςθμείο πρόςκρουςθσ των βομβϊν. Θ καλφτερθ τεχνικι για να χτυπιςουμε ζναν ςτόχο ςτο ζδαφοσ με CCIP, είναι να βάλουμε τθν γραμμι (που ονομάηεται bomb fall line) πάνω ςτον ςτόχο και να περιμζνουμε το κυκλάκι (που ονομάηεται pipper) να πάει με τθ ςειρά του πάνω ςτον ςτόχο. Τθν ςτιγμι αυτι αν πατιςουμε Pickle κα γίνει θ άφεςθ των βομβϊν και ο ςτόχοσ κα πλθγεί. 130

131 Είναι φανερό ότι πρόκειται για μια απλι μζκοδο προςβολισ ςτόχων. Ωςτόςο, μερικζσ φορζσ τα πράγματα γίνονται πιο πολφπλοκα από ότι ςυνικωσ. Αυτό ςυμβαίνει όταν το ςθμείο ςτο ζδαφοσ που κζλουμε να προςβάλλουμε βρίςκεται κάτω από τθν μφτθ του αεροςκάφουσ (και δεν είναι ορατό από εμάσ). Ραραδείγματοσ χάριν, ασ υποκζςουμε ότι κζλουμε να βομβαρδίςουμε ζνα κτίριο με τθ μζκοδο CCIP και πετάμε ευκεία ςτα πόδια. Το ςθμείο που κα χτυπιςουν οι βόμβεσ το ζδαφοσ βρίςκεται κάτω από το HUD και ζξω από το οπτικό μασ πεδίο. Στισ περιπτϊςεισ αυτζσ επειδι το ςθμείο πρόςκρουςθσ δεν μπορεί να απεικονιςτεί ςτο HUD, ο υπολογιςτισ του αεροςκάφουσ εμφανίηει μια μικρι οριηόντια γραμμι ςτθν bomb fall line, που ονομάηεται delay cue. Αυτι ςυμβολίηει το γεγονόσ πωσ το pipper βρίςκεται κάπου κάτω από το HUD. Αν πατθκεί το pickle, θ μζκοδοσ CCIP μετατρζπεται ςε CCRP, που ςθμαίνει πωσ πρζπει να κρατιςουμε πατθμζνο το pickle προκειμζνου να γίνει θ άφεςθ των βομβϊν. Πταν το delay cue φκάςει ςτο FPM κα γίνει θ άφεςθ των βομβϊν προσ τον ςτόχο. 131

132 ΑΦΕΗ ΜΕ DTOS Ρρόκειται για μια πολφ χριςιμθ μζκοδο, που είναι όμοια με τθν CCRP, αλλά ζχει μια ΒΑΣΛΚΟΤΑΤΘ διαφορά. Ο πιλότοσ πρζπει να ζχει οπτικι επαφι με τον ςτόχο, δεν απαιτείται δθλαδι εγκλωβιςμόσ ςτόχου από το radar του αεροςκάφουσ. Ο πιλότοσ πρζπει να τοποκετιςει το τετραγωνάκι ςτο HUD πάνω ςε ζνα ςθμείο ςτο ζδαφοσ και να πατιςει το pickle, προκειμζνου να ςτοχοποιθκεί το ςυγκεκριμζνο ςθμείο από τον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ. 132

133 Στθν ςυνζχεια όλθ θ ςυμβολογία ςτο HUD γίνεται όμοια με αυτι τθσ μεκόδου CCRP. 133

134 Ρρακτικά αυτό που ςυμβαίνει ςε DTOS μετά τθν διαδικαςία ςτοχοποίθςθσ είναι ότι ξεκινάμε άνοδο του αεροςκάφουσ με ςυγκεκριμζνο αρικμό μοιρϊν που ιςοφται τισ μοίρεσ που ζχουμε ορίςει ςτο REL ANG ςτθν setup ςελίδα των βομβϊν μασ (βλζπε κεφάλαιο MFD), αφοφ πρϊτα ζχουμε ευκυγραμμιςτεί με τον ςτόχο ςτο ζδαφοσ. Μόλισ το delay cue φκάςει ςτο FPM κάνουμε Pickle (consent to fire ) και κάνουμε ςτροφι 180 μοιρϊν, μακριά από τον ςτόχο. Θ μζκοδοσ αυτι βρίςκει εφαρμογι όταν δεν κζλουμε να περάςουμε πάνω από τον ςτόχο, γιατί παραδείγματοσ χάριν προςτατεφεται από ΑΑΑ, όπωσ ςυμβαίνει με τισ άλλεσ δφο μεκόδουσ, τθν CCRP και CCIP. ΒΟΜΒΕ LASER ΚΑΘΟΔΗΓΗΗ Το F-16 μπορεί να προςβάλει επίγειουσ ςτόχουσ με τθν βοικεια βομβϊν laser. Ουςιαςτικά πρόκειται για βόμβεσ ελεφκερθσ πτϊςθσ ςτισ οποίεσ ζχουν γίνει τροποποιιςεισ που επιτρζπουν τθν laser κακοδιγθςθ τουσ. Το F-16 φζρει ζνα ατρακτίδιο laser ςκόπευςθσ (targeting pod). Αυτό μπορεί να ανιχνεφει τθν επιφάνεια του εδάφουσ. Πταν εντοπιςτεί ο ςτόχοσ, μια δζςμθ laser ξεκινά από το ατρακτίδιο, πζφτει πάνω 134

135 ςτον ςτόχο και αντανακλάται πίςω ςε ζναν αιςκθτιρα προςαρμοςμζνο ςτθν κεφαλι τθσ βόμβασ (που κατά τα άλλα είναι απλι βόμβα ελεφκερθσ πτϊςθσ), με τθ βοικεια του οποίου (αιςκθτιρα) γίνεται και θ κακοδιγθςθ τθσ βόμβασ ςτον ςτόχο. Θ διαδικαςία προςβολισ ενόσ ςτόχου με laser κατευκυνόμενεσ βόμβεσ γίνεται με τθ μζκοδο CCRP. Δθλαδι εγκλωβίηουμε τον ςτόχο από το radar, εντοπίηουμε τον ςτόχο ςτθν εικόνα που παίρνουμε από το ατρακτίδιο ςτόχευςθσ και βάηουμε το ςταυρόνθμα πάνω του. Κατευκφνουμε το αεροςκάφοσ προσ τον ςτόχο και βάςει τθσ μεκόδου CCRP γίνεται θ βολι όπωσ περιγράψαμε προθγουμζνωσ. Το ςθμαντικό ςτθν ςυνζχεια είναι να κρατιςουμε τον ςτόχο μζςα ςτο «μάτι» του ατρακτιδίου ςκόπευςθσ. Αυτό γίνεται με ςτροφι προσ τα αριςτερά για να ζχει το ατρακτίδιο ςκόπευςθσ καλφτερθ οπτικι γωνία. Κι αυτό διότι το ατρακτίδιο είναι τοποκετθμζνο ςτα δεξιά τθσ μζςθσ γραμμισ του αεροςκάφουσ. Αν το ατρακτίδιο κα χάςει τον ςτόχο, δεν κα μπορεί να οδθγιςει τθν βόμβα πάνω του. Στθν περίπτωςθ αυτι θ βόμβα ακολουκεί ελεφκερθ πτϊςθ και αν βρίςκεται ςτο τελικό ςτάδιο τθσ κακόδου τθσ μπορεί και να χτυπιςει τον ςτόχο, αν είναι ψθλότερα κα αςτοχιςει. Ο εγκλωβιςμόσ του ςτόχου που κάνουμε ςτο radar ςτθν αριςτερι MFD είναι το πρϊτο βιμα για μια επιτυχθμζνθ βολι. Απαιτοφνται εκ μζρουσ μασ και άλλεσ, πιο ςθμαντικζσ, ενζργειεσ. Καταρχιν, πρζπει να ενεργοποιιςουμε το ατρακτίδιο ςκόπευςθσ, ανοίγοντασ τον διακόπτθ Laser On ςτο cockpit. Στθν ςυνζχεια αφοφ εγκλωβίςουμε ςτον ςτόχο, επιλζγουμε ςτθν δεξιά MFD τθν TGP ςελίδα και παίρνουμε εικόνα από το ατρακτίδιο ςκόπευςθσ. 135

136 Θ εικόνα που παίρνουμε είναι θ υπζρυκρθσ ακτινοβολίασ απεικόνιςθ του εδάφουσ ςτο ςθμείο που ςτοχεφει το ατρακτίδιο ςκόπευςθσ. Με το radar ςε slave mode το ςθμείο που ςτοχεφει αυτό (και αντικατοπτρίηεται από το ςταυρόνθμα) αντιςτοιχεί ςτο ςθμείο που βρίςκονται οι radar cursors ςτθν MFD του radar. Ο αρχικόσ εγκλωβιςμόσ που κάνουμε μασ βοθκά ςαν ςθμείο αναφοράσ. Μασ βοθκά να πάρουμε ςε μια ςυγκεκριμζνθ περιοχι εικόνα και ςτθν ςυνζχεια μεταφζροντασ το SOI (Sensor of Interest / DMS Down / SHIFT+DOWN ςτο numpad) ςτθ TGP ςελίδα να μετακινιςουμε το ςταυρόνθμα και να ςτοχεφςουμε ςτο ςθμείο τθσ επιλογισ μασ. Στο ςθμείο αυτό μποροφμε είτε να εγκλωβίςουμε ζναν ςτόχο όπωσ ζνα κτίριο, και να αυξιςουμε τισ πικανότθτεσ να χτυπιςουμε τον ςτόχο, κάνοντασ ΤMS UP και POINT LOCK (designate target/0 πλικτρο ςτο numpad) ι αν κζλουμε να ςτοχεφςουμε περιοχι (AREA lock), ζχοντασ το ςταυρόνθμα ςε ζνα ςυγκεκριμζνο ςθμείο, πχ. το κζντρο του διαδρόμου απογείωςθσ/προςγείωςθσ ενόσ αεροδρομίου. 136

137 Στθν περίπτωςθ που κάνουμε AREA lock μπορεί να χρειαςτεί να κάνουμε μικρζσ ρυκμίςεισ ςτθ κζςθ του ςταυρονιματοσ χρθςιμοποιϊντασ τα βελάκια. Σε καμία περίπτωςθ δεν πρζπει να κάνουμε απότομεσ αλλαγζσ ςτο ςθμείο ςτόχευςθσ ι ςτθν πορεία του αεροςκάφουσ. ΠΤΡΑΤΛΟΙ ΑΕΡΟ ΕΔΑΦΟΤ AGM65 MAVERICK Μςωσ ο πιο διάςθμοσ πφραυλοσ προςβολισ ςτόχων, είτε ςτον αζρα, είτε ςτο ζδαφοσ, ο AGM-65 Maverick αποτελεί ζνα κανάςιμο όπλο κυρίωσ για άρματα μάχθσ και τεκωρακιςμζνα οχιματα. Στθν κεφαλι του φζρει ζναν αιςκθτιρα που ανιχνεφει κερμότθτα ςτο ζδαφοσ και δίνει τθν εικόνα αυτι ςτον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ, επιτρζποντασ με τον τρόπο αυτό τθν εφρεςθ και τον εγκλωβιςμό ςτόχων καλά καμουφλαριςμζνων. Είναι ζνα όπλο Fire and Forget, δθλαδι από τθν ςτιγμι που κα γίνει θ βολι θ εικόνα που παρζχει ο πφραυλοσ ςτο αεροςκάφοσ χάνεται. Δεν υπάρχει δυνατότθτα επζμβαςθσ, με άλλα λόγια, ςτθν βολι, όπωσ γίνεται με τισ Laser κατευκυνόμενεσ βόμβεσ. Κα πρζπει να ζχουμε κι άλλον AGM-65 φορτωμζνο ςτο αεροπλάνο μασ για να ςυνεχίςουμε να ζχουμε εικόνα, αλλά θ εικόνα που πλζον κα ζχουμε κα είναι θ εικόνα του καινοφργιου πυραφλου και όχι του παλαιοφ. Ο πφραυλοσ μπορεί να ανιχνεφςει ςτόχουσ +-60 μοίρεσ γφρω του και μπορεί να κάνει βολι ςε ςτόχουσ μοίρεσ γφρω του. Αυτι θ ιδιαιτερότθτα του AGM-65 απεικονίηεται χαρακτθριςτικά παρακάτω: 137

138 Θ εικόνα που παίρνουμε από τον AGM-65 είναι θ παρακάτω: Ππωσ παρατθροφμε υπάρχει ζνα ςταυρόνθμα ςτο κζντρο τθσ οκόνθσ, που αντιςτοιχεί ςτο ςθμείο που ςτοχεφουμε. Από κάτω υπάρχει ζνασ μικρότεροσ ςταυρόσ, που αντιςτοιχεί ςτο ςθμείο που ανιχνεφει ο IR αιςκθτιρασ του πυραφλου. Οι οριηόντιεσ γραμμζσ που υπάρχουν ςτθν οκόνθ του AGM-65 μασ δείχνουν τθν γωνία υπό τθν οποία ο πφραυλοσ «κοιτάει» τον ςτόχο. Δθλαδι, όταν ο μικρόσ ςταυρόσ είναι ςτθν πρϊτθ γραμμι αυτό ςθμαίνει ότι θ κεφαλι του βλιματοσ, κοιτάει ωσ προσ το ςϊμα του βλιματοσ 10 μοίρεσ κάτω. Πταν είναι ςτθν δεφτερθ γραμμι, θ κεφαλι του βλιματοσ κοιτάει ωσ προσ το ςϊμα του βλιματοσ 20 μοίρεσ κάτω και όταν είναι ςτθν τρίτθ γραμμι, θ κεφαλι κοιτάει ωσ προσ το ςϊμα του βλιματοσ 30 μοίρεσ κάτω. Στα δεξιά υπάρχει θ DLZ που μασ δείχνει το βελθνεκζσ προςβολισ του πυραφλου, ενϊ πάνω υπάρχουν μερικζσ πολφ βαςικζσ ενδείξεισ με τισ PRE και FOV να είναι οι ςθμαντικότερεσ (θ HOC δείχνει τον τρόπο απεικόνιςθσ τθσ κερμότθτασ Θot on Cold και Cold on Hot). To ΟSB που αντιςτοιχεί πάνω από τθν ζνδειξθ PRE κακορίηει και τον τρόπο με τον οποίο κα κάνει βολι ο AGM-65. Ρατϊντασ το, το PRE αλλάηει ςε ΒΟRE και VIS. Σε Pre mode (preplanned mode) o αιςκθτιρασ του πυραφλου είναι slave ςτουσ κζρςορεσ του radar. Ππου κοιτάνε οι κζρςορεσ του radar ςτθν αριςτερι MFD κα κοιτά και ο Maverick ςτθν δεξιά MFD. Σε Bore mode (Boresight mode) μποροφμε να εγκλωβίςουμε ςτόχουσ που βρίςκονται εντόσ του οπτικοφ μασ πεδίου. Αν το επιλζξουμε και κινιςουμε τθν κεφαλι του βλιματοσ ςτθν δεξιά MFD, κα παρατθριςουμε ςτο HUD ότι υπάρχει ζνα τετραγωνάκι ςτόχευςθσ, που κινείται, και μασ δείχνει που κοιτάηει θ κεφαλι του βλιματοσ. Στο mode αυτό, το radar ςτθν αριςτερι MFD διατθρείται και βοθκά ςαν ςθμείο 138

139 αναφοράσ για τθν φπαρξθ ςτόχων. Επαναλαμβάνεται ότι ο εγκλωβιςμόσ ςτόχου ςε Boresight mode μπορεί να γίνει είτε από το τετραγωνάκι ςτο HUD, είτε από το HUD. Σε VIS mode (Visual mode) ιςχφει ότι ιςχφει και ςε boresight mode, αλλά με τθ βαςικι διαφορά ότι δεν υπάρχει radar. Είναι μια κακαρά οπτικι μζκοδοσ ςτόχευςθσ. Το FOV μασ επιτρζπει να εςτιάηουμε τθν εικόνα ςτο ςθμείο που κοιτάηει θ κεφαλι του πυραφλου προκειμζνου να ςτοχεφςουμε καλφτερα (EXPAND) Θ διαδικαςία προςβολισ ςτόχων με Maverick ζχει ωσ εξισ: Επιλζγουμε τουσ AGM-65 και από τθ ςελίδα του Maverick τουσ κάνουμε POWER ON Στθν δεξιά MFD επιλζγουμε τθν WPN ςελίδα (WEAPON PAGE). Να ςθμειωκεί ςτο ςθμείο αυτό πωσ αρχικά και για τα επόμενα τρία λεπτά που χρειάηονται για να ηεςτακεί ο AGM-65 δεν παίρνουμε εικόνα ςτθν WPN ςελίδα. Για του λόγου το αλθκζσ, εμφανίηεται το μινυμα ΝΟΤ TIMED OUT. Πταν περάςουν τα τρία λεπτά, θ ζνδειξθ αυτι φεφγει, εξακολουκοφμε όμωσ να μθν παίρνουμε εικόνα. Κι αυτό γιατί, προτοφ πάρουμε εικόνα από τον πφραυλο πρζπει να τον κάνουμε uncage (U), να ςθκϊςουμε δθλ. το κάλυμμα που προςτατεφει τθν κεφαλι του Maverick από φκορζσ. Αν το κάνουμε και αυτό ο πφραυλοσ κα μασ δϊςει ςτθν δεξιά MFD ΛR εικόνα. Στθ ςυνζχεια ςε PRE mode εγκλωβίηουμε ζναν ςτόχο ςτο radar κάνοντασ ΔΥΟ φορζσ TMS UP (0 πλικτρο ςτο Numpad). Χρθςιμοποιϊντασ τα βελάκια πθγαίνουμε τα ςταυρόνθμα πάνω ςτον ςτόχο που επικυμοφμε και τον εγκλωβίηουμε πατϊντασ ξανά TMS UP. Ρατάμε το pickle και ο πφραυλοσ ζχει πυροδοτθκεί προσ τον ςτόχο που του υποδείξαμε. Κάνοντασ uncage τον επόμενο Maverick, παίρνουμε εικόνα ςτθν δεξιά MFD. Αν χρειαςτεί για να εςτιάςουμε καλφτερα πατάμε το OSB ακριβϊσ πάνω από τθν FOV ζνδειξθ, προκειμζνου να αποκτιςουμε μια καλφτερα εςτιαςμζνθ εικόνα του ςτόχου. Σε BORE mode πρζπει να είμαςτε ςε οπτικι επαφι με τον ςτόχο. Με τα βελάκια, κοιτϊντασ το HUD και ζχοντασ το radar ςαν βοικθμα, βάηουμε το τετραγωνάκι πάνω ςε ζνα ςτόχο, πχ 139

140 κτίριο, και κάνουμε TMS UP. Το SOI (Sensor of Interest) μεταφζρεται ςτθν WPN ςελίδα του AGM-65, όπου μετακινϊντασ το ςταυρόνθμα εγκλωβίηουμε με TMS UP ξανά τον ςτόχο και κάνουμε βολι. Σε VIS mode, κάνουμε ότι και ςε Bore mode, αλλά δεν ζχουμε τθ βοικεια του radar, γεγονόσ που ςθμαίνει ότι πρζπει να είμαςτε ακόμθ πιο κοντά ςτον ςτόχο που κζλουμε να χτυπιςουμε. ΠΤΡΑΤΛΟΙ ANTI-RADAR AGM-88 HARM Το F-16 ζχει τθν ικανότθτα να εντοπίηει επίγεια εχκρικά radar και να τα καταςτρζφει με τουσ πυραφλουσ AGM-88 HARM (High-Speed Anti Radiation Missile). Αυτό το κατορκϊνει μζςω του HTS (Harm Targeting System), που είναι ζνα πακθτικό ςφςτθμα εφρεςθσ επίγειων radar, το οποίο ανιχνεφει radar που εκπζμπουν. Αν κάποιο radar αναςτείλει τθν λειτουργία του, το HTS δεν κα μπορζςει να το εντοπίςει. Θ αρχι λειτουργίασ του ΘTS ςυνοψίηεται με το παρακάτω ςχιμα. Δυο ειδϊν ςτόχοι μποροφν να ανιχνευτοφν από το HTS, ςτόχοι που ζχουν φορτωκεί ςτθν μνιμθ του ςυςτιματοσ και ςτόχοι που ανιχνεφονται κατά τθν διάρκεια τθσ πτιςθσ. Ρροκειμζνου να κάνουμε βολι με πφραυλο HARM αρχικά επιλζγουμε τουσ πυραφλουσ από τθν ςελίδα SMS και ελζγχουμε αν είναι POWER ON. 140

141 Θ διόπτευςθ των επίγειων radar που ανιχνεφει το ςφςτθμα HTS γίνεται μζςω τθσ ςελίδασ HAD (Harm Attack Display OSB2). 141

142 Στθν HAD ςελίδα εμφανίηονται διάφορεσ ενδείξεισ, οι οποίεσ δεν ζχουν καμία ςθμαςία, εκτόσ από τα OSB που ρυκμίηουν τθν απόςταςθ και το NORM, με το οποίο μποροφμε να κάνουμε εςτίαςθ τθσ εικόνασ του HTS (expand1 και expand2). Ωσ ςυνικωσ ο μπλε ςταυρόσ ςυμβολίηει το αεροπλάνο μασ και ο άςπροσ κφκλοσ τον φάκελο του πυραφλου (footprint). Οι οριηόντιεσ πράςινεσ γραμμζσ είναι οι κζρςορεσ του HTS και τα διάφορα γράμματα που εμφανίηονται είναι τα radar που πακθτικά πιάνει το HTS. Οι απεικονίςεισ αυτζσ μπορεί να ζχουν τρία χρϊματα. Πράςινο, που ςθμαίνει ότι το radar αυτό είναι ανενεργό. Αν κάνουμε βολι, θ βολι κα αςτοχιςει. Κίτρινο, που ςθμαίνει ότι το radar είναι active/searching. Αν γίνει βολι και το radar δεν γίνει inactive (πράςινου χρϊματοσ), τότε θ βολι κα πλιξει τον ςτόχο. Κόκκινο, που ςθμαίνει ότι το radar είναι launching, δθλαδι κάνει ςε κάποιο αεροςκάφοσ (μπορεί και ςε εμάσ) βολι. Βολι ςε αυτό κα πλιξει ςίγουρα τον ςτόχο. Εγκλωβίηουμε το radar τθσ επικυμίασ μασ (κίτρινο ι κόκκινο) και ςτθν ςυνζχεια πατάμε pickle. Πςο πιο ψθλά είμαςτε, τόςο μεγαλφτερο είναι το βελθνεκζσ του HARM, που ςθμαίνει ότι από πιο μακριά μποροφμε να κάνουμε τθν βολι μασ και να πλιξουμε με αςφάλεια τον ςτόχο. Αν κατά τθ διάρκεια μιασ βολισ το εχκρικό Radar ςταματιςει να εκπζμπει, τότε το αν κα αςτοχιςει θ βολι εξαρτάται ςε ποιο ςθμείο τθσ τροχιάσ του HARM ζκλειςε το εχκρικό radar. Μόνο αν ο πφραυλοσ βρίςκεται ςτθν τελικι του πορεία, υπάρχει πικανότθτα θ βολι να πλιξει τον ςτόχο. 142

143 ΡΟΤΚΕΣΕ Οι ρουκζτεσ είναι όπλο εφκολο ςτθν χριςθ. Ωςτόςο είναι δφςκολο να χτυπιςεισ κάποιον ςτόχο με ρουκζτεσ και ακόμα και αν καταφζρουμε πλιγμα εναντίον κωρακιςμζνων ςτόχων οι ρουκζτεσ κάνουν περιοριςμζνθ ηθμιά. Οι ρουκζτεσ φορτϊνονται ςε ατρακτίδια των 19 τεμαχίων ςτουσ πυλϊνεσ του αεροςκάφουσ και θ βολι γίνεται με όλεσ τισ ρουκζτεσ του ατρακτιδίου. Θ ςυμβολογία που εμφανίηεται ςτο HUD φαίνεται ςτθν παρακάτω φωτογραφία. Υπάρχει ζνα Pipper, το οποίο αντιςτοιχεί ςτο ςθμείο που οι ρουκζτεσ κα χτυπιςουν το ζδαφοσ. Το ςθμείο αυτό υπολογίηεται ςυνεχϊσ από τον υπολογιςτι του αεροςκάφουσ. Για να κάνουμε βολι με τισ ρουκζτεσ αρκεί να τισ επιλζξουμε από τθν SMS ςελίδα και ςτθν ςυνζχεια να τοποκετιςουμε το pipper πάνω ςτον ςτόχο και να το κρατιςουμε εκεί. Πταν μποφμε εντόσ βελθνεκοφσ (8.000 πόδια) ζνα πρόςκετο ςφμβολο κα εμφανιςτεί πάνω ςτο pipper και αποτελεί τθν ζνδειξθ να ανοίξουμε πυρ. Απαιτείται προςοχι να μείνει το pipper πάνω ςτον ςτόχο μζχρι να φφγουν και οι 19 ρουκζτεσ από το ατρακτίδιο. 143