Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 9. Σήμανση - Σηματοδότηση

Transcript

1 Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 9. Σήμανση - Σηματοδότηση Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης Διδάσκων Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός MSc, PhD Επικοινωνία atgalanis@uth.gr

2 Βιβλιογραφία Κυκλοφοριακή Τεχνική, Ι. Μ. Φραντζεσκάκης, Ι. Κ. Γκόλιας, Μαγδαληνή Χ. Πιτσιάβα-Λατινοπούλου, 1 η έκδ., Αθήνα: Παπασωτηρίου, Σχεδιασμός των Μεταφορών και Κυκλοφοριακή Τεχνική, Φραντζεσκάκης, Ι.Μ., Γιαννόπουλος, Γ.Α., Θεσσαλονίκη: Επίκεντρο, Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.). Άτυπη Κωδικοποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών, Β Έκδοση, Αθήνα 2009.

3 Σήμανση Η σήμανση ενός οδικού δικτύου αναφέρεται στον καθορισμό ενός συστήματος μετάδοσης μηνυμάτων προς τους οδηγούς των οχημάτων με σκοπό τα εξής: 1. Ρύθμιση της κυκλοφορίας ώστε να διευκολύνεται η κίνηση πεζών και οχημάτων και να τηρείται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). 2. Βελτίωση της οδικής ασφάλειας. 3. Παροχή πληροφοριών στους οδηγούς και τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου, σχετικά με την εκλογή κατευθύνσεων, τα χαρακτηριστικά της οδού κλπ.

4 Σήμανση Η σπουδαιότητα της σήμανσης στο οδικό δίκτυο είναι μεγάλη, διότι χωρίς αυτή είναι δύσκολη η εύρεση του τελικού προορισμού, βελτιώνεται σημαντικά η οδική ασφάλεια και γίνεται ευκολότερη και ανετότερη η οδήγηση. Η σήμανση ενός οδικού δικτύου αποτελείται από τις πινακίδες σήμανσης (traffic signs), δηλαδή τα κάθε είδους μηνύματα γραμμένα σε ειδικές πινακίδες τοποθετημένες σε κατάλληλα σημεία του δικτύου, και τη διαγράμμιση του οδοστρώματος (pavement markings), δηλαδή τα κάθε είδους μηνύματα ή γραμμές που τοποθετούνται με ειδικά χρώματα πάνω στο οδόστρωμα ή τα κράσπεδα.

5 Σήμανση Ανάλογα με το περιεχόμενό τους (δηλαδή το είδος του μηνύματος), οι πινακίδες σήμανσης διακρίνονται σε τέσσερις κατηγορίες: Πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Κ) Οι πινακίδες αυτές είναι δηλωτικές επικίνδυνων θέσεων, προσβάσεων οδικών κόμβων και προσβάσεων ισόπεδων σιδηροδρομικών διαβάσεων. Τοποθετούνται για να προειδοποιούν εκείνους που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο ότι κατά την κατεύθυνση της κίνησής τους υπάρχει κίνδυνος, ώστε να λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα για την αποφυγή ατυχημάτων.

6 Σήμανση Πινακίδες ρυθμιστικές της κυκλοφορίας (Ρ) Αυτές είναι δηλωτικές προτεραιότητας, απαγορεύσεων ή περιορισμών και υποχρεώσεων. Τοποθετούνται για να πληροφορούν εκείνους που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο για ειδικές υποχρεώσεις, περιορισμούς ή απαγορεύσεις προς τις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να συμμορφωθούν. Πινακίδες πληροφοριακές (Π) Οι πινακίδες αυτές τοποθετούνται για την παροχή πληροφοριών που σχετίζονται με την οδό, κυρίως την κατεύθυνση, τη χιλιομέτρηση, τις τοπωνυμίες, τις εγκαταστάσεις κλπ. Οι πινακίδες αυτές είναι δηλωτικές κατευθύνσεων, προειδοποίησης κατευθύνσεων, αρίθμησης οδών και χιλιομέτρων, τοπωνυμιών, επιβεβαιώσεων, χρήσιμων πληροφοριών για τους οδηγούς και διάφορών εγκαταστάσεων.

7 Σήμανση Πινακίδες πρόσθετες (Πρ) Πρόκειται για μικρές πινακίδες που τοποθετούνται πάντοτε σε συνδυασμό με άλλες πινακίδες σήμανσης για να δηλώσουν την απόσταση που ισχύουν. Μέγεθος Το μέγεθος των πινακίδων επιλέγεται συνήθως σε σχέση με την ταχύτητα που κινούνται τα οχήματα, δηλαδή με την κατηγορία της οδού. Όσο μεγαλύτερη είναι η πινακίδα τόσο μεγαλύτερη είναι η οπτική εντύπωση που προκαλεί και επομένως ασφαλέστερη η μεταβίβαση του μηνύματος. Το μέγεθος των πινακίδων σήμανσης περιορίζεται κυρίως από λόγους διαθέσιμου χώρου και αισθητικής. Οι πινακίδες διακρίνονται σε μικρού, μεσαίου και μεγάλου μεγέθους.

8 Σήμανση Αντανακλαστικότητα Ανάλογα με το υλικό κατασκευής (αντανακλαστική ή μη μεμβράνη), οι πινακίδες διακρίνονται σε αντανακλαστικές, ημιαντανακλαστικές, και μη αντανακλαστικές. Αντανακλαστικές χαρακτηρίζονται οι πινακίδες όπου ολόκληρη η επιφάνεια της κύριας όψης (εκτός από τα σύμβολα μαύρου χρώματος) είναι αντανακλαστική. Ημιαντανακλαστικές χαρακτηρίζονται οι πινακίδες όπου το υπόβαθρο δεν είναι αντανακλαστικό ενώ είναι τα σύμβολα ή τα γράμματα. Μη αντανακλαστικές χαρακτηρίζονται οι πινακίδες όπου ολόκληρη η επιφάνεια της κύριας όψης δεν είναι αντανακλαστική.

9 Σήμανση Θέση Για την τοποθέτηση των πινακίδων σήμανσης αναφέρονται οι εξής αρχές: 1. Η τοποθέτηση των πινακίδων πρέπει να είναι τέτοια ώστε να αποφεύγεται η σύγχυση των οδηγών ως προς τα μεταβιβαζόμενα μηνύματα. Έτσι, οι πινακίδες δε θα πρέπει να τοποθετούνται πολύ κοντά στο σημείο στο οποίο αναφέρονται, δε θα πρέπει να τοποθετούνται όλες μαζί κλπ. 2. Στο σημείο τοποθέτησης της η πινακίδα δε θα πρέπει να μοιάζει χρωματικά ή σχηματικά με το περιβάλλον και να μη καλύπτεται ή να μην υπάρχει προοπτική κάλυψης της από φυτά, δέντρα κλπ. 3. Πρέπει να εξετάζεται στην περίπτωση οδών με κατεύθυνση περίπου ανατολή δύση, η περίπτωση «τύφλωσης» των οδηγών που θα έχουν ήλιο αντίθετο και δε θα μπορούν να διακρίνουν τις πινακίδες. Θα πρέπει τότε οι πινακίδες να τοποθετούνται στη σκιά, ή εκτός της γραμμής ήλιου οδηγού.

10 Σήμανση Απόσταση από το σημείο που αναφέρεται η πινακίδα Για τις περιπτώσεις πινακίδων που η ανάγνωση τους επιβάλλει τη λήψη κάποιας απόφασης από τον οδηγό, κυρίως πινακίδων αναγγελίας κινδύνου και πληροφοριακών, η απόσταση τοποθέτησης από το σημείο που θα εφαρμοστεί η απόφαση αυτή καθορίζεται από τρεις παράγοντες χρόνου: 1. Χρόνος (Τδ) που απαιτείται για να διαβαστεί το περιεχόμενό τους. 2. Χρόνος (Τα) που απαιτείται για να αντιδράσει ο οδηγός και να αποφασίσει σχετικά με το περιεχόμενο της πινακίδας. 3. Χρόνος (Τε) που απαιτείται για την πραγματοποίηση της κατάλληλης ενέργειας που απαιτεί η συμμόρφωση προς το περιεχόμενο της πινακίδας.

11 Σήμανση Σήματα που τοποθετούνται πάνω από την οδό Οι παράγοντες που επιβάλλουν την τοποθέτηση σημάτων πάνω από την οδό είναι: Κυκλοφοριακός φόρτος κοντά στην κυκλοφοριακή ικανότητα της οδού. Πολύπλοκος σχεδιασμός ανισόπεδων κόμβων. Τρεις ή περισσότερες λωρίδες ανά κατεύθυνση. Περιορισμένο μήκος ορατότητας. Ανισόπεδες έξοδοι σε μικρά διαστήματα. Έξοδοι πολλών λωρίδων. Μεγάλο ποσοστό φορτηγών, που περιορίζουν την πλάγια ορατότητα. Μεγάλη ταχύτητα κυκλοφορίας. Ανεπαρκής χώρος για σήμανση εδάφους. Διασταύρωση αυτοκινητοδρόμων.

12 Διαγράμμιση οδοστρωμάτων Οι διαγραμμίσεις του οδοστρώματος (pavement markings) είναι γνωστές ως «οριζόντια σήμανση». Οι διαγραμμίσεις περιλαμβάνουν μια ποικιλία σημάτων, γραμμών και γραμμάτων που χρωματίζονται στην επιφάνεια του οδοστρώματος για να καθοδηγήσουν την κυκλοφορία, να καθορίσουν ειδικές περιοχές του οδοστρώματος ή για να καταστήσουν ορισμένα επικίνδυνα σημεία της οδού περισσότερο εμφανή. Η αποδοτικότητα των διαγραμμίσεων εξαρτάται από την ορθή σχεδίαση τους ώστε να είναι σαφείς και ευδιάκριτες και από την αντίθεση των τους με εκείνα του περιβάλλοντος χώρου.

13 Διαγράμμιση οδοστρωμάτων Οι διαγραμμίσεις παρέχουν οπτική καθοδήγηση στον οδηγό και ρυθμίζουν την κυκλοφορία στην οδό. Οπτική καθοδήγηση: Το κύριο έργο του οδηγού, εκτός από τον έλεγχο της ταχύτητας, είναι ο έλεγχος της θέσης του οχήματος στην οδό τόσο σε σχέση με τα άκρα του οδοστρώματος ή των λωρίδων κυκλοφορίας όσο και ως προς τα άλλα αυτοκίνητα που βρίσκονται δίπλα του, εμπρός και πίσω. Ρύθμιση κυκλοφορίας: Οι διαγραμμίσεις τοποθετούνται επίσης για να ρυθμίσουν την κυκλοφορία στην οδό υποδεικνύοντας τις λωρίδες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης, στάθμευσης ή σαν απαγορευτικά σήματα.

14 Διαγράμμιση οδοστρωμάτων Κατά μήκος διαγραμμίσεις Οι κατά μήκος διαγραμμίσεις αποτελούνται από συνεχείς ή διακεκομμένες γραμμές ή και τα δυο. Οι διακεκομμένες γραμμές έχουν κυρίως καθοδηγητική σημασία ενώ οι συνεχείς καθορίζουν τα όρια απαγορευτικών περιοχών και δεν επιτρέπεται η διάβασή τους. Εγκάρσιες διαγραμμίσεις Γραμμές διακοπής πορείας (STOP) Γραμμές παραχώρησης προτεραιότητας Διαβάσεις πεζών Διαβάσεις ποδηλατιστών

15 Σηματοδότηση Η κύρια λειτουργία μιας σηματοδότησης είναι να αλλάζει διαδοχικά την προτεραιότητα στην κίνηση των διαφόρων ρευμάτων οχημάτων ή πεζών στην περιοχή ενός κυκλοφοριακού κόμβου ή σε άλλες θέσεις του οδικού δικτύου. Μια κατάλληλα μελετημένη και εγκατεστημένη σηματοδότηση παρουσιάζει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: Δημιουργεί, με την εναλλαγή προτεραιότητας, μια συστηματική μετακίνηση των κυκλοφοριακών ρευμάτων που, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις υψηλών κυκλοφοριακών φόρτων, αυξάνει την κυκλοφοριακή ικανότητα των σηματοδοτούμενων κόμβων. Τείνει να μειώσει ορισμένες κατηγορίες ατυχημάτων και ιδιαίτερα τις συγκρούσεις υπό γωνία, ιδιαίτερα όταν δεν υπάρχει η κατάλληλη ορατότητα.

16 Σηματοδότηση Συνέχεια: Με τις προϋποθέσεις ευνοϊκών αποστάσεων μεταξύ των σηματοδοτούμενων κόμβων και κατάλληλου συντονισμό της σηματοδότησης μιας οδού ή ενός δικτύου οδών, επιτρέπει μια σχεδόν συνεχή ροή της κυκλοφορίας με καθορισμένη ταχύτητα. Όπου χρειάζεται, μπορεί να διακόψει ένα υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, για να επιτρέψει την ασφαλή διασταύρωση ή συμβολή ενός δευτερεύοντος κυκλοφοριακού ρεύματος ή πεζών. Όπου δικαιολογείται, μια σηματοδότηση είναι πιο οικονομική και συχνά πιο αποτελεσματική από τη ρύθμιση με τροχονόμο, και λιγότερο δαπανηρή από το διαχωρισμό ορισμένων κυκλοφοριακών ρευμάτων με ανισόπεδο κόμβο.

17 Σηματοδότηση Ρύθμιση της κυκλοφορίας σε μεμονωμένο κόμβο Διακρίνονται οι ακόλουθοι τρόποι ρύθμισης και εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας σε ένα μεμονωμένο κόμβο, ανάλογα με το μέγεθος και τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας στις διασταυρούμενες οδούς του κόμβου. Ρύθμιση χωρίς σήμανση ή σηματοδότηση Ρύθμιση με σήματα Σηματοδότηση σταθερού χρόνου (Pretimed or Fixed time) Σηματοδότηση επενεργούμενη από την κυκλοφορία (Traffic or Vehicle actuated) Ρύθμιση με τροχονόμο

18 Σηματοδότηση Διακρίνονται οι ακόλουθοι δυο τύποι σηματοδοτήσεων που επενεργούνται από την κυκλοφορία: 1. Σηματοδότηση πλήρως επενεργούμενη (Full traffic actuated), όπου καταγράφεται η κυκλοφορία σε όλες τις προσβάσεις. 2. Σηματοδότηση ημιεπενεργούμενη (Semi traffic actuated), όπου καταγράφεται η κυκλοφορία μόνο σε μια ή περισσότερες, αλλά όχι σε όλες, τις προσβάσεις. Συνήθως η καταγραφή γίνεται μόνο στις προσβάσεις των ασθενέστερων κινήσεων ενός κόμβου, ώστε να διακόπτονται οι κύριες κινήσεις μόνο όταν παρουσιάζονται οχήματα ή πεζοί σε αυτές τις προσβάσεις.

19 Σηματοδότηση Συντονισμένη σηματοδότηση Όταν οι σηματοδοτούμενοι κόμβοι βρίσκονται σε σχετικά μικρή απόσταση μεταξύ τους, θα πρέπει να εφαρμοστεί μια συντονισμένη σηματοδότηση (coordinated traffic control), ώστε να εξασφαλιστεί συνεχής ροή, τουλάχιστον κατά μήκος των οδών με τη σημαντικότερη κυκλοφορία. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται ο αριθμός των στάσεων και ο συνολικός χρόνος αναμονής, με αποτέλεσμα να ελαττωθεί η δαπάνη χρήσης των οχημάτων (καύσιμα, ελαστικά κλπ), να εξοικονομηθεί χρόνος και ενέργεια, να μειωθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και να αυξηθεί η κυκλοφοριακή ικανότητα, τουλάχιστον στις οδούς με τη σημαντικότερη κυκλοφορία.

20 Σηματοδότηση Συντονισμένη σηματοδότηση Συντονισμός της σηματοδότησης δυο διαδοχικών κόμβων πρέπει να γίνεται πάντα για αποστάσεις μέχρι 800μ. Όταν μεταξύ των κόμβων δεν υπάρχουν σημαντικές διακυμάνσεις κυκλοφοριακού φόρτου λόγω εισόδου ή εξόδου μεγάλου αριθμού οχημάτων στο τμήμα της οδού μεταξύ των κόμβων, τότε ο συντονισμός είναι δυνατός και επιθυμητός για αποστάσεις μέχρι και 1500μ. Για μεγαλύτερες αποστάσεις η διασπορά των οχημάτων μεταξύ δυο διαδοχικών σηματοδοτούμενων κόμβων μειώνει σε τέτοιο βαθμό την ομαδοποίηση, ώστε η άφιξη των οχημάτων στον δεύτερο κόμβο να είναι τυχαία και επομένως να μην έχει έννοια ο συντονισμός.

21 Σηματοδότηση Συντονισμένη σηματοδότηση Σκοπός ενός συντονισμένου συστήματος σηματοδότησης κατά μήκος μιας αρτηρίας είναι να επιτρέψει τη δίοδο του μέγιστου αριθμού οχημάτων από τις διασταυρώσεις της αρτηρίας χωρίς αναγκαστική διακοπή πορείας, ενώ ταυτόχρονα να εξυπηρετεί και τις απαιτήσεις των οδών που διασταυρώνουν την αρτηρία. Η ταχύτητα που μπορεί να κινηθούν τα οχήματα σε μια αρτηρία με συντονισμένη σηματοδότηση, χωρίς να διακόπτεται η πορεία τους, ονομάζεται ταχύτητα συντονισμού (progression speed). Για το συντονισμό δυο ή περισσότερων διασταυρώσεων χρησιμοποιείται συνήθως μια συσκευή ρύθμισης (master controller) που συντονίζει της τοπικές συσκευές ρύθμισης (local controllers) σε κάθε σηματοδοτούμενο κόμβο.

22 Σηματοδότηση Συστήματα καθολικής ρύθμισης της κυκλοφορίας Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί συστήματα καθολικής ρύθμισης της κυκλοφορίας (area wide traffic control systems). Το σύστημα καταγράφει τους κυκλοφοριακούς φόρτους σε ορισμένες θέσεις του σηματοδοτούμενου οδικού δικτύου, και μεταφέρει τα αποτελέσματα σε ένα κεντρικό ηλεκτρονικό υπολογιστή, που αναλαμβάνει να υπολογίσει τις απαιτούμενες ενδείξεις των σηματοδοτών ώστε να βελτιστοποιούν τις κυκλοφοριακές ροές στο οδικό δίκτυο.

23 Σηματοδότηση Προϋποθέσεις σηματοδότησης Σαν προϋποθέσεις (warrants) σηματοδότησης νοούνται οι γενικές κυκλοφοριακές συνθήκες που πρέπει να επικρατούν σε ένα κόμβο για να δικαιολογηθεί η εγκατάσταση ενός ορισμένου συστήματος σηματοδότησης. 1. Ελάχιστος κυκλοφοριακός φόρτος 2. Διακοπή συνεχούς κυκλοφορίας 3. Ελάχιστος φόρτος πεζών 4. Σχολική διάβαση 5. Προοδευτική κίνηση 6. Ατυχήματα 7. Σύστημα οδών 8. Συνδυασμός προϋποθέσεων

24 Σηματοδότηση Προϋποθέσεις σηματοδότησης επενεργούμενης από την κυκλοφορία: 1. Χαμηλοί και μεταβαλλόμενοι κυκλοφοριακοί φόρτοι. 2. Υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι και καθυστερήσεις στη δευτερεύουσα οδό, μόνο κατά τις ώρες αιχμής. 3. Ύπαρξη μόνο της προϋπόθεσης «ελάχιστος φόρτος πεζών» ή «ατυχήματα». 4. Εγκατάσταση που προβλέπει χρησιμοποίηση ενός οδικού τμήματος περιοδικά μια φορά κατά τη μια διεύθυνση και μια κατά την άλλη. 5. Εγκατάσταση σε θέση εκτός διασταύρωσης.

25 Σηματοδότηση Βασικές έννοιες Όψη σηματοδότη (Signal Face) είναι το τμήμα του σηματοδότη που ελέγχει μια ή περισσότερες κινήσεις προς μια κατεύθυνση. Κεφαλή σηματοδότη (Signal Head) είναι ένα σύνολο μιας ή περισσότερων όψεων σηματοδοτών που στηρίζονται σε ένα στύλο του σηματοδότη. Περίοδος (Cycle) είναι η χρονική διάρκεια που απαιτείται για μια πλήρη διαδοχή ενδείξεων των σηματοδοτών. Φάση (Phase) είναι το τμήμα της περιόδου που δίνεται προτεραιότητα σε μια κίνηση ή σε ένα συνδυασμό κινήσεων. Ταινία διαδοχής φάσεων είναι μια συμβατική παράσταση, κατά μήκος μιας γραμμής, της διαδοχής της πράσινης, κόκκινης και κίτρινης ένδειξης μιας συγκεκριμένης όψης σηματοδότη.

26 Σηματοδότηση Βασικές έννοιες Διάγραμμα σηματορύθμισης ή πρόγραμμα φάσεων σηματοδότησης είναι η παράλληλη παράθεση των ταινιών διαδοχής φάσεων όλων των όψεων του συστήματος σηματοδότησης ενός κόμβου ώστε να είναι δυνατός ο έλεγχος και η μελέτη της λειτουργίας των σηματοδοτών. Απολυμμένος χρόνος (Lost time) είναι ο χρόνος μιας φάσης που καταναλώνεται στις εκκινήσεις των οχημάτων, την εκκένωση του κόμβου από τα οχήματα και σε τυχόν περιόδους καθολικής κόκκινης ένδειξης. Χρησιμοποιούμενος χρόνος (Effective time) είναι ο χρόνος που προκύπτει εάν αφαιρεθεί από την περίοδο ο απολυμμένος χρόνος. Είναι ο χρόνος που χρησιμοποιείται για την κίνηση των οχημάτων. Διαδοχή φάσεων (Sequence of phases), είναι η διαδοχή των φάσεων η μια μετά την άλλη κατά προκαθορισμένη κυκλική σειρά.

27 Σηματοδότηση Κυκλοφοριακή μελέτη σηματοδότησης Για την εκπόνηση μιας μελέτης σηματοδότησης ενός κόμβου απαιτούνται δυο ομάδες δεδομένων: 1. Κυκλοφοριακά δεδομένα: κυκλοφοριακοί φόρτοι όλων των ρευμάτων κυκλοφορίας οχημάτων και πεζών για ορισμένες χαρακτηριστικές περιόδους, ατυχήματα, ταχύτητες, διάφορα άλλα κυκλοφοριακά στοιχεία (πχ καθυστερήσεις ή δεδομένα υφιστάμενης τυχόν σηματοδότησης). 2. Δεδομένα του οδικού δικτύου της περιοχής: οριζοντιογραφία του εξεταζόμενου κόμβου (κλίμακα 1:500), (αποτύπωση υπάρχουσας σήμανσης ή σηματοδότησης, ενδεχόμενα εμπόδια ορατότητας κλπ), υψομετρικά δεδομένα, προβλεπόμενα έργα στην περιοχή του κόμβου.

28 Σηματοδότηση Κυκλοφοριακή μελέτη σηματοδότησης Διαδικασία μελέτης Οι διαδικασίες που ακολουθούνται σε μια κυκλοφοριακή μελέτη σηματοδοτικής ρύθμισης καθορίζονται ανάλογα με την έκταση της σηματοδότησης (από μεμονωμένο κόμβο μέχρι καθολική ρύθμιση της κυκλοφορίας μιας πόλης). Μετά από λεπτομερειακή ανάλυση των κυκλοφοριακών δεδομένων και των δεδομένων του οδικού δικτύου, καθορίζονται αρχικά οι κόμβοι που θα πρέπει να σηματοδοτηθούν, και αποφασίζεται το είδος σηματοδοτικής ρύθμισης κάθε κόμβου (συντονισμένη ή όχι, επενεργούμενη ή ημιεπενεργούμενη από κυκλοφορία κλπ). Επίσης, εξετάζεται η ανάγκη και η δυνατότητα αναμόρφωσης κάθε κόμβου και η τυχόν δυνατότητα αποκλεισμού ορισμένων κινήσεων, ώστε να απλοποιηθεί ή και να αποφευχθεί η σηματοδοτική ρύθμιση.

29 Σηματοδότηση Κυκλοφοριακή μελέτη σηματοδότησης Διαδικασία μελέτης Ανάλογα με το μέγεθος των διάφορων κυκλοφοριακών ρευμάτων κάθε κόμβου επιλέγεται ο αριθμός και ο τρόπος διαδοχής των φάσεων στον κόμβο και καθορίζεται η διάρκεια της περιόδου σηματοδότησης για διάφορες κυκλοφοριακές συνθήκες (αιχμές, εκτός αιχμών κλπ). Όταν πρόκειται για συντονισμένη σηματοδότηση δυο ή περισσότερων κόμβων, κάθε περίοδος που αντιστοιχεί σε ορισμένες κυκλοφοριακές συνθήκες είναι κοινή για όλους τους κόμβους. Σε αυτή την περίπτωση, σαν κοινή περίοδος επιλέγεται συνήθως η μεγαλύτερη από όσες προκύπτουν για κάθε μεμονωμένο κόμβο. Σε ειδικές περιπτώσεις ένας κόμβος ή ένα συγκρότημα κόμβων μπορεί να λειτουργεί με περίοδο ίση με το μισό ή το διπλάσιο της περιόδου του συστήματος.

30 Ευχαριστώ για την προσοχή σας! Επικοινωνία: