ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ"

Transcript

1 1 ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ Σύμφωνα με μία ανάλυση των δεδομένων του Γραφείου Ασφάλειας Μεταφορών της Αυστραλίας (ATSB), σχετικά με ατυχήματα που συνέβησαν τα τελευταία 10 χρόνια, ελάχιστοι είναι οι παράγοντες αυτοί που ευθύνονται για το μεγαλύτερο ποσοστό αεροπορικών απωλειών. Η ελλιπής προετοιμασία, προβλήματα χειρισμού των αεροσκαφών και η ανεπάρκεια ή η εξάντληση των καυσίμων, ευθύνονται για τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα της γενικής αεροπορίας στην Αυστραλία, σύμφωνα με μία ανάλυση δεδομένων του ATSB, για τα τελευταία δέκα έτη. Τα πρώτα αποτελέσματα της ανάλυσης αποδεικνύουν ότι, οι παράγοντες αυτοί συνέβαλαν σε περισσότερο από το 60% των θανατηφόρων ατυχημάτων, μεταξύ του 1991 και Τα πορίσματα της μελέτης που διεξήχθη από στατιστικολόγους της Υπηρεσίας Ασφαλείας Πολιτικής Αεροπορίας (CASA), ως μέρους ενός ευρύτερου κοινού προγράμματος των CASA ATSB, δημοσιεύθηκαν πρόσφατα και θα αποτελέσουν τη βάση για μία πιο στοχευμένη προσέγγιση που αφορά στην τροποποίηση των κανονισμών και την προώθηση της ασφάλειας. Η έρευνα επικεντρώθηκε σε θανατηφόρα ατυχήματα, στα οποία εμπλέκονταν αεροσκάφη καταχωρημένα στα νηολόγια της Αυστραλίας. Απέκλεισε ατυχήματα του αεραθλητισμού και του τομέα τακτικών δημόσιων μεταφορών. Κατά τη διάρκεια της εν λόγω περιόδου, έλαβαν χώρα συνολικά 196 θανατηφόρα ατυχήματα και 379 απώλειες, οι οποίες περιελάμβαναν εξίσου χειριστές και επιβάτες. Η ηλικία των χειριστών κυμαινόταν από 19 έως 78 ετών, με μέσο όρο τα 43 έτη. Περίπου 53% των θανατηφόρων ατυχημάτων και 59% των απωλειών αφορούσαν τον ιδιωτικό, ψυχαγωγικό και επαγγελματικό τομέα. 17% των θανατηφόρων ατυχημάτων και 22% των απωλειών αφορούσαν εκμισθωμένες πτήσεις (charter). Παράγοντες Ο μικρός αριθμός των παραγόντων που κυρίως συνέβαλαν ή προκάλεσαν τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα, προσφέρει την ευκαιρία για πρόληψη των ατυχημάτων. Η ελλιπής προετοιμασία για πτήση, ενοχοποιήθηκε για το 38% περίπου των περιπτώσεων. Εξ αυτών, 25% αφορούσαν χειριστές που εκτελούσαν πτήση εξ όψεως (VFR), ενώ βρισκόντουσαν μέσα σε μετεωρολογικές συνθήκες για Πτήση με Όργανα (IMC). Οι περιττές πτήσεις («μπαλαφαρίες») χαμηλού ύψους, ευθύνονταν για το 17% των περιπτώσεων, ενώ το scud running για το 11%. Η αδυναμία λήψης αποφάσεων κατά τη διάρκεια εκτάκτων αναγκών, ενοχοποιήθηκε για το 9% των θανατηφόρων ατυχημάτων. Στο μεταξύ, σφάλματα χειρισμού αεροσκαφών επισημάνθηκαν σε ποσοστό 30% των περιπτώσεων. Εξ αυτών, η ανε-

2 2 παρκής αντίδραση του χειριστή σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ευθυνόταν για το 19% των περιπτώσεων. Για παράδειγμα, η εσφαλμένη διαμόρφωση ενοχοποιόταν για το 13% των περιπτώσεων, ενώ οι ριψοκίνδυνοι, περιττοί ελιγμοί αντιστοιχούσαν στο 9%. Η ανεπάρκεια ή εξάντληση των καυσίμων, εμπλεκόταν στο 10% των ατυχημάτων. Σύμφωνα με την Γενική Αεροπορία (GA), το επίπεδο εμπειρίας των χειριστών που εμπλεκόταν σε θανατηφόρα ατυχήματα, παρουσίαζε διάφορες διακυμάνσεις. Οι χειριστές των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνταν για αεροψεκασμούς, αποδείχθηκαν οι πιο έμπειροι, με το 57% να έχουν περισσότερες από 4600 ώρες πτήσης, έναντι του 30% αυτών που εργάζονταν σε πτήσεις charter ή σε πτήσεις για άλλους σκοπούς. Περίπου 7% των χειριστών ιδιωτικών αεροσκαφών, που εμπλέκονταν σε θανατηφόρα ατυχήματα, είχαν περισσότερες από 4600 ώρες εμπειρίας. CFIT (Controlled Flight into Terrain) ή UFIT (Uncontrolled Flight into Terrain) Το 43% των θανατηφόρων ατυχημάτων, αναφέρονται ως ανεξέλεγκτες πτήσεις προς το έδαφος (UFIT), ενώ το 32% αφορούσε ελεγχόμενες πτήσεις προς το έδαφος (CFIT), οι περισσότερες εκ των οποίων υπήρξαν το αποτέλεσμα χαμηλών πτήσεων. Τα περισσότερα εκ των ατυχημάτων που αφορούσαν UFIT, κατέληξαν συχνότερα σε συντριβή στο έδαφος, παρά σε καλώδια, δέντρα ή άλλα εμπόδια. Δύο τρίτα του συνόλου, είχαν ως αποτέλεσμα πολλαπλές απώλειες. Οι χειριστές που εμπλέκονταν σε συντριβές UFIT, ήταν στις περισσότερες περιπτώσεις νεότεροι, σε σχέση με το μέσο όρο ηλικίας. Το 90% των ατυχημάτων UFIT που αφορούσαν χαμηλές πτήσεις, σχετίζονται με προβλήματα χειρισμού. Μεταξύ των ατυχημάτων CFIT, η επαφή με το έδαφος ή δέντρα (ή άλλα εμπόδια) ήταν εξίσου πιθανή. Εξ όσων αφορούσαν χαμηλή πτήση, περίπου 75% αφορούσε επαφή με καλώδια. Σφάλματα κατά το σχεδιασμό πτήσης, ευθύνονταν για το 76% όλων των περιπτώσεων CFIT. Στο μεταξύ, η ανεπάρκεια ή εξάντληση καυσίμου, ενοχοποιούνταν για τα μισά ατυχήματα που αφορούσαν πτήση προς το έδαφος, υπό μερικό έλεγχο. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 1 ΕΞΑΝΤΛΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Η ανεπάρκεια ή εξάντληση των καυσίμων, ευθύνεται για το 10% των ατυχημάτων.

3 3 Μάρτυρες άκουσαν το θόρυβο του κινητήρα του CESSNA 210, προτού δουν το αεροσκάφος να εξαφανίζεται, καθώς έπεφτε πάνω στα δέντρα, δυτικά του Tindal. Ο χειριστής και οι τέσσερις επιβαίνοντες σκοτώθηκαν κατά τη συντριβή. Οι ερευνητές του ATSB, απέδωσαν τη συντριβή στην εξάντληση των καυσίμων. Ο χειριστής, υπολόγισε εσφαλμένα το χρόνο πτήσης, κατά μιάμιση ώρα. Ουσιαστικά, παρέλειψε ένα τμήμα του ταξιδιού από το σχέδιο πτήσης. Σε αυτή την αναφορά, οι ερευνητές ανέφεραν στοιχεία σχετικά με το ότι ο χειριστής «δεν συνήθιζε να υπολογίζει πριν την πτήση και να τηρεί κατά τη διάρκεια αυτής, στοιχεία απόστασης και αυτονομίας καυσίμου». Πετούσε με τη χρήση GPS και σύμφωνα με τον προϊστάμενό του, «πάντα φαινόταν να ξέρει που βρίσκεται». Σύμφωνα με την αναφορά, «όταν ήρθε αντιμέτωπος με το έκτακτο περιστατικό, ο χειριστής δεν επωφελήθηκε των διαθέσιμων εναλλακτικών επιλογών, που θα μπορούσαν να είχαν ελαχιστοποιήσει τις συνέπειες». «Μόλις ο κινητήρας εμφάνισε σημάδια βλάβης, ενδεχομένως ο χειριστής να ε- πικεντρώθηκε στις αιτίες απώλειας ισχύος, επιχειρώντας να αποκαταστήσει την ισχύ και όχι να εξετάσει κατάλληλες περιοχές στις οποίες θα μπορούσε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση». Στην πραγματικότητα, το αεροσκάφος εθεάθη να πετάει πάνω από κατάλληλη περιοχή αναγκαστικής προσγείωσης, προτού ο κινητήρας υποστεί βλάβη. Κάθε εβδομάδα, ένα σχεδόν ατύχημα ή περιστατικό το οποίο συνδέεται άμεσα με την ανεπάρκεια ή εξάντληση καυσίμων, συμβαίνει στην Αυστραλία. Προκειμένου να αποφύγετε να αποτελέσετε μέρος αυτών των στατιστικών, ακολουθήστε μερικούς απλούς κανόνες και προλάβετε τα προβλήματα, που ενδεχομένως να συμβούν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Να είστε σίγουροι ως προς την ποσότητα των καυσίμων που χρειάζεστε. Πριν από την πτήση, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε όλα τα συστήματα του αεροσκάφους, δίνοντας μεγάλη σημασία στις ιδιαιτερότητες του συστήματος καυσίμου. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε - μέσω του εγχειριδίου πτήσης του αεροσκάφους, σχετικά με τη συνολική χωρητικότητα καυσίμου και με την ποσότητα καυσίμου που μπορεί ακριβώς να χρησιμοποιηθεί. Βεβαιωθείτε για το ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου. Χρησιμοποιείστε ακριβείς πληροφορίες (για παράδειγμα, μην χρησιμοποιείτε ρυθμό καυσίμου για πλεύση με το 55% της ισχύος, εφόσον σκοπεύετε να πετάξετε με ισχύ 65%) και ελέγξτε οποιεσδήποτε μετατροπές (για παράδειγμα, γαλόνια ΗΠΑ σε λίτρα). Υπολογίστε το καύσιμο που απαιτείται, βάσει του σωστού ρυθμού κατανάλωσης και της σχεδιασθείσης ταχύτητας εδάφους. Αυτός ο υπολογισμός, δεν επιτρέπει τη χρήση καυσίμου που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, για ε- λιγμό πριν από την αναχώρηση ή την άφιξη ή άλλες καθυστερήσεις. Η ποσότητα καυσίμου που επαρκεί μόνο για την πτήση, δεν είναι ασφαλής. Να υπολογίζετε πάντα και απόθεμα καυσίμου. Ο παλαιός κανόνας του σταθερού αποθέματος των 45 λεπτών - για επιχειρήσεις VFR, μπορεί να είναι υπερβολικός για μία πτήση δύο λεπτών, από το ένα σημείο προς το άλλο. Ωστόσο, ένα απόθεμα 45 λεπτών μπορεί να μην επαρκεί για μία μακρά πτήση VFR. Προσπαθήστε να προσγειωθείτε με περίσσεια αποθεμάτων καυσίμου, συνυπολογίζοντας τις καθυστερήσεις της διαδρομής. Να είστε βέβαιοι ότι γνωρίζετε πόσα καύσιμα έχετε. Όταν αυτό είναι δυνατό, ελέγξτε οπτικά το ποσό καυσίμου σε κάθε δεξαμενή

4 4 Προβείτε σε ανεφοδιασμό σε επίπεδο έδαφος -εάν μπορείτε, προκειμένου να αποφύγετε ανακριβείς μετρήσεις. Ελέγξτε την τάπα καυσίμου εάν έχει ασφαλίσει και σφραγιστεί, εκτός και αν επιθυμείτε... να αδειάσετε τη δεξαμενή σε χρόνο ρεκόρ!!! Βεβαιωθείτε ότι οι αποστραγγίσεις καυσίμου λειτουργούν κανονικά. Επίσης, ελέγξτε για κηλίδες καυσίμου γύρω από τις τάπες καυσίμου και εξαερισμού. Ακολουθείστε τις υποδείξεις του κατασκευαστή, όταν προβαίνετε σε αποστράγγιση του καυσίμου. Κινήστε το αεροσκάφος, προκειμένου να μετακινήσετε το παγιδευμένο νερό προς το σημείο αποστράγγισης (μια και το νερό είναι βαρύτερο), προτού προβείτε στην αποστράγγιση του καυσίμου. Βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο στο αεροσκάφος φέρει τον απαιτούμενο βαθμό και ποιότητα, ελέγχοντας για υπολείμματα ύδατος και άλλα. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πόσο καύσιμο σας έχει απομείνει και αν θα επαρκέσει. Τηρείτε ακριβή στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου κατά την πτήση. Εάν διαπιστώσετε ότι καταναλώνετε αρκετά περισσότερο καύσιμο απ ό,τι έχετε προβλέψει, προσγειωθείτε όσο το δυνατόν συντομότερα και ελέγξτε το πρόβλημα. Η ακρίβεια των μετρήσεων καυσίμου σε ένα ελαφρύ αεροσκάφος είναι μερικές φορές αμφίβολη, αλλά αυτές οι ανακρίβειες είναι αναμενόμενες. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τις σωστές ρυθμίσεις ισχύος. Εάν πρέπει να εκτελέσετε πτήση χαμηλότερα απ ό,τι περιμένετε, ενδεχομένως να καταναλώσετε περισσότερο καύσιμο απ ό,τι έχετε προγραμματίσει. Μία προληπτική προσγείωση για διασταυρωτικό έλεγχο του καυσίμου, είναι κάτι πιο ασφαλές από μία αναγκαστική προσγείωση λόγω εξάντλησης καυσίμου. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 2 VFR σε IMC Ο ελλιπής σχεδιασμός πτήσης, ευθύνεται για το 38% των θανάτων, με το 25% αυτών να αφορά χειριστές οι οποίοι πετούσαν VFR, σε μετεωρολογικές συνθήκες Πτήσης δι Οργάνων (IMC). Όλοι έχουμε χρειαστεί να παρεκκλίνουμε από τα Σχέδια Πτήσης μας, εξαιτίας των καιρικών συνθηκών. Πόσο συχνά όμως έχετε ένα ε- ναλλακτικό σχέδιο; Εάν πετάτε σε νέφωση χωρίς πρότερη αντίστοιχη εμπειρία, οι πιθανότητες επιβίωσής σας είναι μικρές. Στη δεκαετία του 60, ερευνητές έκαναν μία απλή δοκιμή. Σε εξομοιωτή, ανάγκαζαν χειριστές χωρίς πτητική εκπαίδευση σε ε- νόργανη πτήση, να πετάξουν σε IMC. Οι χειριστές έχασαν τον έλεγχο εντός δύο λεπτών. Οι χειριστές VFR, θα πρέπει να είναι πάντα προετοιμασμένοι, να λάβουν μία απόφαση ματαίωσης της πτήσης.

5 5 Εάν βρεθείτε να πετάτε VFR σε ακραίες καιρικές συνθήκες, θα πρέπει να έ- χετε «μάτια και στην πλάτη», ώστε να διασφαλίσετε ότι έχετε τουλάχιστον μία ε- ναλλακτική επιλογή, εκτός από το να εισέλθετε στη νέφωση. Πολλοί χειριστές, σε αυτή την κατάσταση πετούν πολύ ψηλά, καθιστώντας την ακούσια είσοδο σε νέφωση πιο πιθανή. Πετώντας λίγο χαμηλότερα, ενδεχομένως να μπορέσετε να έχετε καλύτερη εικόνα της βάσης νέφους, προτού η λήψη απόφασης για ακούσια είσοδο σε IMC να καταλήξει ως η μόνη εναλλακτική. Γενικά, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να εγκλωβιστείτε, όταν πετάτε πάνω από νέφωση ή μεταξύ στρωμάτων. Όσο καλά και να τα καταφέρατε στην Πτήση δι Οργάνων κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής σας, υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ της πτήσης σε νέφωση και της «τυφλής πτήσης» (με περιστασιακές «κλεφτές» ματιές έξω), όπου έ- χετε εκπαιδευτή πτήσης να αναλάβει, εάν τα πράγματα ξεφύγουν από τον έλεγχο. Οι παραισθήσεις της πτήσης σε νέφωση μπορεί να είναι ισχυρές, εάν δεν είστε ικανοί και ενημερωμένοι. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 3 ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ (GO-AROUND) Η ελλιπής προετοιμασία, ευθύνεται για το 30% των θανατηφόρων ατυχημάτων, πολλά εκ των οποίων σχετίζονται με ασυνήθεις ελιγμούς ή καταστάσεις ανάγκης. Μερικές συμβουλές σχετικά με ένα βασικό πρόβλημα, τη διαδικασία επανακύκλωσης (go-around). ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ, ματαιωθείσα προσγείωση, ενόργανη ανεπιτυχής προσέγγιση, απορριφθείσα προσγείωση ή missed approach. Όπως κι αν επιλέξετε να το αποκαλέσετε, το να επιστρέψετε για δεύτερη προσπάθεια στο διάδρομο προσγείωσης, είναι μία ικανότητα που πρέπει κάθε χειριστής να διαθέτει. Ωστόσο, πολλοί χειριστές δεν τη διαθέτουν... και δεν υπάρχει μεγάλο περιθώριο για σφάλματα. Πολλοί χειριστές δεν εκτελούν go-around πολύ συχνά και υπάρχουν τουλάχιστον δύο λόγοι για αυτό. Μας αρέσουν οι προσγειώσεις και απεχθανόμαστε να αποτύχουμε στην προσέγγιση ή να παραδεχθούμε ότι τα πράγματα δεν λειτούργησαν σωστά την πρώτη φορά και ανησυχούμε ότι μπορεί αυτό να εκληφθεί ως ανικανότητα. Υπάρχουν αρκετοί εξαιρετικοί λόγοι για την ματαίωση μιας προσγείωσης. Ο πρώτος είναι ότι το αεροσκάφος βρίσκεται πολύ χαμηλά στον διάδρομο, ώστε να σταματήσει με ασφάλεια. Ο γενικός κανόνας λέει ότι, εάν το αεροσκάφος δεν είναι στο έδαφος στο πρώτο τρίτο του διαδρόμου, τότε θα πρέπει ο χειριστής να πραγματοποιήσει go-around. Εάν η ταχύτητα ή η ευθυγράμμιση δεν είναι η σωστή, μη σταματάτε. Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να προσπαθήσετε εκ νέου. Η ισχύς είναι το πρώτο πράγμα που απαιτείται για την άνοδο του αεροσκάφους, αλλά ο τρόπος με τον οποίο εφαρμόζεται είναι εξίσου σημαντικός με τη χρονική στιγμή που εφαρμόζεται. Θυμάμαι να εκπαιδεύω κάποιον σε κάτι που φαινόταν ότι θα καταλήξει σε ένα αξιομνημόνευτο go-around, όταν αυτός τοποθέτησε πλήρη ισχύ. Ο

6 6 κινητήρας έβγαλε έναν άσχημο ήχο, μουγκρίζοντας και αγκομαχώντας και τελικά γρύλισε απειλητικά, σαν να μας εκδικούνταν επειδή τον είχαμε κακομεταχειριστεί. Τελικά μας έδωσε αυτό το οποίο επιζητούσαμε - πλήρη ισχύ. Οι στροφές του κινητήρα και η αριστερή εκτροπή εμφανίστηκαν δυναμικά, κι έτσι ο έλεγχος κατεύθυνσης εξελίχθηκε σε πρόβλημα. Ο εκπαιδευόμενός μου, συνήθως αδέξιος με τη μανέττα, ήταν εξίσου αδέξιος με το πηδάλιο διεύθυνσης. Όσο περισσότερο χρησιμοποιεί κανείς το πηδάλιο διεύθυνσης στην αρχή, τόσο λιγότερο χρειάζεται να το χρησιμοποιήσει στη συνέχεια. Τελικά ο ελιγμός λειτούργησε, προσφέροντας θέαμα στους θεατές. Στη συνέχεια, η στάση ως προς το διαμήκη άξονα (pitch attitude) πρέπει να προσαρμοσθεί από τη στάση καθόδου σε στάση ανόδου, με μία σταδιακή μετάβαση από ευθεία πτήση. Εάν το go-around λάβει χώρα προτού το αεροσκάφος οριζοντιωθεί πριν την επαφή με το διάδρομο, η οριζοντίωση του αεροσκάφους κατά το διαμήκη άξονα θα σταματήσει την κάθοδό του. Σε πολλά αεροσκάφη θα χρειαστεί να ασκήσετε πίεση στο χειριστήριο ανόδου - καθόδου, ασκώντας πίεση προς τα εμπρός, ώστε να μην αυξηθεί πολύ η γωνία προσβολής, καθώς θα προστίθεται ισχύς. Αυτό συνιστά άλλο ένα πρόβλημα των goaround - θέλουμε να πάμε πάνω, αλλά πρέπει να διατηρήσουμε το ρύγχος κάτω. Ένα δυνατό αριστερό χέρι αποτελεί βασικό μέρος ενός επιτυχούς go-around. Το μονοκινητήρια Cessna, όπως τα 150 ή 172, μερικές φορές δεν πραγματοποιούν άνοδο με τα flaps σε γωνία 40 μοιρών. Η στάση ως προς το διαμήκη άξονα, θα είναι πολύ μικρότερη από τη κανονική στάση ανόδου χωρίς flaps. Μόλις το αεροσκάφος έχει αποφύγει το εμπόδιο και διαθέτει επαρκή ταχύτητα, τότε θα πρέπει να γίνει ανάσυρση και των υπολοίπων flaps. Το τελευταίο θέμα είναι η ανάσυρση του συστήματος προσγείωσης, εάν αυτό είναι ανασυρόμενο. Αυτό πρέπει να συμβαίνει μόνο όταν έχουμε επιτύχει άνοδο, έτσι ώστε εάν το αεροσκάφος έχει τάση να ξαναπιάσει στο διάδρομο, να μην χρειαστεί να καταλήξουμε με την κοιλιά του αεροσκάφους στο έδαφος. Σε μερικά αεροσκάφη, η διαδικασία ανάσυρσης του συστήματος προσγείωσης, ουσιαστικά δημιουργεί περισσότερη οπισθέλκουσα, καθώς οι πόρτες ανοίγουν για να δεχτούν τους τροχούς, παρά εάν το σύστημα προσγείωσης παρέμενε κάτω. Σε πολλά αεροσκάφη, η σωστή διαδικασία προβλέπει το να περιμένει κανείς μέχρι να είναι «καθαρός» από εμπόδια. Ένα Go-around που απέτυχε. Εδώ παρουσιάζεται ένα ατύχημα, που αποδεικνύει σχεδόν οτιδήποτε θα μπορούσε να πάει στραβά σε ένα go-around. Ένα Cessna 182RG προσέγγισε έναν διάδρομο 6000 ποδών, με flaps σε γωνία 40 μοιρών. Το αεροσκάφος που έφερε βαρύ φόρτο, αναπήδησε δύο φορές κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Ο χειριστής, αποφασίζοντας να προβεί σε go-around, εφάρμοσε πλήρη ισχύ. Το αεροσκάφος αναφέρθηκε ότι επηρεάστηκε από το ground effect, ο χειριστής ανύψωσε το σύστημα προσγείωσης, έτσι, για να μειώσει την οπισθέλκουσα, αλλά το Cessna παρέμεινε πάνω στο διάδρομο. Μετά το ατύχημα, βρέθηκε ότι τα flaps είχαν ανασυρθεί. Ο χειριστής πίστεψε ότι τα flaps είχαν ανασυρθεί κατά λάθος, όταν το γόνατο του επιβάτη ήρθε σε επαφή με το διακόπτη των flaps, κατά τη διάρκεια της πρώτης αναπήδησης. Ο επιβάτης ο οποίος ήταν 2,10 μέτρα, δυσκολευόταν να καθίσει άνετα στο αεροσκάφος και έφερε μελανιά στο αριστερό του γόνατο, σε μία θέση που αντιστοιχούσε με το διακόπτη των flaps. Οι άνεμοι ήταν μικρότεροι των 10 knts, αλλά ο χειριστής ισχυρίστηκε ότι συνέβη το φαινόμενο wind shear. Ο πραγματογνώμονας του ατυχήματος δεν πίστεψε αυτό

7 7 το σενάριο. Ως πιθανή αιτία αναφέρθηκε το ακατάλληλο flare, με ακατάλληλο σύστημα προσγείωσης και χρήση flaps για go-around. Δεν χρειάζεται να περιμένει κανείς μέχρι το αεροσκάφος να εκτραπεί από το διάδρομο ή να αναπηδήσει σε ύψος 3 μέτρων στον αέρα πάνω σε αυτόν, πριν να α- ποφασίσει ότι μία συγκεκριμένη προσγείωση δεν αξίζει τον κόπο. Τα επιτυχή goaround ξεκινούν έγκαιρα, ως συνέχεια μιας κακής διαδικασίας προσγείωσης. Εάν τα πράγματα δεν μοιάζουν καλά στο μέσο της τελικής προσέγγισης, αντισταθείτε στα βασικά σας ένστικτα και ξεκινήστε τη διαδικασία ματαίωσης της προσγείωσης. Αναρωτηθείτε, «Πότε ήταν η τελευταία φορά που πραγματοποίησα ένα go-around;». Εάν κάθε χειριστής πραγματοποιούσε ένα go-around ως πρακτική εξάσκηση κάθε 90 ημέρες, θα μπορούσαμε να εξαλείψουμε την αιτία για αυτού του είδους τα ατυχήματα. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 4 Bruce Landsberg, US AOPA Αναπαραγωγή με την άδεια του Safety Pilot, US AOPA ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΘΕΝΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ «Σχεδιάστε την πτήση και εκτελέστε το σχέδιο». Αυτό αποτελεί μία εξαιρετική συμβουλή, αλλά ελάχιστοι χειριστές την εφαρμόζουν. Η ανάλυση των θανάσιμων ατυχημάτων της Γενικής Αεροπορίας (GA) υποδεικνύει ότι, οι χειριστές που κάνουν χρήση των αδειών πιλότου τους για ιδιωτικές ή προσωπικές επαγγελματικές πτήσεις, διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο. Άλλη έρευνα δείχνει ότι, οι χειριστές που εκπαιδεύονται διατρέχουν γενικά πολύ μικρότερο κίνδυνο. Αυτό μοιάζει λογικό. Όταν εκπαιδευόμουν για Private Pilot License (PPL) περνούσα πολλές ώρες προετοιμάζοντας την πτήση. Προετοίμαζα χάρτες και διαγράμματα, σημείωνα και απομνημόνευα χαρακτηριστικά εδάφους και ανέλυα τα Δελτία Καιρού και τις NOTAMS, εφαρμόζοντάς τα κατά την πτήση. Υπολόγιζα την κατανάλωση καυσίμου, το κέντρο βάρους κλπ. Αυτό αποτέλεσε τη βάση για το σχεδιασμό και την εκτέλεση της πτήσης. Καθώς αυξανόταν η εμπειρία, ο χρόνος προετοιμασίας μειώθηκε. Καταβάλλετε όση περισσότερη προσπάθεια μπορείτε, στην προετοιμασία και στο σχεδιασμό των πτήσεών σας, όπως κάνατε όταν ήσασταν εκπαιδευόμενος. Παρακάτω ακολουθούν ορισμένοι απλοί κανόνες: Προετοιμαστείτε για το αναμενόμενο Προετοιμαστείτε για το αποτέλεσμα που θέλετε να επιτύχετε. Προετοιμαστείτε για το απρόοπτο

8 8 Αυτό είναι πιο δύσκολο, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο να σχεδιάσετε στο έδαφος, παρά να λάβετε αποφάσεις σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης, όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Εξετάστε τις εναλλακτικές επιλογές, περιλαμβανομένων και διαφορετικών δρομολογίων, αερολιμένων, ακόμα και διαφορετικών ημερομηνιών πτήσης. Εφαρμόστε αρχές διαχείρισης μέσων πληρώματος (CRM) Ακόμα και οι χειριστές μονοθέσιων αεροσκαφών διαθέτουν "εικονικό πλήρωμα". Χρησιμοποιείστε μέσα (όπως τον μετεωρολόγο του Γραφείου Μετεωρολογίας), άτομα που βρίσκονται στον προορισμό σας και μπορούν να σας δώσουν πληροφορίες σχετικά με τον καιρό και άλλους χειριστές, εξοικειωμένους με το δρομολόγιο ή την περιοχή στην οποία πετάτε. Το εικονικό σας πλήρωμα, μπορεί να περιλαμβάνει τους άνδρες και τις γυναίκες που βρίσκονται στην άλλη άκρη του ασυρμάτου, είτε πρόκειται για τον Πύργο Ε- λέγχου ή το Κέντρο Πτήσης. Όλοι τους βρίσκονται εκεί, για να παράσχουν τη βοήθειά τους στους χειριστές. Διαχειριστείτε τις προσδοκίες - τις δικές σας και των επιβατών Θεσπίστε βασικούς κανόνες για τον εαυτό σας και τους επιβάτες σας, πριν από το σχεδιασμό της πτήσης. Καταπολεμήστε την πίεση και τη βιασύνη, οι οποίες ενδεχομένως αποτελούν θανάσιμες ασθένειες για τους χειριστές, ιδιαίτερα για αυτούς που πετούν για επαγγελματικούς λόγους. Ορίστε σαφείς κανόνες, σχετικά με την απόφαση "go/no go/return to base", πριν από την πτήση. Εναλλακτικές επιλογές Ποτέ μην εμπλέκεστε σε μία κατάσταση στην οποία δεν έχετε εναλλακτικές επιλογές, ιδιαίτερα υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Καθώς θα υλοποιείτε μία εναλλακτική επιλογή, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε και μερικά ακόμα δρομολόγια διαφυγής. Καθορίστε τα δικά σας ελάχιστα πρότυπα Οι ευφυείς χειριστές ορίζουν δικά τους ελάχιστα πρότυπα, τα οποία είναι πιο συντηρητικά από αυτά που θεσπίζονται βάσει των Κανονισμών. Καθώς η εμπειρία σας θα αυξάνεται, οι περιορισμοί μειώνονται, αλλά αξιολογήστε με ειλικρίνεια τα επίπεδα ικανότητας και δυνατότητάς σας. Προβείτε στην ορθή διαδικασία λήψης αποφάσεων Κανένας δεν γεννιέται με την ικανότητα να λαμβάνει ορθές αποφάσεις και να επιδεικνύει ορθή κρίση, αλλά μπορούμε να διδαχθούμε αυτές τις ικανότητες. Ωστόσο, ένα καλό αποτέλεσμα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η απόφασή σας ήταν η σωστή. Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, ένας χειριστής αποφασίζει να συνεχίσει και κατευθύνεται σε καλύτερες συνθήκες. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να ενισχύσει μία κακή απόφαση, ενθαρρύνοντας το χειριστή να ξεπεράσει τα όρια την επόμενη φορά. Το μυστικό για τη λήψη σωστών αποφάσεων είναι η αντικειμενική αυτοκριτική, στο τέλος κάθε πτήσης. Γίνετε ο δικός σας εκπαιδευτής και απενημερώστε τον εαυτό σας, στο τέλος κάθε πτήσης. Αυτό θα σας προετοιμάσει για έναν κύκλο συνεχούς ποιοτικής βελτίωσης. Χρησιμοποιείστε έξυπνα την τεχνολογία Οι χειριστές μπορεί να προσκολληθούν τόσο έντονα στο αεροσκάφος τους, ώστε εμπιστεύονται απόλυτα τα δεδομένα που παρέχονται, εις βάρος των ικανοτήτων τους. Τα προγράμματα σχεδιασμού πτήσης βάσει υπολογιστή και το GPS μπορεί να σφάλλουν, γι αυτό ελέγξτε και διπλο-ελέγξτε. Εάν χρησιμοποιείτε GPS, χρησιμοποιείστε καλύτερα τη λειτουργία σχεδίου πτήσης, παρά το κομβίο «GO TO» ή «DIRECT

9 9 TO», διότι αυτό σας δίνει τις περισσότερες ευκαιρίες για έλεγχο και εκ νέου έλεγχο, καθώς εισάγετε το Σχέδιο Πτήσης στον υπολογιστή. Να έχετε μαζί σας τους χάρτες και τα διαγράμματά σας και να διασταυρώνετε συνεχώς και επί χάρτου, τα δεδομένα που παρουσιάζονται στην οθόνη. Πτήση, πλοήγηση και επικοινωνία. Μην διασπάτε την προσοχή σας κατά την διάρκεια μιας πτήσης. Η μελέτη των CASA/ATSB αποδεικνύει ότι, η UFIT συνιστά μία σημαντική αιτία θανατηφόρων ατυχημάτων. Roger Weeks, CFI, Royal Aero Club of WA Επιμέλεια: ΓΕΣ/ΓΕΠΣ/ΓΑΠΕ/1 Χρήσιμη Βιβλιογραφία: Flight Safety Australia Μετάφραση: Υπλγός (ΔΕ) Αικατερίνη Παπαμάρκου

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ PDF Created with deskpdf PDF Writer - Trial :: http://www.docudesk.com 1. Εάν µάθατε να πετάτε το αεροπλάνο Υπολοχαγός µην ξεχάσετε να το πετάτε σαν Ταγµατάρχης.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP Σελίδα 1 από 10 ΠΡΟΣΟΧΗ! Όταν είναι ανοιχτός ο Γενικός Διακόπτης Ηλεκτρικών του αεροπλάνου (master switch) και πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

Precautionary Landings

Precautionary Landings Προσγειώσου και Ζήσε!!! Πρόσφατα η οργάνωση Helicopter Association International (HAI), εκπόνησε ένα πρόγραμμα με την ονομασία Land and Live. Το παρόν φυλλάδιο της IHST, με τίτλο δηλαδή άμεση κανονική

Διαβάστε περισσότερα

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com Η πτήση τη νύχτα είναι µια από τις πλέον όµορφες

Διαβάστε περισσότερα

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση Η εκστρατεία ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΟ ΠΡΑΣΙΝΑ (Make Cars Green) στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών συνεπειών από την κίνηση των αυτοκινήτων και στο να βοηθήσει τους οδηγούς να σκεφτούν οικολογικά

Διαβάστε περισσότερα

Του Χ. Κακαρούγκα (Ma) www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ

Του Χ. Κακαρούγκα (Ma) www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ ΜΕΛΟΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ «Μέλος πληρώματος πτήσεως είναι ο κάτοχος αεροπορικού πτυχίου ιπτάμενου ο οποίος εκτελεί ουσιώδη καθήκοντα σχετικά με την πτήση

Διαβάστε περισσότερα

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους.

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Τι είναι φόβος Ο φόβος είναι ένα αίσθημα έμφυτο που υπακούει στο ένστικτο αυτοσυντήρησης.

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (

Διαβάστε περισσότερα

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη Περιεχόμενα Ευχαριστίες... 15 Εισαγωγή... 17 1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη... 23 2 Η Ματιά του Πιλότου... 33 3 Η επίγνωση της κατάστασης... 43 4 Η δύναμη του σχεδιασμού... 59 5 Στο απόγειο της τεχνολογίας...

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασµός Αεροδροµίων

Σχεδιασµός Αεροδροµίων Σχεδιασµός Β. Ψαριανός Ακαδ. Έτος 00-003 Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Κωδικός Αναφοράς Αεροδροµίου Ψηφίο Ψηφίο Αριθµός Μήκος αναφοράς Αεροδροµίου (m) Γράµµα Άνοιγµα πτερύγων (m) Απόσταση Τροχών (m)

Διαβάστε περισσότερα

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ.

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε δικαιώµατα για τον επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ SX-AMF 02/2003 26-02-2000 i ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΕΩΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΙΠΤΑΜΕΝΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ την 21/03/2004 09 / 2004 ΠΟΡΙΣΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN Περιμετρικός οπτικός έλεγχος. Είναι απαραίτητο πριν οδηγήσουμε το αστικό λεωφορείο να κάνουμε ένα οπτικό έλεγχο γύρω από το όχημα.αυτός ο

Διαβάστε περισσότερα

EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ

EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ Όταν συμβεί ένα μείζον αεροπορικό ατύχημα στην Πολεμική Αεροπορία συγκεντρώνεται μια ομάδα ειδικών η οποία διερευνά κάθε πιθανό παράγοντα, γεγονός ή ακολουθία γεγονότων τα

Διαβάστε περισσότερα

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Pension Plan. Για ένα σίγουρο μέλλον.

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Pension Plan. Για ένα σίγουρο μέλλον. Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Pension Plan Για ένα σίγουρο μέλλον. 01 Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Pension Plan Απoλαύστε το παρόν, σχεδιάστε το μέλλον! Η ποιότητα ζωής είναι βασική προτεραιότητα, τώρα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 21 Νοεµβρίου 2014 ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ Σκοπός της έρευνας ήταν η συλλογή

Διαβάστε περισσότερα

Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος

Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. Για όλους τους χρήστες Εισαγωγή... 3 Τρόπος ανάγνωσης του παρόντος εγχειριδίου...3 Εμπορικά σήματα...4

Διαβάστε περισσότερα

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης "

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης " Το πρόβλημα του αλεξιπτωταρίσματος δεν είναι γενικό. Το 2003 δηλώθηκαν μόνο 5 ατυχήματα. Αφορά μόνο λίγα μοντέλα αλεξιπτώτων που συνήθως

Διαβάστε περισσότερα

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές

Διαβάστε περισσότερα

FIRE COMMANDER. Nέα Τεχνολογία από το Flensburg

FIRE COMMANDER. Nέα Τεχνολογία από το Flensburg Nέα Τεχνολογία από το Flensburg Ερπυστριοφόρο όχημα Βασισμένο στο άρμα μάχης τύπου Leopard 1... 3 Τεχνικές Προδιαγραφές... 3 Εφοδιασμός από δύο δοχεία... 4 Τέσσερις εναλλακτικοί τρόποι κατάσβεσης... 4

Διαβάστε περισσότερα

Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας

Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας Αυτό το πληροφοριακό έντυπο παρέχει γενικές οδηγίες στα πρόσωπα (φυσικά ή νομικά) που εκτελούν μια επιχείρηση ή αναλαμβάνων

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην

Διαβάστε περισσότερα

Στατιστική Ι (ΨΥΧ-1202) Διάλεξη 7. Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων

Στατιστική Ι (ΨΥΧ-1202) Διάλεξη 7. Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων (ΨΥΧ-1202) Λεωνίδας Α. Ζαμπετάκης Β.Sc., M.Env.Eng., M.Ind.Eng., D.Eng. Εmail: statisticsuoc@gmail.com Διαλέξεις: ftp://ftp.soc.uoc.gr/psycho/zampetakis/ Διάλεξη 7 Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΧΟΛΗ ΠΡΟΠΟΝΗΤΩΝ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΣΕΡΒΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ένα καλό σέρβις είναι ένα από τα πιο σημαντικά χτυπήματα επειδή μπορεί να δώσει ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην αρχή του πόντου. Το σέρβις είναι το πιο σημαντικό

Διαβάστε περισσότερα

Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου

Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου Σταύρος Αναστασιάδης Horizon AviaFon Academy Head of Training Για τα Ελληνόπουλα, παλαιότερα, σχεδόν ο μόνος τρόπος να γίνεις πιλότος ήταν να καταταγείς στην Πολεμική

Διαβάστε περισσότερα

Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης

Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης Μαρία Βακόλα (PhD) Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών 3 rd Marketing and Field Force Excellence Aθήνα, 2013 Δεν επιλέγουμε την κρίση που θα αντιμετωπίσουμε.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ

ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ Η έκθεση ακαδημαϊκών ενδιαφερόντων συνοδεύει σχεδόν πάντα την αίτηση για την είσοδο σε οποιοδήποτε πρόγραμμα μεταπτυχιακών σπουδών. Την έκθεση ακαδημαϊκών ενδιαφερόντων

Διαβάστε περισσότερα

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου;

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala Μπιλμπάο, 28 Απριλίου 2008 Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Jukka Takala: Η εκτίμηση κινδύνου

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός Εκπαίδευσης. Εργαζομένων Σε Ύψος

Οδηγός Εκπαίδευσης. Εργαζομένων Σε Ύψος Οδηγός Εκπαίδευσης Εργαζομένων Σε Ύψος Συντάκτης: Ι. Πετρομιανός www.hmga.gr ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ...1 2. ΠΗΓΕΣ...3 3. ΟΡΙΣΜΟΙ 3 4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ...4 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011 Στυλιανό Φανουράκη ΕΙ Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΡΙΣΜΟΙ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ & ΣΧΕΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΟΦΕΛΗ ΚΑΙ ΩΦΕΛΗΜΕΝΟΙ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις.

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις. Α ομάδα ΕΡΓΑΣΙΕΣ 1. Η συγγραφέας του βιβλίου μοιράζεται μαζί μας πτυχές της ζωής κάποιων παιδιών, άλλοτε ευχάριστες και άλλοτε δυσάρεστες. α) Ποια πιστεύεις ότι είναι τα μηνύματα που θέλει να περάσει μέσα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ Αδαμαντία Μπαλαφούτα Προϊσταμένη χειρουργικής κλινικής Γ.Ν. Κορίνθου Τα τελευταία χρόνια η οδήγηση ποδηλάτου έχει αυξηθεί µεταξύ των κατοίκων του αναπτυγµένου κόσµου. Λόγω της συνεχιζόµενης

Διαβάστε περισσότερα

Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες

Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλείας της Αεροπορίας Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες R.F010-02 Ευρωπαϊκός Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3662, 13/12/2002

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3662, 13/12/2002 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΡΩΤΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Αρ. 3662 της 13ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2002 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΜΕΡΟΣ I Ο περί Πολιτικής Αεροπορίας Νόμος του 2002 εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της

Διαβάστε περισσότερα

ΔΡΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΟΥ (Εκδρομές - Περίπατοι)

ΔΡΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΟΥ (Εκδρομές - Περίπατοι) 1o ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΡΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΟΥ (Εκδρομές - Περίπατοι) Εισαγωγή Αρχική Σελίδα Περιεχόμενα CD Rom Θέματα 1ου Κεφαλαίου Η ζωή της υπαίθρου αποτελεί μια τις τρεις βασικές μεθόδους που χρησιμοποιεί ο Προσκοπισμός.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ

ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ Πρόγραμμα Νέα Γενιά σε Δράση INFO KIT Μέρος 1 Μάης 2011 Εισαγωγή Το έγγραφο αυτό προορίζεται για τους εθελοντές και τους φορείς που συμμετέχουν στην ΕΕΥ. Δίνει σαφείς πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (σύμφωνα με την Υ.Α. 58930/480/99 ΦΕΚ Β 526). 10.1 Γενικά. Για την απόκτηση άδειας οδηγήσεως λεωφορείου (κατηγορίας Δ και Δ+Ε) ο υποψήφιος οδηγός πρέπει

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ

Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΣΚΟΠΩΝ/ΕΚΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΣΘΕΝΗ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΝΟΣΗΛΕΥΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΑΣΘΕΝΗ ΣΤΗΝ ΕΚΠΛΗΡΩΣΗ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΕΚΒΑΣΕΩΝ Τα

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός χρήσης. Φωτοβολταϊκό πάνελ. Συνδεσμολογία. Στήριξη των πάνελ

Οδηγός χρήσης. Φωτοβολταϊκό πάνελ. Συνδεσμολογία. Στήριξη των πάνελ Οδηγός χρήσης Φωτοβολταϊκό πάνελ Πρόκειται για πάνελ υψηλής απόδοσης ισχύος από 10Wp έως 230Wp (ανάλογα με το μοντέλο). Ένα τέτοιο πάνελ παράγει σε μια καλοκαιρινή μέρα, αντίστοιχα από 50 Watt/h (βατώρες)

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένας εργοστασιακός φούρνος. Το αν οι αντιστάσεις του φούρνου λειτουργούν ή όχι, εξαρτάται από μια μεταβλητή C η οποία παίρνει τιμές από 0 μέχρι και 10. Με μηδέν σημαίνει ότι δεν περνάει καθόλου

Διαβάστε περισσότερα

genoa Fort lauderdale hellenic match Flow Prestige 680 Fjord 48 Hanse 415 Xp 38 ΔΙΜΗΝΙΑΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ BIMONTHLY YACHTING MAGAZINE

genoa Fort lauderdale hellenic match Flow Prestige 680 Fjord 48 Hanse 415 Xp 38 ΔΙΜΗΝΙΑΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ BIMONTHLY YACHTING MAGAZINE w w w. p l e f s i m a g. g r ΔΙΜΗΝΙΑΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ BIMONTHLY YACHTING MAGAZINE ΤΕΥΧΟΣ 154 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2016 4.80 Flow Prestige 680 Fjord 48 Hanse 415 Xp 38 genoa QATAR Fort lauderdale

Διαβάστε περισσότερα

Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby

Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby Φύλλο Εργασίας Τίτλος: Ο κόσμος του Robby Γνωστικό Αντικείμενο: Εφαρμογές Πληροφορικής-Υπολογιστών Διδακτική Ενότητα: Διερευνώ - Δημιουργώ Ανακαλύπτω, Συνθετικές εργασίες.

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή. Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο. Πώς να ζήσετε 150 χρόνια µε Υγεία

Εισαγωγή. Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο. Πώς να ζήσετε 150 χρόνια µε Υγεία Εισαγωγή «Όποιος έχει υγεία, έχει ελπίδα. Και όποιος έχει ελπίδα, έχει τα πάντα.» Τόμας Κάρλαϊλ Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο Ο πατέρας μου είναι γιατρός, ένας από τους καλύτερους παθολόγους που

Διαβάστε περισσότερα

0 1 0 0 0 1 p q 0 P =

0 1 0 0 0 1 p q 0 P = Στοχαστικές Ανελίξεις - Σεπτέμβριος 2015 ΟΔΗΓΙΕΣ (1) Απαντήστε σε όλα τα θέματα. Τα θέματα είναι ισοδύναμα. (2) Οι απαντήσεις να είναι αιτιολογημένες. Απαντήσεις χωρίς να φαίνεται η απαιτούμενη εργασία

Διαβάστε περισσότερα

www.e-garden-shop.gr SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

www.e-garden-shop.gr SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ O προγραμματιστής μπαταρίας τεσσάρων βαλβίδων SVC 400 αποτελεί την ιδανική λύση για περιπτώσεις όπου απαιτείται αξιόπιστη

Διαβάστε περισσότερα

Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες

Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλείας της Αεροπορίας Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες R.F010-02 Ευρωπαϊκός Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

www.e-garden-shop.gr SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

www.e-garden-shop.gr SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ O προγραμματιστής μπαταρίας μίας βαλβίδας SVC αποτελεί την ιδανική λύση για περιπτώσεις όπου απαιτείται αξιόπιστη λειτουργία

Διαβάστε περισσότερα

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένα σύστηµα εκκρεµούς όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήµα: Πάνω στη µάζα Μ επιδρά µια οριζόντια δύναµη F l την οποία και θεωρούµε σαν είσοδο στο σύστηµα. Έξοδος του συστήµατος θεωρείται η απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ Ι-8345 ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΚΩΠΑΙΔΑΣ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Πύργοι πτώσης: DISCOVERY και COLUMBIA

Πύργοι πτώσης: DISCOVERY και COLUMBIA Πύργοι πτώσης: DISCOVERY και COLUMBIA Μετάφραση από την Αιµιλία Ξανθοπούλου Παρατηρήσεις και µετρήσεις πάνω στο τρενάκι Οι αισθήσεις σας και το επιταχυνσιόµετρο ελατηρίου 1) Για τις δύο θέσεις που δείχνουν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΟΝΟ για την ηµέρα τις εκδήλωσης το αεροδρόµιο θα είναι ανοικτό από τις 0800 τοπική έως 1730 τοπική.

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΟΝΟ για την ηµέρα τις εκδήλωσης το αεροδρόµιο θα είναι ανοικτό από τις 0800 τοπική έως 1730 τοπική. ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Λίγο πριν αποχαιρετήσουµε την άνοιξη και µας µπει για τα καλά το καλοκαίρι, µιας και εδώ στον νότο το καλοκαίρι έρχεται νωρίς, µια οµάδα φίλων που αγαπάνε την πτήση και των αεροαθλητισµό είναι

Διαβάστε περισσότερα

Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς

Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς Έξυπνη άντληση Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς Οι αυξανόμενες απαιτήσεις για νερό που προκύπτουν από την παγκόσμια αστικοποίηση και οι σχετικές οδηγίες της ΕΕ, καθιστούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ TEE TKM ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΜΙΚΡΗΣ ΙΑΡΚΕΙΑ ΣΤ ΚΥΚΛΟΣ2005 ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ν. Μαραγκός Μηχανολόγος Mηχ. Msc ΚΙΛΚΙΣ 2005 ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΒΑΣΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

1.Γιατί δεν φορτίζεται η μπαταρία; Τι να κάνω;

1.Γιατί δεν φορτίζεται η μπαταρία; Τι να κάνω; Ερωτήσεις 1.Γιατί δεν φορτίζεται η μπαταρία; Τι να κάνω; Απαντήσεις Υπάρχουν 3 κύριοι πιθανοί λόγοι για αυτό το πρόβλημα: κακή σύνδεση, ακατάλληλη θερμοκρασία, κατεστραμμένη μπαταρία ή τροφοδοτικό. Σε

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ THN ΠΡΟΛΗΨΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΔΟΥΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ THN ΠΡΟΛΗΨΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΔΟΥΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ THN ΠΡΟΛΗΨΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΔΟΥΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ Φεβρουάριος 2013 Οι οδηγίες αυτές βοηθούν στην πρόληψη σοβαρών τραυματισμών σε ανθρώπους και παιδιά που

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία

Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία Επιτροπή Υπερελαφρών ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΙΣΜΑΤΟΣ ΥΠΑΜ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΟΣ ΚΥΚΛΟΣ & ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ Έκδοση 2014 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ 2 2. ΣΚΟΠΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Fly Away. Για να ταξιδεύετε χωρίς έννοιες.

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Fly Away. Για να ταξιδεύετε χωρίς έννοιες. Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Fly Away Για να ταξιδεύετε χωρίς έννοιες. 01 Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Fly Away Ταξίδι, όπως το έχετε φανταστεί! Σήμερα, τα ταξίδια τείνουν να γίνουν αναπόσπαστο μέρος

Διαβάστε περισσότερα

Διαδικασία Ελέγχου Μηδενικών Υποθέσεων

Διαδικασία Ελέγχου Μηδενικών Υποθέσεων Διαδικασία Ελέγχου Μηδενικών Υποθέσεων Πέτρος Ρούσσος, Τμήμα Ψυχολογίας, ΕΚΠΑ Η λογική της διαδικασίας Ο σάκος περιέχει έναν μεγάλο αλλά άγνωστο αριθμό (αρκετές χιλιάδες) λευκών και μαύρων βόλων: 1 Το

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Πίνακας Περιεχομένων 1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ...3 1.1 Αναθέτων Φορέας...3 Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας...3 2. ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ...3

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ. Εισαγωγή... 15

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ. Εισαγωγή... 15 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Εισαγωγή........................................................ 15 ΕΝΟΤΗΤΑ Ι - ΠΡΟΣΔΙΔΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ................................. 17 Πόσο

Διαβάστε περισσότερα

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΛΩΣΣΟΜΑΘΕΙΑΣ. Οδηγός για τους Γονείς

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΛΩΣΣΟΜΑΘΕΙΑΣ. Οδηγός για τους Γονείς ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΛΩΣΣΟΜΑΘΕΙΑΣ Οδηγός για τους Γονείς Γνωρίζουμε πως ο Έλληνας γονιός θέλει να έχει στη διάθεσή του τις πληροφορίες που χρειάζεται ώστε να επιλέξει τις εξετάσεις που θα λάβει μέρος

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή 6. Είσοδος στα Windows και οθόνη κλειδώματος 11. Οι πρώτες ρυθμίσεις των Windows 8 29. H επιφάνεια εργασίας 49

Εισαγωγή 6. Είσοδος στα Windows και οθόνη κλειδώματος 11. Οι πρώτες ρυθμίσεις των Windows 8 29. H επιφάνεια εργασίας 49 περιεχόμενα Εισαγωγή 6 Είσοδος στα Windows και οθόνη κλειδώματος 11 Οι πρώτες ρυθμίσεις των Windows 8 29 H επιφάνεια εργασίας 49 Πλοήγηση στο Internet με τον Internet Explorer 65 Επικοινωνία και Κοινωνική

Διαβάστε περισσότερα

Φρένα, Συστήματα. Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου. Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης

Φρένα, Συστήματα. Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου. Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης 04 Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης - Σφαιρικός(-οί) Σύνδεσμος(-οι) 4.1 - Δαγκάνες Φρένων 4.2 - Σωληνώσεις Φρένων, Ελαστικοί Σωλήνες & Συνδέσεις 4.3 - Τακάκια

Διαβάστε περισσότερα

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ)

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4 ΣΟΒΑΡΑ ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΩΝ αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) Στο άρθρο αυτό και στις συγκεκριμένες παραγράφους, γίνεται προσπάθεια να μεταφερθούν

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Προγράμματος. Εκπαίδευση μέσα από την Τέχνη. [Αξιολόγηση των 5 πιλοτικών τμημάτων]

Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Προγράμματος. Εκπαίδευση μέσα από την Τέχνη. [Αξιολόγηση των 5 πιλοτικών τμημάτων] Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Προγράμματος Εκπαίδευση μέσα από την Τέχνη [Αξιολόγηση των 5 πιλοτικών τμημάτων] 1. Είστε ικανοποιημένος/η από το Πρόγραμμα; Μ. Ο. απαντήσεων: 4,7 Ικανοποιήθηκαν σε απόλυτο

Διαβάστε περισσότερα

Θεματική ενότητα: Μηχανική Τεχνική των ασκήσεων

Θεματική ενότητα: Μηχανική Τεχνική των ασκήσεων Θεματική ενότητα: Μηχανική Τεχνική των ασκήσεων ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 1. Ο όρος «σε ισορροπία» στην ενόργανη γυμναστική δηλώνει ότι το Κ.Β.Σ. βρίσκεται: α) πλησίον του σημείου ή της βάσης στήριξης

Διαβάστε περισσότερα

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΩΝ Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια Το πρώτο αναφέρεται σε µόνιµη λειτουργία δηλαδή σε σταθερές στροφές. Το

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Ημερίδα Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Κυριακή 7/4/2013 13.30 16.30 Metropolitan Expo Παρουσίαση για το ISO 39001:2012 (Road Traffic Safety)...Making our world safer

Διαβάστε περισσότερα

Μια µατιά στην διαχείριση του χρόνου

Μια µατιά στην διαχείριση του χρόνου ΧΟΡΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ Μια µατιά στην διαχείριση µ η χ ρ η του χρόνου η ημέρα είναι ατελείωτη, για εκείνον που γνωρίζει πώς να την εκτιμά και να την εκμεταλλεύεται GOETHE H επιτυχία είναι μια διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

Movie Maker (Δημιουργία βίντεο)

Movie Maker (Δημιουργία βίντεο) Movie Maker (Δημιουργία βίντεο) - Με πόσους τρόπους μπορούμε να διηγηθούμε μια ιστορία; - Μπορούμε να την πούμε ο ένας στον άλλο. - Μπορούμε να την γράψουμε. - Μπορούμε να τη ζωγραφίσουμε κομμάτι-κομμάτι.

Διαβάστε περισσότερα

Μονάδες δίσκου. Οδηγός χρήσης

Μονάδες δίσκου. Οδηγός χρήσης Μονάδες δίσκου Οδηγός χρήσης Copyright 2006 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Οι πληροφορίες που περιέχονται στο παρόν υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση. Οι µοναδικές εγγυήσεις για τα προϊόντα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΙΠΤΑΜΕΝΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ την 01/06/2003 12 / 2004 ΠΟΡΙΣΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

Προγραμματιζόμενα παιγνίδια τύπου Logo (Bee-Bot ) και μαθηματικές έννοιες (συγκρίσεις και μετρήσεις μήκους )

Προγραμματιζόμενα παιγνίδια τύπου Logo (Bee-Bot ) και μαθηματικές έννοιες (συγκρίσεις και μετρήσεις μήκους ) Fibonacci Project (2011-2012) Προγραμματιζόμενα παιγνίδια τύπου Logo (Bee-Bot ) και μαθηματικές έννοιες (συγκρίσεις και μετρήσεις μήκους ) 1 ο Νηπ/γείο Βραχναιίκων Τμ. Α2 Σύνολο παιδιών :19 Υπεύθ. Νηπ/γός

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΕΝΕΡΓΟΣ ΠΤΗΣΗ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΕΝΕΡΓΟΣ ΠΤΗΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το παρακάτω κείμενο βασίζεται σε δημοσιευμένο υλικό του περιοδικού DHV info (τεύχη Νο 114 και Νο 140) της Γερμανικής ομοσπονδίας. Παρ όλα αυτά, δεν μπορώ να πάρω καμία ευθύνη και συνιστώ να συμβουλευτεί

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΥΓΙΕΙΝΗ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΥΓΙΕΙΝΗ ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ: Βοηθός Φαρμακείου Ημ/νια: 19/11/2013 ΕΞΑΜΗΝΟ: Α Χειμερινό Μάθημα: Ασφάλεια και Υγιεινή Εισηγητής : Εμμανουήλ Ε. Νικόλαος Ενότητα: Εισαγωγή ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΥΓΙΕΙΝΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΒΑΣΙΚΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Παραρτήματα του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες - OPS»

Παραρτήματα του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες - OPS» Παραρτήματα του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες - OPS» Παράρτημα I «Ορισμοί των όρων που χρησιμοποιούνται στα παραρτήματα II-VIII» ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΟΡΙΣΜΟΙ ΤΩΝ ΟΡΩΝ ΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Σύνοψη των δικαιωμάτων των επιβατών λεωφορείων και πούλμαν 1

Σύνοψη των δικαιωμάτων των επιβατών λεωφορείων και πούλμαν 1 Σύνοψη των δικαιωμάτων των επιβατών λεωφορείων και πούλμαν 1 Ο κανονισμός (EΕ) 181/2011 (εφεξής «ο κανονισμός») αρχίζει να εφαρμόζεται την 1 η Μαρτίου 2013. Προβλέπει ελάχιστο αριθμό δικαιωμάτων των επιβατών

Διαβάστε περισσότερα

Προτεραιότητα στην ασφάλεια Γενικές Αρχές Εθνικού Δικαίου

Προτεραιότητα στην ασφάλεια Γενικές Αρχές Εθνικού Δικαίου Προτεραιότητα στην ασφάλεια Γενικές Αρχές Εθνικού Δικαίου Ιωάννης Ανυφαντής Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας Κέντρο Πρόληψης Εργατικών Κινδύνων Κεντρικής Ελλάδος Να διαμορφώσουμε ένα ασφαλές

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ. Λυσάρι Οι σωστές απαντήσεις είναι σημειωμένες με κόκκινο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΤΕΥΧΟΥΣ #133 1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5)

Διαβάστε περισσότερα

Μόνιμη Ολική Ανικανότητα. Αυτό το Συμπληρωματικό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου στο οποίο

Μόνιμη Ολική Ανικανότητα. Αυτό το Συμπληρωματικό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου στο οποίο ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΜΟΝΙΜΗΣ ΟΛΙΚΗΣ ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 1. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΟΙ Αυτό το Συμπληρωματικό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου, στο οποίο είναι προσαρτημένο και ισχύει μόνο στην περίπτωση

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΓΟΝΙΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΗΛΙΚΙΑΣ

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΓΟΝΙΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΗΛΙΚΙΑΣ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΓΟΝΙΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΗΛΙΚΙΑΣ Το να είσαι γονιός δεν είναι εύκολο πράγμα. Δεν υπάρχει ευκαιρία για πρόβα, δεν υπάρχουν σχολεία. Το μόνο που κουβαλάμε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ SX AAT ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΧΗΣ, ΜΕΓΑΡΩΝ 24 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Πόρισμα Διερεύνησης Ατυχήματος Μηχ/του Αλεξιπτώτου Πλαγιάς στην Λίμνη Πολυφύτου, Σέρβια Κοζάνης την 6 η Νοεμβρίου 2010 ΑΡ. ΠΟΡΙΣΜΑΤΟΣ 12 / 2011 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ.

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. Από την αρχαιότητα, ο άνθρωπος ονειρεύτηκε να γίνει ο άρχοντας των αιθέρων. Ο Δαίδαλος και ο Ίκαρος, ο Βελλεροφόντης πάνω στο φτερωτό

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Σχέδιο. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της [ ]

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Σχέδιο. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της [ ] EL EL EL ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Σχέδιο Βρυξέλλες, C ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της [ ] για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. / της Επιτροπής για καθορισμό των κοινών κανόνων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2 ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α. ΑΝΑΘΕΣΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ 1 Εκπαιδευτές Βοηθοί Εκπαιδευτών Αέρος 1 Εκπαιδευτές Εδάφους 1 Ρυµουλκοί 1 Εξουσιοδότηση για Εκπαίδευση 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες ασφάλειας Προειδοποίηση! Προειδοποίηση! Προσοχή κίνδυνος!

Οδηγίες ασφάλειας Προειδοποίηση! Προειδοποίηση! Προσοχή κίνδυνος! Οδηγίες ασφάλειας Λανθασμένη χρήση της συσκευής αυτής μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο καταστροφής της ίδιας ή άλλων συσκευών, ακόμα και τραυματισμό ή θάνατο. Προειδοποίηση! Ρεύμα 36V. ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΠΑΙΔΙΑ. Η

Διαβάστε περισσότερα

EU Kids Online II: Ευρήματα. Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών

EU Kids Online II: Ευρήματα. Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών EU Kids Online II: Ευρήματα Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών Το πρόγραμμα EU Kids Online II Το θεματικό δίκτυο EU Kids Online II: Enhancing Knowledge Regarding European Children

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ : ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ : ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ : ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΩΣ ΠΡΟΣΟΝΤΑ - ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΤΥΠΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΕΠΙ ΓΡΑΜΜΩΝ ΠΡΟΑΓΩΓΗ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόληψη Ατυχημάτων για την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση

Πρόληψη Ατυχημάτων για την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση Πρόληψη Ατυχημάτων για την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση Γυθείου 1 Α, 152 31 Χαλάνδρι Τηλ.: 210-6741 933, 210-6740 118, Fax: 210-6724 536 e-mail: info@pedtrauma.gr www.pedtrauma.gr Γιατί Πρόληψη Παιδικών Ατυχημάτων;

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΚΑΒΑΛΑΣ 2012. 1.1 Εισαγωγή Αντικείμενο πτυχιακής εργασίας.σελ. 2. 1.2 Περιεχόμενα εγχειριδίου Αναφοράς Προγραμμάτων.. σελ. 3

ΤΕΙ ΚΑΒΑΛΑΣ 2012. 1.1 Εισαγωγή Αντικείμενο πτυχιακής εργασίας.σελ. 2. 1.2 Περιεχόμενα εγχειριδίου Αναφοράς Προγραμμάτων.. σελ. 3 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1.1 Εισαγωγή Αντικείμενο πτυχιακής εργασίας.σελ. 2 1.2 Περιεχόμενα εγχειριδίου Αναφοράς Προγραμμάτων.. σελ. 3 1.3 Παράδειγμα τριφασικού επαγωγικού κινητήρα..σελ. 4-9 1.4 Σχεδίαση στο Visio

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013 8-9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2013 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση της Ασφάλειας και της Υγείας στην Εργασία που σχετίζεται με την Οδική Ασφάλεια

Διαχείριση της Ασφάλειας και της Υγείας στην Εργασία που σχετίζεται με την Οδική Ασφάλεια Διαχείριση της Ασφάλειας και της Υγείας στην Εργασία που σχετίζεται με την Οδική Ασφάλεια Εισαγωγή Η χρήση των δρόμων είναι ένα απαραίτητο μέρος της καθημερινής δραστηριότητας του καθενός, συνήθως σαν

Διαβάστε περισσότερα

Αρ. Πρωτ. 9/2010 Αθήνα, 5/3/2010

Αρ. Πρωτ. 9/2010 Αθήνα, 5/3/2010 Αρ. Πρωτ. 9/2010 Αθήνα, 5/3/2010 ΠΡΟΣ : Σωματεία με δραστηριότητα υπερελαφρών ΘΕΜΑ : Πρόταση της Επιτροπής Υπερελαφρών επί του Κανονισμού ΥΠ.Α.Μ Αγαπητοί φίλοι, Συνημμένα θα βρείτε την πρόταση της Επιτροπής

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ Σχ. Έτος : 2013-2014 ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 ΑΙΤΙΕΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ Σχ. Έτος : 2013-2014 ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 ΑΙΤΙΕΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΙΕΚ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ: Στέλεχος Υπηρεσιών Ασφαλείας Ημ/νια: 23/01/2014 ΕΞΑΜΗΝΟ: Α Χειμερινό Εισηγητής : Εμμανουήλ Ε. Νικόλαος Μάθημα: Υγιεινή και Ασφάλεια Εργασιακών Χώρων Ενότητα: Κεφάλαιο 7 ΚΕΦΑΛΑΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

PD10/16-SDE ΑΦΥΓΡΑΝΤΗΡΑΣ ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ Ο ΗΓΙΩΝ ΧΡΗΣΗΣ

PD10/16-SDE ΑΦΥΓΡΑΝΤΗΡΑΣ ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ Ο ΗΓΙΩΝ ΧΡΗΣΗΣ PD10/16-SDE ΑΦΥΓΡΑΝΤΗΡΑΣ ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ Ο ΗΓΙΩΝ ΧΡΗΣΗΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 1. Παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν χρησιμοποιήσετε για πρώτη φορά τη συσκευή. Τοποθετήστε τη συσκευή σε

Διαβάστε περισσότερα

Dornier Seastar. 4th Athens Flying Week Conference 2015 / 08.09.15

Dornier Seastar. 4th Athens Flying Week Conference 2015 / 08.09.15 Dornier Seastar THE WORLD Ś MOST ADVANCED AMPHIBIOUS AIRCRAFT IS COMING SOON TO GREECE TO SUPPORT THE GREEK TOURISM AND ECONOMY 4th Athens Flying Week Conference 2015 / 08.09.15 Εισαγωγή Να µην επαναλάβω

Διαβάστε περισσότερα

Σενάριο 14: Προγραμματίζοντας ένα Ρομπότ ανιχνευτή

Σενάριο 14: Προγραμματίζοντας ένα Ρομπότ ανιχνευτή Σενάριο 14: Προγραμματίζοντας ένα Ρομπότ ανιχνευτή Ταυτότητα Σεναρίου Τίτλος: Προγραμματίζοντας ένα Ρομπότ ανιχνευτή Γνωστικό Αντικείμενο: Πληροφορική Διδακτική Ενότητα: Ελέγχω-Προγραμματίζω τον Υπολογιστή

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ 12/04/2013 30/06/2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΤΥΧΑΙΑ

Διαβάστε περισσότερα