ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ"

Transcript

1 1 ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΘΑΝΑΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ Σύμφωνα με μία ανάλυση των δεδομένων του Γραφείου Ασφάλειας Μεταφορών της Αυστραλίας (ATSB), σχετικά με ατυχήματα που συνέβησαν τα τελευταία 10 χρόνια, ελάχιστοι είναι οι παράγοντες αυτοί που ευθύνονται για το μεγαλύτερο ποσοστό αεροπορικών απωλειών. Η ελλιπής προετοιμασία, προβλήματα χειρισμού των αεροσκαφών και η ανεπάρκεια ή η εξάντληση των καυσίμων, ευθύνονται για τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα της γενικής αεροπορίας στην Αυστραλία, σύμφωνα με μία ανάλυση δεδομένων του ATSB, για τα τελευταία δέκα έτη. Τα πρώτα αποτελέσματα της ανάλυσης αποδεικνύουν ότι, οι παράγοντες αυτοί συνέβαλαν σε περισσότερο από το 60% των θανατηφόρων ατυχημάτων, μεταξύ του 1991 και Τα πορίσματα της μελέτης που διεξήχθη από στατιστικολόγους της Υπηρεσίας Ασφαλείας Πολιτικής Αεροπορίας (CASA), ως μέρους ενός ευρύτερου κοινού προγράμματος των CASA ATSB, δημοσιεύθηκαν πρόσφατα και θα αποτελέσουν τη βάση για μία πιο στοχευμένη προσέγγιση που αφορά στην τροποποίηση των κανονισμών και την προώθηση της ασφάλειας. Η έρευνα επικεντρώθηκε σε θανατηφόρα ατυχήματα, στα οποία εμπλέκονταν αεροσκάφη καταχωρημένα στα νηολόγια της Αυστραλίας. Απέκλεισε ατυχήματα του αεραθλητισμού και του τομέα τακτικών δημόσιων μεταφορών. Κατά τη διάρκεια της εν λόγω περιόδου, έλαβαν χώρα συνολικά 196 θανατηφόρα ατυχήματα και 379 απώλειες, οι οποίες περιελάμβαναν εξίσου χειριστές και επιβάτες. Η ηλικία των χειριστών κυμαινόταν από 19 έως 78 ετών, με μέσο όρο τα 43 έτη. Περίπου 53% των θανατηφόρων ατυχημάτων και 59% των απωλειών αφορούσαν τον ιδιωτικό, ψυχαγωγικό και επαγγελματικό τομέα. 17% των θανατηφόρων ατυχημάτων και 22% των απωλειών αφορούσαν εκμισθωμένες πτήσεις (charter). Παράγοντες Ο μικρός αριθμός των παραγόντων που κυρίως συνέβαλαν ή προκάλεσαν τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα, προσφέρει την ευκαιρία για πρόληψη των ατυχημάτων. Η ελλιπής προετοιμασία για πτήση, ενοχοποιήθηκε για το 38% περίπου των περιπτώσεων. Εξ αυτών, 25% αφορούσαν χειριστές που εκτελούσαν πτήση εξ όψεως (VFR), ενώ βρισκόντουσαν μέσα σε μετεωρολογικές συνθήκες για Πτήση με Όργανα (IMC). Οι περιττές πτήσεις («μπαλαφαρίες») χαμηλού ύψους, ευθύνονταν για το 17% των περιπτώσεων, ενώ το scud running για το 11%. Η αδυναμία λήψης αποφάσεων κατά τη διάρκεια εκτάκτων αναγκών, ενοχοποιήθηκε για το 9% των θανατηφόρων ατυχημάτων. Στο μεταξύ, σφάλματα χειρισμού αεροσκαφών επισημάνθηκαν σε ποσοστό 30% των περιπτώσεων. Εξ αυτών, η ανε-

2 2 παρκής αντίδραση του χειριστή σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ευθυνόταν για το 19% των περιπτώσεων. Για παράδειγμα, η εσφαλμένη διαμόρφωση ενοχοποιόταν για το 13% των περιπτώσεων, ενώ οι ριψοκίνδυνοι, περιττοί ελιγμοί αντιστοιχούσαν στο 9%. Η ανεπάρκεια ή εξάντληση των καυσίμων, εμπλεκόταν στο 10% των ατυχημάτων. Σύμφωνα με την Γενική Αεροπορία (GA), το επίπεδο εμπειρίας των χειριστών που εμπλεκόταν σε θανατηφόρα ατυχήματα, παρουσίαζε διάφορες διακυμάνσεις. Οι χειριστές των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνταν για αεροψεκασμούς, αποδείχθηκαν οι πιο έμπειροι, με το 57% να έχουν περισσότερες από 4600 ώρες πτήσης, έναντι του 30% αυτών που εργάζονταν σε πτήσεις charter ή σε πτήσεις για άλλους σκοπούς. Περίπου 7% των χειριστών ιδιωτικών αεροσκαφών, που εμπλέκονταν σε θανατηφόρα ατυχήματα, είχαν περισσότερες από 4600 ώρες εμπειρίας. CFIT (Controlled Flight into Terrain) ή UFIT (Uncontrolled Flight into Terrain) Το 43% των θανατηφόρων ατυχημάτων, αναφέρονται ως ανεξέλεγκτες πτήσεις προς το έδαφος (UFIT), ενώ το 32% αφορούσε ελεγχόμενες πτήσεις προς το έδαφος (CFIT), οι περισσότερες εκ των οποίων υπήρξαν το αποτέλεσμα χαμηλών πτήσεων. Τα περισσότερα εκ των ατυχημάτων που αφορούσαν UFIT, κατέληξαν συχνότερα σε συντριβή στο έδαφος, παρά σε καλώδια, δέντρα ή άλλα εμπόδια. Δύο τρίτα του συνόλου, είχαν ως αποτέλεσμα πολλαπλές απώλειες. Οι χειριστές που εμπλέκονταν σε συντριβές UFIT, ήταν στις περισσότερες περιπτώσεις νεότεροι, σε σχέση με το μέσο όρο ηλικίας. Το 90% των ατυχημάτων UFIT που αφορούσαν χαμηλές πτήσεις, σχετίζονται με προβλήματα χειρισμού. Μεταξύ των ατυχημάτων CFIT, η επαφή με το έδαφος ή δέντρα (ή άλλα εμπόδια) ήταν εξίσου πιθανή. Εξ όσων αφορούσαν χαμηλή πτήση, περίπου 75% αφορούσε επαφή με καλώδια. Σφάλματα κατά το σχεδιασμό πτήσης, ευθύνονταν για το 76% όλων των περιπτώσεων CFIT. Στο μεταξύ, η ανεπάρκεια ή εξάντληση καυσίμου, ενοχοποιούνταν για τα μισά ατυχήματα που αφορούσαν πτήση προς το έδαφος, υπό μερικό έλεγχο. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 1 ΕΞΑΝΤΛΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Η ανεπάρκεια ή εξάντληση των καυσίμων, ευθύνεται για το 10% των ατυχημάτων.

3 3 Μάρτυρες άκουσαν το θόρυβο του κινητήρα του CESSNA 210, προτού δουν το αεροσκάφος να εξαφανίζεται, καθώς έπεφτε πάνω στα δέντρα, δυτικά του Tindal. Ο χειριστής και οι τέσσερις επιβαίνοντες σκοτώθηκαν κατά τη συντριβή. Οι ερευνητές του ATSB, απέδωσαν τη συντριβή στην εξάντληση των καυσίμων. Ο χειριστής, υπολόγισε εσφαλμένα το χρόνο πτήσης, κατά μιάμιση ώρα. Ουσιαστικά, παρέλειψε ένα τμήμα του ταξιδιού από το σχέδιο πτήσης. Σε αυτή την αναφορά, οι ερευνητές ανέφεραν στοιχεία σχετικά με το ότι ο χειριστής «δεν συνήθιζε να υπολογίζει πριν την πτήση και να τηρεί κατά τη διάρκεια αυτής, στοιχεία απόστασης και αυτονομίας καυσίμου». Πετούσε με τη χρήση GPS και σύμφωνα με τον προϊστάμενό του, «πάντα φαινόταν να ξέρει που βρίσκεται». Σύμφωνα με την αναφορά, «όταν ήρθε αντιμέτωπος με το έκτακτο περιστατικό, ο χειριστής δεν επωφελήθηκε των διαθέσιμων εναλλακτικών επιλογών, που θα μπορούσαν να είχαν ελαχιστοποιήσει τις συνέπειες». «Μόλις ο κινητήρας εμφάνισε σημάδια βλάβης, ενδεχομένως ο χειριστής να ε- πικεντρώθηκε στις αιτίες απώλειας ισχύος, επιχειρώντας να αποκαταστήσει την ισχύ και όχι να εξετάσει κατάλληλες περιοχές στις οποίες θα μπορούσε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση». Στην πραγματικότητα, το αεροσκάφος εθεάθη να πετάει πάνω από κατάλληλη περιοχή αναγκαστικής προσγείωσης, προτού ο κινητήρας υποστεί βλάβη. Κάθε εβδομάδα, ένα σχεδόν ατύχημα ή περιστατικό το οποίο συνδέεται άμεσα με την ανεπάρκεια ή εξάντληση καυσίμων, συμβαίνει στην Αυστραλία. Προκειμένου να αποφύγετε να αποτελέσετε μέρος αυτών των στατιστικών, ακολουθήστε μερικούς απλούς κανόνες και προλάβετε τα προβλήματα, που ενδεχομένως να συμβούν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Να είστε σίγουροι ως προς την ποσότητα των καυσίμων που χρειάζεστε. Πριν από την πτήση, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε όλα τα συστήματα του αεροσκάφους, δίνοντας μεγάλη σημασία στις ιδιαιτερότητες του συστήματος καυσίμου. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε - μέσω του εγχειριδίου πτήσης του αεροσκάφους, σχετικά με τη συνολική χωρητικότητα καυσίμου και με την ποσότητα καυσίμου που μπορεί ακριβώς να χρησιμοποιηθεί. Βεβαιωθείτε για το ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου. Χρησιμοποιείστε ακριβείς πληροφορίες (για παράδειγμα, μην χρησιμοποιείτε ρυθμό καυσίμου για πλεύση με το 55% της ισχύος, εφόσον σκοπεύετε να πετάξετε με ισχύ 65%) και ελέγξτε οποιεσδήποτε μετατροπές (για παράδειγμα, γαλόνια ΗΠΑ σε λίτρα). Υπολογίστε το καύσιμο που απαιτείται, βάσει του σωστού ρυθμού κατανάλωσης και της σχεδιασθείσης ταχύτητας εδάφους. Αυτός ο υπολογισμός, δεν επιτρέπει τη χρήση καυσίμου που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, για ε- λιγμό πριν από την αναχώρηση ή την άφιξη ή άλλες καθυστερήσεις. Η ποσότητα καυσίμου που επαρκεί μόνο για την πτήση, δεν είναι ασφαλής. Να υπολογίζετε πάντα και απόθεμα καυσίμου. Ο παλαιός κανόνας του σταθερού αποθέματος των 45 λεπτών - για επιχειρήσεις VFR, μπορεί να είναι υπερβολικός για μία πτήση δύο λεπτών, από το ένα σημείο προς το άλλο. Ωστόσο, ένα απόθεμα 45 λεπτών μπορεί να μην επαρκεί για μία μακρά πτήση VFR. Προσπαθήστε να προσγειωθείτε με περίσσεια αποθεμάτων καυσίμου, συνυπολογίζοντας τις καθυστερήσεις της διαδρομής. Να είστε βέβαιοι ότι γνωρίζετε πόσα καύσιμα έχετε. Όταν αυτό είναι δυνατό, ελέγξτε οπτικά το ποσό καυσίμου σε κάθε δεξαμενή

4 4 Προβείτε σε ανεφοδιασμό σε επίπεδο έδαφος -εάν μπορείτε, προκειμένου να αποφύγετε ανακριβείς μετρήσεις. Ελέγξτε την τάπα καυσίμου εάν έχει ασφαλίσει και σφραγιστεί, εκτός και αν επιθυμείτε... να αδειάσετε τη δεξαμενή σε χρόνο ρεκόρ!!! Βεβαιωθείτε ότι οι αποστραγγίσεις καυσίμου λειτουργούν κανονικά. Επίσης, ελέγξτε για κηλίδες καυσίμου γύρω από τις τάπες καυσίμου και εξαερισμού. Ακολουθείστε τις υποδείξεις του κατασκευαστή, όταν προβαίνετε σε αποστράγγιση του καυσίμου. Κινήστε το αεροσκάφος, προκειμένου να μετακινήσετε το παγιδευμένο νερό προς το σημείο αποστράγγισης (μια και το νερό είναι βαρύτερο), προτού προβείτε στην αποστράγγιση του καυσίμου. Βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο στο αεροσκάφος φέρει τον απαιτούμενο βαθμό και ποιότητα, ελέγχοντας για υπολείμματα ύδατος και άλλα. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πόσο καύσιμο σας έχει απομείνει και αν θα επαρκέσει. Τηρείτε ακριβή στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου κατά την πτήση. Εάν διαπιστώσετε ότι καταναλώνετε αρκετά περισσότερο καύσιμο απ ό,τι έχετε προβλέψει, προσγειωθείτε όσο το δυνατόν συντομότερα και ελέγξτε το πρόβλημα. Η ακρίβεια των μετρήσεων καυσίμου σε ένα ελαφρύ αεροσκάφος είναι μερικές φορές αμφίβολη, αλλά αυτές οι ανακρίβειες είναι αναμενόμενες. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τις σωστές ρυθμίσεις ισχύος. Εάν πρέπει να εκτελέσετε πτήση χαμηλότερα απ ό,τι περιμένετε, ενδεχομένως να καταναλώσετε περισσότερο καύσιμο απ ό,τι έχετε προγραμματίσει. Μία προληπτική προσγείωση για διασταυρωτικό έλεγχο του καυσίμου, είναι κάτι πιο ασφαλές από μία αναγκαστική προσγείωση λόγω εξάντλησης καυσίμου. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 2 VFR σε IMC Ο ελλιπής σχεδιασμός πτήσης, ευθύνεται για το 38% των θανάτων, με το 25% αυτών να αφορά χειριστές οι οποίοι πετούσαν VFR, σε μετεωρολογικές συνθήκες Πτήσης δι Οργάνων (IMC). Όλοι έχουμε χρειαστεί να παρεκκλίνουμε από τα Σχέδια Πτήσης μας, εξαιτίας των καιρικών συνθηκών. Πόσο συχνά όμως έχετε ένα ε- ναλλακτικό σχέδιο; Εάν πετάτε σε νέφωση χωρίς πρότερη αντίστοιχη εμπειρία, οι πιθανότητες επιβίωσής σας είναι μικρές. Στη δεκαετία του 60, ερευνητές έκαναν μία απλή δοκιμή. Σε εξομοιωτή, ανάγκαζαν χειριστές χωρίς πτητική εκπαίδευση σε ε- νόργανη πτήση, να πετάξουν σε IMC. Οι χειριστές έχασαν τον έλεγχο εντός δύο λεπτών. Οι χειριστές VFR, θα πρέπει να είναι πάντα προετοιμασμένοι, να λάβουν μία απόφαση ματαίωσης της πτήσης.

5 5 Εάν βρεθείτε να πετάτε VFR σε ακραίες καιρικές συνθήκες, θα πρέπει να έ- χετε «μάτια και στην πλάτη», ώστε να διασφαλίσετε ότι έχετε τουλάχιστον μία ε- ναλλακτική επιλογή, εκτός από το να εισέλθετε στη νέφωση. Πολλοί χειριστές, σε αυτή την κατάσταση πετούν πολύ ψηλά, καθιστώντας την ακούσια είσοδο σε νέφωση πιο πιθανή. Πετώντας λίγο χαμηλότερα, ενδεχομένως να μπορέσετε να έχετε καλύτερη εικόνα της βάσης νέφους, προτού η λήψη απόφασης για ακούσια είσοδο σε IMC να καταλήξει ως η μόνη εναλλακτική. Γενικά, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να εγκλωβιστείτε, όταν πετάτε πάνω από νέφωση ή μεταξύ στρωμάτων. Όσο καλά και να τα καταφέρατε στην Πτήση δι Οργάνων κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής σας, υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ της πτήσης σε νέφωση και της «τυφλής πτήσης» (με περιστασιακές «κλεφτές» ματιές έξω), όπου έ- χετε εκπαιδευτή πτήσης να αναλάβει, εάν τα πράγματα ξεφύγουν από τον έλεγχο. Οι παραισθήσεις της πτήσης σε νέφωση μπορεί να είναι ισχυρές, εάν δεν είστε ικανοί και ενημερωμένοι. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 3 ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ (GO-AROUND) Η ελλιπής προετοιμασία, ευθύνεται για το 30% των θανατηφόρων ατυχημάτων, πολλά εκ των οποίων σχετίζονται με ασυνήθεις ελιγμούς ή καταστάσεις ανάγκης. Μερικές συμβουλές σχετικά με ένα βασικό πρόβλημα, τη διαδικασία επανακύκλωσης (go-around). ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ, ματαιωθείσα προσγείωση, ενόργανη ανεπιτυχής προσέγγιση, απορριφθείσα προσγείωση ή missed approach. Όπως κι αν επιλέξετε να το αποκαλέσετε, το να επιστρέψετε για δεύτερη προσπάθεια στο διάδρομο προσγείωσης, είναι μία ικανότητα που πρέπει κάθε χειριστής να διαθέτει. Ωστόσο, πολλοί χειριστές δεν τη διαθέτουν... και δεν υπάρχει μεγάλο περιθώριο για σφάλματα. Πολλοί χειριστές δεν εκτελούν go-around πολύ συχνά και υπάρχουν τουλάχιστον δύο λόγοι για αυτό. Μας αρέσουν οι προσγειώσεις και απεχθανόμαστε να αποτύχουμε στην προσέγγιση ή να παραδεχθούμε ότι τα πράγματα δεν λειτούργησαν σωστά την πρώτη φορά και ανησυχούμε ότι μπορεί αυτό να εκληφθεί ως ανικανότητα. Υπάρχουν αρκετοί εξαιρετικοί λόγοι για την ματαίωση μιας προσγείωσης. Ο πρώτος είναι ότι το αεροσκάφος βρίσκεται πολύ χαμηλά στον διάδρομο, ώστε να σταματήσει με ασφάλεια. Ο γενικός κανόνας λέει ότι, εάν το αεροσκάφος δεν είναι στο έδαφος στο πρώτο τρίτο του διαδρόμου, τότε θα πρέπει ο χειριστής να πραγματοποιήσει go-around. Εάν η ταχύτητα ή η ευθυγράμμιση δεν είναι η σωστή, μη σταματάτε. Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να προσπαθήσετε εκ νέου. Η ισχύς είναι το πρώτο πράγμα που απαιτείται για την άνοδο του αεροσκάφους, αλλά ο τρόπος με τον οποίο εφαρμόζεται είναι εξίσου σημαντικός με τη χρονική στιγμή που εφαρμόζεται. Θυμάμαι να εκπαιδεύω κάποιον σε κάτι που φαινόταν ότι θα καταλήξει σε ένα αξιομνημόνευτο go-around, όταν αυτός τοποθέτησε πλήρη ισχύ. Ο

6 6 κινητήρας έβγαλε έναν άσχημο ήχο, μουγκρίζοντας και αγκομαχώντας και τελικά γρύλισε απειλητικά, σαν να μας εκδικούνταν επειδή τον είχαμε κακομεταχειριστεί. Τελικά μας έδωσε αυτό το οποίο επιζητούσαμε - πλήρη ισχύ. Οι στροφές του κινητήρα και η αριστερή εκτροπή εμφανίστηκαν δυναμικά, κι έτσι ο έλεγχος κατεύθυνσης εξελίχθηκε σε πρόβλημα. Ο εκπαιδευόμενός μου, συνήθως αδέξιος με τη μανέττα, ήταν εξίσου αδέξιος με το πηδάλιο διεύθυνσης. Όσο περισσότερο χρησιμοποιεί κανείς το πηδάλιο διεύθυνσης στην αρχή, τόσο λιγότερο χρειάζεται να το χρησιμοποιήσει στη συνέχεια. Τελικά ο ελιγμός λειτούργησε, προσφέροντας θέαμα στους θεατές. Στη συνέχεια, η στάση ως προς το διαμήκη άξονα (pitch attitude) πρέπει να προσαρμοσθεί από τη στάση καθόδου σε στάση ανόδου, με μία σταδιακή μετάβαση από ευθεία πτήση. Εάν το go-around λάβει χώρα προτού το αεροσκάφος οριζοντιωθεί πριν την επαφή με το διάδρομο, η οριζοντίωση του αεροσκάφους κατά το διαμήκη άξονα θα σταματήσει την κάθοδό του. Σε πολλά αεροσκάφη θα χρειαστεί να ασκήσετε πίεση στο χειριστήριο ανόδου - καθόδου, ασκώντας πίεση προς τα εμπρός, ώστε να μην αυξηθεί πολύ η γωνία προσβολής, καθώς θα προστίθεται ισχύς. Αυτό συνιστά άλλο ένα πρόβλημα των goaround - θέλουμε να πάμε πάνω, αλλά πρέπει να διατηρήσουμε το ρύγχος κάτω. Ένα δυνατό αριστερό χέρι αποτελεί βασικό μέρος ενός επιτυχούς go-around. Το μονοκινητήρια Cessna, όπως τα 150 ή 172, μερικές φορές δεν πραγματοποιούν άνοδο με τα flaps σε γωνία 40 μοιρών. Η στάση ως προς το διαμήκη άξονα, θα είναι πολύ μικρότερη από τη κανονική στάση ανόδου χωρίς flaps. Μόλις το αεροσκάφος έχει αποφύγει το εμπόδιο και διαθέτει επαρκή ταχύτητα, τότε θα πρέπει να γίνει ανάσυρση και των υπολοίπων flaps. Το τελευταίο θέμα είναι η ανάσυρση του συστήματος προσγείωσης, εάν αυτό είναι ανασυρόμενο. Αυτό πρέπει να συμβαίνει μόνο όταν έχουμε επιτύχει άνοδο, έτσι ώστε εάν το αεροσκάφος έχει τάση να ξαναπιάσει στο διάδρομο, να μην χρειαστεί να καταλήξουμε με την κοιλιά του αεροσκάφους στο έδαφος. Σε μερικά αεροσκάφη, η διαδικασία ανάσυρσης του συστήματος προσγείωσης, ουσιαστικά δημιουργεί περισσότερη οπισθέλκουσα, καθώς οι πόρτες ανοίγουν για να δεχτούν τους τροχούς, παρά εάν το σύστημα προσγείωσης παρέμενε κάτω. Σε πολλά αεροσκάφη, η σωστή διαδικασία προβλέπει το να περιμένει κανείς μέχρι να είναι «καθαρός» από εμπόδια. Ένα Go-around που απέτυχε. Εδώ παρουσιάζεται ένα ατύχημα, που αποδεικνύει σχεδόν οτιδήποτε θα μπορούσε να πάει στραβά σε ένα go-around. Ένα Cessna 182RG προσέγγισε έναν διάδρομο 6000 ποδών, με flaps σε γωνία 40 μοιρών. Το αεροσκάφος που έφερε βαρύ φόρτο, αναπήδησε δύο φορές κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Ο χειριστής, αποφασίζοντας να προβεί σε go-around, εφάρμοσε πλήρη ισχύ. Το αεροσκάφος αναφέρθηκε ότι επηρεάστηκε από το ground effect, ο χειριστής ανύψωσε το σύστημα προσγείωσης, έτσι, για να μειώσει την οπισθέλκουσα, αλλά το Cessna παρέμεινε πάνω στο διάδρομο. Μετά το ατύχημα, βρέθηκε ότι τα flaps είχαν ανασυρθεί. Ο χειριστής πίστεψε ότι τα flaps είχαν ανασυρθεί κατά λάθος, όταν το γόνατο του επιβάτη ήρθε σε επαφή με το διακόπτη των flaps, κατά τη διάρκεια της πρώτης αναπήδησης. Ο επιβάτης ο οποίος ήταν 2,10 μέτρα, δυσκολευόταν να καθίσει άνετα στο αεροσκάφος και έφερε μελανιά στο αριστερό του γόνατο, σε μία θέση που αντιστοιχούσε με το διακόπτη των flaps. Οι άνεμοι ήταν μικρότεροι των 10 knts, αλλά ο χειριστής ισχυρίστηκε ότι συνέβη το φαινόμενο wind shear. Ο πραγματογνώμονας του ατυχήματος δεν πίστεψε αυτό

7 7 το σενάριο. Ως πιθανή αιτία αναφέρθηκε το ακατάλληλο flare, με ακατάλληλο σύστημα προσγείωσης και χρήση flaps για go-around. Δεν χρειάζεται να περιμένει κανείς μέχρι το αεροσκάφος να εκτραπεί από το διάδρομο ή να αναπηδήσει σε ύψος 3 μέτρων στον αέρα πάνω σε αυτόν, πριν να α- ποφασίσει ότι μία συγκεκριμένη προσγείωση δεν αξίζει τον κόπο. Τα επιτυχή goaround ξεκινούν έγκαιρα, ως συνέχεια μιας κακής διαδικασίας προσγείωσης. Εάν τα πράγματα δεν μοιάζουν καλά στο μέσο της τελικής προσέγγισης, αντισταθείτε στα βασικά σας ένστικτα και ξεκινήστε τη διαδικασία ματαίωσης της προσγείωσης. Αναρωτηθείτε, «Πότε ήταν η τελευταία φορά που πραγματοποίησα ένα go-around;». Εάν κάθε χειριστής πραγματοποιούσε ένα go-around ως πρακτική εξάσκηση κάθε 90 ημέρες, θα μπορούσαμε να εξαλείψουμε την αιτία για αυτού του είδους τα ατυχήματα. ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ 4 Bruce Landsberg, US AOPA Αναπαραγωγή με την άδεια του Safety Pilot, US AOPA ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΘΕΝΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ «Σχεδιάστε την πτήση και εκτελέστε το σχέδιο». Αυτό αποτελεί μία εξαιρετική συμβουλή, αλλά ελάχιστοι χειριστές την εφαρμόζουν. Η ανάλυση των θανάσιμων ατυχημάτων της Γενικής Αεροπορίας (GA) υποδεικνύει ότι, οι χειριστές που κάνουν χρήση των αδειών πιλότου τους για ιδιωτικές ή προσωπικές επαγγελματικές πτήσεις, διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο. Άλλη έρευνα δείχνει ότι, οι χειριστές που εκπαιδεύονται διατρέχουν γενικά πολύ μικρότερο κίνδυνο. Αυτό μοιάζει λογικό. Όταν εκπαιδευόμουν για Private Pilot License (PPL) περνούσα πολλές ώρες προετοιμάζοντας την πτήση. Προετοίμαζα χάρτες και διαγράμματα, σημείωνα και απομνημόνευα χαρακτηριστικά εδάφους και ανέλυα τα Δελτία Καιρού και τις NOTAMS, εφαρμόζοντάς τα κατά την πτήση. Υπολόγιζα την κατανάλωση καυσίμου, το κέντρο βάρους κλπ. Αυτό αποτέλεσε τη βάση για το σχεδιασμό και την εκτέλεση της πτήσης. Καθώς αυξανόταν η εμπειρία, ο χρόνος προετοιμασίας μειώθηκε. Καταβάλλετε όση περισσότερη προσπάθεια μπορείτε, στην προετοιμασία και στο σχεδιασμό των πτήσεών σας, όπως κάνατε όταν ήσασταν εκπαιδευόμενος. Παρακάτω ακολουθούν ορισμένοι απλοί κανόνες: Προετοιμαστείτε για το αναμενόμενο Προετοιμαστείτε για το αποτέλεσμα που θέλετε να επιτύχετε. Προετοιμαστείτε για το απρόοπτο

8 8 Αυτό είναι πιο δύσκολο, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο να σχεδιάσετε στο έδαφος, παρά να λάβετε αποφάσεις σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης, όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Εξετάστε τις εναλλακτικές επιλογές, περιλαμβανομένων και διαφορετικών δρομολογίων, αερολιμένων, ακόμα και διαφορετικών ημερομηνιών πτήσης. Εφαρμόστε αρχές διαχείρισης μέσων πληρώματος (CRM) Ακόμα και οι χειριστές μονοθέσιων αεροσκαφών διαθέτουν "εικονικό πλήρωμα". Χρησιμοποιείστε μέσα (όπως τον μετεωρολόγο του Γραφείου Μετεωρολογίας), άτομα που βρίσκονται στον προορισμό σας και μπορούν να σας δώσουν πληροφορίες σχετικά με τον καιρό και άλλους χειριστές, εξοικειωμένους με το δρομολόγιο ή την περιοχή στην οποία πετάτε. Το εικονικό σας πλήρωμα, μπορεί να περιλαμβάνει τους άνδρες και τις γυναίκες που βρίσκονται στην άλλη άκρη του ασυρμάτου, είτε πρόκειται για τον Πύργο Ε- λέγχου ή το Κέντρο Πτήσης. Όλοι τους βρίσκονται εκεί, για να παράσχουν τη βοήθειά τους στους χειριστές. Διαχειριστείτε τις προσδοκίες - τις δικές σας και των επιβατών Θεσπίστε βασικούς κανόνες για τον εαυτό σας και τους επιβάτες σας, πριν από το σχεδιασμό της πτήσης. Καταπολεμήστε την πίεση και τη βιασύνη, οι οποίες ενδεχομένως αποτελούν θανάσιμες ασθένειες για τους χειριστές, ιδιαίτερα για αυτούς που πετούν για επαγγελματικούς λόγους. Ορίστε σαφείς κανόνες, σχετικά με την απόφαση "go/no go/return to base", πριν από την πτήση. Εναλλακτικές επιλογές Ποτέ μην εμπλέκεστε σε μία κατάσταση στην οποία δεν έχετε εναλλακτικές επιλογές, ιδιαίτερα υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Καθώς θα υλοποιείτε μία εναλλακτική επιλογή, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε και μερικά ακόμα δρομολόγια διαφυγής. Καθορίστε τα δικά σας ελάχιστα πρότυπα Οι ευφυείς χειριστές ορίζουν δικά τους ελάχιστα πρότυπα, τα οποία είναι πιο συντηρητικά από αυτά που θεσπίζονται βάσει των Κανονισμών. Καθώς η εμπειρία σας θα αυξάνεται, οι περιορισμοί μειώνονται, αλλά αξιολογήστε με ειλικρίνεια τα επίπεδα ικανότητας και δυνατότητάς σας. Προβείτε στην ορθή διαδικασία λήψης αποφάσεων Κανένας δεν γεννιέται με την ικανότητα να λαμβάνει ορθές αποφάσεις και να επιδεικνύει ορθή κρίση, αλλά μπορούμε να διδαχθούμε αυτές τις ικανότητες. Ωστόσο, ένα καλό αποτέλεσμα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η απόφασή σας ήταν η σωστή. Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, ένας χειριστής αποφασίζει να συνεχίσει και κατευθύνεται σε καλύτερες συνθήκες. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να ενισχύσει μία κακή απόφαση, ενθαρρύνοντας το χειριστή να ξεπεράσει τα όρια την επόμενη φορά. Το μυστικό για τη λήψη σωστών αποφάσεων είναι η αντικειμενική αυτοκριτική, στο τέλος κάθε πτήσης. Γίνετε ο δικός σας εκπαιδευτής και απενημερώστε τον εαυτό σας, στο τέλος κάθε πτήσης. Αυτό θα σας προετοιμάσει για έναν κύκλο συνεχούς ποιοτικής βελτίωσης. Χρησιμοποιείστε έξυπνα την τεχνολογία Οι χειριστές μπορεί να προσκολληθούν τόσο έντονα στο αεροσκάφος τους, ώστε εμπιστεύονται απόλυτα τα δεδομένα που παρέχονται, εις βάρος των ικανοτήτων τους. Τα προγράμματα σχεδιασμού πτήσης βάσει υπολογιστή και το GPS μπορεί να σφάλλουν, γι αυτό ελέγξτε και διπλο-ελέγξτε. Εάν χρησιμοποιείτε GPS, χρησιμοποιείστε καλύτερα τη λειτουργία σχεδίου πτήσης, παρά το κομβίο «GO TO» ή «DIRECT

9 9 TO», διότι αυτό σας δίνει τις περισσότερες ευκαιρίες για έλεγχο και εκ νέου έλεγχο, καθώς εισάγετε το Σχέδιο Πτήσης στον υπολογιστή. Να έχετε μαζί σας τους χάρτες και τα διαγράμματά σας και να διασταυρώνετε συνεχώς και επί χάρτου, τα δεδομένα που παρουσιάζονται στην οθόνη. Πτήση, πλοήγηση και επικοινωνία. Μην διασπάτε την προσοχή σας κατά την διάρκεια μιας πτήσης. Η μελέτη των CASA/ATSB αποδεικνύει ότι, η UFIT συνιστά μία σημαντική αιτία θανατηφόρων ατυχημάτων. Roger Weeks, CFI, Royal Aero Club of WA Επιμέλεια: ΓΕΣ/ΓΕΠΣ/ΓΑΠΕ/1 Χρήσιμη Βιβλιογραφία: Flight Safety Australia Μετάφραση: Υπλγός (ΔΕ) Αικατερίνη Παπαμάρκου

Τίτλος: Αεροπλοΐα- Ανάγκες Αεροσκαφών σε καύσιμα

Τίτλος: Αεροπλοΐα- Ανάγκες Αεροσκαφών σε καύσιμα Τίτλος: Αεροπλοΐα- Ανάγκες Αεροσκαφών σε καύσιμα Θέματα: ποσοστά, μοντελοποίηση, ταχύτητα, απόσταση, χρόνος, μάζα, πυκνότητα Διάρκεια: 90 λεπτά Ηλικία: 13-14 Διαφοροποίηση: Ανώτερο επίπεδο: αντίσταση αέρα

Διαβάστε περισσότερα

GROUND EVACUATION Ground Evacuation Boeing 737 SKYWEST BEECHCRAFT 1900C KING AIR

GROUND EVACUATION Ground Evacuation Boeing 737 SKYWEST BEECHCRAFT 1900C KING AIR GROUND EVACUATION Ως μέλη της ΠΑ είναι πολλές οι φορές που θα ταξιδέψουμε με C-130 για υπηρεσιακούς ή μη λόγους. Άλλες φορές πάλι θα βρεθούμε στην θέση του επιβάτη σε κάποιο πολιτικό αεροσκάφος. Στα ταξίδια

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο http://www.bestaviation.net/art_mistakes_experience_with_high_time_pilots.asp ΔΙΑΣΚΕΥΗ - ΑΠΟΔΟΣΗ ΣΤΕΦΑΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ 03/2013 ΤΟΥ EASA. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ 03/2013 ΤΟΥ EASA. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX Γνώμη 03/2013 του EASA [...](2013) XXX σχέδιο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ 03/2013 ΤΟΥ EASA ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της XXX για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ PDF Created with deskpdf PDF Writer - Trial :: http://www.docudesk.com 1. Εάν µάθατε να πετάτε το αεροπλάνο Υπολοχαγός µην ξεχάσετε να το πετάτε σαν Ταγµατάρχης.

Διαβάστε περισσότερα

Δρ. Αίθων - Οδυσσεύς Ναρλής. 24 Νοεμβρίου 2014

Δρ. Αίθων - Οδυσσεύς Ναρλής. 24 Νοεμβρίου 2014 Δρ. Αίθων - Οδυσσεύς Ναρλής 24 Νοεμβρίου 2014 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Εξέταση μερικών χαρακτηριστικών αεροπορικών ατυχημάτων Ευρωπαϊκό όραμα για ασφαλέστερες πτήσεις Μελλοντική γενιά θαλάμου διακυβέρνησης

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ CESSNA 172SP SX AVP Σελίδα 1 από 10 ΠΡΟΣΟΧΗ! Όταν είναι ανοιχτός ο Γενικός Διακόπτης Ηλεκτρικών του αεροπλάνου (master switch) και πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com Η πτήση τη νύχτα είναι µια από τις πλέον όµορφες

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (

Διαβάστε περισσότερα

Precautionary Landings

Precautionary Landings Προσγειώσου και Ζήσε!!! Πρόσφατα η οργάνωση Helicopter Association International (HAI), εκπόνησε ένα πρόγραμμα με την ονομασία Land and Live. Το παρόν φυλλάδιο της IHST, με τίτλο δηλαδή άμεση κανονική

Διαβάστε περισσότερα

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση Η εκστρατεία ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΟ ΠΡΑΣΙΝΑ (Make Cars Green) στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών συνεπειών από την κίνηση των αυτοκινήτων και στο να βοηθήσει τους οδηγούς να σκεφτούν οικολογικά

Διαβάστε περισσότερα

αναφέρεται στη Σελίδα Ειδικών Στοιχείων του Ασφαλιστηρίου ή σε σχετική Πρόσθετη Πράξη.

αναφέρεται στη Σελίδα Ειδικών Στοιχείων του Ασφαλιστηρίου ή σε σχετική Πρόσθετη Πράξη. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΩΝ ΛΟΓΩ ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 1. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΟΙ To Συμπληρωματικό αυτό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου στο οποίο είναι προσαρτημένο. Ισχύει

Διαβάστε περισσότερα

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους.

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Τι είναι φόβος Ο φόβος είναι ένα αίσθημα έμφυτο που υπακούει στο ένστικτο αυτοσυντήρησης.

Διαβάστε περισσότερα

Χωρητικότητα Αεροδροµίου

Χωρητικότητα Αεροδροµίου Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές Χωρητικότητα Αεροδροµίου Χριστίνα Μηλιώτη cmilioti@mail.ntua.gr Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών Ευχαριστίες Οι διαφάνειες του µαθήµατος περιέχουν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΦΑΙΡΙΣΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΦΑΙΡΙΣΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΦΑΙΡΙΣΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ 1 ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΦΑΙΡΙΣΗ Η καλή βασική τεχνική είναι απαραίτητη για να αναπτυχθεί το παιχνίδι και σημαντική για να ανταπεξέλθει ο παίκτης

Διαβάστε περισσότερα

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη Περιεχόμενα Ευχαριστίες... 15 Εισαγωγή... 17 1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη... 23 2 Η Ματιά του Πιλότου... 33 3 Η επίγνωση της κατάστασης... 43 4 Η δύναμη του σχεδιασμού... 59 5 Στο απόγειο της τεχνολογίας...

Διαβάστε περισσότερα

Ελέγξτε την ταινία σας

Ελέγξτε την ταινία σας Ελέγξτε την ταινία σας Σε αυτές τις ασκήσεις, θα κάνετε εισαγωγή μιας ταινίας και θα χρησιμοποιήσετε τις επιλογές που παρουσιάστηκαν στο μάθημα. Άσκηση 1: Εισαγωγή αρχείου ταινίας 1. Κάντε κλικ στη μικρογραφία

Διαβάστε περισσότερα

Του Χ. Κακαρούγκα (Ma) www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ

Του Χ. Κακαρούγκα (Ma) www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ www.touristikiekpaideysi.gr ΜΕΛΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ ΜΕΛΟΣ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΤΗΣΗΣ «Μέλος πληρώματος πτήσεως είναι ο κάτοχος αεροπορικού πτυχίου ιπτάμενου ο οποίος εκτελεί ουσιώδη καθήκοντα σχετικά με την πτήση

Διαβάστε περισσότερα

Γνώμη αριθ. 05/2013. Διαδικασίες αποστειρωμένου θαλάμου διακυβέρνησης

Γνώμη αριθ. 05/2013. Διαδικασίες αποστειρωμένου θαλάμου διακυβέρνησης Διεύθυνση Κανονιστικής Δραστηριότητας Διαδικασίες αποστειρωμένου θαλάμου διακυβέρνησης ΣΧΕΤΙΚΗ ΕΠΤ/ΕΑΠ: 2012-06 RMT.0416 (OPS.009 ΣΤΟΙΧΕΙΟ Α)) ΚΑΙ RMT.0417 (OPS.009 ΣΤΟΙΧΕΙΟ Β)) 10/06/2013 ΣΥΝΟΨΗ ΤΩΝ ΚΥΡΙΟΤΕΡΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασµός Αεροδροµίων

Σχεδιασµός Αεροδροµίων Σχεδιασµός Β. Ψαριανός Ακαδ. Έτος 00-003 Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Κωδικός Αναφοράς Αεροδροµίου Ψηφίο Ψηφίο Αριθµός Μήκος αναφοράς Αεροδροµίου (m) Γράµµα Άνοιγµα πτερύγων (m) Απόσταση Τροχών (m)

Διαβάστε περισσότερα

Απαλλαγή Πληρωμής Ασφαλίστρων λόγω Ανικανότητας

Απαλλαγή Πληρωμής Ασφαλίστρων λόγω Ανικανότητας ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΩΝ ΛΟΓΩ ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 1. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΟΙ To Συμπληρωματικό αυτό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου Συμβολαίου Σύνθετης Προστασίας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ SX-AMF 02/2003 26-02-2000 i ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 21 Νοεµβρίου 2014 ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΙ ΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ TA ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝ ΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ Σκοπός της έρευνας ήταν η συλλογή

Διαβάστε περισσότερα

Η Σημασία της Επικοινωνίας

Η Σημασία της Επικοινωνίας Η Σημασία της Επικοινωνίας Εκπαιδευτή Εκπαιδευόμενου των: Ανθσγου (Ι) Ντίντη Βασιλείου και Ανθσγου (Ι)Μουσταφέρη Μιλτιάδη Επιμέλεια: Επγος (ΜΑ) Νεκ. Καρανίκας Για την ασφαλή και αποτελεσματική διεξαγωγή

Διαβάστε περισσότερα

Οδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα.

Οδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα. Το θέµα στο οποίο θα αναφερθούµε σήµερα, είναι τα τροχαία ατυχήµατα, τα αίτια που τα προκαλούν, οι συνέπειες από αυτά και οι προτάσεις της Τροχαίας για τη µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων. Πριν µπούµε στην

Διαβάστε περισσότερα

Παροχή Προστασίας Ασφαλίστρου

Παροχή Προστασίας Ασφαλίστρου ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Α ΣΦΑΛΙΣΤΡΟΥ 1. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΟΙ Αυτό το Συμπληρωματικό Συμβόλαιο αποτελεί μέρος του Βασικού Ασφαλιστηρίου, στο οποίο είναι προσαρτημένο και ισχύει μόνο στην

Διαβάστε περισσότερα

ό δραστηριοτήτων, λειτουργίας και διεξαγωγής Πτήσεων Αερομ π τήσεις των αερομ οντέλων πρέπ ει να καλύ π τονται απ

ό δραστηριοτήτων, λειτουργίας και διεξαγωγής Πτήσεων Αερομ π τήσεις των αερομ οντέλων πρέπ ει να καλύ π τονται απ ΜΟΝΤΕΛΙΣΤΙΚΗ ΕΝΩ ΣΗ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΟΥ ΤΡΙΟΔΟΥ -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Το Δ.Σ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΕΩΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΙΠΤΑΜΕΝΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ την 21/03/2004 09 / 2004 ΠΟΡΙΣΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δελτίο Τύπου Συνέντευξη του Γενικού Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας Γιάννη Καπάκη στο SKAI RADIO και στη δημοσιογράφο Χριστίνα Βίδου (09/01/2017) Δημοσιογράφος: Υπό

Διαβάστε περισσότερα

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ.

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε δικαιώµατα για τον επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές και

Διαβάστε περισσότερα

710 -Μάθηση - Απόδοση

710 -Μάθηση - Απόδοση 710 -Μάθηση - Απόδοση Διάλεξη 6η Ποιοτική αξιολόγηση της Κινητικής Παρατήρηση Αξιολόγηση & Διάγνωση Η διάλεξη αυτή περιλαμβάνει: Διαδικασία της παρατήρησης & της αξιολόγησης Στόχοι και περιεχόμενο παρατήρησης

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN Περιμετρικός οπτικός έλεγχος. Είναι απαραίτητο πριν οδηγήσουμε το αστικό λεωφορείο να κάνουμε ένα οπτικό έλεγχο γύρω από το όχημα.αυτός ο

Διαβάστε περισσότερα

Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης

Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης Τα Ψυχολογικά Χαρακτηριστικά και η Αντιμετώπιση της Κρίσης Μαρία Βακόλα (PhD) Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών 3 rd Marketing and Field Force Excellence Aθήνα, 2013 Δεν επιλέγουμε την κρίση που θα αντιμετωπίσουμε.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΞΩΤΙΚΑ. Από τον George Tilton. Απόδοση από τον ΣΤΕΦΑΝΟ ΑΤΣΑΛΟ.

ΤΑ ΞΩΤΙΚΑ. Από τον George Tilton. Απόδοση από τον ΣΤΕΦΑΝΟ ΑΤΣΑΛΟ. ΤΑ ΞΩΤΙΚΑ Από τον George Tilton https://www.faasafety.gov/files/gslac/library/documents/2008/nov/29705/nuts%20and%20b olts%2007-03.pdf Απόδοση από τον ΣΤΕΦΑΝΟ ΑΤΣΑΛΟ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com

Διαβάστε περισσότερα

Η ετήσια επισκόπηση ασφάλειας παρουσιάζει στατιστικά στοιχεία για την ασφάλεια της αεροπορίας σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο

Η ετήσια επισκόπηση ασφάλειας παρουσιάζει στατιστικά στοιχεία για την ασφάλεια της αεροπορίας σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο ΕΤΗΣΙΑ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 13 Σύνοψη των κυριότερων σημείων Η ετήσια επισκόπηση ασφάλειας παρουσιάζει στατιστικά στοιχεία για την ασφάλεια της αεροπορίας σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο Τα στοιχεία

Διαβάστε περισσότερα

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Γιατί Οικολογική Οδήγηση; Η έννοια της αυτοκίνησης είναι συνδεδεμένη

Διαβάστε περισσότερα

Ευφυή συστήματα υποστήριξης ηλικιωμένων οδηγών: Ανασκόπηση και μελλοντικές κατευθύνσεις

Ευφυή συστήματα υποστήριξης ηλικιωμένων οδηγών: Ανασκόπηση και μελλοντικές κατευθύνσεις Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις στην Ελλάδα Ευφυή συστήματα υποστήριξης ηλικιωμένων οδηγών: Ανασκόπηση και μελλοντικές κατευθύνσεις Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ Υπό την αιγίδα: G. Yannis, E. Vlahogianni,

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία προσομοίωσης για την διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας

Εργαλεία προσομοίωσης για την διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας Εργαλεία προσομοίωσης για την διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας Ιωάννης Ανδρεδάκης Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος Περίληψη Η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας έχει σαν γνώμονα την ασφάλεια

Διαβάστε περισσότερα

EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ

EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ EJECT! ΠΑΡΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΡΑ Όταν συμβεί ένα μείζον αεροπορικό ατύχημα στην Πολεμική Αεροπορία συγκεντρώνεται μια ομάδα ειδικών η οποία διερευνά κάθε πιθανό παράγοντα, γεγονός ή ακολουθία γεγονότων τα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΠΤΗΣΗ VFR ΟΤΑΝ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΣΥΝΘΗΚΕΣ IMC

ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΠΤΗΣΗ VFR ΟΤΑΝ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΣΥΝΘΗΚΕΣ IMC ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΠΤΗΣΗ VFR ΟΤΑΝ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΣΥΝΘΗΚΕΣ IMC ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Τροποποίηση συνδυασμών κίνησης

Τροποποίηση συνδυασμών κίνησης Τροποποίηση συνδυασμών κίνησης Σε αυτήν την πρακτική εξάσκηση, θα τροποποιήσετε τους συνδυασμούς που έχουν εφαρμοστεί στην παρουσίαση της εταιρείας σας. Βήμα 1: Αλλαγή του εφέ για το κείμενο του τίτλου

Διαβάστε περισσότερα

Το ελικόπτερο. Γνωστικό Αντικείμενο: Φυσική (Κίνηση - Μορφές Ενέργειας) - Τεχνολογία Τάξη: Β Γυμνασίου

Το ελικόπτερο. Γνωστικό Αντικείμενο: Φυσική (Κίνηση - Μορφές Ενέργειας) - Τεχνολογία Τάξη: Β Γυμνασίου Το ελικόπτερο Γνωστικό Αντικείμενο: Φυσική (Κίνηση - Μορφές Ενέργειας) - Τεχνολογία Τάξη: Β Γυμνασίου Χρονική Διάρκεια Προτεινόμενη χρονική διάρκεια σχεδίου εργασίας: 5 διδακτικές ώρες Διδακτικοί Στόχοι

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΧΟΛΗ ΠΡΟΠΟΝΗΤΩΝ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΣΕΡΒΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ένα καλό σέρβις είναι ένα από τα πιο σημαντικά χτυπήματα επειδή μπορεί να δώσει ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην αρχή του πόντου. Το σέρβις είναι το πιο σημαντικό

Διαβάστε περισσότερα

Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος

Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος Για τους Χρήστες του RICOH Smart Device Connector: Διαμόρφωση του Μηχανήματος ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. Για όλους τους χρήστες Εισαγωγή... 3 Τρόπος ανάγνωσης του παρόντος εγχειριδίου...3 Εμπορικά σήματα...4

Διαβάστε περισσότερα

Μανώλης Ισχάκης - Πνευματικά δικαιώματα -www.manolisischakis.gr για περισσότερη εκπαίδευση

Μανώλης Ισχάκης - Πνευματικά δικαιώματα -www.manolisischakis.gr για περισσότερη εκπαίδευση 1 Τέταρτο Μάθημα Οδηγός Δραστηριότητας Επισκόπηση... 3 Περίληψη... 3-5 Ώρα για δράση... 6-14 Σημειώσεις... 15 2 Μάθημα Πέμπτο- Επισκόπηση Σε αυτό το μάθημα θα μάθεις πώς να διαχειριστείς την λεπτή γραμμή

Διαβάστε περισσότερα

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης "

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης " Το πρόβλημα του αλεξιπτωταρίσματος δεν είναι γενικό. Το 2003 δηλώθηκαν μόνο 5 ατυχήματα. Αφορά μόνο λίγα μοντέλα αλεξιπτώτων που συνήθως

Διαβάστε περισσότερα

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου;

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala Μπιλμπάο, 28 Απριλίου 2008 Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Jukka Takala: Η εκτίμηση κινδύνου

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην

Διαβάστε περισσότερα

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011

Στυλιανό Φανουράκη 1/11/2011 Στυλιανό Φανουράκη ΕΙ Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΡΙΣΜΟΙ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ & ΣΧΕΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΟΦΕΛΗ ΚΑΙ ΩΦΕΛΗΜΕΝΟΙ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

Αναπαραγωγή με αρχεία ήχου

Αναπαραγωγή με αρχεία ήχου Αναπαραγωγή με αρχεία ήχου Ανοίγει η παρουσίαση και εμφανίζεται η διαφάνεια τίτλου, "Πειράματα με αρχεία ήχου". Άσκηση 1: Εισαγωγή ήχου για συνεχή αναπαραγωγή Βήμα 1: Εισαγωγή ήχου Στη διαφάνεια 1, με

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΖΩΗΣ & ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΖΩΗΣ & ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΖΩΗΣ Παροχή Σε περίπτωση θανάτου του ασφαλισμένου από οποιαδήποτε αιτία, οι δικαιούχοι δικαιούνται να εισπράξουν το ποσό που ορίζεται από το Συμβόλαιο για την κάλυψη αυτή (28 μηνιαίους μισθούς).

Διαβάστε περισσότερα

11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ

11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ 11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Το αεροπλάνο αποτελείται βασικά από 3 μέρη που διαφέρουν στη μορφή και στον προορισμό τους. Αυτά είναι: το κύριο σώμα του αεροπλάνου που λέγεται

Διαβάστε περισσότερα

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Pension Plan. Για ένα σίγουρο μέλλον.

Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή. Pension Plan. Για ένα σίγουρο μέλλον. Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Pension Plan Για ένα σίγουρο μέλλον. 01 Ανάλυση Προγράμματος Εισαγωγή Pension Plan Απoλαύστε το παρόν, σχεδιάστε το μέλλον! Η ποιότητα ζωής είναι βασική προτεραιότητα, τώρα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της. οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της. οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 18.2.2016 COM(2016) 82 final ANNEXES 1 to 3 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων στην

Διαβάστε περισσότερα

Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος.

Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος. Περιγραφή λειτουργίας της πολλαπλής εισαγωγής μεταβλητού μήκους του συστήματος, πλεονεκτήματα, καινοτομίες, εγκατάσταση, έλεγχος, ηλεκτρικά διαγράμματα και διάγνωση βλαβών του συστήματος. Μετά την αναφορά

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΤΡΟΧΟΔΡΟΜΟΙ ΔΑΠΕΔΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΤΡΟΧΟΔΡΟΜΟΙ ΔΑΠΕΔΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΤΡΟΧΟΔΡΟΜΟΙ ΔΑΠΕΔΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Χριστίνα Μηλιώτη cmilioti@mail.ntua.gr Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών Τροχόδρομοι και διάδρομοι Αεροδρόμιο Αθηνών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις.

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις. Α ομάδα ΕΡΓΑΣΙΕΣ 1. Η συγγραφέας του βιβλίου μοιράζεται μαζί μας πτυχές της ζωής κάποιων παιδιών, άλλοτε ευχάριστες και άλλοτε δυσάρεστες. α) Ποια πιστεύεις ότι είναι τα μηνύματα που θέλει να περάσει μέσα

Διαβάστε περισσότερα

Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου

Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου Το Μέλλον του Επαγγελματία Πιλότου Σταύρος Αναστασιάδης Horizon AviaFon Academy Head of Training Για τα Ελληνόπουλα, παλαιότερα, σχεδόν ο μόνος τρόπος να γίνεις πιλότος ήταν να καταταγείς στην Πολεμική

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟΥ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΚΩΠΑΪΔΑΣ, ΒΟΙΩΤΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες

Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλείας της Αεροπορίας Παράρτημα VIΙ του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCO εκτελεστικοί κανόνες R.F010-02 Ευρωπαϊκός Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας

Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας Πληροφοριακό έντυπο διαχείριση κινδύνων υγείας και ασφάλειας στο χώρο εργασίας Αυτό το πληροφοριακό έντυπο παρέχει γενικές οδηγίες στα πρόσωπα (φυσικά ή νομικά) που εκτελούν μια επιχείρηση ή αναλαμβάνων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (σύμφωνα με την Υ.Α. 58930/480/99 ΦΕΚ Β 526). 10.1 Γενικά. Για την απόκτηση άδειας οδηγήσεως λεωφορείου (κατηγορίας Δ και Δ+Ε) ο υποψήφιος οδηγός πρέπει

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός Εκπαίδευσης. Εργαζομένων Σε Ύψος

Οδηγός Εκπαίδευσης. Εργαζομένων Σε Ύψος Οδηγός Εκπαίδευσης Εργαζομένων Σε Ύψος Συντάκτης: Ι. Πετρομιανός www.hmga.gr ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ...1 2. ΠΗΓΕΣ...3 3. ΟΡΙΣΜΟΙ 3 4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ...4 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

Ιπτάμενες Μηχανές. Οδηγός για το Μαθητή

Ιπτάμενες Μηχανές. Οδηγός για το Μαθητή Ιπτάμενες Μηχανές Οδηγός για το Μαθητή Το αεροσκάφος κάθετης απογείωσης Αφού βεβαιωθείτε ότι βρίσκεστε στο περιβάλλον του εκπαιδευτικού προγράμματος, επιλέξτε «Έναυσμα». Ακολουθώντας τις οδηγίες που παρουσιάζονται

Διαβάστε περισσότερα

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές

Διαβάστε περισσότερα

FIRE COMMANDER. Nέα Τεχνολογία από το Flensburg

FIRE COMMANDER. Nέα Τεχνολογία από το Flensburg Nέα Τεχνολογία από το Flensburg Ερπυστριοφόρο όχημα Βασισμένο στο άρμα μάχης τύπου Leopard 1... 3 Τεχνικές Προδιαγραφές... 3 Εφοδιασμός από δύο δοχεία... 4 Τέσσερις εναλλακτικοί τρόποι κατάσβεσης... 4

Διαβάστε περισσότερα

6. '' Καταλαβαίνεις οτι κάτι έχει αξία, όταν το έχεις στερηθεί και το αναζητάς. ''

6. '' Καταλαβαίνεις οτι κάτι έχει αξία, όταν το έχεις στερηθεί και το αναζητάς. '' 1. '' Τίποτα δεν είναι δεδομένο. '' 2. '' Η μουσική είναι η τροφή της ψυχής. '' 3. '' Να κάνεις οτι έχει νόημα για σένα, χωρίς όμως να παραβιάζεις την ελευθερία του άλλου. '' 4. '' Την πραγματική μόρφωση

Διαβάστε περισσότερα

Τα 5 Μεγαλύτερα Μυστικά ενός Επιτυχημένου Επιχειρηματία

Τα 5 Μεγαλύτερα Μυστικά ενός Επιτυχημένου Επιχειρηματία Τα 5 Μεγαλύτερα Μυστικά ενός Επιτυχημένου Επιχειρηματία E B O O K Λ Ι Γ Α Λ Ο Γ Ι Α Γ Ι Α Τ Ο Ν Ι Α Κ Ω Β Ο... Στην ηλικία των 24 ο Ιάκωβος έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώρο της Επιχειρηματικότητας και

Διαβάστε περισσότερα

Προς: Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία Κοιν/ση: Επιτροπή Αλεξιπτωτισμού Πλαγιάς. Αθήνα 30/3/04. Αγαπητοί κύριοι,

Προς: Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία Κοιν/ση: Επιτροπή Αλεξιπτωτισμού Πλαγιάς. Αθήνα 30/3/04. Αγαπητοί κύριοι, Προς: Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία Κοιν/ση: Επιτροπή Αλεξιπτωτισμού Πλαγιάς Αθήνα 30/3/04 Αγαπητοί κύριοι, Μετά από αρκετό προβληματισμό για την μέχρι τώρα πορεία του αλεξιπτώτου πλαγιάς στην χώρα μας,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΡΙΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Έρευνες που γίνονται με στοιχεία από δικαστήρια ναυτικών ατυχημάτων, δείχνουν πως το 80% περίπου των ναυτικών ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΙΚO ΑΜΑΞΙΔΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ

ΗΛΕΚΤΡΙΚO ΑΜΑΞΙΔΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚO ΑΜΑΞΙΔΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ Το ηλεκτρικό αμαξίδιο είναι εύκολο στη χρήση. Ο χρήστης μπορεί να κινήσει το αμαξίδιο μπροστά, πίσω ή να περιστραφεί στο ίδιο σημείο και όλα αυτά

Διαβάστε περισσότερα

Φρόντισε ώστε οι δυνατότητες σου σαν τερματοφύλακας να είναι στο ύψιστο σημείο σε κάθε περίσταση

Φρόντισε ώστε οι δυνατότητες σου σαν τερματοφύλακας να είναι στο ύψιστο σημείο σε κάθε περίσταση «Φρόντισε ώστε οι δυνατότητες σου σαν τερματοφύλακας να είναι στο ύψιστο σημείο σε κάθε περίσταση». Αυτή είναι η συμβουλή του βετεράνου τερματοφύλακα της Tottenham, Brand Friedel. Ποιά είναι η ρουτίνα

Διαβάστε περισσότερα

ERGONOMIC CHECKPOINTS

ERGONOMIC CHECKPOINTS ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Μετάφραση του εγχειριδίου του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας & της Διεθνούς Ένωσης Εργονομίας ERGONOMIC CHECKPOINTS Ομάδα Εργονομίας & Φυσιολογίας Εργασίας της ΕΕΙΕΠ Πανελλήνιο

Διαβάστε περισσότερα

Η Απάντηση. Φύλλο Εργασίας. Μηνύματα

Η Απάντηση. Φύλλο Εργασίας. Μηνύματα Η Απάντηση Φύλλο Εργασίας Στο βιβλίο The Hitchhiker s Guide to the Galaxy, περιγράφεται μια υπερευφυής φυλή η οποία αποφασίζει να φτιάξει έναν υπολογιστή που θα δώσει οριστικά την απάντηση για το νόημα

Διαβάστε περισσότερα

Στατιστική Ι (ΨΥΧ-1202) Διάλεξη 7. Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων

Στατιστική Ι (ΨΥΧ-1202) Διάλεξη 7. Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων (ΨΥΧ-1202) Λεωνίδας Α. Ζαμπετάκης Β.Sc., M.Env.Eng., M.Ind.Eng., D.Eng. Εmail: statisticsuoc@gmail.com Διαλέξεις: ftp://ftp.soc.uoc.gr/psycho/zampetakis/ Διάλεξη 7 Στατιστικός έλεγχος υποθέσεων ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

www.e-garden-shop.gr SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

www.e-garden-shop.gr SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ SVC ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ O προγραμματιστής μπαταρίας μίας βαλβίδας SVC αποτελεί την ιδανική λύση για περιπτώσεις όπου απαιτείται αξιόπιστη λειτουργία

Διαβάστε περισσότερα

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - D045909/03 - ANNEX 1.

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - D045909/03 - ANNEX 1. Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 14 Οκτωβρίου 2016 (OR. en) 13305/16 ADD 1 AVIATION 209 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Ευρωπαϊκή Επιτροπή 10 Οκτωβρίου 2016

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ Αδαμαντία Μπαλαφούτα Προϊσταμένη χειρουργικής κλινικής Γ.Ν. Κορίνθου Τα τελευταία χρόνια η οδήγηση ποδηλάτου έχει αυξηθεί µεταξύ των κατοίκων του αναπτυγµένου κόσµου. Λόγω της συνεχιζόµενης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ SX-HFD ΣΤΟ ΛΟΥΣΙΟ ΠΟΤΑΜΟ ΤΗΝ 29 MAIOY 2007 03/2008 ΠΟΡΙΣΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ

ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕΥ Πρόγραμμα Νέα Γενιά σε Δράση INFO KIT Μέρος 1 Μάης 2011 Εισαγωγή Το έγγραφο αυτό προορίζεται για τους εθελοντές και τους φορείς που συμμετέχουν στην ΕΕΥ. Δίνει σαφείς πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ

ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΩΝ Η έκθεση ακαδημαϊκών ενδιαφερόντων συνοδεύει σχεδόν πάντα την αίτηση για την είσοδο σε οποιοδήποτε πρόγραμμα μεταπτυχιακών σπουδών. Την έκθεση ακαδημαϊκών ενδιαφερόντων

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένας εργοστασιακός φούρνος. Το αν οι αντιστάσεις του φούρνου λειτουργούν ή όχι, εξαρτάται από μια μεταβλητή C η οποία παίρνει τιμές από 0 μέχρι και 10. Με μηδέν σημαίνει ότι δεν περνάει καθόλου

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ ΡΟΜΠΟΤΙΚΗΣ LEGO MINDSTORMS NXT

ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ ΡΟΜΠΟΤΙΚΗΣ LEGO MINDSTORMS NXT ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ ΡΟΜΠΟΤΙΚΗΣ LEGO MINDSTORMS NXT Φύλλο Εργασιών 2 ο Κινητήρες και Δομή Επανάληψης Σημειώσεις Καθηγητή Τώρα θα δούμε πως μπορούν να τροποποιηθούν τα προγράμματα

Διαβάστε περισσότερα

Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby

Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby Σενάριο 16: Ο κόσμος του Robby Φύλλο Εργασίας Τίτλος: Ο κόσμος του Robby Γνωστικό Αντικείμενο: Εφαρμογές Πληροφορικής-Υπολογιστών Διδακτική Ενότητα: Διερευνώ - Δημιουργώ Ανακαλύπτω, Συνθετικές εργασίες.

Διαβάστε περισσότερα

5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού...

5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού... ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5. ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Περιεχόμενα 5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός... 2 5.2. Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού... 4 5.3. Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού... 5 5.4. Τύποι Χωροταξίας...

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός χρήσης. Φωτοβολταϊκό πάνελ. Συνδεσμολογία. Στήριξη των πάνελ

Οδηγός χρήσης. Φωτοβολταϊκό πάνελ. Συνδεσμολογία. Στήριξη των πάνελ Οδηγός χρήσης Φωτοβολταϊκό πάνελ Πρόκειται για πάνελ υψηλής απόδοσης ισχύος από 10Wp έως 230Wp (ανάλογα με το μοντέλο). Ένα τέτοιο πάνελ παράγει σε μια καλοκαιρινή μέρα, αντίστοιχα από 50 Watt/h (βατώρες)

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ. Νο2

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ. Νο2 ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ Νο2 Ήθελε να τ ακούσει... 1. Ο χειριστής ενός Galaxy C-5 µετά την προσγείωση και ενώ ελευθέρωνε τον διάδροµο βλέπει ένα Jumbo 747 να περιµένει στην αρχή του διαδρόµου

Διαβάστε περισσότερα

Άσκηση 2: Λαβύρινθοι και ρομπότ Α. (Σχεδιασμός χώρου καταστάσεων) Ενδεικτική επίλυση

Άσκηση 2: Λαβύρινθοι και ρομπότ Α. (Σχεδιασμός χώρου καταστάσεων) Ενδεικτική επίλυση Άσκηση 2: Λαβύρινθοι και ρομπότ Η εταιρία «Ρομπότ» παρουσιάζει το νέο της μοντέλο, τον πλοηγό πάρκων Ρ-310. Το Ρ-310 είναι δημοφιλές γιατί όπου και αν είσαι μέσα στο πάρκο σου λέει πώς πρέπει να κινηθείς

Διαβάστε περισσότερα

Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς

Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς Έξυπνη άντληση Οι μετατροπείς συχνότητας της ΑΒΒ καθιστούν τις αντλίες ευφυείς Οι αυξανόμενες απαιτήσεις για νερό που προκύπτουν από την παγκόσμια αστικοποίηση και οι σχετικές οδηγίες της ΕΕ, καθιστούν

Διαβάστε περισσότερα

www.e-garden-shop.gr SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

www.e-garden-shop.gr SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ SVC-400 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ ΑΡΔΕΥΣΗΣ MΠΑΤΑΡΙΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ O προγραμματιστής μπαταρίας τεσσάρων βαλβίδων SVC 400 αποτελεί την ιδανική λύση για περιπτώσεις όπου απαιτείται αξιόπιστη

Διαβάστε περισσότερα

Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες

Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλείας της Αεροπορίας Παράρτημα VI του σχεδίου κανονισμού της Επιτροπής για τις «Αεροπορικές δραστηριότητες OPS» Μέρος NCC εκτελεστικοί κανόνες R.F010-02 Ευρωπαϊκός Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

Δημιουργία προσαρμοσμένης διαδρομής κίνησης και αλλαγή του μεγέθους της με χρήση σημείων επεξεργασίας

Δημιουργία προσαρμοσμένης διαδρομής κίνησης και αλλαγή του μεγέθους της με χρήση σημείων επεξεργασίας Δημιουργία προσαρμοσμένης διαδρομής κίνησης και αλλαγή του μεγέθους της με χρήση σημείων επεξεργασίας Αυτό μοιάζει πανεύκολο μετά την άσκηση που έχετε κάνει στο Μάθημα 1. Θα προσθέσετε μια προσαρμοσμένη

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή. Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο. Πώς να ζήσετε 150 χρόνια µε Υγεία

Εισαγωγή. Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο. Πώς να ζήσετε 150 χρόνια µε Υγεία Εισαγωγή «Όποιος έχει υγεία, έχει ελπίδα. Και όποιος έχει ελπίδα, έχει τα πάντα.» Τόμας Κάρλαϊλ Γιατί είναι χρήσιμο το παρόν βιβλίο Ο πατέρας μου είναι γιατρός, ένας από τους καλύτερους παθολόγους που

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ 12/04/2013 30/06/2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΤΥΧΑΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3662, 13/12/2002

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3662, 13/12/2002 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΡΩΤΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Αρ. 3662 της 13ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2002 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΜΕΡΟΣ I Ο περί Πολιτικής Αεροπορίας Νόμος του 2002 εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της

Διαβάστε περισσότερα

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένα σύστηµα εκκρεµούς όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήµα: Πάνω στη µάζα Μ επιδρά µια οριζόντια δύναµη F l την οποία και θεωρούµε σαν είσοδο στο σύστηµα. Έξοδος του συστήµατος θεωρείται η απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

Μονάδες δίσκου. Οδηγός χρήσης

Μονάδες δίσκου. Οδηγός χρήσης Μονάδες δίσκου Οδηγός χρήσης Copyright 2007 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Οι πληροφορίες στο παρόν έγγραφο µπορεί να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση. Οι µοναδικές εγγυήσεις για προϊόντα και υπηρεσίες

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Ημερίδα Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Κυριακή 7/4/2013 13.30 16.30 Metropolitan Expo Παρουσίαση για το ISO 39001:2012 (Road Traffic Safety)...Making our world safer

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ Εργασία 2 η Σχεδίαση εκπαιδευτικού λογισμικού εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ Κίνδυνος - Ρίσκο Επιχειρησιακό Όφελος ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ Αρχές δεκαετίας του 90 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ: Πληθώρα τυποποιημένων διαδικασιών,

Διαβάστε περισσότερα