Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές. Καθυστερήσεις. Χριστίνα Μηλιώτη Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών

Transcript

1 Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές Καθυστερήσεις Χριστίνα Μηλιώτη Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών

2 Ευχαριστίες Οι διαφάνειες του µαθήµατος περιέχουν εκπαιδευτικό υλικό των καθηγητών του Massachusetts Institute of Technology (ΜΙΤ) Amedeo R. Odoni και Richard de Neufville που ευγενικά µου διέθεσε ο καθηγητής Amedeo R. Odoni, αποκλειστικά για τις διδακτικές ανάγκες του µαθήµατος «Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές» στο Πανεπιστήµιο Πατρών.

3 ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ Page 3

4 Καθυστερήσεις Ορισμός: Καθυστέρηση της πτήσης ορίζεται η διαφορά του χρόνου που δίνεται για να προσγειωθεί ή απογειωθεί από ένα αεροδρόμιο ή να βρίσκεται σ ένα σημείο του εναερίου χώρου και του κανονικού χρόνου που θα έπρεπε να προσγειωαπογειωθεί χωρίς την αλληλεπίδραση άλλων αεροσκαφών ΟΙ καθυστερήσεις στην προσγείωση εξαρτώνται από τη σχέση του ρυθμού αφίξεων λ και του ρυθμού εξυπηρετήσεων μ Οι ρυθμοί αυτοί παρουσιάζουν μεταβολές στις στατιστικές κατανομές

5 Επιδράσεις καθυστερήσεων Α. Αύξηση κόστους (καύσιμο, ανθρωποώρες, συντήρηση, αποσβέσεις) q Μείωση επιπέδων εξυπηρέτησης q Ανατροπές στο πρόγραμμα πτήσεων q Ανάγκη για απασχόληση πρόσθετων πόρων (για να εξομαλυνθούν οι καθυστερήσεις) q Απώλεια αξιοπιστίας

6 Επιδράσεις καθυστερήσεων Β. Στους επιβάτες q Κόστος χαμένου χρόνου q Κόστος μεταβολής προγράμματος πτήσεων Γ. Λοιπές επιδράσεις q Επιδράσεις στο περιβάλλον q Επιδράσεις στην ασφάλεια

7 Μέτρα καθυστερήσεων Α. Μέτρα καθυστερήσεων q Μέση καθυστέρηση ανά q Ποσοστό αφίξεων και καθυστερήσεων πάνω από 15 B. Στατιστικά μέτρα καθυστερήσεων q Μέγιστη καθυστέρηση q Μέση καθυστέρηση q Percentile

8 Είδη καθυστερήσεων Α. Βραχυπρόθεσμη Προσωρινή μείωση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης μ B. Μακροπρόθεσμη Οφείλεται κυρίως σε στατιστικές μεταβολές του ρυθμού αφίξεων και εξυπηρετήσεων

9 Αιτίες καθυστερήσεων q Διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας Κανονισμοί εδάφους Καθυστερήσεις διαδρομής q Ασφάλεια (έλεγχοι αποσκευών και επιβατών) q Αεροπορικές εταιρείες q Αεροδρόμια q Καιρικές Συνθήκες

10 Αιτίες καθυστερήσεων Οι καθυστερήσεις λόγω Αεροπορικών εταιρειών οφείλονται στα παρακάτω q Στους επιβάτες και τις αποσκευές q Στο φορτίο και το ταχυδρομείο q Στα αεροσκάφη και και στις ράμπες εισόδου εξόδου q Στον τεχνικό εξοπλισμό των αεροσκαφών q Σε βλάβες των αεροσκαφών q Σε προβλήματα πτήσεων

11 Αιτίες καθυστερήσεων q Οι καθυστερήσεις λόγω καιρικών συνθηκών είναι συνήθως μεγαλύτερες απ ότι οι άλλες και κοστίζουν περισσότερο και προκαλούν προσθετικές καθυστερήσεις. q Οι καθυστερήσεις λόγω καιρικών συνθηκών είναι τοπικές αλλά επηρεάζουν όλο το δίκτυο αερομεταφορών

12 Κόστος καθυστερήσεων Το κόστος καθυστερήσεων εξαρτάται από τα παρακάτω q Χωρητικότητα αεροσκαφών q Διάρκεια καθυστέρησης q Φάση πτήσης q Ώρα /Ημέρα (οι καθυστερήσεις το πρωί διαχέουν καθυστερήσεις για μεγαλύτερη περίοδο

13 Κόστος καθυστερήσεων (ΗΠΑ, 2007) Κόστος στις αεροπορικές εταιρείες 8.3 Κόστος στους επιβάτες 16.1 Κόστος λόγω µη εξυπηρετούµενης ζήτησης 7.9 Συνολικό άµεσο κόστος 32.3 Έµµεσο κόστος στο ΑΕΠ 4.0 Συνολικό κόστος 36.3 Κόστος (billion dollars) Πηγή: Total Delay Impact Study: A Comprehensive Assessment of the Costs and Impacts of Flight Delay in the United States, NEXTOR 2010

14 ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ- ΒΡΑΧΥΧΡΟΝΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Page 14

15 Καθυστερήσεις-Βραχυχρόνιο πρόβλημα q Η κατηγορία αυτή εξετάζει τις επιπτώσεις «συσσώρευσης» που δηµιουργείται βραχυπρόθεσµα από µια παροδική µείωση της δυναµικότητας εξυπηρέτησης (Λόγω κακοκαιρίας). q Η µελέτη του προβλήµατος γίνεται µε ντετερµινιστικό τρόπο q Καθυστερήσεις δηµιουργούνται όταν ο ρυθµός εξυπηρέτησης (δυναµικότητα) µ είναι µικρότερος από τον ρυθµό αφίξεων (ζήτηση) n q Εξετάζεται η περίπτωση όταν υπό κανονικές συνθήκες έχουµε µ=h>n αλλά και για χρονικό διάστηµα από t=a µέχρι t=b έχουµε µ=l<n Page 15

16 Καθυστερήσεις-Βραχυχρόνιο πρόβλημα µ=h Ρυθµός εξυπηρέτησης λ=n µ=l Ρυθµός εξυπηρέτησης Ρυθµός άφιξης t 1 =α t 2 =b Χρόνος Page 16

17 Καθυστερήσεις-Βραχυχρόνιο πρόβλημα Αριθµός Χρηστών στην ουρά n-l h-n t 1 =α t 2 =b Χρόνος Page 17