-Έλεγχοσ μπαταρίασ (χωρίσ φορτίο) Ο ζλεγχοσ αυτόσ μετράει τθν κατάςταςθ φόρτιςθ τθσ μπαταρίασ.

Transcript

1 1 -Έλεγχοσ μπαταρίασ (έλεγχοσ επιφανείασ) Ο ζλεγχοσ αυτόσ γίνεται για τθν περίπτωςθ που υπάρχει χαμθλό ρεφμα εκφόρτιςθσ κατά μικοσ τθσ μπαταρίασ -Έλεγχοσ μπαταρίασ (χωρίσ φορτίο) Ο ζλεγχοσ αυτόσ μετράει τθν κατάςταςθ φόρτιςθ τθσ μπαταρίασ. -Έλεγχοσ μπαταρίασ (Παραςιτικό φορτίο) Αυτόσ ό ζλεγχοσ μετράει για μεγάλθ παραςιτικι εκφόρτιςθ τθσ μπαταρίασ. -Έλεγχοσ τησ μπαταρίασ για φορτίο Ο ζλεγχοσ αυτόσ μετράει τθν χωρθτικότθτα τθσ μπαταρίασ ϊςτε να μπορεί να δίνει αρκετι τάςθ για τθν μίηα. -Έλεγχοσ καλήσ γείωςησ μπαταρία - κινητήρα Ζλεγχοσ πτϊςθσ τάςθσ ςυνζχειασ Αυτόσ ο ζλεγχοσ είναι για τθν αποτελεςματικότθτα τθσ γείωςθσ του κινθτιρα. -Έλεγχοσ καλήσ γείωςησ μπαταρίασ - ςαςί Ζλεγχοσ πτϊςθσ τάςθσ ςυνζχειασ Αυτόσ ο ζλεγχοσ είναι για τθν αποτελεςματικότθτα τθσ γείωςθσ του ςαςί.

2 Έλεγχοσ μπαταρίασ (έλεγχοσ επιφανείασ) 2 Βγάλτε τουσ ακροδζκτεσ από τουσ πόλουσ τθσ μπαταρίασ ξεκινϊντασ από τον αρνθτικό. Κακαρίςτε και τουσ δφο ςχολαςτικά κακϊσ και τουσ πόλουσ τθσ μπαταρίασ. Σοποκετιςτε τουσ ακροδζκτεσ πάλι ςτθν μπαταρία και ξεκινιςτε τον ζλεγχο. Κατά τθν αφαίρεςθ των ακροδεκτϊν και κατά τθν διάρκεια του κακαριςμοφ των πόλων και ακροδεκτϊν τθσ μπαταρίασ ο διακόπτθσ πρζπει να είναι κλειςτόσ για να μθν γίνει ηθμιά ςτον υπολογιςτι του αυτοκινιτου. Ο έλεγχοσ αυτόσ γίνεται για τθν περίπτωςθ που υπάρχει χαμθλό ρεφμα εκφόρτιςθσ κατά μικοσ τθσ μπαταρίασ - υνδζςτε τον αρνθτικό (-) ακροδζκτθ του πολυμζτρου ςτον αρνθτικό πόλο (-) τθσ μπαταρίασ. -Πλθςιάςτε, δεν ακουμπάμε, τον κετικό (+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου ςτο κετικό (+) πόλο τθσ μπαταρίασ. Μια ζνδειξθ περιςςότερο από 0,5 V δείχνει υπερβολικι εκφόρτθςθ επιφάνειασ. Η βρωμιά, θ υγραςία και θ διάβρωςθ είναι αιτίεσ εκφόρτιςθσ επιφάνειασ. Κακαρίςτε τθν μπαταρία με διάλυμα νεροφ και ςόδα.

3 Έλεγχοσ μπαταρίασ (χωρίσ φορτίο) 3 Ο ζλεγχοσ αυτόσ μετράει τθν κατάςταςθ φόρτιςθ τθσ μπαταρίασ. Ανάψτε τα μεγάλα φϊτα για 15 δευτερόλεπτα για να φφγει θ επιφανειακι φόρτιςθ τθσ μπαταρίασ. Αποςυνδζςτε τον αρνθτικό (-) πόλο τθσ μπαταρίασ. Κατά τθν αφαίρεςθ των ακροδεκτϊν και κατά τθν διάρκεια του κακαριςμοφ των πόλων και ακροδεκτϊν τθσ μπαταρίασ ο διακόπτθσ πρζπει να είναι κλειςτόσ για να μθν γίνει ηθμιά ςτον υπολογιςτι του αυτοκινιτου. -ςυνδζςτε τον κετικό(+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου τον κετικό (+) πόλο τθσ μπαταρίασ -ςυνδζςτε τον αρνθτικό(-) ακροδζκτθ ςτον αρνθτικό (-) πόλο τθσ μπαταρίασ. Η μζτρθςθ τάςθσ τθσ μπαταρίασ λιγότερο από 12,4 V δείχνει ξεφόρτιςτθ μπαταρία. Φορτίςτε τθν μπαταρία για να ςυνεχίςετε. Ζλεγχοσ χωρίσ φoρτίο Ζνδειξθ οργάνου Φόρτιςθ μπαταρίασ 12,6 V 100% 12,4 V 75% 12,2 V 50% 12,0 V 25%

4 Έλεγχοσ μπαταρίασ (Παραςιτικό φορτίο) 4 Αυτόσ ό ζλεγχοσ μετράει για μεγάλθ παραςιτικι εκφόρτιςθ τθσ μπαταρίασ. Κλείςτε τον διακόπτθ του κινθτιρα και όλουσ τουσ θλεκτρικοφσ καταναλωτζσ. Μθν βάηετε μπροςτά το αυτοκίνθτο ςε αυτόν τον ζλεγχο μπορεί να πάκουν ηθμιά τα όργανα. -Αφαιροφμε τον αρνθτικό πόλο τθσ μπαταρίασ AMP(mA-A). -Βάλτε τον κετικό(+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου ςτθν κζςθ του ma- 20A. -Αποςυνδζςτε τον αρνθτικό (-) πόλο τθσ μπαταρίασ. -ςυνδζςτε τον κετικό(+) ακροδζκτθ του πολφμετρου ςτον αρνθτικό(-) πόλο τθσ μπαταρίασ. -ςυνδζςτε τον αρνθτικό(-) ακροδζκτθ του πολυμζτρου με το καλϊδιο που ζχω αποςυνδζςει από τον αρνθτικό πόλο τθσ μπαταρίασ Η παραςιτικι εκφόρτιςθ δεν πρζπει να υπερβαίνει τα 100 ma. Η μζτρθςθ που βρζκθκε είναι Εάν υπάρχει υπερβολικι ροι ρεφματοσ βγάλτε τισ αςφάλειεσ των κυκλωμάτων, μια κάκε φορά, μζχρι να εντοπιςτεί θ υπερβολικι εκφόρτιςθ. Επίςθσ ελζγξτε τισ χωρίσ αςφάλεια εγκαταςτάςεισ όπωσ μεγάλα φϊτα, ρελζ για τον υπολογιςτι και πυκνωτζσ ςτον πίνακα οργάνων.

5 Έλεγχοσ τησ μπαταρίασ για φορτίο 5 Ο ζλεγχοσ αυτόσ μετράει τθν χωρθτικότθτα τθσ μπαταρίασ ϊςτε να μπορεί να δίνει αρκετι τάςθ για τθν μίηα. -υνδζςτε τον κετικό (+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου με τον κετικό(+) πόλο τθσ μπαταρίασ -ςυνδζςτε τον αρνθτικό(-) πόλο του πολυμζτρου με τον αρνθτικό (-) πόλο τθσ μπαταρίασ. -αποςυνδζςτε τθν ανάφλεξθ γυρίςτε τθν μίηα για 15 δευτερόλεπτα. Η μζτρθςθ που βρζκθκε είναι υγκρίνετε τθν μζτρθςθ αυτι με τον παρακάτω πίνακα και βγάλτε τα ςυμπεράςματα ςασ Ζνδειξθ οργάνου Θερμοκραςία μπαταρίασ / αζρα 10,0 V 33o C 9,8 V 27o C 9,6 V 21o C 9,4 V 16o C 9,2 V 10o C 9,0 V 4o C 8,8 V -1o C

6 Πτώςη τάςη, τι είναι ; 6 Πτϊςθ τάςθ είναι θ διαφορά δυναμικοφ ςε τάςθ όταν μετριζται κατά μικοσ ενόσ κυκλϊματοσ ι εξαρτιματοσ που δθμιουργεί αντίςτςθ. Η αντίςταςθ δθμιουργεί μείωςθ ςτο ποςοςτό τθσ διακζςιμθσ τάςθσ. Δθλαδι ςτθν περίπτωςθ αυτι θ λάμπα δεν κα ανάψει ι το μοτζρ δεν κα γυρίςει εάν θ τάςθ είναι πολφ χαμθλι. Αντίςταςη τι είναι ; Αντίςταςθ είναι μία αντίκετθ δφναμθ που δθμιουργιται από ζνα κφκλωμα ι εξάρτθμα ςτθν ροι του θλεκτρικοφ ρεφματοσ. Τπάρχει δθλαδι μια φυςικι αντίςταςθ όταν θ τάςθ περνάει μζςα από ζνα καλϊδιο, διακόπτθ, γειϊςεισ ι ςυνδζςεισ. Η αντίςταςθ αυξάνεται πάνω από τα επιτρεπτά όρια εάν εμφανιςτοφν οξειδϊςεισ, εάν λαςκάρουν οι ενϊςεισ ι εάν τριφτοφν τα καλϊδια. Και επιπλζον αυξάνεται θ αντίςταςθ όταν ςε ζνα κφκλωμα προςτεκεί μια αντίςταςθ, ζνα καλϊδιο ι ενϊςεισ. Έλεγχοσ καλήσ γείωςησ κινητήρα Έλεγχοσ πτώςησ τάςησ ςυνέχειασ Αυτόσ ο ζλεγχοσ είναι για τθν αποτελεςματικότθτα τθσ γείωςθσ του κινθτιρα. -ακουμπιςτε τον κετικό (+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου ςτο κετικό πόλο (+) τθσ μπαταρίασ. Η μζτρθςθ που βρζκθκε είναι Αυτι θ μζτρθςθ κα είναι θ βαςικι τάςθ για να ςυγκρίνουμε τθν τάςθ ελζγχου με τισ ενδείξεισ. -ςυνδζςτε τον κετικό ακροδζκτθ (+) ςε ζνα κακαρό ςθμείο επάνω ςτο μπλοκ του κινθτιρα. -ςυνδζςτε τον αρνθτικό ακροδζκτθ (-) ςτον αρνθτικό πόλο τθσ μπαταρίασ.

7 -αποςυνδζςτε τθν ανάφλεξθ ϊςτε να μθν πάρει εμπρόσ ο κινθτιρασ. Πατιςτε τθν μίηα για 2-3 δευτερόλεπτα. 7 Η πτϊςθ τάςθσ δεν πρζπει να είναι παραπάνω από 0,5 V Η πτϊςθ τάςθσ που βρικαμε είναι : Επαναλαμβάνουμε τθν μζτρθςθ αφοφ δουλζψει ο κινθτιρασ και ηεςτακεί. Αυτό γιατί με τθν αφξθςθ τθσ κερμοκραςίασ ζχουμε διαςτολι των μετάλλων και μπορεί να αυξθκεί θ αντίςταςθ άρα και μεγαλφτερθ πτϊςθ τάςθσ.

8 Έλεγχοσ καλήσ γείωςησ ςαςί Έλεγχοσ πτώςησ τάςησ ςυνέχειασ 8 Αυτόσ ο έλεγχοσ είναι για την αποτελεςματικότητα τησ γείωςησ του ςαςί. Ζχουμε κακορίςει τθν βαςικι τάςθ ελζγχου από τον προθγοφμενθ άςκθςθ και είναι -ςυνδζουμε τον κετικό (+) ακροδζκτθ του πολυμζτρου ςε ζνα ςθμείο ςτο φτερό, ςτο τρομπζτο ι ςτο πλαίςιο του αυτοκινιτου όπου βιδϊνουμε τισ γειϊςεισ. -ςυνδζςτε τον αρνθτικό ακροδζκτθ (-) ςτον αρνθτικό πόλο τθσ μπαταρίασ -ανοίξτε όλεσ τισ καταναλϊςεισ (μεγάλα φϊτα, κλιματιςμό, πίςω κερμαινόμενο τςάμι, υαλοκακαριςτιρεσ κλπ) -αποςυνδζςτε τθν ανάφλεξθ ϊςτε να μθν πάρει εμπρόσ ο κινθτιρασ. Πατιςτε τθν μίηα για 2-3 δευτερόλεπτα. Η πτϊςθ τάςθσ δεν πρζπει να είναι παραπάνω από 0,5 V Η πτϊςθ τάςθσ που βρικαμε είναι : Επαναλαμβάνουμε τθν μζτρθςθ αφοφ δουλζψει ο κινθτιρασ και ηεςτακεί. Αυτό γιατί με τθν αφξθςθ τθσ κερμοκραςίασ ζχουμε διαςτολι των μετάλλων και μπορεί να αυξθκεί θ αντίςταςθ άρα και μεγαλφτερθ πτϊςθ τάςθσ.