Σημειώσεις για την χρήση του προγράμματος Basic Design

Transcript

1 SAMPLE PROJECT BS90. Στο ακόλουθο παράδειγμα θα κατασκευάσουμε ένα μοντέλο πλοίου στο Basic Design. Πρόκειται για ένα επιβατηγό-οχηματαγωγό σκάφος με τις ακόλουθες κύριες διαστάσεις : L BP =90 L OA =100 B=16.5 T=4.1 D=6.4 Υποθέτουμε ότι το μοντέλο των γραμμών (Lines) και της διαμερισματοποίησης (Surface & Compartment) είναι ήδη έτοιμα τα οποία και θα χρησιμοποιήσουμε για να συνδέσουμε την επιφάνεια με το project μας. Συνεπώς υπάρχουν ήδη τα αρχεία BS90HULLdm και BS90HULL.blines. Αρχείο ΒS90HULL.dm (Επιφάνεια-Διάταξη Διαμερισματοποίησης) Αρχείο ΒS90HULL.blines (Hullform) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 1

2 Α.) Αντιγράφουμε το Template Project του TRIBON M3 (φάκελος M3_TMPL) στο directory C:\Tribon\M3\Projects. Μετονομάζουμε τον φάκελο M3_TMPL σε bs90 και το project definition file d065template.sbd σε do65bs.sbd. Β.) Στην συνέχεια τροποποιούμε το do65 file για το project μας. Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Administration Tools Control Panel Tribon M3 Project Setup επιλέγουμε bs Εκτελούμε τις ακόλουθες αντικαταστάσεις : 1. <Project dir> C:\Tribon\M3\Projects\bs90 2. TMPL BS 3. <computer name> <computer name> 4.SB_NAVARCH C:\Tribon\M3\Projects\bs90\TID Επιλέγοντας Find/Replace θα έχουμε τις ακόλουθες αντικαταστάσεις: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 2

3 Project Root Directory Όνομα project BS Computer host name ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 3

4 O φάκελος TID είναι ο φάκελος που θα περιέχει τα αρχεία της επιφάνειας BS90HULL.dm και BS90HULL.blines και όλα τα στοιχεία του Initial Design που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο project. Οι υπόλοιπες μεταβλητές του αρχείου d065 φαίνονται αναλυτικά στο αρχείο xls Μ3_all_logical_names.xls-μπορούν να τροποποιηθούν σε μεταγενέστερο στάδιο. Γ.) Αφού τελειώσουμε με το project-set up το επόμενο βήμα είναι να ορίσουμε τις κύριες databanks του project. ( Initiate Hull Standards). Επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Project Selection. Από το treeview επιλέγουμε το project bs: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 4

5 Στην συνέχεια επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Hull Initiate Hull Standards Όπως ήδη έχουμε αναφέρει στην ενότητα 5, ορίζουμε τις κύριες databanks του project, την Hull Form Databank (SB_CGDB) και την Hull Structure Databank (SB_OGDB). Mε αυτόν τον τρόπο δίνουμε στο σύστημα πολύτιμες πληροφορίες για την λειτουργία του όπως π.χ ποιο hull form θα χρησιμοποιήσει, ποιο θα είναι το frame spacing, ποιό θα είναι το πρόθεμα της ονομασίας για τα objects που φτιάχνουμε (ραφές συγκόλλησης, hull curves, κ.α), τα υλικά κατασκευής και άλλες πληροφορίες που αφορούν κυρίως κατασκευαστικές λεπτομέρειες παραγωγής, που ξεφεύγουν όμως από το αντικείμενο των σημειώσεων αυτών. Στην παρούσα φάση ορίζουμε μόνο τις κύριες databanks. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 5

6 1.Hull Form Reference Object. Object Creation Name of HULLREF Object: BSHULLREF X-coordinate of the perpendiculars: Τhe Half Breadth of the Ship : 8250 Name of the Hullform : BSHULL Coordinate table name : BSXTAB BSZTAB BSYTAB Group name : BSX BSZ BSY Name of deck form : BSUDK Seams-Butts x-axis BSPTABX z-axis BSPTABZ Group name : BSP ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 6

7 2.Hull Structure Reference Object Ship Letters: BS Name of Hull Structure Object: BSHULLSTRUCT Name of Longitudinal Limit Table: BSLLIM Longitudinal Group Name: BSL Name of Transversal Limit Table: BSTLIM Transversal Group Name: BST Project Name: NTUA Δ.) Στην συνέχεια θα φτιάξουμε ένα Ιnitial Design Project που θα συνδεθεί με το project μας. Το Project αυτό θα ονομάζεται bs90 και θα βρίσκεται στο directory C:\Tribon\M3\Projects\bs90\TID. Επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Ιnitial Design Project Tool ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 7

8 Επιλέγουμε Project New Φτιάχνουμε ένα καινούριο project : Project Name : bs90 Project Folder : C:\Tribon\M3\Projects\bs90\TID ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 8

9 Πατώντας ΟΚ θα έχουμε : Κύριες διαστάσεις για το ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 9

10 Έχουμε λοιπόν φτιάξει το project bs90 που βρίσκεται στον φάκελο C:\Tribon\M3\Projects\bs90\TID. Περιέχει τα αρχεία των επιφανειών που θα χρησιμοποιήσουμε. *όπως ήδη έχουμε αναφέρει, εναλλακτικά μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον Tribon Surface Server για να συνδέσουμε την επιφάνεια. Απλά προτιμούμε την σύνδεση αρχείων του Initial Design απ ευθείας με το project γιατί με αυτόν τον τρόπο χρησιμοποιούμε και άλλα στοιχεία (RSO S, καμπύλες κ.α) για το project μας κάτι που είναι χρήσιμο στο Basic Design. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 10

11 Προκειμένου να χρησιμοποιήσουμε επιφάνεια για το project μας ενδείκνυται να χρησιμοποιήσουμε μια «ανοικτή» επιφάνεια, δηλ. όχι μια συμμετρική-κλειστή επιφάνεια που χρησιμοποιούμε για την διαμερισματοποίηση. Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούμε το αρχείο BS90HULL.blines και από το Initiate Hull Standards προσθέτουμε ως Hull Reference Object την επιφάνεια BSHULL. Στην συνέχεια, όταν θα μοντελοποιήσουμε τις επίπεδες κατασκευές (φρακτές, καταστρώματα ) θα χρησιμοποιήσουμε την επιφάνεια BS90HULL. Επιλέγουμε Hull form View και φτιάχνουμε ένα καινούριο hull form BSHULL. Τικάρουμε όλα τα patches της επιφάνειας Ν1 και επιλέγουμε File Release Hullforms ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 11

12 Βήμα 1 : check όλων των patches της επιφάνειας Βήμα 2 : Release Hull Form Έχουμε φτιάξει λοιπόν την επιφάνεια του project μας. Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την μοντελοποίηση στο Basic Design. Επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Basic Design ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 12

13 2.ΜΟΝΤΕΛΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΟ BASIC DESIGN Η μοντελοποίηση μπορεί να ξεκινήσει είτε με τις επίπεδες κατασκευές (φρακτές, καταστρώματα κ.α) είτε με τα ενισχυτικά περιβλήματος. Προκειμένου να εξετάσουμε την ροπή αντίστασης μέσης τομής ξεκινάμε με τα ενισχυτικά και ελάσματα περιβλήματος και θα συνεχίσουμε με τα κύρια καταστρώματα. Για να μοντελοποιήσουμε οτιδήποτε έχει σχέση με το outer shell πρέπει να ορίσουμε την επιφάνεια. Αυτή την στιγμή ορισμένη επιφάνεια από το Initiate Hull Standards είναι η BSHULL. Πρώτα πρέπει να την επιλέξουμε και να την δηλώσουμε ως MAINHULL. Επιλέγω από το menu του Βasic Design Project Surfaces ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 13

14 Στην συνέχεια, αφού ορίσαμε την επιφάνεια μας, σειρά έχει η ρύθμιση των frame position, longitudinal positions και vertical positions. Επιλέγουμε Project FR/LP positions Frame/Long horizontal/long Vertical Frame Positions Longitudinal horizontal Positions Longitudinal Vertical Positions ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 14

15 Εδώ θα πρέπει να πούμε ότι προκειμένου να ξεκινήσει η μοντελοποίηση στο Basic Design θα πρέπει να έχει προηγηθεί η μελέτη της μέσης τομής π.χ με κάποιο αντίστοιχο πρόγραμμα υπολογισμών αντοχής-ώστε να έχουμε καταλήξει σε μια προκαταρκτική επιλογή ενισχυτικών, καθορισμό frame spacing και πάχη ελασμάτων. Έχοντας ως δεδομένα τις διαμήκεις και κατακόρυφες θέσεις των ενισχυτικών (ισαποστάσεις), καθώς και τις διαστάσεις των ενισχυτικών και τα πάχη των ελασμάτων περιβλήματος και καταστρωμάτων μπορούμε να ξεκινήσουμε την μοντελοποίηση στο Basic Design. Στο project μας όπως έχουμε αναφέρει, θα μοντελοποιηθεί η περιοχή της μέσης τομής για ένα επιβατηγό-οχηματαγωγό σκάφος με τις εξής κύριες κατασκευαστικές διαστάσεις : Plates Keel plate 12 mm Bottom plate 9 mm Inner bottom plate 8mm Side plate 10 mm μέχρι το car deck Side plate 9 mm από το car deck μέχρι το accommodation deck Side plate 8 mm από το accommodation deck μέχρι το strength deck Car deck plate 10mm Tween deck (accommodation deck) plate 5mm Stiffeners Bottom longitudinals HP 180x6 Inner bottom longitudinals HP 180x8 Side longitudinals HP 180x6 μέχρι το car deck Side longitudinals HP 140x6 από το car deck μέχρι το strength deck Car deck longitudinals HP 180x6 Strength deck longitudinals HP 100x6 Bottom girder stiffeners HP 200x10 Girders Bottom central girder 11mm Bottom side girder 11mm Car deck girders T 340x8/150x12 Tween deck girders T 400x7/150x12 Strength deck girders T 300x8/150x12 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 15

16 Έχουμε λοιπόν ορίσει τις διαμήκεις και κατακόρυφες θέσεις των ενισχυτικών μας. Είμαστε έτοιμοι να κάνουμε μια τομή στο πλοίο μας π.χ X=FR58. Επιλέγουμε από το menu bar Insert Model ή από το αντίστοιχο εικονίδιο : To σύστημα μας εμφανίζει το menu Model Selection. Επιλέγουμε Create : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 16

17 Στην συνέχεια θα εισάγουμε μια διαμήκη τομή στην CL του πλοίου. Επιλέγουμε Plane Y=0. Πατώντας OK στο Graphics View εμφανίζεται η αντίστοιχη τομή στο Graphics View. Για να προσθέσουμε στην τομή το επίπεδο της BL και frame ruler, επιλέγουμε από το menu bar Annotate Position Ruler ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 17

18 1. Επιλέγουμε την τομή 2. Επιλέγουμε από το αντίστοιχο menu Frame Ruler 3. Operation Complete Στην συνέχεια θα εισάγουμε μια εγκάρσια τομή X=FR58 και θα την στοιχίσουμε στο ίδιο επίπεδο με την διαμήκη τομή. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 18

19 Επιλέγουμε Insert Model Create Προκειμένου να επιλέξουμε την τομή X=FR58 επιλέγουμε από το menu Subpicture Transform Subpicture και επιλέγουμε το επίπεδο 1: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 19

20 Έχοντας επιλέξει το subpicture Χ=FR58 ενεργοποιείται το menu Transformation. Επιλέγουμε το εικονίδιο Same As : Μετά την επιλογή Same Αs επιλέγουμε την τομή Y=0 και από το menu Transformation επιλέγουμε Lock U προκειμένου να μετακινήσουμε την τομή σε σταθερό επίπεδο y : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 20

21 Αφού τοποθετήσουμε την τομή στην θέση που θέλουμε, επιλέγουμε Annotate Position Ruler προκειμένου να τοποθετήσουμε γραμμές αναφοράς (BL, CL, Long.Ruler) στην τομή X=FR58. Με τον ίδιο τρόπο φέρνουμε και την τομή Z=6200 την οποία και στοιχίζουμε κάτω ακριβώς από την CL view. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 21

22 Προκειμένου να ορίσουμε το μέγεθος των 3D rulers επιλέγουμε Format Defaults από το menu bar. Αλλάζουμε την μεταβλητή DIM_LIN_TEXTH προκειμένου να οριστεί σωστά στο σχέδιο μας η αντίστοιχη κλίμακα. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 22

23 2.1 Μοντελοποίηση Hull Curves. Στη συνέχεια προχωρούμε στην μοντελοποίηση των hull curves προκειμένου να «επαληθεύσουμε» την επιφάνεια που χρησιμοποιούμε. Θα δουλέψουμε με το menu Curved. Επιλέγω Curved Default Box* προκειμένου να ορίσουμε τα όρια των hull curves. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 23

24 Οι hull curves κατασκευάζονται για την port πλευρά του πλοίου, καθώς το σύστημα θα δημιουργήσει αυτόματα μια όμοια καμπύλη για την starboard πλευρά. Όταν κατασκευάζουμε hull curves πάντα στο Default Box συμπληρώνουμε Ymin 0. Αφού ορίσουμε το Default Box επιλέγουμε Curved Model Create Hull Curve. H πρώτη καμπύλη που θα φτιάξουμε θα είναι η X=FR0. Η ονομασία της καμπύλης αυτής θα είναι BS X 0. *κάθε φορά που μοντελοποιούμε μια κατασκευή στο menu Curved Structure (hull curves, shell profiles, shell plates, curved panels) ορίζουμε πρώτα το Default Box της επιφάνειας, τα όρια δηλαδή που θα περιοριστεί η μοντελοποίησή μας. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 24

25 Επιλογή ονομασίας Hull Curve Limit Box ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 25

26 Ορισμός επιπέδου καμπύλης hull curve Επιλέγουμε Type : Principal Plane Axis : X Coordinate : FR0 Αφού φτιάξουμε την καμπύλη επιλέγουμε Curved Store and Skip. H hull curve με ονομασία BSX0 έχει αποθηκευθεί επιτυχώς στην databank. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 26

27 CL VIEW-Z=6400 VIEW-X=FR58 VIEW-HULL CURVE BSX0 Επιλέγουμε File Save As και αποθηκεύουμε το σχέδιο με την ονομασία DRAWING1. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 27

28 Με ανάλογο τρόπο μπορούμε να μοντελοποιήσουμε hull curves από FR1 έως FR140 ανά 1 frame spacing. Αυτό μπορεί να περιγραφεί στο πεδίο coordinate FR1 (1) 140. Αντίστοιχα στο πεδίο της ονομασίας συμπληρώνουμε BSX<1> και το σύστημα θα ονομάζει αυτόματα τις παραγόμενες καμπύλες BSX1, BSX2, BSX3 κ.ο.κ ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 28

29 Επιλέγοντας ΟΚ το σύστημα "παράγει» τις αντίστοιχες καμπύλες : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 29

30 Hull Curves FR0-FR140 Με ανάλογο τρόπο κατασκευάζουμε hull curves και στα άλλα βασικά επίπεδα, buttocks (LP1(1)13) και waterlines (1000(1000)12000) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ BUTTOCK HULL CURVES Ορισμός επιπέδου hull curve Ονομασία hull curve ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 30

31 Hull Curves LP1-LP13 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ WATERLINE HULL CURVES Ορισμός επιπέδου hull curve Ονομασία hull curve ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 31

32 Hull Curves 1000(1000)12000 Έχουμε λοιπόν κατασκευάσει Hull Curves σε όλα τα βασικά επίπεδα του μοντέλου(χ-υ-ζ). Προκειμένου να τα απεικονίσουμε όλα μαζί στην οθόνη μας, επιλέγουμε Insert Model, επιλέγουμε το πεδίο Hull Curve με αντίστοιχη ονομασία στο πεδίο * και επιλέγουμε All-Verify. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 32

33 Βήμα 1 ο : Επιλογή όλων των hull curves (*) Βήμα 2 ο : All-Verify To σύστημα μας δίνει τον συνολικό αριθμό hull curves-332 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 33

34 Σύνολο μοντελοποιημένων Hull Curves στην databank ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 34

35 Επιλογή View-New Επιλογή Projection-Three Points Προκειμένου να έχουμε μια 3D αναπαράσταση επιλέγουμε Viewport New Shaded Floating Viewport : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 35

36 3-D απεικόνιση Hull Curves στο πρυμναίο μισό του μοντέλου 3-D απεικόνιση Hull Curves στο πρωραίο μισό του μοντέλου ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 36

37 Αποθηκεύουμε το σχέδιο : File Save As Hullcurves. Στην συνέχεια θα περιγράψουμε την διαδικασία διαγραφής μιας hull curve από την βάση δεδομένων του project. Επιλέγουμε Insert Model και τσεκάρουμε το πεδίο Hull Curve με την ονομασία BSZ* ώστε το σύστημα θα επιλέξει όλες τις hull curves με ονομασία BSZ. Βήμα 1 ο : Επιλογή όλων των hull curves στο επίπεδο Ζ (BSZ*) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 37

38 Συνολικός αριθμός hull curves BSZ-24 Απεικόνιση hull curves BSZ (όλες οι hull curves σε επίπεδο ισάλων) Προκειμένου να ενεργοποιήσουμε μια καμπύλη, επιλέγουμε από το menu Curved Curved Select Advanced. To menu αυτό μας επιτρέπει να επιλέξουμε ότι έχει μοντελοποιηθεί σε σχέση με το shell, όπως hull curves, shell profiles, shell stiffeners, seams & butts, shell plates, curved panels κ.α. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 38

39 Επιλογή Hull Curve στο menu Curved Select Advanced. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 39

40 Σε περίπτωση που θέλουμε να σβήσουμε όλα τα hull curves θα επιλέγαμε το εικονίδιο All από το Controls Toolbar : To σύστημα ρωτάει για επιβεβαίωση και αν θέλουμε να σβήσουμε το σύνολο των hull curves επιλέγουμε Yes. Στο παράδειγμά μας θέλουμε να σβήσουμε την hull curve BSZ1 (Z=200). Επιλέγουμε την αντίστοιχη καμπύλη από το γραφικό περιβάλλον και στην συνέχεια επιλέγουμε Curved Model Delete. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 40

41 Επιλογή hull curve BSZ1 Curved Model Delete Επιβεβαίωση εντολής. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 41

42 Επιλογή τροποποίησης καμπύλης BSZ1 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 42

43 Πληροφορίες για την καμπύλη BSZ1- Curved Select Show Definition Επιλέγουμε Curved Select Skip προκειμένου να απενεργοποιήσουμε την καμπύλη BSZ1. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 43

44 Στην συνέχεια θα χρησιμοποιήσουμε μια καμπύλη η οποία έχει εξαχθεί από το αρχείο επιφάνειας BS90HULL και θα την μοντελοποιήσουμε ως hull curve. Επιλέγουμε Curved Model Create Hull Curve : Από το αντίστοιχο hull curve menu επιλέγουμε Advanced και την επιλογή 5 Get Curve from External Curve : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 44

45 To σύστημα μας παραθέτει το σύνολο των καμπυλών που έχουν περάσει από το Initial Design Project στην Tribon Databank. Επιλέγουμε την καμπύλη TRANSOM : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 45

46 Με την επιλογή 5 (Get Curve from External Source) έχουμε την δυνατότητα να χρησιμοποιούμε οποιεσδήποτε 3-D καμπύλες, πολύπλοκες γεωμετρίες, που έχουν μοντελοποιηθεί στο Initial Design και να τις χρησιμοποιήσουμε ως Curved Objects στο Basic Design. Ονομασία καμπύλης TRANSOM : BS TR1 Transom Curve ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 46

47 Αποθήκευση Καμπύλης Transom στην Databank. File Save 2.2 ΜΟΝΤΕΛΟΠΟΙΗΣΗ SHELL PROFILES Στην συνέχεια θα προχωρήσουμε στην μοντελοποίηση των ενισχυτικών περιβλήματος (SHELL PROFILES) στην περιοχή της μέσης τομής (FR50 - FR70). Πρώτο μας βήμα να ορίσουμε μέσω του default box τα όρια της μοντελοποίησης μας. Επιλέγουμε Curved Default Box και ορίζουμε Xmin = FR50, Χmax =FR70. Τα πρώτα ενισχυτικά που θα μοντελοποιήσουμε θα είναι τα διαμήκη ενισχυτικά του πυθμένα (HP 180x6) οπότε θα θέσουμε ως ανώτατο όριο στο επίπεδο Z το ύψος του διπυθμένου Z=1200 : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 47

48 Default Box για την μοντελοποίηση των ενισχυτικών. Προτού μοντελοποιήσουμε τα ενισχυτικά είτε αυτά βρίσκονται στο περίβλημα είτε σε κάποιο κατάστρωμα, πρέπει πρώτα να έχουμε ορίσει την παράμετρο endcut table από το Initiate Hull Standards που περιγράφει τον τρόπο σύνδεσης των ενισχυτικών. Επιλέγουμε Initiate Hull Standards Profiles and Flanges Endcut table, create. Στην συνέχεια επιλέγουμε Browse : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 48

49 Θα επιλέξουμε το αρχείο endcut_input.dat από το directory C:/Tribon/M3/Projects/M3/BS90/def. Επιλέγουμε το αρχείο και αντικαθιστούμε TMPL BS Αντικατάσταση TMPLENDCUTTAB BSENDCUTTAB Αφού τροποποιήσουμε το αρχείο επιλέγουμε Create object : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 49

50 Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την μοντελοποίηση των ενισχυτικών. Επιλέγουμε Create Model Shell Profile Create : To menu επιλογής ενισχυτικών είναι αντίστοιχο με αυτό των hull curves. Επιλέγουμε να μοντελοποιήσουμε το πρώτο διάμηκες ενισχυτικό του πυθμένα στην θέση LP1 (y=600 mm). Principal Plane Y LP1 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 50

51 Κύριο menu Μοντελοποίησης Ενισχυτικών. Επιλογή διατομής ενισχυτικού. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 51

52 i) Long/Trans : Επιλέγουμε Long καθώς το ενισχυτικό είναι διάμηκες ii) Profile Number : 10 [Ένας μοναδικός αριθμός για το μοντελοποιημένο ενισχυτικό. Συνήθως επιλέγουμε την θέση ενισχυτικού και ένα μηδενικό (Y=LP1, 10)] iii) Symmetry : PS/SB (Θέση Συμμετρίας του ενισχυτικού),δηλ. το ενισχυτικό θα μοντελοποιηθεί port και starboard. iv) Profile Side : IN Θέση του profile (εσωτερικά ή εξωτερικά του hull form) v) Material Side : CL προς τα πού θα τοποθετηθεί το πάχος του ενισχυτικού vi) Profile Data : επιλέγουμε Menu προκειμένου να επιλέξουμε το ενισχυτικό από το αντίστοιχο menu vii) Type : 20 (αντιστοιχεί σε profile HP) vii) Dim : Διαστάσεις του ενισχυτικού 180x6 viii) Qual : Υλικό ενισχυτικού 43Α (Steel) *αν θέλουμε το ενισχυτικό να είναι κάθετο στην γάστρα-πράγμα σύνηθες για ένα διάμηκες ενισχυτικό του εξωτερικού περιβλήματος-επιλέγουμε Perpendicular Whole by Default Έχουμε μοντελοποιήσει το πρώτο ενισχυτικό LP1 του πυθμένα. Για να το αποθηκεύσουμε επιλέγουμε Curved Store and Skip. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 52

53 Διάμηκες ενισχυτικό πυθμένα LP1-περιοχή μοντελοποίησης FR50-FR70 Με τον ίδιο τρόπο μπορούμε να μοντελοποιήσουμε τα υπόλοιπα ενισχυτικά του πυθμένα LP2-LP13 στο επίπεδο Y. Στα επόμενα σχήματα επιλέγουμε την μοντελοποίηση από LP8 έως LP13. Προκειμένου να ονομασθούν αυτόματα, επιλέγουμε Auto profile number. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 53

54 Αυτόματη ονομασία ενισχυτικών LP8-LP13. Για την αποθήκευση των ενισχυτικών επιλέγουμε Curved Store and Skip. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 54

55 Μοντελοποίηση ενισχυτικών πυθμένα LP1-LP13 (Υ= ) Σχ.1 Μοντελοποίηση ενισχυτικών πυθμένα LP1-LP13 (Υ= ) Σχ.2 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 55

56 Συνεχίζουμε την μοντελοποίηση των ενισχυτικών περιβλήματος με τα ενισχυτικά του SIDE. Τροποποιούμε το DEFAULT BOX με minimum Ζ=LP14 (θέση του διπυθμένου, Ζ=1200). Επιλέγουμε Curved Model Shell Profile Create Τροποποίηση Default Box Ζmin=LP14 Μοντελοποίηση ενισχυτικών πλευράς LP15-LP22 (Z= ) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 56

57 Επιλογή θέσεως : LONG Profile Number : 150, Auto profile number Symmetry : PS/SB Profile Side : IN (inside) Material Side : BOT Profile Data : Menu Type : HP 180x6 Quality : 43A (Steel) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 57

58 Με παρόμοιο τρόπο μοντελοποιούμε και τα ενισχυτικά από LP23 έως LP30 (HP 140x6). Μοντελοποίηση ενισχυτικών πυθμένα-πλευράς ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 58

59 2.3 Μοντελοποίηση Ραφών Συγκολλήσεως (Seams Butts) Συνεχίζουμε την μοντελοποίηση με την δημιουργία των ελασμάτων περιβλήματος. Για να ξεκινήσουμε όμως με τα ελάσματα, πρέπει πρώτα να έχουμε ορίσει τις ραφές συγκολλήσεων του περιβλήματος. Οι ραφές είναι hull curves συνήθως ορισμένες σε ένα σταθερό επίπεδο αναφοράς (επίπεδο Υ- Butts, επίπεδο Z-Seams). Επιλέγουμε Curved Model Create Seam/Butt Συνολικά θα φτιάξουμε 6 ραφές στην περιοχή της μέσης τομής FR50-FR70 που μας ενδιαφέρει. Οι ραφές αυτές είναι οι εξής : BSP1 : Χ=FR50+100, PS & SB, BLOCK LIMIT BSP2: X=FR70+100, PS & SB, BLOCK LIMIT BSP3: Y=850, PS & SB, BLOCK LIMIT BSP4: Z=1300, PS & SB, BLOCK LIMIT BSP5: Z=6300, PS & SB, BLOCK LIMIT BSP6: Z=11200, PS & SB, BLOCK LIMIT ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 59

60 Η πρώτη ραφή που θα μοντελοποιήσουμε θα είναι στην θέση X=FR Θα ονομάσουμε την ραφή BSP1 (ήδη έχουμε ορίσει από το Initiate Hull Standards το group των ραφών να έχει την ονομασία BSP). Επιλέγουμε να φτιάξουμε την hull curve Χ=FR Port & Starboard. Επομένως Symmetry PS & SB Επιλέγουμε την ραφή BSP1 ως Block Limit Ορίζουμε το Limit Box σε Xmin : FR Xmax : FR Ορίζουμε το επίπεδο της ραφής Principal Plane X=FR Limit Box : FR FR Principal plane X=FR ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 60

61 Ραφή Χ=FR Block Limit Μοντελοποίηση ραφής BSP2 στο επίπεδο Χ=FR Principal plane X=FR ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 61

62 Limit Box : FR FR Μοντελοποίηση ραφής BSP3 στο επίπεδο Y=850 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 62

63 Principal plane Y=850 Ραφή Χ=FR Block Limit ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 63

64 Μετά την μοντελοποίηση, επιλέγουμε Curved Store and Skip για την αποθήκευση των καμπυλών. Επιλέγουμε να δούμε όλες τις ραφές BSP * : Insert Model Hull Curve Σύνολο επιλεγμένων ραφών BSP* Επιλογή View Three points-3d VIEW ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 64

65 Ραφές Συγκολλήσεως περιβλήματος BSP1, BSP2, BSP3 Μοντελοποίηση ραφής BSP4 στο επίπεδο Z=1300 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 65

66 Principal plane Z=1300 Ραφή συγκολλήσεως BP4 (Z=1300) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 66

67 Μοντελοποίηση ραφής BSP5 στο επίπεδο Z=6500 Limit Box FR FR Principal Plane Z=6500 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 67

68 Επιλέγοντας να δούμε πάλι όλες τις ραφές BSP * : Αν θέλουμε να δούμε τον ορισμό των Seams and Butts-χωρίς να έχουμε την δυνατότητα να τα τροποποιήσουμε- επιλέγουμε Curved Select Show Definition. Εισάγουμε στο σχέδιο μας την τομή X=FR58 προκειμένου να ελέγξουμε την διάταξη ενισχυτικών και φρακτών : Insert Model X=FR58 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 68

69 X=FR58-Διαμήκη ενισχυτικά πυθμένα-πλευράς, ραφές συγκολλήσεως 2.3 Μοντελοποίηση Ελασμάτων (PLATES) Αφού έχουμε μοντελοποιήσει τις ραφές, είμαστε έτοιμοι να κατασκευάσουμε τα ελάσματα περιβλήματος. Τα πάχη ελασμάτων είναι τα ακόλουθα : KEEL PLATE : 12mm BOTTOM PLATE : 9mm SIDE PLATE : 9mm UPPER SIDE PLATE : 9 mm Προκειμένου να ελέγξουμε τα όρια των ραφών και τις διαστάσεις των αντίστοιχων ελασμάτων, το σύστημα παράγει το ανεπτυγμένο έλασμα (expanded plate) που δημιουργείται από τις ραφές. Το sketch περιλαμβάνει τις διαστάσεις του μικρότερου περιγεγραμμένου τετραγώνου περιφερειακά του ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 69

70 ανεπτυγμένου ελάσματος (developed plate) καθώς και τα ίχνη των γραμμών διαμόρφωσης (roll lines) οι οποίες χρειάζονται για να διαμορφώσουμε το έλασμα. Με αυτόν τον τρόπο ο χρήστης μπορεί να ελέγξει τις διαστάσεις του παραγόμενου ελάσματος και να αλλάξει εφόσον χρειαστεί, τις ραφές του περιβλήματος. Προκειμένου να παράγουμε ένα developed plate πρέπει να είναι διαθέσιμη μια όψη με όλες τις ραφές. Curved View Developed Plate Το σύστημα μας ρωτάει : Indicate Seam Επιλέγουμε τις ραφές με την σειρά που φαίνεται στο σχήμα : Επιλογή ραφών για την δημιουργία ανεπτυγμένου ελάσματος ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 70

71 Όταν επιλέγουμε τις ραφές, πάντα ξεκινάμε από το πρυμναίο όριο και προχωρούμε με ωρολογιακή φορά στα επόμενα butts. O ελάχιστος αριθμός ραφών για την δημιουργία ενός ελάσματος είναι 3 και ο μέγιστος 5. Αφού επιλέξουμε τις επιθυμητές ραφές (seams/butts) επιλέγουμε OC. Εμφανίζεται το ακόλουθο menu : Στην φάση του Basic Design ενδιαφερόμαστε μόνο για μια αναπαράσταση του παραγόμενου ανεπτυγμένου ελάσματος, για τον λόγο αυτό τα περισσότερα πεδία στο menu αφήνονται κενά καθώς αφορούν κατασκευαστικές λεπτομέρειες. Τα πεδία που πρέπει να συμπληρωθούν είναι : Symmetry (PS & SB) Thickness Inside (-) Thickness Outside (8 mm) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 71

72 Developed Plate-έλασμα πλευράς 8mm Αφού ελέγξουμε τις διαστάσεις του ανεπτυγμένου ελάσματος, επιλέγουμε Curved Select Skip All. Έχοντας λοιπόν επαληθεύσει τις διαστάσεις και την καμπυλότητα των ελασμάτων με την επιλογή Curved View Developed Plate, μπορούμε να προχωρήσουμε με την κατασκευή των shell plates. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 72

73 Επιλέγουμε Curved Model Create Shell Plate Επιλέγουμε την επιλογή 1. Single Shell Plate Το σύστημα μας ρωτάει Indicate Seam. Επιλέγουμε με ωρολογιακή φορά την ακολουθία των ραφών όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 73

74 Επιλογή ραφών για το πλευρικό έλασμα περιβλήματος t=9mm OC Operation Complete ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 74

75 Πλευρικό έλασμα SIDE01 : t=9 mm, Quality = Steel (43A), Sym PS & SB ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 75

76 Μετά την επιτυχή μοντελοποίηση του ελάσματος SIDE01 επιλέγουμε Curved Select Store and Skip για την αποθήκευση του ελάσματος στην Structure Databank. (SB_OGDB). Με τον ίδιο τρόπο μοντελοποιούμε και τα υπόλοιπα ελάσματα περιβλήματος ως εξής : KEEL PLATE : 12mm BOTTOM PLATE : 9mm SIDE PLATE : 9mm UPPER SIDE PLATE : 9 mm ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 76

77 Ελάσματα περιβλήματος-περιοχή FR50-FR70 New Shaded Viewport : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 77

78 Έχουμε λοιπόν μοντελοποιήσει την περιοχή από FR50 έως FR70 (περιοχή μέσης τομής). Έχοντας φτιάξει τα διαμήκη ενισχυτικά bottom και πυθμένα καθώς και τα ελάσματα περιβλήματος, είμαστε σε θέση να εκτελέσουμε έναν preliminary υπολογισμό ροπής αντίστασης μέσης τομής (χωρίς βέβαια να περιλαμβάνονται ακόμα τα καταστρώματα ). Υποθέτουμε ότι Midship Section =FR60. Φέρνουμε την τομή FR60 στο σχέδιο μας : Insert Model Create FR60 : Επιλέγουμε Analysis Section Modulus To σύστημα μας ρωτάει Indicate View. Επιλέγουμε την αντίστοιχη όψη και το σύστημα επιστρέφει την λίστα factor definition με όλα τα objects που περιλαμβάνονται στον υπολογισμό της ροπής αντίστασης. Κάθε αντικείμενο που έχει μοντελοποιηθεί περιλαμβάνεται στην λίστα μέσω ενός συντελεστή. Αν θέλουμε να μην συμπεριλαμβάνεται κάποιο στοιχείο στον υπολογισμό, απλά μηδενίζουμε την τιμή του συντελεστή. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 78

79 Section Modulus Table- Factor definition ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 79

80 X=FR60 Section Modulus Το αποτέλεσμα του υπολογισμού ροπής αντίστασης μπορούμε να το πάρουμε και σε μορφή φύλλου excel. Επιλέγουμε View Log Viewer. Κάθε διαδικασία υπολογισμού στο Basic Design μπορεί να προσπελαστεί μέσω του Log Viewer. Το αρχείο sec_mod_fr60_1.csv που περιλαμβάνει τον υπολογισμό ροπής αντίστασης για την τομή X=FR60 είναι αποθηκευμένο στο directory C:\Tribon\M3\Projects\bs90\lst\sec_mod_FR60_1.csv και μπορεί να προσπελαστεί προκειμένου να τροποποιηθεί και να επαληθευτεί η τελική τιμή της ροπής αντίστασης. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 80

81 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 81

82 Στην συνέχεια θα μοντελοποιήσουμε ένα Curved Panel και θα υπολογίσουμε το βάρος του. Όπως ήδη έχουμε αναφέρει, το Curved Panel αποτελεί συνδυασμό Plate και Shell Profile. Εισάγουμε στο σχέδιο μας τα ενισχυτικά και τα ελάσματα που έχουμε μοντελοποιήσει : Επιλέγουμε Curved Model Create Curved Panel προκειμένου να μοντελοποιήσουμε το Curved Panel του πυθμένα: Θα μοντελοποιήσουμε το Curved Panel του πυθμένα, συνδυάζοντας τα αντίστοιχα plates και ενισχυτικά. Ονομάζουμε το Panel JUMBO-BOTTOM1: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 82

83 Το σύστημα μας ζητά να επιλέξουμε το αντίστοιχο shell plate : Επιλογή Shell Plate πυθμένα ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 83

84 Στην συνέχεια το σύστημα μας ζητά να επιλέξουμε τα διαμήκη ενισχυτικά του πυθμένα : Επιλέγουμε OC (operation complete) : Επιλογή Ενισχυτικών πυθμένα To Curved Panel JUMBO-BOTTOM1 έχει μοντελοποιηθεί. Επιλέγουμε Curved Select Store and Skip για την αποθήκευσή του. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 84

85 Curved Panel JUMBO-BOTTOM1 Επιλέγουμε Insert Model και εισάγουμε σε μια νέα όψη του σχεδίου μας (3dview) το Curved Panel που μόλις μοντελοποιήσαμε Εισαγωγή Curved Panel JUMBO-BOTTOM1 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 85

86 Curved Panel JUMBO-BOTTOM1 Είμαστε έτοιμοι χρησιμοποιώντας το menu Analysis WCOG να εκτελέσουμε έναν υπολογισμό βάρους για το Curved Panel. Επιλέγουμε την επιλογή 2 (Graphical) και επιλέγουμε το Panel από την οθόνη: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 86

87 To panel έχει επιλεχθεί. Στην συνέχεια επιλέγουμε την εντολή 5 Execute WCOG για τον υπολογισμό του βάρους. Τέλος από View Log Viewer επιλέγουμε το εξαγόμενο αρχείο Weight.csv για τον αναλυτικό υπολογισμό του βάρους σε φύλλο excel : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 87

88 PLANE PANELS Συνεχίζουμε το την μοντελοποίηση επίπεδων Panels. Επιλέγουμε το αρχείο BS90HULL.dm από το Surface & Compartment: Project Tool Project bs90 BS90HULL.dm ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 89

89 BS90HULL : Κλειστός φάκελος επιφάνειας (Envelope BS90HULL) BS90HULL : INTERNAL SURFACES To project περιέχει την επιφάνεια hullform και την διάταξη της διαμερισματοποίησης (Internal Surfaces: Transverse Bulkheads, Longitudinal Bulkheads, Decks, etc). Προκειμένου να χρησιμοποιήσουμε την επιφάνεια και τις εσωτερικές επίπεδες επιφάνειες για το project μας επιλέγουμε από τα treeview τα επιθυμητά objects και τσεκάρουμε το πεδίο Design : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 90

90 Οποιοδήποτε αντικείμενο θέλουμε να χρησιμοποιηθεί ως Reference Surface Object (RSO) στο Basic Design, επιλέγεται στο πεδίο Design. Στην φάση αυτή, σημειώνουμε την κλειστή επιφάνεια envelope BS90HULL, τις εγκάρσιες στεγανές φρακτές (Τ1-Τ12), τα καταστρώματα και τις διαμήκεις φρακτές. Επίσης ορίζουμε την επιφάνεια Upper Deck Surface ως την ανώτατη επιφάνεια του φακέλου διαμερισματοποίησης. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 91

91 Επιλέγουμε Compartmentation Basic Design Preparation Upperdeck Add Faces και επιλέγουμε από την οθόνη μας την επιφάνεια που θα χρησιμοποιηθεί σαν όριο για τον φάκελό μας. Το σύστημα μας ρωτάει : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 92

92 Είμαστε έτοιμοι να εξάγουμε τον φάκελο BS90HULL με την εσωτερική διάταξη των φρακτών προκειμένου να χρησιμοποιηθεί στο Basic Design. Επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Initial Design Project Tool. Απενεργοποιούμε την επιλογή Stand-alone ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 93

93 Επιστρέφουμε στο Surface & Compartment και επιλέγουμε File Release Design ή μέσα από το Project Tool επιλέγουμε το αρχείο BS90HULL και στη συνέχεια το εικονίδιο Release Design : Release Design ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 94

94 Εικόνα 7 : BS90HULL : File Release Design Επιλέγουμε ΝΑΙ. Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την μοντελοποίηση των επίπεδων κατασκευών στο Basic Design. Επιλέγουμε Έναρξη Προγράμματα Tribon M3 Basic Design ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 95

95 Επιλέγουμε Project Surfaces προκειμένου να αλλάξουμε την επιφάνεια και να ορίσουμε ως κύρια επιφάνεια του project τον κλειστό φάκελο BS90HULL.dm που μόλις κάναμε export από το Surface & Compartment Παρατηρούμε ότι στην λίστα των επιφανειών έχουν προστεθεί η επιφάνεια BS90HULL καθώς και η BS90HULLUPPDK που ορίστηκε ως η ανώτερη επιφάνεια του κλειστού φακέλου της διαμερισματοποίησης. Επιλέγουμε ως MAINHULL την επιφάνεια BS90HULL και ως MAINDECK την BS90HULLUPPDK. *ανοικτή επιφάνεια BSHULL για το Curved Modelling *κλειστή επιφάνεια BS90HULL για το Planar Modelling ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 96

96 Έχουμε ολοκληρώσει την επιλογή νέας επιφάνειας BS90HULL. Σειρά έχει ο ορισμός των frame positions, longitudinal horizontal positions και longitudinal vertical positions. Επιλέγουμε Project FR/LP Positions : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 97

97 Frame Positions Longitudinal horizontal Positions Longitudinal Vertical Positions Μετά και τον ορισμό των θέσεων των νομέων (εγκαρσίων, διαμήκων και κατακόρυφων) είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε στην μοντελοποίηση των επίπεδων κατασκευών. Επιλέγουμε Func. Structure Edit Εμφανίζεται το ακόλουθο menu (Edit Functional Structure) που περιέχει πλέον όλες όλες τις επιφάνειες που πέρασαν ως Reference Surface Objects από το Initial Design. Παρατηρούμε ότι στην ονομασία των objects έχει προστεθεί το πρόθεμα RSO. Θέλουμε π.χ να μοντελοποιήσουμε την στεγανή φρακτή T1 (_RSO_T1). Επιλέγουμε την κατασκευή από το αντίστοιχο menu και τροποποιούμε το face 1 (επίπεδο μοντελοποίησης face 1) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 98

98 Menu Edit Functional Structure Menu Edit Functional Structure RSO_T1 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 99

99 Επιλέγοντας μια επίπεδη κατασκευή καλούμαστε να συμπληρώσουμε τα ακόλουθα πεδία : Panel Data Group: Είδος κατασκευής (π.χ στεγανή φρακτή) Function: Τύπος κατασκευής (π.χ collision bulkhead) Stiffener Data Stiffener Side: πλευρά ενισχυτικών Profile: τύπος και διαστάσεις ενισχυτικών Plate Data Mtrl Code: Υλικό ελάσματος Material Side: Πλευρά πάχους ελάσματος Thickness: Πάχος ελάσματος (mm) Στην περίπτωση της στεγανής φρακτής T1 θα έχουμε : Group: Watertight Transverse Bulkhead Function: General Transverse Bulkhead (Data type = 9200) Stiffener Side: FOR (forward) Profile: HP 100x6 (type: 20) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 100

100 Mtrl Code: 43A (Steel) Material Side: FOR (forward) Thickness: 6 mm Προκειμένου να πραγματοποιηθεί η μοντελοποίηση ελάσματος και ενισχυτικών τα πεδία Autogenerate Steel και Autostiffeners πρέπει να είναι επιλεγμένα. Επιλέγοντας Select Profile θα έχουμε το ακόλουθο menu από το οποίο επιλέγουμε τα ενισχυτικά : Profile Selection ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 101

101 H ισαπόσταση των ενισχυτικών έχει επιλεγεί αυτόματα από την θέση των Longitudinal Positions (LP1-LP13) που έχουμε ορίσει από το Project FR/LP Positions. Έχουμε επίσης την δυνατότητα να ορίσουμε τον τρόπο που συνδέονται τα ενισχυτικά μεταξύ τους (Profile End Tight, Snipe, Overlap) στο πεδίο Limit. Συνήθως το πεδίο αυτό αφήνεται κενό τροποποιείται αργότερα από το menu Planar. Menu Edit Functional Structure Limit Data Όταν ολοκληρώσουμε τους ορισμούς των panels είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε στην μοντελοποίηση. Επιλέγουμε από το menu Func. Structure Generate Panels To αποτέλεσμα της μοντελοποίησης μπορεί να φανεί στο ακόλουθο σχήμα: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 102

102 Μοντελοποίηση JUMBO-T1 panel Παρατηρούμε ότι τα ενισχυτικά έχουν μοντελοποιηθεί στις Longitudinal Horizontal Positions (LP1-LP13) ανά 600 mm. Δεν υπάρχει περιορισμός ως προς το μήκος τουςμοντελοποιούνται καθ όλο το μήκος της φρακτής- και δεν έχει οριστεί ο τρόπος με τον οποίον καταλήγουν τα ενισχυτικά πάνω στο έλασμα της στεγανής φρακτής (profile endcut-snipe, overlap, etc). Ο τρόπος αυτός μοντελοποίησης της φρακτής, μέσω δηλαδή ενός REFERENCE SURFACE OBJECT, δεν μας προσφέρει έναν λεπτομερή τρόπο μοντελοποίησης, πρόκειται δηλ. για μια προκαταρκτική (preliminary) κατασκευαστική διάταξη. Μπορούμε βέβαια να τροποποιήσουμε την κατασκευή αυτή, προσθέτοντας επιπλέον στοιχεία όπως είναι τα profile endcuts, αγκώνες σύνδεσης των ενισχυτικών (brackets) με τα ενισχυτικά του καταστρώματος κ.α. Στην φάση του Βασικού Σχεδιασμού μπορούμε να πούμε ότι ο ορισμός αυτός είναι επαρκής. Προχωρώντας κανείς στο Detail Design μπορεί να δώσει επιπλέον κατασκευαστικά χαρακτηριστικά στην μοντελοποίηση. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 103

103 Το σύστημα με την ολοκλήρωση της μοντελοποίησης της φρακτής έχει δημιουργήσει αυτόματα το Desgin Block JUMBO με όρια τις ανώτατες εξωτερικές διαστάσεις του σκάφους. Επιλέγοντας Project Block Modify μπορούμε να δούμε τα όρια αυτά και να τα τροποποιήσουμε εφόσον κριθεί απαραίτητο : Design Block JUMBO- Modify ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 104

104 Με παρόμοιο τρόπο μπορούμε να προχωρήσουμε στην μοντελοποίηση των καταστρωμάτων Double Bottom (_RSO_DB) και του κυρίου καταστρώματος στεγανών φρακτών (_RSO_BD). Συμπληρώνουμε στο menu Edit Functional Structure τα ακόλουθα στοιχεία : Double Bottom (z=1200: _RSO_DB) Group: Deck Function: Double Bottom (Data type = 9011) Stiffener Side: BOT (bottom) Profile: HP 180x8 Mtrl Code: 43A (Steel) Material Side: BOT (bottom) Thickness: 8 mm Main Deck (z=6300: _RSO_BD) Group: Deck Function: Main Deck (Data type = 9003) Stiffener Side: BOT (bottom) Profile: HP 180x6 Mtrl Code: 43A (steel) Material Side: TOP (top) Thickness: 10 mm Πρίν όμως προχωρήσουμε στην μοντελοποίηση, ανοίγουμε το σχέδιο SHELLPROFILES. File Open Drawing Shell Profiles και εισάγουμε την τομή X=FR54 (Midship Section) στο σχέδιο μας. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 105

105 Άνοιγμα Σχεδίου Shell Profiles Insert Model Εισαγωγή τομής X=FR54 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 106

106 Εισαγωγή τομής Χ=FR54 Είμαστε έτοιμοι να μοντελοποιήσουμε τα καταστρώματα Double Bottom (_RSO_DB) και Bulkhead Deck (_RSO_BD). Επιλέγουμε από το menu Func. Structure Edit και ορίζουμε τις αντίστοιχες παραμέτρους : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 107

107 Bulkhead Deck Structure (Main Deck) Double Bottom Structure ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 108

108 Επιλέγουμε Func. Structure Generate Panels προκειμένου να μοντελοποιήσουμε τις κατασκευές. Βλέπουμε στην οθόνη μας την αναπαράσταση των δύο καταστρωμάτων. Μοντελοποίηση Καταστρωμάτων Αποθηκεύουμε το σχέδιο μας με την ονομασία Decks. File Save As Decks. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 109

109 Μοντελοποίηση UPPERDECK Με παρόμοιο τρόπο μπορούμε να μοντελοποιήσουμε το UPPERDECK με plate thickness=5 mm και ενισχυτικά HP120x6. 3d View-Decks ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 110

110 Εναλλακτικά θα δοκιμάσουμε να μοντελοποιήσουμε το κατάστρωμα UPDK χωρίς να χρησιμοποιήσουμε το Reference Surface Object _RSO_UPDK από το Initial Design. Το κατάστρωμα αυτό βρίσκεται σε ύψος Z=11000 από BL. Εισάγουμε την αντίστοιχη τομή Z=11300 στο σχέδιο μας : Insert Model Create Plane Z=11300 Εισαγωγή τομής Ζ=11300 Στην συνέχεια θα χρησιμοποιήσουμε το menu Planar. Επιλέγουμε Planar Model Create. Επιλέγουμε Operation Complete (OC). ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 111

111 Επιλέγοντας Operation Complete θα έχουμε : Επιλέγουμε τα εξής χαρακτηριστικά για το παραγόμενο panel Ονομασία : JUMBO-UPDK Data type: 810 (Design Panel) Panel type: Ordinary Valid: Over/In CL ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 112

112 Usage : Ordinary Location : View Stored : Auto Στην συνέχεια ορίζουμε το BLOCK (JUMBO) που θα βρίσκεται το panel και πατάμε OK. To σύστημα μας ρωτά να επιλέξουμε το αντίστοιχο View : (Z=11300) Το panel έχει οριστεί. Απομένει να καθοριστούν τα κύρια χαρακτηριστικά του. Ενεργοποιείται το ακόλουθο menu από όπου και επιλέγουμε τα όρια του panel : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 113

113 Επιλέγουμε BOUNDARY προκειμένου να ορίσουμε τα εξωτερικά όρια του panel από το ακόλουθο menu : To πρώτο όριο του panel θα είναι η εξωτερική επιφάνεια (starboard). Επιλέγουμε Surface : (τα όρια δίνονται πάντα με φορά clockwise και ένα panel μπορεί να έχει μέχρι 12 όρια) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 114

114 Επιλογή 1 ου ορίου (επιφάνεια Starboard) Χωρίς να θέσουμε κάποιο όριο στην επιφάνεια επιλέγουμε ΟΚ. Επιλέγουμε το starboard όριο. Πατώντας ΟΚ ενεργοποιείται το menu Multiple Choice για την επιλογή Boundary. Επιλέγουμε ξανά Surface. Αυτή την φορά για να επιλεγεί το port boundary της επιφάνειας βάζουμε όρια Ymin = (οποιαδήποτε διάσταση μεγαλύτερη από το πλάτος του πλοίου ) και Υmax =0 : Επιλογή 2 ου ορίου (επιφάνεια Port) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 115

115 Επιλογή 3 ου ορίου LINE X=FR0 Τρίτο όριο για το panel μας χρησιμοποιούμε την επιλογή Line και επιλέγουμε X=FR0. Επιλέγοντας Operation Complete, το panel έχει οριστεί ο ο (1 βήμα : ονομασία, 2 βήμα: ορισμός block, 3o βήμα : ορισμός ορίων). Απομένει ο ορισμός του ελάσματος (πάχος ελάσματος-υλικό) και των ενισχυτικών του panel. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 116

116 Επιλογή 3 ου ορίου LINE X=FR0 Ορίζοντας τα κύρια χαρακτηριστικά ενός panel (ονομασία, block, όρια) ενεργοποιείται το κυρίως menu του Planar Modelling που μπορούμε να δώσουμε περισσότερα κατασκευαστικά στοιχεία για την μοντελοποίησή του. Από το ακόλουθο menu επιλέγουμε Plate προκειμένου να ορίσουμε το πάχος ελάσματος για το panel : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 117

117 Planar Modelling Ορισμός πάχους ελάσματος Στα παραπάνω πεδία συμπληρώνουμε αντίστοιχα Material : πάχος ελάσματος 5 mm Material Side: πλευρά υλικού Quality : Υλικό 43Α (Steel) Αν δεν έχουμε να προσθέσουμε κάτι άλλο στο panel μπορούμε να αποθηκεύσουμε το panel στην databank : Planar Select Store and Skip ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 118

118 Store Panel JUMBO-UPDK Panel JUMBO-UPDK ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 119

119 Panel JUMBO-UPDK ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 120

120 Προκειμένου να μοντελοποιήσουμε τα ενισχυτικά του καταστρώματος, επιλέγουμε Planar Model Create και από την οθόνη μας επιλέγουμε το panel JUMBO- UPDK. Επιλογή JUMBO-UPDK Με την επιλογή του panel ενεργοποιείται το menu Planar Modelling. Αυτή την φορά επιλέγουμε Stiffener : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 121

121 Planar Modelling Menu-Stiffener Profile Selection Menu Από το profile selection menu επιλέγουμε την επιθυμητή διάσταση HP 120x6 και πατάμε OK. Στην συνέχεια θα ορίσουμε την θέση των ενισχυτικών. Επιλέγουμε Along Line και κατά Y: ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 122

122 Στο αντίστοιχο πεδίο συμπληρώνουμε LP1(1)13, δηλ. οι αντίστοιχες θέσεις θα συμπληρωθούν από LP1 (Y=600mm) έως LP13 (Y=7800mm) Πατώντας ΟΚ το σύστημα θα ρωτήσει για τον προσανατολισμό των ενισχυτικών : Επιλέγουμε Yes και OPERATION COMPLETE. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 123

123 Στη συνέχεια το σύστημα θα ρωτήσει για τα όρια που θα εκτείνονται τα ενισχυτικά. Επιλέγουμε Out Contour και στα δύο όρια που σημαίνει ότι τα ενισχυτικά θα εκτείνονται σε όλο το μήκος του panel : Ακολουθεί το κύριο menu ορισμού των ενισχυτικών : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 124

124 Τα κύρια στοιχεία που πρέπει να συμπληρωθούν είναι τα εξής : New profile type: (σε περίπτωση που θέλουμε να αλλάξουμε την επιλογή HP 120x6) Quality: υλικό κατασκευής ενισχυτικού (43A-STEEL) Side: Πλευρά ενισχυτικού (ΒΟΤ-bottom) Profile Ending: επιλογή Menu για να επιλέξουμε stiffener connection codes και endcut codes από το ακόλουθο menu Stiffener Connection Code Menu for End 1 (επιλέγουμε Gap 0) Endcut Selection Menu for End 1 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 125

125 Stiffener Connection Code Menu for End 2 (επιλέγουμε Gap 0) Τα ενισχυτικά από LP1 σε LP13 έχουν μοντελοποιηθεί. Με παρόμοιο τρόπο θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε και τα συμμετρικά ενισχυτικά (από LP-1 έως LP- 13). Στην προκειμένη περίπτωση επιλέγουμε έναν εναλλακτικό τρόπο μοντελοποίησης που σχετίζεται με το modification του ορισμού ενός panel μέσω του planar scheme editor. Το scheme file είναι ένα αρχείο κειμένου που περιγράφει τον ορισμό του panel σε μορφή μακροεντολών. Η πρόσβαση στα αρχεία αυτά γίνεται από ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 126

126 το menu Planar Scheme Edit και μπορούμε αλλάζοντας κατάλληλα τα αρχείο κειμένου να αλλάξουμε αυτόματα και την μοντελοποίηση του panel. Επιλέγουμε Planar Model Create και ενεργοποιούμε το panel JUMBO-UDK. Στην συνέχεια επιλέγουμε Planar Scheme Edit Για κάθε planar panel που μοντελοποιείται υπάρχει και το αντίστοιχο scheme file που αποθηκεύεται στο αντίστοιχο directory των scheme files (C:\Tribon\M3\Projects\bs90\sch) 1 η σειρά PAN : PANEL (κύρια στοιχεία panel, ονομασία-block-location-data type) 2 η σειρά BOU : BOUNDARIES (όρια panel) 3 η σειρά PLA : PLATE (υλικό panel) 4 η σειρά STI : STIFFENERS (ορισμός ενισχυτικών) Οποιοδήποτε επιπλέον στοιχείο μοντελοποιηθεί στο panel (π.χ cutout, pillar, notch) αυτόματα ενημερώνεται και το scheme file του planar panel. ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 127

127 Αντιγραφή Μακροεντολής STI ( δεξί κλίκ πάνω στην εντολή, επιλογή από το menu Copy) Αντιγράφουμε την μακροεντολή STI και την τροποποιούμε ώστε να αναφέρεται στα ενισχυτικά από LP-1 ως LP-13. Επεξήγηση μακροεντολής STI : PRO=20,120,6 Διαστάσεις Ενισχυτικών (Type=20 : HP (βολβολάμα) SID=BOT Πλευρά Ενισχυτικών ΝΟ=1(1)13 Κωδικός Αριθμός Ενισχυτικού Υ=LP1(1)13, REV Θέση Ενισχυτικών CON=15, CUT=2100/CON=15/CUT=2100 Connection Code/Endcut Type ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 128

128 Επικόλληση Μακροεντολής STI (δεξί κλίκ πάνω στην εντολή, επιλογή από το menu Paste) Επικόλληση Μακροεντολής STI ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 129

129 Βήματα Τροποποίησης μακροεντολής STI : 1 ο βήμα : PRO=20,120,6 2 ο βήμα :SID = BOT 3 ο βήμα :Σβήσιμο αριθμών ενισχυτικών 4 ο βήμα :Υ=LP-1(-1)-13, REV 5 ο βήμα :CON=15, CUT=2100/CON=15/CUT=2100 Εκτέλεση Μακροεντολής STI (δεξί κλίκ πάνω στην εντολή, επιλογή από το menu Run All) Αφού "τρέξουμε το panel αποθηκεύουμε την αλλαγή με Planar Select Store and Skip : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 130

130 Εισάγουμε εκ νέου την τομή Χ=FR54 όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήμα. Παρατηρούμε ότι στο UPPERDK έχουν μοντελοποιηθεί και τα ενισχυτικά από LP(-1) έως LP(-13) : MIDSHIP SECTION-X = FR54 Το μειονέκτημα της μοντελοποίησης με αυτόν τον τρόπο (χρησιμοποιώντας δηλ. Reference Surface Objects από το Surface & Compartment) είναι ότι τα ενισχυτικά είναι σε όλες τις διαμήκεις θέσεις είναι όμοια. Οποιαδήποτε τροποποίηση πρέπει να γίνει αφού ενεργοποιήσουμε το panel, όπως θα δούμε παρακάτω. Προτού λοιπόν εκτελέσουμε έναν νέο υπολογισμό της ροπής αντίστασης μέσης τομής, θα κάνουμε τις ακόλουθες διορθώσεις : 1.Σβήσιμο ενισχυτικού LP8 bottom 2. Σβήσιμο ενισχυτικού LP13 Double Bottom 3. Μοντελοποίηση Longitudinal Bulkheads LP8, LP0 4. Μοντελοποίηση Τ GIRDERS 340x8/150x12 Main Car Deck 5. Μοντελοποίηση T GIRDERS 300x8/150x12 Upper Car Deck ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 131

131 1. Σβήσιμο ενισχυτικού bottom θέσεως LP8 Επιλέγουμε Curved Model Delete και επιλέγουμε το ενισχυτικό του πυθμένα Y=LP8 από την οθόνη μας : Επιλογή ενισχυτικού Y=LP8 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 132

132 Επιβεβαίωση διαγραφής ενισχυτικού Y=LP8- Επιλέγουμε YES 2. Σβήσιμο ενισχυτικού LP13 Double Bottom Στην συνέχεια θα ενεργοποιήσουμε το panel Double Bottom και θα διαγράψουμε το ενισχυτικό Y=LP13. Επιλέγουμε Planar Model Create: Ενεργοποίηση panel Double Bottom ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 133

133 Επειδή τα ενισχυτικά του panel έχουν μοντελοποιηθεί κατά ομάδες, θα χρειαστεί να απομονώσουμε το ενισχυτικό LP13 από τα υπόλοιπα. Επιλέγουμε Planar Model Divide : Το σύστημα μας ρωτάει ποιο αντικείμενο να απομονώσουμε : Επιλέγουμε από την οθόνη μας το αντίστοιχο group ενισχυτικών και αμέσως μετά το ενισχυτικό που θέλουμε να απομονωθεί (Y=LP13) : Group ενισχυτικών που ανήκει το Y=LP13 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 134

134 Επιλογή ενισχυτικού Y=LP13 Επιλέγουμε Operation Complete ΟC To ενισχυτικό Y=LP13 μπορεί να διαγραφεί. Επιλέγουμε Planar Model Delete Διαγραφή ενισχυτικού Y=LP13 από panel Double Bottom Αποθηκεύουμε την μεταβολή του Panel με Planar Select Store and Skip : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 135

135 Το ενισχυτικό Y=LP8 του Double Bottom έχει διαγραφεί. Είμαστε έτοιμοι να μοντελοποιήσουμε τις διαμήκεις φρακτές LP1, LP2, LP0 από τα αντίστοιχα RSO s. 3. Μοντελοποίηση Διαμήκων Σταθμίδων LP8,LP-8, LP0 Επιλέγουμε Func. Structure Edit Πρόκειται να χρησιμοποιήσουμε τα αντίστοιχα RSO's για τις σταθμίδες LP8, LP-8, LP0.Ορίζουμε τις αντίστοιχες παραμέτρους Group : Long. Bulkhead Function : 9100-General Longitudinal Bulkhead Material: Normal Steel (43A) Material Side: Mid (προς CL) Thickness: 8 mm ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 136

136 Μοντελοποίηση Διαμήκων Σταθμίδων LP0-LP8-LP-8 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 137

137 4. Μοντελοποίηση Τ GIRDERS 340x8/150x12 Main Deck (Z=6400) Στη συνέχεια θα τροποποιήσουμε τα ενισχυτικά Y=LP0, Y=LP8 και Y=LP-8 στο κατάστρωμα Z=6400. Ενεργοποιούμε το panel Main Deck με Planar Model Create : Ενεργοποίηση panel JUMBO-BD ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 138

138 Απομονώνουμε το ενισχυτικό Y=LP8 με Planar Model Divide: Απομόνωση ενισχυτικού Y=LP8 Επιλέγουμε OC (operation complete) και με Planar Model Delete διαγράφουμε το ενισχυτικό. Ομοίως και για τα ενισχυτικά Y=LP0 και Y=LP-8. Διαγραφή ενισχυτικού Υ=LP8 Είμαστε έτοιμοι να μοντελοποιήσουμε ε κ νέου τα ενισχυτικά Y=LP0,Y-LP8 και Y=LP-8 με την διατομή που θέλουμε. Ενεργοποιούμε το panel JUMBO-BD : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 139

139 Ενεργοποίηση Panel JUMBO-BD Από το menu Planar επιλέγουμε Stiffener και επιλέγουμε διατομή T 340x8/150x12 : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 140

140 Επιλογή διατομής 43 (Build-Up Τ profile 340x8/150x12 Θα μοντελοποιήσουμε το ενισχυτικό Y=LP8 με διατομή T 340x8/150x12. Επιλέγουμε λοιπόν από το αντίστοιχο menu την επιλογή 2 Along Line Y LP8 : 2 Along Line ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 141

141 Line Y Y=LP8 Επιλέγουμε YES (η επιλογή αυτή καθορίζε ι την διεύθυνση του υλικού) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 142

142 Στη συνέχεια θα επιλέξουμε τα όρια. End1 Out Contour, End 2 Out Contour (επιλέγουμε δηλαδή το ενισχυτικό να μοντελοποιηθεί από την αρχή μέχρι το τέλος του panel) Επιλογή 1 ου ορίου-1.out Contour ου Επιλογή 2 ορίου-1.out Contour Με την επιλογή των ορίων ενεργοποιείται το menu επιλογής Stiffener Endcut και Connection Type (ο τρόπος δηλαδή που θα τελειώνουν τα ενισχυτικά και πως θα συνδέονται μεταξύ τους ) ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 143

143 Στην επιλογή Profile End 1 επιλέγουμε Menu (να επιλέξουμε δηλαδή το Profile Ending και το Profile Connection type από τα αντίστοιχα υπό-menu που ενεργοποιούνται παρακάτω : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 144

144 Connection Code για το πρυμναίο όριο του ενισχυτικού επιλέγουμε Gap 0 Endcut Selection για το πρυμναίο όριο του ενισχυτικού επιλέγουμε type 31 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 145

145 Ομοίως επιλέγουμε και τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά για το πρωραίο όριο του ενισχυτικού: Endcut Selection: Type 31 Connection Code: Gap 0 Μοντελοποίηση ενισχυτικού Y=LP8 Εδώ πρέπει να πούμε ότι η επιλογή Endcut Selection και Connection Code αποτελούν εξειδικευμένα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του ενισχυτικού και η πλήρης περιγραφή τους ξεφεύγει από το αντικείμενο των σημειώσεων αυτών. Χρησιμοποιούμε τις πιο απλές επιλογές στην φάση του Βασικού Σχεδιασμού προκειμένου να μοντελοποιήσουμε το Jumbo Block και όταν ο χρήστης περάσει στον λεπτομερή σχεδιασμό θα έχει την ευκαιρία να περιγράψει πλήρως τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες για κάθε panel. Ομοίως μπορούμε να μοντελοποιήσουμε τα ενισχυτικά Y=LP0 και Y=LP-8 για το panel JUMBO-BD καθώς και τα αντίστοιχα ενισχυτικά για το panel JUMBO-UPDK (Z=11300) με διατομή Τ 300x8/150x12. Το τελικό αποτέλεσμα φαίνεται στο ακόλουθο σχήμα : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 146

146 Εισαγωγή τομής X=FR54 Είμαστε έτοιμοι να εκτελέσουμε έναν υπολογισμό ροπής αντίστασης. Επιλέγουμε Analysis Section Modulus : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 147

147 Επιλέγουμε την αντίστοιχη τομή και το σύστημα μας ρωτά για επιβεβαίωση. Επιλέγουμε OK και θα έχουμε : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 148

148 Υπολογισμός Ροπής Αντίστασης Τομής Χ=FR54 Όπως έχουμε αναφέρει και προηγούμενως ο αντίστοιχος υπολογισμός μπορεί να ληφθεί και σε φύλλο excel μέσω του συστήματος : Επιλέγουμε View Log Viewer : ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 149

149 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 150

150 ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 151