ΗΧΟ-ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΑ

HTML
DOWNLOAD

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΗΧΟ-ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΑ"

Σαούλ Λούλης
9 χρόνια πριν
Προβολές:

1 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ & ΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΗΧΟ-ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΑ

2 Ενώ η ηχητική ισχύς των οχημάτων μειώθηκε σημαντικά τα τελευταία χρόνια, ο εξωτερικός θόρυβος της επαφής ελαστικών-οδοστρώματος έχει μείνει ουσιαστικά αναλλοίωτος στο χρόνο. Τα εργαλεία για τη μείωσή του είναι ακόμη μάλλον ανεπαρκή και φαίνεται ότι θα χρειαστούν ιδιαίτερα αυξημένες προσπάθειες ώστε να επιτευχθεί κάτι τέτοιο. Οι μηχανισμοί δημιουργίας του θορύβου ελαστικώνοδοστρώματος έχουν ερευνηθεί ήδη από τη δεκαετία του Όλη αυτή η έρευνα έχει καταλήξει στην ταυτοποίηση ενός εξαιρετικά περίπλοκου μείγματος μηχανισμών και συσχετιζόμενων φαινομένων, το καθένα από τα οποία έχει αποδειχθεί ότι έχει κάποια επίδραση. Οι μηχανισμοί με τη μεγαλύτερη επίδραση αναφέρονται στην συνέχεια:

Οι μηχανισμοί δημιουργίας του θορύβου ελαστικώνοδοστρώματος έχουν ερευνηθεί ήδη από τη δεκαετία του 1970.

4 Οι μηχανισμοί δημιουργίας του θορύβου ελαστικών-οδοστρώματος μπορούν να διακριθούν σε δύο κύριες κατηγορίες σύμφωνα με τα μέσα στα οποία προκύπτουν και τα αποτελέσματά τους. Η πρώτη κατηγορία σχετίζεται απευθείας με τους μηχανικούς δονήσεων του ελαστικού, όπως φαίνεται στον πίνακα ανωτέρω, ενώ η δεύτερη κατηγορία σχετίζεται με αεροδυναμικά φαινόμενα

Η πρώτη κατηγορία σχετίζεται απευθείας με τους μηχανικούς δονήσεων του ελαστικού, όπως

5 Μία ιδιαίτερα σημαντική παράμετρος, που επηρεάζει την εκπομπή θορύβου ιδιαίτερα από την επαφή του ελαστικού/οδοστρώματος, είναι η ταχύτητα της οδικής κυκλοφορίας. Στο διάγραμμα του σχήματος στη συνέχεια δίνεται η επιρροή της ταχύτητας στις διάφορες επί μέρους πηγές εκπομπής θορύβου ενός τυπικού ΕΙΧ : Για την περίπτωση συνθηκών υψηλής ταχύτητας, η απαίτηση για μείωση της στάθμης του παραγόμενου οδικού κυκλοφοριακού θορύβου (Ο.Κ.Θ.) είναι σημαντική, και συνεπώς η χρήση ενός κατά το δυνατόν αντιθορυβικού ασφαλτοτάπητα κυκλοφορίας ενδέχεται να συμβάλλει αποφασιστικά σε αυτό.

Στο διάγραμμα του σχήματος στη συνέχεια δίνεται η επιρροή της ταχύτητας στις διάφορες επί μέρους πηγές εκπομπής θορύβου ενός τυπικού ΕΙΧ : Για

6 ΜΕΤΡΟΛΟΓΙΑ ΗΧΟΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΗΧΟΜΕΙΩΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Σε ότι αφορά, τις πλέον συνήθεις προτυποποιημένες μεθόδους συγκριτικής μετρολογικής αξιολόγησης ηχομειωτικής ικανότητας οδοστρωμάτων, σε ότι αφορά τον θόρυβο που προέρχεται από την επαφή ελαστικού-οδοστρώματος, διακρίνουμε τις παρακάτω : την μέθοδο Close Proximity (CPX) παλαιότερα Trailer method - η οποία χρησιμοποιείται επίσης και για τον έλεγχο εκπομπής θορύβου ελαστικών και απαιτεί την χρήση ελαστικών αναφοράς (reference tyre) οι μέθοδοι Coast-By (CB) και Acceleration Pass-By (σύμφωνα με το πρότυπο ISO 362 και αφορούν συνθήκες σταθερής ταχύτητας και επιτάχυνσης αντίστοιχα), αφορούν την χρήση ενός ειδικού οχήματος ελέγχου το οποίο φέρει ελαστικά και διέρχεται (για την μέθοδο CB με σταθερή ταχύτητα και με κινητήρα σβηστό, χωρίς ταχύτητα: coast-by), έμπροσθεν συστήματος μικροφώνου στο άκρο της οδού INTERNATIONAL STANDARD ISO 362-2:2009 : Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles -- Engineering method -- Part 2: L category την μέθοδο Controlled Pass-By (CPB). Η μέθοδος αυτή προσομοιάζει με την μέθοδο CP ανωτέρω, με την διαφοροποίηση χρήσης περισσοτέρων του ενός και διαφορετικών τύπων οχημάτων με διαφορετικά ελαστικά σε εναλλακτικές επιφάνειες οδοστρώματος οι οποίες αποτελούν το επίπεδο σύγκρισης την μέθοδο Stastical Pass-By (SPB). Η μέθοδος αυτή (βλέπε και ISO ) - η οποία θεωρείται και η πλέον αντιπροσωπευτική αλλά και εύχρηστη, για την αξιολόγηση οδοστρωμάτων - αφορά μετρήσεις στάθμης θορύβου από συνήθη οχήματα σε συνθήκες σχετικά σταθερής ταχύτητας που επιλέγονται από την κυκλοφοριακή ροή INTERNATIONAL STANDARD ISO : Acoustics-Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise-part 1 : Statistical By-Pass method.

χρησιμοποιείται επίσης και για τον έλεγχο εκπομπής θορύβου ελαστικών και απαιτεί την χρήση ελαστικών αναφοράς (reference tyre) οι μέθοδοι Coast-By (CB) και Acceleration Pass-By (σύμφωνα με το πρότυπο

7 Σε ότι αφορά την μέτρηση της ηχο-απορροφητικότητας των οδοστρωμάτων χρησιμοποιείται η εκτεταμένη μέθοδος του ISO INTERNATIONAL STANDARD ISO :2002 Acoustics -- Measurement of sound absorption properties of road surfaces in situ -- Part 1: Extended surface method, η οποία συνήθως εφαρμόζεται σε πορώδη οδοστρώματα και εξασφαλίζει τις απαραίτητες ενδείξεις για την ανάγκη προγράμματος συντήρησης με στόχο τον καθαρισμό των πόρων (de-clogging). Η μέθοδος αυτή βασίζεται σε συνθήκες διάχυσης ελεύθερου πεδίου από την πηγή σήματος (μεγάφωνο) προς την επιφάνεια του οδοστρώματος και ανάποδα, καλύπτοντας μία επιφάνεια περίπου 3μ 2, σε φάσμα συχνοτήτων 1/3 οκτάβας από 250 Hz - 4 KHz. Κατά την διάρκεια των μετρήσεων πρέπει η ταχύτητα του ανέμου να είναι <5μ/δλ και η θερμοκρασία από 0 o 35 ο C, με θερμοκρασία οδοστρώματος από 0 o 35 ο C.

προγράμματος συντήρησης με στόχο τον καθαρισμό των πόρων (de-clogging).

Σχετικά έγγραφα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ο θόρυβος που παράγουν οι διάφορες δραστηριότητες αποτελεί αυτό που λέμε περιβαλλοντικό θόρυβο το σύνολο των ανεπιθύμητων αλλά και επιβλαβών θορύβων που