ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ: ΛΑΖΑΡΙΔΗ ΕΛΕΝΗ ar15631, ΛΑΜΠΡΟΥ ΜΑΡΙΑ ar15543 ΔΙΔΑΣΚ: ΒΑΣΙΛΑΡΑ ΑΡΧΟΝΤΟΥΛΑ 1
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Γενικά Στοιχεία Σχέση με την ευρύτερη περιοχή /4 Αντιλυπτικοί χάρτες /5 Χρονογραμμή /6 Από το χθες στο σήμερα /7 Πολεοδομική Ιστορία /8 Τοποθεσία - Κλίμα Περιοχής /10 Αναλυτικοί Χάρτες Είδος κατασκευής /29 Χρήσεις γης /30 Περίοδος και κατάσταση κατασκευής /31 Χάρτες υποπεριοχής μελέτης /33 Χωρικά Στοιχεία Τοπόσημα /12 Φύτευση /15 Ελεύθεροι χώροι και πλατείες /16 Χρήση Δρόμων /17 Κυκλοφοριακό Σύστημα /18 Μετακίνηση και πρόσβαση /19 Συμπεράσματα /35 Βιβλιογραφία /36 Ανθρώπινα Στοιχεία Πληθυσμός /21 Κινητικότητα ανθρώπων /22 Ήχοι /23 Γειτονιές /24 Τα κλειστά καταστήματα /25 2
ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 3
ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ Ο Πειραιάς είναι μέρος του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Αθήνας και διαθέτει το σημαντικότερο λιμένα της Ελλάδας. Στη σύγχρονη εποχή είναι σημαντικό βιομηχανικό και εμπορικό κέντρο της χώρας, ενώ διαθέτει το μεγαλύτερο (σε επιβατική κίνηση) λιμένα της Ευρώπης, συνδέοντας ακτοπλοϊκά την πρωτεύουσα με τα νησιά του Αιγαίου και αποτελώντας ένα σημαντικό προορισμό για κρουαζιερόπλοια εντός της Μεσογείου. Ο Πειραιάς ενώνεται με την Αθήνα μέσω της οδού Πειραιώς. Αποτελεί πλέον μια περιοχή που πηγαίνει ο κόσμος να διασκεδάσει κυρίως στην περιοχή της Μαρίνας Ζέας. 4
ΑΝΤΙΛΥΠΤΙΚΟΙ ΧΑΡΤΕΣ Υπήρχε μεγάλη συγκέντρωση κόσμου στο λιμάνι. Διαφορετική ατμόσφαιρα στο λιμάνι με τη μαρίνα Ζέας παρότι και οι δύο περιοχές έχουν κοινό στοιχείο τη θάλασσα Η περιοχή στη Μαρίνα Ζέας αποτελείται από γειτονίες σε αντίθεση με το λιμάνι που έχουν συγκεντρωθεί οι χρήσεις εμπορίου. Έλλειψη πρασίνου και ελεύθερων χώρων. -Λ.Μ. Πασαλιμάνι Ο Πειραιάς είναι ένα μέρος στο οποίο έχω μεγαλώσει, αυτό που μου άρεσε πάντα στον Πειραιά είναι η αίσθηση και η αύρα που βγάζει θάλασσα. Τα αγαπημένα μου σημεία είναι το κομμάτι της Μαρίνας Ζέας και η πειραϊκή καθώς μπορείς να κάνεις μια απλή βόλτα και να ξεχάσεις για λίγο ότι βρίσκεσαι στην πόλη. Και φυσικά ο προφήτης Ηλίας και η υπέροχη θεά που έχεις από εκεί. -Λ.Ε. 5
ΧΡΟΝΟΓΡΑΜΜΗ 6
ΑΠΟ ΤΟ ΧΘΕΣ ΣΤΟ ΣΗΜΕΡΑ 1880 1960 1965 Αρχές 20 ου αι. Σήμερα 7
ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ Ο Ιππόδαμος σχεδίασε για λογαριασμό του Περικλή τα σχέδια της πόλης του Πειραιά το 460 π.χ. και η πολεοδομική μελέτη αποτέλεσε πρότυπο για όλες τις πόλεις της κλασικής εποχής. Το σύστημα αυτό βασιζόταν στη χάραξη παράλληλων δρόμων, που τέμνονται κάθετα, ώστε να δημιουργούνται οικοδομικά τετράγωνα και κανονικές πλατείες και ονομάστηκε Ιπποδάμειο σύστημα. Το 1833 το Ρυμοτομικό Σχέδιο αναπτύχθηκε γύρω από το μυχό του μεγάλου κόλπου (το λιμάνι) και έφθανε έως τη Ζέα, όπου υπήρχαν τα δημόσια λουτρά. Πρόκειται για ένα Σχέδιο νεοκλασικής πολεοδομίας με «ευρείας» λεωφόρους, ευθύγραμμοι οδοί και εκτεταμένοι χώροι προς δημιουργία πλατειών και την ανέγερση προκαθορισμένων θέσεων δημοσίων και δημοτικών οικημάτων. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι η εφαρμογή του Ιπποδαμείου συστήματος και η δημιουργία των απαραιτήτων για την πόλη δημοσίων κτιρίων. 8
ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ Στα τέλη του 19ου αιώνα το σχέδιο της πόλης είχε ολοκληρωθεί. Με την οριστική διαμόρφωση της πόλης. Τα πολεμικά γεγονότα, όπως ο βομβαρδισμός από γερμανικά «στούκας» και η ανατίναξη των λιμενικών εγκαταστάσεων, κατά την αποχώρηση των Γερμανών (12-10-1994), είχαν ως αποτέλεσμα την πλήρη σχεδόν καταστροφή του λιμανιού. Κατά την περίοδο 1945-50 αποκαταστάθηκαν οι ζημιές της πολεμικής περιόδου και ανανεώθηκε ο τεχνικός εξοπλισμός ώστε να μπορέσει το λιμάνι να επιτελέσει την αποστολή του. Έργα όμως σημαντικά, με στόχο την ανάπτυξη και τον εκσυχρονισμό του, άρχισαν να εκτελούνται μόνο μετά το 1955 και εκτελούνται έως σήμερα. 9
ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΚΛΙΜΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ο Πειραιάς βρίσκεται στο νοτιοδυτικό άκρο της Αθήνας, στον νομό Αττικής. Αποτελώντας την διέξοδό της Αθήνας προς την θάλασσα, υπήρξε από τους αρχαίους χρόνους το λιμάνι της. Ο Πειραιάς απέχει μόλις 10 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας. Είναι επίσης σε κοντινή απόσταση και συνδέεται με συχνά ακτοπλοϊκά δρομολόγια, με τα νησιά της Αίγινας, του Πόρου, της Ύδρας, των Σπετσών και τις ανατολικές ακτές της Πελοποννήσου όπου υπάρχουν μερικοί πραγματικά ελκυστικοί τουριστικοί προορισμοί όπως η Κόρινθος, το Ναύπλιο, η Μονεμβασιά κ.λ.π. Το κλίμα του Πειραιά είναι τυπικό Μεσογειακό με ήπιους χειμώνες, μικρής διάρκειας ανοίξεις, ζεστά και ξηρά καλοκαίρια και φθινόπωρα διαρκείας. Τα κύρια χαρακτηριστικά του καιρού της περιοχής είναι ο καθαρός ουρανός, ένας μέσος όρος 250 ημερών ηλιοφάνειας ετησίως και η χαμηλή υγρασία. 10
ΧΩΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 11
ΤΟΠΟΣΗΜΑ 12
ΤΟΠΟΣΗΜΑ 13
ΤΟΠΟΣΗΜΑ 14
ΦΥΤΕΥΣΗ Αυτό που παρατηρεί κανείς στον Πειραιά με μια πρώτη ματιά, είναι ότι δεν υπάρχει αρκετό πράσινο και αυτή είναι μια κατάσταση που κάνει τον Πειραιά να ασφυκτα. Παρατηρείται ότι το πράσινο που έχει ο Πειραιάς βρίσκεται κυρίως σε πλατείες οι οποίες είναι στο κέντρο της πόλης. Όμως οι φυτεύσεις των πεζοδρόμων και των πλατειών είναι περιορισμένες καθώς υπερισχύει το τσιμέντο. 15
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ ΚΑΙ ΠΛΑΤΕΙΕΣ Κάτι ακόμα που παρατηρεί κανείς εύκολα στον Πειραιά είναι η έλλειψη ελεύθερων χώρων. Οι περισσότεροι ελεύθεροι χώροι βρίσκονται στο κέντρο του Πειραιά και είναι πλατείες, όμως υπάρχουν και άλλοι κλειστοί αλλά και παράκτιοι δημόσιοι χώροι. Το γεγονός ότι οι περισσότεροι ελεύθεροι χώροι βρίσκονται στο κέντρο του Πειραιά έχει ως αποτέλεσμα να μην εξυπηρετεί όλους τους κατοίκους, αν σκεφτεί κανείς ότι γειτονιές όπως η καστέλα και η Φρεαττύδα έχουν ελάχιστους έως καθόλου ελεύθερους χώρους και πλατείες. 16
ΧΡΗΣΗ ΔΡΟΜΩΝ Ο Πειραιάς είναι από τα μέρη που μπορείς να χαθείς μέσα στα στενάκια και στα συμπλέγματα των δρόμων. Ως κέντρο αποτελείται από πολλούς κεντρικούς δρόμους στους οποίους η κυκλοφορία είναι τις περισσότερες ώρες αυξημένη, φυσικά έχει και δευτερεύοντες δρόμους που οδηγούν σε γειτονιές και χαρακτηρίζονται πιο ήσυχοι. Δυστυχώς όμως έχει μόνο δυο πεζόδρομους. 17
ΚΙΝΗΣΗ - ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ 9:00 21:00 Ένα ακόμα έντονο στοιχείο που αντιλαμβάνεται κανείς τις πρώτες ώρες που βρίσκεται στον Πειραιά είναι η έντονη κίνηση. Στους περισσότερους κεντρικούς δρόμους επικρατεί ένα χάος με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να είναι πολύ δύσκολη και χρονοβόρα. Παρατηρήσαμε την κίνηση της πόλης μια καθημερινή μέρα (συγκεκριμένα Τετάρτη) στις εννέα το πρωί αλλά και στις εννέα το βράδυ. Αυτό που διαπιστώσαμε είναι ότι το πρωί οι κεντρικοί δρόμοι είχαν περισσότεροι κίνηση σε σχέση με το βράδυ, όμως το Πασαλιμάνι και η Μαρίνα Ζέας δεν είχαν κίνηση το πρωί όμως αυξήθηκε λίγο το βράδυ. 18
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΒΑΣΗ Η πρόσβαση στον Πειραιά είναι εφικτή από όλα τα μέρη της αττικής, καθώς αποτελεί τον μεγαλύτερο λιμένα της αττικής. Έχει αρκετές γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ, με δρομολόγια είτε εντος του κέντρου είτε πρόσβασης από και σε άλλες περιοχές. Επίσης περιλαμβάνει σταθμό ΗΣΑΠ και πρόκειται να αποκτήσει και σταθμό Μετρό και τραμ για να διευκολύνει ακόμα περισσότερο τις μεταφορές από και προς τον Πειραιά αλλά και μέσα στην πόλη. Φυσικά έχει δρομολόγια πλοίων για τα περισσότερα νησιά. 19
ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 20
200.000 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 185.000 180.000 175.000 170.000 165.000 160.000 155.000 150.000 145.000 140.000 Πηγή στοιχείων: UNIDATA Συνολικός Πληθυσμός Πληθυσμός Ανδρών Συνολικός Πληθυσμός Πληθυσμός Γυναικών 2001 2011 1995 2000 2001 2011 ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Από το 1995 μέχρι το 2000 παρατηρείται αύξηση του πληθυσμού. Από το 2000 μέχρι το 2013 παρατηρείται μείωση του πληθυσμού το όποιο πρέπει ενδεχομένως να αποδοθεί στους τοπικούς κλάδους απασχόλησης που χωροθετούνται σχεδόν αποκλειστικά στον Πειραιά και στο γεγονός ότι η μετακίνηση στα προάστια είναι δυσκολότερη σε σύγκριση με εκείνη των Αθηναίων. Η ευρύτερη περιοχή του Πειραιά ουσιαστικά δεν διαθέτει προάστια επιθυμητά για κατοικία από τα υψηλά και μεσαία στρώματά του, ενώ τα βόρεια και νότια προάστια, όπως και η ανατολική Αττική βρίσκονται σε απόσταση αρκετά αποτρεπτική για καθημερινή μετακίνηση. 21
ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΝΘΡΩΠΩΝ Με μία γρήγορη ματιά στην περιοχή του Πειραιά παρατηρείται μεγάλο ποσοστό τουριστών στο λιμάνι και στη Μαρίνα Ζέας λόγω των καταστημάτων εστίασης που υπάρχουν εκεί. Επίσης στο λιμάνι υπάρχει μεγάλη συγκέντρωση μεταναστών καθώς και σε κεντρικούς δρόμους. Τέλος οι κάτοικοι του Πειραιά κινούνται σε όλη την περιοχή αλλά περισσότερο στο κέντρο λόγω των καταστημάτων και των υπηρεσιών που υπάρχουν. 22
ΧΑΡΤΗΣ ΗΧΩΝ Μέσα από τις βόλτες που κάναμε στον Πειραιά κυρίως απογεύματα καθημερινών ημερών, εντοπίσαμε κάποιους ήχους. Ήχοι αυτοκινήτων,της θάλασσας και των ανθρώπων. Κυριαρχούν οι ήχοι των αυτοκινήτων και των ανθρώπων και με δυσκολία εντοπίζεις τους ήχους της θάλασσας, διότι της περισσότερες φορές καλύπτονται από ήχους που προέρχονται από τις δραστηριότητες των ανθρώπων. 23
ΚΕΝΤΡΟ ΚΑΣΤΕΛΛΑ ΠΕΙΡΑΙΚΗ ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ ΚΑΛΛΙΠΟΛΗ ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ 24
Η ΚΑΚΟΦΗΜΗ ΓΕΙΤΟΝΙΑ Μια από τις πιο γνώστες γειτονιές του Πειραιά είναι η Τρούμπα, η λεγόμενη κακόφημη γειτονιά. Η σημερινή Τρούμπα δεν έχει καμία σχέση με την Τρούμπα του παρελθόντος, η γειτονιά αυτή χαρακτηριζόταν από τα κόκκινα φωτά, τις προκλητικές γυναίκες, τους μεθυσμένους άντρες, τα καμπαρέ. Δεν ήταν λίγοι αυτοί που είχαν όνειρο να γίνουν ρεμπέτες της Τρούμπας και πολλοί από αυτούς άφησαν τα πάντα και το πραγματοποίησαν. Γνωστοί ρεμπέτες του Πειραιά είναι ο Μάρκος Βαμβακάρης, Γιώργος Μπάτης, Νίκος Μαθέσης και πολλοί άλλοι. Το 1967 τα περισσότερα κέντρα έκλεισαν λόγο της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Ήταν η αρχή του τέλους μιας περιοχής που για πολλούς ήταν όνειρο και για άλλους μια κόλαση. Τα χρόνια μπορεί να πέρασαν όμως ο χαρακτήρας και το πνεύμα της περιοχής έχουν μείνει άθικτα. 25
ΤΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΗΓΗ:ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΕΜΠ ΚΛΕΙΣΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ Ένα σοβαρό πρόβλημα του Πειραιά είναι τα κλειστά καταστήματα. Το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι αρκετά ανησυχητικό τόσο για την οικονομική κατάσταση της πόλης όσο και για την οικονομική κατάσταση της χώρας. Όπως ήδη αναφέρθηκε το λιμάνι του Πειραιά είναι το μεγαλύτερο της αττικής και θα έπρεπε η αγορά της περιοχής να είναι πολύ περισσότερο ανεπτυγμένη από ότι είναι καθώς περνούν από εκεί χιλιάδες τουρίστες αλλά και ντόπιοι κάθε χρόνο, όμως παρόλα αυτά καταφεύγουν σε άλλες αγορές, όπως της Αθηνάς. 26
ΤΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ Ένα ακόμα φαινόμενο που παρατηρήθηκε στον Πειραιά και ίσως είναι και αυτό μια αίτια που οδηγεί στη μείωση των καταστημάτων είναι το παραεμπόριο. Αναπτύσσεται ιδιαίτερα γύρω από το λιμάνι και το σταθμό του ΗΣΑΠ. Το γεγονός ότι μειώνονται τα καταστήματα έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη της ανεργίας στον Πειραιά, αυτό οδηγεί και στην μείωση του πληθυσμού καθώς οι κάτοικοι αναγκάζονται να μεταφερθούν σε άλλες πόλεις στις οποίες υπάρχουν θέσεις εργασίας. 27
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΙ ΧΑΡΤΕΣ 28
ΕΙΔΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Όπως φαίνεται και στο χάρτη τα περισσότερα κτίρια είναι από οπλισμένο σκυρόδεμα, δηλαδή σύγχρονες κατασκευές της δεκαετίας του 1950-1985 καθώς εκείνη την περίοδο υπήρξε οικονομική ανάπτυξη του Πειραιά. Ακλουθούν τα πλινθόκτιστα και τα λιθόκτιστα κτίρια Σημαντική είναι η μείωση σε κτίρια από σύμμεικτες κατασκευές καθώς πλέον υπάρχει οικονομική κρίση. Τα μεταλλικά κτίρια είναι ανύπαρκτα. Τέλος παρατηρείται ότι οι ελεύθεροι χώροι στον Πειραιά για οικοδόμηση είναι ελάχιστοι. 29
ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ Το κέντρο του Πειραιά δίπλα στο λιμάνι είναι το πιο εμπορικό κομμάτι και παρατηρούμε ότι εκεί συγκεντρώνονται τα περισσότερα εμπορικά καταστήματα. Καθώς απομακρυνόμαστε από το κέντρο και κατευθυνόμαστε προς την μαρίνα Ζέας και το πασαλιμανι η περιοχή έχει και κατοικίες πέρα από τα μαγαζιά εστίασης και εμπορίου. Επίσης υπάρχουν αρκετοί χώροι εκπαίδευσης οι οποίοι παρατηρούνται στην περιοχή τον κατοικιών καθώς υπάρχουν γειτονίες. Οι περιοχές της Καστέλας και της Φρεαττύδας αποτελούνται κυρίως από κατοικίες και μαγαζιά τοπικοί εμπορίου. Ένα ανησυχητικό φαινόμενο που παρατηρείτε είναι τα πολλά κλειστά μαγαζιά στο κέντρο το όποιο είναι ένα δείγμα της οικονομικής κρίσης του 30 Πειραιά.
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ Στο κέντρο τα περισσότερα κτίρια είναι σε καλή κατάσταση γιατί εκεί συγκεντρώνεται όλο το εμπόριο και ο περισσότερος κόσμος στο Πειραιά αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα κτίρια να επισκευάζονται και να συντηρούνται, παρόλο που τα κτίρια δεν είναι όλα καινούργιες κατασκευές και είναι κυρίως κτισμένα το 1950-1965, βεβαία βλέπουμε και πολλά κτίρια του 1920-1950 τα όποια είναι συγκεντρωμένα μαζί. Παρατηρούμε ακόμα πως τα περισσότερα κτίρια στις περιοχές κατοικίας είναι σε μέτρια κατάσταση, αυτό οφείλεται στην οικονομική κρίση, διότι δεν υπάρχουν χρήματα για τη συντήρηση των κτιρίων. 31
Φ Κ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ Στις δυο γειτονιές που βλέπουμε φαίνεται να υπάρχει μια διαφορά στην κατάσταση των κτιρίων. Στη Φρεαττύδα τα περισσότερα κτίρια είναι σε μέτρια κατάσταση παρόλο που είναι κτισμένα το 1950-1985 και μετά το 1985. Αντίθετα στην Καστέλα τα περισσότερα κτίρια βρίσκονται σε καλή κατάσταση παρόλο που είναι κτισμένε περίπου την ιδία εποχή με αυτά της Φρεαττύδας. Αυτό συμβαίνει λόγο οικονομικών διαφόρων, αφού η Καστέλα θεωρείται από τις πιο καλές και ακριβές γειτονιές στον Πειραιά. 32
ΥΠΟΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ Κατάσταση και παλαιότητα κτιρίων Παρατηρώντας τα συγκεκριμένα οικοδομικά τετράγωνα του Πειραιά, που βρίσκεται στην περιοχή της Φρεαττύδας, βλέπουμε πως η κατάσταση των κτιρίων είναι κυρίως καλή, αυτό συμβαίνει καθώς τα κτίρια δεν είναι πολύ παλιά και τα περισσότερα χρονολογούνται το 1950-1985. 33
ΥΠΟΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ Η χρήση που επικρατεί σε αυτή την περιοχή είναι κατοικία, αυτό συμβαίνει γιατί αυτό το κομμάτι ανήκει σε γειτονιά. Τα ισόγεια έχουν και άλλες χρήσεις οι περισσότερες είναι εκπαίδευση και λιανικό τοπικό εμπόριο όπως ακριβώς συνηθίζεται σε μια γειτονιά. ΧΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΧΡΗΣΕΙΣ ΙΣΟΓΕΙΩΝ 34
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Μετά από τη διερεύνηση που κάναμε πάνω στο κέντρο του Πειραιά διαπιστώνουμε πως ο Πειραιάς είναι μια πόλη η όποια έχει περάσει από πολλές φάσης και σίγουρα είναι μια αρκετά ταλαιπωρημένη και γεμάτη πληγές πόλη. Τα προβλήματα του Πειραιά είναι αρκετά, κάποια από αυτά που παρατηρήσαμε είναι, η κίνηση, η όποια θα γίνει δυσμενέστερη με την λειτουργία του τραμ καθώς σε κάποιες βασικές οδούς μειώνονται οι λωρίδες κυκλοφορίας με αποτέλεσμα η κίνηση στους δρόμους να γίνεται δυσκολότερη. Στη συνεχεία ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα είναι η έλλειψη στάθμευσης, το όποιο προκύπτει από το ότι το κέντρο της πόλης είναι πυκνοκατοικημένο και δεν έχουν όλες οι κατοικίες χώρο στάθμευσης. Ένα ακόμα πρόβλημα είναι η έλλειψη πράσινου και η έλλειψη ελεύθερων χώρων, αυτό έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργεί ένα αποπνικτικό τοπίο σε ορισμένα σημεία της πόλης και να κάνει τους κατοίκους να δυσανασχετούν. Φυσικά πέρα από τα προβλήματα έχει και θετικά στοιχεία. Ένα θετικό στοιχείο του Πειραιά και αυτό που τον κάνει να ξεχωρίζει και να είναι διαφορετικός από τις άλλες πόλεις,είναι η θάλασσα και το λιμάνι. Η θάλασσα δίνει μια ανάλαφρη αίσθηση, είναι το στοιχείο που κάνει τους κατοίκους του Πειραιά να θέλουν να παραμείνουν εκεί και τους θυμίζει γιατί αγαπούν αυτό το μέρος. Παρά τα χρόνια που έχουν περάσει και πέρα από τα όσα στραβά και αν έχει αυτός ο τόπος, κάποια κομμάτια παραμένουν αναπόσπαστα όπως το γραφικό Πασαλιμάνι, η μαρίνα Ζέας, το μικρολίμανο ακόμα και η αγάπη για τον ολυμπιακό. Αυτά τα κομμάτια κάνουν τον Πειραιά να παραμένει μοναδικός και αυθεντικός. 35
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ http://www.pireaspiraeus.com www.wikipedia.com www.destinationpiraeus.gr www.pireasnet.gr/ http://www.olp.gr/el/the-port-of-piraeus/chronology Παρατηρώντας τον Πειραιά 1 Παρατηρώντας τον Πειραιά 2 36