CAR +SPEED carspeed@protothema.gr < > TEST SUZUKI SWIFT > Οδηγούμε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το ολοκαίνουριο Swift Υπεύθυνος ενθέτου: Τάκης Τρακουσέλλης - Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Tάκης Πουρναράκης >ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΤΗ ΝΕΑ MERCEDES CLS ΣΕ ΟΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ! ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ >>> Ακόμη κι αν δεν μπορείτε να αγοράσετε την καινούρια Mercedes CLS, τα όνειρα είναι δωρεάν. Παρακάτω διατίθεται άφθονο υλικό ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας (cc): 3.498, 4.663 Ισχύς (PS/rpm): 306/6.500, 408/5.000 Ροπή (kgm/rpm): 37,5/3.500, 60,8/1.600-4.750 Κιβώτιο: 7 σχέσεων (G-Tronic) Τελική ταχύτητα (km/h): 250, 250 Επιτάχυνση 0-100 km (sec): 6,1, 5,1 Μικτή κατανάλωση (/100 km): 7,0 lt, 9,0 lt Εκπομπές CO 2 : 164 g/km, 210 g/km Βάρος (kg): 1.735, 1.890 Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.940/1.881/1.416 mm Χώρος αποσκευών: 520 lt Τιμές: 110.000 ευρώ (εκτίμηση)
Η Φλωρεντία είναι εκπληκτική πόλη, ένα τεράστιο υπαίθριο μουσείο. Η Mercedes φιλοξένη- σε τους δημοσιογράφους στο καλύτερο ξενοδοχείο της περιοχής, όπου η τιμή του δωματίου αγγίζει τετραψήφιο νούμερο Παράλληλα, η τιμή της νέας CLS ξεπερνά αυτή ενός μικρού διαμερίσματος στο κέντρο της Αθήνας. Ολα τα παραπάνω δεν στοχεύουν να προκαλέσουν τον φθόνο, αλλά να καταδείξουν πόσο εκτός κλίματος νιώθουμε ως Ελληνες. Η αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως έχει αφήσει πίσω της ανεπιστρεπτί την οικονομική κρίση και ανθεί με στόχο τη μείωση κατανάλωσης και ρύπων. «Τον Σεπτέμβριο παράγαμε περισσότερα αυτοκίνητα από ποτέ στην ιστορία της Mercedes», συνόψισε με μια φράση τα παραπάνω ο αγωνιστικός διευθυντής της εταιρείας Νόρμπερτ Χάουγκ στο περιθώριο του ιαπωνικού GP. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον ταιριάζει γάντι ένα αυτοκίνητο όπως η ολοκαίνουρια CLS, που λανσάρεται με μότο τον τίτλο του κειμένου: «More of everything». H 4θέσια, 4πορτη coupe Mercedes δημιούργησε μια νέα κατηγορία πριν από επτά χρόνια. Τον δρόμο που χάραξε η πρώτη CLS ακολούθησαν πολλοί κατασκευαστές: χαρακτηριστικά αναφέρουμε την Panamera, το Audi A7, το Passat CC και το Insignia. Σήμερα, στη δεύτερη γενιά, καλείται να εντυπωσιάσει περισσότερο τόσο με την εμφάνιση όσο και με τις καινοτομίες που φέρει. Σας αρέσει; Με δεδομένο ότι το γούστο είναι υποκειμενικό, η CLS μας δίχασε. Λατρέψαμε την πίσω και την πλαϊνή μυώδη όψη, όπως και τα εμπρός φωτιστικά σώματα, αλλά δεν μας άρεσε η μάσκα. Ταιριάζει γάντι στην SLS, αλλά δείχνει πολύ τετράγωνη στη CLS. Οδηγώντας στα περίχωρα της Φλωρεντίας, εκεί που περνούσε το Migle Milia, εκτιμήσαμε τις χάρες της CLS. Με αστείρευτη δύναμη, εκπληκτική σταθερότητα ακόμη και στους στενούς φιδίσιους δρόμους, κινείται εξωπραγματικά γρήγορα και με απίστευτη ενεργητική ασφάλεια. Ειδικής μνείας χρήζει η ηλεκτρική κρεμαγιέρα με την άψογη αίσθηση. Τα ηλεκτρονικά δεν απενεργοποιούνται αλλά είναι διακριτικά, ειδικά όταν έχεις επιλέξει sport ρυθμίσεις. Η άνεση είναι ένα θέμα με τροχούς 255/35/19 εμπρός, 285/30/19 πίσω, ενώ δεν μας ξετρέλαναν το κλειστοφοβικό εσωτερικό και τα άβολα καθίσματα. Μπορεί να διαφωνήσετε, αλλά προσωπικά μας ενοχλεί και το ενεργό πλαϊνό που στηρίζει το σώμα στις στροφές φουσκώνοντας. Η CLS φορά δύο ολοκαίνουριους βενζινοκινητήρες που χρησιμοποιούν σύστημα άμεσου ψεκασμού 3ης γενιάς, μέσω του οποίου επιτυγχάνεται εξοικονόμηση καυσίμου κατά 20%. Highlight του συστήματος ο αριθμός αναφλέξεων που μπορεί να φτάσει τις πέντε (!) για βέλτιστη καύση του μίγματος. Ο V6 κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός, ενώ ο V8 έχει διπλό turbo, διάταξη που μέχρι σήμερα υπήρχε μόνο στη 12κύλινδρη S Class. Ολα τα μοντέλα της CLS θα φορούν το κιβώτιο 7G Tronic 2ης γενιάς, βελτιωμένο στην εξοικονόμηση καυσίμου, στην ταχύτητα αλλαγής και στη μείωση των κραδασμών και του θορύβου. Επιπλέον, το πρόγραμμα ECO φροντίζει συνεχώς για τη λειτουργία του κινητήρα στην περιοχή στροφών όπου επιτυγχάνεται η μέγιστη οικονομία, ενώ φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει και το σύστημα Start/Stop που διαθέτει εξαιρετικά ραφιναρισμένη λειτουργία. Στη χώρα μας η CLS θα έρθει του χρόνου < > ΣΕΝΑΡΙΑ ΤΙΤΛΟΥ FORMULA 1 > Δύο Grand Prix πριν από το τέλος του πρωταθλήματος και το μάτι του Αλόνσο γυαλίζει! ΑΠΟΨΗ ΑΠΟΣΥΡΣΗ Vs ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ Τα θετικά και τα αρνητικά της απόσυρσης και της μείωσης του ειδικού τέλους ταξινόμησης καταγράφουν αυτές τις ημέρες άνθρωποι του υπουργείων Οικονομικών και Περιβάλλοντος. Η ηγεσία του Οικονομικών είναι πλέον πεπεισμένη πως πρέπει να εφαρμόσει μέτρα στήριξης της ελληνικής αγοράς των αυτοκινήτων. Πληροφορίες μας αναφέρουν πως η «όχι στην απόσυρση» κυρία Μπιρμπίλη δέχτηκε πολλές πιέσεις να ξανασκεφτεί τη στάση της, μετά το αποκαλυπτικό δημοσίευμα του «ΘΕΜΑτος» και των υπολοίπων που ακολούθησαν. Οι ίδιες πληροφορίες ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ carspeed@protothema.gr λένε ότι τελικά η υπουργός Περιβάλλοντος θα το ξανασκεφτεί. Αυτή είναι η αιτία και της μεγάλης καθυστέρησης της εφαρμογής των μέτρων στήριξης της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτων, μέτρων που είναι έτοιμα και δεν συμπεριλαμβάνουν τελικά την απόσυρση παλαιών οχημάτων, οπότε δεν θα χρειαστεί η υπογραφή της κυρίας Μπιρμπίλη. Εφόσον η υπουργός συνεχίσει να είναι αρνητική στην απόσυρση, θα εφαρμοστεί η μείωση του τέλους ταξινόμησης, με τις πρώτες πληροφορίες να αναφέρουν ότι θα αφορά στα αυτοκίνητα από 1.600 cc και πάνω, κάτι που είχε αποκαλύψει το «ΘΕΜΑ» εδώ και έναν μήνα. Οι άνθρωποι της αγοράς πιστεύουν ότι εφόσον εφαρμοστεί μόνο η μείωση, το όφελος θα είναι μικρότερο σε σχέση με την απόσυρση, αφού θα αφορά μόνο σε όσους θέλουν να αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο, αριθμός που είναι ιδιαίτερα μικρός αυτή την περίοδο - σε αντίθεση με την απόσυρση που αφορά περίπου 1.500.000 κατόχους παλαιάς τεχνολογίας Ι.Χ., μεγάλο ποσοστό των οποίων περιμένει κίνητρα για να αλλάξει το αυτοκίνητό του. Πάντως, για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, η αγορά θα αναστηθεί πραγματικά εφόσον υπάρξει συνδυασμός των δύο μέτρων, της απόσυρσης και της μείωσης. Δηλαδή εφόσον ο υποψήφιος αγοραστής δεν έχει να αποσύρει κάποιο αυτοκίνητο θα λαμβάνει ένα ποσοστό μείωσης του φόρου ταξινόμησης. Η μείωση θα είναι πολλαπλάσια όταν ο υποψήφιος αγοραστής αποσύρει το παλιό του αυτοκίνητο. Με αυτόν τον τρόπο είναι δεδομένο ότι θα απογειωθούν τα δημοσιονομικά έσοδα και θα αναστηθεί η αγορά αυτοκινήτου. Θέλει πολλή σκέψη, κύριε πρωθυπουργέ;
28>C+S> ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ NEWS FORD RANGER Στην έκθεση αυτοκινήτου της Αυστραλίας έκανε την πρώτη του επίσημη εμφάνιση το νέο Ford Ranger, που από το επόμενο καλοκαίρι θα ξεκινήσει να πωλείται σε 180 χώρες. Το δημοφιλές pick-up της Ford είναι ακόμη μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το τωρινό μοντέλο, με την γκάμα του να περιλαμβάνει πισωκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό και πίσω μπλοκέ. Κάτω από το καπό θα υπάρχουν δύο νέας γενιάς πετρελαιοκινητήρες, ο 2.2 TDCi με 150 PS και ο 3.2 TDCi με 200 PS. Για όσους το προτιμούν βενζινοκίνητο υπάρχει η έκδοση 2.5 Duratec με 166 PS που καταναλώνει και βιοκαύσιμα, φυσικό αέριο ή υγραέριο. Το Range Rover Evoque και σε 5πορτο! Η φωτογραφία που σας αποκαλύπτουμε σήμερα επιβεβαιώνει τις πληροφορίες του «car+speed» για την ύπαρξη 5θυρης έκδοσης του εντυπωσιακού μοντέλου. Η βασική του έκδοση θα διαθέτει έναν 2λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 240 PS, ο οποίος θα κινεί τόσο την προσθιοκίνητη όσο και την τετρακίνητη έκδοση. Τη μετάδοση θα αναλάβει ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. ΤΙ ΜΑΣ ΕΦΤΙΑΞΕ ΚΑΙ ΤΙ ΜΑΣ ΧΑΛΑΣΕ BMW DOWNSIZING Η BMW προγραμματίζει τα πλάνα της για να εισέλθει στο περίφημο downsizing και στους turbo κινητήρες. Μάλιστα οι Βαυαροί σχεδιάζουν να κατασκευάσουν έναν δικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 1.000 cc που θα συνδυάζεται με σύστημα υπερτροφοδότησης, όπως δήλωσε ο Klaus Draeger, ο διευθύνων στον τομέα εξέλιξης. Το νέο μηχανικό σύνολο θα αποδίδει από 80 έως 100 PS και προορίζεται για την κίνηση ενός κόμπακτ προσθιοκίνητου BMW, ενώ θα το δούμε και σε μοντέλα της Mini. Ο Klaus Draeger δήλωσε πως η υβριδική τεχνολογία δεν έχει χρησιμότητα στα μικρά αυτοκίνητα και πως θα περιοριστεί στα μεγαλύτερα. CROSSOVER ΑΝΗΣΥΧΙΕΣ! Ποιο είναι το επόμενο βήμα για την αυτοκινητοβιομηχανία; Τα μικρά crossover με SUV καταβολές τα οποία έχει αποδειχτεί πως είναι ιδιαίτερα δημοφιλή (βλέπε Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Nissan Juke κ.ά.). H Chevrolet, πάντως, ετοιμάζεται να ρίξει το 2012 στην αγορά ένα ακόμη μικρότερο μοντέλο με offroad εμφάνιση, που θα βασίζεται στο νέο Aveo και θα τοποθετείται απέναντι στα Fiat Sedici/Suzuki SX4. Σύμφωνα με αποκλειστικές μας πληροφορίες το crossover της Chevrolet θα είναι προσθιοκίνητο, προαιρετικά θα διαθέτει τετρακίνηση. ΧΡΥΣΗ ΕΠΙΤΑΓΗ Mέχρι το τέλος του έτους, η «Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.» θα εφαρμόζει τη νέα της εμπορική πολιτική, η οποία αποφέρει επιπλέον όφελος σε κάθε αγοραστή Nissan έως και 5.700. Συγκεκριμένα κάθε πελάτης που θα επισκεφτεί μια οποιαδήποτε έκθεση Nissan στην Ελλάδα έως τις 30 Νοεμβρίου 2010, δικαιούται να παραλάβει μια Χρυσή Επιταγή, η οποία μεταφράζεται σε σημαντική έκπτωση για αγορά καινούριου αυτοκινήτου -το ποσό εξαρτάται από το μοντέλο σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα-, με την προϋπόθεση το τελευταίο να έχει τιμολογηθεί έως και την 31η Δεκεμβρίου 2010. Η νέα αυτή πολιτική δρα ως επιπλέον όφελος για τους υποψήφιους αγοραστές στις υπάρχουσες προσφορές της Nissan. Οι Χρυσές Επιταγές Nissan που έχουν ισχύ έως 31 Δεκεμβρίου 2010 παρέχουν ενδεικτικά ανά μοντέλο το εξής επιπρόσθετο όφελος: Micra (Κ12) 1.200, Note 800, Tiida 900, Qashqai 1.6 1.500, Qashqai 2.0 2.000, Pathfinder 4.500-5.700, Pick Up D22 1.000, Navara 1.200-2.700. ΠΡΑΣΙΝΟ Εβδομάδα ξεκούρασης για τους πωλητές των αυτοκινήτων αυτή που μας πέρασε «Ε, ρε παιδιά, να την ξαναδούμε την απόσυρση», φέρεται να είπε η «πράσινη» Τίνα μετά και την αποκάλυψη της εφημερίδας μας ότι είναι η αιτία του ΟΧΙ της κυβέρνησης σε αυτό το πράσινο μέτρο Ναι, κ. Παπανδρέου. Ο κόσμος μάς βλέπει πλέον με άλλο μάτι, όπως χαρακτηριστικά μας είπατε στη διακαναλική συνέντευξη Τύπου Βέβαια οι Ελληνες μάνατζερ αυτοκινητάδες που θα καταφέρουν να επιβιώσουν επιχειρηματικά με αυτά που κάνουν οι κυβερνήσεις στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία τρία χρόνια, θα γίνουν περιζήτητοι από τις εταιρείες του εξωτερικού Πάλι καλά που ακόμα οι περισσότεροι μένουν στην Ελλάδα και δεν ακούνε τις εκτός των συνόρων σειρήνες. Οι γυναίκες τους τους κρατάνε Επειδή ολοένα και περισσότερες γυναίκες αποφασίζουν μόνες τους ποιο αυτοκίνητο θα αγοράζουν, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν Αναμφίβολα μία λανθασμένη μαρκετινίστικη απόφαση Μα καλά, αυτοί (στις εταιρείες) νομίζουν ότι πάμε στις εκθέσεις για να δούμε μόνο τα αυτοκίνητά τους; Αυτά τα λέμε στις γυναίκες μας για να μη μας ζαλίζουν ΤΤ ΚΟΚΚΙΝΟ Οχι βέβαια λόγω 28ης Οκτωβρίου, αλλά λόγω της νηνεμίας που επικρατεί στις εκθέσεις. Τι νηνεμία, νέκρα κανονική! Εμ, βλέπετε τα δημοσιεύματα περί μείωσης του τέλους ταξινόμησης φρενάρουν την ήδη πεθαμένη αγορά Μόνο που εκεί στα υπουργεία τα θέματα για την αγορά αυτοκινήτου τα βλέπετε από τον Μάρτιο και μόνο στα βλέμματα έχετε μείνει. Πάει και το 2010, με 15.000 απολυμένους Ξέρετε πώς χαρακτηρίζουν επενδυτικά την Ελλάδα οι ξένοι αυτοκινητάδες; Ως χώρα «υψηλού κινδύνου» για τις επιχειρήσεις τους Οπως και να έχει, πάντως, με την ανασφάλεια που επικρατεί στην αγορά αυτοκινήτου όλο και περισσότερα στελέχη αποφασίζουν να παρασυρθούν από τις σειρήνες άλλων αγορών, που θέλουν να τα εντάξουν στο δυναμικό τους. Ετσι, άξια στελέχη αφήνουν την πολύπαθη αγορά αυτοκινήτου για άλλες που έχουν χτυπηθεί λιγότερο από φόρους και ανεξήγητες κυβερνητικές πολιτικές. Ενας από αυτούς ο κ. Κωνσταντίνος Ανανιάδης, που αποχωρεί από διευθυντής μάρκετινγκ της Hyundai για Forthnet/NOVA Και ενώ εμείς ασχολούμαστε με τη μιζέρια που μας έχουν καταντήσει, στην αυτοκινητική Ευρώπη ένα είναι το θέμα που συζητούν αυτή την περίοδο (ιδιαίτερα σοκαριστικό) να κόψουν τα προκλητικά ντυμένα μοντέλα που συμμετέχουν στις εκθέσεις αυτοκινήτων γιατί, λένε, αυτός ο τρόπος παρουσίασης δεν τις προσελκύει. Από το κακό στο χειρότερο πάμε Εκθεση αυτοκινήτου! Θυμάστε τι είναι αυτό; Ναι, έχουμε δύο χρόνια να τη δούμε στην Ελλάδα και άμα συνεχίσουν τις αναβολές η Μπιρμπίλη και ο Παπακωνσταντίνου στα μέτρα στήριξης, θα δούμε ξανά έκθεση στα μέσα της επόμενης δεκαετίας
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ TEST >C+S>29 >NEO SUZUKI SWIFT 1.2 ΚΛΑΣΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΖΑΦΕΙΡΟΠΟΥΛΟΥ >>> Το εντελώς νέο Suzuki Swift δεν μας εξέπληξε, αλλά για μία ακόμα φορά μάς έκανε να το αγαπήσουμε ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.242 cc Ισχύς: 94 PS/6.000 rpm Ροπή: 12,0 kgm/4.800 rpm Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχ. Τελική ταχύτητα: 165 km/h Εχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σαρωτικές αλλαγές στην παρουσίαση ενός νέου μοντέλου. Οι περισσότεροι κατασκευ- αστές επιλέγουν αρκετά διαφορετική σχεδίαση και εισάγουν στα καινούρια μοντέλα τους πολλά νέα χαρακτηριστικά. Οχι όμως και οι Ιάπωνες της Suzuki Το νέο Swift μπορεί να μοιάζει σχεδόν ίδιο με τον πρόγονό του, όμως είναι διαφορετικό. Επίσης, όταν το οδηγείς έχεις έντονη την αίσθηση ότι έχεις ξαναζήσει αυτή την εμπειρία, η οποία όμως είναι βελτιωμένη. Σχεδιαστικά, οι αλλαγές είναι τόσο διακριτικές που θα πρέπει να βάλεις το νέο Swift δίπλα στο παλιό για να βρεις τις διαφορές. Στο εσωτερικό ο αέρας της ανανέωσης φύσηξε πολύ πιο δυνατός. Σχεδιαστικά, τουλάχιστον, γιατί τα πλαστικά εξακολουθούν να είναι σκληρά όπως και πριν (άλλος ένας τομέας στον οποίο η Suzuki αντιστέκεται στην τάση της εποχής για μαλακά πλαστικά που προσφέρουν καλύτερη αντιληπτή ποιότητα). Οι αυξημένες διαστάσεις είχαν θετική επιρροή στους χώρους για τους επιβάτες, όμως όχι τόσο ώστε να θεωρηθεί το Swift ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα στην κατηγορία του. Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών, ο όγκος του οποίου δεν ξεπερνά τα 211 lt. Επιτάχυνση 0-100 km: 12,3 sec Μικτή κατανάλωση (/100 km): 5,0 lt Εκπομπές CO 2 : 116 g/km Βάρος: 945 kg Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 3.850x1.695x1.510mm Χώρος αποσκευών: 211 lt Τιμή: από 11.990 ευρώ Αναβάθμιση Το εντελώς νέο πλαίσιο του καινούριου Swift και η αναβαθμισμένη ανάρτηση, σε συνδυασμό με τα μεγαλύτερα μετατρόχια και τους τροχούς 15 ιντσών, προσφέρουν βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και καλύτερη άνεση. Ετσι, είτε οδηγείς με χαλαρούς ρυθμούς στην πόλη είτε απολαμβάνεις μια απαιτητική διαδρομή, το νέο ιαπωνικό μοντέλο σού προσφέρει περισσότερη απόλαυση από τον πρόγονό του. Και τα καλά δεν σταματούν εκεί Ο νέος κινητήρας 1,2 lt με σύστημα διπλού VVT, ο οποίος αντικαθιστά το σύνολο των 1,3 lt, έχει αυξημένη απόδοση (94 PS στις 6.000 rpm) και μεγαλύτερη ροπή (12,0 kgm στις 4.800 rpm). Στην πράξη είναι εντυπωσιακά καλός σε όλο το φάσμα των στροφών και συνεργάζεται αρμονικά με το σωστά κλιμακωμένο πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι πρόκειται για το καλύτερο ατμοσφαιρικό σύνολο στα 1,2 lt! Ο ισχυρισμός αυτός ενισχύεται από την πολύ χαμηλή μικτή κατανάλωση καυσίμου (5,0 lt/100 km) και τις εξαιρετικά περιορισμένες εκπομπές ρύπων (116 g/km). Εν ολίγοις, το νέο Suzuki Swift είναι καλύτερο από το προηγούμενο, χωρίς να φέρνει στο προσκήνιο ριζοσπαστικές αλλαγές και σημαντικές καινοτομίες. >SKODA FABIA 1.2 TSI DSG A LITTLE MONSTER! >>>Μη σας ξεγελούν το μικρό μέγεθος και ο μικρός κινητήρας. Το Skoda Fabia 1.2 TSI DSG έχει όλα τα στοιχεία που χρειάζεται ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο! ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΖΑΦΕΙΡΟΠΟΥΛΟΥ Πραγματικά χαιρόμαστε πολύ να οδηγούμε αυτοκίνητα όπως αυτό της δοκιμής μας. Μοντέλα που καταρρίπτουν τον μύθο ότι στα μικρά αυτοκίνητα πρέπει να γίνονται σημαντικές υποχωρήσεις. Το Skoda Fabia 1.2 TSI DSG έχει και χώρους και πολύ καλές επιδόσεις και εντυπωσιακή τεχνολογία. Στον δρόμο είναι απολαυστικό. Το καλοζυγισμένο πλαίσιο, η σπορ ανάρτηση και το θετικό σε αίσθηση τιμόνι ταιριάζουν απόλυτα με τον εξαιρετικό κινητήρα. Το εκπληκτικό αυτό μοτέρ κλέβει και πάλι την παράσταση. Οχι τόσο με την ισχύ του, η οποία σίγουρα είναι μεγαλύτερη απ αυτή που ανακοινώνουν οι Γερμανοί, όσο με το εξαιρετικό «τράβηγμα» που προσφέρει η υψηλή ροπή από τις χαμηλές στροφές. Απ αυτό το σχόλιο εξαιρούμε την περιοχή κάτω από τις 2.000 rpm, στην οποία ο κινητήρας δείχνει την αδυναμία του λόγω της μικρής του χωρητικότητας. Μάλιστα, ο συνδυασμός του κινητήρα 1.2 TSI με το κιβώτιο επτά σχέσεων DSG δεν είναι ιδιαίτερα αποδοτικός για τους εξής λόγους: το κιβώτιο αυτό δεν έχει σχεδιαστεί για τον συγκεκριμένο κινητήρα (αν και το έχουν προσαρμόσει) και το μοτέρ δεν έχει τα αποθέματα ροπής που χρειάζεται ένα αυτόματο κιβώτιο. Ετσι, κάποιες φορές τυχαίνει να πατάς αρκετά βαθιά το πεντάλ του γκαζιού και το σύνολο κινητήρα - κιβωτίου να προσπαθεί να επιταχύνει χωρίς να κατεβάσει σχέση και με λίγες στροφές, με αποτέλεσμα να μη σου δίνει την επιτάχυνση που θέλεις. Οταν κινούμασταν γρήγορα, ανεβάζοντας τις στροφές του κινητήρα, το σύνολο ήταν απολαυστικό. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, αλλά και την υψηλή τιμή του κιβωτίου DSG, σας συστήνουμε να προτιμήσετε το Fabia 1.2 TSI με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τουλάχιστον εκεί θα έχετε τον πλήρη έλεγχο της επιτάχυνσης που θέλετε. Και φυσικά δεν θα πληρώσετε τα 2.000 ευρώ που κοστίζει το κιβώτιο DSG. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.197 cc, Ισχύς: 105 PS/5.000 rpm, Ροπή: 17,8 kgm/1.550 rpm, Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς, Κιβώτιο: Αυτόματο DSG 7 σχ., Τελική ταχύτητα: 191 km/h, Επιτάχυνση 0-100 km: 9,9 sec, Κατανάλωση (/100 km): 5,3 lt, Εκπομπές CO 2 : 124 g/km, Βάρος: 1.130 kg, Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 4.000x1.642x1.498 mm, Χώρος αποσκευών: 315 lt, Τιμή: 16.290
30>C+S>FORMULA 1 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ NEWS WRC Την 6η του συνεχόμενη νίκη στο φετινό πρωτάθλημα (και την 61η στην καριέρα του) πέτυχε στην Ισπανία ο Σεμπαστιέν Λεμπ, ο οποίος έχει από το προηγούμενο ράλι εξασφαλίσει τον έβδομο τίτλο στην καριέρα του. Την τελευταία πενταετία ο Γάλλος ρέκορντμαν είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στους ασφάλτινους αγώνες και αυτό το απέδειξε και στις ισπανικές ειδικές διαδρομές ως πρωταθλητής. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Πίτερ Σόλμπεργκ, που οδήγησε εξαιρετικά γρήγορα παρά τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισε. >ΑΛΟΝΣΟ Vs ΓΟΥΕΜΠΕΡ Vs ΧΑΜΙΛΤΟΝ Vs ΦΕΤΕΛ ΣΕΝΑΡΙΑ ΤΙΤΛΟΥ >>>Ο Αλόνσο μπορεί να στεφθεί για τρίτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής την επόμενη Κυριακή στη Βραζιλία. Αρκεί ΤΟΥ TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ Οδηγών 1. Αλόνσο 231 2. Γουέμπερ 220 3. Χάμιλτον 210 4. Φέτελ 206 5. Μπάτον 189 6. Mάσα 143 Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Φερνάντο Αλόνσο ευνοείται από την τύχη. Κάθε μεγάλος αθλητής χρειάζεται καλοτυχία για να περάσει στην Ιστορία. Αν στην Κορέα δεν έβρεχε, το πιο πιθανό αποτέλεσμα θα ήταν να κερδίσει ο Γουέμπερ και να φτάσει τη διαφορά του από τον Αλόνσο στους 21 βαθμούς. Ο Ισπανός τόνιζε πριν από τον αγώνα ότι «εδώ κανείς δεν θα πάρει τίτλο, αλλά κάλλιστα μπορεί να τον χάσει κάποιος». Ο Γουέμπερ έκανε λάθος, ένα από τα σπάνια φέτος, και μαζί με το πίσω μέρος της RB6 έχασε την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα αλλά και μεγάλο μέρος των ελπίδων του για τίτλο. Ο Φέτελ, που ισοβαθμούσε με τον Αλόνσο πριν από τον αγώνα, είχε πάρει την pole και οδηγούσε χωρίς πίεση την κούρσα μέχρι που έμεινε από κινητήρα 10 γύρους πριν από το φινάλε. Οπως ίσως θυμάστε, το ίδιο είχε συμβεί και το 2006 στην Ιαπωνία, όταν ο Σουμάχερ, που προηγούνταν στην κούρσα, έμεινε από κινητήρα χάνοντας ουσιαστικά τον 8ο τίτλο του, έναν τίτλο που πήρε ο Γκαστόνε με συγχωρείτε, ο Αλόνσο. Με την παρούσα κατάσταση στη βαθμολογία ο μόνος οδηγός που μπορεί να στεφθεί πρωταθλητής στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βραζιλία είναι ο Ισπανός. Το GP της Βραζιλίας έχει φτιάξει παράδοση τα τελευταία χρόνια να αναδεικνύει πρωταθλητή. Το 2007 ο Ράικονεν, το 2008 ο Χάμιλτον και το 2009 ο Μπάτον πανηγύρισαν τίτλο στο Ιντερλάγος. Με προβάδισμα από τον Γουέμπερ 11 βαθμών, ο Αλόνσο θέλει νίκη και ταυτόχρονα τερματισμό του Αυστραλού από την 5η θέση και κάτω. Πέρυσι στη Βραζιλία είχε κερδίσει ο ΟΙ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ Κατασκευαστών 1. Red Bull-Renault 426 2. McLaren-Mercedes 399 3. Ferrari 374 4. Mercedes 188 5. Renault 143 6. Force India-Mercedes 68 Γουέμπερ. Στην ίδια πίστα το 2003 ο Γουέμπερ είχε διαλύσει την Jaguar στα εξ ων συνετέθη στην τελευταία στροφή πριν από την ευθεία εκκίνησης τερματισμού και ο Αλόνσο, παρότι κυμάτιζαν κίτρινες σημαίες, με τέρμα γκάζι έπεσε πάνω του. Οτι έζησαν και οι δυο τότε φάνταζε ως θαύμα στο μυαλό μου μέχρι την περασμένη Κυριακή. Από τότε αναρωτιέμαι αν ήταν ένα καπρίτσιο της μοίρας που έχει σχέδια για την ερχόμενη Κυριακή στο Ιντερλάγος, με πρωταγωνιστές τους δύο αυτούς πιλότους. Μπορεί να τα βάλει κανείς με τον καιρό; Φυσικά, είναι η απάντηση. Συμβαίνει συχνά με επιτυχία, εκτός αν μιλάμε για ακραίες καταστάσεις. Σας θυμίζω ότι τα αεροπλάνα προσγειώνονται και απογειώνονται εν μέσω χιονοθύελλας ή καταιγίδας, καθότι οι διάδρομοι έχουν ενσωματωμένες αντιστάσεις που τους κρατάνε ζεστούς και κλίση ώστε να απομακρύνονται τα νερά. Δεν ξεχνώ ότι οι διάδρομοι προσγείωσης - απογείωσης είναι σε ευθεία, ενώ στις πίστες υπάρχει κλίση του εδάφους. Η τεχνολογία έχει τις λύσεις και η κατασκευή οδοστρώματος που να στραγγίζει το νερό θα μπορούσε να βελτιώσει την κατάσταση επιτρέποντας την ομαλή διεξαγωγή αγώνων στο μέλλον. Προσωπικά πιστεύουμε ότι το κόστος είναι χαμηλότερο από τον «νεκρό χρόνο» πέρυσι σε Μαλαισία και Βραζιλία και φέτος σε Ιαπωνία και Κορέα. Η εικόνα των πιλότων να περιμένουν άπραγοι να κοπάσει η μπόρα δεν κολακεύει την F1 και πρέπει να εκλείψει. ERC Την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι θα πραγματοποιήσει το ελληνικό πλήρωμα με οδηγό τον Δημήτρη Δριβάκο και συνοδηγό την Κατερίνα Μπαντέ, στο 51st Rallye Internationale du Vallais της Ελβετίας, με ένα Honda Civic Type-R. Ο όμιλος επιχειρήσεων Σαρακάκη, εκμεταλλευόμενος τη μακρόχρονη παρουσία του στους αγώνες αυτοκινήτου, υποστηρίζει την προσπάθεια του πληρώματος να συμμετάσχει σε επιλεγμένους αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι με την παροχή ενός συμβατικού αυτοκινήτου Honda Civic Type-R, το οποίο εξελίχθηκε στις προδιαγραφές της κατηγορίας R3 με την τεχνογνωσία των μηχανολόγων της Τεχνικής Διεύθυνσης της εταιρείας Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ, των μηχανικών της Honda JAS και με την οικονομική υποστήριξη της ιταλικής εταιρείας λιπαντικών ERG. Το 51st Rallye Internationale du Vallais είναι ο 11ος και τελευταίος αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι και πραγματοποιείται στην περιοχή Martigny της Νοτιοανατολικής Ελβετίας αυτό το Σαββατοκύριακο. Καλή επιτυχία SUPERLEAGUE FORMULA Η τρίτη σεζόν της Superleague Formula by Sonangol έφτασε στο τέλος της και μαζί με αυτή και οι ελπίδες του Ολυμπιακού για την κατάκτηση του τίτλου. Η κακή απόδοση κατά τις κατατακτήριες δοκιμές και η απουσία τύχης σε όλη τη διάρκεια του διημέρου περιόρισαν τον πειραϊκό σύλλογο στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης του πρωταθλήματος. Ωστόσο, η φετινή εικόνα του Ολυμπιακού και το τελικό αποτέλεσμα κρίνονται ως άκρως επιτυχημένα, καθώς στόχος της ομάδας (GU Racing) ήταν εξαρχής οι «ερυθρόλευκοι» να ανέβουν ένα σκαλοπάτι πιο ψηλά, στόχος ο οποίος και επετεύχθη, καθώς ο πειραϊκός σύλλογος έφτασε να παλεύει μέχρι και την τελευταία στιγμή για το βάθρο του πρωταθλήματος. MOTO GP Ο Βαλεντίνο Ρόσι επιβεβαίωσε στο Phillip Island ότι θα κάνει πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του με την Ducati στη Βαλένθια τον επόμενο μήνα. Στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου ανακοίνωσε ότι το αφεντικό της Yamaha Racing Μασάο Γουρουσάγια τού έχει δώσει άδεια να συμμετάσχει στις επίσημες δοκιμές της Βαλένθια, στις 9 και 10 Νοεμβρίου, με την Ducati Corse.
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ >C+S>31 Κυρία Μπιρμπίλη, τις αγαπάμε τις αντίκες! Ομως αυτές ρυπαίνουν πολύ, αν τις χρησιμοποιούμε καθημερινά. Μήπως να ξανασκεφτείτε την υπόθεση απόσυρση Δύο άσπονδοι εχθροί τρακάρουν άσχημα με τα αυτοκίνητά τους, τα οποία έγιναν ένα μάτσο παλιοσίδερα, αλλά κανείς τους δεν έπαθε τίποτα. Βγαίνουν έξω από τα αυτοκίνητα και βλέπουν ο ένας τον άλλον, οπότε γυρίζει ο πρώτος και λέει: - Παρόλο που τα αυτοκίνητά μας έγιναν παλιοσίδερα, εμείς δεν πάθαμε τίποτα. Και αυτό πρέπει να είναι ένα σημάδι από τον Θεό ότι μπορούμε να ζήσουμε μαζί ειρηνικά. - Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, απαντά ο δεύτερος. - Αυτό πρέπει να το γιορτάσουμε, λέει ο πρώτος και φέρνει από το αυτοκίνητό του δύο κουτάκια μπίρας που όλως τυχαίως δεν είχαν πάθει τίποτα. Δίνει το ένα στον πρώην εχθρό του και λέει: - Ασπρο πάτο. - Ασπρο πάτο, απαντά και ο άλλος και την κατεβάζει μονορούφι. Μόλις τελειώνει, βλέπει τον άλλον να μην έχει πιει ούτε γουλιά, οπότε τον ρωτά: - Εσύ δεν θα πιεις; - Οχι, λέω να περιμένω να έρθει η Αστυνομία πρώτα. ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ Φήμες... Πιστή στο πνεύμα της εποχής, η «Πίσω Κίνηση» αποφάσισε να διαδώσει τις δικές της φήμες. Ακου λοιπόν τι θα γίνει αυτή την εβδομάδα: η κυβέρνηση θα δώσει επιδότηση 20.000 ευρώ για αγορά αυτοκινήτου σε κάθε Ελληνα άνω των δύο ετών. Θα ξεκινήσει νέα απόσυρση, μόνο που δεν θα αποσύρουν αυτοκίνητα αλλά ψυγεία για να αγοράσουν αυτοκίνητα Α ενεργειακής κλάσης. Μεγάλος όμιλος γερμανικών αυτοκινήτων θα χαρίσει από ένα αυτοκίνητο σε όσους έχουν επίθετο που ξεκινά από «Παπα». Επίσης, θα αποκαλυφθεί ότι ο πρωθυπουργός μας είναι εξωγήινος και ο Ομπάμα ανθρωπόμορφο σάιμποργκ Ολα υβριδικά Την έριξε τη βόμβα της, αναγνώστη μου, η Porsche την εβδομάδα που πέρασε. Οι Γερμανοί ανακοίνωσαν ότι στο μέλλον όλα τους τα μοντέλα θα βγαίνουν και σε υβριδική έκδοση! Σχεδιάζουν μάλιστα ένα σύστημα το οποίο θα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται έως και 6 χιλιόμετρα μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Οφείλω να διευκρινίσω πάντως ότι πίσω από τις έντονες οικολογικές ευαισθησίες όλων των εταιρειών υπάρχει η νέα οδηγία για μείωση των εκπομπών ρύπων σε όλη την γκάμα Μια αξέχαστη μέρα Την προηγούμενη εβδομάδα, αναγνώστη μου, η Αθήνα πέρασε ΑΚΡΩΣ... ΕΛΛΗΝΙΚΟ Φωτογραφίστε και στείλτε μας τα πιο απίθανα που έχετε συναντήσει στους ελληνικούς (και όχι μόνο) δρόμους στο carspeed@protothema.gr ή καλύτερα αμερικανικό! Αλλοι με ΔΝΤ και άλλοι με Lamborghini Murciélago για ΤΑΧΙ Κάπου στην Ουάσινγκτον μία από τις χειρότερες μέρες της σύγχρονης ιστορίας της (τα γράφω λίγο πιο δραματικά, αλλά έτσι είναι της μόδας σήμερα). Η ανυπέρβλητη, εξουθενωτική, φανταστρουμφική, σχεδόν θανατηφόρα (τι γράφω ο άτιμος ) κίνηση προκλήθηκε όχι από κάποιο ατύχημα στον δρόμο, αλλά επειδή κάποιοι είχαν την ατυχή έμπνευση να βάψουν μια γέφυρα! Ολοι εσείς που σιχτιρίζατε εκείνη τη μέρα σκεφτείτε ότι και οι βαφείς πρέπει να δουλέψουν για να ταΐσουν την οικογένειά τους Α, ρε γουάιρλες! Ενα σύστημα ασύρματης φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δημιούργησε, αναγνώστη μου, η γνωστή εταιρεία ηλεκτρονικών για αυτοκίνητα Delphi. Ο οδηγός το μόνο που πρέπει να κάνει είναι να παρκάρει πάνω από το σημείο στο οποίο έχει τοποθετηθεί μια πλακέτα και η φόρτιση των μπαταριών θα ξεκινήσει. Κακόγουστες φήμες θέλουν το συγκεκριμένο σύστημα να φορτίζει ταυτόχρονα την μπαταρία του κινητού και του laptop που θα βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο και να προκαλεί παρατεταμένη στύση στον οδηγό Συμφορά Μεγάλο πλήγμα για τον μέσο Ελληνα, αναγνώστη μου, αποτέλεσε η ξαφνική είδηση ότι πουλήθηκαν όλες οι Porsche 911 GT2 RS που μπήκαν στην παραγωγή Και σου λεγα εγώ, αναγνώστη μου, τόσο καιρό να σπεύσεις να την κλείσεις δίνοντας για προκαταβολή το σπίτι σου, αλλά δεν μ άκουγες Τώρα και να θέλεις, δεν μπορείς να την αγοράσεις, κακομοίρη μου. Και φέτος με το μικρό ιταλικό και το Daihatsu σε βλέπω να κυκλοφορείς